PARA REALIZAR EL “DRAGADO DE MANTENIMIENTO DEL CANAL...

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Oficina Principal Barrancabermeja Carrera 1 No. 52 - 10 Sector Muelle PBX: (7) 6214422 FAX: (7) 6214507

Oficina Gestión y Enlace - Bogotá Calle 93B No. 17 - 25 Oficina 504 PBX: (1) 6369093 FAX: (1) 6369052

Oficina Seccional Barranquilla Vía 40 No. 73 - 290 Oficina 802 PBX: (5) 3565914

Oficina Seccional Honda Calle 9 No. 9 - 12 El Retiro PBX: (8) 2512868

Oficina Seccional Magangué Carrera 3 No. 22 - 98 Muelle Marquetalia vía Yatí PBX: (5) 6875583

Oficina Seccional Neiva Carrera 1 No. 60 - 79 Barrio Las Mercedes PBX: (8) 8769252

WWW.CORMAGDALENA.GOV.CO

INVITACIÓN A PRESENTAR OFERTA PARA REALIZAR EL “DRAGADO DE MANTENIMIENTO DEL CANAL

DE ACCESO AL PUERTO DE BARRANQUILLA EN EL SECTOR BOCAS DE CENIZA, DEPARTAMENTO DE ATLÁNTICO”

La Corporación Autónoma Regional del Río Grande de La Magdalena - CORMAGDALENA, requiere contratar a través de URGENCIA MANIFIESTA decretada mediante Resolución 376 de 2018, el “DRAGADO DE MANTENIMIENTO DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE BARRANQUILLA EN EL SECTOR BOCAS DE CENIZA, DEPARTAMENTO DE ATLÁNTICO”, de conformidad con las características y requerimientos establecidos en el presente documento, para lo cual requiere de ofertas a fin de establecer la viabilidad de esta contratación. La presente solicitud se efectúa en cumplimiento del artículo 2.2.1.1.1.6.1. del Decreto 1082 de 2015 y por lo tanto no compromete a CORMAGDALENA para contratar parcial o totalmente y bajo cualquier circunstancia los trabajos de dragado a ejecutar. CORMAGDALENA se reserva el derecho de finalizar o anular el presente proceso. I. NATURALEZA DE ESTA INVITACIÓN A OFERTAR El recibo por parte de CORMAGDALENA de cualquier propuesta que provenga de las personas destinatarias de esta invitación no equivale a la aceptación de una propuesta ni a la celebración de un negocio o contrato jurídico. CORMAGDALENA no expresa en este instrumento su voluntad inequívoca de contratar, ni la de hacerlo en unas determinadas condiciones, en tal sentido, CORMAGDALENA se reserva el derecho de iniciar o no, en cualquier momento, proceso de selección o de contratar las obras aquí cotizadas. II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO / ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.

La descripción, objeto, alcance, condiciones técnicas, análisis de riesgos asociados al proyecto se encuentran en el documento anexo denominado “ANEXO 1- Especificaciones técnicas del Proyecto”, las cuales solicitamos sean estudiadas y consideradas para la elaboración de la oferta aquí solicitada. III. TIPO DE CONTRATO La modalidad del contrato es de obra, por el sistema de precios unitarios sin ajustes, según las actividades establecidas en la oferta económica de acuerdo con las especificaciones Generales y Particulares establecidas en el presente documento, que se pagarán por ítems terminados. IV. DOMICILIO Y LUGAR DE EJECUCIÓN DEL CONTRATO

El lugar de ejecución del contrato es el canal navegable del río Magdalena de acceso al puerto de Barranquilla.

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V. CONDICIONES DE LA OFERTA DE LOS SERVICIOS. CORMAGDALENA, prevé para la futura contratación seleccionar el contratista, basado en un análisis integral en donde se evaluarán los siguientes aspectos, a efectos de alcanzar la oferta más favorable a los intereses de la entidad:

i. Precio ofrecido a la Entidad. ii. Tiempo de arribo de la draga, así como la disponibilidad de personal y equipo para la

ejecución de las obras. iii. Cumplimiento de la experiencia mínima requerida.

Por lo anterior, CORMAGDALENA, requiere que la oferta que aquí se solicita, se acompañe de los requisitos y documentos que a continuación se relacionan a efectos de evaluar la idoneidad del oferente y dar cumplimiento a los principios de transparencia, economía y selección objetiva. El eventual proceso de selección se regirá por el Estatuto general de la Contratación Pública (Ley 80 de 1993), Ley 489 de 1994, Ley 1150 de 2011 y el Decreto 1082 de 2015, en lo pertinente. La presente invitación a ofertar se efectúa con el fin de verificar los precios del mercado del servicio a contratar, garantizando así la transparencia y objetividad del presente proceso de selección, sin que tal procedimiento obligue a CORMAGDALENA a celebrar acuerdo con alguno de los oferentes. A. Condiciones generales de la oferta:

Para la elaboración de las ofertas se deben tener en cuenta los siguientes lineamientos:

i. Los proponentes indicarán en el Anexo 2 cuál es la remuneración que exigirán por los ítems de movilización/desmovilización de la draga y remuneración por metro cúbico para el sector I del Canal de Acceso, teniendo en cuenta la sectorización del Anexo 1 y la forma de pago señalada en este documento. Para efectos de la valoración, se debe tener en cuenta que Cormagdalena estima una campaña de dragado de entre 140.000 m3 y 250.000 m3. Lo anterior es susceptible de ajustarse antes del inicio de la campaña dependiendo de la disponibilidad presupuestal y de la batimetría de pre dragado. (Se adjunta batimetría del estado actual del sector).

ii. El plazo del posible contrato será el que convengan las partes dependiendo de la capacidad de la draga ofrecida y el volumen requerido para la campaña.

iii. El proponente indicará en el Anexo 2 el nombre del equipo ofrecido, su ubicación y el tiempo estimado de llegada del equipo, una vez se suscriba el contrato (máximo 10 días para el arribo del equipo – Este término incluye el tiempo requerido para adelantar los tramites y obtener los permisos ante las autoridades colombianas competentes).

iv. La expresión de la remuneración se hará en pesos colombianos. v. La oferta económica debe contemplar solo los costos directos e indirectos de insumos,

materiales, personal profesional, riesgos asumidos, los impuestos, tasas y contribuciones de ley (diferentes de IVA) propio de la actividad del contratista, y cualquier otro costo en que incurra el contratista para la correcta ejecución de los trabajos, para los ítems de Movilización/desmovilización y metro cúbico dragado en el sector I.

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vi. El valor final del posible contrato será el que resulte de la relación aritmética entre los precios unitarios ofertados, el requerimiento de metros cúbicos, la disponibilidad presupuestal, los costos de Administración – Imprevistos - Utilidad (30%) y del IVA (19% sobre la utilidad).

vii. Solicitamos que la oferta presentada tenga una vigencia de noventa (90) días, contados a partir de la presentación de la misma.

viii. Todos los costos asociados a la preparación y presentación de la oferta serán a cargo del oferente.

ix. La oferta deberá estar firmada por el representante legal de la persona jurídica o la persona legalmente autorizada de conformidad con los estatutos o el representante legal del consorcio o unión temporal, según el caso.

x. El oferente utilizará y diligenciará la totalidad de los formatos que se suministren, sin modificar su tenor literal y/o su sentido.

xi. La cotización deberá ser presentada y comunicada a CORMAGDALENA junto con los formatos, anexos y documentos que se solicitan en el presente documento.

xii. Las ofertas deberán ser enviadas al correo electrónico: contratació[email protected], hasta a las 12:00 m. del día 14 de diciembre de 2018 (hora colombiana). Las ofertas allegadas por fuera del plazo establecido no serán tenidas en cuenta para los fines de la presente invitación.

xiii. No se aceptarán ni se considerarán ofertas alternativas. VI. CONTENIDO Y DOCUMENTACIÓN REQUERIDA EN CASO DE QUE SE ACEPTE LA OFERTA.

A. Requisitos Capacidad Jurídica:

a) Carta de presentación de la propuesta. b) Certificado de existencia y representación legal. c) Documento que acredite la capacidad de la persona que suscribe la oferta, si aplica. d) Registro único de proponentes RUP, si aplica. e) Documentos de constitución de consorcios o uniones temporales, si aplica. f) Acreditación de capacidad de proponentes no obligados a inscribirse en el RUP. g) Legalización de documentos otorgados en el exterior. h) Certificación de pagos de seguridad social y aportes parafiscales, si aplica. i) Garantía de seriedad de la propuesta.

B. Documentos de acreditación de Capacidad Financiera y Organizacional:

De acuerdo con la información contenida en el Registro Único de Proponentes, para los fines de la presente invitación, los oferentes deberán acreditar el cumplimiento de los siguientes indicadores:

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Indicador Índice Requerido Formula

CAPITAL DE TRABAJO Igual o Mayor al presupuesto oficial dividido entre el número de meses de ejecución (se verificará una vez se tenga el presupuesto oficial del contrato)

CTdi = 1x (PO/ ni)1

ÍNDICE DE LIQUIDEZ

Igual o Mayor a 1,2 Activo Corriente

Pasivo Corriente

ÍNDICE DE ENDEUDAMIENTO

Igual o Menor a 70% Pasivo Total

Activo Total

RAZÓN DE COBERTURA DE INTERESES

Igual o Mayor a 12 Utilidad Operacional

Gastos Intereses

PATRIMONIO Igual o Mayor al 20% del Presupuesto Oficial (se verificará una vez se tenga el presupuesto oficial del

contrato)

Activo Total – Pasivo Total ≥ PO * 20%

RENTABILIDAD SOBRE LOS ACTIVOS (RSA)

Igual o mayor a 0% (Utilidad Operacional / Activo Total) * 100 [%]

RENTABILIDAD SOBRE EL PATRIMONIO (RSP)

Igual o mayor a 0% (Utilidad Operacional / Patrimonio) * 100 [%]

C. Documentos de acreditación de idoneidad técnica / experiencia requerida:

De acuerdo con la información contenida en el Registro Único de Proponentes, para los fines de la presente invitación, los oferentes deberán acreditar experiencia en contratos de dragados hidráulicos en canales navegables, mediante el cumplimiento de los siguientes requisitos:

i. Acreditar a través de máximo cuatro (04) contratos cuyo objeto sea dragados hidráulicos en canales

navegables marítimos y/o dragados hidráulicos en canales de acceso a instalaciones portuarias y/o dragados hidráulicos en canales navegables fluviales; mayores de 10 metros de profundidad, con draga de succión en marcha con capacidad en tolva mínimo de 7.000 m3, según certificación del fabricante (casa matriz reconocida como fabricante de dragas o de Casa Clasificadora, con una vigencia no mayor de un (1) año).

ii. La sumatoria de las cantidades dragadas en metros cúbicos debe corresponder como mínimo a 140.000 metros cúbicos.

iii. Los contratos aportados para efectos de acreditación de experiencia deben encontrarse clasificados en el “Clasificador de Bienes, Obras y Servicios de las Naciones Unidas” en alguna de las siguientes clasificaciones, así:

1 FORMULA GENERAL: CT = (AC - PC) ≥ CTdi

Donde, CT = Capital de Trabajo AC = Activo Corriente PC = Pasivo Corriente CTdi = Capital de Trabajo demandado para el presente proceso El capital de trabajo (CT) del oferente deberá ser mayor o igual al capital de trabajo demandado (CTdi): CT ≥CTdi El Capital de Trabajo demandado para presente proceso (CTdi) se calcula así: FORMULA: CTdi = 1x (PO/ ni) Donde, CTdi = Capital de Trabajo demandado para el presente proceso POi = Presupuesto oficial del presente proceso ni= Plazo del presente proceso 2 Los proponentes cuyos gastos de intereses sean cero (0), no podrán calcular el indicador de razón de cobertura de intereses. En este caso el proponente

CUMPLE el indicador, salvo que su utilidad operacional sea negativa, caso en el cual NO CUMPLE con el indicador de razón de cobertura de intereses

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Clasificación UNSPSC

Segmento Familia Clase

72141200

[72] Servicios de Edificación,

Construcción de Instalaciones y Mantenimiento

[14] Servicios de construcción

pesada

[12] Servicios de construcción

marina

iv. Acreditación de disponibilidad del equipo mínimo requerido. El oferente deberá acreditar con la

documentación idónea que en la actualidad es propietario o tiene derecho a uso o goce de los equipos requeridos en la presente invitación. (Ej.: carta de propiedad, factura de compraventa, contrato de arrendamiento, contrato de comodato, etc.).

v. En caso de que el oferente considere que posee condiciones técnicas, tecnológicas, organizacionales o financieras que pudiesen constituir un valor agregado en la ejecución del proyecto solicitado, solicitamos expresarlo con la presentación de la oferta, acreditando tales condiciones con la documentación correspondiente.

Agradecemos remitir la cotización solicitada a la Calle 93B # 17 - 25 oficina 504 de Bogotá D.C. o al correo electrónico [email protected] a más tardar el día 14 de diciembre de 2018 a las 12.00 del mediodía (hora colombiana).

Cordialmente, LUCAS EDUARDO ARIZA BUITRAGO Director Ejecutivo (E) Anexo: Planos de la situación actual

Anexo 1 Especificaciones Técnicas Anexo 2 Formato de Cotización

ORIGINAL FIRMADO

mailto:[email protected]

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ANEXO 1

Especificaciones Técnicas del Proyecto I. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: En general los trabajos a realizar comprenden los dragados de mantenimiento del canal navegable de acceso al puerto de Barranquilla en el sector de Bocas de Ceniza, por el mecanismo de metro cubico dragado. Las características del canal navegable en el canal de acceso al Puerto de Barranquilla se definen

con los siguientes parámetros mínimos: Profundidad de 12.2 metros en un ancho de 150 m entre el

K0+000 y el K2+000 y profundidad de 11.43 metros con un ancho de 150 metros entre el K2+000 y

el K21+825. La sección de diseño a dragar podrá modificarse de acuerdo con las instrucciones de la

interventoría que incluyen el ancho y la profundidad. CORMAGDALENA ordenará la ejecución de los

dragados en el tiempo y oportunidad que se requieran.

Entre K0+000 y K2+000 Para la elaboración de los levantamientos batimétricos, el Nivel de Referencia está relacionado con las bajamares vivas de sicigias (las más bajas), definidas a partir de los pronósticos de marea en Puerto Colombia, teniendo como referencia la publicación anual del IDEAM “Pleamares y Bajamares Costa Caribe”. Simultáneamente, el Contratista deberá llevar como medida de verificación, las mediciones horarias de marea en la estación antigua Casa de Pilotos.

Entre K2 y K21+825 Para la elaboración de los levantamientos batimétricos, el Nivel de Referencia está relacionado con los registros continuos de nivel del río, que reflejan la variación de caudal y los efectos de la marea río arriba, en las estaciones limnimétricas Las Flores, muelle SPRB y Antigua Casa de Pilotos, de ellas se adopta como Nivel de Referencia en cada estación, el nivel correspondiente a las Bajamares promedio del registro que se lleve.

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LOCALIZACIÓN:

Figura 1.1. Localización Zona de Dragado

TRAMO I. Entre Bocas de Ceniza y Las Flores (K8). Este sector se caracteriza por una curva exterior hacia la izquierda protegida con el Dique Boyacá y Tajamar Occidental con la presencia de la desembocadura del río en el mar Caribe. En este sector se localiza el Dique Interior de Contracción. En este sector entre el K0+000 y el K0+300, se dragará hasta una profundidad de 12.2 con un ancho de 230 m taludes 5H:1V, entre el K0+300 y el K2+000 se dragará hasta una profundidad de 12.2 con un ancho de 150 m taludes 5H:1V y entre el K2+000 y el K8+000 se dragará hasta una profundidad de 11.43 m con un ancho de 150 m taludes 5H:1V

TRAMO II. Entre Las Flores (K8) y el anclaje del Dique Direccional (K14). Este sector se caracteriza por la presencia del “cruce” entre dos curvas sucesivas, donde se ubican en la margen izquierda los muelles de Cementos del Caribe, Monómeros Colombo Venezolanos y Colterminales. En la margen derecha se construyó en el transcurso de 1994, la estructura de estabilización del canal navegable conocida como Dique Direccional (K13 – K14). Se mantendrá profundidad de 11.43 metros con un ancho de 150 mts y taludes 5H:1V.

TRAMO III. Entre el anclaje del Dique Direccional K14 y el K21+825. Este sector se caracteriza por una curva exterior hacia la derecha. Ente el K14 y el K17 se presentan un estrechamiento del canal navegable. En el Tramo III el material arenoso se dragará hasta una profundidad de 11.43 metros, ancho de 150 mts y taludes 5H:1V.

Entre el k19+500 y K21+825 el canal navegable atraviesa por una zona conformada por estrato coralino, el cual fue removido hasta la cota -11.43 metros por debajo del nivel de referencia.

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II. PRINCIPALES ACTIVIDADES A EJECUTAR Y ALCANCE: CORMAGDALENA, pretende mediante el presente proceso, realizar las obras de DRAGADO DE

MANTENIMIENTO DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE BARRANQUILLA EN EL SECTOR DE BOCAS DE CENIZA, DEPARTAMENTO DEL ATLÁNTICO.

➢ Localización y replanteo del eje proyectado del canal de acceso. ➢ Localización de las áreas para disposición del material de dragado. ➢ Mediciones batimétricas de monitoreo. ➢ Movilización y desmovilización de los equipos de dragado. ➢ Gestión y tramite de permisos ante las diferentes autoridades para ejecución el dragado. ➢ Elaboración y ejecución del plan de dragado ➢ Dragado incluido la disposición en botadero autorizado. ➢ Señalización. ➢ Gestión ambiental. ➢ Gestión Social ➢ Gestión HSEQ ➢ Gestión de la Calidad. ➢ Monitoreos ambientales.

La determinación de las actividades realmente ejecutadas en desarrollo del proyecto y aprobadas por la Interventoría, son de exclusiva responsabilidad del Contratista y del Interventor. Estas mediciones deben desarrollarse detalladamente y servirán como soporte de las respectivas Pre-

actas y Actas de avance, y serán incluidas en los respectivos informes de Interventoría. El contenido de los informes mensuales debe ser de acuerdo con lo establecido en el Manual de Interventoría vigente. III. GESTIÓN AMBIENTAL PARA LAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO MEDIANTE DRAGADO

Acorde a lo establecido en el numeral 8.2 del artículo 2.2.2.3.2.2 del Decreto 1076 del 26 de mayo

del 2015, las obras de Dragados de Mantenimiento no están tipificadas dentro de las obras que

requieren licencia ambiental, por lo tanto, la obra no requiere de licencia ambiental.

CORMAGDALENA acoge como mecanismo de autocontrol corporativo la Guía Ambiental de

proyectos del subsector Marítimo y Fluvial de INVIAS del 2011, que incluye en el numeral 3.3.3

“Proyectos de dragados de mantenimiento”, por lo tanto el contratista debe desarrollar lo

establecido en dicha guía, la cual contempla lo siguiente: Descripción del proyecto y los impactos

ambientales, las medidas de manejo y la elaboración del PAGA (Plan de Adaptación de la Guía

Ambiental) con sus respectivos programas de seguimiento y control. El PAGA debe ser elaborado y

presentado por el contratista a la interventoría para su aprobación antes de iniciar los trabajos de

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dragado. El PAGA deberá contener como mínimos los planes de manejo ambiental establecidos en

la Resolución 1118 de 2004.

Así mismo, es de obligatorio cumplimiento que el contratista realice la gestión de obtención de los

permisos ante las autoridades ambientales locales según su aplicación y lo definido en el PAGA.

En caso de que el Contratista requiera el aprovechamiento de recursos naturales, deberá tramitar y obtener las autorizaciones correspondientes ante las autoridades ambientales competentes. Los costos de estos trámites particulares serán asumidos en su totalidad por el contratista.

Los costos de la elaboración, implementación y ejecución del PMA no tendrán un pago por aparte y deben estar involucrados en los APUs de su oferta.

Es responsabilidad del contratista el cumplimiento del componente ambiental y de mantener

indemne a CORMAGDALENA de cualquier requerimiento por impactos ambientales derivados del

proyecto bajo su responsabilidad contractual.

IV. ESPECIFICACIONES GENERALES Y/O ESPECIFICACIONES PARTICULARES:

CONDICIONES GENERALES DEL ÁREA

El canal de acceso al Puerto de Barranquilla tiene una longitud aproximada de 21,825 kilómetros.

Durante la etapa de ejecución y operación del proyecto tendrá una sección transversal trapezoidal

con taludes laterales 5H:1V a lo largo de todo el canal, con profundidad de 12.19 metros entre el

K0+000 y el K2+000, cuyo Nivel de Referencia está relacionado con las bajamares vivas de sicigias

(las más bajas), definidas a partir de los pronósticos de marea en Puerto Colombia, teniendo como

referencia la publicación anual del IDEAM “Pleamares y Bajamares Costa Caribe”. Simultáneamente,

el Contratista deberá llevar como medida de verificación, las mediciones horarias de marea en la

estación antigua Casa de Pilotos; y profundidad de 11.43 metros entre el K2+000 y el K21+825 cuyo

Nivel de Referencia está relacionado con los registros continuos de nivel del río, que reflejan la

variación de caudal y los efectos de la marea río arriba, en las estaciones limnimétricas Las Flores,

muelle SPRB y Antigua Casa de Pilotos. De ellas se adopta como Nivel de Referencia en cada

estación, el nivel correspondiente a las Bajamares promedio del registro que se lleve.

RED DE NIVELACIÓN DEL PUERTO DE BARRANQUILLA -LEH-LF

Se cuenta con una red materializada de nivelación del LEH-LF (base de concreto de 20x20x60 cm con placa de bronce con leyenda CORMAGDALENA. Laboratorio de Las Flores), localizada entre el puente Pumarejo (K21+825) y la antigua Casa de Pilotos (K1+100). Las coordenadas medidas, corresponden a mediciones con GPS manual con error de alrededor de 3.0 m, y es una información de ayuda para ubicarlas en campo. Las coordenadas de la placa CIOH, localizada en el muelle de SEMAB en el campamento de las Obras de Bocas de Ceniza, corresponden al valor dado por la nueva red de coordenadas del IGAC. Ver tabla 1.

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Se debe verificar junto con el Interventor las coordenadas y niveles de los puntos de referencia, tales como estaciones de control y se reparará o reinstalará en sitios aprobados por el Interventor, cualquier punto de control que se dañe o se desplace.

Se deben implementar también los puntos de control adicionales que se consideren necesarios. Los puntos de control adicionales serán construidos con aprobación del Interventor, las cuales subsecuentemente tendrán sus elevaciones y/o coordenadas. Los cálculos para la demarcación de cualquier punto de referencia adicional para los levantamientos serán puestos a la consideración del Interventor para verificación y aprobación.

Tabla 1. Red de Nivelación del puerto de Barranquilla – LEHLF

Placa

No.

Margen Lugar Cota

(m)

Norte Este

18 Derecha Petrocomercial, Poste 20 2.466 1.704.180 926.209

19 Derecha Sección Aforo 4 LEHLF 1.805 1.707.443 925.502

20 Derecha Aguas arriba caño Torno 2.005 1.708.774 924.850

21 Derecha Abajo Dique Direccional 2.125 1.710.901 922.541

22 Derecha Escuela caño Valle 1.226 1.712.039 922.476

23 Derecha Iglesia Evangélica 1.331 1.712.878 920.686

24 Derecha Frente LEH-LF 1.054 1.713.455 918.997

25 Derecha Frente Boya 7 0.815 1.714.140 917.872

26 Derecha Frente Boya 5 1.032 1.715.094 917.115

27 Derecha Muelle Casa Pilotos 0.843 1.716.351 916.567

28 Izquierda Antigua Casa Pilotos 2.368 1.719.138 915.291

29 Izquierda Bocatoma Pto. Colombia 1.286 1.713.482 917.791

30 Izquierda Garaje LEH-LF 1.923 1.712.821 918.689

31 Izquierda Muelle Quintal 3.054 1.710.714 921.644

32 Izquierda Muelle SPRB 2.938 1.705.090 925.512

3 Izquierda Cero Mira SPRB -0.282

CIOH Izquierda Muelle SEMAB 1.888 1.712.865,2956 918.835,9013

1 Izquierda Cero Mira Las Flores -0.684

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CARACTERÍSTICAS HIDRÁULICAS Y SEDIMENTOLÓGICAS DEL RÍO MAGDALENA EN EL SECTOR DE LOS TRABAJOS

- NIVELES DE AGUA

Los niveles del río Magdalena en el sector de la desembocadura en Bocas de Ceniza, están controlados por la variación diaria de la marea. En el sector de aguas arriba, los niveles están influenciados por efecto de la marea y por las variaciones de caudal del río. La marea en el Caribe Colombiano es mixta, con predominio del armónico diurno. Se observa en marea muerta, la presencia de dos picos por día, que no siempre son iguales. En marea viva, se presenta un sólo pico por día, con una variación máxima del orden de 0.60 m. Con base en las mediciones del LEH-LF, se ha encontrado efecto de la marea con una amplitud del orden de 0.20 m hasta el sector del puente Pumarejo.

Como característica general, es típico en el Bajo Magdalena, que para un ciclo hidrológico anual, se presente un período de niveles bajos desde finales de enero hasta principios de abril, un período de niveles medios entre mayo y agosto y el período de niveles altos, entre septiembre y diciembre.

- CURVAS DE REMANSO.

La curva de remanso para eventos extremos entre TEBSA (K23) y la desembocadura del río en Bocas de Ceniza (K0), fue realizada a partir de las mediciones de nivel en las estaciones consideradas durante 2010. Ver figura 2.

Figura 2. Curva de remanso. Zona de estudio K0 – K23.

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- VELOCIDADES - CAUDALES.

En general el caudal medio del rio en el sector comprendido entre Bocas de Cenizas (K0) y el Puente Pumarejo es de 7.500 m3/seg, con eventos extremos que varían entre un mínimo de 1.500 m3/seg y un máximo del orden de 13.500 m3/seg.

A continuación, en la tabla No. 3 se presentan los cálculos de la velocidad media en la sección transversal entre las abscisas K17+800 a K21+000 para diferentes caudales.

Tabla 3. Velocidades Promedio en el Canal de Acceso.

Fecha Caudal promedio canal de acceso (m3/s)

Abscisa

K17+800 K19+000 K20+000 K21+000

Velocidades (m/s)

Febrero-2010 2,300 0.64 0.19 0.14 0.60

Marzo-2010 3,500 0.97 0.74 0.64 0.33

Abril-2010 5,400 0.95 0.81 1.11 0.50

Junio-2010 7,800 1.2 0.69 1.40 0.59

Agosto-2011 9,100 1.5 1.33 1.57 1.41

Diciembre-2011 13,600 2.05 2.29

Enero – 2012 9,900 1.73 2.14 1.60

Marzo – 2012 5,600 1.20 0.90 1.20 1.30

Abril – 2012 8,100 1.30 1.20 1.80 1.40

Febrero – 2013 3,900 0.70 0.90 0.60 0.50

Junio – 2013 7,800 1.50 1.40 1.30 1.60

Agosto – 2013 6,700 1.30 1.50 1.40 1.60

Febrero – 2014 4,000 0.63 0.71 0.79 1.20

Agosto – 2014 5,200 1.20 1.00 1.10 1.10

Octubre - 2014 7,000 1.60 1.80 1.40 1.50

- CUÑA SALINA Durante el estiaje de 1992, el LEH-LF, realizó una campaña para conocer la intrusión de la cuña salina en los últimos 20 Km del río. De las mediciones realizadas se concluye que para un caudal del orden de 2800 m3/s, la salinidad medida mayor a 30 ppm alcanza a penetrar del orden de 12.0 Km aguas arriba de la desembocadura, y se identifica a profundidades entre 8.0 m y 10.0 m. De lo anterior se concluye que el estuario del río Magdalena es estratificado del tipo cuña salina. Para la condición de caudales medios a altos, la cuña salina es desplazada hacia la desembocadura.

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Durante el estiaje de enero de 2010 el Laboratorio de Ensayos Hidráulicos de Las Flores realizó una campaña de salinidad y mediciones del perfil de velocidades a lo largo del eje del canal de acceso, que indica la penetración de la cuña salina, la cual para la condición de caudales del orden de 2200 m3/s, alcanzo una distancia de 19.5 Km.

CONDICIONES EXTRAORDINARIAS Se consideran las siguientes condiciones como extraordinarias, para la operación del equipo o equipos de dragado:

➢ Condiciones climáticas: Velocidad del viento, oleajes, huracanes. ➢ Falla de las luces de señalización.

Cuando se presenten condiciones extraordinarias éstas deben ser certificadas por escrito por la Capitanía de Puerto de Barranquilla indicando cuál de las condiciones extraordinarias impiden la operación segura del personal y equipos. El tiempo de espera que transcurra hasta el restablecimiento de las condiciones que garanticen la operación segura no puede constituirse en causal para una eventual reclamación del contratista.

- CONDICIONES CLIMATICAS:

- VELOCIDAD DEL VIENTO Las velocidades del viento con dirección NE, son normalmente altas durante los meses de

diciembre a abril de cada año. Si las velocidades del viento en Bocas de Ceniza son superiores a

65 Km/hora (35 nudos), se restringen las operaciones en el puerto, especialmente en el sector

de Bocas de Ceniza. Esta información debe ser y certificado por la Capitanía del Puerto de

Barranquilla.

- OLEAJES Correspondiente con los meses de alta velocidad del viento, se presentan oleajes hasta de 4.0

m mar afuera. Bajo esta condición, las olas que penetran al río Magdalena, alcanzan una altura

del orden de 2.5 m. La DIMAR puede establecer restricción para las operaciones en el puerto lo

cual debe ser certificado por escrito.

- HURACANES Durante los meses de julio a noviembre de cada año, se presenta la época de huracanes en

el mar Caribe. Al cruce de un huracán, que genere restricciones a la actividad portuaria,

deberá ser certificada por la Capitanía del Puerto de Barranquilla.

- FALLA DE LAS LUCES DE SEÑALIZACIÓN

Si se presenta la falla de las luces de señalización del canal navegable durante la noche, el puerto

será cerrado. Esta información será verificada por la Oficina de Señalización Marítima de

Barranquilla – SEMAB, quien debe expedir el certificado correspondiente.

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SEÑALIZACIÓN DEL CANAL NAVEGABLE El canal navegable de acceso al puerto de Barranquilla está convenientemente señalizado por la Dirección General Marítima –DIMAR, a través de Señalización Marítima Barranquilla-SEMAB quien es responsable de la ubicación y mantenimiento de todas las señales de navegación del canal navegable de acceso al puerto de Barranquilla.

Para los dragados entre el k0+000 y el k19+500 el eje del canal a dragar está definido por la carta C-253. No obstante lo anterior, por condiciones de seguridad, meteomarinas y de las enfilaciones existentes, Cormagdalena podrá, previo aprobación de la Capitanía de Puerto, requerir al Contratista para que entre el K0+000 y el K3+000 se drague por un eje de canal diferente al definido en la carta C-253.

Para los dragados entre el K19+500 localizado en el límite de aguas abajo del muelle de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla SPRB (K19.500) y el Puente Pumarejo en la abscisa K21+825, con respecto al sistema WGS84, el eje del canal a dragar tienen la siguiente ubicación en planta. Ver tabla 4, figura 3

Tabla 4. Coordenadas eje canal navegable a dragar.

Punto Latitud Longitud

A 10º58’ 32.90” N 74º45’25.03” W

B 10º57’ 40.95” N 74º45’24.17” W

C 10º57’ 02.43” N 74º45’27.21” W

Figura 3. Ubicación del eje del canal navegable entre el K19.500 al K21.825

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PLAN DE DRAGADO El contratista debe presentar el Plan de Dragado como requisito para la suscripción del Acta de Inicio. El contratista debe presentar al Interventor el Plan de Trabajo para su revisión y aprobación el cual debe contener como mínimo:

i. Datos Generales: Fecha, Numero del Contrato, Objeto del Contrato, Contratista, Interventoría.

ii. Introducción: Se describe las principales actividades a ejecutar, movilización y desmovilización de equipos, levantamientos batimétricos de pre, control y post dragado, posicionamiento de los equipos.

iii. Especificaciones Técnicas de los Equipos.

iv. Levantamientos Batimétricos actualizados.

v. Planificación de los trabajos de dragado: Se debe elaborar por medio del método Gantt, utilizando como herramienta el programa de Microsoft Project u otro similar. La herramienta que se utilice debe proveer diagramas que muestren la secuencia lógica de ejecución de las actividades (Ítems) y micro actividades.

vi. Programa de inversiones (físico y magnético)

vii. Metodología de dragado.

viii. Descarga en el sitio de disposición final de sedimentos dragados (botadero).

ix. En función del sitio de dragado y botaderos adoptados, determinar el rendimiento de cada equipo de dragado y por cada frente de trabajo.

x. Características de los equipos para mediciones batimétricas de monitoreo.

xi. Plan de Señalización.

xii. Plan de Tráfico.

xiii. Análisis de precios unitarios.

xiv. Forma de pago.

PERMISO DIMAR:

El contratista debe preparar el plan de dragado y demás documentos para presentar y gestionar el permiso de la Dimar para el dragado de mantenimiento.

LICENCIA AMBIENTAL. Por tratarse de un dragado de mantenimiento de acuerdo con el decreto 2041 de 2014 del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible por medio del cual se reglamenta el Titulo VIII de la ley 99 de 1993 sobre Licencias Ambientales y el Decreto 1076 de 2015 del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible por medio del cual se expide el Decreto Único Reglamentario del Sector

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Ambiente y Desarrollo Sostenible, el proyecto de dragado de mantenimiento del canal navegable de acceso al Puerto de Barranquilla no requiere de Licencia Ambiental.

El contratista deberá informar a la autoridad ambiental competente el alcance de los trabajos a realizar y tramitar el permiso de disposición final de material dragado.

GESTIÓN AMBIENTAL – GESTION HSEQ Y GESTION SOCIAL El contratista deberá informar mediante oficio a las autoridades el alcance de los trabajos a realizar: Capitanía de Puerto de Barranquilla, Autoridad Nacional de Acuicultura y Pesca (AUNAP), Alcaldía de Barranquilla, Corporación Autónoma Regional del Atlántico.

El contratista deberá tramitar y obtener los permisos o autorizaciones ambientales, que se requieran para la ejecución del objeto contractual.

Previo al inicio del contrato, el contratista de obra debe presentar la Gestión HSEQ y Gestión Social del proyecto, para revisión y aprobación del interventor.

PLAN DE CALIDAD El contratista debe tener en cuenta para la ejecución de los trabajos, los procesos de gestión de la calidad del proyecto que deben incluir todas las actividades que determinan las políticas, los objetivos y las responsabilidades relativos a la calidad de modo que el proyecto satisfaga las necesidades por las cuales se emprendió.

Previo al inicio del contrato, el contratista debe presentar para revisión y aprobación de la Interventoría el Plan de Calidad del proyecto, el cual debe incluir por los menos los elementos de Planificación, aseguramiento y control de Calidad.

INICIO DEL PLAZO CONTRACTUAL Para iniciar el contrato de obra se debe verificar y aprobar por el interventor los siguientes requisitos:

• Contrato firmado

• Constitución del Registro Presupuestal

• Aprobación de garantías establecidas en el contrato.

• Análisis de Precios unitarios de cada ítem contractual

• Plan de dragado

• Elaboración del PAGA

• Elaboración del Plan de Control y Gestión de la Calidad

• Programa de Generación de empleo

• Permisos de las diferentes autoridades para poder realizar el dragado.

• Hojas de vida del personal del proyecto.

• Las especificaciones técnicas y ambientales requeridas respecto a los equipos

• Verificación y prueba del equipo ofrecido.

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Tratándose de una urgencia, las partes podrá dar un acta de inicio condicionada a la presentación por parte del Contratista de algunos de estos documentos con un cronograma establecido.

ESPECIFICACIONES PARTICULARES P-1. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN

1.1 Descripción

Consiste en las operaciones que requiera hacer el Contratista para movilizar equipos, insumos y suministros para realizar todas las actividades y retiro de los mismos después de terminado el trabajo. Para el presente proyecto se establece la movilización y desmovilización de una draga para la ejecución de la actividad de dragado de mantenimiento, así:

Draga de succión en marcha con capacidad en tolva mínimo de 7.000 M3 Para los equipos propuestos debe indicarse;

• Nombre, matricula, bandera.

• Calados máximo y mínimo en condiciones de operación.

• Dimensiones: las principales de los equipos.

• Documentación en regla para la navegación el Rio Magdalena, debidamente certificado por la DIMAR, para los equipos que así lo requieran.

No se reconocerá conceptos como stand by, listos para zarpe y otros similares.

El contratista debe garantizar la disponibilidad continua al frente de las obras y el correcto

funcionamiento del equipo requerido en este numeral y del equipo adicional que considere que es

necesario para la ejecución de los trabajos, como también de sus rendimientos ofrecidos para el

cumplimiento del programa de trabajo presentado y aprobado en el Plan de Dragado.

Los riesgos, la movilización y permanencia del equipo y personal en los sitios de trabajo durante el

tiempo en que se ejecute el contrato objeto de este proceso de selección serán de responsabilidad

exclusiva del contratista.

Una vez se dé inicio a los trabajos y de acuerdo a la programación aprobada, el contratista deberá

disponer en el sitio de los trabajos del equipo ofrecido.

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Previo a la iniciación de los trabajos, el Contratista deberá realizar a su costa los estudios de suelos

que considere necesarios y tramitar los permisos de los equipos a utilizar en la obra, ante las

autoridades competentes.

El Contratista deberá sufragar todos los costos referentes al valor de los transportes, los seguros, los derechos de aduana o importación temporal y todos los demás costos que puedan causarse para colocar sus equipos e instalaciones en la zona del proyecto y así mismo todos los costos necesarios para la iniciación de las labores materia del presente contrato.

1.2 Ejecución de los Trabajos

Las ejecuciones de los trabajos comprenden entre otros los siguientes aspectos:

✓ Evaluación de la disposición de los permisos de traslado del equipo.

✓ Evaluación de los Certificados técnicos mecánicos del correcto funcionamiento del equipo

de dragado.

✓ Evaluación de la disponibilidad de la señalización requerida durante el traslado del equipo

en altamar.

✓ Verificación de la disponibilidad del permiso por parte de la autoridad marítima para utilizar

el equipo y efectuar las funciones de dragado.

✓ Verificación de permiso y/o autorizaciones de otras entidades.

1.3 Señalización Preventiva

El contratista deberá tener disponibles durante la etapa de traslado del equipo boyas provisionales,

señales luminosas, balizas o vallas de advertencia para la navegación y reflectores para traslado

nocturno si estas actividades son necesarias durante el período de traslado de los equipos.

1.4 Condiciones para el recibo de los Trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantará los siguientes controles principales:

Vigilar el cumplimiento de los requisitos aquí relacionados para el correcto traslado y ubicación del

equipo antes de empezar las actividades de dragado.

1.5 Medida y pago

La unidad de medida y pago será global por movilización. Los costos de movilización y

desmovilización se pagarán al Contratista dentro del precio global resultante de la oferta

económica. Por consiguiente, se entiende que dentro de este valor está incluida la compensación

total y única que recibirá el Contratista por esta actividad.

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P-2. DRAGADO HIDRÁULICO

2.1. Descripción

Dragado de mantenimiento: A continuación, se hace una descripción general por sectores sobre el tipo de materiales que se encuentran en el lecho del río, y que requieren ser removidos para realizar los dragados de mantenimiento del canal navegable de acceso al puerto de Barranquilla. Tramo I: La caracterización estratigráfica de los suelos encontrados se ha discriminado en dos estratos, los cuales presentan las siguientes características desde el lecho del río. Estrato 1. Está compuesto principalmente por arena fina (SP) de color gris muy densa intercalada por capas de limo arcilloso (MC) y/o arcilla de color verde algo densas y con plasticidad que varía de media a alta y consistencia firme. La resistencia a la penetración estándar varía entre 10 y 50 golpes/pie, dependiendo de lo denso del estrato y de las intercalaciones de suelos plásticos. Estrato 2. Su composición varía entre limo arenoso (MS) y limo arcilloso (MC), de consistencia media a firme y plasticidad que varía entre baja y alta, intercalados con lentes de arena fina (SP) de consistencia firme. Su resistencia a la penetración varía entre 43 y 93 golpes/pie. De acuerdo con la consistencia del material para dragado, corresponde a material suelto, fácil de dragar. Ver tabla 5. Tabla 5. Densidad de arena en función de valores STP

CONSISTENCIA STP (Golpes/Pie) (%)

Muy suelto < 4 < 30

Suelto 4 – 10 30 – 35

Compactación Media 10 – 30 35 – 40

Compacto 30 – 50 40 – 45

Muy Compacto > 50 >45

Tramo II: La caracterización estratigráfica de los suelos encontrados se ha discriminado en cuatro estratos, los cuales presentan las siguientes características desde el lecho del río. Estrato 1. Espesor aproximado de 1.0 m. Caracterizado por materiales limo-arcillosos (MC), con intercalaciones delgadas de arenas finas pobremente gradadas (SP) o de arenas de finas a gruesas (SW), con rastros de grava y limo. En las perforaciones realizadas en la Isla 1972 se observa un primer estrato formado por arcilla carmelita (SL) con pequeñas intercalaciones de limo y arena fina. Su resistencia a la penetración estándar es muy baja, obteniéndose valores entre 1 y 3 golpes/pie. Estrato 2. Con espesor de 4.0 a 7.0 m y predominantemente formado por capas de arena fina (SP), con algunas intercalaciones de arena limosa (SM) y de arena fina a gruesa (SW). Su resistencia a la penetración estándar sigue siendo baja, obteniéndose valores de 1 a 5 golpes/pie. Estrato 3. Este estrato tiene una profundidad que varía dependiendo de la ubicación del estrato duro. Su composición predominante es de arena fina a media (SP a SW) con intercalaciones de capas, entre delgadas y medias de limo arenoso (MS), arena arcillosa (SC) o limo arcilloso (MC) de plasticidad media a baja. La resistencia a la penetración estándar del estrato está comprendida entre 10 y 20 golpes/pie. Estrato 4. Por debajo del tercer estrato se encuentra un manto rocoso de origen coralino, localizado a profundidades variables y con intercalaciones de capas de arena calcárea cementada y limo

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arenoso de consistencia firme. Para el caso del sector de la margen oriental del río Magdalena, este estrato se encontró a profundidades de entre 23.0 y 38.0 m; en las perforaciones realizadas en las islas, el estrato resistente se encontró a profundidades de 13.0 a 28.0 m, presentando intercalaciones puntuales de gravas arenosas (GS) compactadas y areniscas. Tramo III: Entre el anclaje del Dique Direccional (K14) y el puente Pumarejo (K21.75). Este sector se caracteriza por una curva exterior hacia la derecha. En la margen izquierda entre K19+500 y K20+500 se encuentran el muelle de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla - SPRB. Hacia aguas arriba entre K21+000 y K23+500, se presenta una curva exterior hacia la izquierda, que hace parte del Brazo Izquierdo de la Isla Rondón. Los dragados a realizar entre K14 y K21+825, se realizarán sobre depósitos aluviales de similares características a las indicadas en el Tramo II. Señalización: El contratista está obligado a suministrar, colocar y mantener boyas provisionales, señales luminosas, balizas y/o vallas de advertencia para la navegación y reflectores para el eventual trabajo nocturno durante el período de ejecución de las obras. Estas señales se colocarán en los sitios y en la cantidad que se especifica en las normas de la DIMAR.

El contratista deberá mantener las señales luminosas todas las noches, entre las horas del atardecer y el amanecer, cuando sean requeridas por el interventor. También se deberán tener señales luminosas sobre todas las boyas de tamaño y localización tal, que pudieren poner en peligro la navegación, o que la obstruyan. El contratista será el único responsable de todos los daños y perjuicios resultantes del incumplimiento de esta especificación.

Adicionalmente, el Contratista deberá mantener, del atardecer al amanecer, las luces y reflectores adecuados en los equipos, plantas y zonas de trabajo, para observación e inspección detallada de todos los trabajos.

El Contratista debe suministrar toda mano de obra, equipo y materiales necesarios, tanto para la colocación como para el mantenimiento de todas las señales de tal forma que se garantice su correcto funcionamiento.

El contratista será el único responsable de vigilar, mantener y cambiar oportunamente todas las luces y demás señales, así hayan sido substraídas por terceras personas, sin generar pagos adicionales.

Dentro de la señalización obligatoria, se incluye la colocación de una valla informativa sobre el contrato de dragado, con las dimensiones, letreros y características especificadas por CORMAGDALENA.

Todos los costos de señalización se pagarán al Contratista dentro del precio unitario del dragado y como parte integrante del mismo. Por consiguiente en el precio del dragado está incluida la

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compensación total y única que recibirá el Contratista por el personal; herramientas y equipos; por el suministro de materiales; por el mantenimiento de equipos y por todos los demás costos y riesgos necesarios para la colocación y posterior retiro, de todas las señales, boyas, luces indicadoras, vallas informativas y demás elementos incluidos dentro del alcance descrito, junto con su permanente mantenimiento en perfecto estado de funcionalidad. De la medición batimétrica se determinarán los volúmenes por medio de comparación de secciones batimétricas de predragado y postdragado. La unidad de medida será el metro cúbico completo del material excavado de su posición original. El volumen de dragado será el resultado de aplicar la fórmula del prismatoide, únicamente de las secciones completamente dragadas en anchura y profundidad.

MEDICIÓN PARA PAGO

La medición de los metros cúbicos dragados para efectos de pago, se hará mediante mediciones batimétricas de pre y postdragado. Las mediciones y su aprobación deben realizarse diariamente y el espaciamiento entre las secciones transversales será el mismo que ejecute el Interventor para que los volúmenes no se afecten sensiblemente por razón de la sedimentación, según lo ordenado por el Interventor. Dicha distancia no será superior a 25 metros. Las mediciones de predragado se realizarán como máximo un día antes de la iniciación del dragado. Toda excavación que hiciere el Contratista por fuera de la sección de diseño o de las tolerancias permitidas, ya fuere por negligencia o por conveniencia de sus operaciones, correrá por su cuenta. TOLERANCIAS

Las tolerancias admisibles para la aceptación de los trabajos de dragado serán los siguientes: TOLERANCIA HORIZONTAL

La sección dragada no deberá diferir en más de 1.50 metros de la sección de diseño.

TOLERANCIA VERTICAL

Las cotas finales del fondo no deberán diferir en más de 0.30 metros de las del proyecto. FORMA DE PAGO

CORMAGDALENA, pagará el valor del contrato mediante actas de avance de obra firmadas por el contratista e interventor. Para efectos de pago, los trabajos de dragado se clasifican así:

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- Dragado dentro de las líneas del proyecto: Se pagará de acuerdo con el valor unitario consignado por el CONTRATISTA en su propuesta.

- Dragado por fuera de las líneas del proyecto, pero dentro de las tolerancias: Se pagará el 40% del valor unitario consignado por el CONTRATISTA en su propuesta.

- Sobre-dragado por fuera de las tolerancias: No se pagará

ÍTEM DE PAGO

Los trabajos de dragado deben cubrir todos los impuestos, contribuciones, gravámenes; costos de

personal técnico y administrativo de oficina; los costos de control batimetrico; señalización

preventiva del canal navegable; dragado y transporte del material hasta las zonas de disposición

final; sobre - dragados fuera de las líneas del proyecto; estudios de suelos; costos de instalación;

instalaciones provisionales, transportes, servicios públicos, comunicaciones, mantenimiento de

instalaciones, permisos, peritazgos, costos de oficina; seguridad industrial, higiene, salud

ocupacional; programas sociales y comunitarios; gastos de reuniones de inicio, avances y cierre en

la totalidad de las zonas a intervenir, PAGA (Plan de adaptación a la guía ambiental: Incluye

elaboración, implementación, tomas de muestras y ensayos de laboratorio) de conformidad con la

Guía Ambiental de proyectos del subsector Marítimo y Fluvial del INVIAS del 2011; costos de peritos,

costos de pilotos prácticos, dotación, costos de movilización y desmovilización de todos los equipos

requeridos de apoyo; todos los demás costos directos e indirectos y riesgos necesarios para la

correcta ejecución de los trabajos, así como la administración, los imprevistos y la utilidad.

ZONA DE DISPOSICIÓN DEL MATERIAL DRAGADO Desde el 2015 se acogió el botadero recomendado por la DIMAR mediante oficio No. 13201500926, “Por lo anterior esta Capitanía de Puerto Regional de la Dirección General Marítima -DIMAR, se permite recomendar la zona de descargue de sedimentos para que se realice en un área de 150 metros de radio alrededor del punto con las siguientes coordenadas geográficas: Latitud 11°06.70N, longitud 74°52.50W (…)”

Es requisito para el inicio que el contratista realice un levantamiento del botadero marino a la Capitanía de Puerto de Barranquilla para su revisión, de no existir objeción alguna por parte de la autoridad marítima el contratista debe presentar la zona de disposición final del material dragado a la autoridad ambiental competente para la autorización respectiva.

INFORMES TÉCNICOS INFORMES SEMANALES – PROGRAMAS El Contratista entregará semanalmente al Interventor informes del personal, mano de obra y del

equipo de dragado y de medición, junto con un esquema de los principales ítems de trabajo en cada

tramo de las obras de dragado, mostrando el progreso cuantitativo durante la semana anterior y el

progreso acumulativo hasta la fecha.

El Contratista entregará en el último día de cada semana al Interventor, detalles de su rama de

trabajo previsto para la siguiente semana, los cuales incluirán detalles y un programa de actividades.

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INFORME MENSUAL TÉCNICO El Contratista entregará al Interventor mensualmente, y a más tardar en la primera semana del

siguiente mes, el informe de progreso del mes anterior el cual incluirá, pero no se limitará a lo

siguiente:

a) Volumen de dragado durante el mes en cada uno de los sectores. b) Secciones transversales de cada sector intervenido c) Relación de equipos utilizados y personal. d) Comentarios a las dificultades encontradas y soluciones ejecutadas e) Cronograma de avance de los trabajos f) Levantamiento del sitio de disposición final. g) Resultados de los monitoreos. h) Informe de Generación de empleo i) Informe de Comité de obras, reuniones y visitas. j) Informe de pago de aportes al Sistema de Seguridad Social y Parafiscales. (anexando la

totalidad de los soportes de pago realizados durante el contrato). k) Informe de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional l) Informe Ambiental. m) Informe de Gestión Social. n) Informe de Gestión de Calidad.

INFORME MENSUAL DEL PAGA (PLAN DE ADAPTACIÓN DE LA GUÍA AMBIENTAL) El Contratista entregará al Interventor mensualmente, y a más tardar en la primera semana del

siguiente mes, el informe de progreso del mes anterior en donde se incluyan todas las actividades

establecidas en el PAGA.

ENTREGA DE INFORMES Todos los informes, métodos de trabajo, diagramas o dibujos que el Contratista elabore, serán

entregados al Interventor durante el progreso de las obras en duplicado y en medio magnético,

mediante carta de entrega.

BITÁCORA El Contratista debe llevar un registro detallado de actividades adelantadas en la ejecución del

Contrato, a manera de “bitácora”.

LOGÍSTICA El Contratista se obliga a desarrollar todo el programa logístico que requiere la ejecución de la obra

y la operación de los equipos, para que el objeto del contrato se cumpla sin contratiempos, como

son entre otros:

- Movilización y desmovilización de equipos - Compra, reposición y suministro de materiales consumibles necesarios para operar los equipos

eficientemente, incluidos lubricantes, grasas, combustibles, repuestos para mantenimiento, incluyendo costos de mano de obra y talleres especializados.

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- Administración técnica. El Contratista debe mantener en todo momento un representante técnico de carácter permanente.

SERVICIOS Y PROVIDENCIAS El contratista deberá tomar las providencias necesarias para el suministro de agua potable,

alimentos, etc. para el equipo de dragado. Todos los servicios serán a expensas del contratista.

TRANSPORTE PERSONAL El contratista, a sus expensas deberá programar el transporte de su personal, hacia y desde la zona

donde se encuentren operando las unidades de dragado. Además, deberá prever que también

podrán viajar funcionarios de interventoría y de CORMAGDALENA.

APOYO A BRINDAR A LA INTERVENTORÍA El Contratista deberá prever la disponibilidad de un camarote en los casos que sea necesario, a los

inspectores de la Interventoría. Deberá suministrar a los inspectores el servicio de comidas, etc. y

toda la asistencia necesaria a fin del cumplimiento de la misión.

CAMPAMENTO Y OFICINA DEL CONTRATISTA Campamento, costos de oficinas, equipamiento, servicios públicos, gas, luz, telecomunicaciones,

serán por cuenta del Contratista.

V. EQUIPO MÍNIMO REQUERIDO: En este numeral se relaciona el equipo mínimo exigido para desarrollar las actividades del proyecto.

El proponente debe ofrecer como mínimo el siguiente equipo exigido, pero en el momento de ejecutar la obra, si es el caso, tiene la obligación de emplear un mayor número o capacidad de los equipos para ejecutar la totalidad de las obras dentro del periodo previsto para la ejecución del proyecto. Ver Tabla No.7.

Tabla No. 7. Equipos mínimos.

Cantidad Equipos

1

Draga de succión en marcha con capacidad en tolva

mínimo de 7.000 m3, según certificación del fabricante (casa matriz reconocida como fabricante de dragas) o de Casa Clasificadora con una vigencia no mayor de un (1) año.

Para los equipos mínimos de dragado propuestos, deberán indicarse:

i. Nombre, matricula, bandera.

ii. Calados máximo y mínimo en condiciones de operación.

iii. Dimensiones de las principales de los equipos.

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iv. Potencias instaladas en las bombas de dragado, la propulsión.

v. Curvas características de las bombas.

vi. Características de la automatización.

vii. Las producciones horarias y mensuales previstas para el tipo de material de cada sector en que actuará.

viii. Documentación en regla para la navegación debidamente certificado por la DIMAR, para los equipos que así lo requieran.

El Contratista deberá tener en cuenta para la definición del equipo las características hidráulicas y

sedimentológicas del Rio Magdalena como las condiciones climáticas que se pueden presentar

durante el desarrollo de los trabajos.

SUFICIENCIA DE LOS EQUIPOS. El contratista deberá asumir la total y completa responsabilidad por la suficiencia de los equipos de

dragado y otros equipos y en general por todos los medios utilizados para el cumplimiento del

contrato y los rendimientos ofrecidos de acuerdo con las especificaciones y dentro de los plazos

previstos, para cada una de las actividades y etapas previstas.

En caso de que cualquiera de dichos medios resultare insuficiente y a fin de cumplimiento con el

objeto del contrato, el Contratista estará obligado a agregar los equipos complementarios

necesarios a efectos de dar cumplimiento a todas las obligaciones previstas en el alcance de los

trabajos.

EQUIPO DE MEDICIÓN Y REGISTRO. Para realizar la actividad de medición y registro, se deberá contar con el siguiente equipo mínimo con sus respectivos equipos de apoyo:

i. Un equipo de registro de navegación basado en el sistema de posicionamiento en tiempo real cinemática (RTK GPS Tides).

ii. Un equipo para mediciones batimétricas con el sistema de “Rayo múltiple” (Multibeam).

VII. NOTAS TÉCNICAS ESPECÍFICAS PARA EL PROYECTO:

1. El contratista debe gestionar el permiso ante la Capitanía de Puerto para la ejecución de las obras y deberá incluir en los costos del proyecto, los costos que genere esta actividad como es el pago de los peritos que se designen. Igualmente debe contemplar los costos de los pilotos prácticos.

2. El contratista debe garantizar el tráfico en todos los sectores del contrato mientras se ejecuta la obra, es decir desde la orden de inicio y hasta el recibo definitivo de las obras. Debe coordinar con la capitanía de puerto el paso de los buques por el canal.

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3. El contratista deberá atender las emergencias que se puedan presentar en los sitios que se

encuentren dentro del objeto del contrato, para lo cual el Interventor definirá el tipo de intervención a ejecutarse y le solicitará por escrito al contratista su ejecución; en caso de que se requieran estudios y/o diseños y/o cálculos adicionales éstos deberá realizarlos el Contratista y ser revisados y aprobados por la Interventoría; en todo caso el Contratista presentará los Análisis de Precios Unitarios No Previstos (incluidos los estudios y/o diseños y/o cálculos adicionales, si aplican) al Interventor para su revisión y aprobación, para posteriormente presentarlos a CORMAGDALENA, para la continuación del trámite pertinente.

4. El control de tráfico temporal y la señalización provisional necesarios para la ejecución de

las obras será por cuenta y riesgo del proponente y/o contratista. Esta señalización debe colocarse desde el momento en que se disponga de los equipos en el área del proyecto.

5. El Contratista conjuntamente con el Interventor, deberán coordinar con la capitanía de puerto el tráfico seguro de las embarcaciones en el canal y cualquier otra interferencia con otros contratistas.

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ANEXO 2

Formato de Cotización

COTIZACIÓN

OBJETO: DRAGADO DE MANTENIMIENTO DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE BARRANQUILLA EN EL SECTOR BOCAS DE CENIZA, DEPARTAMENTO DEL ATLÁNTICO

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD VALOR

UNITARIO OFERTADO

VALOR TOTAL

1 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DRAGA TOLVA GLOBAL 1

2 DRAGADO HIDRÁULICO EN EL SECTOR BOCAS DE CENIZA

m3 220.000

COSTOS DIRECTOS (CD) = COSTO BÁSICO

ADMINISTRACIÓN (A) 20%

IMPREVISTOS (I) 5%

UTILIDAD (U) 5%

IVA(19% UTILIDAD) (19% U)

VALOR TOTAL DE LA COTIZACIÓN

Nombre de la draga: Ubicación de la draga: Tiempo estimado de arribo de la draga:

_________________________________________________ NOMBRE Y FIRMA DEL INTERESADO

PARA REALIZAR EL “DRAGADO DE MANTENIMIENTO DEL CANAL...

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