REPÚBLICA DEL PERÚ

MINISTERIO DE DEFENSA

MARINA DE GUERRA DEL PERÚ

DIRECCIÓN DE HIDROGRAFÍA Y NAVEGACIÓN

NORMAS TÉCNICAS

HIDROGRÁFICAS № 24

(SEÑALIZACIÓN NÁUTICA)

NORMAS Y PROCEDIMIENTOS PARA EL SEMBRADO DE LAS

AYUDAS A LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA (ANM) FLOTANTES

AGOSTO 2010

HIDRONAV – 5153

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ÍNDICE GENERAL

1. INTRODUCCIÓN …………………………………………………………………….……3

2. OBJETIVOS …………………………………………………………………………….…..3

3. CONOCIMIENTOS INHERENTES PREVIOS A LA MANIOBRA DE FONDEO

DE LAS ANM FLOTANTES ...……………………………………………………………….3

4. PLANEAMIENTO ……………………………………………………………………………4

5. PARTES DEL SISTEMA DE FONDEO ……………………………………….…………….5

6. DETERMINACIÓN DEL SISTEMA DE FONDEO ……………………………….…………8

7. DETERMINACIÓN DEL RADIO DE BORNEO ……………………………………………8

8. PROCEDIMIENTO …………………………………………………………………….……8

ANEXO “A” …………………………………………….……………………………….…….13

ANEXO “B” ………………………………………………………………….………………..14

ANEXO “C” ……………………………………………………………..…………………….15

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NORMAS Y PROCEDIMIENTOS PARA EL SEMBRADO DE LAS AYUDAS A LA NAVEGACIÓN

MARÍTIMA FLOTANTES

1. INTRODUCCIÓN

La Dirección de Hidrografía y Navegación a través del Departamento de

Señalización Náutica, es el organismo rector de la Señalización Marítima,

siendo encargado de las características de las boyas y balizas que operan

como Ayudas a la Navegación Marítima (ANM) Flotantes en el Litoral Peruano,

así como sus correspondientes Normas y Procedimientos necesarios para su

adecuada instalación, en concordancia con las disposiciones establecidas en

el Reglamento de Señalización Náutica de la República del Perú.

2. OBJETIVOS

2.1. Brindar una posición más exacta de las ANM Flotantes a través del

empleo de un equipo GPS Diferencial (DGPS), lo cual garantizará a los

navegantes un adecuado ploteo de estas en las cartas náuticas de

nuestro litoral.

2.2. Realizar un correcto planeamiento, considerando datos exactos, a fin de

diseñar el sistema de fondeo adecuado para el sembrado de la ANM

Flotante, de tal manera de evitar un desplazamiento indeseado o

naufragio de la misma.

2.3. Garantizar la seguridad del personal y material antes y durante la

ejecución de los trabajos, debiendo cumplir cuidadosamente con el

procedimiento que se detalla en la presente norma.

3. CONOCIMIENTOS INHERENTES PREVIOS A LA MANIOBRA DE FONDEO DE LAS

ANM FLOTANTES

3.1 Determinación de la zona y el día a ser elegido para la maniobra de

fondeo de la boya.

Deberá efectuarse un reconocimiento previo del área determinada,

para conocer las características geomorfológicas del lugar, es decir,

características del fondo, mediciones de la intensidad y dirección de la

corriente, así como las condiciones meteorológicas para la deducción

de un pronóstico confiable que facilite la maniobra de fondeo.

Se deberán considerar los datos de la más alta marea así como la más

baja, de la publicación náutica HIDRONAV-5023, “TABLA DE MAREAS de

la costa del Perú”.

3.2 Posicionamiento de Ayudas Flotantes

La situación en la carta de una ANM Flotante indica la posición nominal

(verdadera) del ancla o del peso muerto.

En la mayoría de las ANM Flotantes, es posible que el anclaje esté fuera

de posición debido a oleajes irregulares o errores cometidos durante el

sembrado de la maniobra de fondeo.

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Tradicionalmente los pesos muertos han sido fondeados mientras se

tomaban marcaciones y/o ángulos horizontales con el sextante a marcas

visuales fijas. Cuando no se divisaba tierra, el proceso se realizaba

mediante radiofaros o ayudas de radio-posicionamiento, en la

actualidad el uso de receptores GPS Diferencial (DGPS) se considera

como el método más adecuado debido a su comodidad, elevada

precisión y fiabilidad.

Un buque balizador, usando DGPS, debe situarse en torno a los 10 metros

respecto a la posición nominal de la ANM Flotante en el momento de

arriar el peso muerto. Si éste es largado libremente, la posición final en el

fondo dependerá de la corriente dominante, la profundidad, la forma

del muerto y la naturaleza del fondo marino. El controlar el descenso del

peso muerto en la operación de fondeo contribuirá sustancialmente a

mejorar la precisión en la posición final.

4. PLANEAMIENTO

4.1 Para realizar el sembrado o retiro de la ANM Flotante en el área del

Callao, el personal de la Brigada del Departamento de Señalización

Náutica realizará las siguientes acciones y emitirá los mensajes navales a

las siguientes Dependencias:

4.1.1 El Jefe de Brigada o encargado del sembrado de la ANM Flotante

verificará las condiciones del estado del mar en la zona del

sembrado para el día programado.

4.1.2 Comandancia de Operaciones Especiales con conocimiento al

Grupo de Salvamento, donde se solicita el apoyo de personal de

Buzos previa coordinación con 72 horas de anticipación.

4.1.3 Comandancia de la Fuerza de Superficie, con conocimiento a la

Comandancia de la Escuadra, solicitando el apoyo de la Lancha

FAS previa coordinación con 72 horas de anticipación.

4.1.4 Jefe del Servicio Industrial de la Marina, con conocimiento a la

Comandancia de la Base Naval del Callo, solicitando el apoyo de

una grúa para el embarque de la ANM Flotante y sistema de

fondeo desde el muelle FAS de la Base Naval del Callao.

4.1.5 Dirección General de Capitanías y Guardacostas, solicitando la

seguridad y vigilancia de las ANM Flotantes sembradas.

4.2 Para realizar el sembrado o retiro de la ANM Flotante fuera del área del

Callao, el personal de la Brigada del Departamento de Señalización

Náutica realizará las siguientes acciones y coordinaciones.

4.2.1 El Jefe de Brigada o encargado del sembrado de la ANM Flotante,

verificará las condiciones del estado del mar en la zona del

sembrado para el día programado.

4.2.2 Solicitará a la Comandancia de Operaciones Especiales, con

conocimiento al Grupo de Salvamento, el apoyo de personal de

Buzos previa coordinación con 72 horas de anticipación.

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4.2.3 Coordinará a través de la Capitanía Guardacostas Marítima

correspondiente, el apoyo de una lancha que reúna las

características necesarias, la cual deberá encontrarse amarrada al

muelle en la fecha programada.

4.2.4 Coordinará o través de la Capitanía Guardacostas Marítima

correspondiente, el apoyo de una grúa para el embarque de la

ANM Flotante y sistema de fondeo desde el muelle hacia la

lancha, la cual deberá encontrarse en el muelle en la fecha

programada.

4.2.5 Solicitará a la Dirección General de Capitanías y Guardacostas, la

seguridad y vigilancia de las ANM Flotantes sembradas.

5. PARTES DEL SISTEMA DE FONDEO

5.1 Amarradura

Depende del tipo de boya por su estructura inferior y son:

- Con amarre central para boyas sin faldón. (ver figura a)

- Con amarre sencillo para ANM Flotantes de cola, fondeadas en

corrientes medias y fuertes. Normalmente dichas ANM Flotantes

llevan una barra de amarre con distintas posiciones para el

enganche de cadena y con lastre regulable. Estas dos posibilidades

de regulación (posición de enganche y lastre) permiten compensar

la inclinación de la boya sometida a la corriente imperante en el

área de sembrado. (ver figura b).

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- Con amarre doble en ganchos opuestos para las ANM Flotantes de

cola fondeadas en corrientes débiles y para las ANM Flotantes con

faldón. (ver figura c).

5.2 Cadena de relevo

Es una pequeña cadena normalmente menor a las dimensiones de la

cadena principal que va desde la parte alta del cuerpo principal de la

boya hasta el grillete de unión entre la amarradura y la cadena

principal que permite sacar del agua el grillete cuando se tiene que

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cambiar la boya por mantenimiento o alguna circunstancia particular

y no permite que el sistema de anclaje principal se pierda. Utilizada

únicamente en boyas de dimensiones pequeñas. (Ver figura del Anexo

“A”).

5.3 Cadena principal

Como su nombre lo indica es la cadena principal de unión entre la

boya y los muertos o anclas del sistema. Algunas veces por la

profundidad (miles de metros) gran parte de la cadena principal es

sustituida por cabo de nylon o cable para evitar el gran peso que

significaría usar cadena. (Ver figura del Anexo “A”).

5.4 Grillete Giratorio

Es un accesorio usado en el equipamiento de fondeo, entre la boya y

la cadena principal, que permite el giro de la boya en el amarre. (Ver

figura del Anexo “A”).

5.5 Cadena de desgaste o rozadero

Es la porción de cadena que está en constante movimiento al fondo

del mar, tanto por las variaciones de la posición de la boya por causa

de las corrientes, como también por las mareas y como su nombre lo

indica es la parte del sistema de fondeo que sufre mayor desgaste.

(Ver figura del Anexo “A”).

5.6 Muertos o anclas

Son los lastres que usa el sistema de fondeo para asegurar su posición

en el fondo del mar.

Los cuerpos muertos pueden ser de hierro fundido, de concreto o de

piedra para boyas pequeñas. Los cuerpos muertos de hierro fundido

son más fáciles de manipular que los de concreto de peso flotante

equivalente. Las rocas grandes pueden usarse también para el amarre

de boyas pequeñas o medianas. Para determinar el tipo y las

dimensiones del cuerpo muerto o anclaje a utilizar, se introducirá en el

cuadro del Anexo “B” el dato del peso en Kg que se ha obtenido en el

cuadro del Anexo “C”.

Cuando es de concreto, se recomienda hacer una cavidad de

pequeña altura en la superficie inferior que ayuda al cuerpo muerto a

adherirse al fondo mediante succión en el suelo arenoso o fangoso.

No se recomienda usar anclas marinas como pesos muertos pues sus

proyecciones pueden obstruir las cadenas.

El sistema de anclaje para una ayuda flotante a la navegación es el

conjunto de componentes que mantienen a la boya dentro de un

área determinada (borneo). Estos componentes tienen que luchar

contra las fuerzas del viento, las olas y las corrientes que actúan sobre

la boya y la tensión en la línea de anclaje.

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6. DETERMINACIÓN DEL SISTEMA DE FONDEO

Para determinar el sistema de fondeo adecuado para cada maniobra de

sembrado es necesario reunir los siguientes datos:

6.1 DATOS DE LA BOYA:

a. Diámetro: …………

b. Peso: …………

6.2 DATOS A CONSIDERAR

a. Profundidad: ………..

b. Entorno: ………..

c. Velocidad Corriente: …………cm./seg. = ………..nudos

Una vez obtenidas los datos requeridos se deberán introducir en el cuadro de

cálculo de amarradura para boyas del Anexo “C”, a fin de obtener la longitud

y el espesor de la cadena, así como el peso del cuerpo muerto.

7. DETERMINACIÓN DEL RADIO DE BORNEO DE LA BOYA

La recomendación de la IALA - AISM para el diseño de trenes de fondeo

normalizados (E-107), Mayo 1998, indica que el radio de borneo máximo (radio

del círculo de vigilancia) es:

22 HLrm

Donde:

r m = Máximo radio de borneo en metros.

L = Longitud del tren de fondeo en metros.

H = Profundidad en metros.

8. PROCEDIMIENTO

Los trabajos indicados se efectuarán de la siguiente manera:

8.1 La movilidad (camión) con la ANM Flotante y los materiales embarcados,

procederá hacia el muelle o embarcadero programado para realizar el

embarque en la lancha asignada.

8.2 De acuerdo a coordinaciones efectuadas por el Jefe de Brigada, la

lancha asignada deberá encontrarse amarrada en el muelle o

embarcadero a la hora indicada.

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8.3 Paralelamente, según coordinaciones efectuadas la grúa asignada,

arribará al muelle o embarcadero programado donde deberá colocar

los pesos muertos en la lancha, izándolos desde el camión y

colocándolos sobre los calzos de madera, previamente colocados en la

banda de de babor o estribor de la cubierta de popa, una vez

colocados los pesos muertos se asegurarán y trincarán en la estructura

de la lancha hasta llegar al lugar del sembrado.

8.4 Posteriormente, ANM Flotante deberá ser izada por la grúa y colocada

en el mar en la banda de babor o estribor de la embarcación con el fin

de transportarla abarloada hacia la zona del sembrado. (ver imagen)

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8.5 El personal de buzos embarcará los equipos y materiales necesarios para

ser utilizados en el fondeo de la boya.

8.6 La embarcación procederá hacia la zona indicada en posición

geográfica (WGS’84) recomendada por el encargado del

posicionamiento, para lo cual utilizará Un (1) equipo GPS Diferencial

(DGPS).

8.7 Para realizar el fondeo de los pesos muertos, el Jefe de Brigada y

encargado de la maniobra realizaran una inspección previa verificando

que las maniobras queden libres de obstáculos que puedan ocasionar

accidentes. (ver imagen).

8.8 El encargado de la maniobra con la ayuda del personal de la brigada

conectará el grillete de unión tipo lira con el cáncamo de amarre de la

boya, este a su vez se conectará a un grillete giratorio que cumple la

función de evitar que se enrede la cadena principal, el cual se

conectará a otro grillete tipo lira que irá unido al eslabón del extremo de

la cadena principal. El otro extremo de la cadena irá conectada al

cáncamo del peso muerto a través de un grillete de unión tipo lira. (ver

diseño final del sistema de fondeo del Anexo “A”).

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8.9 Se deberá dejar en simple las amarras de la ANM Flotante presentando

las cadenas en la borda de la embarcación, del mismo modo se liberan

las trincas de los pesos muertos, lanzándolos al agua mediante palancas

manuales a la voz del encargado del posicionamiento tomando los

datos de las coordenadas geográficas de la posición del sembrado. (ver

secuencia de imágenes)

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8.10 Sembrada la boya, el personal de buzos deberá sumergirse con la

finalidad de verificar que los pesos muertos se encuentren en posición

vertical o horizontal con los cáncamos hacia arriba y la cadena libre de

obstáculos de acuerdo al diseño final del sistema de fondeo del Anexo

“D”, de lo contrario el personal de buzos deberá corregirlo utilizando

bolsas de aire hasta lograr la posición correcta.

8.11 Luego de realizar la verificación por parte del personal de buzos, se

deberá realizar una observación por un periodo mínimo de 30 minutos

con la finalidad de verificar que la boya permanezca dentro de su radio

de borneo y posicionamiento.

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Anexo “A”

Diseño final del sistema de fondeo

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Anexo “B”

Cuadro de Anclajes

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Anexo “C”

Cuadro de cálculo de amarradura para ANM flotantes