PERFIL TÉCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio

8/13/2019 PERFIL TCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio

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RESUMEN EJECUTIVO

A) NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES, DISTRITO

DE EL TAMBO HUANCAYO JUNN

B) OBJETIVO DEL PROYECTO

Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del

presente proyecto consiste en contar con Adecuadas de condiciones

transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. 28 de Julio y

transversales del Sector Tres Esquinas Distrito de El Tambo

Huancayo Junn.

Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general del programa Mi Cuadra

Asfaltada, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el

desarrollo urbano sostenible.

Los medios para lograr los objetivos son:

INADECUADA TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN JR.28 DE JULIO Y TRANSVERSALES

DEL SECTOR 3 ESQUINAS -DISTRITO DE EL TAMBO

HUANCAYO JUNN

ADECUADA TRANSITABILIDAD



HUANCAYO JUNN


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1. Principales calles y pasajes cuentan con calzada pavimentada, para la

transitabilidad vehicular.

2. Las principales calles y pasajes cuentan con veredas para la

transitabilidad peatonal.

3. Las principales vas cuentan cunetas para el corrido de aguas pluviales

en tiempo de invierno.

C) BALANCE OFERTA Y DEMANDA DEL PIP

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra

que en el mbito del proyecto, existe un dficit de pavimentacin de calles y

veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en un 100%. Enel cuadro siguiente se muestra la comparacin entre las principales

caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin sin proyecto

(oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).

CUADRO BALANCE OFERTA - DEMANDACARACTERSTICAS TCNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO

Calzadas

IMD (Veh /da) 60

Longitud Total 1556.85 1556.85

Cobertura con pavimento (%) 0 100%

Superficie de rodadura Tierra Asfalto

Ancho de superficie de rodadura Variable Variable

Velocidad directriz (Km/hora) 10 a 15 20 a 30

Pendiente mxima (%) 2.52% 2.52%

Ancho de Bermas (m) - Variable

Espesor de afirmado - 2"

Veredas

Longitud (m) 3113.70 3113.7Ancho (m) - 1 a 1.7

Losa Tierra Concreto

Cunetas

Longitud (m) 3113.70 3113.70

Alto (m) - 0.3

Losa No existe Concreto

Fuente: Elaboracin propia


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D) DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP

Alternativa 1:

Pavimento rgido con carpeta de concreto fc=210 Kg/cm2, y e=0.20m.

con calzada variable (10,100.79 m21,556.85 ml.)

Construccin de 4,340.61 m2 (3,113.70 ml) de veredas de concreto

fc=175 Kg./cm2, ancho variable (1.00 m. a 1.70 m.) y espesor de 0.50

m.

Construccin de 3,113.70 ml de cunetas de concreto fc=175 Kg/cm2.

Alternativa 2:

Pavimento flexible con carpeta asfltica de 2 de espesor,colocada sobre

una base e=0.15 m y sub-base compactada e=0.15 m. Ancho calzada

variable (10,100.79 m2 1,556.85 ml)

Construccin de 4,340.61 m2 (3,113.70 ml) de veredas de concreto

fc=175 Kg./cm2, ancho variable (1.00 m. a 1.70 m.) y espesor de

0.50 m.


El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el

anlisis de los aspectos siguientes:

Mejores materiales.

Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y

preferencias de los habitantes del mbito del proyecto.

Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas

(topografa, clima, intensidad solar, etc.)

Tecnologas apropiadas, tamaos econmicos y eficientes, etc.


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Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones

tcnicas y econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunas

alternativas de solucin, como por ejemplo: el adoquinado, el bicapa, etc.

La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares

generales establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones,

para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.

E) COSTOS DEL PIP

CUADRO DE COSTOS A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 1

ITEM DESCRIPCION Precios Privados Precios sociales

01.00.00 Trabajos preliminares 49,957.72 42,314.19

02.00.00 Movimiento de Tierras 320,066.70 271,096.49

03.00.00 Estructura del pavimento 751,208.34 636,273.46

04.00.00 Cunetas 40,446.86 34,258.49

05.00.00 Control de calidad 7,780.00 6,589.66

06.00.00 Otros 199,415.60 168,905.01

07.00.00 Veredas en concreto simple 654,027.37 553,961.18

COSTO DIRECTO 2,022,902.59 1,713,398.49

Gastos Generales 10% 202,290.26 171,339.85

Utilidades 5% 101,145.13 85,669.92

Costo del Proyecto 2,326,337.98 1,970,408.27

Expediente tcnico 3% 69,790.14 59,112.25

Supervisin 2% 46,526.76 39,408.17

Mitigacin Ambiental 0.5% 11,631.69 9,852.04

COSTO TOTAL 2,454,286.57 2,078,780.72


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CUADRO DE COSTOS A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES DE LA ALTERNATIVA 2

ITEM DESCRIPCION Precios Privados Precios sociales

01.00.00 Trabajos preliminares 99,358.48 84,156.63

02.00.00 Movimiento de tierras 522,698.48 442,725.61

03.00.00 Sub Base 206,258.13 174,700.64

04.00.00 Base 272,721.33 230,994.97

05.00.00 Estructura del pavimento 368,762.40 312,341.75

06.00.00 Cunetas 40,446.86 34,258.49

07.00.00 Control de calidad 5,860.00 4,963.42

08.00.00 Otros 128,170.88 108,560.74

09.00.00 Veredas en concreto simple 654,027.37 553,961.18

COSTO DIRECTO 2,298,303.93 1,946,663.43

Gastos Generales 10% 229,830.39 194,666.34

Utilidades 5% 114,915.20 97,333.17

Costo del Proyecto 2,643,049.52 2,238,662.94

Expediente tcnico 3% 79,291.49 67,159.89

Supervisin 2% 52,860.99 44,773.26

Mitigacin Ambiental 0.5% 13,215.25 11,193.31

COSTO TOTAL 2,788,417.24 2,361,789.40


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F) CRONOGRAMA FSICO FINANCIEROCronograma fsico Financiero Alternativa N 01

Cronograma fsico Financiero Alternativa N 02

1 SEM 2 SEM 3 SE M 4 SEM 5 SEM 6 SEM 7 SEM 8 SEM 9 SEM 1 0 SEM 1 1 S EM 1 2 S EM 1 3 SEM 1 4 S EM 1 5 S EM 1 6 S EM 1 7 S EM 1 8 SE M 1 9 S EM 2 0 S EM 2 1 SEM 2 2 S EM 2 3 S EM 2 4 SEM 2 5 S EM 2 6 SE M 2 7 S EM 2 8 S EM 2 9 SEM 3 0 S EM 3 1 S EM 3 2 SEM 3 3 S EM 3 4 SE M 3 5 S EM 3 6 S EM 3 7 SEM 3 8 S EM 3 9 S EM 4 0 SEM 4 1 S EM 4 2 S EM 4 3 S EM 4 4 S EM 4 5 SE M 4 6 S EM 4 7 S EM 4 8 SEM

1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79

9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73

26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87

3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57

486. 25 486 .25 486 .25 486. 25 486 .25 486. 25 486. 25 486 .25 486. 25 486 .25 486 .25 486. 25 486 .25 486. 25 486. 25 486 .25

24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95

40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71

2, 022 ,902. 59 1 , 040 .79 1 , 040 .79 10,454 .52 10,454. 52 10,454. 52 10,454 .52 10,454. 52 10,454 .52 10,454. 52 10,454. 52 10,454 .52 10,454. 52 10,454. 52 10,454 .52 10,454. 52 10,454 .52 37,283 .39 37,283. 39 37,283 .39 37,283. 39 37,283. 39 37,283 .39 37,283. 39 37,283. 39 37,769 .64 37,769. 64 37,769 .64 37,769. 64 37,769. 64 37,769 .64 37,769. 64 37,769. 64 82,016 .92 82,016. 92 82,016 .92 82,016. 92 72,603. 19 72,603 .19 72,603. 19 72,603. 19 97,043 .89 97,043. 89 97,043 .89 97,043 .89 66,844. 45 66,844 .45 66,844. 45 66,844. 45

0 .0 5% 0 .0 5 % 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 1 .8 4% 1 .8 4 % 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4 % 1 .8 4% 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 4 .0 5% 4 .0 5 % 4 .0 5% 4 .0 5% 3 .5 9 % 3 .5 9% 3 .5 9% 3 .5 9% 4 .8 0% 4 .8 0 % 4 .8 0% 4 .8 0% 3 .3 0 % 3 .3 0% 3 .3 0% 3 .3 0%

0 .0 5% 0 .0 5 % 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 1 .8 4% 1 .8 4 % 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4 % 1 .8 4% 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 4 .0 5% 4 .0 5 % 4 .0 5% 4 .0 5% 3 .5 9 % 3 .5 9% 3 .5 9% 3 .5 9% 4 .8 0% 4 .8 0 % 4 .8 0% 4 .8 0% 3 .3 0 % 3 .3 0% 3 .3 0% 3 .3 0%

0. 05% 0 . 10% 0 . 62% 1 . 14% 1 . 65% 2 . 17% 2 . 69% 3 . 20% 3 . 72% 4 . 24% 4 . 75% 5 . 27% 5 . 79% 6 . 30% 6 . 82% 7 . 34% 9 . 18% 11 .02% 12 . 87% 14 .71% 16 . 55% 18 .40% 20 . 24% 22 .08% 23 . 95% 25 .82% 27 . 68% 29 .55% 31 . 42% 33 .29% 35 . 15% 37 .02% 41 . 07% 45 .13% 49 . 18% 53 .24% 56 . 83% 60 .42% 64 . 00% 67 .59% 72 . 39% 77 .19% 81 . 99% 86 .78% 90 . 09% 93 .39% 96 . 70% 100 . 00%

0. 05% 0 . 10% 0 . 62% 1 . 14% 1 . 65% 2 . 17% 2 . 69% 3 . 20% 3 . 72% 4 . 24% 4 . 75% 5 . 27% 5 . 79% 6 . 30% 6 . 82% 7 . 34% 9 . 18% 11 .02% 12 . 87% 14 .71% 16 . 55% 18 .40% 20 . 24% 22 .08% 23 . 95% 25 .82% 27 . 68% 29 .55% 31 . 42% 33 .29% 35 . 15% 37 .02% 41 . 07% 45 .13% 49 . 18% 53 .24% 56 . 83% 60 .42% 64 . 00% 67 .59% 72 . 39% 77 .19% 81 . 99% 86 .78% 90 . 09% 93 .39% 96 . 70% 100 . 00%

PRESUP.

199,415.60

DESCRIPCION

OTROS

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

01.00.00 TRABAJOSPRELIMINARES

02.00.00 MOVIMIENTODETIERRAS

05.00.00

04.00.00

07.00.00

7,780.00

AVANCEMENSUAL (%)PROGRAMADO

EJECUTADO

COSTODIRECTO

CONTROL DECALIDAD

ITEM

AVANCEACUMULADO(%)PROGRAMADO

EJECUTADO

CUNETAS

03.00.00

VEREDASDECONCRETOSIMPLE

06.00.00

3 MES 4 MES 5 MES

654,027.37

ALTERN ATIVA N01

49,957.72

320,066.70

751,208.34

40,446.86

12 MES

360DIAS

6 MES 7 MES 8 MES 9 MES 10 MES 11 MES1 MES 2 MES

1 SEM 2 S EM 3 S EM 4 SEM 5 S EM 6 SEM 7 SEM 8 S EM 9 SEM 1 0 SEM 1 1 S EM 1 2 S EM 1 3 SEM 1 4 S EM 1 5 S EM 1 6 S EM 1 7 S EM 1 8 SE M 1 9 S EM 2 0 S EM 2 1 SEM 2 2 S EM 2 3 S EM 2 4 SEM 2 5 S EM 2 6 SE M 2 7 S EM 2 8 S EM 2 9 SEM 3 0 S EM 3 1 S EM 3 2 SEM 3 3 S EM 3 4 SE M 3 5 S EM 3 6 S EM 3 7 SEM 3 8 S EM 3 9 S EM 4 0 SEM 4 1 S EM 4 2 S EM 4 3 S EM 4 4 S EM 4 5 SE M 4 6 S EM 4 7 S EM 4 8 SEM

2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97

15,373.48 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49

17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18

34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17

92,190.60 92,190.60 92,190.60 92,190.60

5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86

366. 25 366.25 366.25 366. 25 366.25 366. 25 366. 25 366.25 366. 25 366. 25 366.25 366. 25 366.25 366. 25 366. 25 366.25

8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68

40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71

2,298,303.93 2,069.97 2,069.97 17,443.45 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 51,533.63 51,533.63 51,533.63 51,533.63 100,787.27100,787.27100,787.27100,787.27143,514.21143,514.21143,514.21 143,514.21 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47

0 .0 9% 0 .0 9 % 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 2 .2 4 % 2 .2 4% 2 .2 4 % 2 .2 4% 4 .3 9% 4 .3 9 % 4 .3 9% 4 .3 9% 6 .2 4 % 6 .2 4% 6 .2 4% 6 .2 4% 2 .4 5% 2 .4 5 % 2 .4 5% 2 .4 5% 2 .4 5 % 2 .4 5% 2 .4 5% 2 .4 5%

0 .0 9% 0 .0 9 % 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 2 .2 4 % 2 .2 4% 2 .2 4 % 2 .2 4% 4 .3 9% 4 .3 9 % 4 .3 9% 4 .3 9% 6 .2 4 % 6 .2 4% 6 .2 4% 6 .2 4% 2 .4 5% 2 .4 5 % 2 .4 5% 2 .4 5% 2 .4 5 % 2 .4 5% 2 .4 5% 2 .4 5%

0. 09% 0. 18% 0. 94% 1. 70% 2. 46% 3. 22% 3. 97% 4. 73% 5. 49% 6. 25% 7. 01% 7. 77% 8. 53% 9. 29% 10.05% 10. 81% 12. 31% 13.82% 15. 33% 16. 83% 18.34% 19. 85% 21. 35% 22.86% 24. 37% 25. 87% 27.38% 28. 89% 31.13% 33. 37% 35. 61% 37.86% 42. 24% 46. 63% 51.01% 55. 40% 61.64% 67. 89% 74. 13% 80.38% 82. 83% 85. 28% 87.73% 90. 19% 92. 64% 95.09% 97. 55% 100.00%

0. 09% 0. 18% 0. 94% 1. 70% 2. 46% 3. 22% 3. 97% 4. 73% 5. 49% 6. 25% 7. 01% 7. 77% 8. 53% 9. 29% 10.05% 10. 81% 12. 31% 13.82% 15. 33% 16. 83% 18.34% 19. 85% 21. 35% 22.86% 24. 37% 25. 87% 27.38% 28. 89% 31.13% 33. 37% 35. 61% 37.86% 42. 24% 46. 63% 51.01% 55. 40% 61.64% 67. 89% 74. 13% 80.38% 82. 83% 85. 28% 87.73% 90. 19% 92. 64% 95.09% 97. 55% 100.00%

12 MES

360DIAS

6 MES 7 MES 8 MES 9 MES 10 MES 11 MES1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES

5,860.00

ALTERN ATIVA N02

99,358.48

522,698.48

206,258.13

272,721.33

ITEM


EJECUTADO

BASE

03.00.00

CONTROL DECALIDAD

06.00.00

368,762.40


EJECUTADO

COSTODIRECTO


08.00.00OTROS

TRABAJOSPRELIM INARES

02.00.00MOVIMIENTODETIERRAS

05.00.00

04.00.00

07.00.00

128,170.88

09.00.00VEREDASDECONCRETOSIMPLE 654,027.37

PRESUP.

40,446.86

DESCRIPCION

CUNETAS

SUB-BASE

01.00.00


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G) BENEFICIOS DEL PIP

G.1 Beneficios Sin proyecto

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad

vehicular y peatonal del Jr. 28 de Julio y calles transversales la

poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin

actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin

fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando

recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en

trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.

G.2 Beneficios Con Proyecto

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas,

con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las

mismas.

Ahorro en los costos por higiene personal

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que

desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.

Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos

Ahorro en tiempo de los peatones

Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.

Ahorro de costos de operacin vehicular.

Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones

colindantes proporcionando adems seguridad.

Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su

esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la

convivencia.

Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos

como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una

utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del

transporte colectivo.


9/56

1

Estimular la economa y desarrollo de los pequeos negocios, como

bodegas, restaurantes, jugueras, etc.

Contribuir a que los estudiantes y padres de los alumnos

especiales de la I.E. Polivalente puedan llegar a su centro

educativo por una va asfaltada y con veredas.

Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la

va vehicular y peatonal con niveles definidos.

Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en

suspensin.

Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una

mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.

Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado concapacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de

la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de

suelos y especificaciones tcnicas.

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y

trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en

suspensin en todo el mbito de la ejecucin del proyecto.

Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.

Mejora de la imagen del barrio.

H) RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL

El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que la

significa que la primera alternativa es ms rentable.

El ICE de pistas de la alternativa 1 y 2 menor al valor referencial del

MTC igual a 64 (S/. x m2), lo cual hace que este componente sea

adecuado.


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2

Alternativa 1 Alternativa 2

Promedio de la poblacin: 2464.44 2464.44

m2 de Pavimento 1444140.00 1444140.00

VAC 2119882.66 2409752.89

ICE (s/. X Poblacin beneficiada) 860.19 977.81

ICE (s/. X m2 de Pavimento) 1.47 1.67

Sensibilidad Pistas y veredas Hasta 4500% Hasta 40000%

Sostenible Si Si

I) SOSTENIBILIDAD DEL PIP

El proyecto se considera sostenible, porque generara los beneficios

esperados a lo largo de su vida til y por razones siguientes:

Institucional

El proyecto presenta la garanta de sostenibilidad institucional, debido a

la participacin directa de la Municipalidad Distrital de El Tambo,

institucin que cuenta con una organizacin adecuada a travs de sudepartamento de obras, que dentro de sus acciones permanentes,

considera trabajo de mantenimiento de vas de la localidad.

Disponibilidad de recursos

La institucin involucrada con el mantenimiento del proyecto (MDT)

destinara, recursos humanos calificados as como recursos econmicos y

materiales para la ejecucin del mantenimiento y conservacin de esta

va asfaltada.

Financiamiento

Para la ejecucin del Proyecto se buscara el financiamiento a travs del

Presupuesto Participativo de la Municipalidad Distrital de El Tambo y el

aporte propio de los vecinos con un 30% de la inversin total.


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3

J) IMPACTO AMBIENTAL

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos

como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las

caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la

infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se

han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de

construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de

mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:

Impactos Negativos

Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como

movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de

vehculos y equipos, entre otros.

Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.

Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de

vehculos y trabajos.

Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.

Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la

obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.

Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los

silenciadores en buen estado.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda

con agua.

K) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El proyecto Mejoramiento vial del Jr. 28 de Julio y transversales del Sector

3 Esquinas del Distrito de El Tambo Huancayo Junn, tiene como objetivo

brindar las condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal alos pobladores que radican en el mbito del proyecto.


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4

La poblacin total beneficiaria actual se estima en 2261 habitantes, los

mismos que estn comprendidos dentro del grupo socioeconmico medio.

Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto

de vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico

que debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos

en el Reglamento Nacional de Construcciones.

El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de

la Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 2454,286.57 y S/. 2078,780.72

respectivamente.

Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo

Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a

nivel de componentes como a nivel global.

El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social,

institucional y ambiental.

La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la

participacin conjunta del Ministerio de Vivienda, Construccin y

Saneamiento, la Municipalidad Distrital de Ventanilla y los Beneficiarios, en

todo el ciclo del proyecto.

Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.


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L) MARCO LGICO

Componente o nivel de laLgica Vertical

Resumen Narrativondices Objetivamente

VerificablesMedios de Verificacin Supuestos

FIN

Mejora de la Calidad devida de los pobladores delJr. 28 de Julio y callesTransversales del Sector 3Esquinas del Distrito de El

Tambo.

Reducir en 10% lasNecesidades BsicasInsatisfechas para elao 3

Costos e Ingresoscalculados medianteencuesta realizada a lapoblacin beneficiaria.

Se requiere deesfuerzoscomplementariosque acompae a laMunicipalidad en el

Mantenimiento

OBJETIVO GENERAL

Condiciones Adecuadaspara la transitabilidadvehicular y peatonal, porel Jr. 28 de Julio y callestransversales del Sector 3Esquinas del Distrito de ElTambo.

Reduccin de casosde enfermedadesrespiratorias en el 3ao.Eliminacin decharcos de aguadurante el invierno.

Resultado de encuestasrealizad a la poblacinbeneficiaria.

Los esfuerzos delMunicipio tienen queser compartidos conlos beneficiariospara conseguir elmantenimientopermanente.

COMPONENTES

Calles pavimentadas y enservicio.Veredas pavimentadas yen servicio.Cunetas para el desagepluvial.

Jr. 28 de Julio ytransversales concalzadas, veredas ycunetas.100% de cobertura dereas verdes en elao 3

Observacin directa dela ejecucin delproyecto.

Bienestar de lapoblacindirectamentebeneficiada.

ACTIVIDADES

Convenio paracofinanciamiento entre lapoblacin en el mbito del

proyecto y laMunicipalidad Distrital deEl Tambo.Ejecucin y supervisin dela Obra (Gerencia deObras).Liquidacin de Obra.

Costo Proyecto:S/. 2454,286.57

Financiamiento:

MDT = 70%Benefic. = 30%

Expediente Tcnico dela Obra.Informes de

Valorizaciones.Informes deSupervisin.

Es posible coordinarcon las AutoridadesMunicipales y

Representantes delos Beneficiariospara la ejecucin delProyecto.


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MODULO 1

ASPECTOS GENERALES


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1

1.1 NOMBREDELPROYECTO

MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DELSECTOR 3 ESQUINAS DEL DISTRITO DE EL TAMBO HUANCAYO JUNN

UbicacinRegin: JunnProvincia: HuancayoDistrito: El TamboLocalidad: El TamboRegin Geogrfica: Costa () Sierra (X) Selva ()Altitud: 3253.n.m

1.2 UNIDADFORMULADORAYEJECUTORA

A)UNIDAD FORMULADORA

Unidad formuladora Gerencia de Desarrollo UrbanoSector Gobiernos LocalesPliego Municipalidad Distrital de El TamboDireccin Av. Mariscal Castilla N 1920Persona responsable Econ. Guillermo Cuadrado Castro

CargoSub Gerente de Proyectos de InversinPblica

B)UNIDAD EJECUTORA

Unidad ejecutora Sub Gerencia de ObrasSector Gobiernos LocalesPliego Municipalidad Distrital de El TamboDireccin Av. Mariscal Castilla N 1920Persona responsable Ing. Gustavo Condezo MancillaCargo Sub Gerente de Obras

1.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentesinstituciones, entidades y organizaciones pblicas y privadas del Distrito de ElTambo, los barrios colindantes con el mbito de intervencin del mismo, debido aque su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos por lapoblacin de dicha zona, la misma que est relacionada con la problemtica de latransitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas y a los centrosde servicios, que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vialexistente.

La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin

activa de la poblacin beneficiaria y de la Municipalidad Distrital.


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2

La Municipalidad Distrital de El Tambo, tiene la responsabilidad de laidentificacin del Asentamiento Humano, donde se ejecutar el proyecto,precisando el nombre de las calles y nmero de las cuadras a intervenir, y lascaractersticas de las intervenciones a realizar. Asimismo, aporta para la ejecucindel proyecto con el 70% de la inversin total del proyecto.

La Comunidad Barrial participa en el co-financiamiento del proyecto,aportando la mano de obra para el resane y pintura de la fachada correspondientea su inmueble, as como el mantenimiento del rea verde frente a su propiedad,as como en la operacin y mantenimiento de los servicios y equipamiento, cuyocosto se estima en el 30% del monto total de la inversin.

En el anexo se presenta el acta suscrita en la reunin sostenida entre la unidadformuladora, autoridades locales de la zona y representantes de potencialesbeneficiarios en la cual se mencionan los compromiso asumidos por cada uno delos agentes participantes.

1.4 MARCODEREFERENCIA

1.4.1 Antecedentes del Proyecto

El presente estudio nace como resultado de una necesidadsentida y por iniciativa de la poblacin organizada de loshabitantes del Jr. 28 de Julio y Transversales, la misma queorganizada mediante su junta directiva, gestionaron el apoyofinanciero ante la Municipalidad Distrital de El tambo, para suejecucin en el marco del ProyectoMi Cuadra Asfaltada

La Municipalidad Distrital de El Tambo, ha seleccionado,

priorizado y aprobado la solicitud de los vecinos para realizar elestudio de factibilidad e incluirlo en el presupuesto participativo2012.

1.4.2 Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto

El Proyecto "Mejoramiento Vial Jr. 28 de Julio y transversales Distrito de El Tambo, Huancayo - Junn, se enmarca en:

El Objetivo general del proyecto Mi cuadra asfaltada, es mejorar

la calidad e vida de los pobladores del distrito, brindandofacilidades para el trnsito vehicular y peatonal, por las calles yarterias de la ciudad, de esta manera se conseguir mejorartambin el ornato de la ciudad, haciendo de este distrito undistrito emprendedor.

En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadasmediante Decreto Supremo N0 002-2003-PCM, el mismo queseala que el principio en que debe sustentarse la reduccin de lapobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debeaplicar son, entre otros, la universalizacin de los servicios

bsicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso dedescentralizacin y manejo eficiente del gasto y la inversin


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3

social, la participacin y acceso de las personas en situacin depobreza a canales de participacin, para que sus demandas seanatendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por suspropios medios, y un soporte institucional que permita laintegridad de las acciones en un marco de coordinacin y

concertacin local, regional y nacional.Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbanode la Municipalidad Distrital El Tambo. Su formulacin y contenidose enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional deInversin Pblica.


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4

MODULO 2

IDENTIFICACIN


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2.1 DIAGNSTICODELASITUACINACTUAL

2.1.1 Localizacin

Calles:

Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin delproyecto son:

Jr. 28 de Julio, Jr. 8 de Octubre, Calle Santa Teresa, Prlg. AntonioLobato, Jr. Julio C. Tello, Jr. Parra del Riego.

Localidad:El mbito del proyecto esta en la zona de Tres Esquinas, zona dedensidad poblacional media.

A continuacin se presenta el plano de la zona:Plano 1

Localizacin de las Vas de la Zona

Jr. 28 de juliorea de influenciadel proyecto.


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6

2.1.2 Aspectos Geogrficos

GeografaEl distrito de El Tambo, se encuentra ubicado en la sierra centraldel pas, en el lado norte del distrito de Huancayo, hacia la orilla

izquierda del ro Mantaro a 3,253 metros sobre el nivel del mar, ya 12 03 14 L.S. y 75 12 55 L.O. de G.

reaEl distrito de El Tambo, tiene una superficie territorial de 73.56Km2, que viene a ser el 2.06739% del territorio provincial(3,794.10 km2), y el 0.01953% del territorio regional (37,666.99Km2).

Clima y GeologaDebido a su latitud, El Tambo debera tener un clima tropical. Sin

embargo, la presencia de la Cordillera de los Andes y la altitud dela ciudad (3.259 msnm) causan una seria variacin en el clima. ElTambo tiene un clima templado durante todo el ao, variandoentre 21 y -5 C. La poca diferencia en las temperaturas haceque en la zona slo se distingan dos estaciones, la temporada delluvias desde Octubre hasta Abril (correspondiente a gran partede la primavera y el verano) y la temporada seca desde Mayohasta Setiembre, con variedades sensibles de temperatura entreel da y la noche, pero con la moderacin apropiada y permisiblepara la vida humana. Las temperaturas ms bajas se registran enlas madrugadas de los das de los meses de Junio a Agosto.

2.1.3 Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos

Densidad Poblacional

La densidad poblacional del distrito de El Tambo es de 1996.3Hab./Km2.

Poblacin del distrito de El Tambo

En el cuadro Nro. 01 se puede apreciar un crecimiento de lapoblacin, esto se debe bsicamente al crecimiento comercial yurbanstico. Tambin a la concentracin de institucioneseducativas de secundaria y superior.


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Cuadro N 01: Poblacin urbano rural del Distrito de El

Tambo

Categoras Casos Porcentaje

Urbano 139380 95%

Rural 7467 5%Total 146847 100%

Fuente: INEI CENSO 2007

Concentracin de la PoblacinComo se observa en el cuadro anterior la poblacin del Distrito deEl tambo se concentra en el casco urbano, en un 95% y el 5%representa los habitantes en zonas rurales.

Proyecciones Globales de Crecimiento DemogrficoDe acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasamedia de crecimiento en el Distrito de El Tambo es de 1.9% parapara el perodo 2010-2015.

Las Caractersticas SocioeconmicasLa Poblacin Econmicamente Activa (PEA) es un trminoacuado por la ciencia econmica para describir, dentro de ciertouniverso delimitado de poblacin, a aquellas personas que soncapaces de trabajar (en edad de trabajar) y lo hacen.

En el siguiente cuadro, de la PEA por grandes grupos de edad,podemos notar que es la actividad comercial al por menor la demayor nmero de personas (11,056) 18.7% que alberga a los de

la PEA, esto nos indica que es el sector de las MYPES los quepredominantemente generan empleo y dinamizan la economa del

95%

5%

Poblacin segn rea de El Distrito de El Tambo

Urbano Rural


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8

distrito, as como los otros sectores de alta participacin como:enseanza (11.5%), transporte y comunicaciones (9.2%),manufactura (8.3%). Consecuentemente no existe gran nmerode empresas grandes que impacten en el desarrollo econmicodel distrito. Tambin tenemos que el 32.7% de la PEA estn entre

los 15 y 29 aos, as como el 37.6% entre 30 y 44 aos. Juntoshacen el 70.3% mostrndonos una PEA mayoritariamente joven.

Debemos agregar que diversos estudios indican el incremento delempleo en los ltimos aos se ha realizado en mayor magnitudsobre el subempleo y a crecido muy poco el empleo adecuado,acentuando el diferencial de ingresos y con ello, lasdesigualdades, de manera que afecta el impacto del crecimientoeconmico sobre la reduccin de la pobreza. Esto es coherentecon el crecimiento vigoroso de las MYPES generadoras desubempleo sustentadas en la actual legislacin laboral que

promueve la precarizacin de las condiciones laborales.Del total de la poblacin del distrito de El Tambo el 40.29%pertenece a la PEA.

Fuente: Plan de desarrollo local concertado 2009-2019 MDT


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9

Niveles de IngresoDe acuerdo a informacin recabada por la encuesta realizada alos vecinos del mbito del proyecto tenemos que el ingreso

mensual promedio por familia es de : S/. xxxx Nuevos soles.2.1.4 Servicios Pblicos

Los pobladores del Jr. 28 de Julio y transversales, cuenta con elsistema de abastecimiento de agua potable y alcantarillado, elmismo que opera 24 horas continuas al da, y cobertura al 100%de la poblacin; adems el 100% de las familias estn conectadasal servicio de energa elctrica en las viviendas y alumbradopblico. Asimismo, cuenta con el servicio de telefona e Internet.

En el mbito del proyecto encontramos la I.E. Polivalente, que esuna institucin educativa para alumnos especiales, y la nica enel Distrito con estas caractersticas, lo que realza la importanciadel presente proyecto.

2.1.5 Aspectos sobre ViviendaLos habitantes de este sector en su mayora, son propietarios desus viviendas y es de material noble. (Realizar encuestas sobreeste aspecto)

2.1.6 Acceso a la PoblacinEl acceso al mbito del proyecto es mediante colectivos, y serviciode combis (Transporte masivo), las que transitan a lo largo de laAv. Ferrocarril y de ah es necesario trasladarse a pie por untramo de 200 metros aproximadamente.

2.1.7 Caractersticas de las Vas

El Jr. 28 de Julio y sus calles transversales cuenta con unaextensin de 1,556.85 metros lineales , la pista no cuenta conasfaltado y es de tierra afirmada, as mismo no cuenta converedas, ni cunetas.

Las principales caractersticas de las propuestas en el estudiocomo metas de pavimentacin, construccin de veredas yhabilitacin de cunetas.

2.1.8 Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en laPoblacin

Las calles sin pavimentar son: Jr. 28 Julio Jr. 8 de Octubre


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Calle Santa Teresa Prlg. Antonio Lobato Jr. Julio C. Tello Jr. Parra del Riego

Estas calles afectan directamente a las familias que viven all ycontribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental,daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan eldesplazamiento normal de las personas y vehculos.

La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculassuspendidas (polvo), da lugar a la incidencia de de enfermedadesrespiratorias.

La formacin de charcos de agua, durante la temporada deinvierno, siendo focos de zancudos y avispas que afectan

directamente a los vecinos generando molestias y posible brotede epidemias como el Dengue.

Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, losdaos principalmente provienen del polvo que afectan a laspersonas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin:

Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce undeterioro de ellas o un incremento en los costos deconservacin de las mismas, se estima que por vivienda segenera un costo adicional de S/.50 soles mensuales.Especficamente se ven afectadas las fachadas de lasviviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cieloraso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao ycocina), el piso de la vivienda por a tierra y barro.

Los enseres se ven afectados por el polvo, se producendeterioro (disminuyendo su vida til), e incrementan losgastos de mantenerla limpia.

En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedadesrespiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afectaa todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellosque permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios).

En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas yveredas, trae como consecuencia las restricciones en el transportede pasajeros y de carga, lo que obliga a la poblacin a efectuargrandes recorridos a pie, con la finalidad de transportarse a suscentros de trabajo y/o centros educativos.

Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienenque realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en malestado hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento deproductos alimenticios respectivamente; situacin que puede

producir accidentes peatonales.


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Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las vasorigina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas detiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros deservicios y comercio.

2.2 DEFINICINDELPROBLEMAYSUSCAUSAS

2.2.1 PROBLEMACENTRAL

El problema central se define como:

El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin,que describe y explica en gran parte la condicin y estado de larealidad, ha permitido establecer que el problema principal queafecta principalmente a la poblacin que habita en el Jr. 28 deJulio y calles transversales del Sector Tres Esquinas, del Distritode El Tambo son las Inadecuadas condiciones de transitabilidadvehicular y peatonal en el Jr. 28 de Julio y transversales, siendola causa principal la Infraestructura vial con caractersticastcnicas y de diseo inadecuadas al contexto urbano existente.

2.2.2 ANLISISDELASCAUSASDELPROBLEMA

Las principales causas del problema:

Principales causas: Entre las principales causas identificadasque generan el problema central estn:

(i) Principales calles y veredas cuentan con calzada inadecuadapara la transitabilidad vehicular.

(ii) Principales calles y pasajes sin veredas para trnsitopeatonal.

(iii) Principales vas no cuentan con cunetas que faciliten elcorrido de aguas residuales producto de lluvias entemporada de invierno.

Inadecuadas condiciones detransitabilidad vehicular y

peatonal en el Jr. 28 de Julio y

transversales del Sector de 3Esquinas Distrito de El Tambo

Huancayo Junn


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RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Efecto Indirecto:Prdida en horas hombre y horas

mquina

Efecto Indirecto:Malestar por la necesidad de Trasladarse

por una va sin consolidar

Efecto Indirecto:Deterioro de las condiciones de salud

ambiental y de las personas

Efecto directo:Altos costos de mantenimiento y

limpieza de las casas en el mbito delproyecto

Efecto directo:Restriccin en la transitabilidad

vehicular y peatonal.

Efecto directo:Altas tasas de contaminacin de airedebido a las emisiones de partculas

suspendidas (polvo)

Causa directa: Principales vas nocuentan con cunetas que faciliten el

corrido de aguas residuales productode lluvias en temporada de invierno.

Causa directa: Principales calles yveredas cuentan con calzadainadecuada para la transitabilidad.

Causa directa:Principales calles y pasajes sinveredas para trnsito peatonal.

EFECTO FINAL:DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS HABITANTES

DEL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DEL SECTOR 3ESQUINAS DISTRITO EL TAMBO HUANCAYO JUNN

PROBLEMA CENTRAL:

INADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN JR. 28 DE JULIO Y

TRANSVERSALES DEL SECTOR 3 ESQUINAS - DISTRITO DE EL TAMBO HUANCAYO JUNN

Causas indirectas:Los peatones transitan por elcentro de la va arriesgando susvidas.

Causas indirectas:Escasa transitabilidad devehculos, polvo, altos costospara el transporte.

Causas indirectas:En invierno acumulacin decharcos de agua,intransitabilidad peatonal yvehicular, inadecuadopanorama paisajstico.


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2.2. OBJETIVODELPROYECTO

A. OBJETIVOS GENERAL

Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo centraldel presente proyecto consiste en contar con Adecuadas de

condiciones transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. 28de Julio y transversales del Sector Tres Esquinas Distrito deEl Tambo Huancayo Junn.

Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general del programa MiCuadra Asfaltada, referente a promover e impulsar el ordenamientoterritorial y el desarrollo urbano sostenible.

Los medios para lograr los objetivos son:

4. Principales calles y pasajes cuentan con calzada pavimentada,

para la transitabilidad vehicular.5. Las principales calles y pasajes cuentan con veredas para latransitabilidad peatonal.

6. Las principales vas cuentan cunetas para el corrido de aguaspluviales en tiempo de invierno.

B. ANLISIS DE FINES

Los fines a alcanzar:

El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivaspara la poblacin sector Tres Esquinas, los que se manifestarn enlas acciones siguientes:

INADECUADA TRANSITABILIDAD



HUANCAYO JUNN

ADECUADA TRANSITABILIDAD



HUANCAYO JUNN


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Fin Indirecto:Ahorro en horas hombre y horasmquina en funcin al transporte.

Fin Indirecto:Comodidad en el traslado por

una va consolidada.

Fin Indirecto:Mejora de las condiciones de salud

ambiental y de las personas

Fin directo:Disminucin de costo detransporte y tiempos de

circulacin

Fin directo:Libre transitabilidad vehicular y

peatonal.

Fin directo:Menores tasas de contaminacin de

aire debido a las emisiones departculas suspendidas (polvo).

Medio directo:Construccin desage pluvialcunetas a lo largo de las vas.

Medio directo:Construccin de

veredas

Medio directo:Construccin de va asfaltada

adecuadas.

FIN DEL PROYECTO:MEJORA DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS HABITANTES DEL Jr.

28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DEL SECTOR TRES ESQUINAS - DISTRITODE EL TAMBO HUANCAYO JUNN

OBJETIVO CENTRAL:ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

EN JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES DEL SECTOR TRES ESQUINAS - DISTRITODE EL TAMBO HUANCAYO JUNN

Medio indirecto:Adecuada seccin vial

Medio indirecto:Sealizacin para latransitabilidad devehculos.

Medio Indirecto:Evita la formacin decharcos por laconstruccin de cunetasa lo largo de las pistas.


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2.3. ANLISISDEMEDIOSFUNDAMENTALES

2.4. ALTERNATIVASDESOLUCIN

Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, yasumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso ycostumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:

Alternativa 1:

Pavimento rgido con carpeta de concreto fc=210 Kg/cm2, y e=0.20m.con calzada variable (10,100.79 m21556.85 ml.)

Construccin de 4,340.61 m2 (3,113.70 ml) de veredas de concretofc=175 Kg./cm2, ancho variable (1.00 m. a 1.70 m.) y espesor de0.50 m.


Alternativa 2:

Pavimento flexible con carpeta asfltica de 2 de espesor, colocada

sobre una base e=0.15 m y sub-base compactada e=0.15 m. Anchocalzada variable (10,100.79 m21,556.85 ml)

Medio directo:Construccin de

934.11 m3

de cunetasa lo largo de las vasasfaltadas.

Medio directo:Construccin 4340.61

m2 de veredas

Medio directo:1,556.85 metroslineales de va

asfaltada

- 1556.85 m dePavimento rgidode carpetaasfltica e=2,

base de e=0.30m.y sub base

e=0.30m.

- Construccin de4340.61 m2deveredas FC=175kg/cm2 ancho 1.50 my de espesor 0.20 m.

- 1556.85 m depavimento flexiblede e=0.20m deespesor colocadasobre una base dee=0.20m.

A1 B

A2ALTERNATIVAS ACCIONES

1 A1+B+C

2 A2+B+C

- Construccin 229.30m de cunetas paradesage Pluvial enconcreto con unaFC= 175 Kg/cm2.

C


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Construccin de 4,340.61 m2 (3,113.70 ml) de veredas de concretofc=175 Kg./cm2, ancho variable (1.00 m. a 1.70 m.) y espesor de0.50 m.


El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido elanlisis de los aspectos siguientes:

Mejores materiales. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y

preferencias de los habitantes del mbito del proyecto. Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas

(topografa, clima, intensidad solar, etc.) Tecnologas apropiadas, tamaos econmicos y eficientes, etc.

Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones

tcnicas y econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunasalternativas de solucin, como por ejemplo: el adoquinado, el bicapa, etc.

La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndaresgenerales establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones,para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.


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MODULO 3

FORMULACIN Y EVALUACIN


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3.1 ANLISISDEDEMANDA

El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismoque es compatible con la vida til de los principales componentes (calzadade asfalto + veredas de concreto).

Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se estableceque las calles propuestas para su pavimentacin tienen bajo flujovehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas yahorro en los costos de operacin vehicular son poco significativas para elanlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles alproyecto.

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad dela poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas, paralo cual se asumen como variables de anlisis, la poblacin del rea de

influencia directa del proyecto, que se estima en 2261 habitantes (los quehabitan en los lotes colindantes con la va, para ambos lados) y el ndicemedio diario de vehicular.

La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estimaconsiderando la formula y variables siguientes:

Pt = Po*(1+r)n

Donde:

Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.Po = Poblacin en el ao base (conocida)R = Tasa de crecimiento anual (1.9%)n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando comotasa de crecimiento a la tasa poblacional R.

CUADRO N 02: Proyeccin de la poblacin y el IMD sin proyecto

Ao Poblacin IMD

2011 2261 35

2012 2304 362013 2348 37

2014 2393 38

2015 2438 39

2016 2484 40

2017 2531 41

2018 2579 42

2019 2628 43

2020 2678 44

2021 2729 45Fuente: Elaboracin propia


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CUADRO N 03: Proyeccin de la poblacin y el IMD con proyecto

Ao Poblacin IMD

2011 2261 42

2012 2304 43

2013 2348 44

2014 2392 46

2015 2438 47

2016 2484 48

2017 2531 49

2018 2579 50

2019 2628 52

2020 2678 53

2021 2729 54

3.2 ANLISISDEOFERTA

3.2.1 Oferta Sin Proyecto

La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por

las actuales vas del Asentamiento Humano, los mismos que

brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad

de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura

de tierra natural, con secciones longitudinales y transversales

irregulares, y sin veredas peatonales. La cobertura de

pavimentacin y de veredas es de 0%, es decir que no existen

calzadas ni veredas.

Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles

a pavimentar, se resumen en el cuadro siguiente:


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CUADRO N 04: CARACTERSTICAS DE LAS CALLESINCLUIDAS EN EL PROYECTO

Calle/Pasaje Longitud (m) Ancho (m) Caractersticas

Jr. 28 de Julio (tramo 1) 139.24 12.00

Capa derodadura detierra afirmada:sin veredas, yde condicionesinadecuadas

para el accesovehicular ypeatonal.

Seccionestransversales ylongitudinalesirregulares.

Jr. 28 de Julio (tramo 2) 331.79 12.00

Jr. 28 de Julio (tramo 3) 42.56 12.00

Jr. 8 de octubre 273.94 6.00

Calle Santa Teresa 99.98 6.00

Psje Santa Teresa 59.20 6.00

Prlg. Antonio Lobato 248.89 10.00

Jr. Julio C. Tello 65.52 12.00Jr. Parra del Riego(tramo 1) 68.89 12.00Jr. Parra del Riego(tramo 2) 23.47 12.00

Calle N 01 74.97 6.00

Calle N 02 37.96 8.00

Calle N 03 30.00 6.00

Calle N 04 30.01 6.00

Calle N 05 30.43 6.00

Total 1556.85

3.2.2 Oferta Con ProyectoLa oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio

de las siguientes vas asfaltadas, con veredas peatonales y

cunetas para desage pluvial:

Jr. 28 de Julio (tramo 1)

Jr. 28 de Julio (tramo 2) Jr. 28 de Julio (tramo 3)

Jr. 8 de octubre

Calle Santa Teresa

Psje. Santa Teresa

Prlg. Antonio Lobato

Jr. Julio C. Tello

Jr. Parra del Riego (tramo 1)

Jr. Parra del Riego (tramo 2)


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Calle N 01

Calle N 02

Calle N 03

Calle N 04

Calle N 05

La puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin

vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo

mejorar la accesibilidad a esta zona. Las Caractersticas tcnicas y

geomtricas se detallan en el cuadro 5.


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CUADRO N 05: DESCRIPCIN DE LA OFERTA CON PROYECTO

Tramo Longitud PendienteAncho

calzadaAncho va Longitud Pendiente

Ancho

calzadaAncho va

Jr. 28 de Julio (tramo 1) 139.24 -1.67% 8.6 12.00 139.24 -1.67% 8.6 12.00

Jr. 28 de Julio (tramo 2) 331.79 -1.56% 8.6 12.00 331.79 -1.56% 8.6 12.00

Jr. 28 de Julio (tramo 3) 42.56 -10.19% 8.6 12.00 42.56 -10.19% 8.6 12.00

Jr. 8 de octubre 273.94 1.74% 4 6.00 273.94 -10.19% 4 6.00Calle Santa Teresa 99.98 2.52% 4 6.00 99.98 2.52% 4 6.00

Psje Santa Teresa 59.20 -1.97 4 6.00 59.20 -1.97 4 6.00

Prlg. Antonio Lobato 248.89 2.40% 7 10.00 248.89 2.40% 7 10.00

Jr. Julio C. Tello 65.52 -3.08% 8.6 12.00 65.52 -3.08% 8.6 12.00

Jr. Parra del Riego (tramo 1) 68.89 -2.52% 8.6 12.00 68.89 -2.52% 8.6 12.00

Jr. Parra del Riego (tramo 2) 23.47 1.33% 8.6 12.00 23.47 1.33% 8.6 12.00

Calle N 01 74.97 -1.17% 4 6.00 74.97 -1.17% 4 6.00

Calle N 02 37.96 -0.95% 5 8.00 37.96 -0.95% 5 8.00

Calle N 03 30.00 0.08% 4 6.00 30.00 0.08% 4 6.00

Calle N 04 30.01 0.33% 4 6.00 30.01 0.33% 4 6.00

Calle N 05 30.43 -0.26% 4 6.00 30.43 -0.26% 4 6.00

Espesor de pavimento (m)

Ancho de veredas (m)

Espesor de las veredas (m)

Pendiente

Sealizacin

Ancho de cunetas (m)

Velocidad de directriz (Km/H) 20 - 30

-1.56%

Si

0.3

20 - 30

0.2

1 a 1.70

0.5

-1.56%

Si

0.3

Pavimentacin rgida

Alternativa N 02

Pavimentacin flexible

0.2

1 a 1.70

0.5

Alternativa N 01


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3.3 BALANCEOFERTA-DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestraque en el mbito del proyecto, existe un dficit de pavimentacin de callesy veredas, por lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en un 100%.

En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicasde las calles y veredas en la situacin sin proyecto (oferta actualoptimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).

CUADRO N 06: BALANCE OFERTA - DEMANDACARACTERSTICAS TCNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO

Calzadas

IMD (Veh /da) 60

Longitud Total 1556.85 1556.85

Cobertura con pavimento (%) 0 100%

Superficie de rodadura Tierra Asfalto

Ancho de superficie de rodadura Variable Variable

Velocidad directriz (Km/hora) 10 a 15 20 a 30

Pendiente mxima (%) 2.52% 2.52%

Ancho de Bermas (m) - Variable

Espesor de afirmado - 2"

Veredas

Longitud (m) 3113.70 3113.7

Ancho (m) - 1 a 1.7

Losa Tierra Concreto

CunetasLongitud (m) 3113.70 3113.70

Alto (m) - 0.3

Losa No existe Concreto

Fuente: Elaboracin propia

3.4 COSTOSDELPROYECTO

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente delproyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de lasalternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos

insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar elproyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograrel propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en doscategoras:

Costos de InversinSon los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacinde las vas y las veredas, componentes principales del proyecto, ycorresponden a los rubros siguientes: Maquinarias y Equipos. Servicios profesionales.

Mano de Obra Calificada y No Calificada. Otros.


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Costos de MantenimientoSon los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la

capacidad instalada de la pavimentacin de las vas y las veredas. Sesubdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada ymano de obra no calificada.

3.4.1 Costos a Precios Privados

3.4.1.1 Costos de Mantenimiento sin proyecto y conproyecto a Precios Privados

Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asumebsicamente para el riego, limpieza y tapado de huecos de la

superficie de rodadura de las calles, para mantener la situacinactual de las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad.

Estos costos corresponden a una combinacin de los costos demantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, ycostos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 5aos.

CUADRO N 07: COSTOS DE OPERACIN YMANTENIMIENTO SIN PROYECTO

Part. Actividad Unidad CantidadCostos

Costo total

Unitario Parcial1.00 Carpeta asfltica 0

1.01 Limpieza general m2 10100.79 0 0

1.02 Pintura de sealizacin m2 505.04 0 0

1.03 Bacheos m2 505.04 0 0

2.00 Veredas 0

2.01 Reparacin parcial de losas m2 4340.61 0 0

2.02 Reparacin de juntas ml 434.061 0 0

Costo directo S/. 0

Gastos generales (10%) 0

Utilidad (5%) 0

Sub Total S/. 0

IGV (18%) 0

Total S/. 0


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CUADRO N 08: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CONPROYECTO ALTERNATIVA 01

CUADRO N 09: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CONPROYECTO ALTERNATIVA 02

Unitario Parcial

1.00 Carpeta asfltica 1,010.08

Rutinario 1.01 Limpieza general m2 10100.79 0.1 1,010.08

1.02 Pintura de sealizacin m2 505.04 7.0 707.06 707.06

1.03 Bacheos m2 505.04 0.0 -

2.00 Veredas (cada 5 aos) 30,818.33

2.01 Reparacin parcial de losas m2 4340.61 7.0 30,384.27

2.02 Reparacin de juntas ml 434.061 1.0 434.06

Costo de mantenimiento rutinario: (anual)

Costo directo S/. 1,010.08

Gastos generales (10%) 101.01

Utilidad (5%) 50.50

Sub Total S/. 1,161.59

IGV (18%) 209.09

Total S/. 1,370.68

Costo de mantenimiento peridico: (cada 5 aos)


Gastos generales (10%) 3,152.54

Utili dad (5%) 1,576.27

Sub Total S/. 36,254.19

IGV (18%) 6,525.75

Total S/. 42,779.95

Costo total

Periodico

Peridico

Tipo de

mant.Part. Actividad Unidad Cantidad

Costos

Unitario Parcial

1.00 Carpeta asfltica 1,010.08


1.02 Pintura de sealizacin m2 505.04 7.0 707.06 7,020.05

1.03 Bacheos m2 505.04 12.5 6,312.99







Utilidad (5%) 50.50

Sub Total S/. 1,161.59IGV (18%) 209.09

Total S/. 1,370.68




Utili dad (5%) 1,891.92

Sub Total S/. 43,514.14

IGV (18%) 7,832.54

Total S/. 51,346.68

Periodico

Peridico

Tipo de

mant. Part. Actividad Unidad CantidadCostos

Costo total


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CUADRO N 10: COSTOS DE MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS

Actividad PeriodoSin

Proyecto

Con proyecto

Alternativa1

Alternativa2

Mantenimiento Rutinario Anual 0 1,370.68 1,370.68

Mantenimiento Peridico 5 aos 0 42,779.95 51,346.68

3.4.1.2 Costos de Inversin a Precios Privados

CUADRO N 11: COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADOS

TEM DESCRIPCIN Precios Privados

01.00.00 Trabajos preliminares 49,957.72

02.00.00 Movimiento de Tierras 320,066.70

03.00.00 Estructura del pavimento 751,208.3404.00.00 Cunetas 40,446.86

05.00.00 Control de calidad 7,780.00

06.00.00 Otros 199,415.60

07.00.00 Veredas en concreto simple 654,027.37

COSTO DIRECTO 2,022,902.59

Gastos Generales 10% 202,290.26

Utilidades 5% 101,145.13

Costo del Proyecto 2,326,337.98

Expediente tcnico 3% 69,790.14

Supervisin 2% 46,526.76

Mitigacin Ambiental 0.5% 11,631.69

COSTO TOTAL 2,454,286.57


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CUADRO N 12: COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA 02 A PRECIOS PRIVADOS

TEM DESCRIPCIN Precios Privados


02.00.00 Movimiento de tierras 522,698.48

03.00.00 Sub Base 206,258.13

04.00.00 Base 272,721.33

05.00.00 Estructura del pavimento 368,762.40

06.00.00 Cunetas 40,446.86


08.00.00 Otros 128,170.88










3.4.2 Costos a Precios Sociales

3.4.2.1 Costos de Mantenimiento sin proyecto y conproyecto a Precios Sociales

Para la obtencin de los costos de mantenimiento aprecios sociales, se utiliza el factor de conversin de0.847 segn el SNIP, ya que solo se utilizan productosnacionales.

Respecto a los costos de mantenimiento en situacin deproyecto, se considera CERO; porque a la actualidad noexiste ningn tipo de mantenimiento que se realice a lasvas en el mbito del proyecto.


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CUADRO N 13: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOSSOCIALES ALTERNATIVA 01

CUADRO N 14: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02

Unitario Parcial

1.00 Carpeta asfltica 855.54


1.02 Pintura de sealizacin m2 505.04 7.0 707.06 598.88

1.03 Bacheos m2 505.04 0.0 -





Costo directo S/. 855.54


Utilidad (5%) 42.78

Sub Total S/. 983.87

IGV (18%) 177.10

Total S/. 1,160.96




Utilidad (5%) 1,335.10

Sub Total S/. 30,707.30

IGV (18%) 5,527.31

Total S/. 36,234.62

Costo total

Periodico

Peridico

Tipo de


Costos

Unitario Parcial

1.00 Carpeta asfltica 855.54


1.02 Pintura de sealizacin m2 505.04 7.0 707.06 5,945.98

1.03 Bacheos m2 505.04 12.5 6,312.99





Costo directo S/. 855.54


Utilidad (5%) 42.78Sub Total S/. 983.87

IGV (18%) 177.10

Total S/. 1,160.96




Utilidad (5%) 1,602.46

Sub Total S/. 36,856.47

IGV (18%) 6,634.17

Total S/. 43,490.64

Periodico

Peridico

Tipo de


CostosCosto total


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3.4.2.2 Costos de Inversin a Precios Sociales

CUADRO N 15: COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA 01 A PRECIOS SOCIALES

TEM DESCRIPCIN Precios sociales


02.00.00 Movimiento de Tierras 271,096.49


04.00.00 Cunetas 34,258.49


06.00.00 Otros 168,905.01










CUADRO N 16: COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA 02 A PRECIOS SOCIALES

TEM DESCRIPCIN Precios sociales


02.00.00 Movimiento de tierras 442,725.61

03.00.00 Sub Base 174,700.64

04.00.00 Base 230,994.97


06.00.00 Cunetas 34,258.49


08.00.00 Otros 108,560.74

09.00.00 Veredas en concreto simple 553,961.18COSTO DIRECTO 1,946,663.43









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3.5 BENEFICIOS

3.5.1 Beneficios Sin proyectoSi no existe intervencin para mejorar las condiciones de

accesibilidad vehicular y peatonal del Jr. 28 de Julio y callestransversales la poblacin seguir percibiendo los mismos efectosque la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredaspara la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos portierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., porlo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que enla situacin actual.

3.5.2 Beneficios Con Proyecto

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de lasviviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento ylimpieza de las mismas.

Ahorro en los costos por higiene personal Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya

que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos Ahorro en tiempo de los peatones Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las

instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando

su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando laconvivencia.

Estimular una dinmica de revitalizacin de los centrosurbanos como partes de una reestructuracin de espacios,que tienda a una utilizacin ms racional de las vasexistentes mediante el uso del transporte colectivo.

Estimular la economa y desarrollo de los pequeos negocios,como bodegas, restaurantes, jugueras, etc.

Contribuir a que los estudiantes y padres de los alumnosespeciales de la I.E. Polivalente puedan llegar a su centroeducativo por una va asfaltada y con veredas.

Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presenciade la va vehicular y peatonal con niveles definidos.

Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvoen suspensin.

Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograruna mejor transitabilidad por las vas vehiculares ypeatonales.

Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado concapacidad de rodadura optima. Esto se obtiene comoresultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme

el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.


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Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias ytrasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas depolvo en suspensin en todo el mbito de la ejecucin delproyecto.

Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el

proyecto. Mejora de la imagen del barrio.

3.6 EVALUACINSOCIAL

Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza lametodologa Costo-Efectividad, debido a que los flujos vehiculares sonpoco significativos (IMD


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Cuadro N 17: Evaluacin social Alternativa 01

Ao

Sin Proyecto Con Proyecto

Costos deMantenimiento


Inversin CostoIncremental

PoblacinBeneficiaria

0 0 2,078,780.72 2,078,780.72

1 0 1,160.96 1,160.96 2261

2 0 1,160.96 1,160.96 2304

3 0 1,160.96 1,160.96 2348

4 0 1,160.96 1,160.96 2392

5 0 37,395.58 37,395.58 2438

6 0 1,160.96 1,160.96 2484

7 0 1,160.96 1,160.96 2531

8 0 1,160.96 1,160.96 2579

9 0 1,160.96 1,160.96 2628

10 0 37,395.58 37,395.58 2678

Promedio de la poblacin: 2464

m2 de Pavimento 1444140

Tasa Social de Descuento 11%

Factor VAE 0.170

VAC 2,119,882.66

ICE (s/. X Poblacin beneficiada) 860.19ICE (s/. X m2 de Pavimento) 1.47

VAE 359,959.10

Cuadro N 18 Evaluacin social Alternativa 02

Ao

Sin Proyecto Con Proyecto



InversinCosto

IncrementalPoblacin

Beneficiaria

0 0 2,361,789.40 2,361,789.40

1 0 1,160.96 1,160.96 2261

2 0 1,160.96 1,160.96 23043 0 1,160.96 1,160.96 2348

4 0 1,160.96 1,160.96 2392

5 0 44,651.60 44,651.60 2438

6 0 1,160.96 1,160.96 2484

7 0 1,160.96 1,160.96 2531

8 0 1,160.96 1,160.96 2579

9 0 1,160.96 1,160.96 2628

10 0 44,651.60 44,651.60 2678


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Promedio de la poblacin: 2464

m2 de Pavimento 1444140

Tasa Social de Descuento 11%

Factor VAE 0.170

VAC 2,409,752.89

ICE (s/. X Poblacin beneficiada) 977.81

ICE (s/. X m2 de Pavimento) 1.67

VAE 409,179.48

Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:

El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2,lo que la significa que la primera alternativa es ms rentable.

El ICE de pistas de la alternativa 1 y 2 menor al valorreferencial del MTC igual a 64 (S/. x m2), lo cual hace queeste componente sea adecuado.

3.7 ANLISISDESENSIBILIDAD

A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en laestimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin delmonto de inversin, por ser esta la variable ms importante del proyecto.Adems, nos permite calcular el valor mximo de variacin que puede

ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valorreferencial en los casos de pistas.

CUADRO N 19Anlisis de Sensibilidad para la Alternativa 1

Variacin en% de Costosde Inversin

Variacin deCostos deInversin

Variacin delVACT por el % de

Costos deInversin

M2 aPavimentar

ICE x M2 a Pav.alt. 1

20.00 41,575,614.45 41,616,716.39 1,444,140 28.817647

10.00 20,787,807.23 20,828,909.16 1,444,140 14.423054

8.00 16,630,245.78 16,671,347.72 1,444,140 11.544135

6.00 12,472,684.34 12,513,786.27 1,444,140 8.665217

4.00 8,315,122.89 8,356,224.83 1,444,140 5.786298

2.00 4,157,561.45 4,198,663.38 1,444,140 2.907380

1.00 2,078,780.72 2,119,882.66 1,444,140 1.467920

0.90 1,870,902.65 1,912,004.59 1,444,140 1.323975

0.80 1,663,024.58 1,704,126.51 1,444,140 1.180029

0.70 1,455,146.51 1,496,248.44 1,444,140 1.036083

0.60 1,247,268.43 1,288,370.37 1,444,140 0.892137

0.50 1,039,390.36 1,080,492.30 1,444,140 0.748191

0.40 831,512.29 872,614.22 1,444,140 0.604245


50/56

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CUADRO N 20

Anlisis de Sensibilidad para la Alternativa 2

Variable incierta Inversin

Variacin en% de Costosde Inversin

Variacin deCostos deInversin

Variacin del

VACT por el % deCostos deInversin

M2 aPavimentar

ICE x M2 a Pav.alt. 2

20.00 47,235,788.10 47,276,890.03 1,444,140 32.737055

10.00 23,617,894.05 23,658,995.98 1,444,140 16.382758

8.00 18,894,315.24 18,935,417.17 1,444,140 13.111899

6.00 14,170,736.43 14,211,838.36 1,444,140 9.841039

4.00 9,447,157.62 9,488,259.55 1,444,140 6.570180

2.00 4,723,578.81 4,764,680.74 1,444,140 3.299321

1.00 2,361,789.40 2,402,891.34 1,444,140 1.663891

0.90 2,125,610.46 2,166,712.40 1,444,140 1.500348

0.80 1,889,431.52 1,930,533.46 1,444,140 1.336805

0.70 1,653,252.58 1,694,354.52 1,444,140 1.173262

0.60 1,417,073.64 1,458,175.58 1,444,140 1.009719

0.50 1,180,894.70 1,221,996.64 1,444,140 0.846176

0.40 944,715.76 985,817.70 1,444,140 0.682633

Los resultados del anlisis de sensibilidad del observamos que solo cuandola inversin sea mayor al 4500% para ambas alternativas en los costos deinversin del componente pistas. Por lo tanto cualquiera de las dosalternativas puede ser rentable ante la normativa del MTC de S/.64.00 porm2.

0.60

5.60

10.60

15.60

20.60

25.60

30.60

35.60

40.60

45.60

50.60

55.60

60.6065.60

45.00 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 0.50 0.40

ICEXM2

Variacin % de inversin

ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALT. 1 & ALT. 2VARIABLE INCIERTA INVERSIN

ICE x M2 a Pav. a lt. 1 ICE x M2 a Pav. a lt. 2


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3.8 CRONOGRAMADEEJECUCINCuadro N 21: Cronograma fsico Financiero Alternativa N 01

Cuadro N 22: Cronograma fsico Financiero Alternativa N 02

1 SEM 2 SEM 3 SE M 4 SEM 5 SEM 6 SEM 7 SEM 8 SEM 9 SEM 1 0 SEM 1 1 S EM 1 2 S EM 1 3 SEM 1 4 S EM 1 5 S EM 1 6 S EM 1 7 S EM 1 8 SE M 1 9 S EM 2 0 S EM 2 1 SEM 2 2 S EM 2 3 S EM 2 4 SEM 2 5 S EM 2 6 SE M 2 7 S EM 2 8 S EM 2 9 SEM 3 0 S EM 3 1 S EM 3 2 SEM 3 3 S EM 3 4 SE M 3 5 S EM 3 6 S EM 3 7 SEM 3 8 S EM 3 9 S EM 4 0 SEM 4 1 S EM 4 2 S EM 4 3 S EM 4 4 S EM 4 5 SE M 4 6 S EM 4 7 S EM 4 8 SEM

1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79 1,040.79

9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73 9,413.73

26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87 26,828.87

3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57 3,370.57

486. 25 486 .25 486 .25 486. 25 486 .25 486. 25 486. 25 486 .25 486. 25 486 .25 486 .25 486. 25 486 .25 486. 25 486. 25 486 .25

24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95 24,926.95

40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71

2, 022 ,902. 59 1 , 040 .79 1 , 040 .79 10,454 .52 10,454. 52 10,454. 52 10,454 .52 10,454. 52 10,454 .52 10,454. 52 10,454. 52 10,454 .52 10,454. 52 10,454. 52 10,454 .52 10,454. 52 10,454 .52 37,283 .39 37,283. 39 37,283 .39 37,283. 39 37,283. 39 37,283 .39 37,283. 39 37,283. 39 37,769 .64 37,769. 64 37,769 .64 37,769. 64 37,769. 64 37,769 .64 37,769. 64 37,769. 64 82,016 .92 82,016. 92 82,016 .92 82,016. 92 72,603. 19 72,603 .19 72,603. 19 72,603. 19 97,043 .89 97,043. 89 97,043 .89 97,043 .89 66,844. 45 66,844 .45 66,844. 45 66,844. 45

0 .0 5% 0 .0 5 % 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 1 .8 4% 1 .8 4 % 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4 % 1 .8 4% 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 4 .0 5% 4 .0 5 % 4 .0 5% 4 .0 5% 3 .5 9 % 3 .5 9% 3 .5 9% 3 .5 9% 4 .8 0% 4 .8 0 % 4 .8 0% 4 .8 0% 3 .3 0 % 3 .3 0% 3 .3 0% 3 .3 0%

0 .0 5% 0 .0 5 % 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 0 .5 2% 0 .5 2 % 0 .5 2% 1 .8 4% 1 .8 4 % 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4% 1 .8 4 % 1 .8 4% 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 1 .8 7 % 1 .8 7% 4 .0 5% 4 .0 5 % 4 .0 5% 4 .0 5% 3 .5 9 % 3 .5 9% 3 .5 9% 3 .5 9% 4 .8 0% 4 .8 0 % 4 .8 0% 4 .8 0% 3 .3 0 % 3 .3 0% 3 .3 0% 3 .3 0%

0. 05% 0 . 10% 0 . 62% 1 . 14% 1 . 65% 2 . 17% 2 . 69% 3 . 20% 3 . 72% 4 . 24% 4 . 75% 5 . 27% 5 . 79% 6 . 30% 6 . 82% 7 . 34% 9 . 18% 11 .02% 12 . 87% 14 .71% 16 . 55% 18 .40% 20 . 24% 22 .08% 23 . 95% 25 .82% 27 . 68% 29 .55% 31 . 42% 33 .29% 35 . 15% 37 .02% 41 . 07% 45 .13% 49 . 18% 53 .24% 56 . 83% 60 .42% 64 . 00% 67 .59% 72 . 39% 77 .19% 81 . 99% 86 .78% 90 . 09% 93 .39% 96 . 70% 100 . 00%

0. 05% 0 . 10% 0 . 62% 1 . 14% 1 . 65% 2 . 17% 2 . 69% 3 . 20% 3 . 72% 4 . 24% 4 . 75% 5 . 27% 5 . 79% 6 . 30% 6 . 82% 7 . 34% 9 . 18% 11 .02% 12 . 87% 14 .71% 16 . 55% 18 .40% 20 . 24% 22 .08% 23 . 95% 25 .82% 27 . 68% 29 .55% 31 . 42% 33 .29% 35 . 15% 37 .02% 41 . 07% 45 .13% 49 . 18% 53 .24% 56 . 83% 60 .42% 64 . 00% 67 .59% 72 . 39% 77 .19% 81 . 99% 86 .78% 90 . 09% 93 .39% 96 . 70% 100 . 00%

PRESUP.

199,415.60

DESCRIPCION

OTROS


01.00.00 TRABAJOSPRELIMINARES

02.00.00 MOVIMIENTODETIERRAS

05.00.00

04.00.00

07.00.00

7,780.00


EJECUTADO

COSTODIRECTO

CONTROL DECALIDAD

ITEM


EJECUTADO

CUNETAS

03.00.00

VEREDASDECONCRETOSIMPLE

06.00.00

3 MES 4 MES 5 MES

654,027.37

ALTERN ATIVA N01

49,957.72

320,066.70

751,208.34

40,446.86

12 MES

360DIAS

6 MES 7 MES 8 MES 9 MES 10 MES 11 MES1 MES 2 MES

1 SEM 2 S EM 3 S EM 4 SEM 5 S EM 6 SEM 7 SEM 8 S EM 9 SEM 1 0 SEM 1 1 S EM 1 2 S EM 1 3 SEM 1 4 S EM 1 5 S EM 1 6 S EM 1 7 S EM 1 8 SE M 1 9 S EM 2 0 S EM 2 1 SEM 2 2 S EM 2 3 S EM 2 4 SEM 2 5 S EM 2 6 SE M 2 7 S EM 2 8 S EM 2 9 SEM 3 0 S EM 3 1 S EM 3 2 SEM 3 3 S EM 3 4 SE M 3 5 S EM 3 6 S EM 3 7 SEM 3 8 S EM 3 9 S EM 4 0 SEM 4 1 S EM 4 2 S EM 4 3 S EM 4 4 S EM 4 5 SE M 4 6 S EM 4 7 S EM 4 8 SEM

2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97 2,069.97

15,373.48 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49 15,373.49

17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18 17,188.18

34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17 34,090.17

92,190.60 92,190.60 92,190.60 92,190.60

5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86 5,055.86

366. 25 366.25 366.25 366. 25 366.25 366. 25 366. 25 366.25 366. 25 366. 25 366.25 366. 25 366.25 366. 25 366. 25 366.25

8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68 8,010.68

40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71 40,876.71

2,298,303.93 2,069.97 2,069.97 17,443.45 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 17,443.46 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 34,631.64 51,533.63 51,533.63 51,533.63 51,533.63 100,787.27100,787.27100,787.27100,787.27143,514.21143,514.21143,514.21 143,514.21 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47 56,379.47

0 .0 9% 0 .0 9 % 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 2 .2 4 % 2 .2 4% 2 .2 4 % 2 .2 4% 4 .3 9% 4 .3 9 % 4 .3 9% 4 .3 9% 6 .2 4 % 6 .2 4% 6 .2 4% 6 .2 4% 2 .4 5% 2 .4 5 % 2 .4 5% 2 .4 5% 2 .4 5 % 2 .4 5% 2 .4 5% 2 .4 5%

0 .0 9% 0 .0 9 % 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 0 .7 6% 0 .7 6 % 0 .7 6% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 1 .5 1 % 1 .5 1% 1 .5 1% 2 .2 4 % 2 .2 4% 2 .2 4 % 2 .2 4% 4 .3 9% 4 .3 9 % 4 .3 9% 4 .3 9% 6 .2 4 % 6 .2 4% 6 .2 4% 6 .2 4% 2 .4 5% 2 .4 5 % 2 .4 5% 2 .4 5% 2 .4 5 % 2 .4 5% 2 .4 5% 2 .4 5%

0. 09% 0. 18% 0. 94% 1. 70% 2. 46% 3. 22% 3. 97% 4. 73% 5. 49% 6. 25% 7. 01% 7. 77% 8. 53% 9. 29% 10.05% 10. 81% 12. 31% 13.82% 15. 33% 16. 83% 18.34% 19. 85% 21. 35% 22.86% 24. 37% 25. 87% 27.38% 28. 89% 31.13% 33. 37% 35. 61% 37.86% 42. 24% 46. 63% 51.01% 55. 40% 61.64% 67. 89% 74. 13% 80.38% 82. 83% 85. 28% 87.73% 90. 19% 92. 64% 95.09% 97. 55% 100.00%

0. 09% 0. 18% 0. 94% 1. 70% 2. 46% 3. 22% 3. 97% 4. 73% 5. 49% 6. 25% 7. 01% 7. 77% 8. 53% 9. 29% 10.05% 10. 81% 12. 31% 13.82% 15. 33% 16. 83% 18.34% 19. 85% 21. 35% 22.86% 24. 37% 25. 87% 27.38% 28. 89% 31.13% 33. 37% 35. 61% 37.86% 42. 24% 46. 63% 51.01% 55. 40% 61.64% 67. 89% 74. 13% 80.38% 82. 83% 85. 28% 87.73% 90. 19% 92. 64% 95.09% 97. 55% 100.00%

12 MES

360DIAS

6 MES 7 MES 8 MES 9 MES 10 MES 11 MES1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES

5,860.00

ALTERN ATIVA N02

99,358.48

522,698.48

206,258.13

272,721.33

ITEM


EJECUTADO

BASE

03.00.00

CONTROL DECALIDAD

06.00.00

368,762.40


EJECUTADO

COSTODIRECTO


08.00.00OTROS

TRABAJOSPRELIM INARES

02.00.00MOVIMIENTODETIERRAS

05.00.00

04.00.00

07.00.00

128,170.88

09.00.00VEREDASDECONCRETOSIMPLE 654,027.37

PRESUP.

40,446.86

DESCRIPCION

CUNETAS

SUB-BASE

01.00.00


52/56

38

3.9 ANLISISDESOSTENIBILIDAD

El proyecto se considera sostenible, porque generara los beneficios

esperados a lo largo de su vida til y por razones siguientes: Institucional

PERFIL TÉCNICO MEJORAMIENTO VIAL JR. 28 DE JULIO Y TRANSVERSALES 25 de Julio

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