Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia...
Transcript of Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia...
![Page 1: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/1.jpg)
Pies y PedalesEvidencias Científicas para la Movilidad Activa
@temporalista
http://llactalab.ucuenca.edu.ec
Daniel Orellana, PhD.
Seminario Internacional de Movilidad Sostenible
EMOV 2017
![Page 2: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/2.jpg)
Video: @fredy_guamani
![Page 3: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/3.jpg)
Asumimos la ciudad como un sistema de
interacciones entre el comportamiento espacial de
las personas y la estructura del entorno urbano.
Los patrones de movilidad son evidencia de esas
interacciones.
![Page 4: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/4.jpg)
“Dime cómo te mueves y te diré qué
clase de ciudad eres”
![Page 5: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/5.jpg)
Pies y Pedales es un proyecto de investigación en
marcha (75%) cuyo objetivo es construir un marco
analítico multidisciplinar para estudiar los patrones
de movilidad de ciclistas y peatones con el fin de
producir conocimiento útil para una movilidad
sostenible.
Financiamiento: XIII DIUC Universidad de Cuenca, con aporte de la
Universidad del Azuay
![Page 6: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/6.jpg)
Ejes de investigación
¿Cómo aprovechar fuentes de datos y métodos de análisis existentes para estudios de movilidad no motorizada?
¿Cuál es la relación entre el comportamiento espacial de ciclistas y peatones y las características del entorno urbano?
¿Cómo se relaciona la forma de movilidad con las percepciones sobre la ciudad, sobre los demás y sobre uno mismo?
Metodológico Conductual Perceptual
![Page 7: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/7.jpg)
Metodológico Conductual Perceptual
![Page 8: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/8.jpg)
Metodológico Conductual Perceptual
➔ Encuestas en campo y en línea.
➔ Entrevistas.
➔ Levantamiento de datos en
campo.
➔ Observaciones directas de
comportamiento.
➔ Mapeo móvil (app).
➔ Mapeo con plataformas on-line.
Recolección
➔ Análisis Espacial.
➔ Modelación estadística.
➔ Método Q.
➔ Análisis de discurso.
➔ Minería de datos
➔ ESDA
➔ Network Analysis
Análisis
![Page 9: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/9.jpg)
Resultados principales... (hasta ahora)
● Relación entre el modo de transporte, las características de las personas y el
entorno urbano.
● Relación entre la caminabilidad y el entorno construido.
● Efecto de la estructura urbana en la energía para el transporte en bici.
● Geoinformación Voluntaria: Científicos en pedales.
● Accesibilidad y movilidad reducida.
● Cubos espacio-temporales.
● Monitoreo móvil (Smartphone app).
● Patrones de movimiento.
● Discursos de los ciclistas (Metodología Q).
![Page 10: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/10.jpg)
¿Es Cuenca una Ciudad
Caminable?
Datos: Mapeo en línea con OpenStreetMap, Encuesta a hogares (n=1023)
Análisis: ESDA
![Page 11: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/11.jpg)
![Page 12: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/12.jpg)
¿Su barrio es seguro para caminar?
![Page 13: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/13.jpg)
¿Su barrio es seguro para caminar?
![Page 14: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/14.jpg)
¿Es Cuenca una ciudad caminable?
![Page 15: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/15.jpg)
¿Es Cuenca una ciudad caminable?
![Page 16: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/16.jpg)
¿Es Cuenca una ciudad caminable?
![Page 17: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/17.jpg)
¿Es Cuenca una ciudad caminable?
• Tener aceras no es suficiente. Estas necesitan tener el ancho
adecuado y estar libre de obstáculos temporales o permanentes.
• Los peatones respetan los cruces peatonales cuando las vías son
de alta velocidad
• Cuando las intersecciones cuentan con semáforos y pasos
peatonales visibles y en buen estado (lo cual sucede en pocos
casos), los peatones los utilizan correctamente.
• Es urgente mejorar y ampliar significativamente las aceras en zonas
de alto flujo peatonal (mercados, zonas comerciales, centros
educativos).
• Las personas están dispuestas a caminar, pero la calidad del
espacio público no es la adecuada
Fuente: Pies y Pedales. Universidad del
Azuay, Univesidad de Cuenca
![Page 18: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/18.jpg)
¿Qué tan sustentable es la
movilidad en Cuenca?
Datos: Encuesta en hogares 2014 (n: 1023)
Análisis: EDA / Indicadores compuestos
![Page 19: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/19.jpg)
Índice de Movilidad Sustentable
(IMS)Modo
Auto particular
Taxi
Moto
Bus
Bicicleta
Caminata
Frecuencia
Diaria
Semanal
Mensual
Eventual
![Page 20: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/20.jpg)
Índice de Movilidad Sustentable
Menos
sustentable
Más
sustentable
Cuenca = 0.11
![Page 21: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/21.jpg)
¿Qué factores determinan el
índice de movilidad
sustentable?
Datos: Encuesta en hogares 2014 (n: 1023)
Análisis: EDA / Modelización Estadística (glm)
![Page 22: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/22.jpg)
Índice de Movilidad Sustentable
(IMS)
Entorno Urbano
Percepciones
Sociodemografía
Servicios
Diversidad
Infraestructura
Distancia
Sexo
Edad
Ingresos hogar
Seguridad
Confort
¿Qué factores determinan el índice de
movilidad sustentable?
GLM > IMS = f (β0+ Entorno Urbano + Percepciones + Sociodemografía + ɛ)
![Page 23: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/23.jpg)
Entorno Urbano
Percepciones
Sociodemografía
Servicios +
Diversidad 0
Infraestructura 0
Distancia --
Sexo ++
Edad +
Ingresos hogar ++
Seguridad 0
Confort 0
GLM > IMS = f (β0+ Entorno Urbano + Percepciones + Sociodemografía + ɛ)
¿Qué factores determinan el índice de
movilidad sustentable?
Índice de Movilidad Sustentable
(IMS)
![Page 24: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/24.jpg)
¿Cuál es el potencial de trasvase
modal?
![Page 25: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/25.jpg)
AUTO 36%
BUS 45%
TAXI 1%
PEATÓN 16%
BICICLETA 2%MOTO 2%
AUTO 65%
BUS 12%
BICICLETA 8%
MOTO 3%
Movili
dad a
ctu
al
Movili
dad
deseada
![Page 26: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/26.jpg)
Movilidad deseada vs cobertura de aceras
(relación con la cobertura de aceras)
“Las personas que viven en lugares con mejores condiciones de caminabilidad
están más deseosas de caminar”
![Page 27: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/27.jpg)
¿Cuál es la relación entre las
características del espacio urbano y la
caminabilidad?
Datos: Estudio de Campo (Universidad del Azuay 2015) n=96
Análisis: Modelización Estadística (glm)
![Page 28: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/28.jpg)
Modelo Base
Características Físicas
Uso del Suelo
Número de peatones en un
segmento de calle
pedestrians = f(β0+ control variables + physical variables +
land use variables + ɛ)
![Page 29: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/29.jpg)
![Page 30: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/30.jpg)
pedestrians = f GLM (β0+ control variables + physical
variables + land use variables + ɛ)
![Page 31: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/31.jpg)
¿Cuál es la relación entre las
características del espacio urbano y la
caminabilidad?
La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera,
cuando se considera todas las demás variables.
Un metro adicional de ancho en la acera aumentaría en promedio un 40% el número de
peatones.
Al considerar el diseño de las aceras, la influencia del uso del suelo disminuye.
![Page 32: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/32.jpg)
¿Cuáles son los principales flujos de
viajes en bicicleta?
Datos: STRAVA dataset. Científicos en Pedales.
Análisis: ESDA, Estadística Espacial, Minería de Datos, Geovisualización.
![Page 33: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/33.jpg)
Influencia de la red urbana
Sintaxis Espacial
Análisis “Choice” de la red urbana y su potencial para bicicletas y peatones
![Page 34: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/34.jpg)
![Page 35: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/35.jpg)
Tiempo de espera en las intersecciones
Fuente: STRAVA Metro – LlactaLAB
![Page 36: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/36.jpg)
![Page 37: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/37.jpg)
Patrones Secuenciales Generalizados
![Page 38: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/38.jpg)
¿Cómo afecta la morfología urbana a la
accesibilidad en bicicleta?
(Un enfoque de energía)
Datos: OpenStreetMap + Modelo Digital de Elevaciones
Análisis: Modelización espacial
![Page 39: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/39.jpg)
Definiendo la accesibilidad en términos de energía
![Page 40: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/40.jpg)
Evaluación del nivel de servicio
![Page 41: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/41.jpg)
Predicción de intensidad de uso
![Page 42: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/42.jpg)
¿Todos los ciclistas piensan igual?
Datos: Estudio de Campo (María Elisa Rodas) n=30
Análisis: Método Q, Video enriquecido con datos
![Page 43: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/43.jpg)
Método Q
“La metodología Q provee las bases para el
estudio sistemático de la subjetividad, y es por
esto que es interesante para estudiar los
aspectos cualitativos del comportamiento
humano.
(Brown, 2008, The SAGE Encyclopedia of Qualitative Research Methods ).
![Page 44: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/44.jpg)
Q-Sort
![Page 45: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/45.jpg)
(Rodas, M. 2017)
Q Sorts
Análisis de
Componentes
Principales
Discursos
representativos
ScreePlot
![Page 46: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/46.jpg)
DISCURSO A: “PRAGMÁTICOS”: Se sienten en control y están muy seguros
cuando se movilizan en bicicleta.
DISCURSO B: “ARMÓNICOS”: Consideran que el diseño y la estética del entorno
urbano paisajístico influye en la decisión de la elección de la ruta por la que se
movilizan.
DISCURSO C: “INSEGUROS”: Se preocupan por la accesibilidad y la
permeabilidad visual del entorno urbano próximo y distante para la movilización en
bicicleta principalmente por motivos de seguridad.
(Rodas, M. 2017)
![Page 47: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/47.jpg)
https://llactalab.ucuenca.edu.ec/perfilciclista/
![Page 48: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/48.jpg)
1125 Encuestas a pie de calle
594 Encuestas online (y contando)
![Page 49: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/49.jpg)
La importancia de visibilizar a los
“ciclistas invisibles”
![Page 50: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/50.jpg)
Problemas actuales de las ciclovías...
![Page 51: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/51.jpg)
Problemas al andar en bicicleta
![Page 52: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/52.jpg)
ACCESIBILIDAD EN EL ESPACIO PÚBLICO
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA.
CUENCA COMO CASO DE ESTUDIO.
MARIA ELISA BUSTOS
MATEO MARIN
![Page 53: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/53.jpg)
Análisis de movilidad reducida
Mapeo de obstáculos
rutas
obstáculos
SIMBOLOGIA
![Page 54: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/54.jpg)
![Page 55: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/55.jpg)
Comportamiento en los pasos cebra
31 intersecciones
930 minutos de video
6564 observaciones de cruces
![Page 56: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/56.jpg)
Comportamiento en los pasos cebra
![Page 57: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/57.jpg)
Influencia de la investigación
![Page 58: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/58.jpg)
Impacto mediático...
![Page 59: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/59.jpg)
Científicos en Pedales
![Page 60: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/60.jpg)
Asistencia técnica en el diseño participativo de
infraestructura
![Page 61: Pies y Pedales - Gob Orellana - Pies y Pedales_0.pdf · La principal característica que influencia el número de peatones es el ancho de la acera, cuando se considera todas las demás](https://reader034.fdocuments.ec/reader034/viewer/2022042102/5e7f9861dfc7236d363728af/html5/thumbnails/61.jpg)
El camino y la carretera son dos concepciones
diferentes de la belleza. En el mundo de los
caminos la belleza es ininterrumpida y
constantemente cambiante; a cada paso nos
dice: ¡detente!”
- Milan Kundera- La inmortalidad
@temporalista
http://llactalab.ucuenca.edu.ec
Daniel Orellana, PhD.