Paredes Que Impiden Optar Por Alternativas de Movilidad Libres de Co2 en Bogotá

8/19/2019 Paredes Que Impiden Optar Por Alternativas de Movilidad Libres de Co2 en Bogotá

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UNIVERSIDAD CENTRAL DE COLOMBIA

Paredes que impiden optar por alternativas demovilidad libres de co2en Bogotá

Proyecto de investigación

Jhonatan Steven Jaime ariasJuan Sebastián Macías yateWilmar camilo tocara ópe!

Johan "erney rubio ríos#udy roció $alar!a Murcia


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Índice

Pág.

Antecedentes............................................................................... %

Introducción................................................................................ &

1. marco teórico

1.1 historia'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' (

1.2 ventas de autos en )olombia'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *2

1.3 características'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *%

2. planteamiento problema

2.1 ob+etivos''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *,

2.2 pregunta de investigación'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *,

2.3 hipotesis'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *,

2.4 problema

2.4.1 -lementos principales del problema'''''''''''''''''''''''''''' *.

2'%'2 datos'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *.

2'%'/ precio'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *&

2'%'% situación actual'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' *(

2'%'0 relevancia del problema''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 21

2.5 análisis del problema'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 21

2'0'* venta+as y limitaciones de compra un vehículo


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de combustión y no un elctrico '''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 2*

/ limitaciones

/'* limitaciones para comprar un auto elctrico''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 22

4...propuestas'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 2%

5 justificacion''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 20

6 metodología''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 2,

7 conclusiones''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 2.

bibliografía''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 2&

Antecedentes


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!legan los primeros "e#ículos el$ctricos a %olombia

3enault4 en alian!a con -ndesa )olombia y -mpresas P5blicas de Medellín 6-PM74

presentaron los primeros cuatro vehículos elctricos en el país y los sistemas de

recarga instalados para suministrar energía a los automotores' -l pró8imo a9o llegarán

201 de estos vehículos4 como un proyecto piloto'

:as tres compa9ías hemos dado un paso importante trayendo al país la más avan!ada

tecnología en movilidad con sistemas de recarga y ahora esperamos del $obierno el

apoyo necesario para consolidar esa alternativa' ;demás4 lo que queremos es prestar

un servicio que sea amigable con el medio ambienteangoo =-4 de acuerdo con 3enault4 no producen ning5n

tipo de emisiones durante su uso4 están dise9ado para4 entre dos y cinco pasa+eros4 y

tiene una velocidad má8ima de */1 y */0 ?m@hora4 respectivamente'

Sin embargo4 una de las novedades que más llama la atención es la instalación de los

puntos de recarga de energía4 los cuales están dise9ados para cargar completamente

los vehículos en lugares como residencias o interiores de ediAicios' a recarga completa

podrá reali!arse en ocho horas'

-ndesa y -PM serán los encargados de desarrollar la inAraestructura requerida para la

Alota piloto en Bogotá y Medellín' -PM presentó una estación de .42 ?ilovatios de salida

5nica para espacios privados y -ndensa4 a travs de )odensa4 presentó un equipo de

carga lenta para espacios p5blicos como centros comerciales o supermercados'

Seg5n el gerente general de -PM4 "ederico 3estrepo Posada4 :estos vehículos tienen

todas las certiAicaciones ambientales requeridas y se cargarían a una línea de 211

voltios' ;demás tendrán venta+as en sus costos de mantenimiento


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Por su parte4 ucio 3ubio4 presidente de -ndesa en )olombia4 di+o que :este es un

primer paso con el cual estamos contribuyendo de manera real con opciones

importantes que ayuden a combatir los eAectos del cambio climático y disminuir la

producción de material particulado4 que tiene un impacto directo sobre la salud p5blica

del país


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del vehículo y su respectivo sistema de carga Auera inAerior a 02'111 dólares' Para los

híbridos enchuAables4 con motor de combustión inAerior a /'111 cm/4 el gravamen se

redu+o a 0 por ciento'

KLónde está el desaliento Seg5n datos del mismo Ministerio4 de los cupos disponibles

en 21*% para vehículos elctricos apenas se utili!aron 024 de+ando un saldo de ,(&4

mientras que en el caso de los híbridos solo se ocuparon cuatro'

Ena de las principales ra!ones para esa poca ocupación radica en el elevado precio de

estos autos4 la Aalta de incentivos tributarios que puedan impulsar a una persona a

comprarlos y la carencia de una inAraestructura de recarga para poder NrodarO con

tranquilidad y sin miedo a vararse por Aalta de carga'

3especto a esto 5ltimo los pasos dados hasta el momento han sido mínimosI Auera de

las NelectrolinerasO para el programa piloto de ta8is elctricos4 la 5nica de acceso p5blicoque hay en la capital se encuentra en Enicentro4 en la que al valor de la recarga se le

debe sumar el del parqueadero4 por lo cual el 5nico punto de recarga con el que

contaría el propietario de un carro elctrico sería el que instale en su casa'

Seg5n )odensa esto se puede reali!ar en ediAicios con la autori!ación de la

administración para que los operarios lleven a cabo la instalación' -l proceso incluye

suspender el servicio por má8imo dos horas para hacer las cone8iones de Aorma

segura y4 seg5n la comple+idad de la NobraO4 el costo estaría entre los *'0 y 2'0 millones

de pesos 6adicional al cargador del carro7'

-l otro panorama de vehículos más limpios para el país tiene que ver con la Alota de

buses híbridos del Sistema Hntegrado de Fransporte4 pero luego de varias semanas de

insistencia con el ente encargado4 la Lirección de ;suntos ;mbientales4 ;mbiental y

Erbana4 del Ministerio de ;mbiente4 para conocer los avances y resultados hasta el

momento de este proyecto4 no obtuvimos respuesta alguna' ;sí que volvemos al

principio' Si supuestamente la idea es potenciar los carros elctricos en )olombia4 Kpor

qu limitar la cantidad que puede entrar cada a9o al país # además4 teniendo en

cuenta la ba+a ocupación que se e8perimentó el a9o pasado4 Kqu pasará cuando se

ven!a el decreto que estableció esa cantidad -n palabras de )orrea4 esto :es un gran

problema4 en la medida en que es un Aactor restrictivo en la estrategia de cada

Aabricante' -s muy diAícil planiAicar los vol5menes sabiendo que e8iste esta restricción


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Sánche! está de acuerdo en que es una contradicción4 pues :por un lado queremos

inundar las calles de vehículos limpios4 pero es más sencillo importar y comerciali!ar

vehículos de combustión interna


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Hntroducción

-sta investigación pretende dar a conocer la problemática medio ambiental ysocioeconómica que hay en la actualidad por el uso de los vehículos de combustión enla cuidad de Bogotá4 así como tambin se propone una posible solución para que losniveles de dió8ido de carbono y otros gases como los compuestos de a!uAre ynitrógeno 6C8 y S87 disminuyanR pues estos se liberaran al quemar el combustible'

-n el mercado actual hay muy poca demanda de autos elctricos siendo que estos sonmovidos sin necesidad de gasolina y ning5n tipo de combustible lo cual trae grandesventa+as para la sociedad y la tierra y aun así no es aprovechado' ; partir de esteanálisis se pretende estudiar cada uno de los Aactores o determinantes que hacenque en Bogotá y )olombia a5n no se halla implementado el auto elctrico como el

principal recurso para la movilidad4 todo esto lo hacemos con el Ain de motivar a todaslas personas que tengan un nivel socioeconómico medioalto se animen a contribuir con una ciudad más limpia y sana'

a inAormación que vamos a utili!ar para la investigación será toda aquella queencontremos en el internet4 libros4 artículos4 revistas y videos educativos'


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1. -arco teórico

1.1 Historia

os vehículos elctricos se encontraban entre los primeros automóviles construidos

durante los primeros a9os de la industria automotri!' -l primer vehículo independiente

que Auncionaba con electricidad se construyó en la dcada de *&/1 en -scocia' a

Auente de energía de este vehículo no era recargable4 y esto constituía un problema

importante' tros vehículos elctricos llegaron a las rutas a lo largo del siglo THT4 pero

el primer automóvil elctrico real apareció en *&(*4 salido del taller de William Morrison4

de Les Moines4 HoQa' Para el a9o *&(.4 Auncionaba una Alota de ta8is elctricos en la

ciudad de Cueva #or?' -n *(114 el 2& U de todos los automóviles de los -stados

Enidos Auncionaban con electricidad' Sin embargo4 poco despus de ese auge de

popularidad4 el automóvil elctrico entró en decadencia' enry "ord introdu+o el Modelo

F con motor a combustión Aabricado en serie4 lo que hi!o que los automóviles

comen!aran a ser más accesibles para las masas' Para el a9o *(214 el automóvil

elctrico casi había desaparecido y había sido reempla!ado por automóviles que

podían recorrer mayores distancias y más rápidamente con más energía' a rápidadisponibilidad de la gasolina contribuyó a la transición al motor de combustión interna'

a idea de un automóvil elctrico para las masas resurgió en la dcada de *(,1' Pero

no se puso de moda hasta la dcada de *(.14 cuando tomaron lugar ciertas

preocupaciones acerca de la contaminación y los precios en aumento de la gasolina' -l

primer vehículo elctrico Aue el )iti)ar de anguardSebring4 que salió en *(.%' -ste

peque9o vehículo podía ir a más de %& ?m@h y recorrer apro8imadamente ,% ?m con

cada carga' Se Aabricaron alrededor de 2'111' -l )iti)ar no era muy seguro4 y en el a9o*(., el Aabricante de+ó de construirlos'

os vehículos elctricos Aueron probados para otros usos' -l Servicio Postal de los

-stados Enidos compró alrededor de /01 Jeeps elctricos para repartir el correo en

*(.0' -stos vehículos podían recorrer hasta ,% ?m y tenían una velocidad má8ima de


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&1 ?m@h' )ada vehículo requería *1 horas de tiempo de recarga' Vste parecía ser un

buen uso para un vehículo elctricoI distancias cortas para recorrer en un período

limitado de tiempo' Sin embargo4 el programa Aue discontinuado'

Hmagen * (Fotografía cortesía del El Smithsoniano (inglés))

Thomas Edison trabajó durante muchos años en una batería que pudiera utiliarse para dar

energía a un automó!il" #unque su batería no tu!o é$ito% él fue propietario de un automó!il

eléctrico"

&magen ' (fotografía cortesía de ighTechScience"org)

El itiar% que se fabricó de *+,- a *+,,% funcionaba con electricidad generada por ocho

baterías de .cido/plomo" 0a ma1or parte de la carrocería de este !ehículo li!iano estaba

hecha de pl.stico" 2or lo tanto% el itiar no pudo cumplir con las e$igentes normas deseguridad de finales de la década de *+,3"

-n *(.,4 el )ongreso de los -stados Enidos aprobó una ley para incentivar el

desarrollo de vehículos elctricos e híbridos' -l ob+etivo de la ley era4 en parte4 me+orar

la tecnología de baterías' Sin embargo4 los Aabricantes no mostraron inters hasta

*(&&' -se a9o4 $eneral Motors 6$M7 comen!ó a aportar dinero para la investigación

http://www.hightechscience.org/electric_car.htmhttp://www.hightechscience.org/electric_car.htm


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con vistas a la construcción de un automóvil elctrico para el mercado de

consumidores' -se automóvil4 denominado el -*4 se Aabricó desde *((, hasta *((('

-l -* estuvo disponible para los consumidores de )aliAornia para alquiler 5nicamente'

Hnicialmente4 Aue Aabricado con una batería de ácidoplomo' -n *(((4 $M cambió a la

batería de níquel metal hidruro 6CiM74 que se recargaba me+or "

A u$ se debe el retraso

as baterías siguen siendo un gran problema para los vehículos elctricos' Lesarrollar

esta tecnología para que Auncione a un nivel que compla!ca a los consumidores es un

tremendo obstáculo' as baterías deben tener la capacidad de hacer ciertas cosas de

manera adecuada' Leben conservar la carga suAiciente para permitir que el vehículo

recorra una distancia 5til' Leben tener la capacidad de generar suAicientes caballos deAuer!a para que el motor pueda ser utili!ado en el mundo real' Leben recargarse de

manera relativamente rápida' # el costo de reempla!o de baterías debe ser ra!onable'

os primeros vehículos elctricos modernos utili!aban baterías de ácidoplomo de *2

voltios4 la clase utili!ada actualmente por la mayoría de los automóviles' -sto

presentaba problemas importantes' $enerar la energía suAiciente para un vehículo

requería grupos de baterías' Por e+emplo4 el -* utili!aba 2, baterías4 agrupadas en

Aorma de F grande deba+o de la carrocería y de la parte trasera del automóvil' En solabatería de ácidoplomo para un automóvil pesa apro8imadamente 2/ ?gR un grupo de

2, de estas baterías pesa 011 ?g o más' a capacidad de carga para las baterías de

ácidoplomo es limitada4 por lo tanto los primeros vehículos elctricos tenían un alcance

de sólo &1 ?m antes de necesitar una recarga' as baterías tardaban de cuatro a die!

horas para cargarse por completo nuevamente y esto de+aba al automóvil Auera de

servicio por períodos largos' as baterías de ácidoplomo necesitan ser reempla!adas

cada tres o cuatro a9os4 por un costo de apro8imadamente ES2'111 en 211.' ;l igual

que otros tipos de baterías4 el clima Arío disminuye la energía de las baterías de ácido

plomo y los vehículos elctricos eran mucho menos eAectivos en lugares con inviernos

muy Aríos'


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Ena me+ora Aue el cambio a baterías de níquel metal hidruro 6CiM7 a Aines de la

dcada de *((1' -stas baterías conservan mucha más energía que las baterías de

ácidoplomo y proporcionan al automóvil mayor alcance y potencia' Sin embargo4

igualmente son necesarios los grupos de baterías4 las baterías CiM son igual de

pesadas que las baterías de ácidoplomo y su tiempo de recarga es equiparable con el

de las baterías de ácidoplomo' ;demás4 las baterías CiM tienen una gran desventa+aI

son mucho más caras de reempla!ar 6de ES*2'111 a *,'111 en 211.7' -sto se debe

a la cantidad de baterías necesarias para generar la energía suAiciente para que el

vehículo Auncione'

a pró8ima generación de baterías es la batería de ión de litio 6iion7' -stas bateríasson muy densas energticamente4 lo que signiAica que con un peso bastante más

liviano pueden conservar la misma energía que conservan las CiM' as baterías i

ion pueden recorrer distancias mayores con una carga' ;demás4 se recargan más

rápidamente' Fodos los vehículos elctricos nuevos en desarrollo utili!an baterías i

ion'

6httpI@@QQQ'planetseed'com@es@node@*12/007

1.2 entas de carros en %olombia

as ventas de vehículos nuevos para el mes de +unio de 21*0 presentan una disminuci

ón del 142U en comparación con el mes de mayo del presente a9o'

http://www.planetseed.com/es/node/102355http://www.planetseed.com/es/node/102355


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abla 1 ventas autos en el 21*07

abla 2 6comparativo de ventas mes de +unio621*/21*07

Bogotá contin5a siendo la ciudad con mayor venta de vehículos nuevos4 con un total de

.'2%0 en +unio del presente a9o4 le sigue la ciudad de )ali4 con 2'1,( unidades y

Medellín con *'*%( unidades4 siendo estas las primeras tres ciudades con mayores

entas'


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abla 3 tabla de venta de mariculas de vehículos nuevos por ciudad +unio 21*07

a ciudad de Bogotá representa un %(U de los vehículos vendidos a nivel CacionalLurante el mes de +unio del presente a9o4 se observa que durante el mes de +unio lacapital del país vendió %'2&% automóviles y 2'2(. vehículos utilitarios4 los cuales Aueronlos vehículos más destacados no solo en Bogotá sino en el resto de lasciudades de )olombia con respecto a la venta de vehículos nuevos'6httpI@@QQQ'asopartes'com@normatividad@Ainish@0/ano21*0@.,*ventadevehiculos

nuevosa+uniode21*0'html7

1.3 %aracterísticas

Lebemos partir de que un auto independientemente de si es elctrico o de combustiónes una herramienta 5til de movilidad urbana y asi está concebido desde el siglo TT4 sinembargo se debe ser consciente de que la me+or opción que tenemos hoy en día sonlos autos elctricos4 ya que son autos ligeramente livianos4 autónomos4 con un .0 U deeAiciencia4 amigables con el medio ambiente4 con 1U emisión de )24 )apaces derecorrer más de *01 ?ilómetros en el día4 conAortables y recargables en /'0 horascumpliendo con todas las e8pectativas de cualquier consumidor4 )omo lo es el auto

FWH=# de 3enault que incursionó en el mercado colombiano en abril de 21*0 siendoel más económico del mercado en un valor de %1 millones de pesos y del cual se tienendos beneAicios el primer beneAicio lo tienen las empresas ya que pueden importar hasta*'011 vehículos de este tipo sin aranceles y el segundo beneAicio lo tiene la sociedad alquedar e8entos de pico y placa'

http://www.asopartes.com/normatividad/finish/53-ano-2015/761-venta-de-vehiculos-nuevos-a-junio-de-2015.htmlhttp://www.asopartes.com/normatividad/finish/53-ano-2015/761-venta-de-vehiculos-nuevos-a-junio-de-2015.htmlhttp://www.asopartes.com/normatividad/finish/53-ano-2015/761-venta-de-vehiculos-nuevos-a-junio-de-2015.htmlhttp://www.asopartes.com/normatividad/finish/53-ano-2015/761-venta-de-vehiculos-nuevos-a-junio-de-2015.html


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-co citi

)aracterísticas de los autos -cociti Aabricado *11U en Bogotá esta comprendido de unmotor que va ligado a las llantas y un chasis pero su característica principal es que noemite dió8ido de carbono4 esta idea nace desde la necesidad de ganar espacios4 en los

estacionamientos4 en las calles' -s un vehículo Aamiliar peque9o y libiano4 su pesooscila entre %11 y 011 ?ilos tiene capacidad para dos personas4 es ideal para recorrerdistancias cortas entre 01 y &1 ?ilómetros4 es muy económico gastando en el dia 21dolares'

Ena recarga de & horas es suAiciente para un recorrido de %1 ?ilometros y está dirigidoa personas con recursos ba+os4 su precio oscila entre *2'111 y *0'111 dólares lo cualen pesos equivale a %1 millones apro8imadamente'


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2. 8lanteamiento problema in"estigación

2.1 objeti"os

'b+etivos $eneral

;nali!ar los Aactores que limitan al consumidor en adquirir un auto elctrico

b+etivos especíAicos

• Mostrar venta+as y desventa+as de un elctrico vs auto de combustión• -videnciar porque en la actualidad se hace preAerencia ala hora de compra

por un auto de combustión Arente a un elctrico• ;nali!ar por qu teniendo una nueva alternativa en el mercado para cero

emisiones de co2 en los autos 4 -n Bogotá no es tan Auerte• )ontamos con inAraestructura para tener en el mercado carros elctricos

2.28regunta de in"estigación

KPor qu en Bogotá no se opta por un auto elctrico como solución a emisiones

provocadas por autos de combustión

2.3 9ipótesis en Bogotá los consumidores no han implementado en unaalternativa de carros elctricos por sus altos costos 4 haciendo que optenpor un carro de combustión sin importar las venta+as y beneAicios que puedeaportar un auto elctrico


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2.4 8roblema

2.4.1 &lementos principales del problema

oy en día los carros a gasolina están generando demasiada contaminación al medioambiente ya que e8pulsan varios gases por medio de su combustión4 uno de los

principales problemas es la contaminación por )2 6dió8ido de carbono7 aunque

tambin se debe tener en cuenta las emisiones de dió8ido de a!uAre y ó8idos de

nitrógeno4 con el vehículo elctrico se puede observar una disminución en este tipo de

gases que no son para nada Aavorables al medio ambiente'

tro problema que se presenta con este tipo de vehículos es el costo que tiene

adquirirlo4 ya que los vehículos elctricos si bien dan una Aorma ahorrativa en cuanto a

gastos de combustible y demás tambin presentan uno costos elevados por su

tecnología implementada o sea que estaríamos pagando un valor muy alto por el

vehiculó4 nos estaría costando el doble o casi hasta el triple del valor de un modelo

convencional a gasolina'

2.4.2 :atos

os vehículos elctricos reducen las emisiones de )2 un /% U4 si la electricidad con

la que la energía es obtenida es de una central trmica de ciclo combinado la reducción

es de un ,1U4 si se obtienen de energías renovables se estaría disminuyendo un &1U4

esto considerando la cantidad de emisiones debidas a la obtención de materias primas

para la Aabricación de los paneles solares por e+emplo'

)omo e+emplo realI 3enault ya declara las emisiones de )2 de sus vehículos

elctricos un Aluence ='-' tiene unas emisiones de ,2g@?m mientras que las de un

Aluence *'0 dci &0 son de */, g@?m 6emisiones totales del po!o a la rueda ya que la

ciAra normal debida al consumo seria de **(g@?m7 esto quiere decir que seríaapro8imadamente la mitad'

Para la gasolina se consideran unas emisiones de )2 debidas a la combustión de

apro8imadamente /'/.1g@l y para el gasóleo 2',01g@l si se tiene en cuenta las


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emisiones debidas a la e8tracción4 transporte y reAinado del petróleo tendríamos que

a9adir unos /11g@l más'*

2.4.3 8recio

Si vamos a hablar con respecto al precio de un carro elctrico comparado con uno a

gasolina es verdad que operar un vehículo elctrico es cerca de 0 veces menor el costo

comparado con un vehículo convencional pues mientras que un galón de gasolina da

en condiciones reales cerca de /&?m es decir 2*0 pesos por ?ilómetro en un vehículo

elctrico la ciAra es de %/ pesos'

-n comparación con ?m no pasan de *2'111 anualmente sin embargo para el promedio

de los vehículos particulares en el país se tiene un ahorro de dinero en cinco a9os que

en promedio serían unos */ millones de pesos4 pero en verdad adquirir un vehículoelctrico es dos veces y medio de lo que vale un vehículo normal

-+emplo

En carro de gasolina vale /0 millones de pesos en su reempla!o tiene un elctrico que

vale (1 millones de pesos4 es decir pagaría 00 millones de pesos más por un ahorro de

*/ millones de pesos en combustible en ese pla!o'

-l precio de venta es tradicional es seg5n las cuentas el %1U del valor inicial pagado

por l4 así las cosas el usado de gasolina se vendería en unos *% millones de pesos4 si

se aplica lo mismo para el elctrico su precio de venta sería de /, millones de pesos4

pero mientras el de gasolina tiene recorridos de ,1?m lo que es una tercera parte de

su vida 5til disponible del *.U así su nuevo propietario deberá antes de un a9o

reempla!ar sus baterías para seguir movili!ándose4 se estima que el costo de sus

baterías es cerca del %1U del automóvil nuevo los mismos /, millones de pesos4 seg5n

estas cuentas el vehículo elctrico al cabo del se8to a9o no tendría valor en el mercado

de los usados'2

-n cuanto a mantenimiento los costos son indeAinidos pues depende de la maraca del

vehículo4 pero un auto elctrico puede ahorrarse la revisión tecnomecánica que puede

estar costando desde 01'111 pesos'

Fipos de vehículos elctricos


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ablando de los vehículos elctricos en general se pueden observar tres tipos los

-4 P- y los -R los vehículos - son automóviles que tienen un equipo de

combustión interna y un motor elctrico4 los P- son automóviles que son

enchuAables o que obtienen su energía de una red elctrica y los - son automóviles

que son totalmente elctricos con el limitante de que su utilidad depende del tiempo de

recarga del mismo'

Se presenta a continuación algunos e+emplos y consideraciones sobre las conversiones

de vehículos convencionales de gasolina o híbridos normales - a híbridos plugin

o a elctricos puros' a empresa Plugin Supply .4 suministra tres ?its para convertir el

Foyota Prius híbrido en un P-' -l caso de conversión del Foyota Prius ese8cepcional4 porque convertir un vehículo híbrido - en uno híbrido elctrico plug

in P-4 es muy costoso ya que se requieren baterías de 5ltima tecnología de iones

de litio 6iion74 las cuales son muy costosas4 como dice Stuart SchQart!apAel en Wired'

las conversiones cuestan alrededor de ESL /04111' ;unque se espera que los precios

vayan disminuyendo y con esto sea más asequible reali!ar este tipos

de conversiones'/

2.4.4 ;ituacion actual

-n el mercado actual las marcas en )olombia que han podido establecerse con autos

elctricos son 3enault4 BMW4 CHSS;C 4 estas marcas están invirtiendo millones de

dólares para desarrollar coches que estn al alcance de todos4 en Bogotá y Medellín

son las ciudades con mayor demanda4 en el centro comercial Enicentro se implementó

una electrolinera para incentivar a los ciudadanos a comprar mas auto elctricos4 el

costo de un auto de estos puede alcan!ar una suma de *11 millones de pesos de

pendiendo la marca en el 21*, 3enault lan!ara al mercado un auto que llegara a costar

%1 millones de pesos4


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2.4.5 rele"ancia del problema

os vehículos elctricos son (.U más limpios que los de combustión además os

vehículos elctricos disArutan de un menor nivel de ruido y mayor Aiabilidad ;lgunos

permiten el uso diario sin perder la carga elctrica4 gracias a sistemas como lasbaterías de Honitio4 pero Son más económicos porque se reduce el costo de

combustibles hasta una dcima parte4 porque minimi!a el mantenimiento y reduce las

averías por su el dise9o'

2 .5 an+lisis del problema

Lurante el 21*1 se evidenció un incremento de emisiones de co2 momento en el que

la secretaria de ambiente de la alcaldía de Bogotá reali!ó un estudio :el cual se dividió

a la capital en cuatro módulosI energía 6establecimientos que utili!an combustibles74

establecimientos con procesos industriales sin combustión4 agricultura y

residuos 6rellenos sanitarios7'-l de energía es el que más aporta toneladas de )2 con

el .24%, por ciento del total de las emisiones 6.'&.('2(/ toneladas7' Lentro de este

grupo4 el gran responsable es el transporte terrestre que emite el ,14*0 por ciento 6más

de % millones de toneladas74 le siguen el comercio 6*04(U74 las industrias

manuAactureras y de construcción 6*%42U74 las !onas residenciales 6,4.U7 y el

transporte areo 624&U7'


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2.5.1 entajas < !imitaciones :e %omprar =n e#ículo :e %ombustión < =no

&l$ctrico

entajas>

1. las personas que obtn por tener un carro elctrico podrán utili!arlo todos los

días inclusive en los días de no carro ya que al no emitir co2 no tienen

restricciones para utili!ar el carro ese día

2. no posee pico y placa4 podrán utili!ar todos los días el carro y en cualquier

horario ya que no posee restricción

3. no requiere poseer pase de conducción de carro4 solo con poseer pase de

categoría ;* la persona podrá mane+ar el carro

4. no genera ruido al conducirlo

5. no posee palanca de cambios por tal motivo cualquier persona puede mane+ar

este carro

6. posee un descuento del &1U en el mantenimiento sobre el monto total

7. ayudas a disminuir las emisiones de co2 en nuestra ciudad


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3. limitaciones

3.1 !imitaciones 8ara !a %ompra :e !os %arros &l$ctricos

*' una de las principales limitaciones que tienen los caros elctricos al entrar al

mercado es el temor de los consumidores es que estos automóviles no sean del

todo eAicientes y en consecuencia se queden sin batería en un determinado

lugar de la ciudad4 aunque este es un temor generali!ado4 no es cierto ya que al

transcurrir el tiempo el avance de la tecnología nos ha permitido Aabricar

baterías muy sostenibles de alta duración y que además de ello tienen una vida

5til larga en algunos casos los /11 ciclos por tal motivo el 5nico caso en el cual

nos quedemos sin batería será porque no coloquemos a cargar el vehículo

2. en muchos de los casos las personas tienen la percepción que el carro elctrico

es costoso en comparación de un carro de combustión ya que el carro elctrico

tiene un costo apro8imadamente de 2 veces el valor de un carro convencional4

este es el caso del 3enault tQi!y el cual tiene un valor comercial en )olombia de

%*O((1'111 mientras que un carro de una gama parecida está en un precio

alrededor de 22X((1'111 pesos colombianos

/' en el caso de comprar un vehículo de alimentación elctrica se cuentan con

pocos puntos de recarga solo / en Bogotá Ycerca al aeropuerto -l Lorado4 en el

parqueadero de la Enidad Leportiva -l Salitre y en el sótano del parque Fercer

Milenio4 en el centro'Y y aunque el carro elctrico promedio cuenta con una

eAiciencia de Ma8 201?m por recarga es un tema el cual se debe mane+ar conprecaución

%' el tiempo de carga de combustible 6electricidad carro elctrico7 es mucho mayor

a la de un vehículo convencional ya que en el carro elctrico tiene un tiempo de

carga de apro8imadamente / horas para llegar a su punto má8imo mientras que


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23

un carro convencional tiene un tiempo apro8imado de *1 minutos para su carga

total

I8?; :& %A''?; 8A'A &@ &@A &@ ?B?C

3-" M;3); ES );CF -CLHL;S P3-)H

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-, Byd ta8i %/ &&O1114111

imiev Mitsubishi -mresarial /0 */1O1114111

i/ BmQ "amiliar 20 *%1O1114111

>angoo !e 3enault -mresarial *( &1O((14111

leaA Cissan )orporativo % */1O1114111

tQi!y 3enault Personal /(O((14111

super 0 eco citi personal %0O/*1'111

Fabla 0 6tipos de carro para venta en Bogotá7

8?'D=& &! ?B?A@? @? %?-8'A %A''? &!E%'I%?

Principalmente un bogotano con ingresos promedio no compra un carro elctrico ya

que desconoce los beneAicios que tiene este4 además uno de los puntos más

relevantes es que su mayoría la mayoría de estos vehículos supera 2 y tres veces el

precio de un vehículo de combustión como se muestra en la gráAica n[* en la cual se

reali!ó la comparación de varios tipos de autos los cuales son utili!ados en la ciudad

como ta8i con el B#L carro elctrico y se llega a la conclusión que este automóvil tiene


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un precio elevado en comparación a los demás ya que con el precio de * ta8i ecológico

se pueden comprar 2 y / autosl

Grafica n°1

4 8'?8=&;A;

*' ;umentar la demanda de los carros ecológicos oAreciendo mayores beneAicios al

ciudadano ya que los impuestos y aranceles elevan de gran Aorma el costo de

cada automóvil

2' 3eali!ar diAusiones por medio de canales de televisión y de radio con el Ain de

concienti!ar al bogotano sobre el uso de estos automóviles y además darle a

conocer los beneAicios que tiene al comprar estos vehículos

/' Brindar apoyo a las empresas nacionales que se encuentren reali!ando o

Aabricando este producto con le intención de disminuir los costos


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5 Fustificación

-n la actualidad son muy pocos los carros elctricos vistos en la ciudad de

Bogotá preguntándose porque una solución inmediata ante la emisiones de c12

generadas por autos de combustión no son tenidas en cuenta por los consumidores

4tratando de responder que Aactores serían los causantes que los autos

elctricos sigan como una opción de segundo plano4 para la movilidad en la

capital '

-stá al alcance de todo el p5blico 4Fenemos la inAraestructura para acceder a

esta nueva opción del mercado4 Fenemos conocimientos de sus beneAicios Arente

a un auto de combustión 4 el gobernó incentiva a la compra de autos elctricos 4

tenemos conocimiento de la llegada de esta tecnología al país' Si respondemos

todas estas preguntas se podría tener una clara evidencia del o el principal

problema 4 que los consumidores sigan optando por adquirir autos de

combustión' ;demás se aclararía de cuáles serían las opciones o ra!ones para

que el consumidor comien!a a tener preAerencias por un auto elctrico a la

hora de su compra4 comen!ando a destruir esos muros que impiden en tener una

movilidad libre de emisiones co2 en Bogotá'


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6 -etodología

a investigación que hicimos sobre los automóviles elctricos lo logramos gracias a

revistas cientíAicas y un uso del paginas de inters sobre el tema4 desarrollamos un

proyecto de gran inters para el medio ambiente ya que en nuestra capital el mayor

problema es el traAico y la contaminación del co2 y los ruidos que producen los carros

a combustión4 utili!amos mtodos de estudio como encuestas a personas que puedan

tener una idea clara de que se puede hacer para solucionar esta problemática que nos

agobia a todos4 unos de los recursos que utili!amos el dialogo teniendo puntos de vistaen el tema4 observamos la diAerencias de un automóvil elctrico a un auto de

combustión y deducimos los pro y los contra de cada uno de ellos'

-n esta investigación el problema mas critico es el costos de los autos4 ya que son

importados por marcas de gran importancia mundial4 observamos que no hay

conocimiento entre los colombianos de que es un auto elctrico4 otros recurso que que

utili!amos Aue unos videos que observamos como se crea un auto elctrico y sus partes

principales es una obra de ingeniera que si tomamos conciencia puede cambiar al

mundo4 tambin habla de la capacidad que puede tener y la velocidad que puede

alcan!ar ya depende del tipo de motor que tenga el auto4 observamos que los puntos

de vistas de los universitarios es muy amplia sobre el tema4 pero preAieren un auto a

combustión por su velocidad y su conAort pero no descartan la otra opción'

Se debatió sobre el tema y sacamos conculcaciones que si vemos desde un punto de

vista investigativo es muy escaso el tema por su corto tiempo que lleva este tipo de

tecnología en nuestro país4 a pesar que se desarrollo hace muchos a9os pero no tuvo

una buena acogida por el comprador4 las revistas de cientíAicas nos muestra que la

importancia de la electricidad en el Auturo ya que la escases de los minerales no nos da

mas'


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7 .%onclusiones

• ; pesar de los beneAicios que pueda brindar un auto electrico 4 esta le+os

de ser una prioridad para los consumidores debido a sus altos precios enel mercado

• a introducción del auto elctrico al mercado colombiano no lleva más de

% a9os• os incentivos propuestos por el gobierno no bastan si el precio de un

auto elctrico es mayor a un auto a combustión de gama media o alta• Para observar una rápida circulación de autos elctricos en bogota el

mercado tendría que igualar tanto los precios como conAort de autoselctricos y de combustión

• -l aumento de inAraestructura para los autos elctricos podría ayudar ala

decisión por un auto elctrico

• as barreras de Bogotá de obtener una movilidad alternativa de cero

emisiones a un están le+as

• muy pocas personas conocen a Aondo los beneAicios de los carros

elctricos

• son muy po?as las empresas que patrocinan o tienen ya ala venta autos

elctricos en la cudad de bogota

• a pesar de haber llegado el carro elctrico hace % a9os la país las ventas

de autos de combustión siguen siendo mayores 4 de+ando al auto elctricocon ventas muy por deba+o de lo que se esperaría


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Paredes Que Impiden Optar Por Alternativas de Movilidad Libres de Co2 en Bogotá

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