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obras de infraestructura

INDICE

UNIDAD I ESTRUCTURAS METALICAS

Tipos de estructuras metálicas. Reticulares. Naves industriales. Pailería. Estructuras tridimensionales (armaduras). Torres de telecomunicaciones. Conexiones. Fabricación, montaje, mantenimiento y rehabilitación. Normatividad (Normas de calidad, Normas generales de construcción, especificaciones

particulares del proyecto). Planos (del proyecto, de taller, planos has built, de montaje). Plantillas. Equipo y herramienta para fabricación y maniobras. Protección (recubrimientos contra fuego, protección anticorrosiva y esmaltes). Transporte y montaje. Manejo de obra especializada para fabricación, montaje, mantenimiento y rehabilitación. Presupuesto y programa de trabajo (CPM), utilizando software específico.

UNIDAD II OBRAS DE INFRAESTRUCTURA HIDROAGRÍCOLA

Obra de toma (canal de llamada, estructura de la obra de toma, compuertas). Estructuras de conducción (canales principales, canales laterales, canales sublaterales,

ramales, subramales, regaderas). Estructuras complementarias (rápidas, puente-canal, transiciones, sifones invertidos,

alcantarillas, puentes vehículo). Estructuras de control (represas, compuertas, tomas granja, descargas laterales, canal de

desfogue). Drenaje parcelario. Construcción, conservación y mejoramiento. Normatividad (normas de calidad, normas generales de construcción, especificaciones

particulares del proyecto). Equipo de construcción. Catálogo de conceptos y cantidades de obra; presupuesto y programa de obra (CPM),

utilizando software específico.

1 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

UNIDAD III OBRAS DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE Y LAS COMUNICACIONES

Distribuidores viales, tren ligero, tren metropolitano, entronques viales. Aeropuertos y helipuertos. Puertos marítimos y fluviales. Etapas u obras principales. Terracerías y pavimentos. Drenaje longitudinal, transversal, subdrenaje y estabilización de taludes. Señalización, áreas de descanso y paisajismo. Estaciones de carga y pasajeros. Torres y estaciones de control. Muelles, diques secos, escolleras y rompeolas. Construcción, conservación y mejoramiento. Normas de calidad, normas generales de construcción, especificaciones particulares del

proyecto. Equipo de construcción. Catálogo de conceptos y cantidades de obra; presupuesto y programa de obra (CPM),

utilizando software específico.

UNIDAD IV PUENTES

Sistemas y procesos constructivos de puentes, mantenimiento y rehabilitación. Tipos de puentes. Normatividad. Herramientas, maquinaria y equipo. Administración de obra en puentes. Procedimientos constructivos en puentes. Sistema constructivo de puentes (elementos especiales).

UNIDAD V TUNELES Y LUMBRERAS

Tipos de túneles (para carreteras, tren subterráneo, ferrocarril, de desvío en presas hidroeléctricas).

Secciones transversales. Construcción. Normatividad (normas de calidad, normas generales de construcción, especificaciones

particulares del proyecto). Equipo de construcción. Catálogo de conceptos y cantidades de obra; presupuesto y programa de obra (CPM),

utilizando software específico. Procedimiento constructivo de lumbreras.

2 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

UNIDAD I ESTRUCTURAS METALICAS

Tipos de estructuras metálicas.

Este es un sistema constructivo en varios países. Se elige por sus ventajas en plazos de obra, relación coste de mano de obra costo de materiales, financiación, etc.

Poseen una gran capacidad resistente por el empleo de acero. Esto le confiere la posibilidad de lograr soluciones de gran envergadura, como cubrir grandes luces, cargas importantes.

Al ser sus piezas prefabricadas, y con medios de unión de gran flexibilidad, se acortan los plazos de obra.

Ventajas:

Construcciones a realizar en tiempos reducidos de ejecución.

Edificios con probabilidad de crecimiento y cambios de función o de cargas.

Edificios en terrenos deficientes.

Construcciones donde existen grandes espacios libres.

Reticulares.

Conjunto de barras interconectadas y entrecruzadas unidas por medio de nudos rígidos, encargadas de transmitir las cargas aplicadas en dos direcciones.

Esta forma de disponer las vigas formando triángulos sirve para mejorar la resistencia de la estructura. Esta técnica se denomina triangulación.

Suele emplearse en puentes de estructura metálica, algunas estructuras modernas. Con la triangulación se ahorra material y se aligera el peso de la estructura.

3 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

Las vigas de este tipo tienen una mayor resistencia que las vigas macizas.

Sin duda la estructura reticulada más famosa del mundo es la torre Eiffel. El ingeniero civil francés Alexandre Gustave Eiffel la proyectó para la Exposición Universal de París de 1889. El edificio, sin su moderna antena de telecomunicaciones, mide unos 300 m de altura.

Naves industriales.

Es un edificio de uso industrial que alberga la producción y/o almacena los bienes industriales, junto con los obreros, las máquinas que los generan, el transporte interno, la salida y entrada de mercancías. Los requerimientos y tipos de construcción que debe poseer la nave varían en función de las innumerables actividades que se desarrollan en su interior, lo que ha conducido al desarrollo de un gran número de soluciones constructivas.

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Pailería.

Es una especialidad profesional de la rama de fabricación mecánica que tiene como función principal la construcción de depósitos aptos para el almacenaje y transporte de sólidos en forma de granos, líquidos y gas así como todo tipo de construcción naval y estructuras metálicas.

Muchos de estos depósitos reciben el nombre de silos y cisternas.Es un oficio que consiste en efectuar trabajos de soldadura.

El material más común que se trabaja en calderería es el acero laminado y vigas en diferentes aleaciones, formas y espesores.

En un taller o una industria de calderería es común encontrar la siguiente maquinaria:

Fresadora Cortadora de guillotina Cizallas para cortar la placa. Prensas de estampar y troquelar placa. Rectificadora cilíndrica universal Torno Cortadora Radial Compresor Equipo soldadura SMAW Equipo soldadura MIG-MAG Sopletes de corte (acetileno ó propano + oxigeno). Taladradora Remachadoras. (En desuso, reemplazadas por la soldadura) Biseladora Banco de trabajo

Trazar, cortar, mecanizar y conformar placas, perfiles y tubos para construcciones metálicas

5 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

Maquinaria

Guillotina

Rectificadora cilíndrica universal

6 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

Estructuras tridimensionales (armaduras).

Ensambles triangulares que distribuyen cargas a los soportes a través de una combinación de miembros conectados por juntas articuladas configuradas en triángulos de manera que todos estén en compresión o tensión pura (sin flexión o cortante) y todas las fuerzas de empuje se descomponen internamente.

La estructura tridimensional como generadora de espacios singulares destaca por su ligereza y grandes luces conseguidas a raíz de una versión tridimensional de las armaduras planas.

Las estructuras tridimensionales dotan de una enorme flexibilidad a los edificios. Sus componentes son elementos rígidos y finos, unidos rígidamente y basados en formas geométricas como triángulos, hexágonos, octógonos siempre buscando el diseño, la estética y la funcionalidad.Los materiales empleados son el acero y el aluminio, utilizados en menor cantidad que las estructuras bidimensionales. Las cubiertas que sujetan habrán de ser ligeras como condicionante fundamental, pudiendo ser de vidrio, acrílico, policarbonato, láminas metálicas e incluso membranas.

Torres de telecomunicaciones.

Las Estructuras utilizadas en Telecomunicaciones sirven para la transmisión de energía eléctrica, así como la transmisión de señales, como en el caso de los teléfonos celulares. Existen diversos elementos que estas estructuras deben soportar, como antenas de transmisión y equipos para telecomunicaciones, entre otros.

Estas estructuras pueden variar según las necesidades y las condiciones del sitio en donde se vaya a colocar.Así, existen desde Torres Arriostradas (torres con tirantes), Torres Auto soportadas, monopolos, mástiles, entre otras, las cuales suelen estar compuestos por perfiles y ángulos de acero unidos por tornillos, pernos o remaches o por medio de soldadura. Estas estructuras podrán ser de diversas alturas, dependiendo de la altura requerida para poder suministrar un correcto funcionamiento.

7 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

Torres Arriostradas o Atirantadas (Sobre Edificaciones)

Estas torres cuentan generalmente de tirantes o arriostres a diferentes distancias. El peso que genera la torre sobre la estructura existente no es muy grande, por lo que no le adiciona mucho peso a la edificación, sin embargo, se deben de colocar el apoyo de las torre y sus arriostres sobre columnas y elementos resistentes, porque la descarga de la torre no podría colocarse sobre una losa o algún otro elemento inadecuado, porque este podría fallar. La base de la torre transmitirá un esfuerzo de compresión en donde este apoyada, y los arriostres generalmente transmitirán esfuerzos de tensión.Los cables o arriostres generalmente se tensan al 10% de su Resistencia, la cual es proporcionada por el fabricante. Asi, por ejemplo, si el cable tiene una resistencia a la ruptura de 4.95 Ton en tensión, entonces se acostumbra tensar los cables a 0.495 Ton. También se pueden tensar los cables con diferentes fuerzas, calculando una tensión tal que el sistema esté en equilibrio.

Torres Auto Soportadas Estas torres se construyen sobre terrenos, en áreas urbanas o cerros, y deberán de contar con una cimentación adecuada para poder resistir las fuerzas a las que están sometidas. La geometría de estas torres depende de la altura, la ubicación y del fabricante de la torre.

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Torres Tipo Monopolo (Por Estética del Lugar) Estas estructuras son instaladas en lugares en donde se requiere conservar la Estética, pues son las que ocupan menos espacio, y se pintan de algún color o se adornan para que se permita que la estructura se camuflaje y se simule la vegetación. Como estas estructuras están sobre terrenos, se deberá de construir una cimentación adecuada para resistir los efectos de la misma.

Fabricación, montaje, mantenimiento y rehabilitación.

Para el proceso de fabricación de estructuras metálicas, se cuenta con un procedimiento de sistema de gestión de calidad, así como la transformación de la materia prima en productos que cumplan requisitos específicos, garantizando su adecuada transformación y entrega, manteniendo la capacidad productiva y la optimización de los recursos.Se de la infraestructura física, equipos necesarios, recurso humano calificado y capacitado para ofrecer la máxima calidad en el proceso de fabricación de estructuras metálicas; con la utilización de materia prima certificada.Todos los proyectos metálicos desarrollan un proceso de análisis que establecen los recursos necesarios para su ejecución, determinados por los siguientes aspectos: Áreas de fabricación o almacenamiento, procesos de manufactura, maquinaria, equipos o herramientas, insumos para fabricación, mantenimiento, manejo de producto, pruebas y ensayos al producto, actividades de seguimiento y verificación.

Normatividad (Normas de calidad, Normas generales de construcción, especificaciones particulares del proyecto).

Se cuenta con la siente normatividad:

NORMAS TÉCNICAS COMPLEMENTARIASPARA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEESTRUCTURAS METÁLICAS

NORMAS TÉCNICAS COMPLEMENTARIASPARA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DEESTRUCTURAS METÁLICAS

Método (LRFD)

9 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

Planos (del proyecto, de taller, planos has built, de montaje).

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Equipo y herramienta para fabricación y maniobras.

CompresorEs una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos.

AlicateEs una herramienta manual cuyos usos van desde sujetar piezas al corte o moldeado de distintos materiales.

Curvadora de perfiles

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Protección (recubrimientos contra fuego, protección anticorrosiva y esmaltes).

Recubrimientos contra fuego

Pinturas Intumescentes: Estas pinturas se aplican como capa intermedia entre la primera de imprimación y la de acabado. Es una solución que no modifica las dimensiones ni la geometría de los elementos protegidos, no obstante, presenta el problema de no ser muy eficaz ya que las estructuras sometidas al fuego por más de 50 minutos, pierden su estabilidad. Por esta razón su uso es muy limitado.

Morteros Ignífugos Estos morteros son proyectables compuestos por ligantes hidráulicos, áridos ligeros del tipo de vermiculita o lana mineral, y aditivos especiales. Permiten una estabilidad al fuego llegando hasta cuatro horas de exposición al calor de las llamas.

Placas Rígidas de Revestimiento: Esta protección se basa en paneles de silicato cálcico; son livianos y fácil de manejar, permiten crear alojamientos estancos en su interior donde queda el perfil.

Protección anticorrosiva

La protección anticorrosiva para aplicar a las estructuras metálicas se define, previamente, en proyecto, en función de la agresividad del medio donde se implantará el edificio. El esquema de tratamiento y acabado será previsto para que corresponda a los diversos ambientes y a la longevidad necesaria.

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Transporte y montaje.

Los transportes de piezas se programan según el avance de la obra y la secuencia de montaje con sus tiempos establecidos. La obra deberá indicar al taller los tiempos de envíos en el orden establecido.Si las piezas superan un ancho de 4 m. o una longitud de 18 m., debe utilizarse coche de acompañamiento (por normativa de tráfico). Se evitarán los transportes próximos a fines de semana o feriados pues pueden sufrir retrasos o paradas.

Programa de Montaje

El programa de montaje debe tener en cuenta lo siguiente: Organización del montaje en fases, con la definición del orden y tiempos de montaje. Descripción del equipo a emplear en el montaje de cada fase. Descripción de cimbras, apeos, soportes provisionales y todo elemento de sujeción

provisoria. Listado de personal necesario asignado a cada fase; su cualificación y especialidad

profesional: montadores, caldereros. Elementos de seguridad y protección personal. Planos de replanteos, nivelaciones, alineaciones y aplomos.

UNIDAD II OBRAS DE INFRAESTRUCTURA HIDROAGRÍCOLA

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Obra de toma (canal de llamada, estructura de la obra de toma, compuertas).

Conjunto de estructuras que se construyen con el objeto de extraer el agua de forma controlada y poder utilizarla con el fin para el cual fue proyectado su aprovechamiento.

14 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

De acuerdo con el aprovechamiento se proyectan obras de toma para presas de almacenamiento, presas derivadoras, plantas de bombeo y tomas directas en corrientes permanentes.

Canal de llamada

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Los elementos que en general, integran una obra de toma directa son: el canal de llamada o tubería de llegada, la transición de entrada, la estructura de entrada, los conductos y la cámara de decantación.

16 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

Estructura de obra de toma

17 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

Obras de toma directas

Obra de toma en diques (planta)

Obra de toma en diques (elevación)

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CompuertasUna compuerta consiste en una placa móvil, plana o curva, que al levantarse permite graduar la altura del orificio que se va descubriendo, a la vez que controla la descarga producida. Las compuertas se utilizan para regulación de gastos, con singularidades en su operación y en sus partes; por su diseño se clasifican en diferentes tipos:

Compuertas deslizantes.

Compuertas rodantes.

Compuertas radiales.

Estructuras de conducción (canales principales, canales laterales, canales sublaterales, ramales, subramales, regaderas).

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Es la parte de la obra de riego , es el canal o tubería que conduce el agua desde la captación hasta donde se inicia la zona regable.

Canal principal

Es el que denomina toda el área regable y abastece a a la res de canales laterales.

Canal lateral.

Dominan las decisiones principales del área regable y abastecen a los sublaterales.

20 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

Canal sub-lateralesSon necesarios para ramificar un lateral en dos o mas

RamalesSon abastecidos por los sub-laterales y a su vez abastecen a los sub-ramales

RegaderasSon las ultimas ramificaciones de la red y de ellas se aplica el agua a la tierra

Estructuras complementarias (rápidas, puente-canal, transiciones, sifones invertidos, alcantarillas, puentes vehículo).

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Rápidas

Son usadas para conducir agua desde una elevación mayor a una mas baja. se usan para evitar pendientes excesivas en un canal cuando la inclinación del terreno sea mayor a la de la rasante del mismo. Se puede distinguir por las siguientes partes: Sección control, rampa, trayectoria, colchón amortiguador.

Puente canal

es un tipo de puente que contiene agua y permite el transporte de barcos sobre obstáculos como valles o ríos. Comúnmente se utilizan esclusas para elevar y descender las naves. Un puente acuífero difiere de un acueductoen que este último tiene como fin transportar agua, mientras que el primero utiliza el agua sólo como un medio para transportar los botes.

Sifones

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Se da a los dispositivos que permitían al agua de un canal o acueducto, pasar por debajo de un camino o por una vaguada para retomar su nivel al otro lado y continuar su curso.

Más adelante se inventó una variante invertida que permite a un líquido, al revés que el anterior, pasar por un obstáculo situado a mayor altura que la superficie del mismo. Por analogía de uso con el primitivo, tomó también el nombre de sifón. El más elemental está formado por un tubo, en forma de "U" invertida, de ramas desiguales, con uno de sus extremos sumergido en el líquido, que asciende por el tubo a mayor altura que su superficie, desaguando por el otro extremo.

TRANSICIONESLas transiciones son estructuras que empalman tramos decanales que tienen secciones transversales diferentes en forma o en dimensión. Las transiciones funcionan mejor cuando los tramos que se van a empalmar son de baja pendiente. a otra, se tienen pérdidas de carga, si ese cambio se hace bruscamente las pérdidas son muy grandes.

Tipos De Transición

De acuerdo a su forma, las transiciones se pueden considerar de tres tipos:

Transiciones biplanares o a base de planos Transiciones regladas Transiciones alabeadas

Alcantarillas

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Es una obra de fábrica destinada a evacuar las aguas residuales domésticas u otro tipo de aguas usadas. Propiamente el término suele referirse al saneamiento urbano, mientras que para los edificios el conjunto de conducciones de evacuación se llama sencillamente saneamiento. El conjunto de las obras de desagüe de una población o un barrio, se llama alcantarillado.

Estructuras de control (represas, compuertas, tomas granja, descargas laterales, canal de desfogue).

Represas

Es una construcción que tiene la finalidad de detener y/o desviar el curso natural de un río. Consiste en una muralla o dique que atraviesa el cauce de un río, generalmente en un estrechamiento y aguas abajo de una zona con pendiente pronunciada, realizada con tierra, piedras, troncos o cemento.

Compuerta

24 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

Consiste en una placa móvil, plana o curva, que al levantarse permite graduar la altura del orificio que se va descubriendo, a la vez que controla la descarga producida. Las compuertas se utilizan para regulación de gastos, con singularidades en su operación y en sus partes.

Tomas granja

Son las que se encuentran en las últimas ramificaciones de la red o sea que mediante ellas se suministra el agua a las regaderas de las parcelas, son por lo tanto de menor dimensión que las laterales pero su funcionamiento es similar.

Descarga lateral

Se dispone a lo largo de los canales para la descarga de demasías, sobre todo en los cambios de dirección. La cresta del cimacio es paralela y lateral al canal, sobre la cual el escurrimiento pasa a un conducto de descarga que es el canal colector. Su estructura es de concreto reforzado, de concreto simple, de mampostería o zampeado y debe estar anclada al terreno natural (el que debe ser roca).

Canal de desfogue

Una condición importante para el funcionamiento del sistema de limpieza es la diferencia de energía entre la entrada y la zona de evacuación del sedimento. Sobre esta base se deberá prever entre la entrada y la salida del material granular una zona de sedimentación temporal, la misma que deberá tener las condiciones suficientes para una rápida evacuación durante la limpieza.

Drenaje parcelario.

Remoción por medios naturales o artificiales de exceso de agua acumulado en la superficie o a lo largo del perfil del suelo.

Construcción, conservación y mejoramiento.

Hacer un uso eficiente del agua, así como aumentar la producción y productividad en la agricultura de riego, además de ampliar la frontera agrícola en áreas de riego, y proteger las áreas productivas contra inundaciones.

La infraestructura hidroagrícola constituye un elemento esencial para alcanzar los objetivos nacionales en materia alimentaria, de generación de empleos, de incremento del ingreso y de mejoramiento del nivel de vida de los productores y habitantes en el medio rural.

.

Normatividad (normas de calidad, normas generales de construcción, especificaciones particulares del proyecto).

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Conagua Ampliación de Infraestructura de Riego Conservación y rehabilitación de áreas de temporal en los distritos de temporal

tecnificado Desarrollo de Infraestructura de Temporal en sus versiones: Ampliación de Áreas de

Temporal y Riego suplementario Desarrollo Parcelario de Distritos de Riego Rehabilitación y Modernización de Distritos de Riego Modernización y Tecnificación de Unidades de Riego Conservación y Mantenimiento de Cauces Federales e Infraestructura Hidraulica Federal Operación y Conservación de Presas y Estructuras de Cabeza Protección a Centros de Población

UNIDAD III OBRAS DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE Y LAS COMUNICACIONES.

Distribuidores viales, tren ligero, tren metropolitano, entronques viales.

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Distribuidor vialEs un proyecto vial el cual tiene como propósito solucionar el problema del tráfico.Optimizar la circulación del transporte de superficie, evitando los cruces conflictivos y así lograr una mayor fluidez en el tráfico y menor índice de contaminación.Normalmente solo se proponen donde el tránsito de cruce o de vuelta no pueden ser acomodados por una intersección a nivel.

Deben de tener el mismo grado de eficiencia que los caminos que forman la intersección; Velocidad de Proyecto, alineamiento y sección transversal, etc.

Evaluación de funcionamiento actual de la red. Evaluación de transito generado o atraído, importancia de la vía e impacto generado sobre

el tráfico. Volúmenes de transito actuales en la red vial. Evaluación del funcionamiento futuro.

Tren ligeroes un sistema de transporte que utiliza el mismo material rodante que el tranvía, pero que incluye

segmentos parcial o totalmente segregados por el tráfico, con carriles reservados, vías apartadas y en algunos casos túneles en el centro de la ciudad de características similares a las de un ferrocarril convencional. Tiene una capacidad media de transporte a escala regional y metropolitana, por lo general menor que el tren y el metro y mayor que el tranvía. El tren ligero permite la conexión entre zonas peatonales en núcleos urbanos y zonas rurales, creando además nuevos potenciales de desarrollo urbano.

. Las tres versiones generales son:

27 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

El tranvía es un medio de transporte de pasajeros que circula por la superficie en áreas

urbanas, en las propias calles, sin separación del resto de la vía ni senda o sector reservado.

El tren ligero es un sistema tranviario que circula en gran parte de su recorrido por una

plataforma parcial o totalmente segregada del tráfico rodado y en algunos casos tienen

prioridad semafórica.

Un derivado del tren ligero es también conocido como metro ligero. Estos sistemas se

caracterizan por los derechos exclusivos de vía, sistemas avanzados de control de trenes,

mayor capacidad y frecuencia, y las puertas a nivel de los andenes. Estos sistemas se

aproximan a la capacidad de pasajeros de los sistemas de metro convencional, pero pueden

ser más baratos de construir por la habilidad de las unidades de tomar curvas cerradas y subir

cuestas más empinadas que los sistemas del metro convencional.

Tren metropolitano

Sistema de trenes ubicado en una ciudad y su área metropolitana. Se caracteriza por ser un transporte masivo de pasajeros en las grandes ciudades, uniendo diversas zonas de su término municipal y sus alrededores más próximos, con alta capacidad y frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte.

Estos sistemas operan sobre distintas líneas que componen una red, deteniéndose en estaciones no muy distanciadas entre sí y ubicadas a intervalos generalmente regulares. El servicio es prestado por varias unidades de vagones eléctricos que circulan en una formación sobre rieles. Normalmente se integran con otros medios de transporte públicos y, a menudo, son operados por las mismas autoridades de transporte público.

El metro es un sistema de transporte más rápido y con mayor capacidad que el tranvía o el tren ligero, pero no es tan rápido ni cubre distancias de largo alcance como el tren suburbano o de cercanías. Es indiscutible su capacidad para transportar grandes cantidades de personas en distancias cortas con rapidez, con un uso mínimo del suelo.

Entronque vial

Son utilizados para realizar cambios en la dirección de los recorridos así como para salvar

28 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

claros de obstáculos naturales o creados por el hombre como ríos o líneas ferroviarias. Los principales tipos de intersecciones generales: son a nivel y a desnivel.

ENTRONQUE EN T

ENTRONQUE EN Y

ENTRONQUE EN DELTA

29 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

ENTRONQUE GLORIETA

ENTRONQUE LATERAL OBLICUO

Aeropuertos y helipuertos.

AeropuertoSon las terminales en tierra donde se inician y concluyen los viajes de transporte aéreo en aeronaves. Las funciones de los aeropuertos son varias, entre ellas el aterrizaje y despegue de aeronaves, abordaje y des abordaje de pasajeros, equipajes y mercancías, reabastecimiento de combustible y mantenimiento de aeronaves, así como lugar de estacionamiento para aquéllas que no están en servicio. Los aeropuertos sirven para aviación militar, aviación comercial o aviación general.

Según el tipo de actividad se distinguen los siguientes aeropuertos:

Base Aérea

Aeropuerto civil

Aeródromo Deportivo

Aeródromo de apoyo a servicios públicos

Aeropuerto de aviación general

Aeropuerto de aviación corporativa

30 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

Aeropuerto de carga aérea

Aeropuerto comercial

Aeropuerto regional/Nacional

Aeropuerto turístico

Aeropuerto low-cost

Aeropuerto hub

Desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias, se pueden distinguir dos partes: el denominado lado aire y el llamado lado tierra. La distinción entre ambas partes se deriva de las distintas funciones que se realizan en cada una.

En el lado aire la atención se centra en las aeronaves y todo se mueve alrededor de lo que éstas necesitan. El principal componente de

esta parte es la pista de aterrizaje, pero dependiendo del tipo de aeropuerto, puede que tenga calles de rodaje, plataformas de estacionamiento y hangares de mantenimiento. La plataforma es el área destinada a dar cabida a las aeronaves mientras se llevan a cabo las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros o mercancías, así como otras operaciones de atención a la aeronave.

En el lado tierra los servicios se concentran en el manejo de los pasajeros y sus necesidades. Su principal componente es la terminal (para un aeropuerto comercial de pasajeros) o las bodegas y terminal de carga (para un aeropuerto de carga). Usualmente todos los aeropuertos tienen ambos componentes. Es posible que un juego de pistas de aterrizaje sea también utilizado por aviones militares.

El volumen de pasajeros y el tipo de tráfico (regional, nacional o internacional) determina las características que debe tener la infraestructura.

31 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

Helipuerto

Es un pequeño aeropuerto solamente válido para helicópteros. Los helipuertos pueden tener una o más plataformas de aterrizaje y suelen tener unos servicios más limitados, tanto de combustible, iluminación o hangares. En las grandes ciudades suelen haber helipuertos para servicios de transporte, servicios de emergencia, empresas etc. Generalmente los helipuertos están situados más cerca del centro de la ciudad que los aeropuertos, dándoles ventajas en términos de tiempo de viaje en destinos urbanos e incluso hasta el aeropuerto de la ciudad.

Puertos marítimos y fluviales.

El puerto es, por extensión, aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo de mercancías, personas, información o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves encargadas de llevar a cabo dichas tareas. Dentro de los puertos marítimos se pueden distinguir aquellos orientados a la carga y descarga de contenedores; de mercancías de distinto tipo, especialmente los pesqueros; al depósito de embarcaciones de recreo u otros.

La zona marítima destinada al barco, en la que se disponen las obras de abrigo que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, constituidas fundamentalmente por los diques; las obras de

acceso que facilitan el acceso del barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su maniobrabilidad, anchura y calado adecuados. Entre ellas están la señalización (radar, faros, balizas, radiofaros, boyas, etcétera), los diques de encauzamiento, canales dragados, esclusas; los espacios de fondeo con la función de mantener el barco en aguas tranquilas, sin obstruir el tráfico, a la espera de su turno de atraque en los muelles; y las dársenas que constituyen la superficie de aguas abrigadas aptas para la permanencia y operación de los barcos (de marea o de flotación, según estén o no sometidas a la acción de las mareas).

32 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

La zona terrestre, destinada fundamentalmente a la mercancía, incluye la superficie de operación terrestre constituida por los muelles, que además de facilitar el atraque y amarre de los barcos, sirven de soporte al utillaje y de acopio provisional de mercancías; y los depósitos que además de adecuar un espacio a las mercancías, sirven de regulación de los flujos marítimo-terrestres.La zona de evacuación, destinada al transporte terrestre, en la que se debe diferenciar las vías de acceso al puerto desde la red de carreteras general, las de circunvalación o reparto y las de penetración a la zona de operación terrestre, con sus áreas de maniobra y estacionamiento.Ocasionalmente puede ubicarse en los puertos una zona de asentamiento de industrias básicas: siderurgias, astilleros, petroquímicas, refinerías, etc. En algunos casos ha sido necesario crear puertos exclusivamente para su servicio, como el caso del puerto exterior de Huelva, orientado a la industria petroquímicaTerracerías y pavimentos.

Servicios prestados

Conjunto de servicios que presta un puerto se pueden clasificar en función del ámbito al que van destinados.

Servicios a la mercancía

Para los servicios a la mercancía se incluyen: la consigna, la estiba, la aduana, la sanidad, la vigilancia, los servicios comerciales de los transitorios, consignatarios y otros agentes.

Servicios al transporte terrestre

Los servicios al transporte terrestre son los de representación, actividades de transbordo y manipulación de mercancías.

Otros servicios

Para terminar, el apartado de servicios varios, entre los que se encuentran los seguros, los bancarios, los mercantiles, los de comunicación, etc.

33 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

Terracerías

Son aquellos en donde los vehículos circulan prácticamente sobre una superficie recubierta con balasto en estado natural o seleccionado. Por lo general poseen alguna conformación con su respectivo bombeo y cunetas. En algunos casos su alineamiento ha sido mejorado y se proyectan alcantarillas, lo cual los hace transitables durante todo el año. Sus componentes principales los constituyen la subrasante y la sub-base, la cual a su vez sirve de superficie de rodamiento.

En este caso los vehículos circulan prácticamente sobre el terreno natural, libre de materia vegetal. Algunas veces tienen revestimientos muy ligeros y su alineamiento y sistema de drenaje es muy deficiente, razón por la cual la circulación sólo es posible durante el verano o con vehículos de doble tracción. Su componente principal lo constituye la sub-rasante, que es el suelo natural libre de vegetación y compactado.

Pavimentos

Conjunto de capas de material seleccionado que recibe en forma directa las cargas provocadas por el tránsito.

Es la unión de capas puestas unas sobre otras, de manera horizontal, utilizado como superficie para que circulen vehículos o peatones.

Proporciona una superficie de rodamiento eficiente, cómoda y segura

Forma parte del firme y es la capa constituida por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulación de personas o vehículos. Entre los materiales utilizados en la pavimentación urbana, industrial o vial están los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormigón y las mezclas asfálticas. En la actualidad se encuentra en investigación pavimentos que ayudan al medio ambiente como el formado por noxer.

34 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

Una de las primeras formas de pavimentación fue la calzada romana, construida en varias camadas. Esta gran obra de ingeniería logró que varios tramos hayan resistido durante siglos y se puedan encontrar inclusive hoy.

Pavimento rígido: está sostenido sobre una capa de material, está dotado de una losa de cemento hidráulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su base de concreto. Estos tipos de pavimento son bastante económicos, sobre todo a la hora del mantenimiento. Además al ser muy resistente puede ser utilizado durante mucho tiempo, son fáciles para construir. Existen diversas clases de éste, algunos de ellos son reforzados, simple, pre esforzado, entre otros. Son muy utilizados en las ciudades y fábricas de trabajo industrial.

Pavimento flexible: reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de otra manera son maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un par de capas flexibles y de base granular. Este resulta muy costoso, tanto en la construcción, como en el mantenimiento. Es utilizado en zonas donde hay mucho tránsito, como calles, parques de estacionamiento, veredas, entre otros.

Pavimento Semi-rígido: este pavimento, también conocido como pavimento compuesto, es muy similar al flexible, pero también al de tipo rígido. La parte flexible suele estar en la parte superior, mientras que la rígida en la parte inferior. Además es común que posea una capa de cemento o concreto. Gracias al cemento, es estable y puede soportar cargamentos muy pesados, como aviones o camiones.

35 OBRAS DE INFRAESTRUCTURA ACV

Drenaje longitudinal, transversal, subdrenaje y estabilización de taludes.

Drenaje longitudinal

Deberá de proyectarse como una red o conjunto de redes que recoja el agua escorrentía superficial procedente de la plataforma de la carretera y de los márgenes que viertan hacia ella y la conduzca hasta un punto de desagüé restituyéndolas a su cauce natural. es decir actuar a modo de bypass ofreciendo al agua un camino alternativo para que no interfiera con la carretera

Drenaje transversalla presencia de una carretera interrumpe la continuidad de la red de drenaje natural del terreno- ladera, vaguadas, arroyos, ríos por lo que debe procurarse un sistema que restituya dicha continuidad, permitiendo su paso bajo la carretera en condiciones tales que perturben lo menos posible la circulación del agua atreves de la citada red.

Subdrenaje

Las aguas amenazan en general la vida útil de las obras civiles, principalmente la de las vías terrestres, afectándolas de diversas maneras; procedentes de las lluvias, se infiltran o discurren por la superficie del terreno. Las aguas que superficialmente erosionan cortes y terraplenes, y corren hacia las cañadas o bajos topográficos, almacenándose si no son oportunamente conducidas por una alcantarilla; al almacenarse se infiltran en el terreno produciendo una saturación que reduce su resistencia al esfuerzo cortante y genera asentamientos, fuerzas de filtración que amenazan su estabilidad y peligro de tubificación. Las aguas infiltradas tienden a brotar en los cortes de las carreteras o en las coronas de las mismas, amenazando la estabilidad de los cortes y el buen comportamiento de los pavimentos que cubren las coronas.

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Para realizar un adecuado sistema de subdrenaje se requiere obtener buena información sobre la disposición y naturaleza de los materiales involucrados. Esta puede provenir de inspección de campo, de estudios geológicos o de sondeos con muestreo, seguido de pruebas de laboratorio.

Los métodos de subdrenaje en cortes tienden a controlar el flujo del agua en el talud, evitan que fluya hacia la superficie y así restringir los cambios volumétricos del material y orientar favorablemente las corrientes de filtración.

En el caso de terraplenes, mediante el subdrenaje se logran disminuir los esfuerzos neutrales en el agua que llena los vacíos del suelo de la ladera, se aumentan los esfuerzos efectivos actuantes y se mejora la estabilidad del terraplén.

Señalización, áreas de descanso y paisajismo.

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Las señales viales preventivas, señales preventivas o SP, son dispositivos que pertenecen al grupo del señalamiento vertical, estas señales son caracterizadas por tener forma de rombo y un color amarillo en el fondo con una imagen y en algunos casos texto de color negro, sirven para:

>Prevenir al conductor de peligros potenciales e indicar que tipo de peligro se presenta. >Advertir acerca de irregularidades en el terreno. >Prevenir accidentes en zonas transitadas por peatones.

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Muelles, diques secos, escolleras y rompeolas.

Muelle

Es una construcción de piedra, ladrillo o madera realizada en el agua, ya sea en el mar, en un lago o en un río, afianzada en el lecho acuático por medio de bases que lo sostienen firmemente, y que permite a barcos y embarcaciones atracar a efectos de realizar las tareas de carga y descarga de pasajeros o mercancías.

En los puertos marítimos y fluviales acostumbran a existir varios muelles, a fin de dar cabida a un número determinado de barcos.

En los puertos grandes, los muelles están generalmente especializados en un tipo de actividad, ya sea el transporte de pasajeros, la carga y descarga de vehículos, de contenedores y otras muchas.

Dique seco, o dique de carena, es el nombre de las instalaciones portuarias destinadas a poner las embarcaciones fuera del agua para efectuar reparaciones en su parte externa.

Estas reparaciones que se realizan en forma periódica reciben el nombre de carenado y se efectúan en la parte del casco conocida como obra viva o carena.

En la fotografía se observa una embarcación con los trabajos de pintura de carena concluidos

Escollera

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Construcción hecha con grandes rocas o bloques de cemento que se arrojan al fondo del mar

hasta levantar una especie de muro o rompeolas que sirve de protección contra la acción del mar.

Normas de calidad, normas generales de construcción, especificaciones particulares del proyecto.

sct nom sagarpa imt

UNIDAD IV PUENTES

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Sistemas y procesos constructivos de puentes, mantenimiento y rehabilitación.

Es una obra requerida para para atravesar a desnivel un accidente topográfico o un obstáculo artificial por el cual no es posible el tránsito en su eje.

La estructura de un puente se divide en dos partes principales: la subestructuray la super-estructura.

Funciones de los puentes La función principal de un puente es comunicar dos puntos separados, esta separación puede ser de cualquier tipo, barrancos, hundimientos, ríos, etc. para ello, los puentes deben cumplir con varias condiciones, para ejercer su función en forma adecuada, algunas de esas condiciones son:

o Seguridado Servicioo Aparienciao espacioso

Tipos de puentes.

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La utilidad de los puentes puede ser muy distinta. Los más modernos son los viaductosPara transporte rápido masivo de pasajeros. Entre los distintos puentes tenemos:

• Puentes peatonales.• Puentes para carreteras.• Puentes para vías férreas.• Puentes para el paso de tubería.• Viaductos para transporte rápido masivo de pasajeros

Para la construcción de puentes, existen infinidad de materiales que son capaces de resistir las inclemencias del tiempo y principalmente las cargas de diseño, conforme la evolución de los materiales, los puentes fueron mejorando en calidad, trabajabilidad y durabilidad. A continuación se dan varios tipos:

Puentes de acero Puentes de vigas Puentes de trabes armados Puentes de armadura Puentes colgantes Puentes en arco Puentes sostenidos por cables Puentes de concreto reforzado Puentes de concreto pre esforzado

Puentes de acero

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El acero se usa principalmente en armaduras, como vigas de apoyo en super-estructuras con losa de concreto, se usan diferentes tipos de elementos Tales como: vigas, contravientos, diafragmas, planchas de apoyo o empalme, pernos, remache, soldados, etc.

Puentes de armaduraLas armaduras están formadas por elementos rectos en arreglos triangulares. Aún cuando la construcción de tipo armadura, se aplica a casi todos los sistemas estáticos, el término se restringe a las estructuras tipo viga I, como en claros simples y estructuras continuas y articuladas (en voladizo). Los puentes de armaduras requieren más trabajo de campo que los de trabes armadas, además el mantenimiento de las armaduras es más costoso, debido a la hechura de los miembros y el difícil acceso a las superficies de acero.

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Puentes colgantesEl sistema estructural básico consiste de cables principales flexibles y Suspendidos de ellos, trabes o armaduras rigidizantes, denominados vigas de rigidización, que soportan la estructura de la cubierta.

Puentes en arco

Un puente de arco típico consiste en dos ó más arcos paralelos, ó series de arcos, así como de los contraventeos laterales necesarios en los extremos y columnas con suspensores para soportar la estructura

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Puentes sostenidos por cables

El diseño de tales puentes utiliza cables, los cuales conectan los pilones al claro con objeto de proporcionar apoyo intermedio.

Normatividad.

SCT

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UNIDAD V TUNELES Y LUMBRERAS

Tipos de túneles (para carreteras, tren subterráneo, ferrocarril, de desvío en presas hidroeléctricas).

Un túnel es una obra subterránea de carácter lineal, cuyo objeto es la comunicación de dos puntos, para realizar el transporte de personas, materiales entre otras cosas.La construcción de los túneles se inició en las minas, posteriormente se construyeron en las carreteras, en las vías del metro y del ferrocarril.Puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al tráfico, para vehículos de motor, para ferrocarril o para un canal.

Túnel de carretera

• Los túneles carreteros se diseñan para favorecer el paso a vehículos motorizados, a través de los obstáculos topográficos que imponen el trazado de una carretera cruzando montañas y perforando macizos rocosos, con objeto de lograr un trazado común y funcional.

• Su diseño debe ser básicamente Seguro, Funcional y hasta donde se pueda Estético.• Requieren características geométricas particulares que les son impuestas por las

necesidades del tráfico vehicular.

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Tren subterráneo.

Los túneles para trenes subterráneos fueron efectuados con la principal característica de transporte que se han adecuado al tránsito intempestivo de las ciudades, muy atestadas por los crecientes grupos de personas que van constituyendo las urbes. En estos túneles subterráneos se le han constituido unas líneas férreas bastante eficientes contando con una tecnología que se basa en la adecuación de los rieles dentro de un conjunto de vías especialmente trazadas dentro de los mapas urbanos.

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Túnel de Desvió

Este tipo de obras se utilizan para dejar en seco la zona donde se construirá la presa y generalmente consiste en: - Túneles de desviación (valles estrechos).

Secciones transversales.

En la definición de la sección transversal tipo de un túnel entran en juego diversos factores que condicionan su forma y sus dimensiones:

condicionantes geotécnicos. condicionantes aerodinámicos. Condicionantes geométricos. condicionantes constructivos. espacio para instalaciones. condicionantes económicos, etc.

Ancho de carril. Este ancho dentro del túnel deberá como mínimo ser del mismo ancho que en la carretera al aire libre, pero no menor de 3.50 m con altos volúmenes vehiculares (autopistas) y 3.25 para los otros tipos de carretera (estatales o urbanas tipo B y C).

Número de carriles. No se deberá reducir en el túnel el número de carriles con que cuenta la carretera al aire libre.Espacio libre vertical. Deberá quedar un espacio libre de cuando menos 50 cm sobre la altura de los vehículos que normalmente puedan transitar, con relación al techo del túnel, alumbrado, plafón o señal que se instale.Banquetas. Se define como banqueta la zona limitada por la orilla del pavimento y la pared. Su finalidad es múltiple, como permitir el paso al personal de mantenimiento, la salida de pasajeros que viajan en vehículos accidentados, protección de los dispositivos de equipo suspendido en la pared (alumbrado, señalamiento, teléfonos, extintores, etc.). Este ancho varía como mínimo entre 0.60 m y 1.00 mBombeo transversal. Con objeto de facilitar el escurrimiento del agua de filtración o de limpieza sobre la superficie del pavimento, se proporcionará un bombeo transversal hacia las banquetas con una pendiente mínima del 2%.

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Solución para vía doble, con un radio interior de 5,70 m. y una sección libre de 72 m2. Es apta para alojar en su interior dos vías, con un entre-eje de 4,30m y aceras laterales de 1,20 m.

Solución para una sola vía, que se resuelve con un radio interior de 4,90 m. y una sección libre de 56 m2. También incluye a ambos lados aceras de anchura mínima 2,40 m.

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Para las salidas de emergencia se emplearán:Galería para peatones de 3,0 m. de ancho y 2,2 m. de altura libre.Galerías para vehículos de 3,5 m. de ancho y 3,5 m. de altura libre.

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Construcción

Estudios necesarios para la construcción de un túnel: Estudios de transito Estudios de topografía Estudios geológicos Estudios hidrogeológicos Diseño de trazado Diseño de la sección transversal Los túneles se construyen excavando en el terreno, manualmente o con máquinas. Los

sistemas habituales de excavación subterránea son medios mecánicos, voladuras y manual.

Los medios mecánicos mediante minador puntual (rozadora), minador a sección completa o TBM o tuneladora (Tunnel Boring Machine) o con maquinaria convencional (martillo picador, excavadora).

Normatividad (normas de calidad, normas generales de construcción, especificaciones particulares del proyecto).

SCT ÁREA DE MEDIO AMBIENTE COORDINACIÓN DE INFRAESTRUCTURA IMPACTO AMBIENTAL DE PROYECTOS CARRETEROS. EFECTOS POR LA CONSTRUCCION Y OPERACION DE TUNELES.

Analizar los efectos al medio ambiente por la construcción y operación de los túneles carreteros y proponer las medidas de mitigación para aquellos que sean de tipo adverso.

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Equipo de construcción.

Minador HMC-33

Perforación y voladura mediante explosivos.Manual, método derivado de la minería clásica del carbón de las cuencas asturianas, en el que los operarios pican con martillo neumático la sección a excavar y otra partida de obreros desescombran manual o semimanualmente.

Hinca de tubería

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EQUIPO DE CONSTRUCCIÓN

Una tuneladora, T.B.M. (Tunnel Boring Machine) o minador a sección completa es una máquina capaz de excavar túneles a sección completa, a la vez que colabora en la colocación de un sostenimiento si este es necesario, ya sea en forma provisional o definitiva.

Topos

Son tuneladoras diseñadas para excavar rocas duras o medianas, sin demasiadas necesidades de sostenimiento. Su diferencia fundamental con los escudos es que no están dotados de un cilindro de acero tras la rueda de corte que realiza la función de entibación provisional.

Escudos

Son tuneladoras diseñadas por excavar rocas blandas o suelos, terrenos que necesitan sistemáticamente la colocación de un sostenimiento. A diferencia de los topos, los escudos cuentan con una carcasa metálica exterior que sostiene provisionalmente el terreno desde el frente de avance hasta algo más allá de donde se coloca el sostenimiento definitivo, normalmente consistente en anillos formados por unas 7 dovelas.

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Cargadora sobre neumáticos Liebherr L 550

Cargadora sobre oruga LR 634 Litronic

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Manipuladora telescópica TL 451 - 10

Procedimiento constructivo de lumbreras.

Es una excavación en forma vertical que nos permitirá el acenso y descenso de materiales para una construcción subterránea.

También tiene el fin de servir como una ventilación a la construcción subterránea y el mantenimiento del mismo.

Técnica Solum Técnica de Icos Técnica Ipsa Lumbreras flotadas con el método Cravioto

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