PASANTÍA COMO INSPECTOR DE OBRAS EN EL PROYECTO...

PASANTÍA COMO INSPECTOR DE OBRAS EN EL PROYECTO AMPLIACION DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI, PROYECTO IDU 1662-2014 EN LA EMPRESA MHG

CONSTRUCCIONES S.A.S

CARLOS ALFREDO SERRANO ORTIZ COD 20121079044

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA

TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES BOGOTÁ D.C

2018

PASANTÍA COMO INSPECTOR DE OBRAS EN EL PROYECTO AMPLIACION DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI, PROYECTO IDU 1662-2014 EN LA EMPRESA MHG

CONSTRUCCIONES S.A.S

CARLOS ALFREDO SERRANO ORTIZ COD 20121079044

Informe de pasantía para optar al título de tecnólogo en construcciones civiles

Tutor académico: Eliseo Pérez Medina Docente de la Universidad Distrital

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD TECNOLÓGICA

TECNOLOGÍA EN CONSTRUCCIONES CIVILES BOGOTÁ D.C

2018

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN 6

2. OBJETIVOS 7

2.1. OBJETIVO GENERAL 7

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 7

3. DESCRIPCION DE LA PASANTIA 8

3.1. ACTIVIDADES REALIZADAS 8

3.1.1. Actividades en obra 8

3.1.2 Actividades de investigación o solución de problemas. 9

3.2. DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES 15

3.2.1. Proceso constructivo 15

3.2.2. Ensayos de Laboratorio 21

4. ANÁLISIS DE RESULTADOS 27

5. APORTES 28

5.1. APORTES DEL PASANTE 28

5.2. APORTES DE LA EMPRESA 29

6. CONCLUSIONES 29

INDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1 PLANO DISEÑO ALCANTARILLADO PLUVIAL No. 18/22 Complementación o actualización o ajustes o

diseños y la construcción de la Avenida Ciudad de Cali, desde la Avenida Bosa hasta la Avenida San Bernardino.

Localidad Bosa. Contrato IDU 1662-2014. Escala 1:500 _________________________________________________ 10

Ilustración 2 PLANO REDES ELÉCTRICAS redes eléctricas de media tensión 07/10. Complementación o actualización o

ajustes o diseños y construcción de la avenida Ciudad de Cali, desde la avenida Bosa hasta la avenida San Bernardino,

antes acuerdo 180 de 2005, Modificado por acuerdo 527 de 2013, En Bogotá D.C. localidad de Bosa Contrato IDU

1662-2014. Escala 1:500. _________________________________________________________________________ 11

Ilustración 3 PLANO DISEÑO URBANÍSTICO No. 17 de 19 Complementación o actualización o ajustes o diseños y

construcción de la avenida Ciudad de Cali, desde la avenida Bosa hasta la avenida San Bernardino, antes acuerdo 180

de 2005, Modificado por acuerdo 527 de 2013, En Bogotá D.C. localidad de Bosa Contrato IDU 1662-2014. Escala

1:500. ________________________________________________________________________________________ 12

Ilustración 4 Sección típica de diseño para llenos de espacio publico ______________________________________ 14

Ilustración 5 Excavación para instalación de tubería ___________________________________________________ 15

Ilustración 6 Tuberia Instalada y construccion de pozo _________________________________________________ 16

Ilustración 7 Excavación para instalación de ductos ____________________________________________________ 16

Ilustración 8 Instalación de ductos TDP de 6 y 3” para Redes Codensa _____________________________________ 17

Ilustración 9 Instalación de ductos de 6 y 3" para alimentación redes Codensa ______________________________ 17

Ilustración 10 Construcción de carcamo de proteccion para tuberias superficiales ___________________________ 18

Ilustración 11 Excavacion de andenes existentes para espacio público _____________________________________ 18

Ilustración 12 Instalación de geotextil TR-2400 _______________________________________________________ 19

Ilustración 13 Compactación de materiales granulares _________________________________________________ 19

Ilustración 14 Toma de densidades en campo por el método de cono de arena ______________________________ 20

Ilustración 15 Instalación de sardinel A-10 ___________________________________________________________ 20

Ilustración 16 Vaciado y moldeado de concreto MR-45 _________________________________________________ 20

Ilustración 17 Modulacion de paños de espacio público _________________________________________________ 21

RESUMEN

El presente informe documenta las actividades realizadas durante la pasantía como la

modalidad de proyecto para el estudiante Carlos Alfredo Serrano Ortiz, el cual

desempeño las funciones de inspector de obra en la ampliación de la avenida ciudad de

Cali, proyecto IDU-1662 de 2014. La Pasantía fue aprobada por el señor Miguel Harvey

Guerrero quien hizo parte fundamental de todo el proyecto y que a su vez dio las pautas

necesarias para realizar todas las funciones del ya mencionado cargo. La pasantía dura

un total de 231 horas en las características del pasante, desde el control de personal

hasta la realización de informes y cortes de obra.

ABSTRACT

This report documents the activities carried out during the internship as the project

modality for the student Carlos Alfredo Serrano Ortiz, who performed the functions of

inspector of work in the expansion of the avenue Ciudad de Cali, project IDU-1662 of

2014. Internship was approved by Mr. Miguel Harvey Guerrero who was a fundamental

part of the entire project and who in turn gave the necessary guidelines to perform all the

functions of the aforementioned position. The internship lasts a total of 231 hours in the

characteristics of the intern, from the control of personnel to the realization of reports and

cuts of work.

1. INTRODUCCIÓN

El trabajo de grado, por modalidad de pasantía, es una gran oportunidad para que

un estudiante adquiera la experiencia necesaria para afrontar su vida laboral a

corto tiempo. En este caso, se tuvo la oportunidad de ingresar a la empresa MHG

Construcciones S.A.S. que es una empresa privada que trabaja a nivel distrital,

reconocida en construcción y realización de contratos urbanos, donde se

rehabilitan obras de espacio público y se realiza instalación de redes húmedas y

redes secas en diferentes obras de la ciudad.

El pasante a cargo del tutor académico Eliseo Pérez y bajo órdenes del señor

Miguel Harvey Guerrero, haría las funciones de inspector de obra entre las cuales

estaban control de personal, control de material, cuantificación de cantidades de

obra, control de calidad de los materiales puestos en obra, revisión de planos y

diseños de construcción.

Estas labores las desempeñaría en una obra que solicita todo tipo de

construcción, ya sea, instalación de tuberías para manejo pluvial o sanitario,

subterranizacion de redes de datos y eléctricas de media y alta tensión, por tanto

requiere que sus inspectores tengan claridad de su programación y de sus

funciones a realizar, todo en pro de la construcción optima de la obra.

Como en cualquier situación, en una obra civil se presentan todo tipo de

problemáticas que pueden retrasar y complicar la continuidad de la construcción,

el pasante presentará una solución a la situación y se reportaran todas con el fin

de realizar una documentación de las actividades realizadas en obra.

2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

Aplicar los conocimientos adquiridos durante el proceso de aprendizaje profesional,

como inspector de obra en el contrato IDU 1662-2014 el cual demanda o solicita la

construcción de redes secas y redes húmedas y adecuación del espacio público del

mismo.

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Identificar un problema técnico que se presente en el transcurso de las

actividades de obra, buscando una solución óptima y rápida para el mismo.

Supervisar la realización de las actividades de la obra, verificando el cumplimiento

de las normas según el IDU y sus respectivas cartillas, métodos y técnicas de

construcción, a fin de garantizar la óptima ejecución del proyecto.

Generar informes técnicos semanalmente donde se reporten las actividades y el

avance de la obra, anexando fotografías y documentando las dificultades del proyecto.

Adquirir experiencia laboral que ayude a formar un perfil profesional y un enfoque

en el área de las construcciones civiles.

3. DESCRIPCION DE LA PASANTIA

3.1. ACTIVIDADES REALIZADAS

La ampliación de la avenida ciudad de Cali es una obra la cual requiere la construcción

total y renovación de espacio público, subterranizacion de redes eléctricas y de

telecomunicaciones y la adecuación de redes húmedas.

3.1.1. Actividades en obra

En la pasantía el control del personal es la actividad más importante, se debe tener

claras todas las cualidades y fortalezas de los trabajadores para poder asignar sus

diferentes tareas a cada uno. Es de vital importancia hacer el acompañamiento a cada

una de las tareas asignadas para fortalecer y apoyar las actividades constructivas, esto

con el fin de asegurar la optima calidad en los procesos de construcción.

La empresa se especializa en la construcción de espacio público y redes, para esto es

necesario contar con la maquinaria adecuada para la excavación y para el traslado de

materiales a los distintos frentes de obra.

Es necesario contar con los lineamientos topográficos, para realizar las obras conforme

a lo estipulado en los planos y diseños del proyecto de la avenida ciudad de Cali, estos

lineamientos se deben respetar al pie de la letra y es obligación del pasante reportar las

irregularidades, errores y problemas encontrados en los procesos constructivos al

ingeniero residente de obra. Ya que se aclara la empresa solo realiza los procesos

constructivos, los diseños y las soluciones a los problemas provenientes de la

construcción las debe solucionar el especialista encargado.

También es deber del pasante realizar los cortes de obra para poder hacer los

respectivos cobros, por ende se debe cuantificar y reportar todas las actividades

realizadas en la obra, teniendo en cuenta que los reprocesos realizados se deben cobrar

de igual forma, esto es de vital importancia, ya que de estos cobros depende la

rentabilidad de la empresa en la cual se está realizando la pasantía.

3.1.2 Actividades de investigación o solución de problemas.

3.2.2.1 Identificación de problema No. 1

En la ejecución del proyecto que tiene como alcance la ampliación de la Avenida Ciudad

de Cali en el sector de la localidad de Bosa, y que son obras objeto del contrato No.

1662 - 2014, se ha evidenciado las diferentes interferencias entre redes existentes con

las nuevas redes proyectadas a causa del proyecto, razón por la cual requieren de un

especial cuidado durante la ejecución de actividades de construcción.

Estas redes son identificadas teniendo en cuenta cada una de las empresas de servicios

públicos como lo son la Empresa de Acueducto de Bogotá - EAB, encargada del

acueducto y alcantarillado pluvial y sanitario de la ciudad, la Empresa GAS NATURAL,

quien cuenta con redes de polietileno para el suministro de gas natural, la Empresa

CODENSA que dispone de postes con redes de alta y media tensión para el suministro

de energía e iluminación en espacio público, y por último pero no menos importante, la

Empresa de Telecomunicaciones de Bogotá – ETB, encargada de la distribución de

redes de telecomunicaciones.

Con todas aquellas redes que disponen las empresas anteriormente mencionadas, se

han presentado interferencia en la ejecución del proyecto bien sean aéreas o

subterráneas. No obstante, el alcance del proyecto tiene también como finalidad, la

subterranización en el espacio público de todas aquellas redes ubicadas dentro de la

zona de influencia, generando de esta manera la dificultad en aunar las redes existentes

con la nueva proyección y entorpeciendo la construcción del espacio público de la

avenida afectando el normal desarrollo del proyecto dentro del plazo contractual.

Con relación a las redes hidrosanitarias, se analizaron los diseños y planos

correspondientes a las redes de alcantarillado existentes en la zona, encontrando que en

el sector de la Calle 62 Sur, un tramo de tubería de alcantarillado pluvial con un diámetro

de 1,25 metros, interseca con las cámaras de inspección pluvial No. 104A y No. 257;

este colector de aguas lluvias, es el tramo principal de esta concurrente calle, razón por

la cual hace que sea un colector con la suficiente capacidad para recibir las aguas lluvias

provenientes de la Avenida Ciudad de Cali.

En consecuencia, los especialistas hidráulicos del proyecto plantearon la conexión de un

tramo que unificaría los pozos No. 807 y No. 808 de tubería de 12” hacia la cámara No.

257; sin embargo, al momento de ejecutar las actividades preliminares de construcción

de este colector, se encontró que existen interferencias de las cuales no se tenía

información en la base de datos de las empresas prestadoras de servicios públicos.

Tal como se ilustra en el plano de diseño de alcantarillado pluvial No. 18/22, y a lo

mencionado anteriormente, el diseño previsto conecta los pozos de la Avenida Ciudad

de Cali con el colector de la Calle 62 Sur presentándose los múltiples problemas y

contratiempos con respecto a esta conexión. La Calle 62 sur es una avenida principal

cuyo flujo vehicular es bastante alto; igualmente, transitan sobre esta calzada vehículos

de carga pesada y buses de servicio público, a pesar de esto es una avenida cuya

sección transversal es bastante angosta y para realizar trabajos de construcción sobre

esta vía, es obligatorio la implementación de un Plan de Manejo de Tránsito (PMT), el

cual debe estar previamente aprobado por la Secretaria Distrital de Movilidad - SDM.

De acuerdo a las consideraciones de la Secretaria Distrital de Movilidad – SDM y a las

condiciones presentadas en el sector por el alto flujo vehicular y peatonal, el Plan de

Manejo de Tránsito - PMT tendría que ser implementado en horario nocturno,

permitiendo adelantar las actividades propias de construcción del colector.

Existe otro gran problema para la instalación de esta tubería, según los planos de la

serie 1 de Codensa, hay un cruce de ductos que pasa bajo la calle 62 sur, este cruce

lleva 9 tubos de 6” y debido a que al realizar su instalación se toparon con ductos de

Gas Natural y con un tubo de alcantarillado Sanitario existente, se vieron obligados a

dejar la tubería demasiado superficial, este cumpliría con la distancia mínima desde la

rasante de la vía hasta el lomo de los tubos que es de 70 cm. Por tanto para realizar este

cruce de Codensa, construyeron un cárcamo de protección, con mampostería doble y

tapas en concreto reforzado.

Ilustración 1 PLANO DISEÑO ALCANTARILLADO PLUVIAL No. 18/22 Complementación o actualización o ajustes o diseños y la construcción de la Avenida Ciudad de Cali, desde la Avenida Bosa hasta la Avenida San Bernardino. Localidad Bosa. Contrato IDU 1662-2014. Escala 1:500

Esta estructura impide totalmente el paso para la conexión desde el pozo no. 808 a la

cámara no. 257. En ese caso, se hace imposible realizar esta instalación de tubería y

hay obligación de cambiar el diseño de la red de alcantarillado pluvial, el manejo de la

obra y el tiempo de ejecución.

Ilustración 2 PLANO REDES ELÉCTRICAS redes eléctricas de media tensión 07/10. Complementación o actualización o ajustes o diseños y construcción de la avenida Ciudad de Cali, desde la avenida Bosa hasta la avenida San Bernardino, antes acuerdo 180 de 2005, Modificado por acuerdo 527 de 2013, En Bogotá D.C. localidad de Bosa Contrato IDU 1662-2014. Escala 1:500.

3.2.2.1.1 Solución teórica del problema No.1

Para solucionar la problemática planteada anteriormente, es necesario evaluar un

cambio de diseño y un cambio de intersecciones para la instalación de la tubería

proveniente de la Av. Ciudad de Cali.

Como solución primaria, se define cambiar la pendiente del tramo de tubería para poder

realizar la intersección en otro colector con capacidad suficiente para recibir las aguas

provenientes del drenaje de la Av. Ciudad de Cali. Para esto se revisan los planos de

diseño de alcantarillado pluvial y se encuentra que hay un tramo de tubería de diámetro

1 metro. Este diámetro asegura la colección total de las aguas de este sector.

Sin embargo a este colector no se puede conectar directamente, ya que tocaría

intersectar el ducto, demoliendo la estructura existente para después construir una

cámara de inspección con concreto reforzado y hacer una re nivelación de pozos y

desde la cámara hasta la rasante de la vía. Por tanto se plantea realizar una conexión

directa desde el Pozo 807 a la cámara existente #19 con el fin de manejar todo este

drenaje de aguas lluvias.

Para todo esto es necesario crear un Plan de manejo de tránsito (PMT) en el que se

permita realizar el empate de la tubería en la cámara # 19 sobre la carrera 85, y el PMT

propuesto consiste en dirigir el tráfico de la carrera 85 por la calzada derecha de la Av.

Ciudad de Cali, hasta la conexión con la glorieta en la Av. Bosa, de esta manera se

podrá intervenir totalmente la calzada de servicio izquierda o carrera 85.

3.2.2.2 Identificación del problema No. 2

En la ejecución del proyecto que tiene como alcance la ampliación de la Avenida Ciudad

de Cali en el sector de la localidad de Bosa, y que son obras objeto del contrato No.

1662 - 2014, se puede observar que la topografía del lugar no favorece para una

construcción y ejecución rápida del proyecto, y el mejor ejemplo para esto son los

cambios de niveles para el espacio público.

Generalmente los planos de diseño urbanístico y paisajístico no incluyen todos los datos

necesarios para realizar la construcción del espacio público, y es necesario que las

comisiones topográficas se hagan cargo de diseñar el espacio público en campo.

Como regla general, los andenes deben llevar una pendiente transversal igual o superior

al 2% desde el borde de vía hasta el paramento encontrado y el problema radica en que

las viviendas no se encuentran todas a un mismo nivel, y es allí donde hay que jugar con

las pendientes longitudinales y transversales.

Alrededor de la calle 62 sur con carrera 84B hay una plazoleta que separa la calle 84B

de la calzada derecha de la Av. Cali. Esta plazoleta tiene un diseño en el que las aguas

caen hacia la calzada derecha de la av. Cali. Pero no se determinó que la diferencia de

niveles entre la calzada derecha y la carrera 84B era superior a los 60 cm.

Esto indica que mandar todas las aguas hacia la calzada derecha por una plazoleta que

tiene 7 metros de ancho aumentaría la diferencia a 74 cm de alto. Y por tanto no es

posible construir esta plazoleta de esta manera.

Ilustración 3 PLANO DISEÑO URBANÍSTICO No. 17 de 19 Complementación o actualización o ajustes o diseños y construcción de la avenida Ciudad de Cali, desde la avenida Bosa hasta la avenida San Bernardino, antes acuerdo 180 de 2005, Modificado por acuerdo 527 de 2013, En Bogotá D.C. localidad de Bosa Contrato IDU 1662-2014. Escala 1:500.

3.2.2.2.1 Solución teórica del problema No. 2

Lo importante de hacer una obra vial es que se manejen correctamente las aguas lluvias

por eso los niveles topográficos y la construcción del espacio público debe ser

perfectamente manejado.

Como se evidencia en el plano y como se comentó anteriormente la Calzada derecha

recoge todas las aguas provenientes de esta plazoleta, pero hay que aclarar que la zona

gris que se ve en el plano es una zona que lleva gramoquin ecológico, este gramoquin

es de uso especial para estas zonas tan grandes pues además de que permite que

crezcan vegetación en sus celdas, también lleva un filtro geo dren para la absorción total

del agua que se pueda quedar en esta zona.

Este filtro es una tubería con muchos orificios que humecta toda la zona de la plazoleta.

Y además desemboca en un sumidero o en un pozo de aguas lluvias.

Sin embargo la zona que tiene el gramoquin dentro del diseño no presenta el problema

en cuestión; el problema radica en la intersección de la carrera 84b con la calzada

derecha, pues esta zona no cuenta con un manejo de pendientes adecuado.

Se plantea la construcción de una cuneta que recoja las aguas por medio del espacio

público y que esta llegue hasta la carrera 84B, pues esta calzada de servicio tiene un

drenaje de aguas independiente.

3.2.2.3 Identificación del problema No.3

Al realizar la construcción de una obra vial, se utilizan diferentes tipos de materiales

granulares para estabilizar el suelo y darle un mejor rendimiento y consistencia a la vía,

para esto es necesario que estos suelos granulares cumplan con toda la normatividad

existente, en cuanto a su granulometría, a su CBR y a su densidad en campo.

En la Avenida ciudad de Cali, se utilizan diferentes tipos de material granular, ya sea

terreno de espacio público o estructura de vía, para nuestra empresa es de vital

importancia que los materiales utilizados en espacio público sean de la mejor calidad. En

este caso y según lo estipulan los diseños, el espacio público lleva una estructura de 80

centímetros, los cuales están divididos de la siguiente manera.

Material seleccionado CBR>10 o comúnmente llamado B200, en una capa única de 40 Centímetros de espesor.

Geotextil TR 2400

Subbase granular tipo C RCD.

Estos materiales tienen una única cualidad, todos estos materiales son de origen

reciclado. Esto significa que estos materiales provienen de la trituración de escombro, y

en él se pueden encontrar todo tipo de materiales, como esquirlas de ladrillo, madera,

acero, escombro de concreto, y se debe aclarar que estos materiales pueden venir en un

sinnúmero de tamaños, que pueden mejorar o empeorar las cualidades de la

granulometría requerida.

El problema radica en que no se está haciendo el debido control desde laboratorio y el

material que llega a la obra llega segregado y con sobre tamaños, esto hace que la

instalación de la estructura de vía sea muy complicada y que no cumpla con los

requerimientos mínimos para instalación.

Además de instalar el material de esta forma, muy probablemente los paños de espacio

público se levanten o se hundan por el mal funcionamiento de su estructura, debilitando

también las demás áreas aferentes al área de instalación.

Ilustración 4 Sección típica de diseño para llenos de espacio publico

3.2.2.3.1 Solución teórica del problema No.3

Es necesario hacer un control estricto del material antes de recibirlo en obra, pues una

vez descargado de la volqueta, ya este no puede ser devuelto a la cantera o centro de

distribución. Para esto se deberán hacer ensayos de granulometría, y un ensayo de

identificación y clasificación del suelo visual y manualmente.

Además, para evitar la segregación se puede utilizar la maquinaria para revolver los

granulares, con el fin de mejorar la estructura y cumplir con una granulometría uniforme

y sensiblemente paralelar a los límites de la franja.

3.2. DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES

3.2.1. Proceso constructivo

La empresa MHG construcciones S.A.S. es especializada en la instalación de redes

húmedas y secas, construcción de pozos y cajas de inspección y adecuación de espacio

público. Por tanto es deber del inspector conocer todos los procesos constructivos de

una obra, y se describirán a continuación.

3.2.2.1 Instalación de redes húmedas.

Para realizar la instalación de una tubería en concreto o en PVC. Se deben tener

claros los diseños de construcción para así calcular las cantidades de obra que se

van a ejecutar. Como primer paso se debe analizar el diámetro de la tubería que

se va a instalar para así poder calcular el βԃ y también la profundidad de la

excavación.

Luego de realizar los cálculos necesarios se procede a programar la maquinaria

para la excavación, generalmente para una tubería de alcantarillado es necesario

realizar excavaciones a grandes profundidades por lo que se utiliza una

retroexcavadora.

Una vez realizada la zanja de la tubería se pone una capa de material granular

triturado para darle un atraque a la tubería y sobre esta se colocan los tubos. Es

Ilustración 5 Excavación para instalación de tubería

importante que se haga un control topográfico tubo a tubo a la hora de instalar,

para dos razones: mantener la pendiente adecuada para el flujo de aguas al

interior de la tubería y darle linealidad a la tubería para la conexión de pozo a

pozo de inspección.

Una vez instalada la tubería se coloca una capa de afirmado que sobrepase 30

centímetros el lomo del tubo para la protección de la misma. A partir de aquí ya se

pueden realizar el céreo de la carpeta asfáltica en la vía.

3.2.2.2 Instalación de redes secas

Para la instalación de ductos para redes eléctricas o de datos, es necesario tener

replanteadas las cajas a las que se conectara cada tramo de ducteria y la

cantidad de tubos que lleva estas redes.

En caso de tubería para redes de Codensa se pueden instalar tramos de 6 tubos

de PVC de 6” y 2 tubos de 3” para estos la excavación promedio es de 0.80 m de

ancho y 1.5m de profundo.

Ilustración 6 Tubería Instalada y construcción de pozo

Ilustración 7 Excavación para instalación de ductos

La instalación de esta actividad constructiva es muy fácil, solo conlleva en realizar

la excavación, instalar la tubería y agregar una cantidad de arena prudente para la

protección de los ductos.

Ilustración 9 Instalación de ductos de 6 y 3" para alimentación redes Codensa

En caso de que los ductos queden muy superficiales, hay necesidad de construir un

cárcamo de protección el cual se construye en situaciones en las que la tubería pase

bajo una vía principal o de mucho flujo vehicular.

Ilustración 8 Instalación de ductos TDP de 6 y 3” para Redes Codensa

3.2.2.3 Adecuación de espacio público.

Lo más importante a la hora de intervenir una zona de espacio público es el

manejo correcto de los niveles topográficos de este mismo, por tanto el manejo de

aguas debe ser muy cuidadoso y muy respetado.

Por tanto el primer paso para la construcción de espacio público es la instalación

de niveles o niveletas para guía del maestro de construcción. Luego se procede a

realizar la excavación. Según diseños la profundidad de excavación es de 0.80 m,

luego de esto se realiza la estabilización de la subrasante con una capa de 0.40 m

de material seleccionado CBR > 10 RCD.

Ilustración 11 Excavación de andenes existentes para espacio público

Ilustración 10 Construcción de cárcamo de protección para tuberías superficiales

Para separar esta capa con la siguiente se utiliza un geotextil TR-2400 y encima

de este una capa de 0.30m de subbase granular tipo – C RCD.

Ilustración 12 Instalación de geotextil TR-2400

Es importante aclarar que cada capa instalada debe llevar su adecuado

procedimiento de compactación y toma de densidades, para un efectivo proceso

de construcción.

Ilustración 13 Compactación de materiales granulares

Ilustración 14 Toma de densidades en campo por el método de cono de arena

Una vez instaladas todas las capas del espacio público, se procede a modular según planos y diseños para la instalación de sardinel, bordillos, losetas, adoquín o dado el caso concreto estampado.

Ilustración 15 Instalación de sardinel A-10

Ilustración 16 Vaciado y moldeado de concreto MR-45

3.2.2. Ensayos de Laboratorio

En el proyecto IDU 1662 se hacen ensayos en campo para determinar la humedad,

la densidad y el porcentaje de excavación de los materiales granulares utilizados en

campo. Para esto se hace ensayo de Densidad y peso unitario del suelo en el

terreno por el método del cono y arena.

3.2.2.1 Ensayo para Subbase granular tipo C RCD

La densidad 1 del material en estado seco es: 1956 g/cm3

El porcentaje de compactación 1 es: 96.7%

La humedad del material en terreno es: 8.2%

La densidad 2 del material en estado seco es: 1944

g/cm3



Ilustración 17 Modulación de paños de espacio público

3.2.2.2 Ensayo para Material seleccionado CBR > 10 RCD

La densidad del material en estado seco es: 1928

g/cm3

El porcentaje de compactación es: 96% La humedad del material en terreno es: 8.4%



g/cm3

El porcentaje de compactación es: 97.7%


23

3.2.2.4 Ensayo para Subbase granular tipo C RCD


Kg/cm3



3.2.2.5 Ensayo para material seleccionado CBR >10

La densidad del material en estado seco es:

1921 g/cm3



24

3.2.2.6 Ensayo para material seleccionado CBR >10


1939 g/cm3

El porcentaje de compactación es: 96.7% La humedad del material en terreno es: 8.2%

3.2.2.7 Ensayo para material seleccionado CBR>10

La densidad 1 del material en estado seco es:

1946 g/cm3

El porcentaje de compactación 1 es: 97%



1978 g/cm3




1950 g/cm3



25

3.2.2.8 Ensayo para Súbase granular tipo C- RCD


1985 g/cm3



3.2.2.9 Ensayo para Subbase granular tipo C- RCD


1941 g/cm3




1944 g/cm3




1940 g/cm3



26

3.2.2.10 Ensayo para subbase granular tipo C RCD


1940 g/cm3


La humedad del material en terreno es: 8.2



1.925 g/cm3

El porcentaje de compactación es:

96.1%

La humedad del material en

terreno es: 8.2%

27

4. ANÁLISIS DE RESULTADOS

Como esta es una obra contratada por el IDU (instituto de desarrollo urbano) se debe

seguir las especificaciones de sus normas para la instalación de materiales granulares

en la obra. A su vez las especificaciones IDU se basan en el procedimiento de

laboratorio de la norma INVIAS: INV-E 161-13 la cual explica el ensayo para

determinar la densidad y el peso específico de los materiales granulares por el método

de cono de arena.

Tabla 1 Criterio de aceptación de materiales granulares según su densidad en campo Fuente: Tabla 400.7 Norma IDU SECCIÓN 400-11

Según lo mencionado, la norma IDU sección 400 – 11 CAPAS GRANULARES DE

BASE Y SUBBASE, establece los criterios de aceptación para los materiales

granulares en cuanto a su densidad. Y según la tabla 1 el porcentaje para aceptar una

subbase granular debe ser mayor al 95%, en cuanto a una base debe ser mayor al

100%.

En la obra de ampliación a la Avenida Cali, los materiales utilizados para la

estabilización del espacio público son material seleccionado CBR > 10 y subbase

granular tipo c. Así entonces para que se acepte una subbase granular esta debe tener

un porcentaje de compactación mayor al 95% y como vemos en los ensayos

realizados, la totalidad del material cumple con las especificaciones del IDU.

En cuanto al material seleccionado con CBR> 10 el porcentaje de compactación para

que se acepte el lote debe ser superior al 90% por tanto, todos los ensayos realizados

cumplen con las especificaciones técnicas de compactación del IDU.

28

5. APORTES

5.1. APORTES DEL PASANTE

Las labores como inspector de obra aseguran que el pasante se sumerja en todas las

actividades que la obra pueda generar, por tanto el pasante debe estar presente en

cada una de ellas.

El pasante debe dar sus conocimientos teóricos hacia todos los obreros y asegurar que

ellos realicen correctamente los procedimientos de construcción, por tanto es

importante que se mantenga una comunicación 100% efectiva entre: Ingeniero

Residente, Inspector de obra y maestros de construcción.

Además el pasante debe realizar la cuantificación del material utilizado y el reporte de

actividades, teniendo claro el concepto de que toda actividad que se haga en obra se

debe reportar; si hay algo que no se reporte, la empresa entraría en pérdidas.

Por tanto el inspector de obra es el responsable directo de la efectuación de los cobros

para la empresa, es decir, se realiza un corte de actividades mensual, donde se

mencionan todas las actividades reportadas y la cantidad de materiales utilizados, con

el fin de que toda aquella actividad sea pagada.

Ahora si hay actividades que requieran demasiado tiempo de trabajo, pero su ganancia

monetaria es muy poca, el inspector debe renegociar los precios de cada ítem y dado

que no haya ganancia, se procederá a cobrar por jornales, es decir, si el maestro de

obra se demoraría 1 día en instalar una tubería pero por problemas técnicos las

actividades en la obra se ven retrasadas y el instalar la misma tubería le tome 5 días, el

inspector debe negociar que no se pague la instalación de tubería, si no que a su vez,

se pague la totalidad de la jornada del maestro de obra y de su ayudante; de esta

forma la empresa no pierde en cuanto a capital monetario.

Es importante mantener una buena relación con el ingeniero residente, pues es quien

aprueba todos los pagos hacia los subcontratistas en la obra.

En resumen, el pasante debe mantener una excelente comunicación con todo su

personal a cargo, realizar los cortes mensuales para el respectivo cobro de actividades,

renegociar precios de ítems y asegurar que la ganancia de la empresa sea

capitalmente efectiva garantizando la calidad de las actividades realizadas.

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5.2. APORTES DE LA EMPRESA

En la empresa, las labores de inspector de obras se manejan de una forma muy

convencional, se lleva a cabo una capacitación para el manejo de personal, donde se

tratan temas de igualdad y equidad con todos los trabajadores también se tratan la

forma en la que se deben cobrar las actividades y la forma de reportar cada una de

ellas. Teniendo en cuenta la base de toda obra, absolutamente toda actividad se debe

reportar para realizar su respectivo cobro.

Al principio es claro que las actividades constructivas no estarán totalmente

focalizadas, por tanto el pasante estará acompañado del señor Miguel Harvey

Guerrero, para que el de indicaciones sobre los procedimientos a construir. Hay que

dejar claro que los maestros de obra llevan años en la construcción y de estos se

puede aprender mucho y de diferentes formas.

Para el cobro de actividades, el pasante deberá calcular cantidades de obra y hallar las

formas de medición necesarias para realizar unas memorias de cálculo y con esto unos

informes de liberación de actividades, estos formatos se realizan en campo y deberán

ser revisadas por el señor Miguel Harvey Guerrero, por el topógrafo de la zona y por la

interventoría.

Sin dudas el pasante cuenta con todas las herramientas para realizar sus funciones, en

cuanto al material para trabajar se da la confianza necesaria para que con solicitarlo,

este llegue al frente de obra, utilizando toda la maquinaria y equipos que estén a

disposición.

6. CONCLUSIONES

Se reconoce que el manejo del personal es la función principal para un inspector de

obras, es de vital importancia ir de la mano de los constructores pues de estos se

puede llegar a aprender mucho más de lo que enseña la teoría y los números.

El laborar con un buen equipo de trabajo es satisfactorio así como ver el avance de una

majestuosa obra vial en la que las actividades solicitadas cubrían varias áreas de la

ingeniería civil, como lo es la geotecnia, hidráulica, diseño y construcción de vías,

pavimentos, materiales de construcción, etc.

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Los procesos constructivos pueden ser muy diversos y requiere de una verdadera

determinación, decidir cuáles son las mejores opciones que tiene una actividad cuando

se presenta algún problema ya sea en obra o algún problema que afecte a la zona

aledaña.

Como la obra continúa en proceso, se fueron entregando distintas partes de esta a la

interventoría para su recibo satisfactorio y su firma de liberación, gracias a esto fue

posible realizar los cobros mensuales para la empresa.

BIBLIOGRAFÍA

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO. Especificaciones técnicas generales de

materiales y construcción, para proyectos de infraestructura vial y de espacio público,

Bogotá D.C.: IDU, 2014.

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS. Densidad o masa unitaria del suelo en el terreno

método del cono de arena. I.N.V. E – 161 – 07. Bogotá D.C.: INVIAS 2013.

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ANEXO 1: ACTA DE INICIO DE PASANTIAS

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ANEXO 2: HORAS REALIZADAS

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ANEXO 3: ACTA DE FINALIZACIÓN DE PASANTÍAS

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