del permís de conduir per puntsInformatiu

La sinistralitat viària a Catalunyaha experimentat un descens

considerable des de l’any 2000 finsa l’actualitat. El percentatge demorts en accident de circulació s’hareduït gairebé a la meitat; en con-cret, un 46,6%. Fa vuit anys, elsmorts per accident de trànsit regis-trats al nostre país a la primera mei-tat de l’any van ser 281, mentre queles víctimes mortals comptabilitza-

des del gener al juny d’aquest anysumen 150 persones, 131 menysque l’any 2000. Pel que fa als feritsgreus, hem passat dels 145 del pri-mer semestre de l’any 2000 als 69de l’actual.

RESULTATS EXCEL·LENTSLa reducció de la mortalitat a la car-retera a Catalunya ha estat molt mésprogressiva i sostinguda que a la

resta d’Espanya. Mentre que l’any2004, el descens dels morts en ac-cidents de circulació a Catalunya vaser d’un 30%, a la resta d’Espanyava ser del 13%. Els factors que han permès un des-cens lent durant aquests anys a Ca-talunya són diversos. La transferèn-cia de les competències de trànsit ala Generalitat, l’estricta política desancions del Govern, amb l’amplia-ció de la xarxa de radars fixos i tam-bé mòbils, i els posteriors canvis legislatius que s’han introduït re-centment en el conjunt de l’Estat–amb l’aplicació del permís perpunts i del nou Codi Penal– hancomportat aquesta evolució favo-

El Servei Català de Trànsit (SCT) ha posat enmarxa una campanya per evitar lesdistraccions al volant, difosa del 20 de junyal 7 de setembre a la televisió, a la ràdio, ales tanques exteriors i a Internet. Lesdistraccions van ser un factor concurrent enun 20,1% dels accidents amb víctimes greus

i mortals a les carreteres catalanes el 2007.La campanya se centra en les distraccionsmés freqüents que depenen de les accions ide la voluntat dels conductors, com ara lautilització del telèfon mòbil, la manipulaciódel navegador GPS o el maneig de l’equip demúsica.

“QUAN CONDUEIXES, MIRA LA CARRETERA”

130 accidents mortals ales carreteres catalanes delgener al juny del 2008

Amb150 morts i 45ferits greus

45,6% de descens en elsaccidents mortals de l’any2000 a l’any 2008

De 30 a 44 anys és lafranja d’edat amb mésvíctimes mortals

El 57,9% del total delsvehicles implicats en elsaccidents de trànsit sónturismes

5 anys o menys ésl’antiguitat de gairebé lameitat dels vehiclesimplicats en un accidentamb víctimes

12.142 és el total delsquilòmetres de la xarxaviària pública a Catalunya

4.665.716 era el parcde vehicles de Catalunya el31 de desembre de l’any2006; el 68,4%d’aquests vehicles erenturismes

2N SEMESTRE DEL 2008

El trànsiten xifresAccidentalitat i parc mòbila Catalunya

Catalunya, pionera en lalluita contra els accidents DES DE L’ANY 2000 HAN BAIXAT UN 46,6% ELS MORTS

�

SUN

NY

S. U

NA

L/C

OR

BIS

CARNET PUNTS 2sem08CAT.qxd 25/7/08 07:44 Página 1

Morts en accidents de trànsit durant el primer semestre

300

250

200

150

100

50

281 274

CATALUNYA -46,6% (2000-2008)

INFORMATIU DEL PERMÍS DE CONDUIR PER PUNTS

rable en les xifres de mortalitat a la carretera. Des de l’executiu català s’ha fixat la lluita contra la si-nistralitat viària com una de les prio-ritats importants en les últimes legis-latures.Sens dubte, l’aplicació del carnetper punts, l’assetjament als infrac-tors reincidents, l’enduriment de lespenes i de les sancions econòmi-ques i una major conscienciació so-cial, juntament amb una sèrie demesures especials –com la reduccióde la velocitat a 80 km/h dins la co-rona metropolitana de Barcelona–

han estat claus per aconseguiraquestes dades esperançadores.

PRIMER SEMESTRE DEL 2008Les dades més recents del 2008,corresponents al primer semestrede l’any, confirmen la tendència a labaixa, encara que amb alguns mati-sos. Del gener al juny, els accidentsmortals s’han reduït un 3,7% res-pecte al mateix període del 2007.Tot i que el nombre de víctimes mor-tals ha romàs pràcticament estable(una víctima menys, equivalent a undescens del 0,7%), el de ferits greus

ha marcat una clara tendència a labaixa (-34,8%).A Catalunya, destaca l’augmentd’accidents mortals els dies feiners ila caiguda que experimenten elscaps de setmana, dada que vinculala sinistralitat viària als accidents fei-ners in itinere (cap al lloc de feina oentre la feina i el domicili).

MOTOCICLISTESTambé requereixen una atenció es-pecial, segons fonts del Servei Ca-talà de Trànsit, alguns col·lectiuscom els conductors de motocicle-

tes, les xifres de sinistralitat delsquals s’han elevat a Catalunya, en lamateixa línia que els resultats de laresta d’Espanya.Pel que fa als accidents de tot tipusde vehicles, les dades d’Espanyaper al primer semestre de l’any sónsimilars, amb una reducció del45,2%. Durant el primer semestrede l’any 2008 a Espanya es vancomptabilitzar un total de 1.047morts enfront els 1.912 de l’any2000, i aquest fet suposa 865 vícti-mes mortals menys que fa vuit anys.De fet, els registres d’aquests sis pri-

mers mesos del 2008 són extraordi-naris, ja que comparats amb el ma-teix període del 2007 –amb nomésun any de diferència– el descens delnombre de morts assoleix el 19,3%,tota un fita sense precedents. Gràcies a aquest descens tan signifi-catiu de la mortalitat a les nostrescarreteres, Espanya s’ha situat comel país de la Unió Europea on méss’han reduït les morts per accidentde trànsit. El principal repte que Catalunya esplanteja per al futur en aquest sentités continuar millorant i reduïnt les xi-fres de mortalitat a la carretera, mal-grat que als països líders pel que fa ala reducció de la sinistralitat a Europaels registres últimament s’han estan-cat, i fins i tot han empitjorat.

HORITZÓ 2010A Dinamarca, les víctimes mortalsde trànsit l’any passat van créixer un34%, a Finlàndia un 12% i a Suècia,un 6%. De moment, només tres paï-sos de la UE estan en condicions decomplir l’ambiciós pla europeu queestablia la reducció de la mortalitat ales carreteres al Vell Continent a lameitat en el període 2001-2010.L’any passat, França, Portugal i Lu-xemburg van aconseguir uns per-centatges de reducció de sinistralitatdel 43%, 42% i 38%, respectiva-ment. Amb les dades obtingudesaquest any, i si la tendència es man-té fins al final de l’any 2008, Cata-lunya estaria molt a prop i Espanyapodria situar-se en una reducció dela sinistralitat de prop del 40%. ●

El primer semestre del 2008confirma la tendència a la baixadels accidents mortals aCatalunya,amb una fortareducció dels ferits greus

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

286

242197

171 172151 150

2.000

1.800

1.600

1.400

1.200

1.000

1.9121.991

ESPANYA

2000 2001 20

1.

�

CARNET PUNTS 2sem08CAT.qxd 25/7/08 07:44 Página 58

2N SEMESTRE DEL 2008

1

-45,2% (2000-2008)

1 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

1.887 1.8431.750

1.579 1.518

1.299

1.047

Karl Lagerfeld,imatge d’unacampanya deseguretat viària a França

El modista alemany KarlLagerfeld protagonitza unacampanya del Governfrancès sobre l’armillareflectora, que és obligatòriaal país veí des del dia 1 dejuliol. A la campanya,Lagerfeld diu de l’armilla:“És groga, és lletja, nocombina amb res, però li potsalvar la vida”.

¿Autobusosescolars ambalcoholímetre? El Grup ParlamentariSocialista al Congrés delsDiputats ha presentat unaproposició no de llei perestablir l’obligatorietat de lainstal·lació als vehicles detransport escolar d’unsistema que impedeixiconduir els conductors ebris.

Pla europeude reducciód’atropellamentsEl Parlament Europeu hadonat el vistiplau a unreglament que endureix elsrequisits de seguretat delsautomòbils i dels vehiclescomercials lleugers del futur

per reduir els danys en cas

d’atropellament. Brussel·les

vol que l’assistent de frenada

sigui obligatori per a tots els

vehicles nous. Cada any,

moren a Europa 8.000

vianants i ciclistes

atropellats i 300.000

persones resulten ferides.

Barreres lateralsamb més proteccióper als motoristesTecnivial ha presentat un

nou sistema de protecció,

SPM Compositec, que s’aplica

a les empares i a les

barreres de seguretat de les

carreteres, i que millora la

seguretat dels motoristes en

cas de caiguda. El sistema,

en fase d’homologació,

redueix la força de la col·lisió

del motorista contra la

barrera, evita que hi passi

per sota i ajuda a disminuir

les lesions i les amputacions.

Més vehiclesamb cinc estrellesEuro NCAP

Els nous models Ford Kuga,

Seat Ibiza, Skoda Superb i

Audi A4 van aconseguir la

màxima qualificació en

protecció d’ocupants, cinc

estrelles, en els últims tests

de seguretat passiva duts a

terme pel consorci Euro NCAP

presentats al juny. El Citroën

Berlingo i la VW Transporter

van rebre quatre estrelles,

com el Hyundai i10, que va

obtenir la millor puntuació de

tots en protecció de vianants.

Seguretat viària en marxa

CARNET PUNTS 2sem08CAT.qxd 25/7/08 07:44 Página 59

La tendència clara als últims anysen la reducció dels morts i dels feritsgreus a les carreteres de Catalunyaés una bona notícia, però encaraqueda camí per recórrer, assenyalael director del Servei Català de Tràn-sit (SCT), Josep Pérez Moya.Es compleixen dos anys del permísper punts, amb un balanç positiu…Des del SCT hem estat sempre unsgrans defensors d’aquest sistema.Ofereix a l’infractor mecanismesperquè afronti la seva pròpia infrac-ció, per exemple als cursos per re-cuperar els punts, i això és molt va-luós per aconseguir un canvi deconductes. És una de les raons queexplica que Catalunya estigui molt aprop de complir l’objectiu de la UEde reduir la xifra de morts al 50% enel període 2000-2010.Potser se li podria demanar al siste-ma més agilitat administrativa…És el punt dèbil. Des del SCT ja vamproposar l’any passat un conjunt demesures que podrien agilitzar bas-tant els tràmits. No pot ser que elprocés de retirada dels punts es de-mori nou o deu mesos. El procéssancionador ha de ser més eficient. La sinistralitat en els conductors me-nors de 30 anys està baixant…És un indicador molt positiu i el nos-tre objectiu és que es consolidi. Si hofa, és a dir, si aquest any i el pròxim

es manté la tendència a la baixa,voldrà dir que hi ha un canvi d’acti-tud i d’hàbits a les noves generacionsde conductors. El col·lectiu de motociclistes pateixuna sinistralitat elevada. ¿Es pot ac-tuar d’alguna manera?Vam elaborar un informe basat engairebé un miler d’atestats d’acci-dents de motoristes que confirma al-

guns trets típics: conductor d’uns 35anys, moto de gran cilindrada, amb15 anys de carnet, no necessària-ment d’experiència, i un 50% d’acci-dents en solitari. Això ja ens indica onhem de posar les alertes i les estratè-gies. Pel que fa als accidents amb

més d’un vehicle implicat, l’informetrenca el mite que el motorista sem-pre és el culpable. ¿Accés progressiu a les motos degran cilindrada segons l’experiència?Imprescindible, si tenim en comptela potència de moltes motos al mer-cat. Que un de cada dos accidentssigui en solitari indica que hi ha gentsense capacitat o sense suficient

habilitat per conduir adequadamentaquest tipus de vehicle. Un 55% de les sancions per a la reti-rada de punts s’originen per exces-sos de velocitat. ¿No és molt?L’excés de velocitat és la nostra granlluita. El Llibre Blanc de la UE insis-teix constantment en el tema de lavelocitat. Estudis del Regne Unit idels Països Baixos indicaven queuna reducció de 10 km/h implicavaun descens del 3,5% de les víctimesmortals. El SCT desenvolupa una campanyacontra les distraccions. ¿Amb quinobjectiu?Que la gent sigui conscient del riscque suposa conduir. Un desplaça-ment del vehicle de només 30 o 40centímetres per utilitzar el mòbil obuscar alguna cosa a la guantera potsignificar un accident greu. No no-més perquè es perd el control delvehicle, sinó també perquè el tempsde reacció s’allarga. Els cotxes avuisón molt segurs i permeten una con-ducció més relaxada. Justament peraixò cal estar atents. ●

JOSEP PÉREZ MOYA, DIRECTOR DEL SERVEI CATALÀ DE TRÀNSIT

“El permís per punts és molt útilper facilitar el canvi de conductes”

INFORMATIU DEL PERMÍS DE CONDUIR PER PUNTS 2N SEMESTRE DEL 2008

Els pneumàticsAmb l’arribada de l’estiuacostumen a augmentar elsviatges en cotxe i lesdistàncies recorregudes, aixícom la càrrega que suportael cotxe i les temperatures ales que se sotmeten lescobertes per la calor.

Deu punts bàsics per al seumanteniment:1. Controlar la pressió delspneumàtics abans del viatge.2. Inspeccionar elsindicadors de desgast il’estat general delspneumàtics.3. Respectar els índexs decàrrega i de velocitat.4. Adequar la conducció ales característiques i a lescircumstàncies del terreny.5. Evitar les frenades i lesacceleracions brusques.6. Verificar el pneumàticde recanvi.7. Revisar els elements dedirecció, de suspensió i defrenada.8. Anar a un especialistaper al manteniment i lasubstitució dels pneumàtics.9. Escollir un pneumàticadequat per a lescondicions d’ús i lescaracterístiques del vehicle.10. No ultrapassar mai lavida útil d’un pneumàtic,marcada pel desgast de labanda de rodolament,l’estat general deconservació i elsquilòmetres recorreguts.

Consells deconducció

“La gent ha de ser conscient queconduir suposa un risc.Perutilitzar el mòbil o buscar algunacosa a la guantera es pot perdreel control del vehicle”

JAU

ME

CO

SIA

LLS

CARNET PUNTS 2sem08CAT.qxd 25/7/08 07:44 Página 60