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1 OBJETO

Esta norma establece los requisitos mínimos de seguridad en cuanto a prevención y protección contra incendios en los túneles de la red de carreteras, para que sus instalaciones aseguren el adecuado nivel de servicio y seguridad, tanto en régimen normal, como en circunstancias excepcionales (accidentes, incendios, entre otros). Esta norma aplica a todos los túneles de la red de nacional de carreteras, tanto los que se encuentren en servicio como en fase de construcción o de proyecto. Esta Norma no aplica a túneles ferroviarios, ni contempla lo concerniente a diseño, especificaciones y mediciones de túneles, carreteras y conexos.

2 REFERENCIAS NORMATIVAS

Las siguientes normas contienen disposiciones que, al ser citadas en este texto, constituyen requisitos de esta Norma Venezolana. Las ediciones indicadas estaban en vigencia en el momento de esta publicación. Como toda norma está sujeta a revisión, se recomienda a aquellos que realicen acuerdos en base a ellas, que analicen la conveniencia de usar las ediciones más recientes de las normas citadas seguidamente.

2.1 NORMAS VENEZOLANAS

FONDONORMA 810:2016 Medios de escape en edificaciones. Características según el tipo de ocupación.

FONDONORMA 823:2016 Guía sobre sistemas de detección, alarma y extinción de incendios.

COVENIN/FONDONORMA 1330:1997 Sistema fijo de extinción con agua sin medio de impulsión propio

FONDONORMA 1331:2016 Extinción de incendios en edificaciones. Sistema fijo de extinción con agua y medio de impulsión propio.

FONDONORMA 1176:2016 Detectores. Generalidades.

FONDONORMA 1376:2014 Extinción de incendios en edificaciones. Instalación de sistemas de rociadores

FONDONORMA 0758:2015 Estación manual de alarma de incendio

FONDONORMA 1040:2006 Extintores portátiles. Generalidades

FONDONORMA 1041:2014 Tablero central de detección y alarma de incendio. Requisitos.

COVENIN/FONDONORMA 0187:2003 Colores, símbolos y dimensiones de señales de seguridad

FONDONORMA 0253:2006 Codificación para la identificación de tuberías que conduzcan fluidos

FONDONORMA 3756-1:2015 Materiales de demarcación vial. Tachas retro reflectivas. Parte 1: requisitos iniciales de desempeño

FONDONORMA 3756-2:2015 Materiales de demarcación vial. Tachas retro reflectivas. Parte 2: especificaciones de la prueba vial de desempeño

COVENIN 0867:1980 Señales para el control de tránsito en calles, carreteras y avenidas

FONDONORMA 3967:2009 Carreteras, autopistas y vías urbanas. Codificación de partidas para presupuesto

FONDONORMA 2000-1:2009 Carreteras, autopistas y vías urbanas. Especificaciones y mediciones

2.2. Otras Normas

NORMA TÉCNICA FONDONORMA Túneles. Sistemas de protección contra incendios.

ANTEPROYECTO NTF 47:2-001

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Ley de Transporte Terrestre y su Reglamento. Gaceta Oficial N° 38.985 del 1° de Agosto de 2008 3 DEFINICIONES

3.1 túnel

Paso subterráneo abierto artificialmente de carácter lineal que comunica dos puntos para dar paso al tráfico, de vehículos de motor, ferrocarriles o trenes subterráneos, también sirve para el tránsito de personas.

3.2 teléfono de emergencia

Estos teléfonos deben ser destacados y deben funcionar de manera tal que emitan una señal al controlador con solo levantar el auricular no requiriendo discar ningún número.

3.3 señales de servicio

Debe considerase dentro del túnel la instalación destacadas de señales que indica la presencia de dispositivos contra incendio teléfonos de emergencias, velocidad y otras condiciones especiales

3.4 marca de pavimento (Tachas retrorreflectivas)

Debe considerase la instalaciones de este tipo de marca reflectantes en el pavimento igual que su instalaciones en el camino exterior

3.5 salidas de emergencia Aquellas salidas de emergencia o de evacuación, que constituyen la vía de escape más segura para permitir la salida de las personas a un área segura o salir al exterior del túnel. 3.6 paneles de información Aquellos paneles electrónicos informativos, colocados sobre la calzada por encima del gálibo, para transmitir información en forma de mensajes escritos y dibujo relacionados con el estado de la vía y seguridad dentro del túnel. Estos últimos resultan más eficaces que la megafonía o altoparlantes. 3.7 gálibo Es la altura máxima medida a la entrada del túnel.

3.8 luces de evacuación de emergencia

Son aquellas luces usadas para indicar o mostrar el camino hacia las bocas de los túneles en caso de presencia de humo, son equipos activados manual o automáticamente en caso de incendio.

3.9 Intensidad Media Diaria del Tráfico (IMDT)

Es el número total de vehículos que atraviesan una determinada sección durante un año dividido entre 365, equivalente a los días del año. La medición del IMDT puede aplicarse en forma general o a diferentes particularidades de vehículos, ya sea carga, cargas con materiales peligrosos, pasajeros, motocicletas, entre otros.

4. CLASIFICACIÓN

4.1 De acuerdo al tráfico.

4.1.1 Nivel III

Túneles en los que por sus especiales condiciones y cuya Intensidad Media Diaria del Tráfico es de moderada a alta, requiere de una sala de control donde se debe recoger y tratar toda la información proveniente de las diferentes instalaciones del túnel.

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4.1.2 Nivel II

Túneles de mediana longitud cuya Intensidad Media Diaria del Tráfico es moderada y requieren de un cierto tipo de instalaciones de seguridad.

4.1.3 Nivel I

Túneles cortos o cuya Intensidad Media Diaria del Tráfico es baja, por lo que no requieren de ningún tipo de instalación específica.

En los túneles de nivel I y II se debe prever de la instalación de plantas de emergencia para el suministro del servicio en el momento de requerirlo.

5. REQUISITOS.

Los túneles deben cumplir con los requisitos particulares o medidas estructurales de protección contra incendios especificados en la Tabla1.

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Tabla 1. Requisitos particulares o medidas estructurales Túneles unidireccionales

Elementos de Seguridad

L ˃ 1000 m IMDT/Carril Cualquier

Interurbano y urbano

500 ˂ L ≤ 1000 m IMDT/Carril:

˃ 2000 Veh/dia; Interurbano y

Urbano

500 ˂ L ≤ 1000 m IMDT/Carril:

˃ 2000 Veh/dia; Interurbano

500 ˂ L ≤ 1000 m IMDT/Carril:

˃ 2000 Veh/dia; Urbano

200 ˂ L ≤ 500 m IMDT/Carril:

˃ 2000 Veh/dia; Interurbano

200 ˂ L ≤ 500 m IMDT/Carril:

˃ 2000 Veh/dia; Urbano

200 ˂ L ≤ 500 m IMDT/Carril:

˂ 2000 Veh/dia; Interurbano

200 ˂ L ≤ 500 m IMDT/Carril:

˂ 2000 Veh/dia; Urbano

L ˂ 200 m IMDT/Carril: Cualquiera

Urbano

Acera (ancho mínimo 0,90 m) Si Si Si Si Si Si Si Si Si Salidas de Emergencia Si Si Si Si Si Si Si Si

Conexiones Transversales Si Cruce de Mediana fuera de cada boca Si Si Si Si

Apartadero Si Drenajes Materiales Peligrosos Si Si Si Si

Centro de Control Si Si Si Si Si Circuito Cerrado de Televisión Si Si Si Si Si

Sistema Automatizado Extracción Humos Si Si Si Si Si Iluminación Normal Si Si Si Si Si Si Si Si Si

Iluminación de Seguridad Si Si Si Si Si Si Si Iluminación de Emergencia Si Si Si Si Si Si Si

Ventilación Si Si Si Si Si Si Doble Suministro Eléctrico Si

Generadores de Emergencia Si Si Si Si Si Si Sistema Alimentación Eléctrica

Ininterrumpida Si Si Si Si Si Si Si

Detección de CO Si Si Si Si Si Si Si Si Opacímetros Si Si Si Si Si Si Si Si

Cable para Detección de Incendios Si Si Si Si Si Si Detección Automática de Incidentes Si Si Si Si Si

Puestos de Emergencia Si Si Si Si Si Si Si Si Señalización de Salida y Equipos

Emergencia Si Si Si Si Si Si Si Si

Señalización según norma 8.1 y 8.2 IC Si Si Si Si Si Si Si Si Paneles Señalización Variable Si Si Si Si Si Si

Barreras Exteriores Si Si Si Si Si Si Si Semáforos Exteriores Si Si Si Si Si Si Si Si Semáforos Interiores Si (L ˃ 3000 m)

Megafonía Si Si Si Si Si Si Red de Hidrantes Si Si Si Si Si Si

Aforadores (numero de vehículos) Si Si Si Si Radio Comunicaciones de Emergencia Si Mensajería Emergencia. por Radio a

Usuarios Si Si Si Si

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Tabla 1. Requisitos particulares o medidas estructurales (continuación) Túneles bidireccionales

Elementos de Seguridad

L ˃ 1000 m IMDT/Carril:

˃ 1000 Veh/día; Interurbano y

Urbano

L ˃ 1000 m IMDT/Carril:

˂ 1000 Veh/día; Interurbano

L ˃ 1000 m IMDT/Carril:

˂ 1000 Veh/día; Urbano

500 ˂ L ˂ 1000 m IMDT/Carril:

˃ 2000 Veh/día; Interurbano y

Urbano

500 ˂ L ˂ 1000 m IMDT/Carril:

˂ 2000 Veh/día;; Interurbano

500 ˂ L ˂ 1000 m IMDT/Carril:

˂ 2000 Veh/día; Urbano

Acera (ancho mínimo 0,90 m) Si Si Si Si Si Si Salidas de Emergencia Si Si Si Si Si Si

Conexiones Transversales Cruce de Mediana fuera de cada boca

Apartadero Si Drenajes Materiales Peligrosos Si Si Si Si Si Si

Centro de Control Si Si Si Si Circuito Cerrado de Televisión Si Si Si Si

Sistema Automatizado de Extracción Humos Si Si Si Si Iluminación Normal Si Si Si Si Si Si

Iluminación de Seguridad Si Si Si Si Si Si Iluminación de Emergencia Si Si Si Si Si Si

Ventilación Si Si Si Si Si Si Doble Suministro Eléctrico Si Si Si

Generadores de Emergencia Si Si Si Si Si Si Sistema Alimentación Eléctrica Ininterrumpida Si Si Si Si Si Si

Detección de CO Si Si Si Si Si Si Opacímetros Si Si Si Si Si Si

Cable para Detección de Incendios Si Si Si Si Si Si Detección Automática de Incidentes Si Si Si Si

Puestos de Emergencia Si Si Si Si Si SI Señalización de Salida y Equipos Emergencia Si Si Si Si Si SI

Señalización según norma 8.1 y 8.2 IC Si Si Si Si Si SI Paneles Señalización Variable Si Si Si Si

Barreras Exteriores Si Si Si Si Si Si Semáforos Exteriores Si Si Si Si Si Si Semáforos Interiores Si (L ˃ 3000 m)

Megafonía Si Si Si Si Si Si Red de Hidrantes Si Si Si Si Si Si

Aforadores (número de vehículos) Si Si Si Si Si Si Radio Comunicaciones de Emergencia Si

Mensajería Emergencia. por Radio a Usuarios Si Si Si Si Si Si

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Tabla 1. Requisitos particulares o medidas estructurales (continuación) Túneles bidireccionales

Elementos de Seguridad

200 ˂ L ˂ 500 m IMDT/Carril:

˃ 1000 Veh/dia; Interurbano

200 ˂ L ˂ 500 m IMDT/Carril:

˃ 1000 Veh/dia; Urbano

200 ˂ L ˂ 500 m IMDT/Carril:

˂ 1000 Veh/dia; Interurbano

200 ˂ L ˂ 500 m IMDT/Carril:

˂ 1000 Veh/dia; Urbano

L ˂ 200 m IMDT/Carril: Cualquiera Interurbano

L ˂ 200 m IMDT/Carril: Cualquiera

Urbano Acera (ancho mínimo 0,90 m) Si Si Si Si Si Si

Salidas de Emergencia Si Si Conexiones Transversales

Cruce de Mediana fuera de cada boca Apartadero

Drenajes Materiales Peligrosos Centro de Control Si Si

Circuito Cerrado de Televisión Si Si Sistema Automatizado de Extracción Humos Si Si

Iluminación Normal Si Si Si Si Si Iluminación de Seguridad Si Si Si Si

Iluminación de Emergencia Si Si Si Si Ventilación Si Si

Doble Suministro Eléctrico Generadores de Emergencia Si Si

Sistema Alimentación Eléctrica Ininterrumpida Si Si Si Si Detección de CO Si Si

Opacímetros Si Si Cable para Detección de Incendios Si Si Detección Automática de Incidentes Si Si

Puestos de Emergencia Si (extintores) Si Si Si (Extintores) Señalización de Salida y Equipos Emergencia Si Si Si Si

Señalización según norma 8.1 y 8.2 IC Si Si Si Si Si Si Paneles Señalización Variable Si Si

Barreras Exteriores Si Si Semáforos Exteriores Si Si Semáforos Interiores

Megafonía Si Si Red de Hidrantes Si Si

Aforadores (número de vehículos) Radio Comunicaciones de Emergencia

Mensajería Emergencia. por Radio a Usuarios

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Tabla 1. Requisitos particulares o medidas estructurales (continuación) Túneles unidireccionales

Además de aplicarse a túneles independientes, las condiciones de este apartado se aplicarán a grupos de túneles en los que al menos uno de ellos cumpla cualquiera de las siguientes condiciones:

• Longitud mayor de 1000 metros. • Longitud mayor que 500 metros y menor que 1.000 metros e Intensidad Media Diaria del Tráfico por carril sea mayor que 2.000 vehículos/día. • Urbanos de longitud mayor de 200 metros. • En los demás del grupo en que la Intensidad Media Diaria del Tráfico por carril sea mayor que 2.000 vehículos/día y la distancia al que cumple la

condición sea menor que 10 kilómetros. LONGITUD DEL TÚNEL VOLUMEN DE TRÁFICO

L ˃ 1.000 m Cualquier IMDT carril Interurbano o Urbano

500 m ˂ L ˂ 1.000 m IMDT/carril ˃ 2.000 veh/dia IMDT/carril ˂ 2.000 veh/dia Interurbano o Urbano Interurbano Urbano

200 m ˂ L ˂ 500 m IMDT/carril ˃ 2.000 veh/dia IMDT/carril ˂ 2.000 veh/dia Interurbano Urbano Interurbano Urbano

L ˂ 200 m Cualquier IMDT carril Urbano

L = Longitud del Túnel (longitud del carril más largo de circulación, medido en la parte totalmente cubierta del túnel)

Tabla 1. Requisitos particulares o medidas estructurales (continuación)

Túneles bidireccionales Además de aplicarse a túneles independientes, las condiciones de este apartado se aplicarán a grupos de túneles en los que al menos uno de ellos cumpla cualquiera de las siguientes condiciones:

• Longitud mayor de 1000 metros e Intensidad Media Diaria del Tráfico por carril mayor que 1.000 vehículos/día. • Longitud mayor que 500 metros y menor que 1.000 metros e Intensidad Media Diaria del Tráfico por carril sea mayor que 2.000 vehículos/día. • Urbanos de longitud mayor de 200 metros. • En los demás del grupo en que la Intensidad Media Diaria del Tráfico por carril sea mayor que 2.000 vehículos/día y la distancia al que cumple la

condición sea menor que 10 kilómetros. LONGITUD DEL TÚNEL VOLUMEN DE TRÁFICO

L ˃ 1.000 m IMDT/carril ˃ 1.000 veh/dia IMDT/carril ˂ 1.000 veh/dia Interurbano o Urbano Interurbano Urbano

500 m ˂ L ˂ 1.000 m IMDT/carril ˃ 2.000 veh/dia IMDT/carril ˂ 2.000 veh/dia Interurbano o Urbano Interurbano Urbano

200 m ˂ L ˂ 500 m IMDT/carril ˃ 1.000 veh/dia IMDT/carril ˂ 1.000 veh/dia Interurbano Urbano Interurbano Urbano

L ˂ 200 m Cualquier IMDT carril Urbano

L = Longitud del Túnel (longitud del carril más largo de circulación, medido en la parte totalmente cubierta del túnel)

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ANEXO A (Normativo)

A.1 MEDIOS DE ESCAPE E IDENTIFICACIÓN

Los túneles a partir de los 100 metros deben disponer de medios de escape de emergencia para utilizarse en caso de accidente o emergencia, incendio o derrame de materiales peligrosos, deben identificarse las salidas de emergencia, ver figuras 1 y 2

Figura 1. Señalización de salida de emergencia

La señalización o identificación de las salidas de emergencia deben ubicarse en las paredes de las dos salidas más próximas.

Figura 2. Señalización de salida de emergencia, con indicación de dirección y distancia mas proxima

A.2 APARTADEROS

En los túneles, se deben establecer apartaderos según lo indicado en la tabla 1, deben estar debidamente e señalizados y presurizadas en su interior, ver figura 3.

Figura 3. Señalización de apartadero, teléfono y extintores

A.3 DRENAJES

Todo túnel debe contar con sistemas de drenaje para canalizar los desagües, así como también debe poseer mecanismos para colectar sustancias peligrosas o inflamables en los mismos, que puedan derramarse a causa de un accidente o incidente según sea el caso de manera tal que no puedan causar riesgos adicionales.

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ANEXO B (Informativo)

B.1 TIPOS DE VENTILACION

B.1.1. Ventilación artificial o forzada.

Es la que se establece por la acción mecánica de ventiladores eléctricos. Los sistemas artificiales que se utilizan para ventilar un túnel mecánicamente son los siguientes: a) Ventilación longitudinal simple.

b) Ventilación longitudinal con toberas Saccardo.

c) Ventilación longitudinal con pozo central de extracción.

d) Ventilación semitransversal.

e). Ventilación transversal.

B.1.1.a) Ventilación longitudinal simple Consiste en ventilar el túnel haciendo circular el aire en un único sentido a lo largo de todo él, de manera, que el aire que se succiona por una boca se expulsa por la otra a través de ventiladores colocados longitudinalmente a lo largo del tunel.

Figura 4. Ventilación longitudinal simple

Nota. Este sistema de ventilación no es adecuado para túneles largos

B.1.1.b) Ventilación longitudinal con toberas Saccardo

Este sistema es similar al longitudinal simple, con la particularidad de que solo posee dos ventiladores o toberas, denominadas Saccardo, que van colocadas de forma especial. Al igual que antes, el sistema consiste en ventilar el túnel haciendo circular el aire en un único sentido a lo largo de todo él. Pero en este caso, el aire se succiona del exterior por una tobera, situada encima de la boca del túnel, que está provista de un ventilador grande.

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Figura 5. Ventilación longitudinal con toberas Saccardo

B.1.1.c) Ventilación longitudinal con pozo central de extracción Este sistema consiste, en una combinación de la ventilación longitudinal, con una extracción central a través de un pozo. El aire limpio entra por las dos bocas del túnel en sentido opuesto, convergiendo en el centro, de donde es extraído hacia arriba, a través de un pozo que existe en este punto central que comunica con la superficie, funcionando como si fuera una chimenea.

Figura 6. Ventilación longitudinal con pozo central de extracción

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B.1.1.d) Ventilación semitransversal Con este sistema, se introduce aire limpio en el túnel, mediante un colector separado de la cavidad del mismo, que abastece varios ramales secundarios. Estos, comunican a su vez, con unos puntos de inyección de aire situados en el interior del túnel.

Figura 7. Ventilación semitransversal

B.1.1.e) Ventilación transversal Este sistema de ventilación funciona, al igual que el de ventilación semitransversal, introduciendo aire limpio en el túnel mediante un colector, independiente de la cavidad del túnel, que abastece varios ramales secundarios, que a su vez comunican con los puntos de inyección de aire del túnel.

Figura 8. Ventilación transversal

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