Perfil Pyto Cv. Alto San Juan

PERFIL DE PROYECTO: REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL C. V. DESVIO SANTA ROSA - ALTO SAN JUAN DE TULUMAYO - PUENTE HUASCAR, DISTRITO DE LUYANDO

MINISTERIO DE AGRICULTURA

INSTITUTO NACINAL DE DESARROLLOPROYECTO ESPECIAL ALTO HUALLAGA

PERFIL DE PROYECTO DE INVERSINREHABILITACION Y CONSTRUCCION CAMINO VECINAL BAJO PICUROYACU - MANTARO.DISTRITO PROVINCIA : : RUPA RUPA. LEONCIO PRADO. HUNUCO.

DEPARTAMENTO :

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LUYANDO

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DIRECCIN DE ESTUDIOS Tingo Mara, Octubre del 2010


PERFIL DE PROYECTOREHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL C. V. DESVIO SANTA ROSA - ALTO SAN JUAN DE TULUMAYO - PUENTE HUASCAR, DISTRITO DE PADRE FELIPE LUYANDO


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INDICEI. ASPECTOS GENERALES Nombre del Proyecto Plano de Localizacin de la Va Unidad Formuladota y Ejecutora 1.4 1.5 Participacin de los Beneficiarios y de las Autoridades Locales Marco de Referencia II. IDENTIFICACIN 2.1 Diagnostico de la Situacin Actual 3.1.1 Poblacin y Zona Afectada 3.1.2 Caractersticas Socioeconmicas y Culturales de la Poblacin Afectada 2.2 Definicin del Problema 2.2.1 2.2.2 2.3 2.4 2.5 Problema Central Caractersticas del Problema * rbol de Causas - Efectos Objetivo del Proyecto * rbol de Medios y Fines Planteamiento de Alternativas de Solucin Posibilidades y Limitaciones para Implementar la Solucin al Problema. * Posibilidades * Limitaciones 2.6 Intento de Solucin Anterior III. FORMULACIN Y EVALUACIN Horizonte del Proyecto Anlisis de la Demanda 3.2.1 Proyeccin de la Demanda Anlisis de la Oferta 3.3.1 Oferta en la Situacin ``Sin Proyecto 3.3.2 Oferta en la Situacin ``Con Proyecto Costos segn Alternativas 3.2.1 Costos en la Situacin ``Sin Proyecto 3.2.2 Costos en la Situacin ``Con Proyecto 44 3.2.3 Costos Incrementales 32 32 33 27 29 29 30 25 26 24 23 24 20 17 17 17 10 10 13 04 05 06 07 08


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Beneficios 3.3.11 Beneficios en la Situacin ``Sin Proyecto 3.3.2 Beneficios en la Situacin ``Con Proyecto 3.3.3 Beneficios Incrementales Evaluacin Econmica Metodologa Costo/Beneficio Anlisis de Sensibilidad Anlisis de Sostenibilidad 3.6.1 Arreglos Institucionales 3.6.2 Capacidad de Gestin de la Organizacin 3.6.3 Disponibilidad de Recursos 3.6.4 Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento Impacto Ambiental Seleccin de la Alternativa Matriz de Marco Lgico para la Alternativa Seleccionada IV. Conclusiones V. Recomendaciones 77 VI. AnexosANEXO I: FORMATOS DE EVALUACIN DEL PROYECTO

46 49 50 52 54 55 56 58 58 58 59 59 60 73 74 75

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Costos de Operacin Vehicular (COV) c/proyecto y s/proyecto 1.1 COV. A Precios Privados 1.2 COV. A precios SocialesANEXO II: COSTOS DE PRODUCCION AGROPECUARIOS

79 79 80 81 82 83 84 85 86

2.1 Costos de Produccin A Precios Privados 2.2 Costos de Produccin A precios Sociales ANEXO III: VALOR BRUTO DE LA PRODUCCION AGROPECUARIA 3.1 Valor De La Produccion A Precios Privados 3.2 Valor De La Produccion A Precios SocialesANEXO IV: FORMATO DE CONTEO VEHICULAR

ANEXO V:

DOCUMENTOS DE GESTION

5.1 Acta De Compromiso


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ASPECTOS GENERALES1.1 NOMBRE DEL PROYECTO Rehabilitacin y mejoramiento y Mejoramiento del C. V. desvo Santa Rosa - Alto San Juan de Tulumayo - Puente Huascar, Distrito de Padre Felipe Luyando UBICACIN: Se encuentra ubicado en el margen izquierdo del Ri Huallaga, La localidad de Santa Rosa de Shapajilla, es un Casero ubicado en el Distrito Padre Felipe Luyando, Provincia de Leoncio Prado, su conformacin geogrfica es caracterstica propia de una regin de selva alta o Rupa Rupa ubicado en la cuenca del ro Huallaga, cubierta de densa vegetacin, descendente hacia la selva baja, esta surcado por pequeos ros que desembocan el al ro principal, el Huallaga. Se encuentra a 700 m.s.n.m, a 139 km. de la capital departamental y a 5 Km. de Tingo Mara, en el tramo de la carretera Federico Basadre. La principal va es a travs de la carretera Central que es va Hunuco Pucallpa; por sta se trasladan a Tingo Mara en aproximadamente 30 minutos siendo el principal vehculo el mototaxi (Bajaj); que sirve tambin para acceder a la mayora de caseros en la zona urbana. En un menor porcentaje el acceso a los caseros es fundamentalmente a pie (camino de herradura) lo cual se hace dificultoso en pocas de precipitacin lluviosa. Polticamente se ubica en:

DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO LOCALIDADES

: HUNUCO : LEONCIO PRADO. : PADRE FELIPE LUYANDO : SANTA ROSA DE SHAGAPILLA, CARGATAMBO, MARONA, TULUMAYO. SAN GREGORIO LA PLAYA, BOLAINA, SAN MIGUEL Y ALTO SAN JUAN DE


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1.2

PLANO DE LOCALIZACIN DE LA VAUBICACIN PROVINCIAL DEL PROYECTO

Grafico No 01

GRAFICO No 03UBICACIN DISTRITAL DEL PROYECTO


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1.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA Nombre Sector Pliego Responsable Direccin Telefono : Unidad de Planes y Proyectos. : Gobiernos Locales : Municipalidad Distrital de Luyando : Condezo Luciano Leoncio : Av. Colonos Nro. S/n Cas. Naranjillo : (062) 56-4869

Descripcin Del Proyecto


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Consiste en la rehabilitacin y mejoramiento de 24 Km que recorre los caseros mencionados la rehabilitacin y mejoramiento de los 24 Km Consiste en pasar del nivel de afirmado en mal estado E=0.15 cm., llevndola a la condicin de camino vecinal de 3ra. Clase segn normas peruanas de diseo de carreteras. Limpieza de Cunetas L= 26,680 ml, con ancho de Calzada de 4.50 m, tambin el proyecto considera la construccin de una plataforma afirmada de un ancho de 5.5 m; con una capa de revestimiento 25 mm de espesor de tipos de material: piedra, arena y finos o arcilla y de afirmado un espesor de 150 mm. En la rehabilitacin y mejoramiento de la va (24.00 km), se contemplaran la construccin de obras de arte como: 39 alcantarillas (Tipo I) de concreto FC=210 KG/CM2 de TMC 36, en quebradas, 04 alcantarillas TMC 48, en quebradas; construccin de 34 (Und) Badenes de concreto con 4.50 ml de ancho y 7 ml de largo, el espesor es de E= 0.20 M; construccin de 01 puente de Viga Losa de L= 11.90 ml. y por ultimo tenemos la Sealizacin Informativa; Preventiva as como tambin Hitos Kilomtricos. A continuacin se presenta el esquema del rea de influencia:SANTA ROSA

KM. 00

De acuerdo a la topografa predominante, La velocidad directriz ha adoptar 20 Rehabilitacin y Mejoramiento. Km/h con la opcin de reducir esta velocidad a 15 Km/h en condiciones ms desfavorables de topografa accidentada, el ancho de calzada de Costos mts, se por Ahorro en los 4.50 de muestra en el siguiente cuadro las caractersticas que tendrde Produccinprincipal Excedente el tramo (enforma Santa Rosa - Alto con que une a los 7 caseros como es el camino vecinal desvoreferencial y MARONA KM 8+160 Operacin Vehicular y el complementaria).

Tramo de 24 km. de va a

KM CARGATAMBO 5

Se determina los beneficios

KM SAN GREGORIO 11 San Juan de Tulumayo - Puente Huascar, despus de implementada la ejecucin

del proyecto. No se le puede contar a Puerto San Miguel como casero ya que la poblacin existente es mnima y se est incluyendo dicha poblacin dentro del mbito del casero de San Miguel. KM 17 SAN MIGUEL KM PUERTO SAN MIGUEL 18+927

LA PLAYA

KM 13+700 BOLAINA

CUADRO N 01 CARACTERSTICAS TCNICAS CON PROYECTO DEL CAMINO VECINAL DESVO SANTA ROSA - ALTO SAN JUAN DE TULUMAYO - PUENTE ALTO SAN JUAN 24 KM HUASCARDE TULUMAYO

Caracterst icas

tramo

Long. Superfic. seccin mts. Km. Mts.

Cunetas Limpieza

Estado


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Rehabilitacin y 00+000 al 24+000 mejoramiento

24

0.15

4.5

L= 26,680 ml

Afirmado bueno

Elaboracin: Municipalidad Distrital de Luyando, Equipo Tcnico.

CUADRO N 02 CARACTERSTICAS DE OBRAS DE ARTE CON PROYECTO DEL CAMINO VECINAL DESVO SANTA ROSA - ALTO SAN JUAN DE TULUMAYO PUENTE HUASCARTOTAL OBRAS DE ARTE TRAMO CON PROYECTO 74 74 CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE ALCANT. BADENES PUENTES

REHABILITACIO NY MEJORAMIENTO TOTAL

00+000 al 24+00 00+000 al 24+00

39 39

34 34

01 01

Elaboracin: Municipalidad Distrital de Luyando, Equipo Tcnico

1.5 PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS AUTORIDADES LOCALES Las condiciones difciles de transporte de los productos hacia los mercados de consumo y la transitabilidad dificultosa, que afrontan los pobladores asentados en las localidades que tienen acceso a la va del camino vecinal desvo Santa Rosa Alto San Juan de Tulumayo - Puente Huascar, a travs de sus Agentes Municipales y de las autoridades representativas, vienen gestionando y exigiendo ante las diversas instituciones pblicas e instituciones no gubernamentales, la rehabilitacin y mejoramiento y la construccin de una carretera afirmada que pueda solucionar la deficiencia y psimas condiciones de transitabilidad entre los centros productivos y los mercados de consumo, permitiendo demoras en el traslado de carga y pasajeros. De esta manera surge una respuesta positiva por parte del Municipalidad Distrital de Luyando, quin dispone inmediatamente priorizar la elaboracin del presente Perfil de Proyecto para ser propuesto en los programas de inversin pblica, conformando un equipo de profesionales competentes, realizamos primeramente los trabajos de campo necesarios a fin de recabar la informacin tcnica de la va como la verificacin de la va (trazo, longitud, presencia de zonas crticas, topografa, necesidades de construccin de


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obras de arte, etc.), tambin se obtuvo informacin productiva y territorial de la zona, mediante un sondeo rural. En el trabajo de campo se tuvo la intervencin directa de las autoridades de dichos comunidades, quienes manifestaron la importancia de una va afirmada y de esta manera contar con el apoyo que requieren para el desarrollo de sus comunidades, adems manifestaron estar dispuestos en asumir el compromiso de velar por la operatividad y el mantenimiento de la vial una vez culminado con la ejecucin de la obra. (Se adjunta actas de compromisos en el ANEXO V de documentos de gestin). 1.6 MARCO DE REFERENCIA La elaboracin del presente documento est enmarcado dentro de lo normado por el Sistema Nacional de Inversin Pblica (Ley N 27293), la Directiva General (Directiva N 004-2002-EF/68.01) y la Resolucin Ministerial N 421-2002-EF/15, que delega facultades a las Oficinas de Inversiones del Sector Pblico, para aprobar, observar, rechazar y declarar la viabilidad a algunos proyectos. En el mbito local, con las coordinaciones realizadas entre el Municipalidad Distrital de Luyando y autoridades de las localidades beneficiarias (Santa Rosa, Cargatambo, Marona, Bolaina, San Miguel y San Juan de Tulumayo ), se considera de vital importancia el camino vecinal, puesto que la produccin agrcola, es utilizada por los productores para su respectiva comercializacin. Tambin emplean dicha ruta para acceder a los servicios bsicos de salud, educacin, etc. Dentro del contexto Regional, el presente proyecto contribuir a mejorar el abastecimiento de productos agropecuarios en los mercados de consumo masivo regional, puesto que la zona explota altos ndices de cultivos agropecuarios. Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores agrcolas, disminuyendo sus costos de transporte para la produccin y comercializacin. El presente proyecto, forma parte de las metas propuestas por el Equipo Tcnico de la Municipalidad Distrital de Luyando, para el ao 2011, constituida a peticin de los mismos pobladores de la zona y de sus autoridades.


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El Municipalidad Distrital de Luyando, program la elaboracin del presente perfil de proyecto, para iniciar su gestin ante el Sistema Nacional de Inversin Pblica, teniendo en cuenta las directivas y recomendaciones del Sistema Nacional de Inversin Publica. Adems toma en consideracin los lineamientos de poltica nacional para propiciar la generacin de empleo productivo y reducir los niveles de pobreza, y la especializacin en la ejecucin de obras de infraestructura vial.

IDENTIFICACION2.1 Diagnstico de la Situacin Actual Actualmente la zona de influencia del proyecto posee una carretera de 24Km., El Camino Vecinal se encuentra ubicado en el distrito de Luyando, Provincia de Leoncio Prado, Departamento de Huanuco, la va se inicia al lado derecho de la carretera central (Fernando Belaunde Terry), en el tramo Tingo Maria Pucallpa, en el desvo Santa Rosa Ubicado a 3 Km de la localidad de Naranjillo Capital del Distrito de Luyando. La principal va es a travs de la carretera Central que es va Hunuco Pucallpa; por sta se trasladan a Tingo Mara en aproximadamente 30 minutos siendo el principal vehculo el mototaxi (Bajaj); que sirve tambin para acceder a la mayora de caseros en la zona urbana. En un menor porcentaje elMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LUYANDO

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acceso a los caseros es fundamentalmente a pie (camino de herradura) lo cual se hace dificultoso en pocas de precipitacin lluviosa. La va del presente proyecto presenta una topografa ondulada, con una capa de escaso material de afirmado, reducido ancho de calzada, obras de arte deteriorados y presencia de zonas crticas; pero, as en este psimo estado, la va es utilizado para el transporte de la produccin agropecuaria que se explota en las localidades beneficiarias. Por el lado oeste se cuenta con un camino de herradura que comunica a la sierra de Hunuco (Tantamayo). Y por el este con el distrito de Maras, en la actualidad este camino brinda la transitabilidad peatonal y limitada de acmilas para el transporte de carga, ya que su estado es accidentado, con presencia de significativas pendientes en el trayecto y ambas mrgenes del camino cubiertos de maleza. 2.1.1 Poblacin y Zona Afectada La Rehabilitacin y Mejoramiento del C.V desvo Santa Rosa - Alto San Juan de Tulumayo - Puente Huascar, es de suma importancia ya que beneficia directamente a un total de 1,921 habitantes asentados en 7 caseros. Estos cuentan con la red vial como nico acceso para el desplazamiento hacia la ciudad y para el transporte de su produccin agrcola, pecuaria y forestal, hacia los mercados de destino. En el siguiente cuadro se muestra el nmero total de habitantes por cada casero beneficiario; referencia que fue obtenida mediante el sondeo rural y de la informacin pre - censo de centros poblados ao 2005, del Instituto Nacional de Estadstica e Informtica. Cabe mencionar que las localidades Desvo Santa Rosa - Alto San Juan de Tulumayo - Puente Huascar se tom la referencia del estudio del sondeo rural, que se realiz en febrero del presente ao; en tanto que para la localidad de Mantaro se tomo como deferencia la informacin de pre - censo de centros poblados ao 2005, del Instituto Nacional de Estadstica e Informtica y estimada al 2007. CUADRO N 03 Poblacin directamente afectada del proyecto


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CASEROS

N VIVIENDAS AO 2007

POBLACIN AO 2007 286 200 345 390 234 270 196 1.921

POBLACION TOTAL AO 2007 286 200 345 390 234 270 196 1.921

SANTA ROSA(*) CARGATAMBO(*) MARONA(**) SAN GREGORIO LA PLAYA(*) BOLAINA(**) SAN MIGUEL(*) ALTO SAN JUAN DE TULUMAYO(**)

57 40 69 78 47 54 39 384

TOTAL

FUENTE: INEI, Informacin sistema de consulta de datos de Centros Poblados y Poblacin Dispersa del Censo de Poblacin y Vivienda 2007. Municipalidad Distrital de Luyando, sondeo rural realizado, desvo Santa Rosa - Alto San Juan de Tulumayo - Puente Huascar, en octubre del 2010 ELABORACIN: Municipalidad Distrital de Luyando, Equipo Tcnico. (*) Informacin recabada del sondeo rural realizado en octubre del 2010. (**) Informacin recabada del sistema de consulta de datos de Centros Poblados y Poblacin Dispersa del Censo de Poblacin y Vivienda 2007. Por departamento = 1.8%

Se estima que la zona afectada abarca un total de 3,725 has, distribuidos con una disponibilidad de 1751 has Con aptitud agropecuaria y 1974 has que son consideradas entre bosques y purmas, aptas para ser aprovechada en la parte agropecuaria. Para determinar el rea de influencia, se tom en cuenta el criterio de accesibilidad, tenindose como beneficiarios a un total de 7 caseros ubicado en la misma red vial, del proyecto en mencin. Actualmente la zona afectada, cuenta con 1751 has. Sembradas con diversos cultivos agrcolas y pecuarios, como son: pltano de diferentes variedades, cacao, caf, ctricos y pastos, cabe mencionar entre otros cultivos tpicos de la zona como: arroz, maz, frijol, etc. Adems cuenta con una disponibilidad de 298 cab. De ganado. Esta informacin fue recopilada, mediante un sondeo rural realizado en la zona. En los siguientes cuadros se muestran las reas sembradas por cada tipo de cultivo, incluyendo su rendimiento agrcola y la distribucin de la tierra por estado de uso. CUADRO N 04


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reas Sembradas Y Rendimiento Por HectreasCAMPAAS CULTIVOS AGRICOLAS ARROZ CACAO CAF PLATANO CITRICOS MAIZ FRIJOL TOTAL CAMPAAS CULTIVOS PECUARIOS POR AO POR AO 1 1 1 1 1 1 1 AREAS SEMBRADAS RENDIMIENTO POR HAS. 111 251 162 162 93 111 161 1051 AREAS SEMBRADAS RENDIMIENTO POR HAS. CAB./HA. TN/HA/AO 2,7 0,5 0,6 12 15 2,5 1,7 PRODUCCION TOTAL 299 126 97 1944 1395 278 274

4412PRODUCCION TOTAL (CAB.)

PASTO

1

700

1,3

910

TOTAL AREA SEMBRADA

1751

5322

Fuente: sondeo rural realizado en la zona Elaboracin: Municipalidad Distrital de Luyando, Equipo Tcnico.

El cuadro N 04 nos muestra claramente que la zona es gran productora de cacao y caf, tambin se vienen dedicando a la produccin pecuaria la cual destaca la actividad ganadera.

CUADRO N 05 Distribucin de la Tierra Por Estado de Uso.TIPO DE USO BOSQUE Y PURMA CULTIVOS AGROPECUARIOS TOTAL HECTARIA 1974 1751 3725

%53 47 100

FUENTE: Sondeo Rural realizado en la zona. Octubre del 2010 ELABORACIN: Municipalidad Distrital de Luyando, Equipo Tcnico.

En el cuadro NO 05 se presenta la distribucin de la tierra por estado de uso que constituye a las reas disponibles con los cultivos agropecuarios el cual representa el 47%. Tambin la zona afectada cuenta con el 53% de reas en


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monte virgen y purma, actualmente de estas reas se extraen gran cantidad de madera. 2.1.2 Caractersticas Socioeconmicas y Culturales de la Poblacin Afectada A. Actividad Agropecuaria.- En cuanto a la actividad productiva, la mayor extensin de los cultivos se encuentra en el casero de San Gregorio la Playa seguidos por los caseros de Marona, Santa Rosa, Bolaina, San Miguel, Cargatambo y alto san Juan de Tulumayo respectivamente. El mbito de influencia del proyecto se caracteriza principalmente porque sus agricultores son conductores directos de las unidades agropecuarias o parcelas de produccin, dedicndose ntegramente al desarrollo de cultivos como el pltano, caf, cacao, maz, ctricos, arroz, frijol entre otros cultivos caractersticos de la zona; en cuanto a la produccin pecuaria existen productores que se dedican exclusivamente a la crianza de ganado. as como tambin a la crianza de porcinos, cuyes y aves de corral en menor proporcin, constituyndose estos en una fuente de ahorro para suplir posibles dificultades de carcter familiar o para suplir la siembra de algn producto; esta actividad pecuaria juega un papel importante, puesto que constituye un buen componente de inversin entre los productores, permitindoles cubrir las deficiencias obtenidas o que se producen en la actividad agrcola propiamente dicha, adems de constituir una fuente de alimentacin bsica. El siguiente cuadro se muestra a detalle las hectreas de sembro por cada casero de acuerdo a los productos agrcolas mencionados: CUADRO N 05


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PERFIL DE PROYECTO: REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL C. V. DESVIO SANTA ROSA - ALTO SAN JUAN DE TULUMAYO - PUENTE HUASCAR, DISTRITO DE LUYANDOAR E AS S E M B R AD AS P OR L OC ALID AD E S P OR H E C T AR E AS E N E L A O 20 10 C U L T IV OS S AN G REGO RIO L A ALT O S AN JUAN DE S ANT A RO S A CARG AT AM BO M ARO NA BO LAINA S AN M IG UEL TO T AL P LAYA TUL UM AYO AGR IC OL ASA RRO Z CA CA O CA F P LA TA NO CITRICO S M A IZ FRIJO L 15 41 25 23 14 18 21 157 12 32 18 19 11 12 19 123 22 45 32 31 19 18 31 198 35 51 29 30 24 35 27 231 11 32 18 28 10 11 33 143 9 40 25 14 7 8 14 117 7 10 15 17 8 9 16 82 111 251 162 162 93 111 161 1051

TOTAL CULTIVO PECUAR IOPAS TO

104 261

73 196

126 324

142 373

85 228

98 215

71 153

700

TOTALEL ABORACIO N:ropia. P

1751

FUENTE: ondeo S oc ioec onom ico en la Zona, S ondeo Rural 2010 S

B. ACTIVIDAD COMERCIAL.- El problema en la comercializacin es el mismo para todos los productos agrcolas, y esta referido al transporte, la falta de una va de acceso en buen estado que conecte la produccin con el mercado origina altos costos de fletes y transporte, cuando el agricultor tiene que transportar la produccin hasta el mercado, imposibilitando la obtencin de rentabilidad. El sistema de comercializacin se realiza con las mismas caractersticas que en cualquier otra zona rural del Alto Huallaga, donde participan tres elementos claramente definidos (AgricultorIntermediarioConsumidor), donde el intermediario es el mayor favorecido en trminos de beneficios econmicos, obteniendo altas utilidades por la compra al agricultor a precios bajos y venta en los mercados de la ciudad a precios altos de los productos agropecuarios. Los productores de la localidad de San Miguel, Alto San Juan de Tulumayo y Bolaina son los que ms dificultades tienen para poder comercializar su produccin agrcola y pecuaria, debido a que no cuentan con una va afirmada lo cual incurren en un mayor costo para poder comercializar sus productos, donde el alto costo de transporte minimiza su rentabilidad. A continuacin se presenta el canal de comercializacin. Grafico No 04 CANAL DE COMERCIALIZACIN ACTUAL


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PRODUCTO RES DE MATERIA PRIMA

Compradores de la produccin agropecuaria en

INTERMEDIARI OS

CONSUMID OR FINAL

MERCADO MINORISTA TINGO MARIA MERCADO MAYORISTA TINGO MARIA Y

C. ACTIVIDAD TURSTICA Y RESERVA NATURAL.- Dentro del rea de influencia existen montes vrgenes, que ocupan suelos de gran diversidad geogrfica, climtica, edafolgica, hdrica, biolgica, de flora y fauna, haciendo de esta zona un centro de gran reserva natural, es preciso mencionar que en el casero de Marona y San Gregorio la Playa, los pobladores cuenta con otros atractivos tursticos como lagunas y cataratas que bien pueden ser difundidos por los mismos pobladores, para ello esperan contar con una va afirmada en buen estado. D. INDICE DE ANALFABETISMO.-El ndice de analfabetismo en el distrito de Luyando es del 23%, los factores que ms influyen en el analfabetismo y el bajo nivel educativo de la poblacin son:MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LUYANDO

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Se dedican a trabajar a temprana edad. Prefieren ganar su dinero sin dar importancia a la educacin. Ser parte de una familia numerosa y carecen de recursos naturales. Falta de conocimiento y conviccin sobre la importancia de la educacin. La pauprrima situacin econmica y social en la que se encuentran E. SERVICIOS BSICOS.- Los servicios bsicos disponibles en todas las localidades beneficiarias son limitadas, puesto que estn ubicadas en una zona rural en el que el apoyo del estado es restringido por la escasez de sus recursos. Educacin.- actualmente las localidades del rea de influencia del proyecto que cuentan con instituciones educativas son Marona(Inicial, Primaria y Secundaria), Bolaina(Integrado Agropecuario), Cargatambo(Primaria), San Gregorio(Primaria) y Alto San Juan de Tulumayo(Primaria). Aos anteriores en los caseros mencionados contaban con sus instituciones educativas de nivel primario en mal estado en la cual algunos no se encontraban en funcionamiento y a la disminucin de nmero de matriculados. Como tambin en algunas instituciones educativas del rea de influencia del proyecto existe la limitada disponibilidad de docentes les obliga integrar varios niveles en un solo saln de clase, dicha institucin a continuacin mostramos el siguiente cuadro del nmero de instituciones educativas y modalidad: CUADRO N 05INSTITUCIONES EDUCATIVAS DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTONIVEL Y/O NM ERO Y/O NOMBRE DE LA CODIGO UGEL MODALIDAD INSTITUCIN EDUCATIVA UBIGEOB0 B0 B0 B0 B0 B0 F0 A2 F0 32511 INTEGRA DO MA RONA

CENTRO P OBLADO

Directivos, TOTAL TOTAL Jerarquicos ALUMN SEC y Docentes de aula37 72 91 41 21 6 6 6 6 5 5 5 3 5 2 6 2 2 1 1 8 1 3

100008 100605 CA RGA TA MBO 100008 100605 MA RONA

INTEGRA DO A GROPECUA RIO BOLA INA 100008 100605 BOLA INA 32517 32574 32790 INTEGRA DO MA RONA 082 MA RONA 100008 100605 LA PLA Y A 100008 100605 SA N JUA N DE TULUMA Y O

100008 100605 A LTO SA N JUA N DE TULUMA Y O 24 100008 100605 MA RONA 100008 100605 MA RONA 68 9 98

INTEGRA DO A GROPECUA RIO BOLA INA 100008 100605 BOLA INA

FUENTE: DRE - HUANUCO


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Vivienda.- El tipo de vivienda que habita la poblacin segn material de construccin, se pudo observar que en el casero de Santa Rosa, presentan caractersticas de construccin tanto de material noble y calamina, tambin se pudo observar construcciones de madera y calamina, En general las viviendas en zona urbana del distrito de son de material noble en un 50% y el 40% son de material rstico, en los caseros de la jurisdiccin del rea de influencia del proyecto de aproximadamente 1 a 3 horas de camino, las casas son de material de madera, quincha, bamb y ladrillo. A continuacin mostraremos fotos de la zona como cuadros estadsticos de material de construccin referente al rea de influencia del proyecto.

CUADRO N 05M t r l d c n t u c nP e o in n ee la P r d s a e ia e o s r c i r d m a t n s a e e e e A b od In e c d l P o e t n l m it e flu n ia e r y c o

C te o s a g raL drillo o B a loque de c ento em Adobe o ta pia Ma dera Q ha uinc E stera Piedrac ba on rro Piedrao S r c c l o c ento illa on a em O tro Ttl oa

Cs s ao17 2 2 1 22 0 1 2 5 1 1 1 6 34 8

%0 3 ,3 1 0 5 ,0 5 0 2 ,5 5 0 3 ,0 0 0 1 ,0 4 0 0 ,0 2 0 0 ,0 1 0 4 ,0 1 1 0 ,0 0

FUENTE: INEI, Informacin sistema de consulta de datos de Centros Poblados y Poblacin Dispersa del Censo de Poblacin y Vivienda 2007


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CUADRO N 05M te l d c n tr c i P ed m a teenlo a ria e o s u c n r o in n s P o e e A b d In en iad l P o e to is s n l m ito e flu c e r y c

C te ora a g sT ierra C ento em L oseta terrazos s, Parquet o m derapulida a Ma dera enta dos , bla L ina asf am s lticas O tro

Cs a os18 8 14 6 2 2 2 8 0 0

%0 9 ,4 0 0 2 ,4 8 0 0 ,0 4 0 0 ,0 4 0 7 ,0 2 0 0 ,0 0 0 0 ,0 1

T l ota

34 8

1 0 ,0 0

FUENTE: INEI, Informacin sistema de consulta de datos de Centros Poblados y Poblacin Dispersa del Censo de Poblacin y Vivienda 2007

Servicio de Agua y Desage.- Los servicios elementales de salubridad (sistema de agua potable, desage) no cuenta con el adecuado suministro de agua, lo que utilizan son agua de los ros, quebradas, agua de lluvia, etc. ocasionando de esta manera problemas gastrointestinales y drmicos por falta de un adecuado sistema de clorificacin y malas condiciones de higiene. Al igual que la distribucin de agua no cuenta con servicio de desage apropiado, satisfaciendo sus necesidades fisiolgicas en forma inadecuada, lo ms usual se observa las letrinas, pozo sptico y/o campo abierto, si existen sistema de agua y alcantarillado en los diferentes anexos del Distrito no estn en un buen funcionamiento Servicio de Energa Elctrica.Actualmente solo la localidad de Naranjillo

cuenta con este servicio, mientras que los caseros del rea de influencia del proyecto se abastecen utilizando velas, mecheros y lmparas. CUADRO N 05

SERVICIOMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LUYANDO

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Locales y Lozas Comunales.- Existe un Comit Central de Desarrollo, comedores populares y un Comit de Salud en cada localidad del distrito en cada localidad del distrito, y un campo de minifutbol, generalmente la poblacin de cada casero se renen en el local para informarse, proponer o tomar decisiones relacionados al desarrollo de su pueblo. 2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA 2.2.1 Problema Central La situacin actual de la va se encuentra a nivel de afirmado malo, una longitud de 24 Km. y un camino de a nivel de trocha carrozable de una longitud tambin de 24 km, siendo su superficie de rodadura de terreno natural, que en pocas de inverno, debido a las frecuentes lluvias se convierte en lodazales y fangos, dificultando el traslado de los pobladores y de productos. El deterioro de la va y la no existencia de una va a nivel de afirmado ocasionan en el productor rural, en su condicin de agricultor, dificultades para el traslado de sus productos a los mercados de consumo, prolongando demoras en el traslado y elevados costos, resultndoles desventajosa por la significativa prdida econmica por el traslado de sus productos. Es por ello que la comercializacin de sus productos en su mayora lo realiza en la misma zona productiva con intermediarios. Con base en el diagnostico realizado se ha identificado la existencia del siguiente problema central como: Deficiencia y psimas condiciones de transitabilidad entre los centros productivos y los mercados local, regional y nacional, permitiendo demora en el traslado de carga y pasajero. 2.2.2 Caractersticas del Problema CAUSAS INDIRECTAS: Programa de mantenimiento vial inadecuado Perdida progresivo de afirmado Inadecuado ensanche de la plataforma. Deterioro progresivo de las obras de arte Frecuentes derrumbes en zonas crticas.


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Inexistencia de las obras de arte Va de herradura con pendientes pronunciadas. CAUSAS DIRECTAS: Infraestructura transitabilidad. Poblacin y zonas productivas conectadas a travs de un camino de herradura impidiendo el traslado adecuado de peatones y de carga EFECTOS INDIRECTOS: Disminucin del flujo vehicular. Desinters por Fomentar el turismo hacia los atractivos existentes en la zona. Bajos niveles de comercializacin de los productos. Obtencin de precios bajos por la venta de los productos. EFECTOS DIRECTOS: Altos costo de transporte, en carga y pasajeros. Reduccin en los niveles de produccin en reas agrcolas, pecuarias Psimas condiciones de acceso a los servicios bsicos. Niveles de produccin por debajo de la capacidad real del productor Aumento de los costos en las actividades productivas. Deterioro en la calidad y estado de los productos perecibles al momento de su traslado. Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como: Disminucin del nivel de vida de los pobladores de la zona. En seguida se identifica el problema central, mediante las relaciones de causa efecto en el rbol de problema. vial en malas condiciones impidiendo la adecuada


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GRAFICO No 05 rbol de Causas EfectosDisminucin del nivel de vida de los pobladores de la zona.

Disminucin del flujo vehicular.

Desinters por Fomentar el turismo hacia los atractivos existentes en la zona.

Bajos niveles de comercializacin de los productos.

Obtencin de precios bajos por la venta de los productos.

EFECTOS

Altos costo de transporte, en carga y pasajeros.

PROBLEMA CENTRAL

Reduccin en los niveles de produccin en reas agrcolas, pecuarias.

Psimas condiciones de acceso a los servicios bsicos.

Niveles de produccin por debajo de la capacidad real del productor.

Aumento de los costos en las actividades productivas.

Deterioro en la calidad y estado de los productos perecibles al momento de su traslado.

CAUSAS

Deficiencia y psimas condiciones de transitabilidad entre los centros productivos y los mercados local, regional y nacional, permitiendo demora en el traslado de carga y pasajero .

Infraestructura vial en malas condiciones impidiendo la adecuada transitabilidad.

Poblacin y zonas productivas conectadas a travs de un camino de herradura impidiendo el traslado adecuado de peatones y de carga.

Programa de mantenimi ento vial inadecuad o

Perdida progresivo de afirmado.

Inadecua do ensanch e de la plataform a.

Deterioro progresivo de las obras de arte.

Frecuentes derrumbes en zonas crticas.

Inexistenci a de las obras de arte

Va de herradura con pendientes pronunciadas.


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2.3

OBJETIVO DEL PROYECTO El objetivo central, no es ms que el problema central solucionado, que en nuestro caso es: Brindar eficiencia y ptimas condiciones de transitabilidad entre los centros productivos y los mercados local, regional y nacional, permitiendo el traslado oportuno de carga y pasajero. MEDIOS FUNDAMENTALES:

EFECTOS

Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son: Programa de mantenimiento vial adecuado Recuperacin de afirmado Adecuado ensanche de Plataforma del camino. Rehabilitacin y mejoramiento de las obras de arte. Existencias de muros de contencin en zonas crticas. Existencias de las obras de arte Va de afirmado con pendientes moderados. MEDIOS DE PRIMER NIVEL: Infraestructura vial en buenas condiciones permitiendo la adecuada transitabilidad. Poblacin y zonas productivas conectadas a travs de un camino afirmado bueno permitiendo el traslado adecuado de peatones y de carga. FINES INDIRECTOS: Los fines que se pretende conseguir: Aumento del flujo vehicular. Inters por Fomentar el turismo hacia los atractivos existentes en la zona. Altos niveles de comercializacin de los productos. Obtencin de mejores precios por la venta de los productos. FINES DIRECTOS: Moderados costos de transporte, en carga y pasajeros.


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Incremento en los niveles de produccin en reas agrcolas, pecuarias. Optimas condiciones de acceso a los servicios bsicos Niveles de produccin acorde con la capacidad real del productor Disminucin de los costos en las actividades productivas. Mantienen su calidad y estado de los productos perecibles al momento de su traslado. El cumplimiento de todos estos fines conllevan a un fin ltimo como: Mejora del nivel de vida de los pobladores de la zona.


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GRAFICO No 06

rbol de Medios - FinesMejora del nivel de vida de los pobladores de la zona

Aumento del flujo vehicular.

Inters por Fomentar el turismo hacia los atractivos existentes en la zona.

Altos niveles de comercializacin de los productos.

Obtencin de mejores precios por la venta de los productos.

Moderados costos de transporte, en carga y pasajeros.

Incremento en los niveles de produccin en reas agrcolas, pecuarias.

Optimas condiciones de acceso a los servicios bsicos.

Niveles de produccin acorde con la capacidad real del productor

Disminucin de los costos en las actividades productivas.

Mantienen su calidad y estado de los productos perecibles al momento de su traslado.

OBJETIVO CENTRAL

FINES

Brindar eficiencia y ptimas condiciones de transitabilidad entre los centros productivos y los mercados local, regional y nacional, permitiendo el traslado oportuno de carga y pasajero .

MEDIOS

Infraestructura vial en buenas condiciones permitiendo la adecuada transitabilidad.

Poblacin y zonas productivas conectadas a travs de un camino afirmado bueno permitiendo el traslado adecuado de peatones y de carga

Programa de mantenimi ento vial adecuado

Recuperac in de afirmado.

Adecuad o ensanch e de Platafor ma del camino.

Rehabilita cin de las obras de arte.

Existencias de muros de contencin en zonas crticas.

Existencia s de las obras de arte

Va de afirmado con pendientes moderados.


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PERFIL DE PROYECTO: REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL C. V. DESVIO SANTA ROSA - ALTO SAN JUAN DE TULUMAYO - PUENTE HUASCAR, DISTRITO DE LUYANDOM E D IO S F U N D A M E N T A L E S AD EC UA DO E X IS T E N C IA D E PROGRAM A DE R E H A B IL IT A C IO N V IA D E A F IR M A D O R E C U P E R A C IE N S A N C H E D E ON M U R O S D E E X IS T E N C IA D E M A N T E N IM IE N T O DE OBRAS DE C O N P E N D IE N T E S D E A F R IM A DP L A T A F O R M A O C O N T E N C I O N OEB R A S D E A R T E N ADECUADO ARTE M O D ERA DO S D E L C A M IN O ZO N A S C R IT IC A S

2.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN 2.4.1 Clasificacin de Medios Fundamentales Como Imprescindibles o no: Habindose identificado el problema, determinado el objetivo del proyecto del cual se busca alcanzar la situacin ptima que esboza el rbol de objetivos, con este propsito es necesario que analicemos los medios fundamentales para as plantearnos las posibles alternativas de solucin del proyecto al problema central planteado, considerando las limitaciones de algunas de ellas, se ha llegado a las siguientes alternativas de solucin por presentar las mejores caractersticas para su anlisis se identificara si los medios fundamentales son imprescindibles o no. Es as que se clasific delo 7 medios fundamentales mencionados en el rbol de medios y fines se tom 4 medio imprescindibles que a continuacin mencionaremos:

IMPRESINDIBLE MEDIO FUNDAMENTA L 1

IMPRESINDIBLE

IMPRESINDIBLE

IMPRESINDIBLE

Adecuado ensanche de Plataforma del camino.

MEDIO FUNDAMENT AL 2

MEDIO FUNDA MENTA L 3

MEDIO FUNDAMENTA L 4

Recuperacin de afirmado.

Rehabilit acin de

Programa de mantenimiento vial adecuado

2.4.2 PLANTEAMIENTO DE ACCIONES Considerando que se clasifico los medios fundamentales excluyentes a si como complementarios, pasaremos a determinar las acciones a realizarse para la ejecucin del proyecto, para los cual esquematizaremos en el rbol de medios y acciones:


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2.4.3

RELACINAR LAS ACCIONES Del rbol de medios y acciones se ha definido 02 acciones mutuamente excluyentes, es decir solamente se puede elegir efectuar una de ellas. Asimismo, existen 04 acciones complementarias, en donde la implementacin conjunta de todas ellas contribuye al logro de los resultados. A continuacin se presenta la relacin de estas acciones.

a)

Acciones Mutuamente Excluyentes:MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LUYANDO

M EDIO FUNDAMENTAL 128


ACCIN 2.1 Afirmado del pavimento en una capa de E=0.15 cm.

ACCIN 2.2 Afirmado del pavimento en dos Capas, Sub Base E=0.15 m, y Base E=0.15 m.

b)

Acciones Complementarias:

ACCIN 1. 1Ensanchamiento de ancho de calzada a 4.50 mts en tangentes y en curvas de 0.60 a 3.00 mts, para velocidad directriz de 20 km/h

CCION : 3 . 1Construccin de obras de arte: Alcantarillas de TMC, badenes de concreto simple y Puente Viga Losa de

CCI ON 4 . 1Mantenimiento peridico y rutinario del camino vecinal.

EFECTOS

2.5 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN Habindose identificado el problema, determinado el objetivo del proyecto y despus de haber realizado un anlisis de las posibles alternativas de solucin al problema central planteado y tomando en cuenta las limitaciones de algunas de ellas, se a llegado a plantear las caractersticas tcnicas del proyecto de acuerdo con la demanda proyectada a las Normas para el diseo de carreteras. ALTERNATIVA N 1 La Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal de 24 km, a nivel de afirmado, con ancho de Calzada de 4.50 m. Con Grava seleccionado por zarande Con sus respectivas obras de arte y drenaje (alcantarillas, puente, badenes y cunetas). METAS: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal de 24 Km. A nivel de Afirmado E=0.15 cm. Limpieza de Cunetas L= 26,680 ml. Construccin de 39 (Und) Alcantarillas TMC D=36 Construccin de 34 (Und) Badenes de ConcretoMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LUYANDO

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Construccin de 01 (Und) Puente Viga Losa de L= 11.90 ml. Sealizacin Informativa; Preventiva as como tambin Hitos Kilomtricos Plan de Manejo Ambiental2. ALTERNATIVA N 2

La Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal de 24 km, a nivel de afirmado, con ancho de Calzada de 4.50 m. Con Grava seleccionado por zarande Con sus respectivas obras de arte y drenaje (alcantarillas, puente, badenes y cunetas). METAS: Rehabilitacin y Mejoramiento del Camino Vecinal de 24 Km. A nivel de Afirmado; Sub Base E=0.15 m, y Base E=0.15 m Limpieza de Cunetas L= 26,680 ml. Construccin de 39 (Und) Alcantarillas TMC D=36 Construccin de 34 (Und) Badenes de Concreto Construccin de 01 (Und) Puente Viga Losa de L= 11.90 ml. Sealizacin Informativa; Preventiva as como tambin Hitos Kilomtricos Plan de Manejo Ambiental CUADRO N 06 Descripcin de las alternativasCOMPONENTES ALTERNATIVA 01 Rehabilitacin y mejoramiento(24 km) 1 2 3 4 5 6 7 8 Clasificacin Longitud de Tramo (km) Tipo de Pavimento Topografa Predominante Velocidad Directriz (km/h.) Ancho de Calzada (m.) Espesor de Pavimento (m.) Cuneta (mts.) CV-3 24 Afirmado accidentado 20 km/h 4.50 0.15 0.50 x 0.30 ALTERNATIVA 02 Rehabilitacin y mejoramiento(24 km) CV-3 24 Afirmado accidentado 20 km/h 4.50 C =0.15 y S. C. =0.15 0.50 x 0.30


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PERFIL DE PROYECTO: REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL C. V. DESVIO SANTA ROSA - ALTO SAN JUAN DE TULUMAYO - PUENTE HUASCAR, DISTRITO DE LUYANDO 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Longitud de Cuneta (km.) Radio Mnimo excepcional (mts) Pendiente Mxima (%) Pendiente Mnima (%) en corte Pendiente Mxima Excepcional (%) sobre ancho mts. Plazoletas de cruce c/500 m Badn (unid), L= 7.00 mts. Alcantarilla (unid), MTC = 36" y (0.80x0.60) Puente (unid) de 11.90 mts. 24 10.00 10.00 0.50 10.00 0.5 15 34 39 1 24 10.00 10.00 0.50 10.00 0.5 15 34 39 1

2.5 POSIBILIDADES Y LIMITACIONES PARA IMPLEMENTAR LA SOLUCIN AL PROBLEMA.

Posibilidades

El Municipalidad Distrital de Luyando; y los caseros mencionados estn dispuestos a trabajar mancomunadamente, para hacer posible la rehabilitacin y mejoramiento del camino vecinal de un total de 24 Km; es por este motivo que la Municipalidad Distrital de Luyando, elabora el perfil de proyecto para iniciar con la primera etapa de gestin para el financiamiento de la obra, y asimismo ser el posible ejecutor, por tener la experiencia en este tipo de obras, tanto en la parte de rehabilitacin y mejoramiento. Todas estas posibilidades contribuirn a disminuir el nivel de pobreza de las poblaciones beneficiarias. Adems una posibilidad ms, constituye la disponibilidad de recursos en mano de obra e insumos (materiales de cantera, madera, etc.) con la que cuenta la zona en estudio.

Limitaciones

La principal limitacin que no permitira la implementacin del proyecto, esta representada por las restricciones econmicas que presenta la comunidad a beneficiarse (poblacin en referencia), dada la situacin de pobreza por la que atraviesa la poblacin; pero, la organizacin y la capacidad de gestin que muestran los pobladores conjuntamente con su autoridades, harn posible revertir con facilidad esta limitante. 2.6 INTENTO DE SOLUCIN ANTERIOR


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En aos anteriores, las autoridades y pobladores del tramo de las localidades de Santa Rosa - Alto San Juan de Tulumayo - Puente Huascar; en afn de mejorar las condiciones de transitabilidad y por ende el servicio de transporte, gestionaron ante la Municipalidad distrital de Luyando, la elaboracin de un estudio tcnico de la va; es as que la Municipalidad de distrital Luyando ante el inters de sus autoridades y pobladores, impuso la elaboracin inmediata del estudio de la va, con la finalidad de solucionar el problema que aqueja a la poblacin de dichas localidades, motivos que realmente desconocemos los trabajos quedaron inconcluso, la causa seria la falta de presupuesto para cubrir estos costos que requiera la elaboracin del estudio y la ejecucin de la obra.


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FORMULACIN Y EVALUACIN3.1 Horizonte del Proyecto Considerando que la alternativa de solucin del proyecto es a nivel de afirmado Se ha estimado como horizonte temporal para la evaluacin y anlisis, un periodo de 10 aos, en el cual se espera que el proyecto obtenga la maduracin suficiente producindose los retornos de la inversin como compensacin. En este periodo el activo principal de la carretera, estar sujeto a un adecuado mantenimiento rutinario anual y peridico de cada 03 aos, para as conservar su operatividad. 3.1.1 rea De Influencia El rea de influencia del proyecto est conformado por 7 caseros que delimitan a cada lado de la va aproximadamente en 3 km. entre ellos se encuentran: Santa Rosa de Shagapilla, Cargatambo, Marona, San Gregorio la Playa, Bolaina, San Miguel y Alto San Juan de Tulumayo, lo cual hacen un total de 24 km de recorrido con un total de 3,725 hectreas de terrenos cultivables tanto en la franja izquierda y derecha del camino vecinal. 3.1.2 Estudio de Trafico El estudio de trfico vehicular se hizo en la localidad de Santa Rosa y Bolaina, el primero ya que es el punto de partida o el comienzo del tramo de los 24 km que une los 7 caseros mencionados y el segundo por encontrarse en una zona casi intermedia del tramo en lo cual se pudo apreciar tambin a los vehculos motorizados trimovil como son las motos lineales, bicicletas, mototaxis y bajag que sirven de transporte rpido.


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Conteo de Trfico Vehicular (Santa Rosa) ANLISIS DE LA DEMANDA Demanda Actual La demanda est constituida por el flujo de vehculos, tanto de pasajeros como de carga que requiere el servicio de la carretera; en el caso actual, el presente proyecto es de Rehabilitacin y Mejoramiento de la va, en tanto, se determino el flujo vehicular, mediante el conteo vehicular realizado los das: domingo18, lunes 19 y martes 20 de febrero del presente. En el siguiente cuadro se muestra el ndice medio diario (IMD), calculado mediante el conteo vehicular realizado en la zona de influencia. CUADRO N 07 Trafico actual por tipo de vehculos - 2010 Carretera localidad Santa Rosa - Alto San Juan de Tulumayo - Puente Huascar VEHICULOS AUTO CAMIONETA CAMION 2E TOTAL IMD IMD 28 3 11 42 DISTRIBUCION % 66,67 7,94 25,40 100,00

FUENTE: conteo vehicular, Octubre 2010 ELABORACION: Municipalidad Distrital de Luyando, Equipo Tcnico. RESPONSABLE DEL CONTEO: Francisco Espinosa Tolentino, presidente de la asociacin de productores agropecuarios.

Demanda de vehculos para pasajeros: La demanda de vehculos para pasajeros, esta cuantificado por el total de trfico vehicular para el traslado de pasajeros, el cual es tomado como referencia para la parte de la construccin de la va de herradura y tambin se determina cuantificando la poblacin en base a la informacin estadstica del INEI. Los vehculos para pasajeros, que predominantemente circulan por estas zonas, son autos con capacidad de 5 pasajeros y vehculos menores. Demanda de vehculos para carga: Para este caso se ha seleccionado los cultivos principales por el cual son parte del abastecimiento de los mercados locales, tambin se cuantific todas las


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cabezas de ganado que se cra en la zona. Mediante el cual se cuantifico el total del trfico de los vehculos de carga, que estn referidas a la utilizacin de ests unidades para trasportar la produccin agrcola y pecuaria en la zona, adems de las provisiones que se traslada al campo. Se muestra el formato del conteo vehicular, tanto para vehculos ligeros (pasajeros) y como de carga (produccin agropecuaria), en el ANEXO IV. 3.2.1 Proyeccin de la Demanda

Para proyectar la demanda se ha utilizado el enfoque de relaciones funcionales, a travs del uso de variables socioeconmicas y demogrficas del rea en estudio. Entre las variables descriptoras del sistema de actividades consideradas en la estimacin de relaciones funcionales se cuenta: Tasa de Crecimiento Anual Poblacional departamental: se ha considerado para el crecimiento de vehculos como: Autos. 1-10 aos: La Tasa de Crecimiento anual de la Poblacin del Departamento de Huanuco. Tasa de Crecimiento del PBI departamental: se ha considerado para la proyeccin de la demanda del trfico pesado (camioneta y camin de 2 ejes), debido a que esta zona utilizan este vehculo como transporte de carga. 1-10 aos: Tasa de Crecimiento anual del PBI del Departamento de Huanuco bajo un escenario optimista. Para el caso del trfico generado, como consecuencia de la situacin con

proyecto se ha considerado un incremento en el trfico vehicular del 20%, para todo el horizonte del proyecto (1-10aos). Se tom este criterio en el crecimiento porcentual debido a que el cambio de tipo de superficie de rodadura tiene efectos generadores o creadores de trfico que antes no exista en el rea de influencia del proyecto. En el siguiente cuadro se muestra el clculo del conteo del trfico normal vehicular para el tramo, arrojando los siguientes resultados en IMD.


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CUADRO N 08 Trfico Normal ProyectadoAOS UNIDAES 2007 TRAFICO NORMAL AUTO CAMIONETA CAMION 2E 42 28 3 11 1 43 28 3 11 2 44 29 4 11 3 45 30 4 12 4 46 30 4 12 5 48 31 4 13 6 49 31 4 13 7 50 32 4 14 8 51 32 5 15 9 53 33 5 15 10 54 33 5 16

3.2.2 Demanda Proyectada con Proyecto El trafico en la situacin con proyecto esta dado por el trfico generado, que es el 20% del IMD, en la situacin sin proyecto; el crecimiento del trfico es el mismo es decir, 20% para vehculos de pasajeros y 20% para vehculos de carga.

CUADRO N 09 Proyeccin Trfico con ProyectoUNIDAES TRAFICO NORMAL AUTO CAMIONETA CAMION 2E TRAFICO GENERADO AUTO CAMIONETA CAMION 2E IMD TOTAL AOS 2007 42 28 3 11 42 1 43 28 3 11 9 6 1 2 52 2 44 29 4 11 9 6 1 2 53 3 45 30 4 12 9 6 1 2 54 4 46 30 4 12 9 6 1 2 56 5 48 31 4 13 10 6 1 3 57 6 49 31 4 13 10 6 1 3 59 7 50 32 4 14 10 6 1 3 60 8 51 32 5 15 10 6 1 3 62 9 53 33 5 15 11 7 1 3 63 10 54 33 5 16 11 7 1 3 65

ELABORACION: Municipalidad Distrital de Luyando, Equipo Tcnico

Se muestra en el siguiente cuadro la tasa de crecimiento anual de la poblacin


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considerado dentro del horizonte proyectado; asimismo se incluye los ndices porcentuales de crecimiento de la produccin bruta agropecuaria. CUADRO N 10 CRECIMIENTO PORCENTUAL ANUAL POBLACIONAL Y DE LA PRODUCCION AGROPECUARIA Dpto. HUANUCO 1POBLACION PRODUC. AGROP.1.80% 3.61%

21.80% 3.77%

31.80% 3.91%

41.80% 3.86%

51.80% 4.28%

61.80% 4.20%

71.80% 4.27%

81.80% 4.34%

91.20% 4.40%

101.20% 4.47%

FUENTE: INEI, Tasa de crecimiento anual de la poblacin Dpto. Huanuco. ELABORACION: Municipalidad Distrital de Luyando, Equipo Tcnico.

3.3 ANLISIS DE LA OFERTA 3.3.1 Oferta en la Situacin ``Sin Proyecto La oferta actual de servicios para el trnsito vehicular que muestra la red vial desvo Santa Rosa - Alto San Juan de Tulumayo - Puente Huascar, tienen dos caractersticas deficientes. Detallndose la oferta actual de cada tramo, tanto de la parte de rehabilitacin y mejoramiento y la otra parte de construccin, la oferta vial existente se detalla a continuacin (informacin recabada del inventario vial): CUADRO N 11 Oferta vial en la situacin sin proyecto caractersticasRehabilitacin y mejoramiento

Tramo00+00 al 24+00

Long Superfi Ancho Pendiente cie Km. Metros. %24 afirmado 3.0-3.5 4.5

EstadoMalo accidentado

RESULTADO DE LA VISITA DE CAMPO (INVENTARIO SIMPLE) CARACTERISTICAS DE LA REHABILITACION: Ancho de la carretera Superficie de rodadura Estado de superficie : : : 3 m a 3.5 m afirmado malo malo - accidentado


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Obras de arte Zonas crticas

: :

ninguno 02 puntos con distancias de 15 y 10 mts.

CARACTERISTICAS DE LA CONSTRUCCION: Ancho de la va de herradura Superficie de rodadura Estado de superficie Obras de arte Zonas crticas : 1.5 a 2.0 m. : tierra : accidentado - intransitable : construir: 15 alcantarilla, 04 badn y 01 ponton : 0.2 a 0.3 km

Este tramo principal que une a las 07 localidades se pudo observar el deterioro progresivo de las obras de arte existentes como alcantarillas, cunetas y badenes, muchos de ellas construidos rsticamente, situacin que amerita una pronta rehabilitacin y mejoramiento, debido a que algunas obras de arte estn apunto de colapsar. Este tramo de la parte de construccin presenta una topografa accidentada. Con pendientes mxima excepcional que no superan los 11%, el tramo descrito de la rehabilitacin y mejoramiento tiene una longitud promedio de 24 Km, se ubica en una altitud promedio de 710 m.s.n.m. 3.3.2 Oferta en la Situacin ``Con Proyecto La oferta del servicio en la situacin con proyecto estar dada por lo siguiente: El tramo que corresponde a la parte de la rehabilitacin y mejoramiento del sector Desvo Santa Rosa - Alto San Juan de Tulumayo - Puente Huascar que comprende una longitud de 24 Km. Se proyecta la rehabilitacin y mejoramiento de 24 Km, llevndola a la condicin de Camino Vecinal CV-3 segn normas peruanas de diseo de carreteras. De acuerdo a la topografa predominante, la velocidad directriz a adoptar sera igual a 20 25 Km./h, la superficie de rodadura tendr un ancho de 4.5 mts, con una capa de reposicin de afirmado de 0.15 mts de espesor, pendiente mxima de 10% y una mnima de 0.5%. Asimismo para mejorar y optimizar la situacin actual, se proyecta la construccin de obras de


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arte como 39 alcantarillas (reconstruirla), 01 puente y 34 badenes por donde atraviesa la va. Tambin se har una limpieza de las cunetas L= 26,680 ml, las alcantarillas estar construido de concreto armado y puente estar construido con estribos de Viga Losa de L= 11.90 ml. Tambin se har sealizacin Informativa; Preventiva as como tambin Hitos Kilomtricos. A continuacin mostraremos las caractersticas tcnicas de la oferta con proyecto:A. CARACTERISTICAS TECNICAS

Parmetros Bsicos:ndice medio diario Anual (IMDA) : > 15 vehculos/da.0, TIR > COK y B/C > 1). Segn el anlisis de impacto ambiental efectuado, la ejecucin constructiva de la obra generar impactos positivos y negativos; de los cuales, aquellos impactos perjudiciales sern mitigados con la implementacin de una serie de acciones, planificadas dentro de un Programa de Mitigacin Ambiental que requiere un monto de inversin de S/. 17,377.19 Existen compromisos documentados por parte de la poblacin beneficiaria, con el fin de asumir las labores y financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento del camino vecinal en general, con la finalidad de cumplir con la sostenibilidad del proyecto Se emple la metodologa del clculo de los beneficios por el excedente del productor, porque existe varios caminos de herradura dentro de los 24 km que conecta reas agropecuarias, y es por ello que era necesario establecer una franja de reas para determinar el Valor Bruto de la Produccin y consecuentemente los beneficios sin proyecto y con proyecto. Se emple la metodologa del clculo de beneficios por Ahorro en los costos de operacin vehicular, porque existe una va de 24 Km. por donde transitan unidades vehiculares (autos, camionetas y camiones), y por ello era necesario determinar la diferencia del costo total de operacin vehicular de la situacin sin proyecto y la situacin con proyecto. Finalmente se concluye que el proyecto es viable de acuerdo a los resultados: desde el punto de vista ambiental, del anlisis de sostenibilidad y desde el punto de vista econmico, basado en la metodologa costo/beneficio. Por lo tanto la intervencin de los recursos pblicos para promover la inversin de los agentes econmicos se justifica.

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Recomendaciones Debido que el rea de influencia del proyecto, anteriormente era zona cocalera influenciada por el narcotrfico, en tanto, esta zona fue una de las mas afectadas por la erradicacin de la hoja de coca, que si bien, se efectu sin ningn programa alternativa a la hoja de coca, como una medida compensadora para los agricultores, dejndoles sin expectativas de generacin econmica, es por eso debido a las gestiones y el inters de los pobladores y autoridades, se ha elaborado el presente proyecto al nivel de perfil para tratar de brindar apoyo a esta zona del Alto Huallaga; por tal motivo se recomienda urgentemente la priorizacin y la aprobacin del presente proyecto para su pronta ejecucin, y sobre la base de ello poder disminuir los niveles de pobreza en la zona mejorando el desarrollo de la actividad agropecuaria y turstica.

Se recomienda pasar a la fase de Inversin (Expediente Tcnico) considerando que se ha trabajado con fuentes primarias y secundarias para todo clculo a necesitarse en el presente perfil as como teniendo en consideracin la metodologa costo beneficio tomando en cuenta los indicadores como el VAN, TIR Y B/C manteniendo una relacin positiva en ambas alternativas.

Adems, se recomienda la aprobacin y autorizacin correspondiente del proyecto al nivel de Perfil, por tratarse de La Rehabilitacin y mejoramiento de un Camino Vecinal, que tiene como finalidad brindar eficiencia y optimas condiciones de transitabilidad entre los centros de produccin agropecuarios y los mercados de consumo, anulando de este modo las complicaciones de comercializacin del excedente productivo y la presencia de altos costos de operacin vehicular.

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VI.

Anexo

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ANEXO I:

FORMATOS DE EVALUACIN DEL PROYECTO

CUADRO N 36 Costos de Operacin Vehicular (COV) s/proyecto A Precios PrivadosAOS UNIDADES 1 TRFICO NORMAL AUTO CAMIONETA CAMION 2E TOTAL 392.817 52.709 620.263 1.065.78 9 399.783 54.696 643.647 1.098.12 6 406.873 56.834 668.813 1.132.52 0 414.088 59.028 694.629 1.167.74 6 421.431 61.555 724.360 1.207.34 5 428.905 64.140 754.783 1.247.82 7 436.510 66.879 787.012 1.290.40 1 444.251 69.781 821.168 1.335.20 1 449.582 72.852 857.300 1.379.73 4 454.977 76.108 895.621 1.426.706 2 3 4 5 6 7 8 9 10

CUADRO N 37 Costos de Operacin Vehicular (COV) c/proyecto A Precios PrivadosAOS UNIDADES 1 TRFICO NORMAL AUTO CAMIONETA CAMION 2E TRFICO GENERADO AUTO CAMIONETA CAMION 2E TOTAL 665.310 245.511 41.657 378.143 40.048 14.731 1.105 24.212 705.358 2 685.490 249.864 43.227 392.399 41.264 14.992 1.147 25.125 726.754 3 706.954 254.295 44.918 407.741 42.557 15.258 1.192 26.107 749.511 4 728.937 258.805 46.651 423.480 43.881 15.528 1.238 27.115 772.817 5 753.648 263.394 48.648 441.605 45.370 15.804 1.291 28.275 799.017 6 778.909 268.065 50.691 460.153 46.892 16.084 1.345 29.463 825.801 7 805.476 272.819 52.856 479.801 48.493 16.369 1.402 30.721 853.968 8 833.431 277.657 55.150 500.624 50.177 16.659 1.463 32.054 883.608 9 861.217 280.989 57.576 522.652 51.852 16.859 1.528 33.465 913.069 10 890.525 284.361 60.150 546.014 53.618 17.062 1.596 34.961 944.143

87


CUADRO N 38 Costos de Operacin Vehicular (COV) s/proyecto A Precios SocialesAOS UNIDADES 1 TRFICO NORMAL 2 3 4 5 6 7 8 9 10

AUTO CAMIONETA CAMION 2E

287.598 39.106 459.756

292.698 40.581 477.089

297.889 42.167 495.743

303.172 43.795 514.879

308.548 45.670 536.916

314.019 47.588 559.466

319.588 49.620 583.355

325.255 51.773 608.673

329.158 54.051 635.454

333.108 56.467 663.859

TOTAL

786.461

810.368

835.800

861.845

891.133

921.073

952.563

985.702

1.018.664

1.053.435

CUADRO N 39 Costos de Operacin Vehicular (COV) c/proyecto A Precios SocialesAOS UNIDADES 1 TRFICO NORMAL AUTO CAMIONETA CAMION 2E 493.191 182.379 30.605 280.206 2 508.143 185.614 31.759 290.770 3 524.045 188.905 33.001 302.139 4 540.331 192.255 34.274 313.802 5 558.638 195.664 35.741 327.233 6 577.353 199.134 37.243 340.976 7 597.034 202.666 38.833 355.536 8 617.744 206.260 40.518 370.966 9 638.324 208.735 42.301 387.289 10 660.032 211.239 44.192 404.601

TRFICO GENERADO AUTO CAMIONETA CAMION 2E TOTAL

29.327 10.522 850 17.955 522.518

30.223 10.708 882 18.632 538.365

31.175 10.898 917 19.360 555.221

32.151 11.092 952 20.108 572.483

33.249 11.288 993 20.968 591.888

34.372 11.489 1.035 21.849 611.725

35.553 11.692 1.079 22.782 632.587

36.796 11.900 1.126 23.771 654.540

38.034 12.042 1.175 24.817 676.358

39.340 12.187 1.228 25.926 699.372

ANEXO II: COSTOS DE PRODUCCION AGROPECUARIOS 88


CUADRO N 40 Costos De Produccin Agropecuaria Sin Proyecto A Precios PrivadosCULTIV OS 1 ARROZ CACAO CAF PLATAN OS MAIZ FRIJOL CITRICO GANADO VACUNO TOTAL 119.568 187.020 162.189 304.295 121.888 195.855 109.183 264.306 1.464.305 2 120.166 187.956 163.000 305.817 122.498 196.835 109.729 265.628 1.471.627 3 120.766 188.895 163.815 307.346 123.110 197.819 110.277 266.956 1.478.985 4 121.370 189.840 164.634 308.883 123.726 198.808 110.829 268.291 1.486.380 AOS 5 121.977 190.789 165.457 310.427 124.344 199.802 111.383 269.632 1.493.81 2 6 122.587 191.743 166.285 311.979 124.966 200.801 111.940 270.980 1.501.28 1 7 123.200 192.702 167.116 313.539 125.591 201.805 112.499 272.335 1.508.78 7 8 123.816 193.665 167.952 315.107 126.219 202.814 113.062 273.697 1.516.33 1 9 124.435 194.634 168.792 316.682 126.850 203.828 113.627 275.065 1.523.91 3 10 125.057 195.607 169.635 318.266 127.484 204.847 114.195 276.441 1.531.533

CUADRO N 41 Costos de Produccin Agropecuaria con proyecto A Precios PrivadosCULTIVO S 1 ARROZ CACAO CAF PLATANOS MAIS FRIJOL CITRICO GANADO VACUNO TOTAL 150.865 239.380 208.918 359.658 133.258 277.442 7.800 370.705 1.748.026 2 156.552 248.405 216.794 373.217 138.282 279.260 8.094 385.369 1.805.973 3 162.674 258.118 225.271 387.810 143.689 281.035 8.410 401.062 1.868.067 4 168.953 268.081 233.967 402.779 149.235 282.304 8.735 416.311 1.930.365 5 176.184 279.555 243.980 420.018 155.623 284.863 9.109 436.149 2.005.481 AOS 6 183.584 291.296 254.228 437.659 162.159 286.067 9.491 454.068 2.078.552 7 191.423 303.734 265.083 456.347 169.083 287.691 9.896 473.821 2.157.079 8 199.731 316.917 276.588 476.152 176.421 289.323 10.326 494.765 2.240.223 9 208.519 330.861 288.758 497.103 184.184 290.937 10.780 516.874 2.328.016 10 217.840 345.650 301.665 519.323 192.417 292.588 11.262 540.392 2.421.137

CUADRO N 42 Costos de Produccin Agropecuaria sin proyecto A precios Sociales 89

PERFIL DE PROYECTO: REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL C. V. DESVIO SANTA ROSA - ALTO SAN JUAN DE TULUMAYO - PUENTE HUASCAR, DISTRITO DE LUYANDOCULTIVOS AGROPEC. 1 ARROZ CACAO CAF PLATANOS MAIZ FRIJOL CITRICO GANADO VACUNO TOTAL 89.676 140.265 121.642 228.221 91.416 146.891 81.887 233.280 1.133.27 9 2 90.124 140.967 122.250 229.363 91.873 147.626 82.296 234.446 1.138.946 3 90.575 141.672 122.861 230.509 92.333 148.364 82.708 235.619 1.144.64 0 4 91.028 142.380 123.476 231.662 92.794 149.106 83.122 236.797 1.150.36 4 5 91.483 143.092 124.093 232.820 93.258 149.851 83.537 237.981 1.156.11 5 AOS 6 91.940 143.807 124.714 233.984 93.725 150.601 83.955 239.170 1.161.89 6 7 92.400 144.526 125.337 235.154 94.193 151.354 84.375 240.366 1.167.705 8 92.862 145.249 125.964 236.330 94.664 152.110 84.796 241.568 1.173.544 9 93.326 145.975 126.594 237.512 95.138 152.871 85.220 242.776 1.179.41 2 10 93.793 146.705 127.227 238.699 95.613 153.635 85.647 243.990 1.185.309

CUADRO N 43 Costos de Produccin Agropecuaria con proyecto A precios SocialesCULTIVO S 1 ARROZ CACAO CAF PLATANO S MAIS FRIJOL CITRICO GANADO VACUNO TOTAL 113.149 179.535 156.689 269.743 99.944 208.081 99.446 333.621 1.460.20 7 2 117.414 186.304 162.596 279.913 103.712 209.445 103.195 346.715 1.509.29 2 3 122.005 193.588 168.953 290.857 107.767 210.776 107.230 360.740 1.561.91 6 4 126.715 201.061 175.475 302.084 111.926 211.728 111.369 374.491 1.614.84 8 5 132.138 209.666 182.985 315.014 116.717 213.647 116.135 392.034 1.678.33 6 AOS 6 137.688 218.472 190.671 328.244 121.619 214.551 121.013 408.199 1.740.45 7 7 143.567 227.801 198.812 342.260 126.812 215.768 126.180 425.903 1.807.10 4 8 149.798 237.687 207.441 357.114 132.316 216.993 131.656 444.672 1.877.67 7 9 156.389 248.146 216.568 372.827 138.138 218.203 137.449 464.492 1.952.21 2 10 163.380 259.238 226.249 389.493 144.312 219.441 143.593 485.565 2.031.271

ANEXO III: VALOR BRUTO DE LA PRODUCCION AGROPECUARIA CUADRO N 44 90


Valor De La Produccion Agropecuaria Sin Proyecto A Precios PrivadosCULTIVO S AGROPE C. ARROZ CACAO CAF PLATANOS MAIZ FRIJOL CITRICO GANADO VACUNO TOTAL AOS 1 211.406 378.383 341.901 683.802 195.221 467.616 700.988 534.755 3.514.071 2.00 212.463 380.274 343.611 687.221 196.197 469.955 704.492 537.428 3.531.64 2 3 213.525 382.176 345.329 690.657 197.178 472.304 708.015 540.116 3.549.300 4 214.593 384.087 347.055 694.110 198.164 474.666 711.555 542.816 3.567.04 7 5 215.666 386.007 348.790 697.581 199.155 477.039 715.113 545.530 3.584.882 6 216.744 387.937 350.534 701.069 200.151 479.424 718.688 548.258 3.602.806 7 217.828 389.877 352.287 704.574 201.152 481.821 722.282 550.999 3.620.820 8 218.917 391.826 354.049 708.097 202.157 484.231 725.893 553.754 3.638.924 9 220.012 393.785 355.819 711.638 203.168 486.652 729.523 556.523 3.657.11 9 10 221.112 395.754 357.598 715.196 204.184 489.085 733.170 559.306 3.675.404

CUADRO N 45 Valor De La Produccion Agropecuaria Con Proyecto A Precios PrivadosCULTIV OS 1 ARROZ CACAO CAF PLATAN OS MAIS FRIJOL CITRICO GANADO VACUNO TOTAL 258.309 507.119 411.228 88.120 281.767 850.742 819.037 970860 4.187.182 2 268.047 526.238 426.731 91.442 292.390 856.316 849.915 827964 4.139.04 3 3 278.528 546.813 443.417 95.018 303.822 861.758 883.146 862241 4.274.74 4 4 289.279 567.920 460.532 98.686 315.550 865.650 917.236 894818 4.409.67 2 5 301.660 592.227 480.243 102.909 329.056 873.497 956.494 939275 4.575.361 AOS 6 314.330 617.101 500.413 107.231 342.876 877.191 996.666 977506 4.733.31 5 7 327.752 643.451 521.781 111.810 357.517 882.169 1.039.224 1020357 4.904.061 8 341.976 671.377 544.426 116.663 373.033 887.175 1.084.3 26 1065799 5.084.77 5 9 357.023 700.918 568.381 121.796 389.446 892.124 10 372.982 732.249 593.788 127.240 406.855 897.185

1.132.037 1.182.639 1113729 5.275.454 1164773 5.477.711

CUADRO N 46 Valor De La Produccion Agropecuaria Sin Proyecto A Precios SocialesCULTIVOS AGROPEC. AOS

91

PERFIL DE PROYECTO: REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL C. V. DESVIO SANTA ROSA - ALTO SAN JUAN DE TULUMAYO - PUENTE HUASCAR, DISTRITO DE LUYANDO1 ARROZ CACAO CAF PLATANOS MAIZ CITRICO GANADO VACUNO TOTAL 211.406 378.383 341.901 683.802 195.221 467.616 700.988 2.00 212.463 380.274 343.611 687.221 196.197 469.955 704.492 3 213.525 382.176 345.329 690.657 197.178 472.304 708.015 4 214.593 384.087 347.055 694.110 198.164 474.666 711.555 5 215.666 386.007 348.790 697.581 199.155 477.039 715.113 1.356.084 6 216.744 387.937 350.534 701.069 200.151 479.424 718.688 1.362.865 7 217.828 389.877 352.287 704.574 201.152 481.821 722.282 1.369.679 8 218.917 391.826 354.049 708.097 202.157 484.231 725.893 1.376.528 9 220.012 393.785 355.819 711.638 203.168 486.652 729.523 1.383.410 10 221.112 395.754 357.598 715.196 204.184 489.085 733.170 1.390.327

1.329.298 1.335.945 1.342.625 1.349.338

CUADRO N 47 Valor De La Produccion Agropecuaria Con Proyecto A Precios SocialesCULTIVO S 1 ARROZ CACAO CAF PLATANO S MAIS CITRICO GANADO VACUNO TOTAL 258.309 507.119 411.228 88.120 281.767 850.742 819.037 1.700. 396 2 268.047 526.238 426.731 91.442 292.390 856.316 849.915 1.764 .500 3 278.528 546.813 443.417 95.018 303.822 861.758 883.146 1.833 .492 4 289.279 567.920 460.532 98.686 315.550 865.650 917.236 1.904 .265 5 301.660 592.227 480.243 102.909 329.056 873.497 956.494 1.985 .768 AOS 6 314.330 617.101 500.413 107.231 342.876 877.191 996.666 2.069 .170 7 327.752 643.451 521.781 111.810 357.517 882.169 1.039.22 4 2.157 .524 8 341.976 671.377 544.426 116.663 373.033 887.175 1.084.32 6 2.251 .160 9 357.023 700.918 568.381 121.796 389.446 892.124 1.132.03 7 2.350 .211 10 372.982 732.249 593.788 127.240 406.855 897.185 1.182.63 9 2.4 55.266

92


ANEXO IV: FORMATO DE CONTEO VEHICULAR

PUNTO DE UBICACIN DE CONTEO:

NMERO DE VEHICULOS 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 14 14 15 15 15 16 16 16 17 17 17 18 18 18 19 19 19 20 20 20 21 21 21 22 22 22 23 23 23 24 24 24 25 25 25 26 26 26 27 27 27 28 28 28 29 29 29 30 30 30

DIA/FECHA AUTO CAMIONETA CAMION 2E DIA/FECHA AUTO CAMIONETA CAMION 2E DIA/FECHA AUTO CAMIONETA CAMION 2E

DOMINGO 21/11/2010 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7

LUNES 22/11/2010 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 14 14 15 15 15 16 16 16 17 17 17 18 18 18 19 19 19 20 20 20 21 21 21 22 22 22 23 23 23 24 24 24 25 25 25 26 26 26 27 27 27 28 28 28 29 29 29 30 30 30

MARTES 23/11/2010 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 14 14 15 15 15 16 16 16 17 17 17 18 18 18 19 19 19 20 20 20 21 21 21 22 22 22 23 23 23 24 24 24 25 25 25 26 26 26 27 27 27 28 28 28 29 29 29 30 30 30

RESPONSABLE DEL CONTEO:

Francisco Espinoza Tolentino

INSTITUCIN NOMBRE Y FIRMA

: :

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ANEXO V:

DOCUMENTOS DE GESTION ACTA DE COMPROMISO DE SOSTENIBILIDAD

Las autoridades y poblacin en general de los caseros beneficiarias del proyecto ``REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DEL C.V. DESVO SANTA ROSA - ALTO SAN JUAN DE TULUMAYO - PUENTE HUASCAR MANTARO, ubicado en el distrito de Luyando, provincia de Leoncio Prado, departamento de Huanuco, que abajo suscribimos, manifestamos nuestra voluntad y compromiso de velar por la conservacin en buen estado, la va en proyecto mencionada, una vez culminada la ejecucin de obras, garantizando su permanente transitabilidad vehicular y cumpliendo de sus objetivos. Par dicho efecto, de manera organizada, se planificaran los trabajos a manera de faenas comunales por tramos y caseros. En caso de ser necesario, acudiremos en primera instancia a nuestro gobierno local y ser el caso a otras instancias, a fin de buscar su participacin, ms que nada para las labores de emergencia y mantenimiento rutinario. ATENTAMENTE:

___________________TENIENTE GOBERNADOR

___________________TENIENTE GOBERNADOR

__________________TENIENTE GOBERNADOR

DESVO SANTA ROSA - ALTO SAN JUAN DE TULUMAYO - PUENTE HUASCAR

NOVIEMBRE 2010

Perfil Pyto Cv. Alto San Juan

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