8/13/2019 P4 Rueda de Ginebra

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INSTITUTO TECNOLGICO DETIJUANA

INGENIERA ELECTROMECNICA

Anlisis Y Sntesis De Mecanismos

Practica #4

Rueda De Ginebra

Garca Rodrguez Mario

N. Control 11210962 / Serie 1EM4A

Presentado al profesor:

Ing. Marco Antonio Martnez Manrquez

TIJUANA BAJA CALIFORNIA, MEXICO

23-Mayo-2013

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Objetivo De La Prctica

Utilizar los elementos del laboratorio para armar una rueda de

ginebra

Propsito

Realizar el armado de una Rueda de Ginebra y as verificar por

nuestra propia cuenta el movimiento circular intermitente en el

que este mecanismo convierte al movimiento circular continuo.

Informacin Tcnica

La rueda de Ginebra, tambin conocida como cruz de Malta, es un

mecanismo que convierte un movimiento circular continuo en unmovimiento circular intermitente. Consiste en un engranaje donde

la rueda motriz tiene un pivote que alcanza un carril de la rueda

conducida y entonces avanza un paso. La rueda motriz dispone

adems de un bloque circular que le permite completar el giro

manteniendo la rueda conducida bloqueada.

El nombre deriva del primer dispositivo usado en relojes mecnicos,

siendo Suiza y Ginebra importantes centros de manufactura

relojera. Tambin se le conoce como mecanismo de la cruz de

Malta, debido a su parecido visual.

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En la disposicin ms tpica, la rueda motriz tiene cuatro carriles,

por lo que la rueda conducida avanza un paso de 90 por cada giro

de la rueda motriz. Si tiene n rales, avanza 360/n por cada

rotacin completa.

Debido a que el mecanismo debe estar muy bien lubricado, a

menudo se encuentra cerrado en una cpsula de aceite.

Diagrama Unifilar

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Componentes Y Equipo Utilizado

- Rueda de Ginebra

-Rueda de Pivote

- Llaves Allen

- Tornillos, Tuercas

- Pin

- Baleros

- Base de Fierro

- Flechas

- Cadena

- Motor de CD

- Fuente de Alimentacin

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Fotos E Ilustraciones Del Mecanismo

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Dificultades Encontradas

- Tuvimos que ser muy precisos al momento de ajustar la ruedade pivote con la rueda de ginebra, ya que un mal ajuste

podra provocar que el pivote no encaje con la ranura del

mecanismo de ginebra.

- Otra dificulta fue que al vernos obligados a usar un pin para

transmitir el par, solo tenamos uno muy pesado y olvidamos

colocar el balero en la flecha que nos ayudara con el peso del

pin.

Proceso De Armado

1.Montar la base acrlica en la base de acero y sujetarla biencon los sujetadores para poder trabajar sobre una base fija.

2.Montar en una flecha la rueda de ginebra y en otra fecha larueda pivote la cual tenemos que ajustar de manera que la

circunferencia de la rueda pivote encaje de forma que apenas

permita el deslizamiento con la rueda de ginebra, para evitar

que el pivote se salga de su trayectoria.

3.En el otro extremo de la flecha que sostiene al pivote colocarel pin que transmitir el par a travs de la cadena.

4.Montar la cadena en el pin y en el motor de C.D.

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Mejoras Al Mecanismo

- Una mejora hecha al mecanismo durante el armado fue el colocar

un balero en la flecha que sostena el peso del pin para realizar

un contrapeso.

- Una posible mejora seria ampliar el rea en la que el pivote encaje

con la rueda de ginebra, ya que batallamos mucho al realizar el

ajuste, ya que esta no encajaba de manera correcta.

Conclusiones

Efectivamente pudimos observar la transformacin del

movimiento circular constante en un movimiento circular

intermitente, este mecanismo es muy til para marcar tiempos, le

imagino una gran variedad de aplicaciones.

Investigando en Internet encontr una rueda de ginebra interna,

seria interesante en un futuro incluir este mecanismo en la prcticay ver las diferencias, los beneficios y las diferentes aplicaciones de

la rueda de ginebra interna con respecto a la externa.