OBSERVATORIO transporte de carga América Latina...
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OBSERVATORIOREGIONAL
transporte de carga y logística
América Latinay el Caribe
HACIA UNA VISIÓN INTEGRAL DE LA LOGÍSTICA:SISTEMA NACIONAL DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
UNA VISIÓN INTEGRAL:IMPORTANCIA DE LA INSTITUCIONALIDAD FEDERAL
LATINOAMÉRICA Y EL CARIBE NECESITAN APROVECHAR SU POTENCIAL
BID - EL BANCO DE LA LOGÍSTICA SOLUCIONES INNOVADORAS FINANCIADAS POR EL BID
1 2
3 4
BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO
LATINOAMÉRICA Y EL CARIBENECESITAN APROVECHAR SU POTENCIAL
1
La situación actual compromete la competitividad del país
‣ Rezago con respecto al promedio mundial
‣ Descoordinación de inversiones públicas vs. necesidades del sector privado
‣ Nuevas dinámicas de la cadena de suministro, nuevos desafíos para la gestión pública
‣ Las agendas federal, estatal y municipal no están completamente coordinadas
‣ Ausencia de métricas y sistemas de información robustos y actualizados
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Productos exportados en 1986 Productos exportados en 2011 Incremento
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Diversificación de exportaciones 1986 - 2011
Fuente: Anuario Estadistico, Observatorio Regional de Transporte de Carga y Logística, BID 2013
1
Los productos primarios representan una alta proporción de la canasta de exportaciones de la región
1990 2012
Fuente: WITS World Integrated Trade Solution
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Transporte automotor de carga: Productividad y tarifas
Tari
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(US$
/km
)
Edad Promedio de la flota (años)
Estados Unidos
México
PanamáHonduras
Colombia
Nicaragua
RepúblicaDominicana
GuatemalaCosta Rica
Fuente: Anuario Estadistico, Observatorio Regional de Transporte de Carga y Logística, BID 2013
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Promedio LAC
‣ 161.000
‣ 108.000
‣ 60.000‣ 38.000
‣ 72.000
‣ 55.000
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‣ 39.000
‣ 56.000
161.000116.000
55.308116.000
108.00072.000
61.70060.000
55.00051.000
42.00039.000
38.00012.000
9.00020.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000 140.000 160.000 180.000
Estados Unidos
Francia
Promedio LAC
Argentina
México
Colombia
Paraguay
Panamá
Nicaragua
Guatemala
El Salvador
Costa Rica
Honduras
Belice
República Dominicana
Bajo nivel de productividad del transporte automotor de carga
Fuente: Anuario Estadistico, Observatorio Regional de Transporte de Carga y Logística, BID 2013
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Km recorridos (por vehículo, promedio anual)
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2000 2005 2010
Evolución de empleos sector transporte (2000-2010)1
Fuente: Anuario Estadistico, Observatorio Regional de Transporte de Carga y Logística, BID 2013
% de variación con respecto al año 2000
Año
Argentina
PerúMéxico
Brasil
Colombia
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2000 2005 2010
Evolución de empleos sector transporte (2000-2010)1
Fuente: Anuario Estadistico, Observatorio Regional de Transporte de Carga y Logística, BID 2013
% de variación con respecto al año 2000
Año
MÉXICO:
2,6 millones empleadosen el sector transporte
US$ 96.250 millones en 2010Argentina
PerúMéxico
Brasil
Colombia
Chile
UNA VISIÓN INTEGRAL:IMPORTANCIA DE LA INSTITUCIONALIDAD FEDERAL
BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO
2
VISIÓN INTEGRALCadenas
productivasInfraestructura
Transporte
Servicios logísticos
Visión integral: la clave para una logística eficiente 2
NACIONAL
Incluyendo la visión territorial2
SUBNACIONAL
NACIONAL
Incluyendo la visión territorial2
SUBNACIONAL
NACIONAL
Incluyendo la visión territorial2
SUBNACIONALNACIONAL
SUBNACIONAL
Agenda Desarrollo
RegulacionesInversiones
Coordinación interinstitucional
Inversión conjunta
Desarrollo de modelos de gestión y acompañamiento institucional estadual
La calidad de los servicios de transporte impacta a nivel global como local2
SNPL: Comprender la logística en el territorio
‣ Dimensionar los desafíos de logística con datos duros
‣ La empresa como unidad de análisis clave para entender dificultades sectoriales y territoriales
‣ El esfuerzo de implementación es conjunto: público y privado
‣ El rol del Banco
‣ Continuidad e institucionalidad
2
INTEGRAR NECESIDADES PARA CRECER CON SOLUCIONES
BID - EL BANCO DE LA LOGÍSTICA
BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO
3
Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial3
SURAMÉRICA
CARIBE
ALC REGIONAL๏ Observatorio Regional de
Transporte de Carga y Logística
๏ Análisis de la logística de carga y facilitación comercial
๏ Documento Único Administrativo Regional
๏ COSIPLAN. IIRSA
MESOAMÉRICA
๏ Observatorio Mesoamericano de Transporte de Carga y Logística
๏ Estudio regional de logística de carga en Mesoamérica
๏ Apoyo al desarrollo de planes nacionales de logística
MÉXICO
BAHAMAS
GUATEMALA
HONDURAS
REP. DOMINICANA
Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial
๏Apoyo al desarrollo de un Sistema Nacional de Plataformas Logísticas
๏Modernización de Puerto Cortes๏Modernización aduanera en Puerto Cortes
๏Modernización de aduanas
3
Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial3
COSTA RICA
PANAMÁ
COLOMBIA
JAMAICA
TRINIDAD Y TOBAGO
๏Análisis de Cadenas Logísticas y de valor
๏Preparación de un plan de acción para la implementación del marco normativo SAFE
๏PBL๏TICs para mejorar la logística
de carga๏ Infraestructura Logística
Especializada๏Transporte Automotor de Carga๏Transporte Fluvial
ECUADOR
PERU
ARGENTINA
BRASIL
PARAGUAY
URUGUAY
๏ Desarrollo de la Política Nacional de Logística
๏ Plan Nacional para el desarrollo de Servicios Logísticos
๏ Financiamiento de red terciaria como soporte al desarrollo logístico
๏ Plan Nacional de Transporte y Servicios Logísticos
๏ Programa Vial de Integración y Logística
๏ Plaza Logística
๏ Apoyo a la logística y distribución urbana de carga en Curitiba
๏ ANTT
๏ Plan Nacional de Logística๏ Plan Maestro de Transporte
y Logística๏ Expansión logística portuaria
๏ TICs para mejorar la logística de carga
๏ Plan Estratégico de Transporte, Logística e Infraestructura
Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial3
Operaciones del BID en logística de carga y facilitación comercial3
REP. DOMINICANA
COSTA RICA
PANAMÁ
Desarrollo de planes nacionales de logística y apoyo a la creación de unidades y secretarías técnicas
PARAGUAY
URUGUAY
COLOMBIA
DIAGNÓSTICO DIÁLOGO EJECUCIÓN
Banco de la logística
Una visión completa para abordar los retos de la región 4
SOLUCIONES INNOVADORAS FINANCIADAS POR EL BID
BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO
4
Agenda de desarrollo, modelos de gestión e inversión5
México. Sistema Nacional de Plataformas Logísticas
PLADIS MetropolitanaPLADIS RegionalPLADIS InternacionalAGROLOGPLCPLFZALPSCCACLA
5
México. Sistema Nacional de Plataformas Logísticas5
‣ Trabajo conjunto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la Secretaría de Economía y el BID
‣ Modelo de planificación que incorpora la inversión pública y privada
‣ Unidad gestora para la implementación de proyectos (Estados y Municipios)
Colombia - Buenaventura. Fomento de inversiones en servicios logísticos de valor agregado5
‣ Segundo puerto de contenedores del país.
‣ Clave para el comercio de graneles agropecuarios.
‣ Bajo desempeño en indicadores sociales (Salud, empleo, educación).
‣ Interacción del gobierno nacional y local.
PuertosÁreas de protección
Núcleo Logístico
Urbano POT
Casco Urbano
1.900 HA. PARA DESARROLLOINDUSTRIAL
BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO
Liberta y Orden
Liberta y Orden
Liberta y Orden
Zona Integral para el Desarrollo Empresarial y
Social - ZIDES
Colombia - Buenaventura. Fomento de inversiones en servicios logísticos de valor agregado5
Producción cacao
Producción palmito
Carreteras
Ecuador. Planificación macro con inversiones en la red vial provincial5
Ecuador. Planificación macro con inversiones en la red vial provincial5
‣ El gobierno nacional prioriza las cadenas productivas específicas.
‣ Análisis espacial de localización de actividades económicas.
‣ Priorización de inversiones viales basadas en potencial de desarrollo productivo.
Perú. Financiamiento de corredores logísticos5
Ciudades
Plataforma de Consolidaciónde Producción Local
Carreteras
Corredor Logístico
Proyectos viales
Proyectos fluviales
TR. INTERCAMBIO VIAL LAS TORRES
AMPLIACIÓN DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA CARRETERA TINGO MARIA
Perú. Plan de Desarrollo de Servicios Logísticos de Transporte (PDSLT)5
‣ Inversión en rehabilitación y mantenimiento en el corredor vial Lima-Canta-La Viuda-Unish, que vincula la selva y la sierra con Lima.
‣ El MTC con apoyo del BID analizó las principales cadenas logísticas en el país y su relación con la infraestructura de transporte.
‣ 22 corredores logísticos.
Paraguay. Plan Maestro de Transporte y Plan Nacional de Logística5
Carreteras
Silos de almacenamiento de Soya
Puertos
Aduanas Ciudad del Este
Paraguay. Plan Maestro de Transporte y Plan Nacional de Logística5
‣ Trabajo en conjunto del Ministerio de Industria y Comercio, Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones , con apoyo del BID.
‣ Generación de insumos destinados al desarrollo de modelos de planificación.
‣ Información de localización y riesgos de cadenas de valor relevantes.
La inversión más grande que necesita la región para su desarrollo
ES INTEGRAR SU VISIÓN DE PROGRESO
La perspectiva territorial y de la demanda
Reconocer el rol estratégico de los servicios logístico y del transporte de carga
Desarrollar modelos de gestión innovadores
Coordinación en múltiples jurisdicciones y dimensiones:Público - Público / Público - Privado
La disponibilidad e intercambio de información para mejorar la calidad de las políticas públicas
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Portal web (www.iadb.org/logisticsportal)
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Portal web (www.iadb.org/logisticsportal)
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Portal web (www.iadb.org/logisticsportal)
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Visualización de datos
LA RED YA ESTÁ EN MARCHA,
LOS INVITAMOS A SERPARTE DE LA INNOVACIÓN
BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO
GRACIAS
P a b l o G u e r r e r o : p a b l o g u @ i a d b . o r g
www.iadb.org/logisticsportal
OBSERVATORIOREGIONAL
transporte de carga y logística
América Latinay el Caribe