Perfil Final CORREGIDO

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL PERFIL

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO

PROYECTO: CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE, DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS - ANCASH

PRESENTACIN

La Municipalidad Distrital de San Pedro ha encargado la elaboracin de este Proyecto, en

el marco del proceso de recuperacin y salvaguardia de las reas urbanas planteadas por

esta Gestin y bajo el Sustento del Plan de Desarrollo Concertado 2015 - 2018.

El Proyecto: CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL

ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE, DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS - ANCASH, apunta a

afrontar con mejor disposicin, sino el mayor problema del desarrollo comunal: la insuficiencia

de adecuados servicios de transporte. En esta idea estn comprometidos productores,

pequeos Industriales y comerciantes de la zona, lderes y autoridades municipales del

Distrito; adems de los propios pobladores de toda el rea.

El sistema salubre, ir acompaado con instrumentos de manejo y gestin; lo que redundar

en un amplio beneficio a los pobladores, familias de la poblacin, como conseguir importantes

efectos positivos en el medio.

La visin estratgica de nuestro Proyecto, afianza la vocacin productiva y de trabajo de

nuestros conciudadanos, as como las bondades naturales y de recursos de nuestro espacio

bitico; en esta perspectiva nos permitiremos robustecer el desarrollo de la poblacin, as

como emerger de la pobreza en que est sumido esta parte de nuestros poblados.

El Proyecto se desarrolla bajo el marco conceptual del Sistema Nacional de Inversin Pblica

y las guas referenciales de saneamiento para ciudad y zona Rural del Ministerio de Vivienda.





NDICE

CAP. I RESUMEN EJECUTIVO

1.1. Nombre del proyecto

1.2. Objetivo del proyecto

1.3. Balance Oferta Demanda

1.4. Descripcin tcnica del PIP

1.5. Costos del PIP

1.6. Beneficios del PIP

1.7. Resultados de la Evaluacin social

1.8. Sostenibilidad del PIP

1.9. Impacto ambiental

1.10. Organizacin y Gestin

1.11. Cronograma de ejecucin

1.12. Marco Lgico

CAP. II ASPECTOS GENERALES

2.1. Nombre del proyecto

2.2. Localizacin

2.3. Unidad formuladora y Ejecutora

2.4. Participacin de las entidades involucradas y de los

beneficiarios

2.5. Marco de referencia

CAP. III IDENTIFICACIN

3.1. Diagnstico de la situacin actual

3.2. Definicin del problema y sus causas

3.3. Objetivos del proyecto

3.4. Alternativas de solucin

CAP. IV FORMULACIN

4.1 Definicin del Horizonte de Evaluacin del Proyecto

4.2 Anlisis de la Demanda

4.3 Anlisis de la Oferta

4.4 Balance Oferta-Demanda

4.5 Anlisis Tcnico de las alternativas de Solucin

4.6 Cronograma de actividades

4.7 Costos

4.8 Evaluacin Social

4.9 Anlisis de Sensibilidad




4.10 Anlisis de Sostenibilidad

4.11 Impacto Ambiental

4.12 Seleccin de Alternativa

4.13 Plan de Implementacin

4.14 Organizacin y Gestin

4.15 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada

CAP. V CONCLUSIONES

ANEXOS




CAPITULO 1

RESUMEN EJECUTIVO




1.1. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA.

CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL

ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE, DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS -

ANCASH.

1.2. OBJETIVO DEL PROYECTO.

Adecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de la anexo

Santiago de Choque, Provincia de Ocros - Ancash.

1.3. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP.

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra

que existe una ausencia adecuada de infraestructura vial, brecha que se

cubrir con la ejecucin del proyecto. En el cuadro siguiente se muestra las

importantes caractersticas tcnicas:

CUADRO N 01: Calles principales de anexo de Choque

Caractersticas Tcnicas Sin Proyecto Con Proyecto

Calzadas

IMD (veh/da)




1.5. COSTOS DEL PIP. - COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

CUADRO N 3: Costos de inversin a precios privados Alternativa 01

PRINCIPALES RUBROS UND CANTIDAD COSTO UNITARIO PRECIOS DE MERCADO

OBRAS PROVISIONALES GLB 1 5,539.07 5,539.07

PAVIMENTADO GLB 1 110,445.88 110,445.88

VEREDAS GLB 1 28,656.92 28,656.92

ALCANTARILLA DE DRENAJE GLB 1 36,190.31 36,190.31

CONEXIONES DOMICILIARIAS DESAGUE (12 UND.)

GLB 1 8,634.76 8,634.76

CONEXIONES DOMICILIARIAS AGUA (12 UND.) GLB 1 1,255.44 1,255.44

PRUEBAS DE ENSAYO EN LABORATORIO GLB 1 711.55 711.55

KIT VARIOS GLB 1 10,170.00 10,170.00

MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL GLB 1 9,000.00 9,000.00

FLETE TERRESTRE GLB 1 19,033.16 19,033.16

COSTO DIRECTO 229,637.09 229,637.09

GASTOS GENERALES 46,389.83 46,389.83

PRESUPUESTO DE EJECUCION 276,026.92 276,026.92

SUPERVISION Y LIQUIDACION 8,037.30 8,037.30

EXPEDIENTE TECNICO 11,500.00 11,500.00

PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 295,564.22

Fuente: Elaboracin propia

CUADRO N 4: Costos de inversin a precios privados Alternativa 02

PRINCIPALES RUBROS UND CANTIDAD COSTO UNITARIO PRECIOS DE MERCADO

OBRAS PROVISIONALES GLB 1 5,539.07 5,539.07

PAVIMENTADO GLB 1 110,915.99 110,915.99

VEREDAS GLB 1 28,656.92 28,656.92

ALCANTARILLA DE DRENAJE GLB 1 36,190.31 36,190.31

CONEXIONES DOMICILIARIAS DESAGUE (12 UND.)

GLB 1 8,634.76 8,634.76

CONEXIONES DOMICILIARIAS AGUA (12 UND.) GLB 1 1,255.44 1,255.44

PRUEBAS DE ENSAYO EN LABORATORIO GLB 1 711.55 711.55

KIT VARIOS GLB 1 10,170.00 10,170.00

MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL GLB 1 9,000.00 9,000.00

FLETE TERRESTRE GLB 1 19,033.16 19,033.16

COSTO DIRECTO 230,107.20 230,107.20





PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 296,050.78





1.6. BENEFICIOS DEL PIP.

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Mejor acceso de las calles de anexo de Santiago de Choque.

Reduccin de los costos de transporte.

Seguridad en el transporte de peatones, sobre todo en poca de

precipitaciones pluviales.

Seguridad peatonal para los escolares.

Ahorro en los costos de higiene personal.

Se lograr mejorar la imagen urbana, permitiendo el arribo al lugar del

mayor nmero de visitantes.

Aumento de la seguridad en el traslado de peatones en las calles

intervenidas, ya que desaparecern hoyos, piedras, tierra, entre otros.

Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,

e incrementando la convivencia.

Ahorro en el tiempo de los peatones.

Aumento en el valor de los predios (Plusvala) de la zona.

Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,

suprimiendo charcos y generacin de lodos en pocas de lluvia, adems

de polvo e incrementando la convivencia.

Brindar mejores condiciones de Transitabilidad a los pobladores anexo

de Choque.

1.7. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL.

EVALUACIN SOCIAL

Para realizar la evaluacin econmica se utilizar la metodologa costo

efectividad (CE). Este criterio se asume en virtud de que no es posible

expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su

medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan

realizarse para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.

Adems segn el manual de caminos vecinales tambin menciona que si IMD

es menor de 50 vehculos entonces la metodologa a seguir sera la de costo

efectividad.

Metodologa Costo - Efectividad (CE)

Para calcular el ratio costo efectividad se usa la formula siguiente:

CE = VACS / nmero de personas beneficiadas promedio

Donde VACS es el Valor actual de los costos totales a precios sociales




Para definir la rentabilidad del proyecto se han tomado en consideracin los

siguientes indicadores:

Tasa Social de Descuento : 9%

Horizonte del Proyecto: 10 aos

El resultado de la evaluacin social para ambas alternativas es como se

menciona a continuacin:

Cuadro N 05

CONCEPTO A PRECIOS SOCIALES

VACS IE C/E

ALTERNATIVA N 01 250,430.75 963 260.05

ALTERNATIVA N 02 249,881.68 963 259.48

ANLISIS DE SENSIBILIDAD

Determina el incremento o disminucin mxima de una variable para que el PIP

deje de ser rentable socialmente o las alternativas evaluadas o cambie la

seleccin de la mejor alternativa.

Cuadro N 06

ESCENARIOS VARIACION

PRECIOS SOCIALES

ALTENATIVA N01 ALTENATIVA N02

VACS IE C/E VACS IE C/E

30% 321,786 963.01 334.15 318,516 963 330.75

20% 298,001 963.01 309.45 295,638 963 306.99

Pesimista 10% 274,216 963.01 284.75 272,760 963 283.24

Medio 0% 250,431 963.01 260.05 249,882 963 259.48

Optimista -10% 226,646 963.01 235.35 227,004 963 235.72

-20% 202,861 963.01 210.65 204,125 963 211.97

-30% 179,075 963.01 185.95 181,247 963 188.21

Como se puede apreciar ambas alternativas resultan sensibles ante cambios

de los costos de inversin dada las pequeas variaciones porcentuales de los

costos directos de inversin.

En este caso la Alternativa 1 presenta un VANS menor, entonces la nica

alternativa socialmente rentable es la alternativa N 1.

1.8. SOSTENIBILIDAD DEL PIP.

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de

mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de




vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico,

social y poltico en que el proyecto se desarrolla.

El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes

puntos de vista:

Institucional:

A travs de la Municipalidad Distrital de San pedro, asegura el financiamiento

en un 100% del proyecto.

La Municipalidad Distrital de San Pedro, se compromete a financiar el

Proyecto de Inversin Publica en su etapa de perfil.

Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin

de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las

actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir

la operacin de las inversiones del presente proyecto.

Socio Cultural:

La poblacin beneficiaria muestra su conformidad con la ejecucin del

proyecto, dado que permitir que se puedan formular, evaluar y ejecutar los

proyectos de Inversin Pblica que permitirn el Acrecentamiento del

Desarrollo Integral del anexo Santiago de Choque.

1.9. IMPACTO AMBIENTAL.

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos

como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las

caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la

infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se

han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de

construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de

mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:

Impactos Negativos:

Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras.

Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como

movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos

y equipos, entre otros.

Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.




Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de

vehculos y trabajos.

Este impacto se producir solamente durante la etapa de construccin

a) En el aire

Uno de los potenciales impactos en la calidad del aire ser producido por la

emisin de gases, tales como: Dixido de azufre (SO2), hidrocarburos,

monxido de carbono (CO), dixido de carbono (CO2) y xidos de Nitrgeno

(NOx), provenientes del funcionamiento de las maquinarias diesel,

principalmente durante las operaciones de extraccin de material de cantera.

Incremento de la polvo en la compactacin y movimientos de tierras.

b) Incremento de ruido

El funcionamiento de la maquinaria y los vehculos diesel durante el desarrollo

de las mismas operaciones descritas en los casos anteriores generar un

incremento de los niveles de ruido ambiental en estas reas. Sin embargo,

por la naturaleza de dichas operaciones, las emisiones sern, por lo general,

menores. Sin embargo, en las reas prximas no existen elementos frgiles

que sea vulnerables a ese tipo de contaminante, como ecosistema especiales,

que pudieran ser afectados; a excepcin del personal de obra, y la poblacin

ubicada a lo largo del recorrido vial desde la cantera hasta la obra, donde los

ruidos si podrn perturbar la tranquilidad pblica.

d) En el suelo

Riesgo de alteracin de la calidad del suelo

La posibilidad de alteracin de la calidad del suelo est referida a los derrames

de combustible, grasa, aceite y concreto, que puedan ocurrir en las reas

donde opera la maquinaria, principalmente en la cantera

e) En el relieve

Modificacin del relieve

Las depresiones producto de la extraccin de materiales de prstamo

necesarios para el proceso constructivo de las obras, proyectadas

ocasionaran un efecto sobre el relieve en las canteras. Este impacto tambin

ser evidente en los botaderos. El efecto por las depresiones generadas por

la extraccin de material y por la acumulacin de material ser de tipo visual.




f) En el paisaje

Alteracin de la calidad del paisaje del lugar

La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de construccin podra verse

afectada por la construccin y operacin de las obras provisionales.

g) En la fauna

Perturbacin de la fauna local

Las operaciones de construccin de Obras Provisionales, extraccin de

material de las canteras y durante el desplazamiento de la maquinaria, podran

ocasionar perturbacin en la fauna local, se estima que el incremento de la

presencia humana y de maquinarias durante el proceso constructivo de la obra,

no causara mayor perturbacin en la fauna

h) En la economa

Afectacin de la transitabilidad vial

Este impacto est referido a la afectacin del trnsito vial, que sera

ocasionado por la interrupcin parcial de la carretera, durante las operaciones

de movimientos de tierra Este impacto, no obstante ser de indefectible

ocurrencia y moderada magnitud, sera solo temporal y con moderada

posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin, siendo de significancia

igualmente moderada.

i) En el aspecto social

Riesgo de afectacin de la salud pblica

La emisin de material en suspensin durante los movimientos de tierra (corte

y relleno), transporte de material y conformacin de veredas, tambin podra

afectar la salud de los habitantes que estaran haciendo uso de las

instalaciones existentes, y de las personas que recorren a pie por el sendero

de la va.

Riesgo de afectacin a la salud del personal de obra.

Al no haber poblacin en las reas prximas a las canteras, el riesgo de

ocurrencia de este impacto recaer exclusivamente sobre la personal obra, y

ser ocasionado por la emisin de gases y material en suspensin proveniente

de la extraccin de material de las canteras, durante los movimientos de

tierra.




Riesgo de afectacin de la seguridad pblica.

Este impacto est referido a la posibilidad de ocurrencia de accidentes por

el desplazamiento de la maquinaria que pueda afectar la seguridad fsica de

los habitantes de los poblados del mbito de influencia del proyecto. Este

impacto ha sido calificado como de magnitud moderada, de influencia zonal,

moderada duracin, moderada posibilidad de aplicacin de medidas de

mitigacin y de significancia moderada.

Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.

Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del

material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros,

recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos.

Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra,

con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.

Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los

silenciadores en buen estado.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con

agua.

Identificacin y funcionamiento de rutas alternas de trnsito peatonal de

ser necesario.

Colocacin de seales adecuadas durante el da y la noche para evitar

accidentes.

La Molestia en el vecindario deber evitarse, procurando causar menos

molestias con la presencia de personas ajenas a la comunidad.

Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.

Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del

material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros,

recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos.

Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra,

con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.

Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los

silenciadores en buen estado.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con

agua.




1.10. ORGANIZACIN Y GESTIN.

Municipalidades Distritales comprometidas en el rea de influencia,

comprometidas en ceder las reas para la ejecucin del proyecto.

La ejecucin del proyecto estar dada a la Municipalidad Distrital San Pedro.

La modalidad de ejecucin recomendada es la de Contratacin de la obra

fsica as como la Supervisin, con la finalidad de garantizar el cumplimiento

de metas, pero por no contar con mucho presupuesto la entidad ha visto por

conveniente la ejecucin por administracin directa.

1.11. CRONOGRAMA Y GESTIN

El Plan Implementacin, es el instrumento que sirve para monitorear la

realizacin de las actividades en el horizonte de tiempo previsto por el

proyecto. En esta oportunidad como el proyecto es un PIP menor la

temporalidad es expresada en trminos de meses.

Cuadro N 07: Cronograma de ejecucin financiera del proyecto

ITEM METAS SEMESTRE (S/.)

TOTAL 1er Semestre 2do Semestre

1 OBRAS PROVISIONALES 5,539.07 5,539.07

2 PAVIMENTADO 110,445.88 110,445.88

4 VEREDAS 28,656.92 28,656.92

5 ALCANTARILLA DE DRENAJE 36,190.31 36,190.31

7

CONEXIONES DOMICILIARIAS DESAGUE (12 UND.) 8,634.76 8,634.76

8 CONEXIONES DOMICILIARIAS AGUA (12 UND.) 1,255.44 1,255.44

9 PRUEBAS DE ENSAYO EN LABORATORIO 711.55 711.55

10 KIT VARIOS 10,170.00 10,170.00

11 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 9,000.00 9,000.00

12 FLETE TERRESTRE 19,033.16 19,033.16

COSTO DIRECTO 229,637.09 229,637.09





PRESUPUESTO TOTAL 295,564.22





Cuadro N 08: Cronograma de ejecucin de metas del proyecto

ITEM METAS

SEMESTRE (%)

TOTAL 1er Semestre 2do Semestre

1 OBRAS PROVISIONALES 100 100

2 PAVIMENTADO 100 100

4 VEREDAS 100 100

5 ALCANTARILLA DE DRENAJE 100 100

7

CONEXIONES DOMICILIARIAS DESAGUE (12 UND.) 100 100

8 CONEXIONES DOMICILIARIAS AGUA (12 UND.) 100 100

9 PRUEBAS DE ENSAYO EN LABORATORIO 100 100

10 KIT VARIOS 100 100

11 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 100 100

12 FLETE TERRESTRE 100 100

COSTO DIRECTO 100 100

GASTOS GENERALES 100 100

PRESUPUESTO DE EJECUCION

SUPERVISION Y LIQUIDACION 100

EXPEDIENTE TECNICO 100

PRESUPUESTO TOTAL 100




1.12. MARCO LGICO. RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS

FIN Mejorar el nivel y calidad de vida de la

poblacin del Distrito de San Pedro.

Ingreso per cpita

Reduccin de la pobreza

Incremento de la canasta

familiar

Municipalidad de San Pedro

Ministerio de trasportes y

comunicaciones.

MEF

Trabaja Per.

El estado apoya la

ejecucin de Proyectos

de infraestructura

Econmica.

PROPSITO

Garantizar la accesibilidad de los Centros

de produccin hacia los Mercados locales

y de servicios.

Transitabilidad de

personas y vehculos

particulares y privados.

Registro y control.

Evaluacin impacto social.

Usuarios.

Mantenimiento adecuado

y programado.

COMPONENTES Creacin del pavimento de las vas,

construida de acuerdo a normas tcnicas.

Meta total calle de la

localidad de Anexo de

Choque

Inventario vial

Informe de obra

Valorizaciones

Financiamiento apropiado

y oportuno.

La municipalidad y los

beneficiarios participan

en el mantenimiento.

ACCIONES

Elaboracin del Expediente Tcnico.

Adjudicaciones y convenios.

Ejecucin de la obra.

-Mantenimiento de las avenidas.

Ver presupuesto total

de obra: S/.

295,564.22 (Nuevos

soles).

Reportes de avance de la Unidad

Ejecutora.

Actos de entrega, recepcin y

conformidad de obra.

Informes del supervisor.

La obra se construye

dentro de los plazos

establecidos.

Participacin de la

poblacin en guardiana y

proteccin de

materiales.




CAPITULO 2

ASPECTOS GENERALES




2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL

ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE, DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS -

ANCASH.

2.2. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Segn Anexo SNIP-04)

2.3. UNIDAD FORMULADORA

2.4. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

2.5. UBICACIN GEOGRFICA DEL PROYECTO

El rea de Infraestructura en atencin al Reglamento de Organizacin y

Funciones vigente de la Municipalidad de San Pedro, le corresponde llevar

adelante la ejecucin de proyectos de infraestructura, en las fases de

formulacin, ejecucin y evaluacin ex post. Para ello cuenta con los equipos

necesarios; as como profesionales calificados y habilitados para asumir

responsablemente las diversas tareas que les demandara el cumplimiento de

las actividades del presente proyecto.

FUNCIN TRANSPORTE

PROGRAMA TRANSPORTE URBANO

SUB PROGRAMA VIAS URBANAS

RESPONSABLE FUNCIONAL VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

OPI RESPONSABLE DE LA

EVALUACIN

OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CARHUAPAMPA

SECTOR GOBIERNOS LOCALES

NOMBRE PLANIFICACIN

Persona responsable de

formular

Ing. GIOVANNA AZUCENA CASTILLO CACERES

Persona responsable de la

unidad Formuladora

ING. PERFECTO HIMERON CADILLO HUERTA

NOMBRE MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO

Persona Responsable de la

Unidad Ejecutora

Ing. ERNESTO TONY SALINAS CASTILLO

rgano tcnico Responsable MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO

DEPARTAMENTO ANCASH

PROVINCIA OCROS

DISTRITO SAN PEDRO

LOCALIDAD CHOQUE




2.6. DIAGNOSTICO DE LOS INVOLUCRADOS

Nombre del Proyecto:

CREACION DE PAVIMENTO DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA DEL ANEXO SANTIAGO DE CHOQUE,

DISTRITO DE SAN PEDRO - OCROS - ANCASH Ubicacin

Departamento: Ancash

Provincia: Ocros

Distrito: San Pedro

Localidad: Anexo Choque

Sectores Beneficiados: San Pedro y poblacin dispersa de Choque

Regin Geogrfica: Sierra

Altitud: 1903.50 m.s.n.m.

Vas de Acceso:

El rea en estudio es accesible mediante la Carretera Asfaltada BARRANCA PATIVILTICA, esta va asfaltada de 07 Km, para continuar por una carretera

afirmada, Choque con 53 Km. Donde se ubica el rea destinada a la ejecucin

del proyecto.

CARRETERA:

Lima-Barranca- Pativilca- Churlin-Choque-San Pedro de Copa

Ocros-Bellavista-Congas-San Pedro de Copa

Huaraz-Recuay Catac Conococha Punta de Chonta Ocros Bellavista Congas San Pedro de Copa.

2.7. LOCALIZACIN.-

Ubicacin del proyecto:

DATOS GENERALES

Distrito SAN PEDRO

Provincia OCROS

Departamento ANCASH

Dispositivo de Creacin Ley

Nro. del Dispositivo de Creacin 10174

Fecha de Creacin 17 enero de 1945

Capital COPA

Localidad San Pedro

Altura capital (m.s.n.m.) 2219

Poblacin Censada 2007 1477

TASA DE CRECIMIENTO 0.50%




GRAFICO N 01

MACRO LOCALIZACIN DEL PROYECTO

PER ANCASH

Ocros San Pedro Copa

Fig. N 01: Plano de Localizacin Departamento de Ancash - Provincia de Ocros

Fig. N 02: Plano de Localizacin - Distrito de San Pedro




2.8. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS

El Gobierno del anexo de Choque y la poblacin del distrito priorizaron en

su Plan de desarrollo concertado local, la construccin de esta va, como

eje bsico sobre el cual plantean el desarrollo de sus localidades; teniendo

en cuenta que con el proyecto se mejorara la intercomunicacin de las

localidades beneficiarias articulndolas econmicamente con los mercados

locales y regionales; se mejorar las condiciones de vida y se crear nuevas

oportunidades de desarrollo integral de nuestros pueblos.

La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la

participacin activa de la poblacin beneficiaria y de la Municipalidad Distrital

de San Pedro.

La Municipalidad Distrital de San Pedro:

Tiene la responsabilidad de la identificacin de la problemtica de las avenidas

principales del anexo Choque, donde se ejecutara el proyecto, precisando

el nombre de las mismas y las caractersticas de las intervenciones a

realizar.

Poblacin de anexo de Santiago de Choque:

Para la ejecucin del proyecto la poblacin beneficiaria estar dispuesta a

participar brindando las facilidades para la elaboracin del estudio y la ejecucin

de las obras correspondientes; especficamente cediendo los terrenos para la

va, la explotacin de canteras, construccin de campamentos, utilizacin de

botaderos, y otros.

Trabaja Per:

Generar empleo temporal para poblacin desempleada, en situacin de

pobreza y extrema pobreza mediante la ejecucin de proyectos de

infraestructura (Social, Econmica, Productiva) intensivos en mano de obra no

calificada y Promover el mejoramiento de la empleabilidad de la poblacin

beneficiaria mediante construccin de obras de infraestructura, mejorando la

calidad de vida en poblaciones ms necesitadas en situacin de pobreza.




Cuadro N 09

Matriz de Involucrados

FUENTE: Entrevista de campo

GRUPOS PROBLEMAS

PERCIBIDOS

INTERESES

PRINCIPALES DEL

GRUPO

PREFERENCIAS

ANTE

NEGOCIACIN

COMPROMISOS

ASUMIDOS

Poblacin

Beneficiaria

Dificultad para la

realizacin de sus

actividades deportivas

recreativas.

Ejecucin de la obra del

Pavimentado de las calles

del anexo Santiago de

Choque.

Dar las facilidades

necesarias para la

ejecucin de la obra.

Apoyo la aceptacin

de la obra y cuidado

de la misma.

Conservacin del

ornato.

Municipalidad

Distrital de San

Pedro

Inadecuados centros

de esparcimiento y

recreacin.

Fomentar el desarrollo local

a travs del mejoramiento

del ornato pblico.

Asignar recursos para

el mejoramiento y

mantenimiento de

vas principales,

parques y jardines

Bsqueda de

cofinanciamiento.

Apoyo en la

elaboracin del

estudio de pre

inversin e inversin

Organizacin

Dirigencial

Escasez de recursos

econmicos por parte

de la poblacin.

Velar para que la poblacin

tenga un centro de

recreacin adecuada,

segura y moderna.

Coordinar con la

poblacin para

mantener el buen

estado de la

infraestructura.

Bsqueda de fuentes

alternas de

financiamiento.

TRABAJA PERU

Escases de recursos

por parte de las

Gobiernos Locales

para financiar sus

proyectos de

infraestructura

intensiva en Mano de

obra no calificada.

Servicio De Empleo

Temporal Y Desarrollo De

Infraestructura Econmica Y

Social Bsica.

Generacin y

presentacin del

proyecto a la

convocatoria.

Generar empleo

temporal.

Promover el

incremento de la

empleabilidad.




2.9. MARCO DE REFERENCIA.

2.9.1. Antecedentes

La Municipalidad distrital de San Pedro se ha estimado conveniente realizar

las acciones necesarias que permitan, contribuir para Mejorar el nivel de

transitabilidad de personas y de carga en la va principal de Anexo de Choque

del distrito de San Pedro ncash.

La construccin de la carretera de acceso anexo de Santiago de Choque,

nace aos atrs debido al estado de la va, y las condiciones en que se ha

venido acensando, fue propuesto por gestiones pasadas, sin haber logrado

la ejecucin del proyecto ya sea por condiciones presupuestales o por

gestin inadecuada.

La Poblacin ha patentado su requerimiento a travs de sus Autoridades a fin

de que se les atienda el requerimiento de contar con una va de acceso en

un buen estado de transitabilidad, que les permita intercomunicarse en

condiciones seguras, en pocas de lluvia son inaccesibles, tanto por ser una

va principal para ingresar al distrito de San Pedro, teniendo en cuenta que

la va por mejorar une al distrito de San Pedro.

El proyecto fue discutido en el plan concertado y Presupuesto participativo,

resultando considerado, conforme se define en las respectivas actas

suscritas.

Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar

La situacin negativa que se intenta modificar es la poblacin del Anexo

Santiago de Choque inadecuadamente atendida por las precarias condiciones

de las vas de tierra y ha venido deteriorndose con el transcurrir del tiempo,

por tanto no brinda las condiciones necesarias de seguridad para los

pobladores.

2.9.2. Marco legal y lineamientos de poltica sectorial:

a. Marco Legal:

Este proyecto se sustenta en las siguientes normas:

Ley que crea el sistema nacional de inversin pblica

(Ley N 27293, publicada en el Diario Oficial El Peruano el 28 de Junio

de 2000; modificada por las Leyes N 28522 y 28802, publicadas en

el Diario Oficial El Peruano el 25 de Mayo de 2005 y el 21 de Julio

de 2006, respectivamente).




Declaran en Restructuracin el Sistema Nacional de Inversin Pblica y dictan

otras medidas para garantizar la calidad del Gasto Pblico

(Aprobado por Decreto de Urgencia N 015-2007, publicado en el

Diario Oficial El Peruano el 22 de mayo de 2007 y que modifica al

Decreto de Urgencia N 014-2007 que declara en emergencia la

ejecucin de diversos Proyectos de Inversin, publicado en el Diario

Oficial El Peruano el 10 de Mayo de 2007).

Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Concordada)

(Aprobado por Decreto Supremo N 102-2007-EF, publicado en el

Diario Oficial El Peruano el 19 de Julio de 2007. En vigencia desde el

02 Agosto de 2007 y Modificado por Decreto Supremo N 185-2007-

EF, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 24 de Noviembre de

2007).

Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Concordada)

Aprobada por Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01 publicada

en el Diario Oficial El Peruano el 02 de Agosto de 2007 y modificada

por Resoluciones Directorales Nos. 010-2007-EF/68.01 y 014-2007-

EF/68.01, publicadas en el Diario Oficial El Peruano el 14 de agosto

de 2007 y el 14 de diciembre de 2007, respectivamente).

Incorporan Gobiernos Locales al Sistema Nacional de Inversin Pblica.

(Aprobada por Resolucin Directoral N 005-2007-EF/68.01 y

publicada en el Diario Oficial El Peruano el 31 de Marzo de 2007).

Delegacin de Facultades para declarar la Viabilidad de los Proyectos de

Inversin Pblica (Concordada)

(Aprobada por Resolucin Ministerial N 314-2007-EF/15 publicada en

el Diario Oficial El Peruano el 01 de Junio de 2007 y modificada por

Resolucin Ministerial N 647-2007-EF/15 publicada en el Diario Oficial

"El Peruano" el 26 de Octubre de 2007).

Contenidos Mnimos del Estudio de Perfil de los Proyectos de Inversin a

que se refiere el artculo 1 del Decreto de Urgencia N 014-2007

modificado por el Decreto de Urgencia N 015-2007

(Aprobados por Resolucin Directoral N 006-2007-EF/68.01,

publicada en el Diario Oficial El Peruano el 06 de Junio de 2007).




Guas de Identificacin, Formulacin y Evaluacin Social de Proyectos de Vas

vecinales en el mbito de pequeas ciudades, a nivel de Perfil.

Aprueban metodologas para la evaluacin de las declaratorias de viabilidad

otorgadas en el marco del Sistema Nacional de Inversin Pblica.

(Aprobado por Resolucin Directorial N 001-2010-EF/68.01,

Publicada en el Diario Oficial El Peruano el 04 de febrero de 2010).

Aprueban la directiva que establece disposiciones para la elaboracin del

inventario de proyectos de inversin pblica culminados y no culminados.

(Aprobado por Resolucin Directorial N 005 2010-EF/68.01,

Publicada en el Diario El Peruano el 07 de mayo de 2010).

Derogan RRMM. N583-2005 y 693-2006-EF/15 referentes al Sistema

Operativo de Seguimiento y Monitoreo del Sistema Nacional de Inversin

Pblica.

(Aprobado por Resolucin Ministerial N 251-2011-EF/15, Publicada en

el Diario Oficial El Peruano, el 07 de Abril de 2011).

Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica

(Directiva N 001-2011-EF/68.01, Aprobado por Resolucin Directorial

N 003-2011-EF/68.01, Publicada en el Diario Oficial El Peruano).

Modifican el Anexo SNIP 10 - Parmetros de Evaluacin de la Directiva N

001-2011-EF/68.01

(Aprobado por Resolucin Directorial N 001-2011-EF/63.01, Publicada

en el Diario Oficial El Peruano, el 19 de mayo de 2011).

b. Lineamientos de la Poltica Local.

El presente proyecto est enmarcado dentro del Plan de Desarrollo

Estratgico Concertado del Distrito de San Pedro.

Funciones especficas exclusivas de las municipalidades distritales:

I. Proveer del servicio de limpieza pblica determinando las reas

de acumulacin de desechos, rellenos sanitarios y el

aprovechamiento industrial de desperdicios.




II. Regular y controlar el aseo, higiene y salubridad en los

establecimientos comerciales, industriales, viviendas,

escuelas, piscinas, playas y otros lugares pblicos locales.

III. Instalar y mantener servicios higinicos y baos de uso pblico.

IV. Fiscalizar y realizar labores de control respecto de la emisin

de humos, gases, ruidos y dems elementos contaminantes de

la atmsfera y el ambiente.

V. Expedir carns de sanidad.

Funciones especficas compartidas de las municipalidades distritales:

I. Administrar y reglamentar, directamente o por concesin el

servicio de agua potable, alcantarillado y desage, limpieza

pblica y tratamiento de residuos slidos, cuando est en

capacidad de hacerlo.

II. Proveer los servicios de saneamiento rural y coordinar con las

municipalidades de centros poblados para la realizacin de

campaas de control de epidemias y control de sanidad animal.

III. Difundir programas de saneamiento ambiental en coordinacin

con las municipalidades provinciales y los organismos

regionales y nacionales pertinentes.

IV. Gestionar la atencin primaria de salud, as como construir y

equipar postas mdicas, botiquines y puestos de salud en los

centros poblados que los necesiten, en coordinacin con las

municipalidades provinciales, los centros poblados y los

organismos regionales y nacionales pertinentes.

V. Realizar campaas locales sobre medicina preventiva, primeros

auxilios, educacin sanitaria y profilaxis.

c. Responsabilidad funcional:

FUNCIN 15: Transporte

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la

consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura

area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de

transporte.

DIVISIN FUNCIONAL 033: Transporte terrestre

Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y

control necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al servicio

del transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y




seguridad del trfico por carretera as como la implementacin y operacin

de la infraestructura de la red vial nacional, departamental y vecinal.

Grupo Funcional 0066: Vas vecinales y/o urbanas

Comprende las acciones de planeamiento, supervisin, expropiacin,

construccin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones

inherentes a la red vial vecinal orientadas a garantizar su operatividad.




CAPITULO 3

IDENTIFICACIN




3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

3.1.1. Motivos que generaron la propuesta de este proyecto

Los pobladores de la localidad de anexo Santiago de Choque, han

establecido coordinaciones con los testamentos de la Municipalidad

Distrital de San Pedro, para que se ejecuten obras de creacin del

pavimentado de anexo Santiago de Choque.

El motivo principal es que an existen tramos y zonas con inadecuada

superficie de rodadura dificultando el flujo de vehculos; tambin se

observ, mayormente en pocas de lluvias, la acumulacin de charcos

que se asientan en los hoyos existentes en la superficie de rodadura

interrumpiendo el trnsito vehicular as como peatonal. Adems de

zonas de propensas a la erosin.

3.1.2. Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar.

Actualmente, las avenidas son de suelo natural, el cual genera partculas

de polvo, afectando la salud de los vecinos (especialmente afecciones

respiratorias y dermatolgicas). Asimismo, durante las temporadas de

lluvias se va generando lodo, el cual causa molestia as como a los

vecinos cuyas fachadas de sus viviendas son manchadas con aguas

lodosas. Asimismo a los transportista que es la nica va para llegar al

distrito de San Pedro; el transporte de vehculos resulta dificultoso

por la cantidad de baches que hay en la va, lo cual perjudica al

transportista.

3.1.3. Razones por la cual es de inters para la comunidad resolver dicha

situacin

Se considera como inters principal para la comunidad, resolver las

caractersticas de la situacin negativa por las razones antes

expuestas, y hasta cierto nivel para la poblacin en su conjunto y sus

rganos representativos, implementar y ejecutar el proyecto que es

materia de la presente, para que la situacin actual de la zona mejore.

3.1.4. Razones de por qu es competencia del estado resolver dicha

situacin negativa

Los gobiernos locales son entidades bsicas de la organizacin

territorial del Estado y canales inmediatos de participacin vecinal en

los asuntos pblicos, que institucionalizan y gestionan con autonoma

los intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo

elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la poblacin y la

organizacin. Dentro de este mbito el Estado como organismo central




y concertador est obligado a brindarle seguridad y bienestar,

ofrecindole las condiciones ptimas en: Infraestructura, Capacidad

Tcnica y cientfica, Salud y otros; para su desarrollo eficiente.

Actualmente se accede a los distritos San Pedro y con la provincia de

Ocros carretera de tierra, de difcil acceso, que se complica en pocas

de lluvia, y el estado de los caminos son intransitables.

3.1.5. Poblacin y zona de influencia afectada

Ubicacin geogrfica

El presente proyecto se llevara a cabo en la Provincia de Ocros que

es una de las veinte que conforman el departamento de ncash, es

llamada "Perla de las Vertientes" y se ubica en la Cordillera Negra en la

zona nororiental del Per.

Limita al norte con la Provincia de Ocros, de anexo de choque

- Departamento : Ancash

- Provincia : Ocros

Distrito : San Pedro

rea de anlisis de impactos

El rea de anlisis de impactos (influencia directa) del proyecto est

comprendida en las calles principales de anexo Santiago de Choque.

rea de anlisis de impactos del proyecto Distrito de San Pedro.

3.1.6. Caractersticas de la Zona y Estimacin de su Poblacin

Zona y Poblacin de Referencia

Distrito de San Pedro

El Distrito de San Pedro, es un pueblo Quechua hablante, es su mayora

Provincia de Ocros, en el Departamento de Ancash.

Poblacin Referencial

Aspectos Demogrficos

La poblacin de San Pedro se concentra en el rango de edad que flucta

entre los 15 a 64 aos (68.4%), esto indicara que existe una PEA




potencial, de los cuales el 48,25% de la poblacin son hombres y el

51,75% de la poblacin son mujeres.

Concentracin de la Poblacin

San Pedro tiene una superficie de 547.03km, y una densidad

poblacional de 1.6hab/km, siendo uno de los distritos con mayor

extensin territorial.

Composicin de la Poblacin

La poblacin estimada para el Distrito de San Pedro es de 3,061

habitantes (Fuente - Censo 2007) que representa el 0.28% de la

poblacin de Ancash por personas mayores de 65 aos que

representan el 5.9% de la poblacin de San Pedro tiene una superficie

de 66.96 Km2, y una densidad poblacional de 45.7 Hab/Km2., siendo

uno de los distritos con mayor extensin territorial.

Composicin de la Poblacin

La poblacin estimada para el Distrito de San Pedro es de 3,061

habitantes (Fuente - Censo 2007) que representa el 0.28% de la

poblacin de Ancash.

Cuadro N 10

Poblacin de la zona afectada segn el Censo de 2007

Distrito: San Pedro, edad y sexo

TOTAL

POBLACIN

TOTAL

RURAL

HOMBRES MUJERES HOMBRES MUJERES Distrito

RAPAYAN 1477 776 701 986 518 468

Menores de 1 ao 35 23 12 24 16 8

De 1 a 4 aos 115 65 50 88 50 38

De 5 a 9 aos 129 64 65 89 43 46

De 10 a 14 aos 127 60 67 100 47 53

De 15 a 19 aos 123 69 54 95 54 41

De 20 a 24 aos 105 57 48 82 44 38

De 25 a 29 aos 103 57 46 72 39 33

De 30 a 34 aos 111 58 53 74 38 36

De 35 a 39 aos 90 43 47 52 25 27

De 40 a 44 aos 86 50 36 51 33 18

De 45 a 49 aos 69 36 33 41 18 23

De 50 a 54 aos 75 39 36 54 28 26




De 55 a 59 aos 62 25 37 40 18 22

De 60 a 64 aos 57 33 24 26 16 10

De 65 y ms aos 190 97 93 98 49 49

Fuente: INEI Censos de Poblacin y vivienda de 2007

El Distrito de San Pedro representa el 55.03% de la poblacin total

de la provincia de Ocros segn las estimaciones de acuerdo a la tasa

de crecimiento intercensal tiene actualmente 1477 pobladores

aproximadamente, de las cuales 963 pertenecen a Santiago de

Choque.

GRAFICO N 11

POBLACIN PROYECTADA DEL DISTRITO DE SAN PEDRO

rea de Influencia Directa

DISTRITO LOCALIDAD POBLACIN (2007)

POBLACIN

PROYECTADA

2015

BENEFICIARIOS

DIRECTOS

SAN PEDRO SANTIAGO DE

CHOUE 1477 963 963

TOTAL 1,477 963 963

FUENTE: INEI 2007

Estratos Socioeconmicos de los Sectores en el Distrito San Pedro.

En el siguiente cuadro podemos observar que el distrito de San Pedro

fue fundado el 23 de Enero de 1964, sin embargo debido a una falta

de planificacin territorial distrital los sectores del distrito fueron

poblando las reas libres, generando la demanda de servicios bsicos

cada vez ms.

CUADRO N 12

CALIFICACIN DE CREACIN Y UBICACIN GEOGRFICA DEL DISTRITO

Distrito

Capital legal

Nombre

Calificacin de Creacin Ubicacin Geogrfica

Categora

Dispositivo Legal Altitud

(m.s.n.m)

Latitud

Sur.

Longitud

oeste. Nombre Numero Fecha

San Pedro San Pedro Distrito Ley 10174 17/01/1945 2219 90900 781618

FUENTE: INEI 2007

Educacin

Segn el nivel educativo, se tiene la siguiente composicin.




CUADRO N 13

GRADO DE INSTRUCCIN DEL DISTRITO DE SAN PEDRO 2007

Grado de Instruccin Casos %

Sin Nivel 110 0.31

Educacin Inicial 28 0.03

Primaria 502 0.42

Secundaria 409 0.22

Superior No Univ.

Incompleta 27 0.01

Superior No Univ.

Completa 47 0.01

Superior Univ. Incompleta 23 0.00

Superior Univ. completa 61 0.00

Total 2863 1.00

FUENTE: INEI 2007

El grado educativo promedio es estudios de primaria 42%, existiendo

un nmero apreciable de habitantes que terminaron secundaria 22%

dentro de la comunidad, el analfabetismo es alto (31%), lo que

realmente es preocupante.

CUADRO N 14

NIVEL ALCANZADO ENTRE POBLADORES DEL DISTRITO DE SAN PEDRO

ltimo nivel de estudios

que aprob

Segn Sexo

Total

Hombre Mujer

Sin Nivel 290 593 883

Educacin Inicial 43 35 78

Primaria 627 568 1195

Secundaria 369 259 628

Superior No Univ.

incompleta 23 16 39

Superior No Univ.

completa 13 5 18

Superior Univ. incompleta 6 7 13

Superior Univ. completa 5 4 9

Total 1376 1487 2863

Fuente: Resultado Finales del Censo Nacional 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda INEI

EL distrito de San Pedro cuenta con UNA INSTITUCIN EDUCATIVA DE

SAN PEDRO y un PUESTO DE SALUD. Siendo la oferta estatal o de o

autoconsumo la que absorbe buena parte de la demanda juvenil, por lo que

retiene el 19% de la demanda de capacitacin del distrito Se registra una

reduccin significativa de la poblacin rural, al pasar de 42.6% en 1993 a




35.8% en 2007, aunado al incremento de la poblacin urbana de 57.4%

(1993) a 64.2% (2007).

Empleo

Las caractersticas del Jefe de hogar mayormente son migrantes

provenientes del interior del pas, su ocupacin es obrero eventual y otro

porcentaje ha culminado la primaria y secundaria. El empleo de la Poblacin

Econmicamente Activa (PEA) en promedio est distribuido de la manera

siguiente:

CUADRO N 15

CATEGORIA OCUPACIONAL DEL DISTRITO SAN PEDRO

CATEGORIA OCUPACIONAL DEL DISTRITO SAN PEDRO

Categoras Casos %

Empleado 42 0.04

Obrero 165 0.17

Trabajador independiente o por cuenta

propia 497 0.52

Empleador o patrono 31 0.03

Trabajador familiar no remunerado 220 0.23

Total 955 1.00

FUENTE: INEI 2007

Generalmente, la masa laboral est conformado mayormente por

trabajadores independientes, obreros y Obreros; existe cierta

permanencia en el trabajo con un 0.04%, el trabajo eventual llega al nivel

del 0.17%.

Los lugares de sus actividades laborales se encuentran

predominantemente en el mismo distrito y el resto en las otras zonas y

distritos de La Provincia de Ocros.

Se ha estimado que el de ingreso promedio familiar es de unos S/. 134.7

segn la ltima publicacin de IDH del PNUD San Pedro se encuentra en

el ranking mensual por hogar 1654 un IDH de 0.5209 y una esperanza

de vida al nacer 70.98 aos.

Servicios Pblicos

El distrito de San Pedro, cuenta con saneamiento fsico legal y acceso a

servicios bsicos tales como luz elctrica. Agua potable que operan 24

horas continuas del da, as tambin cuenta con centro de salud y centro




educativo de nivel primario y secundario dentro del rea en cual es I.E.

INTEGRADO DE SAN PEDRO.

Aspectos sobre la vivienda

Los pobladores del Distrito de San Pedro cuentan mayormente con

viviendas independientes construidas de adobe o tapia, pero sin

acabados; el terreno es de tipo normal con zonas rocosas.

CUADRO N 16

TIPO DE VIVIENDA y SEXO POR REA DE INFLUENCIA

Tipo de vivienda

DISTRITO DE SAN PEDRO

Material de construccin predominante en las paredes

Ladrillo o

Bloque de

cemento

Adobe o

tapia

Piedra con

barro

Total

Casa Independiente 2 721 4 727

Choza o cabaa - - 2 2

Total 2 721 6 729

Fuente: INEI Censos de Poblacin y vivienda de 2007

Composicin de la Poblacin beneficiaria:

La poblacin directamente afectada est conformada por la poblacin que

reside en la localidad de San Pedro, como se ha mencionado la instalacin

de una Losa brindara un mejor servicio deportivo recreacional a la

poblacin usuaria que son en su mayora nios, adolescente y jvenes.

Una poblacin de 1477 (5 integrantes por familia segn el INEI 2007),

la poblacin proyectada a una tasa intercensal de 0.8% para la poblacin

de la localidad de San Pedro asciende a 1951 habitantes que distribuidos

a una media de 5 habitantes por familia nos da como resultado 390

familias beneficiarias, para una mejor apreciacin se presenta el siguiente

cuadro.




Cuadro N 13

PROYECCIN DE LA POBLACIN DEL REA DE INFLUENCIA DIRECTA

AO AO POBLACION

2007 0 986

2008 1 983

2009 2 981

2010 3 978

2011 4 976

2012 5 973

2013 6 971

2014 7 968

2015 0 8 965

2016 1 9 963

2017 2 10 960

2018 3 11 958

2019 4 12 955

2020 5 13 953

2021 6 14 950

2022 7 15 948

2023 8 16 945

2024 9 17 943

2025 10 18 940

TOTAL 963

Fuente: Elaboracin Propia.

3.1.7. Gravedad de la situacin problemtica.

a. Temporalidad.

La situacin problemtica se genera desde la dcada de los 70, en donde

la zona creci en forma desordenada, y sin criterios urbansticos. Debido

a la magnitud de las precipitaciones en la zona y las malas condiciones de

la superficie de rodadura (estado natural de estos o con poco

mantenimiento de las mismas); la situacin problemtica se ve

incrementada de forma considerable con tendencias a que esta situacin

se empeore.

b. Relevancia.

Esta situacin constituye un problema permanente y con caractersticas

de acrecentarse; la falta de asistencia se manifiesta en el malestar de los

moradores del centro poblado. Tambin el incremento en los costos de

operacin lleva a un decrecimiento en la posicin econmica.




c. Grado de Avance.

Una de las causas estructurales que generan la problemtica expuesta

est referida a la falta de tratamiento de la superficie de rodadura, que a

causa de las precipitaciones, est se deteriora considerablemente

formndose charcos de agua y lodo, generando inconvenientes a la

poblacin de anexo de Choque.

Las magnitudes del problema, se determina por la totalidad de las familias

que estn en contacto directo e indirecto con la va.

3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

Las vas urbanas se constituyen de vital importancia para el desarrollo de

localidades, cuando se encuentran en malas condiciones perjudican a los

transentes, transportistas y a los pobladores de la va, generando

malestar repercutiendo negativamente en el bienestar del Casero:

Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal de

Anexo Santiago de Choque, del Distrito de San Pedro.

Causas Directa:

- Inadecuado estado de la infraestructura vial.

Causas Indirecta:

- Deficientes condiciones de superficie de rodadura y veredas.

- Ausencia de sealizacin y de obras complementarias.

- Carencia de obras de infraestructura vial.

Efectos Directos:

- Inexistente flujo vehicular.

- Contaminacin del aire por emisin de partculas suspendidas.

- Deterioro del ornato de la zona.

Efectos Indirectos:

- Incremento del costo y tiempo del transporte.

- Poblacin con elevados indicies de enfermedades, bajo nivel cultural

y de educacin.

- Limitado desarrollo de actividades comerciales y productivas.

A continuacin presentamos el esquema del rbol de causa efecto:




CUADRO N 14: rbol de Causa Efecto

EFECTO INDIRECTO Incremento del costo y tiempo del

transporte.

EFECTO FINAL

BAJO NIVEL DE VIDA DE LOS POBLADORES DEL ANEXO DE CHOQUE

DEL DISTRITO DE SAN PEDRO

EFECTO INDIRECTO Limitado desarrollo de actividades

comerciales

EFECTO DIRECTO Deterioro del ornato de la zona.

EFECTO DIRECTO Restringido flujo vehicular

PROBLEMA CENTRAL

Inadecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal Anexo

Santiago de Choque, Distrito de San Pedro, Provincia de Ocros - Ancash.

CAUSA INDIRECTA

Deficientes condiciones de

superficie de rodadura y veredas.

CAUSA DIRECTA

Inadecuado estado de la

infraestructura vial.

.

CAUSA INDIRECTA

Carencia de obras de infraestructura

vial.

EFECTO INDIRECTO Poblacin con elevados indicies de

enfermedades, bajo nivel cultural y de educacin.

EFECTO DIRECTO Contaminacin del aire por emisin

de partculas suspendidas

CAUSA INDIRECTA

Ausencia de sealizacin y de obras

complementarias.

.




3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

De acuerdo al planteamiento del problema el objetivo central es:

Anlisis de Medios del Proyecto:

Conocidas las causas identificadas anteriormente, se proceder a determinar

los medios para alcanzar los objetivos. Por ello describimos los siguientes

medios:

Medios de Primer Nivel:

- Adecuado estado de la infraestructura vial.

Medios Fundamentales:

- Eficientes condiciones de superficie de rodadura y veredas

- Sealizacin y de obras complementarias ptimas.

- Suficiente de obras de infraestructura vial.

Anlisis de fines del proyecto:

El desarrollo de los medios permitir el logro del objetivo central; las

mismas que consecuente nos conducir a alcanzar fines.

Entre dichos fines directos indirectos y fin ltimo, tenemos:

Fines Directos:

Flujo vehicular ptimo.

Reduccin de la contaminacin del aire.

Conservacin del ornato de la zona.

Fines Indirectos:

- Reduccin de los costos y el tiempo de transporte.

- Poblacin con bajos indicies de enfermedades, alto nivel cultural y de

educacin.

- Desarrollo adecuado de las actividades comerciales.

A continuacin presentamos el esquema del rbol de Medios Fines:

PROBLEMA CENTRAL

Inadecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal Anexo Santiago de Choque, Distrito de San Pedro,

Provincia de Ocros - Ancash

OBJETIVO CENTRAL

Adecuadas Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal Anexo Santiago de Choque, Distrito de San Pedro, Provincia de Ocros - Ancash

Causas del

Problema

Medios del

Proyecto

Efectos del

Problema Fines del

Proyecto




CUADRO N 15: rbol de Medios Fines

FIN INDIRECTO Reduccin del costo y tiempo del

transporte.

FIN LTIMO

ALTO NIVEL DE VIDA DE LOS POBLADORES DEL DISTRITO DE SAN

PEDRO

.

FIN INDIRECTO Desarrollo adecuado de actividades

comerciales

FIN DIRECTO Conservacin del ornato de la zona.

FIN DIRECTO Flujo vehicular optimo.

OBJETIVO CENTRAL

ADECUADAS CONDICIONES DE ACCESIBILIDAD PARA EL TRANSITO PEATONAL Y

VEHICULAR DE LA CALLE PRINCIPAL RAMON CASTILLA ANEXO DE CHOQUE,

DISTRITO DE SAN PEDRO, PROVINCIA DE OCROS, ANCASH.

MEDIO FUNDAMENTAL

1 Eficientes condiciones de superficie

de rodadura y veredas.

MEDIO DE PRIMER NIVEL

Adecuado estado de la

infraestructura vial.

.

MEDIO FUNDAMENTAL 3

Suficientes obras de infraestructura

vial.

FIN INDIRECTO Poblacin con bajo indicies de

enfermedades, alto nivel cultural y de educacin.

FIN DIRECTO Reduccin de la contaminacin del

aire.

MEDIO FUNDAMENTAL 2 Sealizacin y de obras

complementarias ptimas.

.




3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Habindose analizado los problemas bsicos de infraestructura de las

calles del Anexo de Choque del Distrito de San Pedro y asumiendo

consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres

de la poblacin se han determinado las siguientes propuestas:

CUADRO 16:

Alternativa 1:

Alternativa 2:

OBRAS PROVISIONALES OBRAS PROVISIONALES

ALMACEN DE OBRA ALMACEN DE OBRA

CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60x2.40M CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60x2.40M

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS

MANTENIMIENTO DE TRANSITO y SEALIZACION MANTENIMIENTO DE TRANSITO y SEALIZACION

PAVIMENTADO PAVIMENTADO

TRABAJOS PRELIMINARES TRABAJOS PRELIMINARES

LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL

TRAZO Y REPLANTEO TRAZO Y REPLANTEO

MOVIMIENTO DE TIERRA PARA PAVIMENTADO MOVIMIENTO DE TIERRA PARA PAVIMENTADO

CORTE DE MATERIAL SUELTO CORTE DE MATERIAL SUELTO

CORTE DE ROCA DURA Y SUELTA. CORTE DE ROCA DURA Y SUELTA.

AFIRMADO e= 0.15 m AFIRMADO e= 0.15 m

RELLENO CON MATERIAL PROPIO RELLENO CON MATERIAL PROPIO

CONFORMACION Y COMPAC. DE SUB-RASANTE CONFORMACION Y COMPAC.DE SUB-RASANTE

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

PAVIMENTO PAVIMENTO

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL

CONCRETO FC=210 KG/CM2 CONCRETO FC=210 KG/CM2

CURADO EN LOSA DE PAVIMENTO CURADO EN LOSA DE PAVIMENTO

JUNTA ASFALTICA 2" JUNTA ASFALTICA 2"

ALCANTARILLA DE DRENAJE ALCANTARILLA DE DRENAJE

CONCRETO SIMPLE CONCRETO SIMPLE

DREN RECOLECTOR CON RIELES DE 17 LIBRAS DREN RECOLECTOR CON RIELES DE 17 LIBRAS

REJILLA DE RIELES(05 HILERAS-17LB) REJILLA DE RIELES(05 HILERAS-15LB)

MOVIMIENTO DE TIERRAS MOVIMIENTO DE TIERRAS

ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE


ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

CONCRETO CICLOPEO f'c=210 kg/cm2 CONCRETO f'c=175 kg/cm2

JUNTA DE CONTRACCION JUNTA DE CONTRACCION

VEREDAS VEREDAS

OBRAS PRELIMINARES OBRAS PRELIMINARES

TRAZO Y REPLANTEO TRAZO Y REPLANTEO




MOVIMIENTO DE TIERRAS MOVIMIENTO DE TIERRAS

EXCAVACIN EXCAVACIN

ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE


ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

CUNETA CUNETA

CONCRETO f'c=175 kg/cm2 CONCRETO f'c=175 kg/cm2

JUNTA DE DILATACION JUNTA DE DILATACION




CAPITULO 4

FORMULACIN Y EVALUACIN




4.1. DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO:

El ciclo de los proyectos de inversin pblica incluye, bsicamente, tres fases:

La Pre inversin, La Inversin y la Post Inversin.

La Fase de Perfil

Al tener en cuenta la envergadura de los proyectos alternativos que sern

evaluados. Por lo tanto la fase de Pre inversin culminara con la elaboracin

del presente perfil aproximadamente (30) das.

Fase de Inversin, sus Etapas y su Duracin

En esta fase, se distingue las etapas de:

- Diseo y Expediente Tcnico del Proyecto.

En esta etapa, se elabora el estudio de ingeniera de detalle del proyecto a

nivel del expediente tcnico viabilizado, incorporando todo los estudios

bsicos de ingeniera; conforme a las especificaciones tcnicas generales y

especficas de construccin.

- Ejecucin:

Esta Etapa, se realizar el desarrollo de la obra fsica, implementacin y

capacitacin, conforme a las actividades programadas y se efectuaran

durante (90) das.

A continuacin se detalla el cronograma de acciones, donde se puede

observar que el desarrollo del proyecto, de acuerdo al cronograma, es de

03 meses.

CUADRO 17: Cronograma de acciones (Alternativas 1 y 2)

Ao 1

Ao 2

Ao 3

Ao 4

Ao 10

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

FASE DE INVERSION

EXPEDIENTE

TECNICO PROCESO DE

Convenio

CREACION DEL

PAVIMENTADO

POST INVERSION

OPERACIN Y MANTENIMIENTO DEL PIP

FUENTE: Elaboracin Propia.




La Fase de Post Inversin y sus Etapas

Esta fase comprende a la puesta en marcha del proyecto, en los cuales se

hace operar el proyecto, esperando alcanzar los objetivos del mismo.

El Horizonte de Evaluacin de cada proyecto Alternativo.

El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo, est determinado

por la suma de las duraciones de las fases de inversin y post inversin que

en este caso ser Diez (10) aos. Se usar este perodo para realizar las

proyecciones de Oferta y la Demanda.

4.2. ANLISIS DE LA DEMANDA

Los Servicios que cada Proyecto Alternativo Ofrecer

El proyecto ofrecer un nico servicio, que corresponde a: adecuadas

condiciones de trnsito vehicular y peatonal, para lo cual, se utilizar como

unidad de medida el ndice Medio Diario (IMD), es decir el nmero de

vehculos por da (ligeros y pesados) que transitan por el Distrito de San

Pedro y Anexos.

El trnsito vehicular (tambin llamado trfico vehicular) es el fenmeno

causado por el flujo de vehculos en una va o calle, estos vehculos (ligeros)

en la mayora son utilizados para el transporte pblico de pasajeros, al ser

este un servicio pblico es necesario dotarle de una infraestructura social

que no ofrece beneficios al sector privado. La demanda del proyecto est

dada por los siguientes vehculos:

AUTOMVIL, STATION WAGON, CAMIONETA RURAL, COMBI MICRO,

CAMION, SEMITRAYLER, TRAYLERS, BUS Y OMNIBUS

4.2.1. Poblacin Demandante Sin Proyecto

Es la poblacin objetivo directamente afectado por las inadecuadas

condiciones de la va, est conformado por los habitantes que tienen sus

viviendas en la zona, haciendo un total de 963 habitantes aproximadamente

en el presente ao 2015.

Poblacin de Choque los cuales transitan diariamente la calle principal

RAMON CASTILLA por ser el nico ingreso.

CUADRO N 18: nmero de alumnos de los centros educativos de san pedro

Institucin Educativa Lugar N alumnos

Anexo choque San pedro 173

Fuente: mapa de ubicacin geogrfica de centros educativos y de establecimientos de salud y sistema vial de la provincia

de Ocros 2009.




4.2.2. La Poblacin Demandante Con Proyecto

En base a la situacin actual y el resultado anterior, se proyecta la poblacin

futura durante el horizonte del proyecto, para lo cual tenemos en cuenta las

siguientes consideraciones:

Poblacin Proyectada

Cuadro N 19: Proyeccin de la Poblacin Objetivo Distrito de San Pedro

TOTAL

POBLACIN

TOTAL

RURAL

HOMBRES MUJERES HOMBRES MUJERES Distrito San

Pedro 1477 776 701 986 518 468 Fuente: INEI

4.2.3. Los Servicios Demandados Sin Proyecto

El proyecto ofrece servicios de trnsito vehicular ligero principalmente

establecido mediante el trabajo de campo, que consiste en el conteo del

trfico vehicular diario, en la que se tomo por 07 das para determinar el

IMD. En el siguiente cuadro se muestran el IMD:

CUADRO N 20: Resultados del trnsito actual en el Mes: Febrero

VOLUMENES DE TRANSITO POR DA DE LA SEMANA

DIA

VEHICULO LIGERO VEHCULO PESADO

TOTAL

AUTOM.

STAT. CAMIONET

A RURAL COMBI

MICRO

BUS

OMNIBUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS

2E 3E 2E 3E 4E

2S

1 /

2S

2

2S

3

3S1

/

3S2

>=

3S

3

2T2 2T3 3T2 >=

3T3

L 7 8 13 8 - 5 - 3 5 - - - - - - - - - 49

M 6 8 8 6 - 4 - 2 4 - - - - - - - - - 38

MI 6 7 8 7 3 2 2 1 3 - - - - - - - - - 39

J 6 6 10 8 6 - 4 - 2 - - - - - - - - - 42

V 8 8 17 10 - 4 - 4 6 - - - - - - - - - 57

S 5 6 9 6 - 2 - 2 2 - - - - - - - - - 32

D 8 4 14 6 - 4 - 3 1 - - - - - - - - - 40

PL 7 7 11 8 2 3 1 2 4 - - - - - - - - - 45

IMD

7 7 12 8 2 3 1 3 4 - - - - - - - - -

47

72.34% 27.66%




Fuente: ELABORACIN PROPIA

D: Volumen de trnsito del domingo

L: Volumen de trnsito del lunes

M: Volumen de trnsito del martes

MI: Volumen de trnsito del mircoles

J: Volumen de trnsito del jueves

V: Volumen de trnsito del viernes

PL: Promedio de volumen de trnsito de das laborables

S: Volumen de trnsito para el sbado

Dicho IMD se ha calculado mediante un conteo del volumen del trfico

vehicular durante el mes de Junio del presente ao, en las diversas

intersecciones de las distintas calles a intervenir.

4.1.1 Los Servicios Demandados con proyecto

El proyecto ofrecer un nico servicio, que corresponde a: adecuadas

condiciones de trnsito vehicular y peatonal, para lo cual, se utilizar

como unidad de medida el ndice Medio Diario (IMD), es decir el

nmero de vehculos por da (ligeros y pesados) que transitan por

el distrito de San Pedro.

El trnsito vehicular (tambin llamado trfico vehicular) es el fenmeno

causado por el flujo de vehculos en una va o calle, estos vehculos

(ligeros) en la mayora son utilizados para el transporte pblico de

pasajeros, al ser este un servicio pblico es necesario dotarle de una

infraestructura social que no ofrece beneficios al sector privado.

CUADRO N 21: Proyeccin del trnsito vehicular.

TRAFICO NORMAL

TRAFICO GENERADO

IMD TOTAL

47

15

62

48

15

63

51

16

67

52

16

68

57

18

75

60

18

78

64

20

84

66

20

86

FCDSPL

IMD

7

5




69

21

90

71

22

93

76

23

99

80

24

104

82

25

107

89

27

116

93

28

121

99

30

129

101

31

132

106

32

138

111

34

145

118

36

154

124

38

162

132

40

172


4.3. ANLISIS DE LA OFERTA

4.3.1. Oferta Sin Proyecto:

La zona intervenida no cuenta con adecuadas infraestructura vial

que les permita trasladarse, y no bien definidos, por tanto es

difcil el acceso para personas que no conozcan la zona, estas

avenidas vienen siendo utilizadas en forma permanente por los

pobladores que habitan la zona desde hace dcadas de aos.

La topografa de este sector es variable, desde accidentada

hasta llana, en pocas de lluvia se torna intransitable y peligroso.

En estas condiciones se considera la oferta existente nula.

4.3.2. Oferta Con Proyecto

Corresponde a la puesta en servicio de las vas asfaltadas, en el

Distrito de San Pedro. La puesta en servicio de dichas vas

permitir la circulacin vehicular y el trnsito peatonal en

condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad a

las Avenidas en mencin en toda su travesa.

Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de la va




mejorada ser el siguiente:

CUADRO N 19: Ramon Castilla

Caractersticas Tcnicas Con Proyecto

Calzada

Longitud 178.64 m

Topografa Ligeramente

Accidentada con curva

Ancho de va (m) 4 m

Ancho de Superficie de

rodadura (m)

4 m

Tipo de Superficie de

Rodadura

Pavimento rgido

Estado de la va Sin Pavimento

Fuente: Elaboracin Propia.

4.4. BALANCE OFERTA - DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra

que existe una ausencia adecuada de infraestructura vial, brecha que se

cubrir con la ejecucin del proyecto. En el cuadro siguiente se muestra las

importantes caractersticas tcnicas:

CUADRO N 20: Avenida Ramn Castilla

Caractersticas Tcnicas Sin Proyecto Con Proyecto

Calzadas

IMD (veh/da)




Dren colector con rieles de 17

libras

Rejilla de rieles 05 hileras 17Lb 05 hileras 25Lb

Concreto simple

Concreto Ciclopeo fc=210 fc=210Kg/cm2


Anlisis de riesgos

CUADRO N 22: Vulnerabilidades por exposicin, fragilidad, resiliencia

Preguntas

SI

NO

A. Anlisis de vulnerabilidad por exposicin (localizacin)

1. la localizacin escogida para el proyecto evita su exposicin a peligros?

X

2. si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, es

posible tcnicamente cambiar la situacin del proyecto a una zona no expuesta?

X

B. Anlisis de vulnerabilidad por Fragilidad (tamao y tecnologa)

3. la construccin de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con el

tipo de infraestructura de que se trate?

X

4. los materiales de construccin consideran las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona

de ejecucin del proyecto?

X

5. el diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin

del proyecto?

X

6. la tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas geogrficas y

fsicas de la zona en ejecucin del proyecto?

X

7. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto toman en cuenta las

caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?

X

C. Anlisis de vulnerabilidad por Resiliencia

8. En la zona de ejecucin del proyecto existen mecanismos tcnicos (sistemas alternativos

para la provisin del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de peligros?

X

9. En la zona de ejecucin del proyecto existen mecanismos tcnicos (fondos para

atencin de emergencias) para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de

peligros?

X

10. el proyecto incluye mecanismos tcnicos y/o organizativos para hacer frente a la

ocurrencia de peligros?

X




CUADRO N 23: Factor vulnerabilidad

4.6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

CUADRO N 24:

4.7. COSTOS

En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del

proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las

alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos

insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el

proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el

propsito del Proyecto.

FACTOR

VULNERABILIDAD

GRADO DE VULNERABILIDAD

BAJO MEDIO ALTO

Exposicin

Localizacin del proyecto respecto a las

condiciones del peligro

X

Caractersticas del terreno X

Fragilidad

Tipo de construccin X

Aplicacin de normas de

contraccin

X

Resiliencia

Actividad econmica de la zona X

Situacin de pobreza de la zona X

Integracin institucional de la zona X

Nivel de organizacin de la

poblacin

X

Conocimiento de ocurrencia de

desastres por parte de la poblacin

X

Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia

de desastres

X

Existencia de recursos financieros para

respuesta ante desastres

X

ACTIVIDADES

AO 1 AO 2

AO

3

AO

4

.

AO

10

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

FASE DE INVERSIN

Perfil Final CORREGIDO

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Transcript of Perfil Final CORREGIDO