DEPARTAMENTO: ENERGIA Y MECANICACARRERA: INGENIERIA AUTOMOTRIZ

MOTORES ESPECIALES

NORMA TCNICA ECUATORIANA INEC NTE INEN 2 310:2008

NIVEL: 9NO AUTOMOTRIZ

INTEGRANTES

NORMA TCNICA ECUATORIANA INEC NTE INEN 2 310:2008VEHCULOS AUTOMOTORES. FUNCIONAMIENTO DE VEHCULOS CON GLP. EQUIPOS PARA CARBURACIN DUAL GLP/GASOLINA O SOLO DE GLP EN MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA. REQUISITOS.RESUMENEn esta norma explica la conversin de un motor convencional para llegar a funcionar con el combustible alternativo. Hay que tomar en cuenta que no todos los motores pueden ser sometidos a esta conversin ya que por ubicacin de ciertos componentes o diseo del mismo no es posible realizar este procedimiento. Para lo cual se toma en cuenta cada elemento y su funcin tanto individual como en conjunto ya que estos deben cumplir ciertos requisitos para que puedan ser implementados para este tipo de motores. Notaremos que las exigencias o parmetros segn la alimentacin (GLP o dual GLP/ gasolina) cambiaran ya que cada uno tendr una carburacin diferente, por ende las emisiones de gases sern diferentes y para ellos tendrn diferentes calibraciones para regular su funcionamiento. Finalmente los automotores que hayan cumplido con esta norma debern ser rotulados de una forma especfica para la identificacin del mismo de acuerdo a su tipo de carburacin tomando en cuenta distancias, geometras y ubicaciones previamente establecida en la misma.ABSTRACThis standard explains the conversion of a conventional engine to get by with the alternative fuel. We must take into account that not all engines can be subjected to this conversion as placement of certain components or design of it is not possible to perform this procedure. For which takes into account each item and its function both individually and collectively as these must meet certain requirements in order to be implemented for this type of engines. We note that the requirements or parameters as food (LPG or dual LPG / gasoline) change as each will have a different carburetion, hence gas emissions will be different and will have different calibrations for them to regulate their operation. Finally the vehicles that have met this standard shall be labeled in a specific way for identification thereof according to their type of carburetion taking into account distances and locations geometries previously established thereinOBJETO

Esta norma tiene por objeto establecer los requisitos mnimos que deben cumplir los equipos para carburacin a GLP en la conversin de motores con carburacin de gasolina a carburacin dual GLP/gasolina o solo de GLP, utilizados en motores de combustin interna.

ALCANCE

Las disposiciones establecidas en la presente norma estn referidas a las partes componentes del sistema y al sistema en conjunto desde la boquilla remota de llenado, hasta el mltiple de admisin de combustible.

Esta norma no es aplicable a la conversin de:

Vehculos equipados con motor de ciclo Disel.

Equipos acoplados a motores estacionarios

DEFINICIONES

Para los efectos de esta norma se adoptan las siguientes definiciones:

Boquilla remota de llenado: dispositivo que se instala de manera permanente al tanque del vehculo con el fin de facilitar su llenado en los casos en que la instalacin del recipiente de almacenamiento dificulta la conexin del dispositivo de llenado.

Equipo de carburacin a gasolina: Consta bsicamente de un tanque de combustible, una bomba de gasolina, un carburador o un sistema de inyeccin de combustible y elementos accesorios.

Filtro: elemento a travs del cual se hace pasar un fluido con el fin de eliminar partculas slidas en suspensin.

Mezclador: dispositivo utilizado en los sistemas de carburacin con GLP cuya funcin es realizar, en forma correcta y proporciones adecuadas, la mezcla aire/gas combustible.

Regulador: Elemento que reduce la presin para entrega de combustible al sistema de carburacin. Sistema de carburacin abierto: sistema de carburacin, bien sea a gas o gasolina, cuya afinacin se realiza ajustando los parmetros de carburacin de forma manual y que permanecen fijos bajo cualquier condicin de operacin del motor.

Sistema de carburacin cerrado: sistema de carburacin, bien sea a gas o gasolina, cuya afinacin se realiza automticamente por medio de un microprocesador, el cual ajusta continuamente los parmetros, de acuerdo con la condicin de operacin del motor.

Sistema de carburacin con GLP: conjunto de elementos que permiten el uso de GLP como combustible automotor en vehculos equipados con motor de combustin interna. En general, se encuentra constituido por un tanque de combustible, una vlvula de corte de combustible, un gasificador-regulador, un filtro de GLP, un mezclador aire-combustible y elementos accesorios.

Sistema de corte de combustible: Su objetivo es cortar el flujo de combustible lquido hacia el gasificador, cuando por cualquier causa el motor deje de funcionar, independiente de la posicin del control de encendido.

Vlvula de corte (solenoide): dispositivo que por medio de una seal elctrica permite activar o suspender el paso de un fluido de acuerdo con las necesidades del usuario.

Gasificador: dispositivo utilizado en los sistemas de carburacin con GLP cuya funcin es llevar ha estado gaseoso el combustible lquido proveniente del tanque.

Vehculo con sistema de carburacin dual (GLP/gasolina): vehculo con capacidad para operar en sistema de carburacin con GLP o gasolina y cuyo cambio es operado fcilmente desde la cabina del vehculo.

Presin de trabajo: Es la mxima presin a la que opera el sistema.

DISPOSICIONES GENERALES

Los equipos utilizados para la conversin a sistema dual (GLP/gasolina) o solo de GLP deben certificarse de acuerdo con esta norma y garantizar un desempeo seguro en su funcin.

Igualmente los equipos instalados en sistema de carburacin dual GLP/gasolina deben utilizar el equipo de correccin electrnico de avance de la chispa, en caso que sea necesario, el cual puede ir separado o integrado al microprocesador.

El sistema debe ser instalado teniendo en cuenta las especificaciones de la NTE INEN 2 311.

REQUISITOS

Requisitos especficos

Vlvula de llenado

Los vehculos deben estar equipados con una vlvula remota de llenado ubicada en el exterior de vehculo. Esta vlvula debe ir montada sobre una base soporte fija a la carrocera del vehculo o en cualquier sitio de fcil acceso y debe encontrarse adecuadamente protegida. Su conexin al tanque se realiza por medio de tubera o manguera y debe llevar instalada una vlvula antiretorno conectada directamente al acople del tanque.

Las vlvulas de trabajo deben estar capacitadas para soportar una presin de por lo menos 2,1 MPa.

La vlvula de llenado debe estar en capacidad de ser acoplada hermticamente con un dispositivo de llenado del surtidor. Debe estar equipada con un mecanismo de cierre (check)

Tanque

El tanque combustible automotor debe ser diseado de acuerdo con el cdigo ASME para tanques horizontales.a) Proteccin contra la corrosin. Los tanques en acero deben protegerse contra la corrosin, luego de limpiarse hasta grado Sa 2 segn la norma ISO 8501-1, por medio del uso de anticorrosivos, pinturas especiales y recubrimientos. b) Soldadura. La soldadura para la fabricacin del tanque debe tener una penetracin completa y estar libre de escorias, salpicaduras de soldadura, protuberancias o curvaturas. Los defectos tales como grietas, poros, fusin incompleta y defectos detectados en el ensayo hidrosttico o en la inspeccin radiogrfica de las soldaduras deben ser removidos por medios mecnicos despus de lo cual la unin debe ser soldada nuevamente. c) Accesorios del tanque. Los tanques deben tener una multivlvula instalada la misma que debe contar con los siguientes elementos:

Vlvula de llenado. Vlvula de alivio Vlvula de mximo nivel de llenado. (No sobrepase el 80 %.) Vlvula de servicio. Se encuentra instalada en la lnea de combustible lquido que va hacia el vaporizador. Indicador de nivel de lquido Guarda de proteccin de la multivlvula y los accesorios. La multivlvula y conexiones de los tanques deben protegerse con una caja con salidas para conectar camisas de ventilacin al exterior del vehculo. La caja debe ser fijada al tanque Placa de identificacin. Los tanques deben ser rotulados con una placa de acero inoxidable adherida al recipiente en forma permanente y de tal manera que sea completamente legible an despus de ser instalado. La informacin contenida en la placa de identificacin debe estar en espaol o en ingls y de acuerdo con las siguientes especificaciones:

Servicio para el cual fue diseado

Nombre y direccin del fabricante Capacidad del tanque en litros de agua Presin de diseo en MPa Temperatura de diseo en C rea superficial externa en m2 y entre parntesis su equivalente en pies2. Ao de fabricacin. Espesor de lmina: Cuerpo_______________ cabeza_____________

LT________DE__________DC__________.

Donde:

LT: longitud total.

DE: dimetro exterior.DC: dimetro cabeza.

Material del cuerpo y de las cabezas Nmero de serie asignado por el fabricante Fecha en que se realiz la ltima prueba hidrosttica (ao, mes) Valor de la presin con que se realiz la prueba hidrosttica Peso neto del tanque (tara).

Sistema de corte de combustible

Sistemas de corte por presin

a) Los sistemas de corte de combustible que operan por presin se basan en la presin subatmosfrica generada en el sistema de admisin de un motor de combustin o en la presin positiva del aceite al circular por el motor.

Mezclador

El mezclador succiona GLP vaporizado proveniente del vaporizador - regulador, lo mezcla con aire en las proporciones adecuadas y suministra la mezcla en la cantidad requerida para el normal funcionamiento del motor.

El mezclador debe poseer las siguientes caractersticas generales:

Resistencia a la corrosin.

Dispositivos de regulacin de flujo.

Intercambiabilidad.

Resistencia al choque trmico. Los mezcladores y adaptadores no deben sufrir desperfectos ni variaciones dimensionales cuando se sometan a una variacin brusca de temperatura entre -10C y 100C.

Resistencia al impacto. Someta a un impacto de 4,9 N / m en la zona de Venturi

Resistencia a la vibracin. Una amplitud de 0,75 mm y una frecuencia de 55 Hz como mnimo.

Lneas de conduccin de combustible

Las lneas de conduccin de GLP deben soportar alta presin en la zona de lquido y baja presin en la zona de gases.

Los materiales ms comnmente utilizados son las mangueras reforzadas con malla de acero inoxidable, y las tuberas semirrgidas de cobre sin costura, tipo K L.

Las lneas para conduccin de combustible lquido a alta presin desde el tanque hasta el vaporizador - regulador, deben ser construidas con materiales resistentes a la corrosin y de fcil instalacin y lo suficientemente fuertes para trabajar a presiones de hasta 2,1 MPa en el caso de las tuberas, y de 2,41 MPa para el caso de mangueras.

Tubera rgida. En el caso de emplear tubera rgida para la instalacin de la lnea de suministro de combustible acero (negro o galvanizado), ASTM A 53 con un espesor mnimo de pared de 1,25 mm, cobre tipo K L, ASTM B 88; ASTM B 280 o latn, ASTM B 135, con una cdula mnima de 80. Y deben estar capacitados para soportar una presin mnima de trabajo de 2,1 MPa. Mangueras. Empleadas en fase lquida y gaseosa y las de baja presin, empleadas en fase gaseosa:

Alta presin. Las conexiones flexibles y las mangueras para alta presin se emplean para realizar conduccin de GLP a presiones superiores a los 34,5 kPa, bien sea en estado lquido o gaseoso y deben cumplir con los siguientes requisitos:

Ser construidas con capa de alambre trenzado de acero inoxidable

Estar diseadas para una presin de trabajo no menor a 2,41 MPa, con un factor de seguridad 5 a 1

Tener una presin de ruptura no menor a 12,1 MPa

El material debe ser resistente a la accin del GLP tanto en estado lquido como gaseoso

El ensamble de la manguera en el punto de la conexin con el accesorio, debe tener una capacidad para soportar una presin de 4,8 MPa.

Baja presin. Las mangueras usadas para servicio a baja presin deben cumplir con los siguientes requisitos:

Soportar presiones de trabajo de por lo menos 70 kPa.

Deben estar construidas en materiales resistentes a la accin del GLP en estado gaseoso

Ir rotuladas a todo lo largo de su extensin con inscripciones que especifiquen la presin de trabajo, las letras "GLP" y la marca del fabricante

Los accesorios empleados en las conexiones con mangueras flexibles de baja presin deben cumplir los requisitos estipulados en el numeral 5.1.6.7-b).

Sensor de oxgeno

El dispositivo utilizado como punto de referencia para la operacin del sistema cerrado es el sensor de oxgeno, el cual est ubicado en el tubo de escape del vehculo e interacta con el computador por medio de seales elctricas.

Vlvula de control de mezcla de combustible

El computador procesa la informacin recibida del sensor y reacciona enviando una seal a la vlvula de control de combustible para enriquecer o empobrecer la mezcla. Esto permite que el computador optimice la mezcla aire/combustible, variando de acuerdo con los requisitos del motor.

Sistema de control de ignicin.

Este sistema puede operar de dos formas diferentes, dependiendo del tipo de motor al que se le realice la conversin:

Sistema con sensor de detonacin. Trabaja como parte del sistema cerrado (retroalimentado) en motores, donde se tiene la facilidad del sensor de detonacin. Este sensor enva una seal a la unidad central de control que le indica si se debe atrasar o adelantar el momento de la generacin de la descarga elctrica al pistn.

Sistema electrnico de reposicionamiento del avance de encendido. Cuando el sistema retroalimentado de control no posea la facilidad de ajuste electrnico de avance de encendido por sensor de detonacin y se vaya a realizar una conversin a sistema de carburacin dual GLP/gasolina, se debe disponer de un dispositivo electrnico adicional que lo realice. El dispositivo arriba mencionado debe interactuar con el sistema normal del vehculo y brindar el avance correcto de la chispa para el tipo de combustible que se est usando y con un pulso de corriente de alta energa.