Fueron entregados los primeros 1.7 km del corredor vial de Metroplús en Envigado. La obra contempló la ampliación de la carrera 43A, que pasó de tener dos carriles a seis y que evidencia una importante transfor-mación urbana del municipio.

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8

9

10

> PÁGINA 6 Progreso en movimiento

En 2013 Industrialescambiará su cara

Rodarán buenas noticias por la Avenida Oriental

42 mil personasviajan diariamente

Más aire purocon Metroplús

Itagüí reabrió sus vías

4 mil empleos generaron obras en Envigado

Más árboles para Itagüí

Edición 1 + octubre 2012 + publicación gratuita

2 editorial

Gerente General: Javier Darío Toro Zuluaga + Comité editorial: Pilar Navarrete Rivera, Angela Morales Vásquez, Juliana Marulanda Restrepo, Juan David Murillo Hoyos + Redacción: Juan David Murillo Hoyos + Fotografía: Comunicaciones Metroplús S.A. + Sede principal: Calle 53 (Maracaibo) # 45-77, Edificio de la Cultura, Piso 3. Cámara de Comercio de Medellín. Teléfono: 576 37 30 - Fax: 293 33 67 + Teléfono Centro de Atención Zonal Envigado: 334 62 21 + Teléfono Centro de Atención Zonal Itagüí: 371 25 82 + www.metroplus.gov.co + Contacto: comunicaciones@metroplus.gov.co + Diseño: Telemedellín + Diagramación, impresión y distribución: EL COLOMBIANO S.A. & CÍA. S.C.A.

Avanza Octubre 2012

Compartamos las buenas nuevas

Cualquier momento es oportuno para estar informa-do, especialmente cuando se trata de he-

chos que nos tocan directamente y dan cuenta del progreso de un municipio o ciudad.

Para mí, es grato presentarles nuestro nuevo medio de co-municación, el periódico institucional de Metroplús S.A., que busca establecer un contacto más directo con los ciudadanos mediante una entrega periódica de información, enriquecida por imágenes y gráficos que explican nuestras obras.

En esta primera edición usted conocerá la transformación que viven los municipios de Envigado e Itagüí, que se alistan para la llegada de un sistema que ya le cambió la cara a Medellín. Son 12 páginas en las que encontrará las voces de quienes sienten y viven el progreso que trae consigo Metroplús. Perso-nas como usted y como yo que somos testigos de una obra que embellece el paisaje, brinda comodidad, seguridad, mayores facilidades para el desplazamiento urbano y calidad de vida.

Queremos que siempre reciba buenas noticias, que esté en-terado del proceso constructivo de las obras y la operación del sistema, que conozca nuestros proyectos a futuro. Por eso, llegaremos periódicamente a sus manos para que sea partíci-pe y comparta con sus vecinos, con su comunidad, la transfor-mación que avanza, en pro de la puesta en marcha de un siste-ma de transporte eficiente que entregará mejores condiciones de vida a los habitantes del Valle de Aburrá.

Gracias por recibirnos.

Javier Darío Toro ZuluagaGerente General

¿Qué es Metroplús?Metroplús S.A. es el ente gestor que ha tenido la responsabilidad de transformar la ciudad para hacer posible el nuevo Sistema de Transporte Masivo de Buses Rápidos de Mediana Capacidad (BRT).

Metroplús es un modelo operativo e institucional del transporte público, que mejora la calidad de vida e incrementa la competitividad

mediante un servicio de transporte público de buses moderno, seguro, confiable, ambien-talmente amigable y sostenible.

La primera línea del sistema es operada actualmente por el Metro de Medellín y recorre la calle 30 hasta la UdeM, la Avenida del Ferrocarril, la calle 67 - Barranquilla, la carrera 45 en Manrique y la calle 93 en Aranjuez.

Otras ciudades del país le apostaron a modelos similares de transporte, entre ellas Bogo-tá (Transmilenio), Cali (MIO), Pereira (Megabús), Bucaramanga (Metrolínea), Barranquilla (Transmetro) y Cartagena (Transcaribe).

El sistema permite la integración física y tarifaria con el Metro, Metrocables y las rutas de buses alimentadoras del Sistema, lo que se conoce como el Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá (SITVA).

Envigado e Itagüí se preparan para recibir este medio de transporte. En ambos municipios del sur se adelantan a la fecha obras de infraestructura, así como intervenciones sociales y ambientales con la comunidad; que constituyen ejes básicos del accionar de la empresa gestora Metroplús S.A.

12.5kilómetros

es la longitud de la troncal Medellín, desde la UdeM en Belén hasta el Parque

de Aranjuez.

3de las 21

estaciones de la troncal Belén - Aranjuez se

integrarán al Metro, a los Cables y al futuro Tranvía.

De interés

Buses padrones y articulados con capacidad de 90 y 150 pasajeros, corredores exclusivos para los buses y estaciones centrales cada 500 metros, son algunas de las facilidades que ofrece un sistema como Metroplús.

a futuro 3

En 2013 inicia obra8

buses4 por cada lado, caben simultáneamente en la

estación.

Así se verá el sector de Industriales.

Una proyección de Metroplús por la Avenida Oriental.

Industriales será la estación de integración más grande de la troncal Medellín (Belén – Aranjuez), que se suma a las 20 estaciones ya construidas en los 12.5 km de carriles exclusivos para los buses del sistema.

Para finales de este año está prevista la adjudicación del contrato, por parte de Metroplús S.A., para

la construcción de la conexión entre la calle 30, la Avenida Ferrocarril – Fase II y la estación de integración Industriales de la troncal Medellín (Belén –Aranjuez) del sistema Metroplús, que podrá recibir hasta 29.000 usuarios por día, según las proyecciones.

Además de la estación, el proyecto contempla la construcción de 790 metros lineales de carriles en pavimento rígido para el uso exclusivo de los buses de Metroplús, 1.226 metros lineales de carriles en pavimento asfáltico para el uso del tráfico mixto, 365 metros lineales de carriles de-primidos en pavimento rígido, exclusivos para los buses de Metroplús, 270 metros lineales de puentes de interconexión entre el Metro y Metroplús, 10.000 m2 de urbanismo, 346 m2 de edificaciones y la reubicación y cons-trucción de las redes de servicios públicos que sean requeridas.

RankingLa estación tendrá 140 m2 de longitud.

Se tiene prevista una inversión de $37.780 millones aproximadamente.

El plazo de ejecución de la obra será de 18 meses.

1.2. 3.

Metroplús se acerca a la Avenida Oriental

Antes de terminar el 2012 será adjudicado, por modalidad de selección de concurso de méritos, el contrato

para la elaboración de los estudios y diseños del corredor troncal Avenida Oriental de Metroplús.

Este corredor troncal tendrá 5.5 kilómetros de longitud en ambos sentidos, comenzará en la calle 30, en la estación Industriales de Metroplús, hasta enlazarse con la Avenida El Poblado continuando hacia el norte por la Avenida Oriental hasta llegar a la Avenida Eche-verry (calle 58), continuará al occidente hasta Bolívar (carrera 51) a la altura de la estación Prado, para seguir hacia el norte a la estación de integración Hospital (calle 67 - Barranquilla).

Con la intervención de la Ave-

nida Oriental, Metroplús busca

expandirse y aportar al mejora-

miento de la movilidad del cen-

tro de la ciudad.

en estación Industriales

El proyecto en números

4 en marcha

¡Móntese en el bus!

Metroplús recorre diariamente un promedio de 4.028 kilómetros y se estima que el tiempo de recorrido total entre la UdeM – Aranjuez – UdeM es de 89 minutos.

Viajar en un vehículo que genera tranquilidad, en el que se respira cultura y que ofrece rapidez para desplazarse de un punto a otro de la

ciudad, son parte de los beneficios que resaltan algunos de los más de 42 mil usuarios, que diariamente, con su tarjeta Cívica en mano, se acercan a los torniquetes de las esta-ciones para movilizarse en Metroplús.

Un promedio de 42 mil personas viajan diariamente en el sistema, que cuenta con 20 bu-ses articulados, los cuales pasan por las estaciones con una frecuencia habitual de ocho minutos en horas valle y cinco minutos en horas pico.

Los importantes resultados de operación hasta la fecha constituyen un reto para seguir trabajando en la ampliación del sistema y cubrir cada vez más las necesidades de los usuarios.

Un juego limpio al medio ambientePor su combustible a gas natural, Me-

troplús fue recono-cido por la Organización de las Naciones Unidas (ONU), a través de la Comisión Internacional de Cambio Climá-tico, como proyecto de Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL), una tendencia que toca a los países industrializa-dos para que promuevan iniciativas a nivel mundial que reduzcan las emisiones de gases a la atmósfera.

Se trata de un combustible limpio, económico y me-nos contaminante porque minimiza el impacto negativo de los gases efecto invernadero. Según estudios, los vehículos que operan a gas natural producen un 10% menos ruido que aquellos que funcionan con combus-tibles convencionales.

Es motivo de orgullo que Medellín haga parte del selecto grupo de ciudades como Beijing, Los Ángeles, Barcelo-na, Madrid, Washington, Boston, entre otras, reconoci-das por el uso de combustible limpio.

En Colombia, Metroplús es el primer sistema de

transporte masivo que funciona con gas natural. Es el

segundo en Latinoamérica, después de Lima-Perú.

De interésEl gas natural rinde en promedio 1.2 km por metro cúbico.

Un bus Diesel con-tamina más que 375 buses a gas.

Se tiene garantizada la oferta de gas más allá del 2020.

El funcionamiento de Metroplús a gas ayuda a disminuir los índices

de enfermedades respiratorias.

Para más información, escanea este código con tu celular

Avanza Octubre 2012

Los buses y estaciones de Metroplús son espacios de

cultura. Allí se respira el cuidado por el sistema, su

infraestructura y el respeto por los demás usuarios.

En agosto entraron en servicio los dos paraderos comple-mentarios en el sector de Industriales, ubicados a ambos la-dos de la calle 30, sobre la carrera 53, en los bajos del puente Viaducto Cacique Nutibara (hacia Aranjuez y hacia UdeM).

Los paraderos son una obra complementaria y transitoria,

mientras finaliza la construcción de la conexión de la Avenida del

Ferrocarril con calle 30 Fase II es-tación Industriales de Metroplús.

Nuevos paraderos en Industriales

en obra 5

Estos paraderos tienen lo necesario para garantizar un buen servicio a los usuariosJosé Alejandro Zapata, ingeniero

del área de infraestructura de

Metroplús S.A.

Diez nuevos buses padrones lle-garán en febrero y 37 más en abril de 2013. Cada vehículo tie-ne una capacidad máxima de 100 pasajeros. El Metro adelanta ac-tualmente esta compra con una inversión cercana a los 35 mil mi-llones de pesos.

Más busEs, MEjOR sERVICIO

Vía rápida

La estación San Pedro de Metro-plús no operará hasta que un vali-dador interno confirme las buenas condiciones de la misma. Metro-plús S.A. adelanta consultas que permitan minimizar riesgos en la operación, de manera que se faci-lite el acceso por parte de usuarios con movilidad reducida.

El próximo año comenzarán a fun-cionar los dos ascensores de la estación de integración Hospital para el acceso de personas con movilidad reducida, los cuales re-quirieron una inversión cercana a los 150 millones de pesos, adqui-sición que se encuentra a cargo de la empresa Metro.

OPERAbIlIdAd En sAn PEdRO

AsCEnsOREs En HOsPItAlCon la puesta en funcionamiento de los

dos paraderos complemen-tarios, los usuarios ya no tienen que caminar desde la estación Nutibara de Metroplús hasta la estación Indus-triales del Metro.

Esta obra busca la integración virtual entre Metro y Me-troplús. De esta manera los usuarios del sistema, que se movilizan en la Línea 1 (UdeM-Aranjuez-UdeM), ahorran tiempo y dinero, pues con la integración tarifaria no hay costo adicional para tomar el Metro desde los paraderos de Metroplús o viceversa.

La obra en cifras• 2paraderos complementariosdemásde30mde

longitud cada uno.

• 6.6 toneladasdeestructurametálicautilizadasen laobra.

• Másde100mdeespaciopúblicorenovado.

• Másde50mdezonasverdesadecuadas.

• 18árbolessembradosyunotrasladadoexitosamente.

6 en obra

Envigado es progreso en movimientoCon un evento protocolario y el corte de cinta como acto simbólico, fueron en-tregados los primeros 1.7 kilómetros del corredor vial del sistema en el muni-cipio de Envigado, una obra cuya inversión superó los 50 mil millones de pesos.

Un paisaje más verdeLa intervención ambiental también hizo parte de la transformación deEnvigado,conlasiembratotalde1.015árboles,300deellosenzona rural, particularmente en el Parque Ecológico El Salado. Palma Corozo, Palma Payanesa, Falso Laurel y Mango, fueron al-gunas de las especies que se integraron al corredor de la carrera 43A,entrelacalle39Surylacalle50Sur,límitesconSabaneta.Asímismo,setrasladaronalrededorde50árbolesdeespeciescomoGuayacanes Amarillos, Mangos y Cerezos del Gobernador.Para facilitar los trabajos fue necesario retirar varios árboles. Por cada árbol retirado fueron plantados tres nuevos como compensa-ción ambiental del proyecto.

Una obra que continúa: Tramo 2BSe estima que en el primer trimestre de 2013 iniciará laconstrucción del Tramo 2B, en Envigado, el cual tendrá un kilómetro de longitud. Iniciará en la calle 21 Sur, cerca al Centro Comercial La Frontera hasta la calle 29A Sur, cerca al restaurante Palo Grande. La selección del contratista se hará mediante licitación pública, la cual está prevista co-mience a finales de este año.

Así era antes la carrera 43A con calle 46 Sur,

entrada a La Paz.

Así luce esta mega-obra que cambiará la

movilidad en el sector y mejorará la calidad

de vida de los todos habitantes.

Avanza Octubre 2012

la carrera 43A, entre las calles 45B Sur y 46 Sur,

de Envigado, es ejemplo de la transformación. Una doble calzada, de tres carriles en cada sen-tido, se presenta imponente ante propios y visi-tantes. Hay nuevos semáforos para vehículos y peatones, andenes más amplios, nuevos árboles y un mobiliario urbano renovado.

Todo esto hizo parte de la intervención de Metro-plús durante la ejecución de la obra del Tramo 1 de Envigado, el cual fue entregado a la comunidad, de manera simbólica, durante un acto protoco-lario. Además de concejales y autoridades políti-co administrativas de Envigado, estuvo el alcalde municipal, Héctor Londoño Restrepo, el presiden-te del Concejo, Carlos Augusto Ossa Betancur, el gerente de Metroplús, Javier Darío Toro Zuluaga, el comandante de la policía, capitán José Eduardo Gómez Valbuena, y monseñor Luis Fernando Pé-rez Peláez, de la parroquia Santa Gertrudis, quien bendijo la obra y los buenos frutos que esta traerá para los envigadeños.

UN GRAN RETOLa ejecución de este tramo duró 21 meses, y tuvo como principal reto la renovación de las redes de acueducto, alcantarillado, gas, ener-gía y telecomunicaciones, a lo largo de los 1.7 kilómetros intervenidos.

La interventoría estuvo a cargo del Consorcio Me-troplús Tramo 1 y la ejecución de la obra fue res-ponsabilidad del contratista OCA Construcciones y Proyectos, que hasta octubre continuará con todos los ajustes y detalles correctivos pertinentes.

Uno de los principales cambios se ve en la am-pliación de la carrera 43A, que pasó de ser una vía de dos carriles en cada sentido (7 metros de ancho) a una de seis carriles (22 metros en total con separador central).

en obra 7

Envigado es progreso en movimiento

Y aunque el beneficio es para todo el mu-

nicipio, los vecinos de El Dorado, La Paz,

Primavera, Luminares y sector Plaza Ma-

yorca, son los primeros en disfrutar este

primer paso hacia el progreso.

Ranking

Ampliación de la carrera 43A de 2 a 6 carriles.

60 semáforos vehiculares, 70 semáfo-ros peatonales.

8 mil m2 de andenes renovados.

1.015 árboles nuevos.

Más de 4.000 empleos directos.

132 bancas y 78 basureras integradas al amoblamiento urbano.

1.2.3.4.5.

Decálogo del buen vecino1. Los buenos vecinos disfrutan de una movilidad segura,

camina por los andenes renovados.

2. Los buenos vecinos valoran la vida, respeta el límite de velocidad60km/h.

3. Los buenos vecinos se ayudan, conserva limpio el lugar donde vives o trabajas.

4. Los buenos vecinos perduran, adopta un árbol y contribu-ye con el medio ambiente.

5. Los buenos vecinos se protegen, cruza por las cebras y pasos semaforizados.

6. Los buenos vecinos participan, convierte el corredor de Metroplús en un espacio de integración social.

7. Los buenos vecinos cuidan sus espacios, participa de la transformación de la ciudad.

8. Los buenos vecinos quieren su barrio, valora la infraes-tructura construida.

9. Los buenos vecinos se relacionan, dale la oportunidad a la convivencia.

10. Losbuenosvecinosseacompañan,elcorredordeMetro-plús es hoy parte de tu vida.

Se ve el resultado. Antes teníamos carriles estrechos y esto quedó una obra espectacular

Alberto Cárdenas, comerciante

Entregamos una verdadera revolución de movilidad en este sector

Héctor Londoño Restrepo,

alcalde de Envigado

En una de las reuniones de Metroplús nos llevaron a conocer el sistema hasta los lados de La 30. Esto va a traer una nueva cara para Envigado

Beatriz Villada, ama de casa

Feliciano presentó el decálogo sobre el comportamiento que debemos adoptar para ser buenos vecinos.

En presencia de todos los asis-tentes, monseñor Luis Fernando Pérez Peláez bendijo la obra.

El corte de la cinta, con que se entregó oficial-mente el tramo, lo hizo el alcalde de Envigado, Héctor Londoño Restrepo. Lo acompaña el gerente general de Metroplús, Javier Darío Toro Zuluaga.

6.

Lo nuevo

Avanza Octubre 2012

Apertura de vías renovadas en ItagüíDos vías importantes del municipio han sido renovadas con las obras del sistema: la Vía de La Moda y la Avenida Santa María.

Con un acto protocolario abierto a la comunidad, la Alcal-

día de Itagüí y Metroplús S.A., ente encargado de la construcción de la infraestructura para el nuevo sistema de transporte, entregaron oficial-mente a la comunidad de Itagüí, 4.2 km de vías renovadas, correspondientes al primer corredor de Metroplús en el municipio, un par vial que ini-cia en el Parque de Las Chimeneas, continúa por la Vía de La Moda (carrera 52D) hasta el Parque de El Artista y retorna a Chimeneas por la calza-da izquierda (costado occidental) de la Avenida Santa María (carrera 52).

De otro lado, el Parque de El Artista continuará en intervención hasta noviembre, mes en el que se tiene prevista la terminación de los trabajos que allí se adelantan. En simultánea se pulirán deta-lles del espacio público de todo el tramo.

La señalización vial vertical, ho-

rizontal y la reprogramación se-

mafórica del corredor, se hizo

acorde con estudios de tránsito

del municipio.

RankingMás de 23.000 m2 de espacio público transformados.

4.2 km de renovación vial.

4.000 m lineales de acue-ducto.

1.800 m lineales de al-cantarillado.

Más de 56.000 m lineales de redes de telecomuni-caciones.

1.2.3.4.5.

46mil millones de pesos fueron invertidos

en el Tramo 3.

22meses

de trabajo continuo.

1.OOOempleos

directos generados, de los cuales el 19.89% fueron habitantes de la zona.

Más de

Más de

Las estacionesItagüí contará en total con 18 estaciones, de las cuales 7 quedarán ubi-cadas en este primer tramo, 5 al costado izquierdo de la vía y 2 centrales y dobles; para atender los buses que suben hacia Ditaires y los que bajan hacia Medellín.

De izquierda a derecha: León Mario Bedoya López, presidente del Concejo; Carlos Mario Montoya Serna, direc-tor del Área Metropolitana del Valle de Aburrá; Patricia Ramírez Duque, primera dama de Itagüí; Carlos Andrés Trujillo González, alcalde de Itagüí; Javier Darío Toro Zuluaga, gerente general de Metroplús S.A. y José Fer-nando Escobar Estrada, secretario de Infraestructura del municipio, durante el acto protocolario de entrega de vías.

8 zona plus

Datos

Avenida Santa María (carrera 52 con calle 65).

Vía de La Moda (carrera 52D con

calle 84).

vitrina 9

El área social es la cara que inicia el proceso de adquisición predial. Para generar confianza un grupo de profesionales estuvo en enlace constante con la comunidad

Lina Patricia Duque, coordinadora

del área social de Metroplús S.A.

Yo pienso que esto se va a volver una zona eminentemente comercial

¿CóMO sE HIzO lA REubICACIón dE PERsO-nAs O nEgOCIOs En lA zOnA dE ObRA?

Fueron trasladadas 54 unida-des sociales, es decir, grupos de personas que habitan un in-mueble o lo usan para alguna actividad comercial. 84% fueron reasentados en Envigado, 26% en casas ubicadas en el área de influencia del Tramo 1.

¿Qué tRAbAjO sE AdElAntó COn lOs COMERCIAntEs dE EnVIgAdO?

Además del acompañamiento en el desarrollo de un plan de mejo-ramiento empresarial, 40 comer-ciantes participaron en jornadas de capacitación y sensibilización.

¿CuálEs fuEROn lAs EstRAtEgIAs dE dIVulgACIón E InfORMACIón COn lA COMunIdAd?

Se atendieron, de manera perso-nalizada, las inquietudes de 464 personas, se distribuyeron 89 mil piezas impresas, se realizaron 36 reuniones informativas, además de varios eventos recreativos con los habitantes de la zona.

¿POR Qué lAs sIllAs dEl AMOblAMIEntO uRbAnO sE ubICAROn MIRAndO HACIA El EsPACIO PúblICO y nO HACIA lA CAllE?

Se ubicaron así en concordancia con las disposiciones de espacio público del municipio y para que no obstruyeran la loseta táctil para personas con limitaciones visuales. Así mismo, no miran hacia la calle por seguridad de los peatones.

Doble vía Felipe le pone sazónSu negocio está ubicado entre la carrera 43A y la calle 45B sur, entre el semáforo de La Paz y un la-vadero de carros.

Para llegar al negocio de Felipe Betancur no hay pier-de. La cazuela de fríjoles es la más po-

pular en el sector de La Paz, en Envigado. Es la especialidad de la casa, como se lee en el volante promocional de su local comercial Bucca Restaurante Fonda Bar.

Felipe vive a cinco minutos de allí, en el sector de Vallejuelos. Es de esas personas que disfruta lo que hace, aunque no por eso deja de reconocer que se trata de un trabajo estresante.

Una de las experiencias que más disfruta es llegar todas las ma-drugadas a mercar a la Central Mayorista. Allí se encuentra con la variedad de la tierra colombiana. Un espectáculo de aromas, formas y sabores. Un manjar para los sentidos.

No cambia Envigado por nada del mundo. Dice que allí está concen-trado el progreso, más ahora que viene Metroplús. Con las facilidades que traerá este nuevo sistema de transporte, siente que serán más los usuarios, incluso de otras zonas, que se acercarán a Bucca.

Es un proyecto que privilegia al peatón y eso se nota desde la adecua-ción de los andenes, con un sistema de semaforización muy bueno y, en general, con el clima de tranquilidad que desde ya se empieza a respirar en La Paz. La gente camina más tranquila, afirma.

Dice que la obra se ve muy bonita. Se ha hecho mucho énfasis en el peatón con los semáforos, con la señalización. La gente camina más tranquila y, en general, se siente un ambiente de más seguridad. Y aunque muchos clientes han dejado de visitarlo porque ya no tienen dónde parquear el carro o la moto, siente que esta carencia se com-pensará con la afluencia de peatones, cada vez mayor.

De interésMáS DE 4 MIL empleos directos se generaron durante las obras del primer tramo, 12% de ellos fueron ocupados por habitantes de Envigado.

194 PROPIEDADES residenciales y comerciales fueron adquiridas con una inversión cercana a los 13 mil millones de pesos.

21 COMITéS Ciudadanos de Obra, 7 mesas de trabajo con la Veeduría Ciudadana y el Comité de Afectados.

10 ruta verde

Nuevas siembras oxigenan Itagüí

En noviembre terminará la intervención forestal en la Avenida Santa María, en la Vía de La Moda y en zonas aledañas al tramo interveni-do en Itagüí.

“¿no lo ve como está de bonito?”, pregunta or-gullosa doña Gabriela Jiménez,

sin dejar de mirar a su “ahijado”. Ella no lo dudó ni un segundo cuando le propusieron que apadrinara uno de los 790 nuevos ár-boles, como parte de la intervención forestal que adelanta Metro-plús en Itagüí. “Doña Gladys (la vecina) dijo que yo le había rezado el árbol, pero yo le dije que ella no tiene mano para el palito”, agrega entre sonoras carcajadas.

Pero no solo los adultos apadrinaron los nuevos “vecinos verdes” del municipio. Los estudiantes de la Institución Educativa Arnulfo Pérez hicieron lo propio con siete árboles de la especie Azahar de la India, sembrados en el nuevo lazo vial de Chimeneas.

La intervención forestal se realiza en los 4.2 kilómetros del primer corredor de Metroplús en Itagüí, repartidos así: 2.2 kilómetros en la Vía de La Moda y de 2 kilómetros en la Avenida Santa María.

El proyecto incluye, además, la conservación de 275 árboles, el traslado de aproximadamente 50 individuos, y la siembra de unos 250 m2 de coberturas vegetales, de especies como lirios, helico-nias y maní forrajero.

Me gustó que me pidieran que apadrinara el árbol.No se puede mojar todos los días. Yo cada rato voy y lo miro para quitarle unas hojitas y a irlo amarrando para que no se me tuerza porque árbol torcido no se endereza

Gabriela Jiménez, modista

No hay mucho lugar para arborizar y ésta es una de las zonas más contaminadas del Valle de Aburrá. Aquí se han hecho cosas muy bonitas, pero las abandonan, la gente debe aprender a amar el árbol que tiene al frente

Guillermo Villada Ríos, comerciante

Me parece maravilloso. Los árboles embellecen y hay mucha gente que le gusta hacerse bajo la sombra de ellos

Dioselina Castañeda, comerciante

Los vecinos verdesLas siguientes son algunas de las especies plantadas por Metroplús en el primer tramo de Itagüí: • Azahardelaindia• Ébano• Perodeagua• CascodeVaca• Palmamanila• Carbonero• Acaciaamarilla

Aunque los nuevos árboles quedarán oficialmente bajo el cuidado de la Secretaría de Medio Ambiente de Itagüí, se espera mucho respeto por parte de los habitantes para su conservación.

Avanza Octubre 2012

notiplús 11

Una vez entregados los diseños defi-nitivos comenzará el proceso de con-tratación de la obra que conectará la pretroncal sur Envigado y la pretron-cal sur Itagüí con la estación Aguaca-tala del Metro.

Hasta el 9 de octubre se recibieron las propuestas para el proceso de con-curso de méritos, mediante el cual se realizará la contratación

de los “ajustes a estudios y diseños para la construcción del corredor pretroncal del sur, Medellín”.

Los diseños de este proyecto incluyen desde la calle 21 Sur (sector la Frontera), en Envigado, hasta la calle 12 Sur, por la carrera 43A, siguiendo hacia el occidente hasta la carrera 52 (Avenida Guayabal) y por ésta hacia el sur de Itagüí hasta la calle 87 (sector Chimeneas).

La duración estimada de esta consultoría será de ocho meses y su alcance compren-de la revisión, complementación, ajuste y terminación de los estudios y diseños de dicha pretroncal, antes de proceder con la construcción de la misma.

El 8 de noviembre se publicará el informe definitivo de evaluación de las propuestas. A principio de diciembre se adjudicará el contrato.

La construcción de esta obra per-mitirá integrar el sistema Metro-plús con el sistema Metro y a su vez con la Línea 1 de la troncal Medellín (Belén – Aranjuez).

1.8OOmillones

de pesos serán invertidos en los ajustes y diseños de esta pretroncal en el sur

de Medellín.

Cerca de

Ajustes de diseños para la pretroncal del sur en Medellín

Como si se tratara de un SPA para automotores, los buses de Metroplús tie-nen su propia estación de mantenimiento y parqueo. Un espacio

que ya cuenta con su primera etapa construida.

Para la segunda fase, la empresa ya está buscando un contratista que asuma la adecua-ción de 4.500 m2 de este complejo lugar de mantenimiento. Se tiene previsto construir adicionalmente seis cuartos técnicos, acondicionar un área de lavado, una zona de abas-tecimiento de gas, modificar el ingreso y ampliar la plataforma de la estación. Así mismo, el Patio-Taller tendrá su propio edificio administrativo, de tres plantas, desde donde se controlarán las labores de mantenimiento de los buses.

Con esta nueva intervención, el Patio-Taller contará con un área aproximada de 7.000 m2, y con servicio de vigilancia las 24 horas, por parte de la empresa Metro de Medellín, operadora del sistema.

El inicio de esta segunda etapa está previsto para los primeros meses de 2013 y su ter-minación para el segundo semestre del mismo año.

El descanso de los buses

Para la ampliación del Patio-Taller en la estación Universidad de Medellín se deberán demoler 15 predios en total, que fueron adquiridos con apoyo del equipo social de Metroplús S.A.

“Yo quiero a Metroplús”

12 vecinos

Como un medio de transporte estético y vanguardista. Así califica este usuario el sistema Metroplús.

desde que empezó a estudiar Comunicación Gráfica Publicitaria en la Universidad de Medellín, en 2007, Juan David Cas-

tro Quintero imaginaba cómo sería montar en el sistema. Fue un sueño que le quedó incon-cluso como estudiante, pero que se le convirtió en realidad, como egresado.

Considera que no se trata de un bus cualquiera. “Nunca. El hecho de que haya estaciones lo hace diferente, no es lo mismo que un bus del que te vas a bajar en cualquier parte”, afir-ma el joven de 23 años, quien utiliza el sistema para desplazarse desde su casa, cerca de la estación Nutibara, hasta su trabajo en la Facultad de Comunicaciones de la Universidad de Antioquia. Una ruta que le puede demorar máximo 25 minutos, mientras que en un bus convencional podría tardar el doble de tiempo.

Parque Belén, la 80, Los Alpes y la Universidad de Medellín, son algunos de los puntos que puede recorrer en pocos minutos en este medio de transporte. Siente que cada vez la gente se apropia más de Metroplús y esto se nota en una mayor afluencia de usuarios en las estaciones.

“Yo quiero a Metroplús”, expresa Juan David. Y a eso de las 7:45 a.m. se baja en la esta-ción Rutan-UdeA, para cumplir con otra jornada de trabajo.

Metroplús es una experiencia totalmente agradable, para ver y usar

¿Y cuál ha sido tu experiencia Metroplús? Escríbenos a comunicaciones@metroplus.gov.co

Envigado

La Estrella

SabanetaMp3

Itagüí

Mp3

A

A

J

B

Mp2

Mp2

Plaza Mayor Alpujarra

Exposiciones

Parque Berrío

Cisneros

E. Moda

Suramericana

Estadio

Floresta

Santa Lucía

Minorista

Chagualo

Ruta N

U de A

Universidad

Caribe

Nutibara

Industriales

Rosales

Parque Belén

Los Alpes

U de MFátim

a

La Palma

Ayurá

Envigado

Itagüí

AguacatalaPoblado

Río

Med

ellín

Hospital

San Antonio

Corregimiento deSanta Elena

Medellín

Tricentenario

Niquía

Bello

Santo Domingo

Arví

L

Acevedo

Andalucía

Popular

Río

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