Noviembre 2015 El Plan de movilidad urbana...

Noviembre 20151111El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca

2222

La situación de partidaLos desplazamientos en coche de los residentes de Huesca eran….

CORTOS: CORTOS: CORTOS: CORTOS: El 29% de menos de 1 km y el 92% de menos de 2 PARA IR A TRABAJAR: PARA IR A TRABAJAR: PARA IR A TRABAJAR: PARA IR A TRABAJAR: 43% de los desplazamientos laborales son en coche cuando la media es un 29%CONCENTRADOS EN EL TIEMPO: CONCENTRADOS EN EL TIEMPO: CONCENTRADOS EN EL TIEMPO: CONCENTRADOS EN EL TIEMPO: EL 45% del tráfico se concentra en 4 h.POR VPOR VPOR VPOR VÍÍÍÍAS NO PREPARADAS: AS NO PREPARADAS: AS NO PREPARADAS: AS NO PREPARADAS: El 55% del tráfico por el centro era de paso

2222 El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca

Lo que provoca: ….

RUIDO: RUIDO: RUIDO: RUIDO: Más de 75 dBA en algunos puntosCONGESTICONGESTICONGESTICONGESTIÓÓÓÓN EN HORA PUNTAN EN HORA PUNTAN EN HORA PUNTAN EN HORA PUNTAINDICIPLINA DE APARCAMIENTOINDICIPLINA DE APARCAMIENTOINDICIPLINA DE APARCAMIENTOINDICIPLINA DE APARCAMIENTOESPACIO PESPACIO PESPACIO PESPACIO PÚÚÚÚBLICO DESTINADO AL COCHE: BLICO DESTINADO AL COCHE: BLICO DESTINADO AL COCHE: BLICO DESTINADO AL COCHE: 55%. El 20% de las aceras de menos de 1,8 m

3333

Objetivos Menor uso del coche

3333

(reducir los viajes por trabajo o estudios de menos de 1 km)

MODELO DE CIUDAD de calidad, MODELO DE CIUDAD de calidad, MODELO DE CIUDAD de calidad, MODELO DE CIUDAD de calidad, saludable, dinsaludable, dinsaludable, dinsaludable, dináááámica mica mica mica

econeconeconeconóóóómicamente, segura y accesiblemicamente, segura y accesiblemicamente, segura y accesiblemicamente, segura y accesible

Otra forma de Otra forma de Otra forma de Otra forma de moverse (moverse (moverse (moverse (---- 6.000 6.000 6.000 6.000 viajes en coche)viajes en coche)viajes en coche)viajes en coche)

El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca

Proceso de desarrollo políticas de movilidad

Pacto por la movilidad

PMUS


11/ 2011

6/ 2012

2012/2013 Preparación medidas

4444

9/2013Implantación

medidas

Ampliación servicio T. Público

Implantación zona peatonal

Red carriles bici

Nuevo parking público

Ampliación zona regulada

2014 Urbanización zona peatonal

Proceso de implantación zona peatonal

Marco regulador

Participación y difusión

Ordenanza zonas peatonalesOrdenanza zonas peatonalesOrdenanza zonas peatonalesOrdenanza zonas peatonales

ExposiciExposiciExposiciExposicióóóón asociaciones de vecinos/comeciantesn asociaciones de vecinos/comeciantesn asociaciones de vecinos/comeciantesn asociaciones de vecinos/comeciantes

Oficina Movilidad, carta a vecinos,Oficina Movilidad, carta a vecinos,Oficina Movilidad, carta a vecinos,Oficina Movilidad, carta a vecinos,…………

Reuniones ponencia de movilidadReuniones ponencia de movilidadReuniones ponencia de movilidadReuniones ponencia de movilidad


CampaCampaCampaCampaññññas de difusias de difusias de difusias de difusióóóón y sensibilizacin y sensibilizacin y sensibilizacin y sensibilizacióóóónnnn

5555

Implantación

Registro/Tarjetas acreditativasRegistro/Tarjetas acreditativasRegistro/Tarjetas acreditativasRegistro/Tarjetas acreditativas

Software de gestiSoftware de gestiSoftware de gestiSoftware de gestióóóónnnn

SeSeSeSeññññalizacializacializacializacióóóón y cn y cn y cn y cáááámarasmarasmarasmaras

AdecuaciAdecuaciAdecuaciAdecuacióóóón/Urbanizacin/Urbanizacin/Urbanizacin/Urbanizacióóóónnnn

ReconocimientosTIDETIDETIDETIDE

Semana Europea de Movilidad en EspaSemana Europea de Movilidad en EspaSemana Europea de Movilidad en EspaSemana Europea de Movilidad en Españññña. a. a. a. Medalla de BronceMedalla de BronceMedalla de BronceMedalla de Bronce

Ordenanza


Difusión


Oficina de movilidad


Cartas a los autorizados• Hasta 7 tipos de cartas con plano indicativo:

-Residentes

-Propietarios de vados

-Comercios

-Farmacias

-Administraciones

-Servicios Técnicos

-Carga y descarga/Reparto a domicilio


Señalización y cámaras

• 19 puntos de acceso a la zona peatonal.

• Definición de Itinerarios de acceso y zonas de estancia


Señalización y cámaras


Señalización itinerarios alternativos


Adecuación � Aumento de la calles peatonales: de 1,2 Km a 7,3 Km. Creación de una zona compacta


Urbanización


Resultados: Aumento de la movilidad peatonal

• Aumento de un 53% del nAumento de un 53% del nAumento de un 53% del nAumento de un 53% del núúúúmero de viandantes en la zona mero de viandantes en la zona mero de viandantes en la zona mero de viandantes en la zona peatonalpeatonalpeatonalpeatonal

5368

3038

5443

3760

9680

2794

8394

7381

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

Porches de

Galicia

Plz. San Lorenzo Coso Bajo Coso Alto

2012

2014

NNNNºººº de Peatones/12 horasde Peatones/12 horasde Peatones/12 horasde Peatones/12 horas


Resultados: Aumento de la movilidad peatonal

• Los mayores aumentos de peatones se producen en las horas Los mayores aumentos de peatones se producen en las horas Los mayores aumentos de peatones se producen en las horas Los mayores aumentos de peatones se producen en las horas de actividad comercial (de 12h a 13h y de 18h a 20h)de actividad comercial (de 12h a 13h y de 18h a 20h)de actividad comercial (de 12h a 13h y de 18h a 20h)de actividad comercial (de 12h a 13h y de 18h a 20h)

NNNNºººº de Peatones/15 minutos por las 4 esquinasde Peatones/15 minutos por las 4 esquinasde Peatones/15 minutos por las 4 esquinasde Peatones/15 minutos por las 4 esquinas

0

100

200

300

400

500

600

700

8:0

0

8:1

5

8:3

0

8:4

5

9:0

0

9:1

5

9:3

0

9:4

5

10

:00

10

:15

10

:30

10

:45

11

:00

11

:15

11

:30

11

:45

12

:00

12

:15

12

:30

12

:45

13

:00

13

:15

13

:30

13

:45

14

:00

14

:15

14

:30

14

:45

15

:00

15

:15

15

:30

15

:45

16

:00

16

:15

16

:30

16

:45

17

:00

17

:15

17

:30

17

:45

18

:00

18

:15

18

:30

18

:45

19

:00

19

:15

19

:30

19

:45

2014

2012


Resultados: Aumento de la movilidad ciclista

• Aumento de un 392% del nAumento de un 392% del nAumento de un 392% del nAumento de un 392% del núúúúmero de ciclistas en la zona mero de ciclistas en la zona mero de ciclistas en la zona mero de ciclistas en la zona peatonalpeatonalpeatonalpeatonal

NNNNºººº de Ciclistas/12 horasde Ciclistas/12 horasde Ciclistas/12 horasde Ciclistas/12 horas

81

4272 75

419

230

278

420

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

Porches de

Galicia

Plz. San Lorenzo Coso Alto Coso Bajo

2012

2014


Resultados: Aumento de la movilidad ciclista• El mayor aumento de ciclistas se ha producido al mediodía, horario de entrada/salida de escuelas, institutos y lugares de trabajo y no coincidente con las puntas peatonales.

NNNNºººº de Ciclistas/15 minutos por las 4 esquinasde Ciclistas/15 minutos por las 4 esquinasde Ciclistas/15 minutos por las 4 esquinasde Ciclistas/15 minutos por las 4 esquinas


0

5

10

15

20

25

30

35

40

8:0

0

8:1

5

8:3

0

8:4

5

9:0

0

9:1

5

9:3

0

9:4

5

10

:00

10

:15

10

:30

10

:45

11

:00

11

:15

11

:30

11

:45

12

:00

12

:15

12

:30

12

:45

13

:00

13

:15

13

:30

13

:45

14

:00

14

:15

14

:30

14

:45

15

:00

15

:15

15

:30

15

:45

16

:00

16

:15

16

:30

16

:45

17

:00

17

:15

17

:30

17

:45

18

:00

18

:15

18

:30

18

:45

19

:00

19

:15

19

:30

19

:45

2014

2012

Resultados: Disminución del uso del coche

277493 579 438

4487

2423

421

4122

172 170 59

481747

236 30618

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

Ricafort-Ainsa Sancho Abarca C/ Amistad Miguel Servet Avda Zaragoza San Lorenzo C/ Lanuza Coso Bajo

2012

2014

• Aproximadamente 2.500 vehículos en día laborable entran en la zona peatonal• DisminuciDisminuciDisminuciDisminucióóóón de un 83% del nn de un 83% del nn de un 83% del nn de un 83% del núúúúmero de vehmero de vehmero de vehmero de vehíííículosculosculosculos

NNNNºººº de Vehde Vehde Vehde Vehíííículos/dculos/dculos/dculos/dííííaaaa


Resultados: Disminución del uso del coche

0,0%

1,0%

2,0%

3,0%

4,0%

5,0%

6,0%

7,0%

8,0%

9,0%

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

2014

2012

• El escaso tráfico se concentra entre las 7h y las 12h, disminuyendo en los periodos de mayor actividad comercial.

VariaciVariaciVariaciVariacióóóón horaria del trn horaria del trn horaria del trn horaria del trááááfico fico fico fico (% s/ el total diario)


Aumento del número de personas que acceden al centro de la ciudad

59582188

1760928249

713

3512

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

2012 2014

Ciclistas

Peatones

Vehículo privado

24,5%

6,4%

72,5%

83,2%

2,9%10,3%

0,0%

20,0%

40,0%

60,0%

80,0%

100,0%

2012 2014

• El nEl nEl nEl núúúúmero de personas que acceden a la zona peatonal ha mero de personas que acceden a la zona peatonal ha mero de personas que acceden a la zona peatonal ha mero de personas que acceden a la zona peatonal ha aumentado en un 40%. La disminuciaumentado en un 40%. La disminuciaumentado en un 40%. La disminuciaumentado en un 40%. La disminucióóóón del trn del trn del trn del trááááfico se ha visto fico se ha visto fico se ha visto fico se ha visto ampliamente compensada por el aumento de peatones y ciclistasampliamente compensada por el aumento de peatones y ciclistasampliamente compensada por el aumento de peatones y ciclistasampliamente compensada por el aumento de peatones y ciclistas

(nº de personas por modo de transporte) (% por modo de transporte)

Movilidad zona peatonal (principales accesos)Movilidad zona peatonal (principales accesos)Movilidad zona peatonal (principales accesos)Movilidad zona peatonal (principales accesos)


23232323El Plan de movilidad urbana sostenible de Huesca

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