Expediente N° 608489 caratulado: “JUAREZ KEVIN OMAR - STASCHEN PABLO

EXEQUIEL Y/U OTROS - DAÑOS Y PERJUICIOS”.

COLEGIO 2

C6

Santiago del Estero, 05 de noviembre de 2.021

Sr. Juez en lo Civil y Comercial de 6ª Nominación

MACIAS, LUIS RICARDO

José Luis Jaimes, de Profesión Ingeniero Vial de Matrícula Profesional N° 92612, constituyendo

domicilio en la Calle La Rioja Nº 332 – B° Congreso de la ciudad capital de Santiago del Estero,

designado Perito Accidentológico Único en autos caratulados: “JUAREZ KEVIN OMAR -

STASCHEN PABLO EXEQUIEL Y/U OTROS - DAÑOS Y PERJUICIOS” a su

señoría digo:

Que habiendo sido designado Perito, e jurado y aceptado el cargo, y vengo en tiempo y

forma a producir y presentar la pericia encomendada. La misma incluye fotografías, cálculos y

gráficos.

PUNTOS REQUERIDOS:

a) Características de las arterias donde sucedió el accidente, debiendo indicar anchos de la

calzada, sentidos de circulación y visibilidad

b) Arterias por donde Circulaban los vehículos protagonistas y dirección que llevaban los

móviles instantes previos al accidente.

c) Dirección de marcha y lugar de la calzada que los rodados ocupaban en el momento del

accidente.

d) Maniobra realizada por el motovehículo y lugar se la calzada que ocupaba el birrodado

antes de ejecutar la maniobra y con posterioridad a la misma.

e) Velocidad que desarrollaba el motovehículo instantes previos al accidente y en el

momento del accidente

f) Mecánica del accidente.

g) Punto Geográfico y Vehicular de impacto.

h) Carácter de embístete y de embestido

i) Tiempo de reacción en maniobras simples y complejas

j) Cualquier otro dato de interés que a juicio del perito resulte relevante para la

dilucidación de la mecánica del accidente.

k) Velocidad máxima permitida según Ley Nacional de Tránsito. Indique si en el lugar del

hecho existe carteles indicadores de velocidad máxima permitida.

l) Cualquier otro dato que pudiera ser de interés para la solución del litigio.

TAREAS REALIZADAS: Descripción del Lugar de los hechos

Como paso previo se retiró el expediente y se estudió el mismo, las declaraciones

realizadas, los datos de los vehículos que intervienen y todas las actuaciones que pertenecen al mismo

y en especial informe policial que se encuentra en foja 272 y 272 vuelta y en especial el croquis de la

foja 273. En el lugar del accidente se procedió a una inspección en general y a medir las calzadas y

veredas en cuestión para poder determinar in-situ las posibles trayectorias de los vehículos.

Ruta Nacional Nº 9 (Avda. Juan Bautista Alberdi): es una vía de doble sentidos de circulación, está

constituida por una calzada de carpeta asfáltica en buenas condiciones de 7,30mts. de ancho, con

banquinas pavimentas de 3,00mts. de ancho ubicadas a ambos lados de la calzada principal. La calzada

en el sentido de circulación de Norte a Sur, sobre el Puente Carretero, existen carteles de Velocidad

Máximo(40km/h) y de prohibido estacionar o detenerse y las banquinas se encuentran debidamente

señalizadas horizontalmente. (Ver Foto Nº1)

Foto Nº1

En el sentido Sur - Norte de dicha ruta, antes de la intersección con la Avda. Juan F. Ibarra,

se encuentran carteles indicando: las velocidades máximas, la proximidad de un semáforo y la del

puente. –

Calle Lavalle: es una vía que tiene sentido de circulación de Norte - Sur, está constituida por una

calzada de Hormigón simple en buenas condiciones y de 8,00mts. de ancho, con veredas amplias hacia

el Oeste y una Plazoleta hacia el Este. En la Esquina Noroeste, existe un nomenclador que indica el

sentido de circulación y la numeración que tiene ambas calles (Lavalle y Facundo Quiroga) (Ver Foto

Nº2 y Nº3, extraídas del Google Earth, y que fueran tomadas en octubre del 2.014 por este organismo,

en donde se puede ver claramente la dirección de circulación en el momento del accidente)

Foto Nº2, fuente Google Earth

Foto Nº3, fuente Google Earth

La Siguiente es una foto aérea de la intercesión en donde ocurrió el accidente.

Foto Aérea Nº 1

El tiempo según el acta de Procedimiento de la Sub-Comisaria de Villa Balnearia se manifiesta que;

siendo 17:50 el Oficial Ayudante Walter Aragón tomo conocimiento que a las 16:20 aproximadamente

se produjo el accidente en cuestión, en su informe no hace mención al estado del tiempo y las fotos

obtenidas de la División Criminalística de Termas de Rio Hondo da cuenta que la calzada se

encontraba seca y en óptimas condiciones de transitabilidad.

Para ayudar en la comprensión del croquis, se procede a transcribir las reseñas del mismo:

1) Victima (Juárez)

2) Manchas de Combustible

3) Linea Continua Amarilla

4) Comienzo del Puente Carretero (Guardarais)

5) Motovehículo

6) Automóvil

PUNTOS REQUERIDOS:

a) CARACTERÍSTICAS DE LAS ARTERIAS DONDE SUCEDIÓ EL ACCIDENTE,

DEBIENDO INDICAR ANCHOS DE LA CALZADA, SENTIDOS DE CIRCULACIÓN

Y VISIBILIDAD

Las características de las calzadas ya han sido descriptas en la sección anterior, de: Tareas

Realizadas, en cuanto a la visibilidad esta se la considera buena. Se acompaña el Grafico Nº1 en donde

se pueden observar los anchos de las calzadas y sentido de circulación, la cual es fundamental para

entender este caso.

Gráfico N°1

b) ARTERIAS POR DONDE CIRCULABAN LOS VEHÍCULOS PROTAGONISTAS Y

DIRECCIÓN QUE LLEVABAN LOS MÓVILES INSTANTES PREVIOS AL

ACCIDENTE.

• El Motovehículo Marca Motomel, modelo SKUA de color Azul, con Chasis:

LHJYCKLAXC2855422, MOTOR N°:162FMJ-12B33740, sin Dominio

Colocado, según acta de Procedimiento Policial, lo hacía por Ruta Nacional N° 9

de Norte a Sur

• El Automóvil Marca VOLKWAGEN, modelo GOL PAWER, con dominio

Colocado GKM - 023, según acta de Procedimiento Policial lo hacía por Calle

Juan G. Lavalle de Sudoeste a Noreste

c) DIRECCIÓN DE MARCHA Y LUGAR DE LA CALZADA QUE LOS RODADOS

OCUPABAN EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE.

La dirección que llevaba el motovehículo como se dijo en el punto anterior era de Sur a

Norte. El automóvil, si bien en un principio avanzaba de Sudoeste a Noreste, lo más probable que

sucediera es que se girara hacia su derecha, con intenciones de subir a la calzada de la Ruta Nac. N°9.

En cuanto al lugar de la calzada que ocupaban, este fue:

• El Motovehículo, mitad de la trocha de la Ruta Nac. N° 9 de sentido Norte a Sur

• El Automóvil sobre Calle Facundo Quiroga con sentido Oeste a Este y al momento

del impacto en la mitad de la trocha de la Ruta Nac. N° 9.

Gráfico N°2

d) MANIOBRA REALIZADA POR EL MOTOVEHÍCULO Y LUGAR DE LA CALZADA

QUE OCUPABA EL BIRRODADO ANTES DE EJECUTAR LA MANIOBRA Y CON

POSTERIORIDAD A LA MISMA.

Con los elementos con que cuento actualmente no son suficientes para detallar con certeza

lo requerido por este punto, lo único que puedo ofrecer al respecto es una opinión superficial sobre

una alternativa de lo ocurrido: Probablemente lo que ocurrió fue que el motovehículo quisiera esquivar

al automóvil tras encontrárselo de frente. Igualmente, resulta difícil deducir cual fue su maniobra

posterior.

e) VELOCIDAD QUE DESARROLLABA EL MOTOVEHÍCULO INSTANTES

PREVIOS AL ACCIDENTE Y EN EL MOMENTO DEL ACCIDENTE

Con los elementos con que cuento actualmente no son suficientes para determinar las

velocidades a los que avanzaban los Vehículos

f) MECÁNICA DEL ACCIDENTE.

Para un mejor entendimiento, utilizare el Gráfico Nº3 y Nº4, para detallar lo que considero fue

lo más probable que sucediera:

Gráfico N°3

Tiempo T1:

• El Motovehículo Marca Motomel, modelo SKUA de color Azul, venia por Ruta Nacional

N° 9 o Avda. Juan B. Alberdi con dirección Norte-Sur.

• El Automóvil Marca VOLKWAGEN, modelo GOL PAWER, con dominio Colocado

GKM – 023, Venia en contramano por Calle Juan G. Lavalle, este lo hacía de Sudoeste-

Noreste, y aparentemente en contramano, ya que según las fotos extraídas del Google

Earth, para esa fecha tenían el sentido de circulación, que aun hoy existen.

Tiempo T2: ambos vehículos se acercan a la intersección.

Tiempo T3: se produce el impacto.

Como vemos, el Automóvil subió a una ruta de mayor importancia (Tal vez miro hacia su

derecha y no hacia su izquierda) y cuando avanzo para cruzar, impacto con el motovehículo que venía

desde su Izquierda. (tal como lo muestra el Grafico N° 4)

Las posiciones exactas de donde quedaron los vehículos son poco claras en el informe

policial, ya que fueron removidos de los lugares en el que quedaron por la interrupción que produjo

en el tránsito.

Grafico N°4

En este punto debo aclarar, que el Automóvil:

• Venia en contramano por la calle Lavalle.

• Se iba a incorporar a una ruta Nacional y que es considerada como ruta de mayor

jerarquía.

• Si bien venia desde la derecha (aunque lo hacía de contramano) al girar pierde la

prioridad del que viene de la derecha.

El ARTÍCULO 41. — PRIORIDADES que dice: Todo conductor debe ceder siempre el

paso en las encrucijadas al que cruza desde su derecha. Esta prioridad del que viene por la derecha es

absoluta, y sólo se pierde ante:

a. La señalización específica en contrario;

b. Los vehículos ferroviarios;

c. Los vehículos del servicio público de urgencia, en cumplimiento de su misión;

d. Los vehículos que circulan por una semiautopista. Antes de ingresar o cruzarla se debe

siempre detener la marcha;

e. Los peatones que cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal o en zona

peligrosa señalizada como tal; debiendo el conductor detener el vehículo si pone en

peligro al peatón;

f. Las reglas especiales para rotondas;

g. Cualquier circunstancia cuando:

1. Se desemboque desde una vía de tierra a una pavimentada;

2. Se circule al costado de vías férreas, respecto del que sale del paso a nivel;

3. Se haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra vía;

4. Se conduzcan animales o vehículos de tracción a sangre.

g) PUNTO GEOGRÁFICO Y VEHICULAR DE IMPACTO.

Sobre el punto geográfico, podemos decir que lo más probable haya sido sobre la mitad

de la trocha cercana a la mitad de la Calzada en la dirección Norte - Sur.

En cuanto al impacto vehicular, lo podemos ver en las siguientes fotos facilitadas por la

división Criminalística de Termas de Rio Hondo

Foto Criminalística N°1 Foto Criminalística N°2

Como podemos ver en ambas fotos (Foto Criminalística N°1 y 2) el impacto del

motovehículo fue con el lado derecho de su parte frontal.

En cuanto al automóvil podemos ver en Foto Criminalística N°3 y 4, el impacto fue con

el lado Izquierdo de su frente

Foto Criminalística N°3 Foto Criminalística N°4

h) CARÁCTER DE EMBISTENTE Y DE EMBESTIDO

• Embistente: El Automóvil Marca VOLKWAGEN, modelo GOL PAWER, con

dominio Colocado GKM – 023

• Embestido: El Motovehículo Marca Motomel, modelo SKUA de color Azul, con

Chasis: LHJYCKLAXC2855422, MOTOR N° :162FMJ-12B33740, sin Dominio

Colocado

i) TIEMPO DE REACCIÓN EN MANIOBRAS SIMPLES Y COMPLEJAS

Los tiempos de reacción de un conductor según los últimos estudios varían entre 0,5 y 1

segundo. El mismo aumenta cuando aumenta:

• La edad, la fatiga y la somnolencia,

• el consumo de alcohol o drogas,

• algunos medicamentos,

• la temperatura del interior del vehículo,

• distracciones (entre estas podemos nombrar, Celular, tabaco, GPS),

• y/o estado de ánimo.

j) TODO OTRO DATO DE INTERÉS QUE A JUICIO DEL PERITO RESULTE

RELEVANTE PARA LA DILUCIDACIÓN DE LA MECÁNICA DEL ACCIDENTE.

Debo hacer notar que este Perito, curso 2 oficios

1. A la División Criminalística de Termas de Rio Hondo, solicitando fotos y

planimetría que tuvieran, lo único que pude obtener fueron algunas fotografías no

así la planimetría

2. A la Municipalidad de Termas de Rio Hondo, que, si bien la recibieron, hasta la

fecha no tuve contestación de lo solicitado

Adjunta copia de los oficios, con fecha en la que recibieron los organismos

Con la información con que se cuenta y la que se puedo extraer del expediente, espero

poder ayudar a aclarar los hechos. En cualquier caso, quedo a disposición de Su Señoría para efectuar

las aclaraciones que considere pertinentes.

Lo saludo atentamente.

ING. JOSE LUIS JAIMES

PERITO Nº 00185

Mat Prof. Nº 92612

Cel: 156-985127