Partes Del Ascensor

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    18-Dec-2014
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Partes del Ascensor ; Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseado para movilizar personas o bienes entre diferentes niveles. Puede ser utilizado ya sea para ascender o descender en un edificio o una construccin subterrnea. Se conforma con partes mecnicas, elctricas y electrnicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad. Se instalan fundamentalmente dos tipos, el ascensor electromecnico y el ascensor hidrulico, ms propiamente llamado oleodinmico. Tambin se denominan ascensores hidrulicos a los sistemas de esclusas en los canales de navegacin . QU ES UN ASCENSOR? Un ascensor es una caja cerrada que sube, que baja y que nos lleva la lavadora a casa. Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseado para movilizar personas o bienes entre diferentes niveles. Puede ser utilizado ya sea para ascender o descender en un edificio o una construccin subterrnea. Se conforma con partes mecnicas, elctricas y electrnicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad. Se instalan fundamentalmente dos tipos, el ascensor electromecnico y el ascensor hidrulico, ms propiamente llamado oleodinmico. PARTES DE UN ASCENSOR CABINA Este cajn ha de ser resistente a los impactos, ignfugo, luminoso, aireado, muy seguro y adaptado al uso de personas con minusvalas.La seguridad se consigue con un suelo antideslizante, con unas puertas que impiden acceder al hueco, con una alarma de emergencia para pedir una pizza al vecino mientras llega el mecnico, con un telfono para ligar con las chicas del centro de emergencias, con una fotoclula que no permite que se cierren las puertas mientras el nio mete la bicicleta dentro y unos paneles resistentes.En todas las cabinas no sumergibles en el ocano entra y sale el aire. Por los rodapies, por las juntas de las puertas, por el techo, por todos lados entra el aire. As que la sensacin de ahogo de muchas personas es producto del miedo.Las puertas eliminan los atrapamientos entre la cabina y el hueco. Una cabina en movimiento es capaz de tragarse un baln de baloncesto y no inmutarse. Las hay de apertura central, lateral, de dos hojas, de tres, de cuatro, automticas, manuales, de acero inoxidable, pintadas, etc. La mirilla no es obligatoria. La norma dice que el usuario ha de saber en todo momento dnde se encuentra. As que ha de haber un indicador de posicin, una mirilla o las dos cosas. Las puertas de cabina suelen ser maltratadas. Cudalas, tambin tienen su corazoncito! La botonera de cabina ha de estar a la altura adecuada para que un usuario en silla de ruedas pueda acceder a todos los pulsadores. El pasamanos tambin.El espejo ha de ser resistente al impacto o que no permita desprenderse sobre el viajero. No usar el espejo antes del primer caf matutino. BASTIDOR O CHASIS DE CABINA La cabina, ese debilucho cajn, no es suficientemente robusto como para soportar una gran frenada o para deslizarse sobre las guas de cabina. La verdadera resistencia la presta el bastidor de cabina. El chasis de cabina es un armazn de hierro que rodea a la cabina y del que tiran los cables de traccin. La cabina es como Pinito de Oro y el bastidor su columpio (snif, la infancia). Sobre el bastidor van las GUIADERAS, LAS DESLIZADERAS, LAS RODADERAS o cualquier otro sistema que amortige el paso del bastidor sobre las guas de cabina. Un ascensor es como un tren que viaja sobre unos rales que son las guas de cabina. De no existir las deslizaderas, como las guas son metlicas y el bastidor tambin, el ruido y desgaste provocados por el rozamiento de uno contra otras seran insoportables.El bastidor de cabina, adems soporta la mitad del principal sistema de seguridad del ascensor: el conjunto formado por el limitador de velocidad y el sistema de acuamiento. Este ltimo queda alojado en el chasis. LIMITADOR DE VELOCIDAD. Es un sistema muy ingenioso formado por dos poleas, una en la parte superior del hueco o en el cuarto de mquinas y otra en el foso, que se mueven solidariamente con la cabina mediante un cable amarrado a la cabina. La polea superior lleva una excntrica y un muelle calibrado que detectan la sobrevelocidad de la cabina, bloquean el cable del limitador y hacen que ste tire del juego de palancas del sistema de acuamiento que est situado en el chasis de cabina.La polea inferior es la tensora.

SISTEMA DE ACUAMIENTO Es un juego de palancas y de cuas del bastidor que permite la frenada de emergencia de la cabina.El limitador tira del cable, el cable tira de las palancas, las palancas accionan las cuas y el bastidor queda clavado en las guas de cabina.Cuidadito con estas frenadas que suelen ser origen de descomposicin estomacal. GUAS DE CABINA : Los rales del tren. No es broma. Antiguamente se usaban los rales como guas de cabina. Son perfiles metlicos en foma de T especficos para ascensores. LOS MOTORES, GRUPOS IMPULSORES, GRUPOS TRACTORES Y OTRAS HIERBAS GRUPO TRACTOR Es el corazn del ascensor. Pueden ser de motores asncronos, los tradicionales, y sncronos, los ms actuales.Los grupos tractores tradicionales constan de un motor asncrono, un conjunto de engranajes, la polea tractora, el volante y la bancada. El motor transforma la energa elctrica en energa mecnica, en movimiento. La caja reductora es un conjunto de engranajes que transforman la velocidad en potencia. La poela tractora transforma el giro de los engranajes en desplazamiento y transmite la potencia al contrapeso y la cabina a travs de los cables de traccin. El volante equilibra las masas en movimiento. La bancada aporta estabilidad al conjunto. Los grupos tractores pueden funcionar con 1 velocidad (1 bobina), 2 velocidades (2 bobinas) y con variador de frecuencia vvvf (1 bobina, pero con Variacin de Voltaje y Variacin de Frecuencia, VVVF). Antiguamente, los variadores slo modificaban el voltaje a travs de generadores (Ward Leonard). Los nuevos motores elctricos son sncronos, carecen de caja reductora y estn gobernados por el VVVF. Por ahora son el presente y el futuro. En el pasado existieron muchos otros tipos de motores elctricos pero yo no los he conocido a excepcin del grupotractor de arrollamiento. Este era un motor unido a una bobina que tena un canal en el que se enrollaba un cable. Este cable estaba unido a la cabina o al contrapeso, que se movan en uno u otro sentido en funcin del giro del motor. GRUPO IMPULSOR Es una bomba que aumenta la presin del aceite que circula desde un depsito hasta un pistn, logrando la extensin de este ltimo y el ascenso de la cabina. Cuando la presin baja, tambin lo hace la cabina. Constan de un conjunto de vlvulas que controlan los incrementos y decrementos de presin. CUADRO DE MANIOBRA E INSTALACIN DE HUECO CUADRO DE MANIOBRA El cuadro de maniobra es el cerebro del ascensor. Un cerebro bastante cortito y sin embargo til. La comparacin no es balad pues hasta existe una pelcula llamada El ascensor de 1983, en la que el cuadro de maniobra pesaba como un sdico asesino, y a la que le han hecho una secuela de ttulo El ascensor, nivel 2 que estoy deseando no ver. El cerebro es una caja que procesa una serie de impulsos elctricos que le llegan para despus enviar otros y hacer que sucedan cosas. El proceso es como sigue: el usuario indica dnde quiere ir y cierra (o abre, contacto abierto o contacto cerrado), un circuito que llega hasta el cuadro de maniobra. Alto! Respondamos algunas preguntas. Cmo hace eso el usuario? Pues poniendo su dedo o lo que estime oportuno sobre un pulsador. Por qu decimos que al ascensor le indicamos dnde debe ir si yo lo estoy llamando? Esta pregunta tan sumamente tonta no es intuitiva ni siquiera para algunos ascensoristas. El ascensor no viene. El asesor siempre va. El ascensor parte de un sitio para ir a otro. Por eso, cuando estamos delante de los tres ascensores de El Corte Ingls y queremos subir, slo hay que pulsar el botn con la flechita de subida. Y no el de subida y el de bajada! . El pulsador abre o cierra un circuito elctrico que hace llegar corriente al cerebro por un camino diferente al que utilizan los dems pulsadores. De esta forma puede distinguir cul es el interruptor accionado. Es decir los cables elctrico son como los nervios y cada uno de ellos aporta datos distintos. Imaginemos que usted est en planta baja y el ascensor se encuentra parado en la tercera. Pulsa el botn y el ascensor interpreta lo siguiente: Como no estoy haciendo otras cosas y ese amabilsimo seor que est en planta baja me ha llamado, ir de buen grado. As que comprobar que todas las seguridades estn accionadas, detectar en qu planta me hallo, har que los contactores dejen pasar la corriente de fuerza, cerrar la puerta de cabina, pondr en marcha el grupo tractor, comprobar que voy en el sentido adecuado, detectar que llego a la planta baja, accionar los frenos, parar, echar las seguridades, abrir la puerta de cabina, abrir el cerrojo de la puerta exterior y quedar a la espera. Todo eso l solito y sin necesidad de jefes.Los que traducen los impulsos de corriente de los circuitos de llamada son los rels de planta. Como el ascensor siempre

va, el circuito que cierra el pulsador exterior de la planta baja y el de la cabina que marca la misma planta son el mismo. Este circuito cierra un rel y la corriente sigue su curso, pero ya sabiendo que la planta baja es la implicada. Las seguridades se comprueban buscando el paso o no de corriente por determinados circuitos. Si las puertas de rellano han de estar enclavadas cuando el ascensor est en marcha, la apertura de una de ellas romper el circuito y el ascensor parar. Las plantas se detectan con sistemas que dan seales de su ubicacin y hasta guardan memoria del sentido de paso del ascensor. El sistema ms intuitivo el es parador de molinillo, que no es su nombre correcto pero lo hace ms grcil y pizpireto al odo de los lectores menos avezados en estas lides. Pues eso, piensen en un molino de tres o cuatro aspas colgado del hueco en estado de espera. Este molino se acciona con un