O novo paradigma de rede ferroviária nacional Plano de ... · Marketing Estratégico “Os...

Seminário T&N – Transporte Ferroviário

Hotel Crowne Plaza – Porto 01 de outubro de 2015

O novo paradigma de rede ferroviária nacional

Plano de Investimentos 2014 - 2020

Carlos Correia

Diretor do Departamento de Mobilidade e Clientes

ÍNDICE

MARKETING ESTRATÉGICO

CONDICIONANTES INSTITUCIONAIS

CONDICIONANTES DO MERCADO

PRIORIDADES ESTRATÉGICAS

01

02

03

04

OPORTUNIDADES NA CONCESSÃO DE INFRAESTRUTURAS 2015.09.11

GRANDES NÚMEROS

CANDIDATURAS A COFINANCIAMENTO

COMUNITÁRIO

INVESTIMENTOS OBJETO DE

CANDIDATURA CEF GERAL (1ª CALL EM 3

MARÇO 2015)

CONCLUSÕES

05

06

07

08

Marketing Estratégico“Os clientes compram pelas razões deles, não pelas nossas”

.

1

Marketing EstratégicoPromover estratégias para o desenvolvimento e gestão do

negócio core

Planear com uma visão prospetiva de futuro focalizado nos desejos, necessidades e

interesses dos Clientes e Stakeholders

2 Recentrar a estratégia no conceito de criação de valor para o cliente

3 Desenvolver parcerias visando uma estratégia de relacionamento colaborativa

5 Conhecer o mercado da mobilidade para propor estratégias de desenvolvimento das redes e

do negócio, numa lógica intermodal e de co-modalidade

6 Inovar com criatividade para otimizar a cadeia de valor para os Clientes e maximizar a receita

core

7 Desenvolver um mix de produtos e serviços multimodais (software do sistema)

Posicionar-se como um driver ativo e pró-ativo do conhecimento e

da definição da estratégia da nova IP

Plano de Investimentos2014 – 2020

Condicionantes Institucionais

PET 2011-2015GTIEVA

PETI3+

2014-2020

Plano de Investimentos

2015-2020

Outubro

2011Janeiro

2014Abril

2014Março

2015

PLANO DE INVESTIMENTOSDatas Chave

6 eixos de desenvolvimento estratégico:

[M €] Nº [M €] Nº [M €] Nº [M €] Nº [M €] Nº

Atlantic front corridor 2.435 30 734 6 5 1 1.524 19 172 4

International corridor north 1.765 5 980 2 785 3

International corridor south 840 2 800 - 1000 1 40 1

Algarve corridor 131 3 55 1 10 1 66 1

Interior corridor 141 11 70 5 68 5 3 1

Public transport 755 3 160 1

Total 6.067 - 6.267 54 2.799 – 2.999 16 898 10 1.534 20 241 6

% 100% 100% 46% 30% 15% 19% 25% 37% 4% 11%

Rail Road Ports AirportsCorridors

Total

1

1

PLANO DE INVESTIMENTOSInvestimentos Estratégicos PETI 3+

2

3

4

5

Corredor Atlântico

Corredor Internacional Norte

Corredor Internacional Sul

Corredor do Algarve

Corredor do Interior

Transporte Público de Passageiros

2

3

4

5

Nº de TEU movimentados

nos portos principais

Nº de Ton.km transportadas por ferrovia Nº de PKT em

Transporte Público Nº de

passageiros movimentados

nos aeroportos.

Nº de Veículos.km na rede de

autoestradas.

50%

40%

15%

25%

15%

NOME DA APRESENTAÇÃO | DATA DA MESMA

N.º de navios de cruzeiro nos portos nacionais

Resultado anual liquido consolidado

das empresas públicas do setor dos

transportes positivo

70%

+%

PLANO DE INVESTIMENTOSObjetivos & Metas PETI 3+

Plano de Investimentos

2014-2020

Acordo de Pareceria 2014 – 2020

Competitividade e Internacionalização

Sustentabilidade e Eficiência na

utilização dos recursos

Criação da IP

Promover um planeamento integrado

rodo-ferroviário, a intermodalidade e uma

mobilidade sustentável

Assegurar a sustentabilidade financeira

e competitividade do setor rodo-

ferroviário

Investimentos PETI 3+

PLANO DE INVESTIMENTOSInputs Principais

Plano de Proximidade

PETI 3+ 2014 - 2020

Investimentos que criem valor,

contribuam para o crescimento

económico, criação de emprego e

promovam a coesão social e territorial

Investimentos que assegurem a

sustentabilidade financeira e a

competitividade do setor dos

transportes

Plano de Investimentos2014 - 2020

Condicionantes do Mercado.

Fonte: European Commision / Eurostat (online data)

% MilhõesTKm

Fonte: RFC4 Traffic Market Study, 2013

PLANO DE INVESTIMENTOSMercado com Potencial de crescimento

Transporte

rodoviário de

Mercadorias

Nacional &

Internacional

2013

Quotas Modais

da rodovia e

ferrovia no

transporte de

mercadorias

2010 % Ton. transportadas

16%9% 73%34%

PLANO DE INVESTIMENTOSEvolução Recente com Sinais Encorajadores

2014

Evolução do

Táfego

Ferroviário de

Mercadorias

em Portugal

% Milhões CK

2013

2050

4,0 (7.335)

5,0%

2010

0,8 (2.266)

2,4%

2020

1,2 (3.305)

3,2%

2030

2,4 (4.289)

4,7%

Fluxos em 106 ton

(N.º de comboios)

Quota Modal em percentagem

2020

2,1 (4.159)

1,6%

2030

4,9 (9.858)

3,0%

2050

8,5 (16.982)

3,6%

Fonte: RFC4 Traffic Market Study

Entre Portugal e Espanha Através dos Pirinéus

PLANO DE INVESTIMENTOSEstudos Identificam Elevado potencial de Crescimento Futuro

Plano de InvestimentosPrioridades Estratégicas

Population

56 million inhabitants

GDP

EUR 1.270 million

Exports Extra-EU

EUR 343 million

Imports Extra-EU

EUR 425 billion

PLANO DE INVESTIMENTOSPrioridade ao Transporte de Mercadorias

Aumentem a eficiência da

infraestrutura existente

Integrem corredores logísticos

nacionais e internacionais: Ligações

aos Portos, Plataformas Logísticas e

grandes pólos geradores/atratores

de mercadorias

Expansão da rede: pontuais e

localizados

Promovam a interoperabilidade

Prioridade Investimentos que:

1

Complementarmente

2

PLANO DE INVESTIMENTOSObjetivos a Alcançar no Transporte de Mercadorias

Facilitar a movimentação de mercadorias entre

principais polos nacionais e internacionais,

contribuindo para aumentar o volume de

mercadorias transportadas na ferrovia e para a

competitividade da economia nacional

• Assegurar ligações eficientes

aos principais polos

geradores/consumidores

• Oferecer capacidade, flexibilidade

e fluidez, através de uma rede

sem constrangimentos

• Assegurar intermodalidade nos principais

corredores internacionais

• Criar condições para a formação de

comboios e agregação de cargas

nos principais nós da rede

• Fomentar multimodalidade

(e.g. AE ferroviárias)

Facilitar a movimentação de mercadorias entre principais polos nacionais e internacionais,

contribuindo para aumentar o volume de mercadorias transportadas na ferrovia e para a

competitividade da economia nacional

Eficiência

Assegurar ligações

eficientes

aos principais pólos

geradores/

consumidores

Competitividade

Oferecer

capacidade,

flexibilidade

e fluidez, através de

uma rede

sem

constrangimentos

Intermodalidade

Assegurar

intermodalidade nos

principais

corredores

internacionais

Logística

Criar condições

para a formação de

comboios e

agregação de

cargas

nos principais nós

da rede

Multimodalidade

Fomentar

multimodalidade

(e.g. AE

ferroviárias)


Nível Estratégico & Operacional


Nível Operacional

Tendencialmente, permitir a circulação de comboios

com cargas até 25 Ton/Eixo e 8 Ton/m

Estações e Terminais de Carga com linhas de

cruzamento/carga para comboios de 750 m

Tendencialmente, permitir a circulação de comboios

elétricos, em tração simples, com 1400 Ton

Dispor de terminais de carga em localizações

estratégicas

Permitir a realização dos movimentos mais

solicitados de forma fluida e eficiente, evitando a

repetição de manobras desnecessárias

Criar corredores internacionais interoperáveis

Plano de InvestimentosGrandes Números

Investment Plan

2014-2020

(33%)

(67%)

[Mil Milhões €]

100%

67%

Total

5,3 Mil Milhões €77%

65%

PETI3+ Projetos Ferroviários

2,8 Mil Milhões €PETI3+

3,6 Mil Milhões €

PETI3+ Ferrovia Ligações Intern.

1,8 Mil Milhões €

PLANO DE INVESTIMENTOSGrandes Números

2,75

0,81

Rail Road

(77%)

(23%)

Investment Plan

on PETI3+

2014-2020

[Mil Milhões €]

Ligação Aveiro-Vilar Formoso/Linha

da Beira AltaPotential Co-funding: CEF-General and CEF-Cohesion Fund

810 M€

Linha do NortePotential Co-funding: Portugal 2020

417 M€

Ligação Sines/Elvas (Espanha):

Secção Évora-Caia e estação técnica ao km 118 da

Linha do SulPotential Co-funding: CEF-General

823 M€

7 M€

Core TEN-T ≈ 75%do total dos projetos ferroviários PETI3+

Plataforma Logistica do Porto de

Leixões (phase 2)Potential Co-funding: CEF-General

Total Core TEN-T 2.057 M€

1

2

3

4

1

2

3

4

TOTAL 2.544 km

TEN-T 1.981 km

Core 804 km

Comprehensive 1 177 km

PLANO DE INVESTIMENTOSGrandes NúmerosRede Core da TEN-T

Linha do AlgarvePotential Co-funding: Portugal 2020

Linha do Sul (Porto Setúbal)Potential Co-funding: Portugal 2020

Linha do MinhoPotential Co-funding: Portugal 2020

147 M€

Linha da Beira BaixaPotential Co-funding: Portugal 2020

80 M€

Total Comprehensive TEN-T

13 M€

TEN-T (Core &Comprehensive) ≈ 85%do total dos projetos ferroviários PETI3+

272 M€

32 M€

1

2

3

4

2

1

3

4

TOTAL 2.544 km

TEN-T 1.981 km

Core 804 km

Comprehensive 1 177 km

PLANO DE INVESTIMENTOSGrandes Números

Rede Comprehensive da TEN-T

Plano de InvestimentosCandidaturas a Cofinanciamento Comunitário.

01

540 M€

Taxa de co-financiamento 85%

Portugal 2020

PO Temático Competitividade e

Internacionalização (POCI)

02

511 M€

Taxa de co-financiamento 85%

.

CEF – Fundo Coesão

03

Concorrência com os restantes

países da EU

Taxa de co-financiamento:

Estudos: 50%;

Construção troços transfront.: 40%;

Eliminação de estrangulamentos: 30%;

Outros projetos de inter. comum: 20%;

Plataformas multimodais: 20%;

ERTMS: 50%

CEF Geral

PLANO DE INVESTIMENTOSFontes de Financiamento UE

Nota: Existe ainda o programa de Investigação e Inovação: Taxa de co-

financiamento de 100%,

Existe ainda o Fundo Europeu de Investimentos Estratégicos (EFSI)

no contexto do Plano Juncker: acesso a financiamento tem

subjacente o recurso a instrumentos financeiros (empréstimos)

Ligação Sines/Elvas (Espanha)

Ligação Aveiro-Vilar Formoso (Estudos)

Futura Call

Plataforma Logística Multimodal do Porto de Leixões (fase 2) - Construção

CEF Geral (1ª Call em 3 Março 2015)

Futura Call

Railway connection Aveiro-Vilar Formoso (Studies + Works)

CEF Coesão

Linha do Norte

Linha do Minho

Linha da Beira Baixa

Linha do Sul (Porto Setúbal)

Linha do Oeste

Linha do Algarve

Portugal 2020

PLANO DE INVESTIMENTOSCandidaturas a Co-financiamento UE

Plataforma Logística Multimodal do Porto de Lisboa (acesso Terminal do Barreiro)

Plataforma Logística Multimodal do Porto de Leixões (Fase 2): Estudos

Janela Única Logística

Desenvolvimento do Corredor Ferroviário de Mercadorias Atlântico

CEF Geral (1ª Call em 3 Março 2015)

PLANO DE INVESTIMENTOSCandidaturas Conjuntas a Co-financiamento EU

CEF Geral (1ª Call em 3 Março 2015) - Resultado

Designação Tipo

Custos

Totais

Estimados

Custos

Elegíveis

Totais

Estimados

Contribuição

Financeira da

UE atribuída à

IP

Comparticipaç

ão Nacional

Ligação Ferroviária Sines/Elvas (Espanha): Troço

Évora-Caia e ET ao km 118 da Linha do Sul

Estudos e

Obra499.580.445 317.749.703 129.337.426 370.243.019

Ligação Ferroviária Aveiro-Vilar Formoso Estudos 12.995.403 12.995.403 6.497.702 6.497.702

Plataforma Logística Multimodal do Porto de Leixões

(2.ª Fase)

Estudos e

Obra54.080.036 21.559.927 525.000 525.000

Desenvolvimento do Corredor Ferroviário de

Mercadorias Atlântico Estudos 6.120.000 6.120.000 2.295.000 2.295.000

Janela Única Logística Estudos 6.559.874 0 0 292.000

Plataforma Multimodal do Porto de Lisboa Estudos 6.562.955 6.562.955 835.000 835.000

TOTAL 585.898.713 364.987.988 139.490.128 380.687.720

Plano de InvestimentosInvestimentos Objeto de Candidatura CEF Geral (1ª Call em 3 Março 2015)

PLANO DE INVESTIMENTOSLigação Aveiro-Vilar Formoso/Linha da Beira Alta

Objetivos

Potenciar a ligação ferroviária das regiões Norte e

Centro de Portugal à Península Ibérica e restante

Europa

Permitir a circulação de comboios de 750 m e analisar

as pendentes para permitir a circulação de comboios

elétricos, em tração simples, com 1400 Ton

Assegurar a interoperabilidade do corredor a nível

nacional, ibérico e europeu, em conjunto com Espanha

Otimizar a concordância da Linha da Beira Alta com a

Linha do Norte, para eliminar a necessidade de

manobras desnecessárias

Garantir ligações diretas em tração elétrica com o

Porto de Aveiro

Construção

Concurso

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

INVESTMENTO 810 M€

* Inclui AIA

Estudos*/Projetos


Planeamento & Valor do Investimento

Estações de cruzamento para comboios com 750 m

Circulação de comboios elétricos, em tração simples com 1400 Ton

Instalação de ERTMS/ETCS

Infraestrutura preparada para a instalação de Bitola UIC

Objecto Estudo Preliminar, incluindo EIA)

Promotor REFER

Investimento 13 M€

Taxa de Co-financiamento 50%

Co-financiamento 6,5 M€

Contrapartida national 6,5 M€

Deadline Março 2017

Candidatura para projeto de execução e construção

Prevista no CEF Coesão


Candidatura ao CEF Geral (1ª Call em 3 Março 2015)

Desenvolver o corredor

Sines / Setúbal / Lisboa - Madrid é critico

PLANO DE INVESTIMENTOSLigação Sines/Elvas (Espanha)

Objetivos

Potenciar os portos de Lisboa, Setúbal e Sines como

hubs de 1º nível nas cadeias logísticas ibéricas e

alargar o seu hinterland às regiões servidas pelo

corredor

Aumentar as relações económicas e a competitividade

dos Portos portugueses com as regiões da

Extremadura, Andaluzia, Castilha La Mancha e Madrid

Assegurar a interoperabilidade e ligações eficientes e

competitivas em ambos os lados da fronteira

Assegurar ligações fáceis às Plataformas Logísticas

localizadas ao longo do corredor

Aumentar a quota modal do transporte ferroviário de

mercadorias


Principais Resultados

Aumentar o número de comboios de mercadorias: 24

comboios/dia

Reduzir o número de acidentes

Aumentar a competitividade do transporte ferroviário

de mercadorias

Reduzir em 3 h o tempo de percurso entre Sines e a

Fronteira

Reduzir em 140 Km a ligação de Sines à fronteira

Circulação de comboios com 750 m e 1400 Ton em

tração simples

Estudo Preliminar - concluído

DIA’s aprovada

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Concurso

Estudos/Projeto de Execução

Secção Évora-Elvas:

Construção

Concurso

Secção Sines-Linha do Sul:

Construção

Estudos/Projeto de Execução1

1 Inclui AIA

INVESTMENTO 823 M€

PLANO DE INVESTIMENTOSLigação Sines/Elvas (Espanha)Planeamento & Valor do Investimento

Estações de cruzamento para comboios com 750 m

Circulação de comboios elétricos, em tração simples com 1400 Ton

Instalação de ERTMS/ETCS

Infraestrutura preparada para a instalação de Bitola UIC

Objecto Estudos, Projetos e Construção

Promotor REFER

Investimento 512 M€

Taxa de Co-financiamento50% (Estudos & Projetos);

40% (Construção)

Co-financiamento 129 M€

Contrapartida nacional 370 M€

Deadline Dezembro 2020



Concretização do Polo II da Plataforma Logística Multimodal de Leixões, incluindo a construção do

terminal intermodal rodo-ferroviário de mercadorias e acessibilidade ferroviária à Linha de Leixões.

Âmbito

Objeto Estudos

Coordenação APDL

Beneficiários APDL e REFER

Investimento 54 M€ (1,05 M€ ferrovia)

Taxa de Co-financiamento 50% (Estudos)/20% (Construção)

Co-financiamento 6 M€

BEI 14 M€

Contrapartida nacional 34 M€

Deadline 2017

PLANO DE INVESTIMENTOSPlataforma Logística Multimodal do Porto de Leixões (Fase 2)


O projeto “Logistic Single Window” (LSW) tem por objetivo estudar os fluxos de informação na cadeia

logística de transporte de mercadorias, incluindo os Portos do corredor atlântico e plataformas logísticas,

por forma a garantir a simplificação e desmaterialização dos procedimentos administrativos.

Âmbito

Objecto

Desenvolvimento dos Pilotos em

Terminais Marítimos e Terrestres e

Plataformas Logísticas

Coordenação APS

Beneficiários APS, REFER e outros stakeholders

Investment 6,6 M€ (0,292 M€ para IP)



Contrapartida nacional 3,3 M€

Deadline 2017

PLANO DE INVESTIMENTOSJanela Única Logística


Desenvolvimento do Corredor de Mercadorias Atlântico “Sines-Lisboa/Leixões — Madrid-Medina del

Campo/ Bilbao/San Sebastian-Irun-Bordeaux-Paris/Le Havre/Metz – Strasbourg/Mannheim/Sines-

Elvas/Algeciras” através de atividades relacionadas com a governância, horários e vendas, operação e

gestão de tráfego e outros estudos

Âmbito

Objecto Estudos

Coordenação GEIE CFM4

Beneficiários GEIE CFM4 and DB Netz

Investment 6,12 M€ (4,59 M€ GEIE CFM4)



Contrapartida nacional 3,06 M€

Deadline 2020 38

PLANO DE INVESTIMENTOSDesenvolvimento do Corredor de Mercadorias Atlântico


http://inea.ec.europa.eu/images/maps/multi_country/2013-eu-91053-s.jpg

http://inea.ec.europa.eu/images/maps/multi_country/2013-eu-91053-s.jpg

Plano de Investimentos Conclusões

2015Eletrificação Medina del

Campo - Salamanca

Non-electrified

sections

Lack of capacity Change of gaugeLimitations of

hauled load

2017Electrificação

Salamanca – V. Formoso

2020Nova ligação Évora - Caia

2022Ligação Aveiro - V. Formoso:• Eliminação constrang. carga

Ligação Sines – linha do Sul:• Eliminação constrang. carga

2019Linha do Minho:• Eletrificação Nine/Valença

• Eliminação constrang. carga

PLANO DE INVESTIMENTOSEliminação de Constrangimentos no Contexto Ibérico

Non-electrified

sections

Lack of capacity Change of

gauge

Limitations of

hauled load

PLANO DE INVESTIMENTOSPrioridades

Conclusão - Corredor Sines-

Caia/Madrid

Estudo/Projeto e Construção - Corridor

Aveiro - Vilar Formoso / Salamanca

Plano da Interoperabilidade Ibérica –

Bitola UIC + ERTMS

Circulação de comboios com 750 m

Eletrificação

Aumentar a capacidade para 1400 Ton

em tração simples nos corredores

nacionais e internacionais de

mercadorias

Nome de apresentação | data da mesma

Carlos.correia@infraestruturasdeportugal.ptwww.infraestruturasdeportugal.pt

OBRIGADO

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