Operaciones en portaaviones

7/27/2019 Operaciones en portaaviones

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Operaciones enPortaaviones


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INDICE:

1.Terminologa bsica.

2.USS Nimitz (CVN-68): Definicin y Partes.3.Transporte de aeronaves.4.Mantenimiento y reabastecimiento.5.Despegue en lanzadera.6.Aterrizaje: Vertical y en pista.7.Normas en portaaviones.

Este manual contiene diferentes opciones aportadas por varios

mods incluidos en el pack areo del Grupo Rhino para el

simulador:

ArmA2: Combined Operations.


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1.Terminologa bsica. Proa - La parte delantera de la nave. Popa - La parte trasera de la nave. Babor - El lado izquierdo de la nave. Estribor - El lado derecho de la nave. Cubierta - La parte superior de la nave, donde se llevan a cabo las operaciones

de aeronaves.

Hangar - La baha de carga interior que almacena y mantiene aeronaves. Elevadores - Grandes ascensores que transportan carga entre la cubierta de

vuelo y hangar.

Catapultas - Dispositivo de vapor utilizado para lanzar una aeronave de unacompaa.

Deflector - Dispositivo de seguridad que redirige los gases de escape de losaviones.

Cables Supresores - Sistemas mecnicos utilizados para desacelerarrpidamente un avin cuando aterriza.

Torre de Control (T/C) - Personal que dirige y organiza todas las operaciones enel portaaviones.

2.USS Nimitz (CVN-68): Definicin y Partes.El USS Nimitz (CVN-68) es un portaaviones de la clase Nimitz, perteneciente a la

Armada de los Estados Unidos. Da nombre a su clase, compuesta oficialmente por

diez portaaviones, aunque existen diferencias entre los tres primeros y los ltimos

siete, que en ocasiones son considerados clase Theodore Roosevelt. Con una

tripulacin de casi seis mil hombres (3.200 de dotacin y 2.480 del grupo areo),

esta impresionante mquina de guerra desplaza cerca de 102.000t, a una

velocidad mxima de treinta nudos y es uno de los mayores barcos de guerra delmundo. En un principio fue designado CVAN-68, pero fue renombrado CVN-68 el

30 de junio de 1975, como parte de la realineacin producida en este ao. Recibe

su nombre del almirante Chester Nimitz, el cual comand la flota del pacfico en la

segunda guerra mundial y fue el ltimo almirante de 5 estrellas de la marina

estadounidense.

Fue construido en los astilleros de Newport News Shipbuiling, en la actualidad

Northrop Grumman Newport News. Est propulsado por dos reactores nucleares

Westinghouse A4W, que accionan cuatro turbinas de 260.000 HP (194 MW). Para

situaciones de emergencia posee cuatro motores diesel de 10.720 caballos defuerza (8 MW). Su grupo areo est formado por 90 aviones y helicpteros.
http://es.wikipedia.org/wiki/Toneladahttp://es.wikipedia.org/wiki/Toneladahttp://es.wikipedia.org/wiki/Toneladahttp://es.wikipedia.org/wiki/Tonelada


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La distribucin del Nimitz consta principalmente de 4 lanzaderas para aviones tipo

CTOL y 4 elevadores que conectan la cubierta con la zona de hangar.

Dichos elevadores sern operados siempre por personal tcnico del USS Nimitz. Las

lanzaderas, debido a limitaciones de ArmA2, sern operadas por los pilotos de la

aeronaves.

Elevadores del USS Nimitz


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3.Transporte de aeronaves.Como hemos dicho anteriormente los movimientos en cubierta y hangar sern

siempre realizados por el personal del portaaviones.

Ellos sern los encargados de sacar de hangar una aeronave, llevarla a cubierta

mediante los elevadores, abastecerla y colocarla en la zona de lanzamiento para

que el piloto prepare y efecte el mismo.

Para ello, utilizarn los vehculos tractores (carros) los cuales tienen la opcin de

anclar (attach) cualquier aeronave.


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4.Mantenimiento y reabastecimiento.Todas las aeronaves se repararn en hangar automticamente.

Una vez la nave est en cubierta se realizar, si procede, un abastecimiento de

armamento segn la misin asignada.Para ello la aeronave estar situada entre los elevadores 1 y 2, esta zona es

conocida como la zona de mantenimiento.

Una vez en la zona de mantenimiento y estando el tcnico dentro del avin deber

acceder mediante la opcin MMA Rearm al men de armamento de la aeronave,

donde seleccionar la opcin armamentstica ms favorable.

Importante: Es necesario tener un tractor de remolque cerca y seleccionado, para

poder amunicionar.

Una vez amunicionada, la aeronave puede abastecerse de combustible en esa

misma zona. Tan solo hay que situarse cerca de las mangueras de combustible

negras situadas en la zona de mantenimiento.

Una vez situados y dentro del avin debis pulsar la opcin "Begin Fuel Transfer"

para comenzar el llenado de los depsitos. Cuando llegue al final debis pulsar la

opcin de finalizado.


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Abastecimiento de combustible a un F-18

5.Despegue en lanzadera.La realizacin de un despegue viene seguido por un nmero de normas y acciones

a realizar.

Como dijimos anteriormente el tcnico de cubierta dejar la aeronave en la zona

de lanzamiento pero es el piloto quien debe de anclarla y seguir el procedimiento.

Esto es debido a limitaciones de scripts en ArmA2.

Podemos elegir una de las 4 lanzaderas posibles siempre comunicando primero si

existe posibilidad o hay algn otro procedimiento pendiente en Torre de Control

(T/C).

Una vez elegida nos situaremos segn imagen adjunta, recordando que los

movimientos de aeronaves en cubierta se realizan siempre con tractores de

remolque.

All situados, daremos paso a la entrada del piloto/copiloto. Quienes anclarn la

aeronave con la opcin "Lower launch bar".


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Una vez anclado, el sistema de lanzamiento (catapulta) se activar junto al

deflector que controla la direccin de los gases de escape.

Ahora habra que realizar los pasos establecidos:

Una vez desplegada la catapulta, tardar 15 segundos en volver a estar activa.


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6.Aterrizaje: Vertical y en Pista.Es importante saber que aterrizar en un portaaviones no se realiza de la misma

manera que se despega. La pista de aterrizaje tiene un ngulo con respecto a la

horizontal.

Nunca debes olvidar esto: "Si no ests seguro, ni lo intentes".

A la hora de realizar un aterrizaje deber tenerse en cuenta la forma del mismo.


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Aterrizaje vertical: Es un aterrizaje que no requiere de una pista longitudinal ni de

sistemas de frenado especiales. Es realizado por helicpteros o aeronaves con

capacidad SVTOL (F-35).

Este aterrizaje debe estar coordinado por el piloto y T/C para evitar riesgos de

seguridad y elegir la plataforma de aterrizaje correcta. Dicha plataforma elevadora

pasar a convertirse en helipuerto quedando bloqueada para otro uso.

Aterrizaje en pista: El aterrizaje en pista es algo ms complejo y requiere de una

comunicacin continua con T/C. Dicha comunicacin se establecer en un radio de

5Km del portaaviones. De no llegar a hacerse, el aterrizaje no podr proceder.

Una vez contactemos con T/C y nos d permiso y pista debemos saber que el USS

Nimitz posee varios sistemas para ayudarnos al aterrizaje. Tambin debemos

desplegar nuestro gancho para anclarlo a uno de los 4 cables supresores, sino ser

imposible el aterrizaje.

Uno de esos sistemas de ayuda es el IFLOLS:

El sistema de aterrizaje ptico (OLS) se utiliza para dar informacin sobre la senda

de planeo a los pilotos en la fase terminal de aterrizaje en un portaaviones.

Detalle de un sistema IFLOLS


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El IFLOLS es un sistema muy til y las seales que emite se interpretan de la

siguiente forma:

Luces de corte: Cuando estn encendidas estaremos situados encima de lapista por lo que deberemos cortar toda potencia suministrada al avin para

enganchar uno de los cables.

Luces datum (nivel): Muestran la lnea de altura del portaaviones (verde)para tener referencia de si nosotros (luz naranja) estamos por encima o por

debajo.

Luces Wave-off: Si estas luces se encienden significar que nuestroaterrizaje ha fallado y por tanto debemos acelerar a fondo inmediatamente

si no queremos ocasionar un accidente.

Luces Wave-off de emergencia: Si las luces de wave-off fallaran porproblemas elctricos estas las sustituiran debido a que poseen una fuente

de suministro elctrico independiente.


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IFLOLS en funcionamiento

Otro sistema es el ILS o "Instrumental Landing System" que es otra de las

ayudas de las que disponemos, si estuviera presente en el portaaviones.

Se trata de una gua o camino virtual que nos muestra el HUD de nuestro avin.El cual nos ayudar con un cdigo de colores que va desde azul para altura y

velocidad idnea a rojo para lo contrario.


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Para disponer de las opciones de despliegue de gancho y de IFLOLS debemos de

estar en la posicin y ngulo correctos con respecto al portaaviones.

Esta imagen nos ser de ayuda:

Una vez estemos en los ngulos correctos nos aparecern las diferentes

opciones.

Cuando tengamos el gancho y el IFLOLS activados podremos realizar la

aproximacin manteniendo siempre la velocidad y altura correctas (250-

200Kph y 60-50m).


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Siempre tendremos como referencia la lnea amarilla que recorre la pista de

aterrizaje, la cual debemos de dejar en medio a nuestro paso.

Una vez entremos en pista nuestro gancho deber acoplarse a uno de los

cuatro cables que hay al inicio de la pista de aterrizaje.

De no hacerlo, tendremos que acelerar a fondo (Wave-Off) y seguir con el vuelo

para un nuevo intento.

Cables

Cuando hayamos aterrizado recogeremos el gancho para que el cable vuelva a

su estado de reposo.

Importante: Si no lo haces no podr realizarse ningn otro aterrizaje. Larecuperacin de los cables tardar 25 segundos.


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Lo siguiente es pasarle el testigo al tcnico de cubierta que se encargar de

mover y realizar el mantenimiento de la aeronave para una prxima misin.

De forma resumida el proceso de aterrizaje sera:

1- Establecer contacto con T/C.

2- Recibir permiso de pista libre.

3- Entrar al ngulo indicado.

4- Activar Gancho (TailHook Down).

5- Activar sistemas de ayuda: IFLOLS o ILS.

6- Aterrizar.

7- Apagar motor.

8- Recoger gancho (TailHook Up).

7.Normas en portaaviones.Es absolutamente necesario establecer unas normas para realizar los

procedimientos anteriormente mencionados de manera correcta.

1. Durante la estancia en el USS Nimitz no se permitir el uso de armas de fuego,por lo que el personal armado deber tener siempre su seguro puesto.

2. Los vehculos (remolques en su mayora), elevadores y dems instalaciones delUSS Nimitz slo pueden ser interactuadas por los tcnicos del mismo.

3. Todas las comunicaciones areas, despegues, aterrizajes y procesos demantenimiento pasarn por T/C y sus tcnicos.

4. Se mantendr la pista totalmente libre de personal y estructuras.5. En caso de emergencia area el personal no tcnico deber dirigirse al hangar

por su seguridad.

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