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Deje que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Con el motor en marcha, tenga en cuenta afectadas a largo plazo de parmetros FT con una herramienta de exploracin. Elvalor debe ser inferior a

aproximadamente el 20 por ciento con el motor funcionando a la temperaturade funcionamiento.

Si el valor no es inferior al 20 por ciento, inspeccione lo siguiente:

* Con el encendido y el motor apagado, tenga en cuenta la presin absolutadel colector (MAP) de parmetros del sensor. El sensor de presin MAP debe estar dentro del rango

especificada para la altitud. Refirase a la altura frente a la presinbaromtrica.

Consulte el DTC P0106, si el sensor MAP no indica la correcta baromtrica de presin. Ver: P0106

* Con el motor al ralent, observar el flujo de masa de aire (MAF) de parmetros del sensor. La

Parmetros del sensor MAF debe estar dentro de 6.2 g / s en modo inactivo.

Consulte el DTC P0101 o P1101 o P0102 o P0103 DTC si el parmetro del sensor MAF no est dentro de 2-6 g / s en modo inactivo. Ver: Vase P0101: P0102

* Las mangueras de vaco en cuanto a grietas, torceduras, y las conexionesinadecuadas

* Suficiente combustible en el tanque * Baja presin de combustible

* Combustible contaminacin * Mal funcionamiento de los inyectores de combustible

* Falta, sueltas o con fugas de escape de los componentes de la HO2S adelante

* Fugas de vaco en el colector de admisin, el cuerpo del acelerador, y elinyector de juntas tricas

* El sistema de induccin de aire y los conductos de admisin de aire para detectar fugas o por un filtro de aire que falta elemento

* Un frasco roto EVAP * Evaporacin tuberas obstruidas o con fugas

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* El sistema de ventilacin del crter para detectar fugas * El HO2S por la instalacin incorrecta y para los cables elctricos o conectores que pueden

han contactado con el sistema de escape * El HO2S seal de circuito abierto, cortocircuito a tierra, o en cortocircuito a la referencia de baja

circuito * Mal funcionamiento de los componentes del motor

Allow the engine to reach operating temperature. With the engine running, observe the affected Long Term FT parameter with a scan tool. The value should be lessthan

approximately 20 percent with the engine running at operating temperature.

If the value is not less than 20 percent , inspect for the following:

* With the ignition ON and the engine OFF, observe the manifold absolute pressure (MAP) sensor parameter. The MAP sensor pressure should be within therange

specified for your altitude. Refer to Altitude Versus Barometric Pressure.

Refer to DTC P0106 if the MAP sensor does not indicate the correctbarometric

pressure. See: P0106

* With the engine idling, observe the mass air flow (MAF) sensor parameter. The

MAF sensor parameter should be within 2-6 g/s atidle.

Refer to DTC P0101 or P1101 or DTC P0102 or P0103 if the MAF sensorparameter is not within 2-6 g/s at idle. See: P0101 See: P01

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* Vacuum hoses for splits, kinks, and improper connections

* Insufficient fuel in the tank * Low fuel pressure

* Fuel contamination * Malfunctioning fuel injectors

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* Missing, loose, or leaking exhaust components from the HO2S forward * Vacuum leaks at the intake manifold, the throttle body

, and the injector O-rings

* The air induction system and the air intake ducts for leaks or for amissing air filter element

* A cracked EVAP canister * Evaporative pipes obstructed or leaking

* The crankcase ventilation system for leaks * The HO2S for improper installation and for electrical wires or connectors that may

have contacted the exhaust system * The HO2S signal circuit open, shorted to ground, or shorted to the low reference

circuit * Malfunctioning engine components