Partes del tornoEltornoes una mquina mecnica de extrema presicin que es capaz de dar forma a bloques o piezas de metal, madera y otros materiales mediante el raspado y/o perforacin de estas con una herramienta de corte o con una broca. Es ampliamente usado en la industria para crear partes como cigueales, cilindros, valvulas, piezas de motores y cualquier otra cosa que se pueda montar en el torno y que este compuesta de un material que la herramienta pueda trabajar.Laspartes del tornomas importante son: Cabezal esttico: esta parte tiene forma de caja y esta encargada de almacenar las poleas y engranajes que transmiten la fuerza producida por el motor que generalmente suele estar dentro de esta caja, tambien almacena al husillo, el plato (que sujeta la pieza a tornear) y el selector de avance y velocidad. Bancada: es una especie de guia paralela al eje del torno por la cual se deslizan otros elementos, se usa para mandener alineado todos los componentes del torno. Cabezal mvil o contrapunto: este elemento se desliza por la bancada y se ajusta segn la necesidad de la pieza a tornear. Carro portaherramienta: se ubica y se desliza en la bancada, justo entre el contrapunto y el cabezal esttico. Caja Norton: es una caja de engranajes que nos permite mediante el uso de una palanca selecionar el paso o avance de la pieza a mecanizar. Plato: elemento cilindrico que va montado en el husillo y que permite sujetar la pieza que se desea modelar mediante unas mordazas que pueden sujetar por dentro o por fuera segun lo que se desee afirmar. Husillo: tambien se le llama eje del torno, es una pieza tubular que en uno de sus extremos tiene conectada una polea que recibe el movimiento del motor, y en el otro extremo tiene conectado el plato.

Partes de la fresadoraPartes de la fresadora.Partes de la fresadora universal.Podemos dividirla en las siguientes 5 partes principales:1.- Bastidor o Base.Es el punto de apoyo en el suelo de la mquina herramienta. Por tanto, la parte que sirve de sostn y reposo del resto de la fresadora. Se trata de un cajn, de forma generalmente rectangular, con base reforzada; muy similar al de los que pueden verse en una fundicin.2.- Husillo de trabajo o Eje portafresa.Una de las partes ms importantes de la mquina. Es la parte que sostiene la herramienta de corte y la que la dota de movimiento. Por medio de una caja de transmisin o de velocidades, el husillo recibe el movimiento que har llegar a la fresa.Es hueco y termina en una hembra cnica normalizada, de 3.5 pulgadas por pie, en el extremo frontal. 3.- Mesa.Sirve de sostn a las piezas que van a labrarse. Dichas piezas pueden estar montadas directamente sobre ella o a travs de accesorios de fijacin. Con el fin de poder fijar dichos accesorios, la mesa est provista de ranuras T, donde se alojan los tornillos de fijacin. 4.- Carro transversal o Portamesa.Es una estructura de fundicin, rectangular, sobre la que descansa la mesa. Su movimiento transversal, (consecuentemente, tambin el movimiento de la mesa que descansa sobre l), ocurre en un plano horizontal.5.- Mnsula.Es un dispositivo ajustado a la cara frontal de la columna, por medio de unas guas. Por stas, se desplaza verticalmente, gracias a un tornillo que puede ser operado a mano o mecnicamente. La mnsula se encarga de sostener el carro y la mesa.

Partes de la mquina de Coser

En este apartado te ayudamos a conocer mejor las partes genricas de la mquina de coser para que te familiarices con ella.Son procedimientos rpidos y sencillos que con un mnimo de conocimientos podrs salir de cualquier apuro.

Partes de la mquina de coser-

1 Dispositivo de bobinado de la canilla. Esta devanadora enrolla el hilo en la bobina que se utiliza para el hilo inferior de la maquina de coser.2 Eje del carrete. Sujeta el carrete de hilo.3 Disco de tensin de devanado de la bobina y gua del hilo4 Tirahilo5 Cuchilla de la maquina de coser.6 Disco de control de la tensin superior Esta rueda controla la tensin del hilo superior. partes maquina7 Control de anchura de puntada Controla la anchura de las puntadas.

8 Selector de puntadas Puede mover este selector en cualquier direccin para elegir el tipo de puntada que desee en la maquina de coser.9 Control de longitud de puntada Controla la longitud de las puntadas. 10 Pulsador de retroceso Con este pulsador puede hacer puntadas en reversa. 11 Tornillo de ajuste fino para ojales 12 Palanca para ojales (ojal automtico de 1 paso) 13 Enhebrador de aguja Disponible slo en ciertos modelos.

14 Asa de la maquina de coser.15 Rueda de graduacin Gire la rueda hacia la izquierda para subir y bajar la aguja.16 Interruptor principal de luz de cosido Puede encender y apagar la alimentacin y la luz de cosido.17 Enchufe hembra del pedal Enchufe la clavija del pedal y conecte la mquina a la toma de corriente.18 Palanca del pie prensatela Sube y baja el pie prensatela.19 Pedal Con este pedal puede controlar la velocidad de cosido y comenzar o detener la costura de la maquina de coser.20 Pie prensatela para zig-zag

Partes de la Mquina de EscribirLa mquina de escribir contiene las siguientes partes que son:

1. Plancha sostenedora de papel: chapa de metal la cual se apoya el papel.2. Gua lateral de papel: pieza en ngulo sobre la cual se afirma el borde izquierdo del papel al insertarlo. Debe utilizarse en la posicin 0 para facilitar la fijacin de los mrgenes.3. Rodillo: cilindro negro de caucho sobre el cual gira el papel y golpea el tipo al escribir.4. Perilla del rodillo: una en cada extremo del rodillo. Hacen girar el rodillo hacia delante o hacia atrs, para permitir el desplazamiento del papel.5. Barra sujetadora del papel: tiene dos pequeos rodillos mviles que presionan firmemente las hojas y permite sujetar para que se deslice sin doblarse.6. Librador de papel: palanca que al ser accionada suelta el papel para retirarlo sin doblarse.7. Escala de alineacin: reglilla que sirve para medir y numerar los espacios a lo largo del rodillo.8. Palanca liberadora del carro izquierdo y derecho: permiten trasladar el carro libremente hacia cualquier punto de la escala.9. Indicador del punto de impresin: lnea, flecha u otra marca que seala el espacio en la escala del carro en el cual la mquina va a imprimir.10. Palanca de retroceso o interlineadora: esta situada a una nueva lnea de escritura.11. Barra espaciadora: barra para separar o espaciar palabras, letra cifra o signos.12. Fijadores de mrgenes: se usan para fijar los topes marginales izquierdo y derecho. La mayora de las mquinas de escribir porttiles tiene topes marginales de ajuste manual. Para la fijacin de ambos mrgenes debe oprimirse el tope marginal y desliarlo hacia la derecha o izquierda hasta el punto deseado en la escala.13. Escala del carro: reglilla que sirve para medir y numerar los espacios a lo largo del rodillo. Generalmente est ubicada en la parte posterior, en forma paralela a ste.14. Escala del rodillo: reglilla que sirve para medir y numerar los espacios a lo largo del rodillo.15. Regulador de interlineacin: palanca ajustable que sirve para graduar el espacio entre lneas de escritura, esto es, a rengln sencillo, una y media interlnea, doble o triple interlnea.16. Teclas de maysculas (izquierda y derecha): se usan para escribir letras maysculas y los signos que se encuentren en la parte superior de algunas teclas.17. Tecla fija mayscula: se usa para escribir fuera de los mrgenes marcados, sin mover ni borrar estos.18. Librador de margen: se utiliza para escribir fuera de los mrgenes marcado, sin mover ni borrarlos.19. Librador de tabulacin: se acciona para liberar o anular los topes de diferente puntos de escala.20. Fijador de tabulacin: se utiliza para fijar los topes de tabulacin en diferentes puntos de escala.21. Barra de tabulador: se usa para llevar el carro a los puntos de la escala previamente fijados.22. Tecla de retroceso: se acciona para retroceder en la escritura espacio por espacio.23. Indicador de cambio de cintas: palanca que permite seleccionar la parte de la cinta que ser usada para la impresin.24. Palanca para cambiar la direccin de la cinta: funciona automticamente y permite que el recorrido de la cinta cambie de direccin.25. Carretel de la cinta: son ruedas en las cuales se enrolla la cinta.26. Regulador de la tensin de las teclas: se grada de acuerdo con la presin que se requiere al golpear las teclas.27. Liberador momentneo del rodillo: este mecanismo se usa para escribir en cualquier lnea de papel.28. Gua tipos: seala el punto de impresin del tipo.29. Localizador automtico de renglones: palanca que permite escribir en cualquier rengln del papel.30. Sujetador de sobre y tarjetas: se usa para sostener sobres y tarjetas sobre el rodillo.31. Gua cinta: levanta la cinta para que los tipos impriman en el papel.

Conoce las Partes de una LavadoraLa lavadora, est formada por un tambor en el cual se introduce la ropa y gira mediante una conexin a un motor, en ocasiones directamente y otras mediante una correa y poleas. Tiene ciertos conductos, por donde el agua corre pasando por diversos cambios de temperatura, mezcla de detergentes, etc.El conjunto de motor, tambor y eje se encuentra dentro de una carcasa que es lo que podemos ver desde el exterior. Esta carcasa, dispone de un acceso para la ropa que puede estar situado frontalmente o en la parte superior, el primer caso es ms normal debido a que es ms fcil realizar el acoplamiento entre el tambor y el motor en esta posicin.Partes

1. Motor elctrico: puede estar situado en la parte inferior de la caja, o bien en centrado en la parte trasera. El motor recibe energa elctrica, por una entrada de corriente gobernada por un conmutador que proviene de un enchufe y es regido por el microprocesador.

2. Microprocesador: Contiene toda la informacin programada para controlar el funcionamiento de las distintas operaciones de lavado. Generalmente, est situado en la parte superior del lateral derecho de la carrocera. De el sale una lnea de mando que se une por debajo con la lnea de electricidad hasta el conmutador y hasta el motor decidiendo as la velocidad de este.

3. Temporizador: es el que marca el tiempo de cada ciclo de lavado.En su interior se encuentra un reloj que avanza una vez prendida la lavadora controla el funcionamiento de las distintas operaciones de lavado.

4.Tambor: Es aqu donde se introduce la ropa. Es un cilindro de metal con numerosos agujeros para que fluya el agua, muy pequeos para evitar que la ropa se salga por ellos. Es totalmente hueco. En realidad no es cilndrico ya que de base a base tiene tringulos rebajados en sus puntas para que la ropa gire mejor con el tambor.

5. Cubeta: Es un cilindro que rodea al tambor y est perforado igual que este, segn el tipo de carga de la lavadora. Lgicamente es de mayor tamao que el tambor.

8. Resistencia: Esta dispuesto en el espacio que hay entre la cubeta y el tambor, en ocasiones en un depsito condensador.

9. Entradas de agua: Son tuberas de agua caliente y fra que conducen hasta un depsito donde se encuentra la resistencia gobernada por el microprocesador que pone el agua a la temperatura deseada.

Partes de la bicicletaDada la prioridad de ligereza y simplicidad, la mayora de las bicicletas se componen de un nmero bien limitado y visible de componentes. Chasis, bastidor o cuadro, de una o varias piezas, en definitiva la estructura de soporte del resto de componentes, y adems, del ciclista. Ruedas, generalmente dos (bicicleta, 3 si es para otro tipo como el triciclo), pudiendo ser del mismo o distinto tamao cada una. Grupo, componentes motrices imprescindibles, como son:ejes,piones,platos,bielas,pedaliero eje de las mismas,pedales,direccin,cadena,cambios,desviadores,frenosymandos. Otros componentes imprescindibles como:Manillar,Tija del manillar,Silln,Tija del silln. Accesorios (no menos imprescindibles dependiendo del uso, y teniendo en cuenta que la bicicleta en s es un vehculo sencillo y fcil de adaptar y reparar por el propio usuario).Algunos de estos componentes que prcticamente se encuentran en todas las bicicletas del mundo son,puos,cinta de manillar,portabultos,luz,guardabarros,timbre, hinchador o inflador oBomba de inflar,guardacadenay otros tambin difundidos entre los pases industrializados y muy comunes como:velocmetro,suspensin,avances,cierres rpidos, bolsas de transporte de diversas formas y tamaos, set de herramientas.

Lista de piezas que componen una bicicleta bsica:1. Biela,Bielas2. Cadena,Transmisin3. Chasis4. Cierre Silln5. Direccin(Rodamiento)6. FrenosconMandos,Manetas,Transmisin,Puentes de Freno,MordazasoLevasyZapatas7. Horquilla8. Manillarde una pieza conTijao varias, comoManillar,Tija de manillarPotencia9. Pedales10. Pedalier11. Pin12. Plato13. Puos14. RuedasconEjestambin llamadosBujes,Llantas,NeumticosoCubiertas,Cmaras,Vlvulasy generalmente conRadios15. SillnconTija de SillnoTubo

Dependiendo del uso y modalidad las bicicletas pueden componerse de otras piezas

Partes bsicas de una bicicleta.

Amortiguacin delantera Amortiguacin trasera Biela Bomba Cadena Cadena antirrobo Cambio delantero Cambio trasero Cuadro Cubierta Cuerno Dinamo Frenos de disco hidrulicos Frenos de disco Frenos V Guardabarros Leva Llanta Maneta Manillar Pata de cabra Pedal Radio Reflector Rin Silln Vlvula Zapata

PARTES DE UN MICROONDAS

BombillaLas bombillas te permiten ver dentro delmicroondascuando la puerta est cerrada y cuando la comida se est cocinando.Gua de ondasLa gua de ondas es una parte metlica que vierte energa en la cmara de coccin dealimentos.Cobertura de la gua de ondasLa cobertura de la gua de ondas es una proteccin en la parte superior de la cmara de coccin que protege la gua de ondas de las partculas de comida.Filtro de carbnElfiltrode carbn trabaja protegiendo el magnetrn y manteniendo refrigeradas las partes motorizadas delmicroondas.MagnetrnEl magnetrn es el responsable de producir lasmicroondaselectromagnticas que cocinan losalimentos.VentiladorEl ventilador delmicroondasfunciona para mantener el magnetrn refrigerado mientras se est utilizando.CapacitorEl capacitor funciona incrementando la energa a los niveles superiores y empujando esa energa hacia el magnetrn.

Partes del polipasto

Partes del Polipasto. La polea fija tiene por misin modificar la direccin de la fuerza (potencia) que ejercemos sobre la cuerda. El hecho de ejercer la potencia en sentido descendente facilita la elevacin de cargas, pues podemos ayudarnos de nuestro propio peso. La polea mvil tiene por misin proporcionar ganacia mecnica al sistema. Por regla general, cada polea mvil nos proporciona una ganacia igual a 2. La cuerda (cable) transmite las fuerzas entre los diferentes elementos. Su resistencia a la traccin ha de estar en funcin del valor de la resistencia y de la ganacia mecnica del sistema, que a su vez depende del nmero de poleas mviles y de su combinacin con las fijas.Partes de la gra torre. La gra torre esta compuesta por varias partes que son fundamentales para realizar los trabajos en la construccin de una obra, estas partes son: Mstil: gracias a esta parte la gra puede conceder una altura suficiente. Esta compuesta por unos mdulos de celosa que ayudan eficazmente al transporte de la gra. Estos mdulos se unen con tornillos para realizar el montaje. En esta parte de la gra podemos ubicar la zona giratoria que aporta a la gra un movimiento horizontal de 360 grados, esta zona se encuentra en la parte superior del mstil, tambin se puede encontrar una cabina en donde el operario manejar la gra. Flecha: estructura metlica conocida con el nombre de pluma, que se encarga de proporcionarle a la gra el alcance necesario para transportar la carga, posee una estructura giratoria la cual facilita el transporte. Esta tambin posee un cable fijador a lo largo de la flecha en el cual el trabajador podr sujetar la argolla del cinturn de seguridad para realizar el mantenimiento y la revisin de esta. Contra flecha: esta est acoplada al mstil en la zona opuesta a la unin con la flecha, su distancia oscila de 30 a 35 % de la longitud de la pluma, esta posee una especie de pasarela que facilita el paso del trabajador desde el mstil hasta los contrapesos. Contrapeso: su funcin principal es estabilizar la gra, tanto cuando est en funcionamiento como cuando esta en reposo, estas en s, son estructuras de hormign que se colocan para estabilizar la inercia y el peso que se produce en la flecha gra. Lastre: se encarga de estabilizar la gra frente al viento y al peso que puede trasladar, esta compuesta por muchas piezas de hormign que se colocan en la base de la gra. Carro: el carro soporta el peso de la carga, este es metlico y se desplaza en la misma direccin de la flecha a travs de unos carriles que esta posee. Cable: este es la parte mas sensible y delicada de la gra, este debe de estar sujeto a un mantenimiento adecuado, ya que debe de estar perfectamente tensado para que no se entrecruce al momento de enrollarlo en el tambor, de lo contrario producira aplastamientos. Gancho: esta sujetar la carga a travs de los cables que estn sujetas a la carga, tiene un dispositivo con una fcil entrada de las eslingas y estrobos que automticamente retiene los cables impidiendo su salida. Motores: la gra torre comnmente esta formada por cuatro motores elctricos que son: el motor de distribucin; que provee el movimiento del carro a lo largo de la pluma, el motor de elevacin; que permite el movimiento vertical de la carga, el motor de orientacin; este cede el giro de 360 grado y el motor de translacin; que permite el movimiento de la gra.

Partes de una cerraduraTodo el mecanismo de la cerradura est encerrado en una caja de hierro llamadapalastro. Esta caja se compone de un fondo rectangular sobre el cual estn aplicados los bordes realzados o dobleces de los cuales los tres por donde no pasa el pestillo se denominan el tabique. A veces en lugar de doblar elhierropara formar la caja los rebordes se construyen aparte dejndoles unas colas salientes que se robran sobre el palastro.Elpestillode la cerradura es una especie de cerrojo movido por una llave. La cabeza del pestillo es la parte que sale de la cerradura. El pestillo lleva por un lado unas partes salientes obarbassobre las cuales obra la llave, por otro hay unas muescas sobre las cuales cae el fiador delmuelle, parte indispensable para retener el pestillo en su sitio e impedir que corra sin la accin de la llave la cual al mismo tiempo que empuja el pestillo por una de las barbas, levanta el muelle y saca el fiador de su sitio. El pestillo es simple o de rastrillo segn est formado de un solo trozo o tenga varios dientes. En el interior de la cerradura hay ciertas piezas contorneadas que encajan en unos recortes de la llave llamadosguardas. stas sirven para oponerse al movimiento de toda llave que no tenga las muescas proporcionadas. La llave se compone delanilloen que se aplica la nano, deltroncohoradado con botn y del paletn. El paletn consta delmorro, parte plana y corva que toca al pestillo de la cerradura y decuerpoque es la parte comprendida entre el morro y el tronco. El paletn tiene diferentes muescas para dar paso a las guardas de la cerradura las cuales reciben diferentes nombres segn sus posiciones como eltornillo, labocina, lacruz cumplida, lade Caravaca, lamuleta, elbculo, etc. El tronco no siempre tiene un agujero cilndrico algunas veces es de forma de trbol, de hierro de lanza, etc. Todos estos orificios se corresponden con la espiga de la cerradura fijada con solidez al palastro.

PARTES DE UNA TURBINA DE VAPOR

La turbina se compone de tres partes principales: El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de alabes. La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas. Alabes.Adems, tiene una serie de elementos estructurales, mecnicos y auxiliares, como son cojinetes, vlvulas de regulacin, sistema de lubricacin, sistema de refrigeracin, virador, sistema de control, sistema de extraccin de vahos, de aceite de control y sistema de sellado del vapor.El rotor:El rotor de una turbina de accin es de acero fundido con ciertas cantidades de Niquel o cromo para darle tenacidad al rotor, y es de dimetro aproximadamente uniforme. Normalmente las ruedas donde se colocan los alabes se acoplan en caliente al rotor. Tambin se pueden fabricar haciendo de una sola pieza forjada al rotor, maquinando las ranuras necesarias para colocar los alabes.Los alabes se realizan de aceros inoxidables, aleaciones de cromo-hierro, con las curvaturas de diseo segn los ngulos de salida de vapor y las velocidades necesarias. Son criticas las ultimas etapas por la posibilidad de existencia de partculas de agua que erosionaran a los alabes. Por ello se fija una cinta de metal satlite soldado con soldadura de plata en el borde de ataque de cada alabe para retardar la erosin.La carcasa:La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y la parte superior, desmontable para el acceso al rotor. Ambas contienen las coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se realizan de hierro, acero o de aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de trabajo, obviamente las partes de la carcasa de la parte de alta presin son de materiales mas resistentes que en la parte del escape. La humedad mxima debe ser de un 10% para las ltimas etapas.Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que disminuye la radiacin de calor al exterior, evitando que el vapor se enfre y pierda energa disminuyendo el rendimiento de la turbina. Esta manta aislante suele estar recubierta de una tela impermeable que evita su degradacin y permite desmontarla con mayor facilidad.Alabes:Los alabes fijos y mviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y carcasa. Los alabes se pueden asegurar solos o en grupos, fijndolos a su posicin por medio de un pequeo seguro, en forma perno, o mediante remaches. Los extremos de los alabes se fijan en un anillo donde se remachan, y los mas largos a menudo se amarran entre si con alambres o barras en uno o dos lugares intermedios, para darles rigidez.Vlvula de regulacin:Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los elementos mas importantes de la turbina de vapor. Es accionada hidrulicamente con la ayuda de un grupo de presin de aceite (aceite de control) o neumticamente. Forma parte de dos lazos de control: el lazo que controla la velocidad de la turbina y el lazo que controla la carga o potencia de la turbina.Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales:Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser de un material blando, y recubiertos de una capa lubricante que disminuya la friccin. Son elementos de desgaste, que deben ser sustituidos peridicamente, bien con una frecuencia establecida si su coste es bajo respecto de su produccin, o bien por observacin de su superficie y cambio cuando se encuentren en un estado deficiente.Cojinete de empuje o axial:El cojinete axial, o de empuje impide el desplazamiento del rotor en la direccin del eje, Evitando el empuje axial que sufre el eje por el efecto del vapor repercuta en el reductor, dandolo seriamente. No se encuentra en contacto con el eje si no que hace tope con un disco que forma parte solidaria con el eje.El cojinete esta construido en un material blando y recubierto por una capa de material que disminuya la friccin entre el disco y el cojinete. Adems, debe encontrarse convenientemente lubricado.Para comprobar el estado de ese cojinete, ademas de la medida de la temperatura y de las vibraciones del eje, se mide de forma constante el desplazamiento axial. Si se excede el limite permitido, el sistema de control provoca la parada de la turbina o impide que esta complete su puesta en marcha.Sistema de lubricacin:Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite. Para asegurar la circulacion del aceite en todo momento el sistema suele estar equipado con tres bombas: Bomba mecnica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de forma que siempre que este girando la turbina esta girando la bomba, asegurndose as la presin de bombeo mejor que con una bomba elctrica. No obstante, en los arranques esta bomba no da presin suficiente, por lo que es necesario que el equipo tenga al menos una bomba adicional Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve para asegurar la correcta presin de aceite hasta que la bomba mecnica puede realizar este servicio. Se conecta antes del arranque de la turbina y se desconecta a unas revoluciones determinadas durante el arranque, cambindose automticamente de la bomba auxiliar a la bomba principal. Tambin se conecta durante las paradas de la turbina. Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro elctrico en la planta, esta queda sin tensin, durante la parada habra un momento en que las turbina se quedara sin lubricacin, ya que la bomba auxiliar no tendra tensin. Para evitar este problema, las turbinas suelen ir equipadas con una bomba de emergencia que funciona con corriente continua proveniente de un sistema de baterias.Sistema de extraccin de vahos:El deposito de aceite suele estar a presin inferior a la atmosfrica para facilitar la extraccin de vapores de aceite y dificultar una posible fuga de aceite al exterior. Para conseguir este vaco, el sistema de lubricacin suele ir equipado con un extractor.Sistema de refrigeracin de aceite:El aceite en su recorrido de lubricacin se calienta modificando su viscosidad, y por tanto, sus caractersticas lubricantes, llegando a degradarse si el calor es excesivo. Para evitarlo, el sistema de lubricacin dispone de unos intercambiadores que enfran el aceite, estos intercambiadores pueden ser aire-aceite, de forma que el calor del aceite se evacua a la atmsfera, o agua-aceite, de forma que el calor se transfiere al circuito cerrado de refrigeracin con agua de la planta.Sistema de aceite de control:Cuando la vlvula de regulacin se acciona oleohidraulicamente el conjunto de turbina va equipado con un grupo de presin para el circuito de aceite de control. Este, debe mantener la presin normalmente entre los 50 y los 200 bares de presin hidrulica. El sistema de control gobierna la vlvula de salida del grupo, que hace llegar al aceite hasta la vlvula de regulacin de entrada de vapor con la presin adecuada.Sistema de sellado de vapor:Las turbinas de vapor estn equipadas con sellos de carbn, que se ajustan al eje, y/o con laberintos de vapor. Con esto se consigue evitar que el vapor salga a la atmsfera y disminuyan la eficiencia trmica de la turbina.Virador:El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico (normalmente el segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando no esta en funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su propio peso o por expansin trmica, en parada. La velocidad de este sistema es muy baja (varios minutos para completar un giro completo de turbina), pero se vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud del rotor. Si por alguna razn este sistema se detiene (avera del rotor, avera de la turbina, inspeccin interna con desmontaje) es necesario asegurar que, antes de arrancar, estar girando varias horas con el sistema virador.Compensador:Es el elemento de unin entre la salida de la turbina y el resto de la instalacin (generalmente las tuberas que conducen al condensador o el propio condensador). Ya que la carcasa de la turbina sufre grandes cambios de temperatura, este elemento de unin es imprescindible para controlar y amortiguar el efecto de dilataciones y contracciones.