ELECTRICAS MECANICAS FRIGORIFICAS

SALTA AUTOMATICO NO COMPRIME FUNCIONA PERO NO DA FRIO

SALTA DIFERENCIAL NO RECOGE GAS ARRANCA Y PARA MUY SEGUIDO

SALTA TERMICO ASPIRACION TEMPLADA ARRANCA Y PARA BRUSCAMENTE

INTENSIDAD SUPERIOR

AL DE LA PLACA

ASPIRACION Y DESCARGA TEMPLADAS

SILVA EN ZONA VALVULA EXPANSION

NO LLEGA TENSION RUIDO INTERNO EN COMPRESOR

SALTA DIFERENCIAL DE ACEITE

RUIDO EN CONDENSADORA

PARA Y ARRANCA AL RATO

BURBUJAS EN VISOR DE LIQUIDO

1º Ver que la intensidad del automático corresponde con consumo del elemento

2º Desconectar el elemento alimentado en el cuadro general

3º Volver a subir el automático si este no cae desconectar el elemento en su lugar

4º Bajar automático conectar en cuadro subir automático si no salta sustituir elemento

o ver posible reparación( compresor, descarche, ventiladores evp, solenoide )

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1º Parar todos los servicios a ese diferencial

2º Rearmar el diferencial

3º Ir subiendo servicios uno a uno esperando entre ellos 1 minuto hasta que salte de nuevo el diferencial, cuando esto ocurra

4º Parar este servicio, rearmar el diferencial y continuar subiendo servicios

5º Si no vuelve a saltar pasaremos a investigar el servicio anterior que dejamos

apagado

inicio Pág. anterior investigar servicio

1º Rearmar con la pinza amperimetrica puesta en una fase de motor

2º Repetir la misma operación en todas las fases

3º Si todas miden similares? SI continua siguiente paso NO

4º Comprobar en la placa del motor el consumo y ver si corresponde con lo medido

ES SUPERIOR ES IGUAL ES MENOR

1º Medir tensión 400V

2º Probar motor sin carga

3º Si no baja consumo

retirar para bobinar

1º Medir tensión 400V

2º Probar motor sin carga

3º Si baja consumo, el problema es de casquillos, rodamientos, etc. (desgastes)

4º No baja consumo comprobar aislamiento de bobinados

1º Es algo esporádico

2º Repasar apriete cables por seguridad

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1º Medir consumo sin carga (sin presión, sin correas, sin elementos añadidos

(resistencias, solenoides, ventiladores, etc.)

2º Si el consumo sigue siendo superior comprobar aislamiento del bobinado y

decidir sustitución o reparación

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1º Medir en entrada cuadro si no llega tensión llamar electricista

2º Llega tensión seguirla hasta el punto de corte siguiendo esquema

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1º Con los manómetros puestos en Alta y Baja cerrar válvula de descarga

muy lentamente, cuando este prácticamente cerrada la presión en el

manómetro de alta debe ascender rápidamente hasta llegar a presiones

superiores a 24 bares si no es así la válvula de descarga esta rota

2º Sustitución de válvulas, compresores herméticos no es posible sustituir

compresor, compresores semihemeticos o abiertos ver método

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1º Con los manómetros puestos en Alta y Baja cerrar válvula de baja muy lentamente cuando este prácticamente cerrada debe descender la presión rápidamente hasta llegar a presiones negativas de no ser así la válvula de aspiración esta rota 2º Sustitución de la válvula en compresor hermético no es posible sustituir compresor en semihermeticos ver método

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1º Si la aspiración tiene una temperatura superior a15ºC las posibles causas:

En instalación convencional plato válvulas roto

En instalación con válvula cpp puede estar muy abierta

En sistema búster comprobar que funcionen las válvulas de inyección

En centrales con separador de aceite asegurarse que cierra la bolla

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1º Válvulas de aspiración y descarga rotas

1.1 Poner manómetros en aspiración y descarga cerrar la llave de

aspiración ver si baja el manómetro a presión negativa

1.2 Repetir la misma operación con la llave de descarga ver si la

presión sobrepasa los 24 bares

1.3 Si las dos pruebas son negativas ver método de comprobación

del estado de los pistones y biela

1.4 Si estos esta bien cambiar plato válvulas ver método

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1º El ruido es un golpeteo que suena sobre el plato válvulas oír tiene las válvula rotas comprobar si aspira y comprime, comprobar carga de aceite

2º El ruido es chirrido oír se trata de problema de casquillos o bomba de aceite

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Oír 1 2 3 4

1º Ventilador condensador

2º Válvula de retención

3º Plato válvulas

4º Válvula moduloac

1º Poner manómetros en alta y baja

2º Comprobar las presiones si corresponden con la temperatura de la cámara ver tabla

3º Si corresponde No corresponde

presión de baja si pero presión de alta muy alta (Condensador sucio)

presión de baja si pero presión de alta muy baja (Regular condensación)

presión de alta si pero presión de baja muy alta (Comprobar plato válvulas )

presión de alta si pero presión de baja muy baja (Falta gas (o) hay obstrucción)

4º Evaporador tiene hielo (Bloqueo evaporador)

5º Compresor con mucho hielo (Regular o sustituir la válvula de expansión)

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1º Poner manómetros

2º Comprobar si el corte se produce por alta o baja

abre tapas de presostatos y observar cual de ellos

actúa

3º Para por baja

Comprueba que el diferencial en el presostato no

este regulado al mínimo, sino es así debes

comprobar carga de gas, cierre perfecto de la

solenoide o filtro semi_obtruido

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1º Abrir presostato de alta y mirar contacto posiblemente ratee

2º Ver presión de alta

Superior a 24 bares (Aire) Superior a 24 bares (Agua)

Condensador sucio Bomba circulación no funciona

Ventiladores no funcionan Filtro o difusores de torre obstruido

Falta entrada de aire Condensadora sucia (intercambiador)

Salida de aire obstruida Balsa vacía

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FALTA GAS OIR SILVIDO

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1º Mirar en visor nivel aceite

2º Si la mirilla esta suprior a un cuarto

SI NO

Pulsar diferencial Rellenar aceite

3º Con los manómetros en baja y en bomba aceite

comprobar que existe al menos 1 bar. de diferencia

SI NO

Esperar dos minutos Mirar filtro aceite en compresor

si salta sustituir limpiar si procede ,volver a

presostato diferencial probar, si no supera 1 bar.

sustituir bomba

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1º Poner manómetros

2º Ver manómetro de baja este baja rápidamente y sube muy lento?

Existe obstrucción filtro saturado, válvula expansión cerrada

Solenoide no cierra bien

3º Ver regulación en diferencial de presostato y poner prácticamente al mínimo

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Poner manómetros en descarga (alta) y aspiración (baja)

1º Falta de gas, presión muy baja (cargar hasta ver el visor limpio)

2º Condensación inestable, (ver regulación y limpieza)

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1º Poner manómetros ver si las presiones corresponden con la temperatura ver tabla

2º Mirar visor si tiene burbujas

3º Comprobar la temperatura del condensador