Operacion de Ductos

8/19/2019 Operacion de Ductos

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OPERACIÓN DE OLEODUCTOS

CAPITULO IV


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OPERACIÓN DEOLEODUCTOS

En este capítulo se avanzará en el

análisis !e"nici#n !e los conceptos$ásicos %ue per&itan en'rentar cone"ciencia la operaci#n !e oleo!uctos(


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)UE ES UN OLEODUCTO

•

Tu$ería accesorios(• *acili!a!es !e entre+a – ,e!ici#n – Control – Cali!a!(

• E%uipos !e $o&$eo( – -o&$as – ,otores – Ener+ía

• *acili!a!es !e al&acena&iento( – Tan%ues( – ,.ltiplos !e entre+as( – ,.ltiples !e reci$o – *acili!a!es !e &ezcla(


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)UE ES UN OLEODUCTO• To!o esto re%uiere !e una co&pa/ía

or+aniza!a para planear0 "nanciar0 !ise/ar0construir0 operar &antener el siste&a !etransporte(

• Con los avances tecnol#+icos0 las tareas !erutina el tra$a1o &on#tono 2an pasa!o a sercontrola!os por las &á%uinas los siste&as !econtrol0 lo %ue li$era al opera!or para %uepro'un!ice &ás en la opti&izaci#n &e1ora&iento !e la operaci#n(


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TIPOS DE OLEODUCTOS

• E3isten tres tipos $ásicos !eoleo!uctos4 – De recolecci#n

• Pe%ue/os !iá&etros• Lon+itu!es cortas(• Siste&as !e &e!ici#n !e cali!a!

canti!a!(• Cru!os calientes relativa&ente sucios(


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SISTE,A DE RECOLECCIÓN


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SISTE,A DE RECOLECCIÓNDISTRI-UCIÓN RADIAL


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SISTE,A DE RECOLECCIÓNDISTRI-UCIÓN A5IAL


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TIPOS DE OLEODUCTOS

• Líneas principales – Diá&etros &aores – 6ran!es lon+itu!es – 6ran!es vol.&enes – Al+.n +ra!o !e $ac2eo – Siste&as !e &e!ici#n cali!a! &ás

precisos


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TIPOS DE OLEODUCTOS

• Líneas !e !istri$uci#n – Diá&etros &e!ianos – Lon+itu!es &e!ianas – Transporte !e &e!ici#n $ac2es &u

precisos( – Siste&as !e control !e cali!a! &u

precisos – Pue!en !is&inuir su !iá&etro en la

&e!i!a %ue 2acen entre+as al paso(


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TIPOS DE ESTACIONES DE-O,-EO

• Estaci#n Inicial

•

Estaci#n Inter&e!ia

• Estaci#n ,i3ta

• Estaci#n Ter&inal


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Estaci#n Inicial

• Inicio !e un siste&a !e $o&$eo• Cerca !e Re"neria # Ca&po !e Pro!ucci#n• Tan%ues !e Al&acena&iento• Siste&a !e $o&$as $ooster

• E%uipo principal !e $o&$eo


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ESTACIÓN INICIALNº NODO

1 LLEGADA DEL OLEODUCTO DEL ALTO MAGDALENA (OAM).

2 TRAMPA DE RECIBO DE RASPADORES (TG-701).

3 PREFILTRACION.

4 SISTEMA DE MEDICION MS-7320 (RECIBO OAM),

PROBADOR (F!M-701 DEL PATIN MPS-7300).

" TAN!UES DE ALMACENAMIENTO.

7 BOMBAS DE TRANSFERENCIA.

# SISTEMA DE MEDICION DE TRANSFERENCIA MS-7340.

$ SISTEMA DE MEDICION MS-7310 (RECIBO DE OCENSA DE BA%A).

10 BOMBAS BOOSTER.

11 SISTEMA DE MEDICION MS-7330.

12 UNIDADES PRINCIPALES.

13 DESPAC&O A COVE'AS CON UNIDADES DEL ODC.

14 DESPAC&O AL CIB CON UNIDADES DEL ODC.

1 TRAMPA DE DESPAC&O DE RASPADORES (TG-702).

1" TAN!UE DE RELEVO (T!-701).

17 TAN!UES SUMIDERO (TU-701 TU-702).

1# SEPARADOR API.

1$ SISTEMA DE MECLA.

20 SISTEMA DE AGUA CONTRAINCENDIO ESPUMA.

21 SISTEMA DE AIRE.

22 SISTEMA DIESEL.

23 AGUA DE SERVICIOS.

24 SISTEMA ELECTRICO PRINCIPAL GENERADORES DE EMERGENCIA.

2 ACEITE LUBRICANTE.

2" ADMINISTRATIVOS.


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Estaci#n Inter&e!ia

• Localiza!a en al+una parte inter&e!ia !e

la línea• Apropia!a 2i!ráulica&ente• No tiene tan%ues !e al&acena&iento• Reci$e los pro!uctos !irecta&ente !e la

línea• E%uipo principal !e $o&$eo• Pue!e tener una línea !e $7pass

S C Ó CO O O


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ESTACIÓN INTER,EDIA CON -O,-EO

N* NODO

1 TRAMPA DE RECIBO

2 SISTEMA DE FILTROS

3 BOMBAS CENTR+FUGAS PRINCIPALES

4ASISTEMA ACEITE LUBRICANTES PARA MOTORES (TAN!UE DEALMACENAMIENTO)

4B SISTEMA ACEITE LUBRICANTES PARA MOTORES (MOTOR ALLEN)

A SISTEMA COMBUSTIBLE MOTORES (TAN!UE COMBUSTIBLE-CRUDO)

B SISTEMA DE CENTRIFUGACION DE CRUDO COMBUSTIBLE

C SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE DIESEL

D SISTEMA COMBUSTIBLE MOTORES (CRUDO DIESEL)

"A SEPARADOR API 2D-$01

"B TAN!UE SUMIDERO 2D-101

7 SISTEMA DE ALIVIO

# BOMBAS DE REINECCIÓN DEL TAN!UE DE ALIVIO

$ TRAMPA DE DESPAC&O DE RASPADORES 2V-102

10 SISTEMA DE GENERACIÓN ELECTRICA

11 SISTEMA CONTRA INCENDIO

12 RELLENO SANITARIO

13 PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES (PTAR)

14 &ELIPUERTO

1 ADMINISTRATIVOS

ESTACIÓN INTER,EDIA SIN -O,-EO


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ESTACIÓN INTER,EDIA SIN -O,-EO

N* NODO

1 ENTRADA SALIDA A LA ESTACION.

2 TRAMPA DE RECIBO.

3 TRAMPA DE DESPAC&O.

4 TAN!UE SUMIDERO.

TAN!UES DE ALMACENAMIENTO DE DIESEL.

" GENERADOR DIESEL.

7PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALESDOMESTICAS.


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ESTACIÓN INTER,EDIA SIN -O,-EO CON ENTRE6ADE PRODUCTO

N* NODO

1 BOMBEO POR EL BY-PASS .

2 TRAMPA DE RECIBO DE RASPADORES.

3 TRAMPA DE DESPACHO DE RASPADORES.

4 REDUCTORA DE PRESIÓN.

5 SISTEMA DE MEDICION .6 PROBADOR .

7 SISTEMA DE CONTRAPRESION .

8 TANQUE SUMIDERO .

SISTEMA DE AIRE.

1! SISTEMA CONTRAINCENDIO.

11 SUMINISTRO DE "P AL HELIPUERTO.

12 ADMINISTRATI#OS.


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Estaci#n Ter&inal

• Al "nal !e un siste&a !e $o&$eo• Cerca !e un puerto # !e una re"nería

8cru!os9• Cerca !e un +ran centro !e consu&o

8re"na!os9• Posee tan%ues !e al&acena&iento


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ESTACIÓN TER,INAL PARA ENTRE6AS A TERCEROS EN TIERRA :;O COSTA A*UERA

Nº NODO

1 TRAMPA DE RECIBO.

2 SISTEMA DE ALIVIO DE ALTA.

3 SISTEMA DE ALIVIO DE BA%A.

4 SISTEMA DE LIMPIEA. SISTEMA DE REDUCCIÓN DE PRESION.

" SISTEMA DE MEDICION FILTRACIÓN.

7 SISTEMA DE PROBADOR.

# TAN!UE DE RELEVO BOMBAS DEREINECCIÓN.

$ TAN!UE SUMIDERO.

10 SISTEMA CONTRA INCENDIO.

11 SISTEMA DE AIRE GENERADORES.

Ó


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ESTACIÓN TER,INAL PARA ENTRE6AS A TERCEROS EN TIERRA :;O COSTA A*UERA

Nº NODO

1TRAMPA DE RASPADORES.

2 PREFILTRACION, REGULACION, ALIVIOS RECIBO ODC DESAIREADORES.

3 MEDICION DE CANTIDAD CALIDAD DE CRUDO.

4 RECIBO DE CRUDO DE VIT O DE ACN.

5 TAN!UES DE ALMACENAMIENTO 01 A 07.

6 BOMBAS PRINCIPALES.

7 BOMBAS DE TRANSFERENCIA PATIN DE MEDICION DE DESPAC&O.

8 SISTEMA PROBADOR.

REGULACION, PROTECCION MEDICION DESPAC&O A TLU-1.

1! TAN!UES 0# 0$.

11 TAN!UE DE RELEVO (T! - 01).

12 SISTEMA DE DRENA%ES AL API TAN!UE SUMIDERO.13 SISTEMA CONTRAINCENDIO.

14 SISTEMA DE AIRE.

15 SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

16 GENERADORES.

17 PLANTA DE TRATAMIENTO.


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ESTACIÓN TER,INAL COSTA A*UERA PARA ENTRE6A A-U)UE TAN)UES

Nº NODO1 TLUA TIERRA PLEM MONOBOA.

2 TLUA PLEM ENTRADA A LA MONOBOA.

3 TLUA MONOBOA.

4 TLUA MANGUERAS FLOTANTES.

TLUA BARCAA DE ALIVIO.

1 TLUB TIERRA PLEM MONOBOA.

2 TLUB PLEM ENTRADA A LA MONOBOA.

3 TLUB MONOBOA.

4 TLUB MANGUERAS FLOTANTES. TLUB BARCAA DE ALIVIO.

" - TLUB TLUA

INTERCONECCION SUBMARINA DEMONOBOAS.


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Estaci#n ,i3ta

• Co&$inaci#n entre Inicial Ter&inal

• Tan%ues !e al&acena&iento• Entre+a a $u%ues # !istri$ui!ores

&aoristas otras líneas(• Siste&a !e $o&$as $ooster• E%uipo principal !e $o&$eo


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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE-O,-EO

• Tra&pa !e raspa!ores en el reci$o• Control !e presi#n• Siste&a !e *iltraci#n• Siste&a !e ,e!ici#n Cali$raci#n !el &e!i!or• Entre+a a terceros ;o al&acena&iento• -o&$as -ooster• Uni!a!es principales !e $o&$eo

– ,otores –


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• Siste&as !e separaci#n API• Siste&as !e control !e la Estaci#n• Siste&as !e Co&unicaciones• Siste&as Au3iliares

– 6enera!ores – Siste&as !e co&$usti$les – Siste&as !e aire co&pri&i!o – Siste&a Detectores !e incen!io – Siste&a !e contraincen!io – Planta !e Trata&iento !e a+ua – ,ane1o !e E=uentes


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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE

-O,-EO Tra&pas !e reci$o o !espac2o !e

raspa!ores

• Son a%uellos e%uipos %ue per&itenreci$ir !espac2ar los raspa!ores por!e o a la linea – De li&pieza – De separaci#n


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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE -O,-EO Tra&pa !e reci$o !e raspa!ores

T/ R5 6R65

V895

E8966 F:;;:6

E896

D8;:6 :6

V=:>;:B?

V=:>;: 6L:865

S:6 6F:;


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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE -O,-EO

SISTEMAS DE LIMPIEA (FILTROS)• Se !e$en utilizar "ltros !e apertura rápi!a

para 'acilitar su &anteni&iento0 # "ltros contapa ase+ura!a con espárra+os pero con'acili!a! para retiro !e tapa para e'ectuarli&pieza(

• En operaci#n nor&al el pro!ucto $o&$ea!outiliza uno # !os $razos para "ltra!o untercero estará en reserva(

• Se/al !e !i'erencial !e presi#n0 la cual in!icael +ra!o !e li&pieza !e los ele&entos"ltrantes(

•


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SISTEMA DE MEDICION LAO CALIBRADOR• El pro!ucto a &e!ir por las tur$inas !e =u1o o&e!i!ores !e !esplaza&iento positivo %uecircule a trav>s !el tu$o pro$a!or !e$e tener

un alto +ra!o !e li&pieza(

• En con!iciones nor&ales !e operaci#n !e$ene3istir un $razo !e &e!ici#n en reserva

• El pro$a!or !e$e estar car+a!o con el pro!ucto%ue se encuentre pasan!o por el &e!i!or(



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SISTEMA DE MEDICION LAO CALIBRADOR(589.)

• Presi#n !e paso !el =ui!o por el &e!i!or4P$? @(BPv ∆P0 !on!e4

P$ ? ,íni&a contrapresi#n en psi+( Pv ? Presi#n !e vapor !el lí%ui!o a la te&peratura !eoperaci#n en psia(

∆P? Caí!a !e presi#n0 en psi+0 a trav>s !el &e!i!oral &á3i&o =u1o(

• Nor&al&ente el valor !e esta presi#n !e paso estáso$re!i&ensiona!o por el !ise/a!or0 no o$stante0 sereco&ien!a revisarlo en ca!a caso(


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TAN!UES DE ALMACENAMIENTO • Ca!a uno !e los tan%ues !e al&acena&iento

tiene válvula !e entra!a válvula !e sali!a• Pue!en entre+ar los tan%ues a un &is&o

ca$ezal(• El ca$ezal anterior ali&enta la succi#n !e las

$o&$as !e $ooster(

• La entre+a !e pro!uctos !e los tan%ues !eal&acena&iento a re"nerías0 oleo!uctos poli!uctos0 o$e!ece a una cui!a!osapro+ra&aci#n la cual !epen!e !e &.ltiples'actores(


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BOMBAS BOOSTER O DE REFUERO

• Las -o&$as -ooster son e%uipos !e $o&$eocentrí'u+os %ue tienen &u $a1os re%ueri&ientos!e presi#n en la succi#n0 es !ecir un NPSre%ueri!o &u $a1o0 lo %ue les per&ite succionarlos 2i!rocar$uros !es!e !istancias con &u $a1as

ca$ezas estática en los tan%ues(

• ,ane1an el &is&o =u1o %ue las $o&$asprincipales


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M@LTIPLE DE DISTRIBUCIÓN DE PRODUCTOSREFINADOS

• Para el !espac2o !e pro!uctos re"na!os por

poli!uctos !e$e e3istir una línea por ca!apro!ucto0 pre'eri$le&ente !ota!as con válvulas&otoriza!as !e !o$le sello pur+a %ue +aranticenun sello 2er&>tico para evitar conta&inaciones !epro!uctos(


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SISTEMA DE BOMBAS PRINCIPALES

• Son los e%uipos %ue su&inistran la ener+íanecesaria al =ui!o para i&pulsarlo a la si+uiente

Estaci#n(

• Depen!ien!o !e las características !el =ui!o lascon!iciones !e operaci#n 8cau!al0 !i'erencial !epresi#n e"ciencia !e las $o&$as9(

• se !e$en esco+er los e%uipos apropia!os &ásconvenientes econ#&ica&ente(


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SISTEMA DE BOMBAS PRINCIPALES(589.)

• B5/ C89;

• B5/ R589


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SISTEMA DE BOMBAS PRINCIPALES (589.) B5/ C89;

• A:95 ;6;:, 8 ::5.



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SISTEMA DE BOMBAS PRINCIPALES (589.)B5/ R589

• ,e!ianos $a1os =u1os

• Pro!uctos !e &e!ia alta viscosi!a!

• Altos re%ueri&ientos !e presi#n !e !escar+a

• Operaci#n in!ivi!ual # en paralelo


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MOTORES PRINCIPALES

• E:95

• D C5/;98 I898


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E:95• ,enores costos !e &anteni&iento

• -a1os niveles !e rui!o

• ,enor espacio para &aor potencia

• ,íni&o stoc !e repuestos

• Per&ite acopla&iento !irecto a $o&$ascentrí'u+as

• In'raestructura el>ctrica !e &onta1e &ascostosa

Ó


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D C5/;98 I898

• Autosu"ciencia !e operaci#n

• Pue!en utilizar co&o co&$usti$le el pro!ucto$o&$ea!o

• In'raestructura !e &onta1e &enos costosa

• Altos costos !e &anteni&iento 8&ano !e o$re repuestos9(


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VARIADORES DE VELOCIDAD

• Son e%uipos &ecánicos instala!os entre&otores $o&$as0 utiliza!os paraaco&o!ar la veloci!a! !e +iro !el e%uipo!e $o&$eo a las necesi!a!es !e

operaci#n(


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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE -O,-EO Tra&pa !e !espac2o !e raspa!ores

V895

T/ D5 6R65

E8966 F:;;:HB?

V=:>;:6

S:6

S:6 6F:;;: 6E896

P

I

PT

PT

MOV

MOV

MOV

GIS

V=:>;:6

::865

*ACTORES )UE IN*LU:EN EN EL DISEFO DEL


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*ACTORES )UE IN*LU:EN EN EL DISEFO DELOLEODUCTO 8LINEA : ESTACIONESDE

-O,-EO9

• Característica !el =ui!o4 –


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*ACTORES )UE IN*LU:EN EN EL DISEFO


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PUNTO DE *LUIDEH• De"ni!o por la AST,0 este es la &íni&a

te&peratura a la cual pue!e =uir un =ui!o0 sin!istorsi#n !el r>+i&en !e =u1o(

• Co&o resulta!o !el en'ria&iento !el cru!o0 seinicia la 'or&aci#n !e cristales %ue se van

a+lo&eran!o convierten al =ui!o en una&asa !e lí%ui!o s#li!os %ue variaránco&pleta&ente las con!iciones !e !ise/o(

• Se presenta entonces4 Es'uerzos !e corte varia$les( *uerzas !e arrastre &aores( Se in2i$e la capaci!a! !e =uir( Se pue!en 'or&an tapones(


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PUNTO DE *LUIDEH

• Es necesario entonces prever estasituaci#n plantear alternativas4Calenta&iento !el cru!o(Líneas enterra!as(Recu$ri&ientos especiales(


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PRESIÓN DE


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PRESIÓN DE


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CO,PRESI-ILIDAD

Los 2i!rocar$uros lí%ui!os0 parae'ectos prácticos soninco&presi$les por lo %ue esacaracterística no es relevante(

PRESIONES DE DISEFO


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PRESIONES DE DISEFO

• La &á3i&a presi#n !e !ise/o per&isi$leo presi#n !e tra$a1o !e un siste&a0correspon!e a la &á3i&a presi#n %uesoporta la tu$ería sin su'rir rotura(

( )

( )

( )

( )

pulgadasentuberialadeexterior Diametro D

pulgadasencorrosionroscado paraToleranciaC pulgadasen pared deespesor Minimot

material del Fluenciade LimiteS

MAWOP psi serviciodemaxima Presion P D

C t S P m

,:

,,:%5.87:

%72:

.:

72.02 −=


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• Conoci!as las presiones !e tra$a1o el per"l !eloleo!ucto se selecciona la tu$ería a utilizar !el +ra!oAPI0 cali!a! espesor re%ueri!o para to!as lascon!iciones !e operaci#n(

• Las tu$erías utiliza!as en construcci#n !e oleo!uctoscu&plen con especi"caciones API su construcci#nse realiza so$re la si+uiente in'or&aci#n4 Tipo !e construcci#n0 8Sea&less0 Electric Jel!0 -ut Jel!9( Cali!a! o +ra!o !el &aterial 8SL559 Diá&etro no&inal( Espesor !e pare!( Peso por pie !e lon+itu!( Cali!a! o +ra!o(

Selecci#n !e Tu$erías(


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Selecci#n !e Tu$erías(

– Prue$as e inspecciones( – Lon+itu! pro&e!io( – Tipo !e roscas0 8!escripci#n co&pleta9( – Revesti&ientos a aplicar en planta(

• Por conveniencias econ#&icas losoleo!uctos !e construen con una &is&acali!a! !e tu$ería con las e3i+encias

%ue correspon!an a las necesi!a!escríticas respecto a espesores !e tu$ería !e construcci#n0 especial&ente en o$rasespeciales


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*ACTORES )UE A*ECTAN LA CAPACIDAD


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*ACTORES )UE A*ECTAN LA CAPACIDADDE UN OLEODUCTO

•

En ocasiones no o$stante unoleo!ucto 2a si!o construi!o con to!aslas especi"caciones !el !ise/a!or0e3isten 'actores circunstancias %uepo!rían 2acer %ue el siste&a no se

co&porte co&o esta$a previsto(P8 6 64 !e no &antenerse

la presi#n !e !escar+a !e !ise/o0 se a'ectala capaci!a!(

P8 6 ;84 presiones !e succi#n&aores a las &íni&as re%ueri!as0restrin+en la capaci!a!(


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*ACTORES )UE A*ECTAN LA CAPACIDAD


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*ACTORES )UE A*ECTAN LA CAPACIDADDE UN OLEODUCTO

P>r!i!as especiales

• Las p>r!i!as en accesorios co&o "ltros válvulas0 %ue si $ien son pe%ue/as0 alpresentarse en la succi#n !e un siste&apue!en lle+ar a ser &u i&portantes(

Diá&etro interno !e la tu$ería• El !iá&etro interno !e una tu$ería pue!e

verse re!uci!o0 especial&ente en el transporte!e cru!os con altos conteni!os !e para"na #as'alto(

• Con el tie&po estos ele&entos se vana!2irien!o a la pare! !el tu$o !is&inuen!o el!iá&etro interno por consi+uiente lacapaci!a! !e transporte0 # au&entan!o los

re%ueri&ientos !e potencia para un &is&o=u o(

*ACTORES )UE A*ECTAN LA


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*ACTORES )UE A*ECTAN LACAPACIDAD DE UN OLEODUCTO

Ru+osi!a! !e la pare! interior !el tu$o• Con el tie&po se pue!en presentar

incrustaciones en la pare! !el tu$o0 %ueca&$ien su ru+osi!a!K así &is&o0 unacorrosi#n +eneraliza!a ta&$i>n pue!e variar la

ru+osi!a!0 alteran!o por tanto la capaci!a! !etransporte !el siste&a(

Dis&inuci#n !el espesor !e la pare! !el tu$o• De presentarse corrosi#n severa en la pare!

interna # e3terna !el tu$o es necesario re!ucirlas presiones !e operaci#n0 con la consi+uiente!is&inuci#n !e capaci!a!(


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Características !el =ui!o transporta!o

– Un ca&$io !e viscosi!a! # !e +rave!a!

especí"ca !el =ui!o transporta!o0ocasiona!o por ca&$io en lascaracterísticas !el cru!o !e unaci&iento0 # por &ezclas0 o porvariaciones !rásticas !e te&peraturainiciará !irecta&ente en la capaci!a! !etransporte



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• ,o!ali!a!es !e -o&$eo

• Durante la etapa !e !ise/o se prev>n to!as las posi$lessituaciones !e $o&$eo4 – Di'erentes re+í&enes !e =ui!o( – Di'erentes secuencias !e $o&$eo0 en caso !e re"na!os( – -o&$eo !e cru!os con te&peraturas cercanas al punto !e =ui!ez( –


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CUR


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Uni!a!es en paralelo vs( Curva siste&a


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Uni!a!es en serie vs( Curva siste&a


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UNIDADES EN SERIE


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U i! ! i l l


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Uni!a!es en serie7paralelo


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S;8 6 5/5 En poli!uctos0 es $ien conoci!o el 2ec2o !e%ue es necesario conservar una secuencia&u estricta en el or!en !e $o&$eo !e lospro!uctos0 con el prop#sito !e &antener la

cali!a! !e los &is&os(

Esto i&plica %ue es necesarioo tener presiones&íni&as !entro !e la línea0 en especial en los

puntos &ás altos0 para evitar conta&inaci#nen las inter'ases cuan!o ellas están pasan!opor ese punto(


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SECUENCIA DE -O,-EO POR POLIDUCTOS


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El caso &ás e3i+ente se presenta cuan!ose &ane1a propano li%ui!o 6LP en unpoli!ucto0 evento en el cual sie&pre @BGPSI co&o &íni&o0 2asta tanto ese

propano no 2alla si!o entre+a!o a su sitio!e !estino

Posterior&ente la presi#n &íni&a $a1ará

las con!iciones nor&ales !e operaci#npara el &ane1o !e los !e&ás !estila!oslivianos &e!ios

Proceso !e *or&aci#n !e la


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Proceso !e *or&aci#n !e laInter'ase

Estaci#n Inicial4

•

Tie&po !e apertura cierre !e válvulas• Tra&os cie+os

• A+itaci#n !e los pro!uctos al pasar por los

i&pulsores !e las $o&$as -ooster oprincipales

• Canti!a! !e =u1o

Representaci#n +rá"ca volu&en inicial


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Representaci#n +rá"ca volu&en inicial !e la inter'ase


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Au&ento !e la inter'ase

En la &e!i!a %ue esta inter'ase se!esplaza 2acia el punto !e reci$o0 suta&a/o au&enta con4

– Rata !e =u1o – -a1as presiones !e paso 8 puntos críticos9 – Diá&etro !e la tu$ería – Pen!iente !e la linea

– Lon+itu! !e la linea – Para!as !e $o&$eo

Representaci#n +rá"ca volu&en "nal


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Representaci#n +rá"ca volu&en "nal !e la inter'ase

D ll $ 2 ! l


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Detalle $ac2e !e &ezcla

Proce!i&iento para reci$o !e


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Proce!i&iento para reci$o !einter'ases

Depen!ien!o !el tipo !e inter'ase %ue seest> reci$ien!o0 es necesario cu&plir unas

con!iciones $ásicas para lo+rar los&e1ores resulta!os &antener lascon!iciones !e cali!a! !e to!os losre"na!os0 !entro !e especi"caciones(

Proce!i&iento para reci$o !e intere'ases 8cont(9


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(

6asolina ,otor Re+ular6asolina E3tra6asolina ,otor Re+ular

Proce!i&iento para reci$o !e intere'ases 8cont(9


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oce! e o pa a ec $o !e e e ases 8co 9(

6asolina ,otor Re+ular


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6asolina ,otor Re+ular


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(

ACP,


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ACP,


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CRITERIOS DE DISEFO )UE A*ECTAN LOSCOSTOS DE CONSTRUCCIÓN

• Sie&pre %ue se ten+a la posi$ili!a! !e colocaruna $o&$a en un siste&a !e tu$erías0 se pue!elle+ar a &.ltiples soluciones 2i!ráulica&enteváli!as(

• No o$stante el criterio %ue pri&a en el !ise/o esel econ#&ico sie&pre un resulta!o irá orienta!oa la co&$inaci#n %ue per&ita $o&$ear con la&aor protecci#n al personal0 a las instalaciones

a terceros al &e!io a&$iente al &enor costoposi$le(

CRITERIOS DE DISEFO )UE A*ECTAN LOS


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)COSTOS DE CONSTRUCCIÓN

• Para ello es necesario co&$inar loscostos !e 4 – ,ateriales !e tu$ería – Construcci#n – E%uipo !e $o&$eo – Operaci#n

• Costos !e &anteni&iento• ,ano !e o$ra• Repuestos• Costos !e ener+ía• Costos !e co&$usti$le

– Costos relaciona!os con la se+uri!a! el&e!io A&$iente

,ATERIALES DE TU-ERMA


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,ATERIALES DE TU-ERMA

• Para una capaci!a! !e transporte re%ueri!a0 la!e"nici#n !e las presiones &á3i&as !etra$a1o0 in&e!iata&ente e3i+e un co&pro&isoentre el !iá&etro !e la tu$ería susespeci"caciones(

– 6ra!o( – Tipo !e construcci#n( – Espesor !e pare!(

• En esta !e"nici#n pri&a los c#!i+osnacionales0 internacionales0 la le+islaci#nt>cnico ;o a&$iental

COSTOS DE CONSTRUCCIÓN


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COSTOS DE CONSTRUCCIÓN

• A &e!i!a %ue el !iá&etro !e la tu$eríaau&enta0 los costos !e construcci#nau&entan4

– Transporte( – Ta&a/o !e válvulas accesorios( – Casetas !e protecci#n – Han1as para enterra&iento !e tu$ería( – E%uipos !e construcci#n

COSTOS DE E)UIPO


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COSTOS DE E)UIPO• En la &e!i!a en %ue los re%ueri&ientos !e

potencia au&entan0 los costos !e los e%uiposcrecen

– -o&$as

– ,otores – Casas !e $o&$as – Trans'or&a!ores – Su$estaciones –

Re!es !e aco&eti!a el>ctrica(

COSTOS DE OPERACIÓN


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COSTOS DE OPERACIÓN

• Los costos !e operaci#n &anteni&iento pue!enlle+ar a ser tan i&portantes %ue son!eter&inantes a la 2ora !e to&ar una !ecisi#nrespecto !el ta&a/o !e tu$erías e%uipos0 puesa &aor !uraci#n !el proecto0 &ás i&portanciaa!%uiere este 'actor(

• Los consu&os !e ener+ía serán &ás altos en la&e!i!a %ue los re%ueri&ientos !e potencia

au&enten0 esta se incre&enta con !is&inuci#nen el !iá&etro !e la tu$ería(

COSTOS DE TU-ERMA


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D

COSTOS DE LA -O,-A


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POTENCIA

COSTO DE E)UILI-RIO


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,IN TU-ERMA

-O,-A

DDOP

CONTROL A,-IENTAL


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CONTROL A,-IENTAL

• El traza!o !e un oleo!ucto pue!e traer+ran!es co&plicaciones cuan!o pasa porterrenos +eol#+ica&ente inesta$les0 pueslos costos !e esta$ilizaci#n !e talu!es la!eras pue!en lle+ar a ser supre&a&entecostosos0 tenien!o en cuenta %ue elconstructor !e$e !e1ar el !erec2o !e vía

en las &is&as0 o &e1ores con!icionesa&$ientales(

E


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OPERACIÓN

• Análisis !el Siste&a• Au!itoria Operacional• Análisis Operacional 8azop9• Opti&izaci#n !el Siste&a

E


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E


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E


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OPERACIÓN

Análisis operacional• )ue es azop

– Es un análisis or!ena!o !e la operaci#n

&e!iante la cual se analizan situacionesanor&ales varian!o los pará&etros'un!a&entales !e la operaci#n co&o son=u1o0 presi#n0 te&peratura co&posici#n%uí&ica entre otros(

– Con lo cual se !eter&ina si los &>to!os protecciones encontra!os son su"cientespara una operaci#n se+ura o por lo contrarioes necesario i&ple&entar acciones

a!icionales

E


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OPERACIÓN

• O$1eto !el azop – Controlar los ries+os operacionales !e

&anteni&iento con el o$1eto !e

prote+er4• Al personal !e la operaci#n !el&anteni&iento

• A las instalaciones

• A terceros• Al &e!io a&$iente

E


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OPERACIÓN

• Cuan!o realizar un azop – Es conveniente realizar estos análisis

en las si+uientes situaciones4• Dise/o !e nuevas instalaciones• Con &otivo !e intro!ucci#n !e ca&$ios en

instalaciones a e3istentes(•

Peri#!ica&ente !urante la operaci#nnor&al con el o$1eto !e controlar losries+os !e la operaci#n &anteni&iento

E


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E

Operacion de Ductos

Documents

Transcript of Operacion de Ductos