«ЭНЕРГОМЕНЕДЖМЕНТ И ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ...

Энергоменеджмент и энергоэффективность Одесской железной дороги

Информационный лист №1 (март 2016) Страница 1

ПУБЛІЧНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО

«УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ»

РЕГІОНАЛЬНА ФІЛІЯ «ОДЕСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ»

СЛУЖБА ЕНЕРГОМЕНЕДЖМЕНТУ

вул.Середньофонтанська, 23, м. Одеса, 65005 тел.: (048) 727-11-11 факс (048) 727-11-24 е-mail: [email protected]

«ЭНЕРГОМЕНЕДЖМЕНТ И ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ»

ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЛИСТ №1 март 2016

Начальником РФ «Одесская железная дорога» утверждена «Политика в области энергоменеджмента».

Данный документ разработан в соответствие с требованиями стандарта

ISO 50001:2011 и является первым и основным шагом на пути внедрения стандарта в производственной деятельности дороги.

Содержание «Политики в области энергоменеджмента» размещено на официальном сайте дороги, в ближайшее время будет опубликован в газете «Черноморский гудок». В настоящее время «Политика» разослана всем дирекциям, службам, инспекциям, самостоятельным отделам и производственным подразделениям дороги.

Службой энергоменеджмента предлагается начальникам дирекций и служб провести изучение данного документа и обсуждение в своих коллективах, на селекторных и выездных совещаниях, обеспечить ознакомление с положением «Политики» персонала всех уровней.

Службами энергоменеджмента и электроснабжения осуществляется совместный дистанционный контроль расхода электроэнергии посредством АСКУЭ SCAD, установленного в качестве пилотного проекта в административном здании Одесской дистанции электроснабжения.

Эксплуатация системы осуществляется с 11

февраля т.г. Результатом работы явилось резкое снижение потребления электроэнергии:

среднесуточное потребление электроэнергии снизилось в 2,4-2,8 раза – с 972 кВт за сутки до 346 кВт за сутки. В денежном выражении экономия составляет 1133 грн. в сутки.

Об утверждении «Политики регионального филиала «Одесская железная

дорога» в области энергоменеджмента»

Практические результаты эксплуатации АСКУЭ SCAD в ЭЧ-1



Детально остановимся на периоде, когда осуществлялся переход на учет электроэнергии посредством АСКУЭ SCAD.

Ввод в опытную эксплуатацию произошел

11.02.2016 с 13.00. Как видно на диаграмме особых изменений в потреблении электроэнергии в этот момент не произошло: несмотря на довольно теплую погоду, котел работает в режиме 72-75% загрузки от номинальной мощности.

В таком режиме отопление АБК

ЭЧ-1 осуществляется до 14.30 12.02.2016, когда в ситуацию вмешалась служба НЭР, вследствие чего потребление электроэнергии снизилось в 4,5 раза.

Динамика расхода электроэнергии в последующие дни стала более регулируемой и погодозависимой, что является доказательством высокой эффективности данного новшества.

Предлагается расширить пилотный полигон эксплуатации АСКУЭ SCAD. Далее приводится перечень объектов с электротермическим отоплением (ЭТО), на

которых установка данного комплекса будет наиболее эффективна:

№ Наименование объекта Установленная мощность ЭТО,

кВт

Объем потребления

электроэнергии за ОЗП, тыс. кВт-

ч

1 Ст. Черноморская, пост ЭЦ 105 92,3

2 Ст. Раздельная-Сорт., пост ЭЦ 120 106,2

3 ШЧ-Раздельная-Сорт., компрессорная станция 60 68,6

4 ШЧ-Раздельная ОКИП 105 186,9

5 ЭЧ-Шевченко, административное здание ЭЧК-3 57 90

6 ЭЧ-Шевченко, административное здание ЭЧС-1 30 49,3

7 ЭЧ-Шевченко, административное здание ЭЧС-4 67 68,9

8 ЭЧ-Знаменка, ст. Кировоград, основной корпус ТМО 120 145,9

9 ЭЧ-Долинская, административное здание 60 42,1

10 ЭЧ-Знаменка, ст. Чернолесская, административное здание ЭЧК-8 60 53,7

За отопительный период перечисленными

объектами потребляется почти 950 тыс. кВт-ч электроэнергии.

Наличие автоматизированного комплекса позволит достичь снижения потребления не менее чем на 35% по указанным объектам, экономя для дороги до 700 тыс. грн. за ОЗП.

Вместе с этим, экономический эффект от

установки АСКУЭ SCAD на объектах для учета электроэнергии на отопление зданий будет иметь сезонный характер, а потенциал системы будет раскрыт частично.



Поэтому, наряду с перечисленными объектами, предлагается рассмотреть внедрение АСКУЭ SCAD для учета электроэнергии на стационарные нужды в целом на одном из производственных предприятий Одесского узла. Таким предприятием может быть ВЧДЭ-1 или РПЧ-9.

Результаты теплотехнического обследования теплотрассы котельной СМЭУ-2 ст. Котовск

В конце февраля 2016 года, в рамках выполнения программы энергоаудитов, службой энергоменеджмента было проведено теплотехническое обследование теплотрассы СМЭУ-2

Общая информация о теплотрассе: Развернутая длина теплотрассы составляет 12,3 км

Диаметр трубопроводов от 25 до 325 мм Расчетный объем теплоносителя в трассе – 555,32 м3 Подпитка 4,152 м3 воды/час

Потребители тепла

Предприятия жд Бюджетные организации Население 59,5% 13,7% 26,8%

При проведении тепловизионного обследования теплотрассы был обнаружен ряд участков с поврежденной теплоизоляцией, требующих восстановления и ремонта.

Во всех выявленных местах имеют место утечки тепла через поврежденный слой изоляции, а в некоторых местах вообще по причине его отсутствия.

Основные примеры повреждений представлены ниже.

На сегодняшний день общее количество мест на теплотрассе, где происходят утечки

– 122, в т.ч. 85 мест – это неутепленные задвижки, фланцы, отводы и прочая арматура.



В течение одного отопительного сезона из-за утечек более 700 Гкал тепла уходит в атмосферу. Утечки тепла приводят к повышенному расходу природного газа – расчеты показали увеличение потребления на 9,8 тыс. м3 газа.

По результатам обследований места потери тепла, для удобства, обозначены маркерами. Такое маркирование позволяет визуализировать концентрацию таких мест, и, возможно, определить причину (в т.ч. внешние факторы – хищение, хулиганство и т.п.), установить давность появления утечки и пр.

Среди газовых котельных дороги, наибольшее

количество тепловой энергии вырабатывает котельная СМЭУ-2. Вместе с этим, лишь 7,7% выработанного тепла учитывается теплосчетчиками. Оплата за остальное отпущенное тепло производятся на основании расчетных данных.

Наибольшими (существенными) потребителями тепла являются локомотивное депо

(~29%), население (~26%), и, собственно, объекты СМЭУ-2 (~12%). Среди железнодорожных предприятий учет тепла организован

только в ВЧДЭ-2 и части бюджетных организаций.

Выводы: 1. С учетом выявленных повреждений теплоизоляции, можно сделать вывод, что,

несмотря на затрачиваемые средства, подготовка теплотрассы к работе в осенне-зимний период осуществляется не на должном уровне.

2. В СМЭУ-2, а также в НСМЭР нет перспективной программы снижения тепловых потерь в теплотрассе, в т.ч. постепенный переход на трубопроводы с предварительной изоляцией вспененным пенополиуретаном (трубы ПИ), использование современных методов утепления и теплоизоляционных материалов, применения нестандартных решений по снижению потерь в арматуре и труднодоступных местах. Это говорит об отсутствии заинтересованности в вопросе экономии энергоресурсов как в службе, так и в подразделении.

3. Отсутствие внутреннего учета тепловой энергии у потребителей (абонентов) приводит к неэффективному ее использованию. Это, в свою очередь, зачастую приводит к невозможности, проконтролировать объем фактически отпущенного тепла для предприятий дорожного подчинения, бюджета и жилого сектора. Это важно исходя из стоимости газа, резко отличающейся для этих абонентов.

Предлагается: 1. НСМЭР: 1.1. Постепенно искоренить практику утепления мест с поврежденным полиуретановым

покрытием фольгированным утеплителем, материалами на основе минеральной ваты и пр. устаревшими методами. Вместо этого, освоить технологию напыления



полиуретаном собственными силами. До этого времени, в течение летних месяцев устранить утечки тепла силами сторонних специализированных организаций.

1.2. Ежегодно, в течение марта-апреля месяца осуществлять тепловизионное обследование теплотрассы на предмет выявления мест потери тепла. Приемку теплотрассы в эксплуатацию перед отопительным периодом осуществлять только после устранения утечек и повреждений с обязательным присутствием представителей службы НЭР.

1.3. Разработать электронный теплотехнический паспорт теплотрассы, позволяющий маркировать места и концентрацию утечек тепла. Паспорт должен стать инструментом, отображающим частоту и качество периодических проверок и обходов трассы, а также должен в автоматическом режиме осуществлять расчет увеличения нагрузки на трассу и потребления газа с учетом возникновения потерь.

2. НСМЭР совместно с Т, П, Ш, Э 2.1. Организовать изготовление в

условиях ДММ пенополиуретановых кожухов съемного типа, которые могут стать альтернативой утеплению минеральной ватой как долговечный и теплоэффективный материал. Начать применение данных кожухов на отводах от теплотрассы на закрытых и охраняемых территориях в ТЧ-2, ПЧ-3, ШЧ-2 и ЭЧ-6.

2.1 В течение 2016 года установить на вводах ТЧ-2, ПЧ-3, ШЧ-2 и ЭЧ-6 приборы учета тепла.

2.2 Изучить практику, рассмотреть техническую возможность и места применения предварительно изолированных труб.

2.3 Проработать вопрос установки теплосчетчиков на объектах жилого фонда.

3. Всем службам, имеющим в своих хозяйствах теплотрассы, котельные и теплопункты:

3.1. В течение периода подготовки к работе в ОЗП, сложные узлы арматуры теплотрасс, находящиеся в зданиях и на закрытых, охраняемых территориях, утеплить съемными термочехлами.

Эту работу реально провести на всех объектах дороги; для этого ее нужно обязательно предусмотреть в плане мероприятий подготовки к работе в осенне-зимний период.



О нерациональных расходах ТЭР на подготовку песка для локомотивных песочниц

Службой энергоменеджмента проведен анализ расхода ТЭР, которые несет дорога на подготовку песка для локомотивных песочниц В течение последних трех лет на сушку песка израсходовано:

Кроме этого, на работу пескохозяйства затрачено 62,2 тыс.

кВт-ч электроэнергии. В денежном эквиваленте использование энергоресурсов на сушку песка обходится дороге в среднем 1,6-1,7 млн. грн. в год. В течение трех лет объем высушенного песка составляет 23,4 тыс. м3. Вместе с этим, объем израсходованного песка за три года составляет 23,1 тыс. м3 песка. Это означает, что

запас сухого песка практически не создается. Это видно из диаграммы: объемы

высушенного и расходуемого песка практически всегда совпадают. Такая ситуация негативно влияет на расходы ТЭР: создание и поддержание запасов сухого песка в осенне-зимний период требует дополнительных затрат (по времени и по ресурсам).

В бóльшей степени такому положению

«способствуют» поздние поставки песка: завоз песка начинается не ранее августа-сентября месяца. В некоторых случаях поставки песка длятся до конца ноября, после чего происходит его массовая сушка.

Удельные расходы ТЭР на сушку 1 тыс. м3 песка в зимние месяцы, вследствие его повышенной влажности, увеличиваются с 12-14 тут в летние месяцы до 31-32 тут в зимний период (увеличение до 2,5 раза).

Рассмотрим, как это влияет на финансовую сторону.

Природный газ, тыс. м3 284,1

Уголь, тн 534,4

Мазут, тн 318,88



В ценах 2015 года на сушку песка в период с мая по сентябрь дорога расходовала 60-63 тыс. грн. в месяц. В тоже время стоимость сушки песка с января по апрель и с сентября по декабрь находилась на уровне 125-130 тыс. грн. в месяц (увеличение до 2,1 раза).

Напомним, что в среднем годовые расходы дороги на сушку песка достигают 1,6 млн. грн. Смоделировав расходы дороги при «оптимальной» схеме подготовки песка, когда максимальная заготовка его происходит в летние месяцы, расходы снижаются на 22% до 1,24 млн. грн. Песочное хозяйство дороги – это 12 пескосушек. Все крупные локомотивные депо (Одесса-Сортировочная, Котовск, Помошная, Знаменка, Николаев) оборудованы башенными складами, общий объем которых составляет 8,9 тыс. м3. Не задействован в технологическом процессе только башенный склад ПТОЛ Николаев-Сортировочный, объемом 1,2 тыс. м3 (подготовленный песок, минуя башенный склад, подается на экипировочные позиции; т.о. запас песка не создается).

Сокращению затрат на подготовку сухого песка могут способствовать следующие организационные и технические мероприятия:

1. Поставка сырого песка не позднее мая-июня.

2. Работа пескосушек в круглосуточном режиме в течение летних месяцев.

Максимальная производительность пескосушек, работающих в летние месяцы, на

природном газе составляет до 35-38 м3 в сутки, работающих на угле – до 22-25 м3 в

сутки. При организации круглосуточной работы в течение двух летних месяцев можно

создать запас сухого песка в объеме до 4,5 тыс. м3, что составляет половину

потребного объема для работы в ОЗП. Заметим, что данный объем будет высушен с

минимальными расходами ТЭР.

3. Восстановление склада сухого песка и газификация пескосушки на ПТОЛ Николаев-

Сортировочный позволит отказаться от сушки песка в зимние месяцы вообще, и

снизить расходы на ТЭР по депо Николаев на 37% или 19,1 тыс. грн. в год. Данная

работа более актуальна в преддверии электрификации участка Долинская-Николаев.

О мероприятиях в сфере энергоэффективности, намеченных на ближайшее время

Службой энергоменеджмента организовано постоянное отслеживание публичных мероприятий, связанных с вопросами энергосбережения и энергоэффективности.

При этом, 24-26 марта т.г. в выставочном комплексе Одесского морвокзала состоится выставка-форум «Энергосфера».



Мероприятие будет проводится при поддержке Государственного Агентства энергоэффективности и энергосбережения, а также Одесского областного совета.

Направления выставки: - энергоэффективное тепло; - промышленное теплообеспечение; - возбновляемые и нетрадиционные источники энергии; - энергоэффективное освещение; - финансирование энергоэффективных программ.

В ходе проведение выставки 24.03.2016 состоится форум Odessa Energy Day с участием представителей государственных органов, общественных организаций, производителей оборудования, проектных и инженерных учреждений и научных центров. Кроме этого, в период проведения выставки будет организовано ряд обучающих семинаров, программа которых освещает практические решения в сфере теплоснабжения, энергосбережения, юридические и финансовые вопросы. Участие в выставке-форуме бесплатное. Более подробная информация на сайте выставочного комплекса Одесского морвокзала. В г. Киев, в период с 23-26 марта т.г., на базе выставочного центра «Київ Експо Плаза» рамках проведения мероприятия Inter Build Expo 2016 запланирована выставка «Энергоэффективность. КлиматТехЭкспо. Экотехнологии 2016» На выставке будет представлена продукция для систем теплоснабжения, вентиляции и кондиционирования, систем водоочистки и фильтрации, оборудование для технологий водоснабжения и водоотведения. Там же, с 19 по 21 апреля т.г. будет организована выставка «Незалежна теплоенергетика 2016», целью которой является презентация энергосберегающих технологий, внедрение инновационного оборудования для снижения потребления природного газа. Одновременно с этим, с 19 по 22 апреля т.г. в ВЦ «Київ Експо Плаза» пройдет выставка «GreenExpo. Альтернативная электроэнергетика 2016», на которой будут представлены инженерные решения и способы внедрения, новые технологии и успешно реализованные проекты в области альтернативной электроэнергетике. Участие в выставках «Київ Експо Плаза» бесплатное, по предварительной регистрации. Подробности на сайте выставочного центра.

«ЭНЕРГОМЕНЕДЖМЕНТ И ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ...

Documents

Transcript of «ЭНЕРГОМЕНЕДЖМЕНТ И ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ...