Cinco décadas

La transformación de Guadalajara a nivel de

Nodo vial ColónMaría Asunción Martínez

Uno de los puntos de mayor conflicto vial dela ciudad de Guadalajara ha sido

solucionado gracias a la utilizaciónoptimizada del concreto. El Nodo Vial Colón

da un nuevo rostro a la capital tapatía alresolver las conexiones vehiculares a través

de deprimidos, calzadas, y una plazasingular que parece testificar el cambio.

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La Secretaría de Desarrollo Urbano (SEDEUR), tuvo muy claro lo qué tenía que hacer para solucionar elproblema de una de las zonas más conflictivas en materia de tráfico de Guadalajara: Solucionar en formaeficiente el conflicto en las vialidades López Mateos, Circunvalación y Américas sin romper la fisonomíahorizontal que mantiene la ciudad. Por ello, descartaron como opción viable la presencia de segundos pisosde forma inmediata para agilizar el tránsito en la Glorieta a Colón, por la cual se estimaba circulaban almenos 130,000 automóviles al día. Optaron entonces por realizar trabajos integrales que incluían mayorflujo entre semáforos, realizar una vialidad deprimida a base de túneles con rampas de conexión asuperficie, mantener la identidad del lugar reubicando la plaza y generar áreas verdes exteriores.

La obra vial en sí, consistiría en la construcción de unaplaza ojival de 30 x 80 metros. En ella destacaría unacolumna central donde la escultura de Cristóbal Colón se

infraestructura vial en las últimas cinco décadasha significado muchos beneficios y en ellosdestaca, sin lugar a dudas, el nombre delingeniero Güitrón. Sin embargo, podemosmencionar que en 1959, último año del gobiernode lic. Agustín Yáñez, significó la puesta enmarcha de un sinfín de proyectos que permitieronuna mayor proyección de la ciudad a niveleconómico y social. Desde la construcción de lacalzada Mariano Otero, la ampliación de la calleFaustino Cevallos, la realización de la zonaindustrial y sus vialidades o la prolongaciónGómez de Mendiola, hasta el Nodo Colón, lasobras en concreto han significado un verdaderoimpulso al sector de la construcción en nuestropaís abriendo más oportunidades para lasnuevas generaciones de profesionistas ytécnicos. Afortunadamente la actividad por partedel gobierno no se ha detenido y a la fechaexisten nuevos proyectos que nos hacen pensaren un futuro prometedor. Celebramos las cincodécadas de trabajo profesional de ODESA enconcreto.

Los números del Nodo

Pavimento de concreto en vialidades desuperficie: 21,000 m2.Pavimento de concreto reforzado en rampasy túneles: 19,360m2.Guarniciones de concreto simple: 2,420 m.Superficie de muros de contención enrampas: 2,220m2.Losas postensadas en túneles: 16,420 m2.Concreto en trabe y losa tapa postensada derodamiento Poniente (En colado monolítico):1,052 m3.Concreto en trabe y losa tapa postensada derodamiento Oriente (En colado monolítico):

columna central donde la escultura de Cristóbal Colón seerigiría más de 10 metros con respecto al nivel de lasvialidades y dos túneles: el primero a 6.05 m, para laavenida López Mateos; el segundo, a 12.00 m, para laavenida Américas. En conjunto conformarían el pasodeprimido más grande de Guadalajara con 4.8 km derecorrido. El objetivo era ambicioso, pero para lograrlo,previamente se realizaron trabajos que consistieron en lademolición del colector viejo, los pavimentos existentes ensuperficie y la construcción de las pilas de concreto armadoque formarían los muros de los interiores de los túneles.Este mismo sistema permitiría un menor entorpecimientovial y un flujo continuo de construcción en la zona.

Se tuvo la necesidad de verificar todas las instalacionesinducidas que existían. Una vez realizados los estudiospertinentes se encontró que dicha área estaba densamentepoblada por diversos tipos de instalaciones, entre las quedestacaba el colector López Mateos, de sección herradura,de 2.80 m, construido en los años sesenta, el cual interferíacon el trazo del proyecto del nodo vial en diversos puntos.Además existían varias líneas de agua potable, telefonía,

drenajes menores, líneas de distribución, conducción aéreas y subterráneas de la Comisión Federal deElectricidad (CFE), lo que motivó que previo a la construcción del proyecto la empresa constructora ODESAencabezada por el ingeniero Jorge López Güitrón realizara todos los movimientos de las instalacionesmencionadas y un nuevo colector con un contrato diferente al del nodo.

El nuevo colector utilizaría tubería de concreto reforzado de 2.44 m de diámetro y un recubrimiento interiorcon el sistema PVC TLOCK para evitar el desgaste de la tubería, mejorar el coeficiente de perdidas porfricción y obtener mayor velocidad en la transportación de residuos. A decir de Güitrón, “el proceso de laexcavación utilizado fue el sistema de escudo hidromecánico subterráneo, con la finalidad de molestar a losvecinos lo menos posible así como minimizar los cortes a la vialidad para evitar congestionamientosvehiculares. Cabe decir que los trabajos se llevaron a cabo solamente con la apertura de siete estacionesde introducción y empuje de tubería, y cinco estaciones intermedias registrables, siendo la profundidadpromedio a la que se instaló la tubería 5.50 m. Una vez terminados los trabajos de reubicación del colector ylas demás instalaciones inducidas se dio inicio a la construcción del Nodo Vial Plaza Colon."

La construcción de lo visible

Para la construcción de las losas tapa se procedió arealizar el descabece de las pilas existentes paraestablecer los niveles de apoyo de las losas pos tensadas.Ya preparada la superficie se procedió al armado conacero R42 de las losas y a la colocación de los ductos quealojarían los cables de acero para proceder con el coladodel concreto, una vez que el valor de la resistencia deproyecto superaba el 70% se procedía a realizar elpostensado para seguir las indicaciones del proyectoestructural y lograr el estado óptimo de este elemento.

De acuerdo al avance de esta fase, se iniciaba con la

rodamiento Oriente (En colado monolítico):400 m3.Capacidad de bombeo en cárcamos: 60.96lt/seg.Capacidad de almacenamiento en cárcamos:61 m3.

Concreto:

Proveedor: CEMEX.Muros: F'c= 300 Kg/cm2. Revenimiento máximo14 cms, min. 12 cms.Pilas: F'c= 200 Kg/cm2. Revenimiento máximo10 cms, min. 5 cms. Agregados: roca triturada19 mm.Trabes: F´c=300 Kg/cm2. Revenimiento máximo14 cms, min. 12 cms.Pavimento: módulo de ruptura=47.61 kg/cm2;módulo de elasticidad=Ec= 321424.33 kg/cm2.

Datos de interés:

Nombre de la obra: Nodo Vial Colón.Ubicación: Guadalajara, Jalisco.Proyecto geométrico y de imagen urbana:Ibáñez Arquitectos, SC.Proyecto estructural e ingenierías: BEST(Bufete de Estudios y Soluciones Técnicas).

De acuerdo al avance de esta fase, se iniciaba con laexcavación en los túneles con lo cual se iban obteniendolos niveles de terracerías para albergar posteriormente labase, subbase y el pavimento estructural. Para llegar aesta fase de forma paralela se generaban los drenajespluviales, bocas de tormenta y sus conexiones a loscárcamos de bombeo con la finalidad de que a su términose realizaran las bases y sub bases así como los pavimentos respectivos en la zona de los túneles. Losmuros laterales característicos de esta región por su acabado fueron construidos a base de pilas, y en lazona de rampas a base de zapatas, todas coladas in situ.

Existen en el proyecto dos losas de dimensiones considerables las cuales se ubican en la zona de la plazaa nivel de rodamiento. Éstas tuvieron que colarse monolíticamente. Están apoyadas sobre una trabepostensada de 96 m de longitud y una sección de 2.40 m x 1.00m. El colado de la losa poniente fue de1,052 m3 de concreto (F'c= 300 Kg/cm2, con revenimiento máximo 14 cm), el cual se llevó a cabo con tresequipos de bombeo. Debido a las dimensiones en los espesores (1.00 m.) y para evitar el calentamiento dela reacción del concreto vertido, se colocaron barras de hielo para enfriar el agua de la mezcla en la plantade CEMEX para evitar que se tuvieran temperaturas excesivas en el momento del fraguado. En el sectororiente el procedimiento fue similar y el volumen vaciado fue de 400 m3 (F'c= 300 Kg/cm2); sin embargo,debido al peso de los elementos a colar se debió de diseñar una cimbra especial para poder soportar sinningún riesgo las trabes y las losas con el apoyo de la empresa Protecme de México SA de CV. Una vez quelos elementos adquirieron el 80% de su resistencia de proyecto se procedió al postensado, primero el de lastrabes y posteriormente de las losas.

Estructuras complementarias

Los trabajos que muchas veces no se ven, están ahí y sonel fundamento de la gran obra que se observa. Losconstructores nos recuerdan que es importante saber quepara realizar con calidad este proyecto fue necesarioconstruir tres cárcamos de bombeo (zonas de jardín), paraabatir los flujos de los escurrimientos pluviales que seprecipitan al interior del los túneles con cuatro bombas de15 hp; un sistema de riego por aspersión para zonasajardinadas con 966 aspersores, 36 estaciones de control yuna bomba centrifuga de 20 hp; una cisterna de

almacenamiento de agua con una capacidad de 130 m3 de capacidad para dar servicio al sistema contraincendio y al sistema de riego por aspersión construida a base de concreto reforzado en toda su geometría;una red contra incendio, construido con tubería de acero soldable de 4" de diámetro con gabinetes parahidrantes en toda la zona de los túneles instalados estratégicamente con una longitud de 2,420 m. Ademásde ello, las obras complementarias como la colocación de semáforos computarizados y el equipo de éstos(23 equipos nuevos), el suministro del señalamiento vertical en los túneles y plazoleta, el balizamiento entoda la zona y señalización en piso hacen de esta vialidad una obra relevante.

(Bufete de Estudios y Soluciones Técnicas).Trabes postensadas y obras inducidas:ODESA SA de CV.Control de calidad de obra: Control deIngeniería S.A. de CV; Megaobras SA de CV; A1Arquitectos.Dependencia responsable: Secretaria deDesarrollo Urbano.

El arquitecto de la blancura

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El arquitecto sin adornos

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Un aeropuero para el siglo XXI

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Acerca de las vialidadesLos Editores.

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Para mejorar las comunicaciones terrestres el transporte de gente y productos por nuestras ciudades yentre éstas, nada mejor que contar con buenas vialidades, de ahí que numerosas autoridadesgubernamentales (federales, estatales y municipales) y muchas empresas que forman parte de la iniciativaprivada estén volcadas a pesar de que el 2009 se señala como un año difícil en la construcción de calles,avenidas, pasos deprimidos, puentes y carreteras. En este sentido, el denominado Nodo vial Colón nuestrotema de Portada resulta un interesante ejemplo de cómo la ciudad de Guadalajara busca agilizar lostiempos de recorrido de los habitantes que transitan por esa zona otrora conflictiva, al tiempo que esta obrabrinda una imagen más acorde con lo que esta ciudad es: una importante capital que mira al futuro congrandeza.

Otras ciudades, estados y municipios de la República Mexicana también están desarrollando proyectos yobra vial, como lo que está teniendo lugar, por ejemplo, en el Estado de México o en la ciudad de Puebla. Enalgunos casos, estas vialidades conllevan la inclusión de pavimentos de concreto hidráulico el cual, comosabemos, resulta una de las mejores inversiones que se pueden hacer por muchas razones pero, enespecial, por su durabilidad, y por no necesitar de un mantenimiento constante. Sabemos que la cultura delos pavimentos de concreto aún está en ciernes en nuestro país; sin embargo, felizmente vemos que cadadía es mayor la apuesta que hacen gobiernos y empresas por generar vialidades con concreto hidráulico, yaque es algo que, definitivamente, sólo traerá beneficios a todos.c

Mejor por…sus características

Un modulo mide

Arrecifes de concretoJuan Fernando González G.

Fotos: Cortesía Fundación Arrecifes Artificiales Pura Vida AC

El concepto de “Arrecifes artificiales” seoriginó en Japón, durante el siglo XVIII; enlos Estados Unidos se ha utilizado desde1830. En la actualidad, más de 40 paíseslos emplean. Tan sólo en el continenteamericano hay más de 500 sitios donde

existen este tipo de estructuras.

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México es uno de los países con mayor extensión de litorales en el mundo, cifra que se calcula en 10 milkilómetros aproximadamente. Quizá por ello es que el fallecido Jacques Cousteau dijo que nuestro paísdebería ser llamado el “acuario del mundo”.

De una manera menos poética, los arrecifes pueden ser descritos como un ecosistema en donde interactúanentre sí y con su medio ambiente una innumerable cantidad de especies marinas. La fuente de energía deeste hábitat es el sol, el cual participa en la fotosíntesis mediante la cual el fitoplancton, las algas y otrasplantas convierten la energía de la luz en energía química. Vale la pena recordar que el coral es unorganismo marino formado por la asociación de una planta (alga) y un animal (pólipo de coral), pero junto aellos conviven gran variedad de algas coralinas, plantas y animales acuáticos que en conjunto forman lo queen su totalidad llamamos un arrecife de coral.

Estas estructuras brindan protección al ser humano ante elembate de marejadas durante las tormentas y huracanes,aunque su principal contribución radica en el hecho de que

Un modulo mideaproximadamente 1.70 metros deancho y 1.60 metros de altura,pero pueden hacerse másgrandes o más pequeños, deacuerdo a las necesidadesespecíficas del lugar.El proyecto cuenta con unapatente y los derechos de autorcorrespondientes.El diseño del arrecife hace quesiempre este fijo en el agua; nonecesita anclaje porque no semueve a pesar de que haya unoleaje grande.La fabricación de cada módulo sehace de una forma científica y conresponsabilidad ecológica: losmateriales son de alta calidad yno contaminan.Se puede utilizar cualquier tipo decemento, pero el secreto está enlos agregados.La resistencia es de 300 kilos porcm 2.

Mejor por…la regeneración de lavida marina

El concreto y la naturaleza no estánpeleados y podemos establecer muchosproyectos en beneficio de la comunidad,explica el creador de Arrecifes ArtificialesPura Vida, quien comenta que ya estáaprobado un proyecto para trabajar consiete cooperativas de pescadores deMichoacán, con el objetivo de que seregenere la vida marina en un lugar en elque la pesca es la única actividadproductiva. Este plan beneficiará

directamente a 127 personas, entre ellos99 indígenas que viven en una zonasumamente marginada. El proyectoconsta de cuatro etapas y un total desiete mil módulos (mil por cadacooperativa).

aunque su principal contribución radica en el hecho de queson el hogar de especies marinas. Pese a su importancia, losarrecifes no han escapado a la depredación del hombre, aménde que se han visto atacados por los cambios climáticos, locual nos debe hacer reflexionar sobre la necesidad depreservar su salud.

El concreto al rescate

En muchas partes del mundo se han instalado arrecifes deconcreto con diferentes objetivos, como el de regenerar lafauna y flora marina y con ello alentar la productividadpesquera de ciertas zonas, o bien, con la intención de lucharcontra la erosión que se produce en las playas que son muy“abiertas”. En España, por ejemplo, el Ministerio de MedioAmbiente puso en marcha un procedimiento importado deEstados Unidos que ha demostrado su eficacia en las playasde Florida. Se trata de un sistema que consiste en sumergirbloques de concreto de alta resistencia en el mar, a unadistancia de entre 150 y 200 metros de la orilla, que seencarga de romper las olas y generar un chorro de agua ensentido contrario para retener la arena en suspensióngenerada por las mismas olas. Así, la ola no saca la arenafuera de la barrera de concreto, la cual se encuentrasumergida a una profundidad de entre 50 centímetros y metro ymedio. Cabe decir que el arrecife utilizado en tierras ibéricasestá constituido por cubos de 2.5 metros por cada lado y 20toneladas de peso, con un diseño a base de orificios ycompuesto por un tipo de concreto de muy alta densidad cuya

resistencia es 10 veces superior a la del concreto convencional.

Arrecifes mexicanos

Jorge Rendón Terrazas ha tenido una vida de experiencias.Nació en Ciudad Juárez, Chihuahua, pero muy joven emigró aIxtapaZihuatanejo, lugar de donde salió para estudiar lacarrera de Periodismo en la capital de la República Mexicana,intento que no fraguara tras la muerte de su padre. De regresoa la población guerrerense, y luego de haber vivido cinco añosen Estados Unidos, Rendón Terraza se convirtió en guía deturistas, actividad que le ha dado la tranquilidad necesariapara crear la Fundación Arrecifes Artificiales Pura Vida, AC,cuyo objetivo es diseñar y construir arrecifes artificiales paraproveer un hábitat y refugio a diversas especies de flora yfauna marina. Sobre su trabajo, el investigador charla paraCyT: “Me reuní con varios amigos oceanógrafos y les platiqué

mi idea de crear arrecifes artificiales que tuvieran un toqueturístico, por lo que empezamos sumergiendo algunas rocas.Sin embargo, al paso del tiempo, descubrimos que el materialideal para fabricar los arrecifes era el concreto, toda vez quepermite manipularlo y moldearlo a placer y cuenta con unagran durabilidad”.

cooperativa).

Mejor por… muchas cosas

Los arrecifes de concreto son la mejoropción para que miles de especiesmarinas tengan un “hogar” en el mar, locual hará que se genere un ecosistemarico en biodiversidad y abundancia quepodrá ser aprovechado por el serhumano de diferentes maneras. Encuanto al potencial turístico, no debemosolvidar que México cuenta con unainmensa riqueza en destinos turísticos deplaya, lo cual contribuye a la economíalocal, regional y nacional. Es por ello quegenerar este tipo de arrecifes artificialesserá un atractivo extra para los amantesde deportes acuáticos como el snorkel,buceo, kayak y surfing, entre otros. Enmateria de protección, lo arrecifes deconcreto evitan el uso de redes dearrastre, sumamente perjudicial para elfondo marino. De este modo, lasembarcaciones no pueden pescar enzonas estratégicas y con ello puedenrecuperarse áreas productivas,fomentando la pesca sustentable.

Mejor por…

• Seguridad.• Estabilidad.

gran durabilidad”.

Así pues se configuraron las estructuras conocidas como módulos arrecifales compuestos de una mezcla decemento y conchilla molida de moluscos, lo cual hace que se incremente la rugosidad de las superficies yproporciona un sustrato adecuado para la fijación de organismos como esponjas, corales, anémonas yostiones, entre muchos otros. Los módulos tienen forma de campana y cuentan con cuatro extremidades queproporcionan estabilización y resistencia ante el embate del oleaje. Del mismo modo, se cubrenparcialmente con rocas de distintos tamaños para que tenga un mejor equilibrio.

Rendón Terrazas habla con pasión de su proyecto y mencionaque los arrecifes de concreto pueden ser colocados a unaprofundidad de entre un metro y medio y 50 metros, aunqueadvierte que lo ideal es que se ubiquen de 35 metros enadelante; de esta manera, explica, puede penetrar la luz solaren forma óptima y realizarse la fotosíntesis.

Los módulos que construye Arrecifes Artificiales Pura Vida sonmultipropósitos, señala el entrevistado, toda vez que se buscala reproducción de gran cantidad de especies marinas, perotambién que se detone la actividad turística pues quien visitelas playas podrá observarlos y maravillarse de su belleza. Lasconstrucciones de concreto actúan como una barrera contra eloleaje de grandes dimensiones, lo que abona a favor de laseguridad y la confianza de los visitantes a las playas ya queéstas se convierten en auténticas albercas, explica elexperimentado buzo.

“Normalmente, se deben colocar mil módulos por cada treshectáreas lineales para que valga la pena, pero existe unagran ventaja: podemos usarlos como un rompecabezas ydarles la forma que queramos dentro del mar. De este modo, silos estudios oceanográficos nos lo permiten podremoscolocarlos en forma de herradura, por ejemplo, y con ellolograr que toda la fuerza de la ola se quede en el arrecife y sedisipe hacia los lados. Esto, además, sirve para proteger lainfraestructura de los hoteles, sobre todo si consideramos queel calentamiento global ha provocado una gran erosión en los

últimos años”, afirma.

El creador de este sistema reconoce que trabajó con diferentes materiales y formas hasta que comprobó queel concreto era la mejor opción. Tras cinco años de investigación, los llamados módulos aztecas estuvieronlistos para cumplir con su misión: generar vida y, con ello, dice el entrevistado, “ofrecer una serie debeneficios de alto impacto para los mexicanos, que empieza con los pescadores y culmina con cualquier

persona, pobre o rica, que viva en cualquier lugar de México. Esto, porque al haber más abundancia dealimento marino los trabajadores del mar vivirán mejor y la población tendrá acceso a un producto menoscaro”, afirma.

Este tipo de estructuras tienen un precio mínimo encomparación con los beneficios que ofrece. Cada módulocuesta aproximadamente $2,500.00, una inversión que serecupera en menos de un año y que se refleja en la cuestiónpesquera y turística de manera inmediata, asevera el

• Estabilidad.• Calidad anticontaminante.• Durabilidad.• Económicos.• Estética.• Funcionalidad.• Reversibilidad.• Nulo mantenimiento. .

pesquera y turística de manera inmediata, asevera elempresario, quien señala, finalmente, que este tipo deiniciativas son ideales para ser acogidas por empresas delramo cementero, ya que la imagen que podría generarse apartir de los arrecifes sería la de una compañía interesada elcuidado de los recursos naturales y la sustentabilidad,concluye. c

Centro Cultural Gabriel García Márquez

Julieta BoyFotos: Cortesía De Valdenebro Ingenieros Ltda.

Proyectado por el arquitecto colombianoRogelio Salmona fallecido en 2007, elCentro Cultural Gabriel García Márquez

recibió el Premio Excelencia en Concreto2008, que brinda la Asociación Colombiana

de Productores de Concreto Certificado(ASOCRETO)

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Con este nuevo espacio de diseño y manufactura colombiana, el Fondo de Cultura Económica buscaconsolidar su actividad editorial, así como difundir el libro mexicano en el país sudamericano, convirtiendo alCentro Cultural Gabriel García Márquez en símbolo de los estrechos vínculos entre México y Colombia.

Excelencia en concreto

El Centro Cultural Gabriel García Márquez (CCGGM) del Fondo de Cultura Económica recibió el PremioExcelencia en Concreto 2008, la más alta distinción que otorga la ASOCRETO. Creados en 1986, los PremioExcelencia en Concreto se han entregado ininterrumpidamente cada dos años, con el objetivo fundamentalde dar un reconocimiento al esfuerzo y dedicación de los profesionales comprometidos con la excelencia enla construcción y que aportan al desarrollo de la tecnología del concreto en el país.

En su décimo segunda versión, los premios tuvieron la participación de 46 obras en tres categorías:Construcción de edificaciones; Arquitectura en concreto, y Tecnología de obras civiles. El jurado estuvointegrado por los ingenieros Eduardo Garavito, Juan B. Gómez y Hernán Sandoval, quienes junto con los

AnecdotarioEl diseño del Centro Cultural Gabriel GarcíaMárquez es muy peculiar; cada detalle delata lasensibilidad de Rogelio Salmona así como supercepción del espacio, sus contrastes y la grancapacidad que desarrolló para hacer uso de laescala milimétrica y monumental en cada una de susobras. Sobre esto, basta mencionar la construccióndel patio central del edificio, el cual fue concebidodesde un boceto a mano alzada realizado in situ porparte del arquitecto, en donde se apreciaba conexactitud la proporción de todos sus elementos, los

integrado por los ingenieros Eduardo Garavito, Juan B. Gómez y Hernán Sandoval, quienes junto con losarquitectos Teresa Guevara y Germán Samper son reconocidos por su experiencia en edificacionesinstitucionales, comerciales, residenciales, obras urbanas, restauración e infraestructura; todos ellos conamplia solvencia nacional e internacional en el manejo del concreto. Algunos de ellos además son docentesen temas afines en las principales universidades de Colombia.

Concreto arquitectónico

“Fue fundamental la cuidadosa concertación de dimensiones entre las necesidades proyecto arquitectónicoy los requisitos del diseño de la estructura, para obtener una solución estructural que, dentro delcumplimiento de las normas sismoresistentes, respetó totalmente el proyecto arquitectónico y logró unasolución económica”, sostiene en entrevista para CyT el ingeniero civil Francisco Valdenebro, directorgeneral de De Valdenebro Ingenieros Ltda, empresa encargada de la construcción y diseño estructural delCCGGM.

Valdenebro resalta varios aspectos del diseño arquitectónico y constructivo, con elementos especiales comoprefabricados de remate de cubierta, jambas prefabricadas, formaletas de madera sin huellas de cabezas depuntilla, formas especiales en concreto, en un minucioso proceso de diseño y construcción sin par en lahistoria concreto arquitectónico en Colombia. Acerca de las propiedades del concreto usado en la obraValdenebro comenta, “la totalidad del edificio está construido en concreto expuesto, arquitectónico, detonalidad ocre clara. Este tipo de concreto fue desarrollado bajo la guía estética del Salmona en el año 1996,cuando se estaba preparando el proyecto de la recuperación ambiental de la Avenida Jiménez de Quesada,en Bogotá. La mezcla usa cemento blanco estructural y arenas y gravas de la zona”. Como agregados seutilizaron arenas de los cerros orientales de Bogotá canteras controladas ecológicamente de coloramarillo por la presencia de óxidos de hierro. Las gravas son también de zonas aledañas a Bogotá.

En general la relación agua/cemento es menor a 0.5, complementada con plastificantes, según loselementos estructurales donde sería usada. Las columnas y muros pantallas tienen una resistencia a lacompresión de 35 MPa (350 kg/cm2); los demás elementos estructurales tienen una resistencia de 280 MPa(280 kg/cm2). Principal parámetro del diseño estructural para el concreto, la resistencia a la compresión secontroló permanentemente. Cabe decir que la obra se desarrolló bajo las Normas Colombianas de Diseño yconstrucción sismoresistente, elaborada por la Asociación Colombiana de Ingeniería Sísmica, Ley de laRepública de Colombia, por lo tanto de obligatoria cumplimiento.

Para el tiempo de vida útil de la obra, el concreto “hace parte fundamental del diseño arquitectónico deledificio, su característica de concreto expuesto, tratado solamente con líquidos hidrófugos, determina unaalta durabilidad y un bajo costo de mantenimiento”, agrega el ing. Valdenebro.

Controlando el proceso

En una obra de la magnitud e importancia delCCGGM es relevante el cuidado de todo el procesoconstructivo. La fisuración del secado inicial delconcreto se controló con diversos recursos; control dedistanciadores entre las cimbras y el acero derefuerzo, control de la relación agua/cemento,prolongado, cuidadoso y controlado proceso decurado con humedad permanente, evitando ciclos dehumedad y secado.

Con una cimentación de zapatas aisladas ocombinadas con trabes de amarre, muros decontención de entre 3 y 7 metros de altura y una

exactitud la proporción de todos sus elementos, losradios de trazo, el tamaño de los ladrillos, losdetalles en concreto, etc. No faltaba más que laconsideración de la figura humana –que Salmonaacostumbraba– en cada uno de esos croquis paraque fuesen detallados y convertidos en planosconstructivos.

El procedimiento no era sencillo, así lo afirmaanecdóticamente el ingeniero Valdenebro quienagrega que cuando le fue entregado el diseño dedicho patio le comentó al arquitecto que necesitabamedidas, a lo cual él le contestó: “esas medidasestán en el dibujo, yo tengo la escala en los dedos”.Pero esto no es lo único que sorprende: Salmonanunca autorizó colocar algún recubrimiento paraproteger la fachada bajo el dicho de que “si la obramerecía respeto jamás sería dañada y si pasaba locontrarío sería porque se lo merecía”, a la fecha elúnico grafiti realizado sentenció “esto es el cielo”.María Asunción Martínez.

contención de entre 3 y 7 metros de altura y unaestructura con concreto reforzado, porticada sobrecolumnas circulares, losas aéreas aligeradas concasetones o bloques de poliestireno expandido debaja densidad. La losa de la cubierta del auditorio esuna plazoleta pública circular de 17 metros dediámetro entre apoyos, la cual fue resuelta medianteun sistema combinado de perfiles metálicos de almallena, lámina de acero y concreto reforzado.Prácticamente todas las cargas de concreto, aún lasde muy bajos volúmenes, fueron bombeadas debido alas dificultades de ocupación de la vía (el proyectoestá situado en el corazón del Barrio de la Candelaria,Centro Histórico de Bogotá, con calles estrechas yvías peatonales). Por otra parte, “las características defluidez y manejabilidad de la mezcla bombeablefacilitaron su acomodo en las cimbras especiales demadera, con las cuales se plasmó su textura en elresultado final del concreto expuesto”.

Correspondencia arquitecto/constructor

“Como en los talleres medievales, Rogelio [Salmona] trabajaba en mancuerna con el ingeniero, constructor ycalculista (Francisco Valdenebro) constructor y diseñador de sus estructuras”, comentó el arquitectomexicano Teodoro González de León al resaltar la calidad del CCGGM durante el discurso de inauguracióndel inmueble en el 2008.

Uno de los aspectos de mayor relevancia y principal reto en la construcción del CCGGM fue la fabricación,manejo y usos múltiples de cimbras (formaletas en Colombia) para el concreto arquitectónico. “El profundo ypermanente rigor del arquitecto Salmona fue motivación para la búsqueda de la mejor calidad”, recuerda elingeniero. Con madera de costo relativamente bajo, la fabricación de las cimbras se realizó en obra poroperarios cuidadosos y orgullosos de su participación en la obra, entrenados por el constructor en variasconstrucciones anteriores del arquitecto Salmona.

“El diseño constructivo y la fabricación de las cimbras tuvo especial cuidado en esconder las cabezas declavos y puntillas, para evitar su huella en el concreto. Las formas especiales, circulares y rectangulares,tuvieron diseños específicos del arquitecto. Múltiples elementos menores fueron prefabricados o fundidos enobra, en el mismo concreto ocre arquitectónico, para usarlos como remates de los muros y paracomplementos funcionales del edificio como, escaleras, lámparas, gárgolas, pérgolas y espejos de agua,para culminar con el logotipo de Ediciones Fondo de Cultura Económica en el espejo de agua en el centrode la gran librería de la entidad, emblema de la edificio, la mayor librería en Colombia”.

Un gran legado

Reconocido internacionalmente como uno de los más importantes arquitectos latinoamericanos, elarquitecto Rogelio Salmona dejó un legado de variados e importantes edificios en Colombia. Diseñadoíntegramente por Salmona, el CCGGM es un espacio amplio que conecta interior y exterior a través degrandes superficies de vidrio. Compuesto por ladrillo, concreto aparente, madera y vidrio, cuenta con unespejo de agua como remate visual desde cualquier punto del interior de la librería. “Que se me hubierainvitado a diseñar el edificio para la sede del Fondo de Cultura de México en el corazón de Bogotá fue paramí, además de un privilegio, una enorme responsabilidad intelectual, profesional y urbana” expresaba elarquitecto colombiano en 2003 cuando fuera colocada la primera piedra.

Empleando su propio lenguaje plazas circulares, rampas, terrazas, escaleras espejos de agua utilizadosya en otros proyectos, Salmona recrea espacios públicos y democráticos que son la antesala a los espaciosculturales cerrados como la biblioteca, el auditorio y los depósitos de libros.

Punto de encuentro con la literatura en pleno centro histórico de Bogotá, Salmona insertó una arquitecturarespetuosa, que expresa una modernidad consecuente con el lugar de la ciudad donde se encuentra, conespacios públicos sin barreras, “quise hacer una obra abierta al encuentro, a la alegría, al goce, a lasorpresa, a la meditación, donde la arquitectura volviera a su condición de símbolo, a jugar un papelimportante en nuestra ciudad, no sólo por su calidad constructiva e implantación respetuosa en el lugar, sinotambién por su belleza y significado”. c

Datos de interésUbicación: Calle de la Enseñanza 11, La Candelaria, Bogotá, Colombia.Superficie total construida: 9,500 m2.Propietario: Fondo de Cultura Económica de México.Diseño arquitectónico: Rogelio Salmona/María Elvira Madriñán.Constructor y diseño estructural: De Valdenebro Ingenieros Ltda. (Ing. FranciscoValdenebro; ing. Alberto Pachón).Dirección de la obra: Ing. Agueda García Ch.Instalación eléctrica: Ing. E. Julio César García.Instalación hidrosanitaria: Ing. Albeiro Téllez; ing. Alba Lucía.

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Cimbra inflable paraconstruir domos deconcreto lanzadoMichael E. Ragen y Laurel Briggs.

Los domos de concreto se usan tanto paraaplicaciones comerciales como industriales,de ahí la importancia de ahondar en el tema

de su cimbrado.

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Los domos también han sido incorporados a escuelas e iglesias; sin embargo, por mucho, la mayoría sonconstruidos para enormes almacenes industriales de materiales tales como cemento, ceniza volante, carbón,fertilizantes, yeso, granos y cacahuates. Algunas de las ventajas que proporcionan los domos de concretoincluyen:

Protección superior de los materiales almacenados.Resistencia y durabilidad.Requisitos simples de la cimentación.Excelente control ambiental.

Los domos hechos con concreto lanzado actualmente se construyen usando moldes de tejidos inflables. Elmolde inflado con aire es una estructura de tejido tecnificado fabricado con un material de membrana paratecho de una sola capa. El material llega al sitio de la obra como un paquete de una sola pieza enrollada.Una vez que se desenrolla y se extiende, se fija a la zapata circular del domo. Se usan grandes sopladorespara inflar la membrana que luego sirve como la cimbra para el domo de concreto lanzado. Contrariamente

para inflar la membrana que luego sirve como la cimbra para el domo de concreto lanzado. Contrariamentea lo que podría parecer obvio, el concreto lanzado rara vez se aplica sobre el exterior del molde de aire. Envez de eso, la mayoría de los domos son construidos aplicando concreto lanzado a la superficie interior delmolde de aire.

Considerando que el concreto lanzado será aplicado en el interior, la membrana del molde de aire estádiseñada para permanecer en el lugar y servir como parte del techo acabado del domo. Por lo tanto, esimportante seleccionar el tejido apropiado que satisfaga los requisitos de desempeño de la aplicación.Existen muchos tejidos con una capa de donde elegir. Para el proceso de construcción, algunas de lascuestiones principales incluyen la estabilidad dimensional y la resistencia del tejido y sus costuras. Losintereses a largo plazo del propietario usualmente se relacionan más con la durabilidad, el bajomantenimiento, y la apariencia, incluyendo la capacidad de la superficie expuesta para dejar salir la mugre ola facilidad para ser limpiada. El tejido permanecerá como el material del techo. Se dispone de varias capasaplicadas en la parte superior y en el exterior, tales como polímeros acrílicos o fluoruro de polivinilideno(PDVF), para proteger el tejido que sirve de base contra los rayos ultravioleta y mejorar las capacidades deintemperismo a largo plazo.

De las variables y las formas

Se consideran diversas variables tales como el tamaño, la forma que se pretenda darle, y las presionesanticipadas al inflarse, en la selección de un tejido específico y su diseño hasta adquirir la forma inflada.Otras variables tales como el clima y las tolerancias de fabricación pueden hacer difícil pronosticar la formainflada precisa, pero la consideración técnica cuidadosa y el control de calidad en la fabricación reducen lasinconsistencias. Los fabricantes de moldes inflados con aire reúnen tanta información como sea posible, ytienen mucho cuidado para producir los moldes dentro de las tolerancias razonables de la forma requeridapor el cliente.

La forma y el tamaño son las principales variables en el diseño de un molde de aire. Las formas máscomunes y más simples son porciones de esferas, incluyendo semiesferas. Los diseños también puedenincluir una sección vertical cilíndrica produciendo una forma consistente de una semiesfera en la partesuperior de una base cilíndrica. Las formas menos comunes son elipsoides, o los moldes con barriles. Laforma de los moldes de aire afecta la manera en que el diseñador calcula los esfuerzos en el molde inflado,mientras que el tamaño determina la severidad de esos esfuerzos.

La selección de la tela es un factor importante en el proceso de diseño. Los tejidos de moldes de aire seseleccionan para satisfacer los requisitos de resistencia, estiramiento, durabilidad, y apariencia. La mayoríade los tejidos arquitectónicos comúnmente usados están hechos de lienzos ligeros de poliéster recubiertoscon cloruro de polivinilo (PVC). Estos tejidos proporcionan grandes resistencias y características deestiramiento. Las características de estiramiento del tejido son esenciales para hacer apropiadamente elpatrón del molde de aire. Los proveedores de tejidos proporcionan información sobre las pruebas deestiramiento biaxial en varias proporciones para sus productos. La información de la prueba de estiramientoindica el porcentaje de estiramiento que ocurrirá a lo largo y a lo ancho dentro del tejido con base en lascantidades de las cargas aplicadas en ambas direcciones.

Al diseñar moldes de forma esférica, se usan datos de estiramiento en una proporción de 1:1 (carga igual enambas direcciones). Los muros cilíndricos requieren usar datos de pruebas en relación de 1:2 (dos veces la

carga en una dirección en comparación con la otra).

Los moldes inflados con aire son fabricados soldando con calor piezas planas de un patrón especial de untejido que, una vez inflado, toma la forma curva diseñada. La configuración del patrón toma en cuenta dequé manera el tejido se estirará debido a los esfuerzos producidos por las presiones al inflarse. La presión alinflarse es el esfuerzo más significativo que ha de considerarse. El viento también puede influir en la forma

inflarse es el esfuerzo más significativo que ha de considerarse. El viento también puede influir en la formareal del molde inflado. Una vez que está a presión total, sin embargo, los esfuerzos relacionados con el aireson menores, y cualquier deformación en la forma es temporal.

Pueden usarse muchos estilos de patrones para crear los moldes de aire. El más común para moldesrelativamente grandes es conocido como un sistema de panel doble. Éste consiste de pares de cortesahusados verticales que tienen un ancho igual consistente alrededor de la circunferencia base del domo yse extienden a una pieza circular de tejido en el vértice del molde. Cada par de paneles tiene una costuracentral recta y costuras exteriores curvas. Este estilo de patrón minimiza el desperdicio de tejido y, por tanto,de los costos durante la manufactura. También proporciona pocas costuras horizontales, dando unaapariencia superficial final estéticamente placentera.

Las costuras entre los paneles son creadas por un proceso de soldadura por calor usando ondas de radiode alta frecuencia también llamado soldadura dieléctrica; este proceso de frecuencias de radio (RF) sereconoce como el método de costura de la más alta calidad. La soldadura RF crea costuras durablesimpermeables al agua con resistencias que exceden las del tejido mismo. Los tejidos pueden obtenerse envirtualmente cualquier color. Sin embargo, los colores que no se tienen en almacén regularmente puedengenerar un sobrecargo; y, en la mayoría de los casos, requieren tiempos de avance más largos para lafabricación.

Los moldes de aire de tejido inflable han recorrido un gran trecho en los últimos 30 años. Al seleccionar untejido fuerte y de alta calidad con una capa exterior durable que realmente se pretenda usar como lamembrana de techo acabada y al contratar a un fabricante experimentado y con buena reputación, con elequipo y las prácticas de control de calidad correctas, los moldes inflados con aire pueden servir comomoldes de construcción confiables para los constructores de domos y proporcionar así a los propietarios unbuen desempeño con bajo costo de mantenimiento por muchos años.

Nota acerca de los autores:

Michael Ragel es vicepresidente senior y socio de The Farley Group. Haestado activo en los sectores de tejidos industriales y para agriculturapor más de 40 años. Por su parte, Laurel Briggs ha trabajado en eldepartamento de Mercadotecnia y de Construcción de DOMTECInternational por casi 13 años, promoviendo y diseñando, además derealizar trabajo de investigación y redacción de artículos. Este artículofue publicado en la revista Shotcrete, del verano de 2008.

analisec

Pruebas no destructivas del concreto

Para conservar la tersura

Construyendo verde con concreto gris

Tecnologia de punta y voluntad de servicio

Los vientos del cambio del concreto

Nanotecnologia

Nanotecnologia

Las pruebas de cilindros de concreto

Demolición y reciclaje del concreto y la mampostería

AVANCES EN TECNOLOGÍA DEL CONCRETO

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Fibrocemento:rentable sostenibilidad

Juan Fernando González G.

Cada vez cobra más fuerza la importanciade la sustentabilidad en cada uno de los

materiales de la industria de la construcción,y es en este contexto que el fibrocementolevanta la mano para mostrarse como unelemento respetuoso del medio tiempo

además de ser rentable.

El fibrocemento ha cobrado fuerza en los últimos años;sin embargo, su origen data de principios del siglo XX.Fue Ludwig Hatschek un ingeniero austriaco elinventor de este material al que eligió llamar Eternit(eterno) seguramente porque observó que una de suscualidades más notables es la durabilidad.

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El fibrocemento tuvo entre sus componentes originales al asbesto (amianto), el cual cumplía con la funciónde una fibra de refuerzo. Pero desde hace aproximadamente 35 años se empezó a dejar de lado debido alos problemas de salud que provocaba se llegó a decir que era potencialmente cancerígeno.Paulatinamente estas fibras fueron sustituidas por las de celulosa, vidrio, o fibras vinílicas sintéticas. Lacomposición de las diferentes piezas o láminas de fibrocemento es variable y depende de cada fabricante,pero se podría decir que en promedio se requiere de entre 35 y 40% de cemento Portland y yeso, 10% deaditivos minerales y 15% de fibras; la mezcla se completa con agua.

Comentarios del experto

El ingeniero Fernando González de Aragón director general adjunto de Mexalit empresa líder en lafabricación de fibrocemento en México, charló en exclusiva para Construcción y Tecnología. De maneradidáctica, el especialista apuntó que es bueno asumir que el fibrocemento se basa en los principios delconcreto armado. En lugar del acero se usan fibras mientras que el cemento opera como el elementoendurecedor, y la grava y las arenas le proporcionan la capacidad de la compresión. “En la matriz de

endurecedor, y la grava y las arenas le proporcionan la capacidad de la compresión. “En la matriz defibrocemento existen varias tecnologías; algunas que se utilizan para curado acelerado, en donde losproductos son curados en auto claves. Ese proceso requiere de ciertas reacciones de dos elementosfundamentales: el cemento y la arena sílica; pero existe la otra tecnología, la que se refiere al curado naturalo al ambiente en donde el cemento es el que juega el principal papel.

A ese nivel podríamos decir que la parte de las fibras representa entre 3 y 8.5% de la composición total.Existe tal variación debido a las cualidades de cada fibra, pues no será lo mismo utilizar las fibras mineralesde crisotilo extraídas de las minas, que las de celulosa o las sintéticas como el poliacrilonitrilo, el polivinilalcohol o el polipropileno, que normalmente aportan entre el 2 y el 3.5% del total del peso de la matriz quese formule”, explicó el entrevistado.

Fibrocemento: Sustentabilidad y mucho más:

Trabajabilidad• Se puede cortar fácilmente y es fácil de perforar, atornillar y clavar.Versatilidad• Permite la fabricación de revestimientos interiores o exteriores sobre elementosestructurales de albañilería armada, muros en combinación con estructuras metálicasde madera, ladrillos o concreto.Resistencia y bajo peso• Adquiere gran resistencia con una menor relación peso/resistencia que otroselementos.Durabilidad• Resiste el fuego, el impacto del viento, la lluvia, termitas y humedad del piso.Aunado a esto, los muros tienen una mayor duración al ser pintados, texturizadoso perfilados (Cabe decir que la madera debe pintarse cada año, y el fibrocementocada cinco).Resistencia al impacto• Un fibrocemento de alta calidad cumple con éxito todas las pruebas de resistenciaal impacto que el material mismo debe incorporar. Su espesor determina el gradode resistencia que tiene, desde 3,5 mm, hasta 8 mm, y 12 mm.Acabados• Se puede utilizar cualquier acabado resistente a la alcalinidad que tiene elcemento, así como un estuco normal, que permite el uso de una gran variedad demateriales para revestirlo.

Sustentabilidad comprobada

La industria del cemento y el concreto es pionera en el cuidado del medio ambiente, incluso antes que lasautoridades tomaran cartas en el asunto para dictar normas tendientes a proteger los ecosistemas y elbienestar de las generaciones futuras. En el caso del fibrocemento se puede decir que es un materialeminentemente sustentable, sobre todo si hablamos de Maxitherm, un moderno sistema de cubierta paratechados que funciona como aislamiento térmico y reduce los efectos de la temperatura ambiente. Estascualidades proporcionan a una edificación mayor confort e importantes ahorros por costos de energía, lo quelo hace una magnífica opción para granjas avícolas, porcícolas y viviendas en general.

Del mismo modo, la empresa fundada en 1932 ya mencionada ofrece tejas de fibrocemento que cumplen

con el cometido sustentable al tiempo que realzan la belleza de una techumbre e incrementan la plusvalía yel confort de una propiedad. Estas tejas son fabricadas con base en cemento Portland, fibras sintéticas, aguay aditivos que, tras delicados tratamientos, se convierten en piezas ligeras y resistentes a las temperaturasextremas. Por si fuera poco, las placas de fibrocemento son sumamente durables, impermeables y operancomo un aislante térmico y acústico.

Para completar la línea de productos sustentables, Mexalit ofrece los paneles de fibrocemento, los cualestambién son impermeables, no se pudren, resisten el fuego y a los ambientes salinos, así como los hongos ylas termitas. Las pruebas de laboratorio aplicadas a los paneles señala la información corporativa deMexalit han mostrado un excelente comportamiento combinado con una resistencia específica longitudinalsuperior a 100 kg/cm. El entrevistado señala que: “el Maxipanel forma parte de los productos queexportamos a Canadá y a los Estados Unidos, países a los que enviamos aproximadamente 100 miltoneladas”.

Acciones directas

“Mexalit es la empresa líder en fibrocemento y estamos consientes del papel que debemos jugar para cuidarlos ecosistemas, por lo que en muchos casos utilizamos fibras recicladas en la fabricación de nuestrosproductos”, aseveró el especialista egresado de la Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica delInstituto Politécnico Nacional. “Hemos podido combinar el respeto por la naturaleza con la fabricación de unproducto muy rentable, lo que se aprecia claramente si vemos que nosotros producimos placas onduladasde fibrocemento que se cortan a 60 cm de largo, las cuales son utilizadas como tejas ligeras que pesan entre12 y 14 kilos por metro cuadrado. Esto no tiene comparación con las tejas de barro apuntó el directivo“que pesan ocho veces más y afectan directamente en el reforzamiento de las estructuras para laconstrucción de vivienda; es decir, que con el fibrocemento se consigue un retorno de la inversión en formamuy productiva”.

Mexalit y Eureka otro brazo del Grupo Kaluz (comandado por Antonio del Valle Ruiz) son fundadores dela Asociación de Empresas para el Ahorro de la Energía en la Edificación y ambas han participadoactivamente en el desarrollo de soluciones para la envolvente térmica en viviendas. “Este tipo de iniciativasha hecho que nos relacionemos con organismos como la Comisión Nacional de Vivienda, con el Infonavit,universidades, centros de investigación y colegios de ingenieros, entre otros, para apoyar la viviendasustentable con nuestros sistemas ligeros”, dice González de Aragón.

Relación de amigos

La relación entre Mexalit y las empresas del ramo cementero puede catalogarse como excelente y haevolucionado en el tiempo hasta convertirse en una verdadera confraternidad que busca el desarrollo delpaís, reconoce el también experto en temas de investigación y desarrollo, quien informó que CEMEX es laempresa que les surte el cemento con el que elaboran todos sus productos.

No podía faltar en la charla la participación del Instituto Mexicano del Cemento y el Concreto en el desarrolloindustrial del país durante los últimos 50 años, tema que el ingeniero González de Aragón resumió de estamanera: “El IMCYC ha jugado un papel sumamente importante en el terreno de la investigación, lanormatividad y la certificación. Es digno de destacar, asimismo, su capacidad y experiencia en el área de loslaboratorios, pero yo resaltaría sobre todo el papel tan importante que ha desempeñado en nuestra área conprogramas de colaboración al interior de la Asociación de industriales de Fibrocemento”, concluyó.

Línea directa con Mexalit y Eureka

Eureka México: (0155) 52831740.Eureka Guadalajara: (0133) 38180400. Lada sin costo: 018007167413.Eureka Tizayuca: (01779) 7969100. Lada sin costo: 018007167414.Eureka Monterrey: (0181) 83810740. Lada sin costo: 018005614910.Eureka Villahermosa: (01993) 3582056 y 3582057. Lada sin costo: 018004205521.

Hacia un Concreto Ecológico

La construcción y los aspectos ambientales

Cemex 100 años construyendo

Festeja Cemex 100 años

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Había una vez… unosbudas de concreto

Gabriela Célis Navarro

A 25 kilómetros al sur de la población de Vientiane, en laRepublica de Laos, se encuentra un singular y extrañoparque conocido como el Buddha Park o Xien Khuandonde el visitante puede encontrar decenas derepresentaciones de Buda y de otras deidades hechosen concreto lo que demuestra nuevamente las infinitascapacidades del material que fueron mandadasconstruir en 1958 por un maestro yogi de nombre LuangPu (que traducido al español es: “Venerable abuelo”),quien formó su propia secta y buscó expresar en suespectacular parque, una síntesis del budismo, conenseñanzas religiosas también de procedencia hindú.Entre las figuras más representadas de la iconografía deeste parque están las de Shiva, Vishnu y otros dioses ysemidioses tanto del panteón hindú como del budista.Destaca el hecho de que algunas de estas piezas tienengran altura, y pueden llegar a los 30 metros, y a los 40 deancho.

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La enseñanza:pilar del IMCYCJuan Fernando González G.

Fotos: Archivo IMCYC.

Este año, como sabemos, el InstitutoMexicano del Cemento y el Concreto

(IMCYC) cumple 50 años de existencia,tiempo durante el cual se ha convertido en

referencia obligada cuando se habla decapacitación y de manejo de información

actualizada y confiable, rubros que semanifiestan en cursos, seminarios y forosespecializados a los que acuden como

ponentes los más connotados especialistas a nivel mundial.

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Es Donato Figueroa Gallo maestro en Ingeniería en construcción por la Universidad Nacional Autónoma deMéxico quien desde hace ocho años funge como titular de la Gerencia de Enseñanza del IMCYC. Antes deocupar este cargo realizó otras funciones en el IMCYC, de las cuales recuerda que cuando estudiaba, unprofesor nos envío al IMCYC para que obtuviéramos la Cartilla del Concreto, uno de los libros obligadosdentro de la carrera. Esa fue la primera vez que visité el Instituto. Más tarde, ya en la práctica profesional, meenteré que había una plaza en el área de Enseñanza y apliqué para ese puesto. Sin embargo, no measignaron a dicho departamento, sino al de Publicaciones, en donde tuve la fortuna de ocupar la posición desubjefe y más tarde director técnico de la revista Construcción y Tecnología entre 1983 a 1987, deinvestigador del área de Construcción de 1988 a 1991 así como otras posiciones más entre 1993 y el año2000.

Lo que el tiempo se llevóCuenta la historia que la primer conferencia copatrocinada por el IMCYC fue una que llevó por título ¿Quésabemos sobre la resistencia al cortante de losas de concreto?, la cual fue pronunciada por el doctor EivindHognestad, de la Portland Cement Association, dictada en agosto de 1963. También en aquella época se

Hognestad, de la Portland Cement Association, dictada en agosto de 1963. También en aquella época seofreció la conferencia Grandes Puentes Presforzados en Europa, dictada por el profesor Fritz Leonhardt. Enese mismo año, el célebre dr. Emilio Rosenblueth dictó la conferencia en torno a Criterios modernos dediseño estructural: concreto.

IMCYC

Luego de haberse realizado estas conferencias, el IMCYC empezó a organizar reuniones en forma y ya en1964 se organizaron dos ciclos muy completos, uno referente al Concreto presforzado, dictado por elingeniero Cutberto Díaz Gómez, y uno más que versaba en torno al SueloCemento, que estuvo a cargo delingeniero Guillermo Springall. Las cosas caminaban muy bien, por lo que el IMCYC decidió organizar seisciclos intensivos de conferencias sobre Prefabricación de Estructuras de Concreto que se impartieron ensiete ciudades de la República Mexicana. En la actualidad, y desde mucho tiempo atrás, el IMCYC ofrece enpromedio 30 cursos al año aunado al hecho de que, como señala el ing. Figueroa, en los últimos 25 años laasistencia se ha incrementado en forma notable, casi en un 50 por ciento. Fue en el 2001 que el ing.Figueroa toma a su cargo el área de Enseñanza; sobre esto, comenta: Debo destacar que se ha logrado queesta área sea autofinanciable, sin olvidar que ha habido una intensa actividad e intercambio coninstituciones nacionales y del extranjero.

IMCYC

Los cursos, seminarios y diplomados que ofrece la institución, señala Figueroa Gallo, tienen un costo, peroéste es solamente para recuperar lo que invertimos. El IMCYC no lucra con su trabajo y los excedentessiempre son reinvertidos en libros, traducciones, instalaciones y en invitar a los mejores conferencistasporque siempre pensamos en el beneficio de los usuarios afirma.

Algunos cursos, certificaciones y diplomados

• Diseño de pavimentos.• Técnicos para pruebas al concreto en la obra. Grado I.• Construcción de pavimentos de concreto.• Tecnología del concreto.• Supervisores en obras de concreto.• Bitácora profesional de obra.

• Diseño de estructuras con base en el reglamento ACI.• Tecnología del concreto lanzado.Si desea información acerca de algún curso, lo invitamos a que visite la página web delIMCYC: www.imcyc.com

Retroalimentación con el mundo

El ingeniero Figueroa Gallo es parte del cuerpo docente de la UNAM, institución en la que actualmente dictala cátedra de Programación y Construcción de Estructuras (más del 40% de los temas se relacionan con el

la cátedra de Programación y Construcción de Estructuras (más del 40% de los temas se relacionan con elcemento y el concreto). Su experiencia académica y su trabajo en el IMCYC se retroalimentanpermanentemente, lo mismo que la visión acerca de lo que se hace en otras latitudes. En ese aspecto hayque ser realistas y reconocer que muchos países latinoamericanos cuentan con gente muy valiosa que estáempujando de manera impresionante, lo que nos hace retomar esfuerzos para no dejar de tener la delanteraen varias materias. El IMCYC se preocupa por intercambiar conocimientos con instituciones semejantes, enuna sinergia que al final de cuentas nos beneficiará a todos. Tenemos muchos casos de personas que hanvenido de Centroamérica y Sudamérica a certificarse a México, lo que nos llena de orgullo y satisfacción yaque los conocimientos adquiridos aquí serán derramados en la formación de nuevas generaciones deprofesionistas.

De acuerdo con mi experiencia docente, dice el entrevistado, te puedo decir que debemos continuar con laformación de cuadros en la rama de la ingeniería, lo cual nos debe hacer reflexionar acerca del papel deesta rama profesional en los próximos años, sobre todo ahora que se ha anunciado el Plan Nacional deInfraestructura.

Los brazos del IMCYC

La vida del IMCYC no podría entenderse sin la participación de sus asociados, las compañías cementerasmás importantes de México (CEMEX, Cementos Lafarge, Corporación Moctezuma, Grupo Cementos deChihuahua y Holcim Apasco). El apoyo que se recibe de todos ellos es fundamental en la vida académicadiaria del instituto, lo que se traduce en una colaboración muy dinámica pues su personal técnico yprofesional asiste a los cursos programados (cursos abiertos) en los calendarios anuales publicados por elIMCYC, comenta el entrevistado. Pero también se diseñan seminarios de manera conjunta, para lo cual setienen reuniones previas entre ambas partes antes de su impartición pues así se determina el objetivo quese quiere satisfacer, se detalla el contenido técnico, se selecciona al conferencista más apropiado, laduración del seminario y el perfil del profesional que recibirá la capacitación.

En el año 2000, informa el especialista, se diseñó el proyecto IMCYC Dimensión 2000, Educación sinFronteras, que buscaba ofrecer capacitación a distancia. No cabe duda que dicha modalidad debe seguiraplicándose ya que la comunicación actual está globalizada e interviene directamente en la productividadde las empresas. Un ejemplo del éxito que puede tener esta iniciativa, comenta el entrevistado, es elprograma de certificación que ha implementado el American Concrete Institute (ACI) con la modalidad eLearning. En el mismo contexto, abunda el director de enseñanza del IMCYC, es que hemos detectado quedebemos incluir nuevos temas que estén acordes con las necesidades de la industria y la sociedad engeneral. Hablamos de la construcción de infraestructura, la sustentabilidad, la nanotecnología, los edificios ecológicos, la certificación de supervisores en obras de infraestructura del transporte y de técnicos parapruebas al concreto en el laboratorio.

La capacitación de nuestros profesionistas debe ser una actividad constante, por lo que no resulta suficiente

programar cursos presenciales de uno o dos días por mes, por lo que estamos trabajando para poderofrecer al usuario capacitación continua a lo largo de dos semestres. Así, el profesional de la ingenieríarecibirá información sobre materiales y tecnología, estructuras, construcción, reglamentos, normas,estándares y certificación diariamente y de manera seriada, concluye.

El arquitecto de la blancura

El arquitecto que vino del frio

Gota de Plata

Problemas causas y soluciones

El arquitecto que no sabia dibujar

Vivienda de Concreto

El sello de Farrater el Castellon de la plana

Capacitar y asesorar tarea de primer orden

El arquitecto sin adornos

Un aeropuero para el siglo XXI

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Números

Potencia instalada: 18,200 MWProducción anual: 85 Millonesde MWAltura: 181 metrosExtensión del embalse: 660 kmSuperficie del embalse: 1,084km2

Maravilla de maravillasMaría Asunción Martínez

La presa las Tres Gargantas, en China, es la mayor obraen la historia destinada a la generación de energíaeléctrica. Actualmente es considerada la hidroeléctrica demayor capacidad en el orbe, al proveer el 10% de lademanda de energía eléctrica del país asiático: pero nosólo eso, su característica multimodal permite lanavegación de todo tipo de embarcaciones y controlar unproblema antiquísimo de inundaciones periódicas.Después de trece años de construcción y superadastodas las dificultades (y numerosas polémicas, porque nodecirlo), la nueva maravilla del mundo moderno, se erigepara hacer resplandecer al país con mayor crecimiento enla última década y domar al poderoso Yangtze, el tercerrío más grande del mundo.

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La ingeniería produce energía

85, 000 millones de kilovatios/hora de electricidad anual serála producción estimada que la presa generará de formaconstante a través de sus 28 generadores principales quefuncionan por medio del desplazamiento de agua de un nivelsuperior (embalse) a uno inferior (cause del río). Para lograrlotuvieron que trabajar al menos 25,000 personas en jornadascontinuas, invertir un aproximado de 28,000 millones dedólares (mdd) y desplazar a 2 millones de personas, entreotros retos a nivel geográfico, ambiental y político.

La construcción, a cargo de Yangtze Three Gorges Project Company, hizo uso de las más avanzadastecnologías de control geométrico y maquinaria especializada para desarrollar la fases que integran los 660

tecnologías de control geométrico y maquinaria especializada para desarrollar la fases que integran los 660kilómetros del embalse con capacidad de 39.5 millones de metros cúbicos y capturar a una altura de 120metros el liquido generador de energía. Tal como lo afirmó a la prensa internacional Zhang Chaoran,ingeniero en jefe del proyecto, “el concreto utilizado adquiere una importancia especial y es un orgullo quehan podido comprobar diversos expertos de todo el mundo ya que gran parte del éxito y la seguridad de unapresa queda decidida en la calidad de su concreto, pensando en esto podemos afirmar que los 27 millonesde m3 de concreto armado utilizado darán una vigencia extraordinaria a la obra, ya que es por lo menos diezveces mejor del que se usa en las presas ordinarias”. Al igual que el constructor, la Embajada China haasegurado que ingenieros de todo el mundo han dado el visto bueno de seguridad y diseño estructural antelas más de 50 fisuras que se registraron en la cortina principal, por ello afirman que inclusive la última granfase de colocación de este material (1,017 m3 que albergará una vía vehicular ha sido cuidadosamenterealizada). Vuelta a la realidad y terminada con una antelación de diez meses, la presa de las tres gargantas

representa un paradigma de la ingeniería mundial. Pasará mucho tiempo para que se olvide que en esteproyecto fueron desplazados 134 millones de m3 de tierra, que su cortina principal se extiende 2,335 metrosy se eleva a una altura de 185 metros, que su ascensor de barcos puede levantar navíos de 3,000 toneladasen 45 minutos, y que su sistema de esclusa en cinco pisos le permite desplazar barcos de hasta 10,000toneladas en dos horas. Sin duda las ciudades de Chongqing y Yichang no serán las mismas, y tal como lopromovía el plan industrial en 1919, la transformación del dragón asiático es un hecho incontenible.c

Don Mario FastagHistoria viva del concreto

Juan Fernando González Retrato:A&S Photo / GraphicsFotos: CORTESÍA Pretecsa.

Dicen que un hombre vale tanto como lasobras que realiza. En el caso del ingenieroMario Fastag Cwikiel, director general de

Prefabricados Técnicos de la ConstrucciónSA de CV (Pretecsa), la frase puede

aplicarse de manera literal ya que su talentoha quedado plasmado en cientos de

proyectos.

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Mario Fastag manifestó su gusto por la construcción desde que estudiaba la secundaria en el colegioTepeyac; pero no cabe duda que el interés por esta materia se acrecentó en la Escuela NacionalPreparatoria, a tal grado que optó por cursar el bachillerato en Ingeniería. Su vocación era inequívoca y espor ello que ingresó a la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México. Elfundador de la primera compañía mexicana dedicada a la prefabricación arquitectónica recuerda conemoción los días en que entró en contacto con el mundo del concreto: “En el cuarto año de la carrera tuve laclase sobre concreto y simplemente puedo decir que me encantó, a tal grado que de ahí en adelante fue unode mis temas favoritos. Me encantaban los colados y el olor a concreto fresco”, rememora.Los inicios

Los inicios

Terminada la carrera, el joven ingeniero tomó sus maletas y viajó a Europa para hacer uso de la beca que leotorgó el gobierno de Francia para estudiar en el Instituto Nacional de la Construcción, específicamente enla Escuela de Concreto Armado y Reforzado. De estos años, comenta: “El concreto presforzado se comenzóa utilizar en México en aquella época (finales de los años cincuenta), justo cuando yo me encontraba en

a utilizar en México en aquella época (finales de los años cincuenta), justo cuando yo me encontraba enFrancia y tuve la oportunidad de ver pasar ante mis ojos un tráiler que transportaba unas paredes deconcreto; es decir, unas estructuras con todo y los balcones instalados y listos para colocarse, lo cual mellamó mucho la atención. Se trataba de viviendas prefabricadas y yo no tenía la menor idea de que existieraalgo así.

Era sorprendente que se armaran edificios de cinco y seis pisos como si fueran naipes. Rápidamentecomprendí que todo se originó por la necesidad que había de reconstruir todo lo que había ocasionado laSegunda Guerra Mundial”, asevera. Tras esa experiencia, el inquieto profesionista decidió buscar laoportunidad de trabajar en la empresa que se hacía cargo de los proyectos descritos; una semana despuéslogró su cometido. Su estancia en tierras galas, originalmente pactada por un año, se alargó a tres, tiempodurante el cual conoció el proceso de diseño, gabinete, fabricación, transporte y colocación de las piezasfinales en los edificios.

Tras su paso por la empresa prefabricadora lo más normal hubiera sido regresar a México para aplicar losconocimientos adquiridos, pero el destino del ingeniero Fastag estaba muy lejos de las tierras aztecas puesuno de sus tíos –que era muy amigo del ministro de vivienda estatal de Australia– le informó al funcionariodel trabajo del brillante ingeniero mexicano nacido en Guadalajara; éste lo contrató para que colaborara enla confección de una planta dedicada a la fabricación de vivienda, justo en el terreno donde tiempo atrás selocalizaba una fábrica de armamento.

Una visión diferente

La muerte sorprendió al padre del ingeniero Fastag en 1962, hecho que aceleró su regreso a México. Concientos de proyectos en mente, el especialista se integró al departamento de Construcción del InstitutoMexicano del Seguro Social (IMSS), lo que le resultó, dicho por el mismo entrevistado, “una experienciafantástica porque en esa época se hicieron las obras más grandes que llegó a hacer el instituto, como laUnidad Independencia, el Centro Médico, las obras de ampliación del Hospital La Raza, la UnidadCuauhtémoc, por citar algunas. En varias de estas edificaciones impulsé mucho lo que había aprendido,como los curados a vapor, algo que en ese tiempo no se conocía en México.

Unos cuantos años después me uní a un grupo de constructores para formar una compañía que se dedicó aconstruir vivienda prefabricada –explica el entrevistado– e hicimos dos unidades de aproximadamente 120departamentos (en Coyoacán), donde combinamos muros de tabique con techos que fabricábamos en elsuelo. Tras ese primer intento, y luego de padecer las consecuencias de las crisis económicas y ladesorganización en torno a los programas de vivienda económica y vivienda media, unos amigosarquitectos me invitaron a participar en la construcción de la fachada de una casa ubicada en Palmas yPaseo de la Reforma, la cual se convirtió en un lugar de referencia para otros arquitectos a los que lesgustaban las texturas y la calidad del acabado que tenía el concreto.

Fue tal el éxito, relata, que poco tiempo después instalamos una planta de block en Puente de Vigas yempezamos a participar en obras mucho más importantes, como el edificio de Plaza Comermex y el primertemplo mormón, ubicado en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México”, afirma.

Algunas obras

Edificio Cinemex (Ciudad de México).Palacio de Justicia (Morelia, Michoacán).Embajada de Francia (Ciudad de México).Centro de Convenciones (Puebla, Puebla).Hospital Ángeles de Las Lomas (Distrito Federal).Plaza Moliere Dos 22 (Distrito Federal).Torre Acuario (Distrito Federal).

Torre Acuario (Distrito Federal).

Una relación duradera

El ingeniero Fastag se relacionó con el Instituto Mexicano del Cemento y el Concreto (IMCYC) antes de quefundara Pretecsa. Fue en el tiempo que fungía como director de ingeniería del departamento deconstrucciones del IMSS, lo que lo hacía responsable del control de laboratorio del concreto, de los aceros yde la parte técnica de la supervisión de obras.“El IMCYC nos ayudaba a resolver dudas y problemas quesurgían en las obras asentadas en cualquier punto de la República Mexicana, pero también capacitaba a losresidentes en el rubro del control y el manejo de pruebas para la calidad del concreto. Algo fundamental,enfatiza Fastag, fue la ayuda que recibimos del IMCYC para que el IMSS tuviera su propio laboratorio decontrol de calidad centralizado.

El cemento y el concreto han tenido un desarrollo increíble en los últimos 50 años, y en la actualidad sesiguen desarrollando novedades alrededor de este material. Sin embargo, nosotros adquirimos hace 30años una tecnología muy novedosa (una patente inglesa) basada en el refuerzo del concreto con fibra devidrio que resiste los álcalis. Desde entonces utilizamos este tipo de material para fachadas de edificios querequieren un peso mucho menor. Son estructuras muy ligeras que tienen un espesor total de 2 cm, lo queincluye el acabado arquitectónico”, comenta.

Los prefabricados levantan la mano

Es una idea generalizada que los elementos prefabricados abatirían los costos de producción y reduciríanen forma importante los tiempos de entrega en casashabitación. Sin embargo, señala el entrevistado, muchagente rechaza este concepto porque no quiere que su casa sea igual a la del vecino. En Australia pasó algoparecido y la solución apareció cuando se diseñó un modelo de casa que tenía la posibilidad de adecuar eltecho a diferentes inclinaciones, lo que bastó para que fuera diferente a las demás. Para completar elasunto, se propusieron diferentes acabados y colores. Pretecsa se ha caracterizado por su preocupaciónsocial a favor de la vivienda, para lo cual ha propuesto la instalación de plantas prefabricadoras destinadasa construir desarrollos inmobiliarios populares.

Una de las iniciativas que estuvo a punto de fructificar fue la que se hizo en el sexenio del presidente LuisEcheverría, que consistía en fabricar seis mil viviendas en cuatro años. “Existía el apoyo financiero de losbancos mexicanos, lo que hizo que fuéramos a Alemania para presupuestar el equipo y armar todo elprograma de moldes y la planta dosificadora. En Europa nos dieron mejores condiciones crediticias y definanciamiento que las que nos habían ofrecido en México, y confiados en todo ello hicimos tres casasprefabricadas en una superficie de 30 metros cuadrados”, explica el experto. “La casa constaba de unaestancia de uso

El arquitecto de la blancura

El arquitecto que vino del frio

Gota de Plata

Problemas causas y soluciones

El arquitecto que no sabia dibujar

Vivienda de Concreto

El sello de Farrater el Castellon de la plana

El sello de Farrater el Castellon de la plana

Capacitar y asesorar tarea de primer orden

El arquitecto sin adornos

Un aeropuero para el siglo XXI

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Proyecto HABTEC,ganador de premio

Ing. Homero Jesús Montaño Román; Arq. Bernardo Martínez Sánchez;

Lic. Karla Quezada González.Fotos: Cortesía CTCC CEMEX.

A mediados de noviembre de 2008 tuvo lugar en elauditorio de la Torre de Ingeniería de la UNAM, laceremonia de entrega del prestigioso premio “LeónBialik”, a la Innovación Tecnológica. Este año, el galardónfue otorgado al proyecto HABTEC: Sistema deconstrucción de vivienda con elementos ligeros deedificación modular,desarrollado por cuatroinvestigadores del Centro de Tecnología Cemento yConcreto (CTCC) de CEMEX.

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Cabe decir que el premio “León Bialik” es un reconocimiento alos trabajos y proyectos enfocados al desarrollo de innovacióntecnológica; fue establecido en el año de 1992 por la familiaBialik y el Instituto de Ingeniería de la UNAM. Dicho laurelrepresenta un estímulo que fomenta los procesos deinvestigación y desarrollo tecnológico de México.

El más reciente de los galardones entregados se reveló afinales del año pasado; después de evaluar una serie deproyectos, el jurado calificador otorgó el reconocimiento alproyecto HABTEC, el cual es un trabajo enfocado a la industriade la construcción y cuenta con tintes y matices socialmenteresponsables.

Comisión Nacional de Vivienda (Conavi) en el 2008, actualmente se cuenta con un déficit de 7.6 millones deviviendas, las cuales se suman a otros 3.6 millones que se encuentran en mal estado, lo que provocó lapreocupación del gobierno y de la iniciativa privada para buscar soluciones que beneficien en un futurocercano a la sociedad mexicana en cuanto al tema de vivienda.

El proyecto HABTEC está diseñado para que las propias familias, como una microempresa, sean quienesvayan construyendo sus casas según sus posibilidades y necesidades, y según el tiempo y espacio quetengan disponibles.

Actualmente, este proyecto se encuentra en fase de aplicación a un modelo real; sin embargo, en dos años

Actualmente, este proyecto se encuentra en fase de aplicación a un modelo real; sin embargo, en dos añosde estudio, investigación y desarrollo, se ha logrado avanzar de manera importante, y reconocimientos comoel premio “León Bialik”, sin duda alguna, permiten la consolidación de este proyecto para un futuro próximo.

Principales características del proyectoHABTEC

Cuenta con tres distribuciones paraterrenos diferentes.Son 1025 piezas, todas hechas de concretoligero.Únicamente se cuenta con 12 piezasdiferentes.El peso máximo de las piezas es de 35 kg.El peso volumétrico del concreto es de1400 kg/cm3.Con HABTEC se disminuye la mano deobra.Posee una integración de instalaciones ycimentación.Se elimina el cimbrado.

Porcentaje de reparación basado en el tiempodesde que fue llevada a cabo la reparación

Ocurrencia de fallas en el concreto

Renovación de la Industriade Reparación del

ConcretoFred Goodwin

El concreto rara vez sufre de fallascatastróficas. Cuando esto ocurre, se

incluyen medidas preventivas revisando elreglamento de construcción, documentadasen la literatura y estandarizadas con otras

publicaciones industriales.

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Las estimaciones del reporte Visión 2020 establecen que “el costo anual para los propietarios por lareparación, protección, y reforzamiento se estima entre 18 y 21 billones de dólares tan solo en los EstadosUnidos”. Se estima que ocurre hasta el 50% de reparación del concreto durante la construcción nueva(Figura 1).

Ejemplos de estas fallas no catastróficas o yerros menores incluyen recubrimiento inadecuado del acero derefuerzo, movimiento de las cimbras, alveolado, y otras situaciones “de solamente algunas grietaspequeñas” o “bastante cerradas”. Aunque muchos defectos observables son corregidos, en otras ocasionesel defecto no es detectado y la falla no ocurre durante algún tiempo. En cualquier caso se hacenreparaciones.

Figura 2Figura 1

Las estimaciones del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, así como los reportes de laCONREPNET estiman que aproximadamente falla el 50% de reparaciones al concreto. La proporción defallas del concreto reparado se incrementa grandemente con el tiempo debido a que la mayoría de lasreparaciones son menos durables que el concreto original (Figura 2).

El concreto es un material relativamente difícil de remover; pero la demolición y el reemplazo de laestructura es frecuentemente la única opción si las reparaciones han de retrasarse hasta que la reparaciónllega a tener un costo prohibitivo. El concreto requiere de reparación debido a los resultados combinadosde:

Errores en el Diseño y la construcción.Deterioro.Daño.

Se piensa que las reparaciones de concreto son para corregir los problemas observados que existen en elconcreto tales como fugas, asentamiento, deflexión, desgaste, astillado, desintegración y agrietamiento. Elllevar a cabo la reparación sin determinar la causa que da origen a la necesidad de la reparación, obliga aque ocurra otra reparación sobre la reparación. Es indispensable la determinación de la causa para lareparación; llevar a cabo una inspección de la condición, y desarrollar un análisis de la reparación, antes deimplementar una estrategia de reparación. Frecuentemente estos pasos adicionales son vistos comocostosos y que consumen mucho tiempo cuando el objetivo es simplemente resanar y rellenar el áreadañada para poner nuevamente en servicio el concreto estructural lo más rápidamente posible.

Existe la necesidad de renovación en la industria de reparación del concreto. Una definición de la palabrarenovar es restaurar a la vida, al vigor y a la actividad. En este sentido, la industria de reparación delconcreto se está renovando a sí misma debido a las actividades recientes respecto al desarrollo deespecificaciones de reparación, guías industriales, comprensión del material de reparación, y durabilidadmejorada de las estructuras reparadas.

La reparación del concreto es un proceso (Figura 3). Deben considerarse cuestiones de seguridad,estructurales, funcionalidad, protección y contaminación ambiental y cuestiones estéticas. Debe incluirse unplan de mantenimiento en el diseño de la reparación para extender la vida de la estructura. Hay cincoperspectivas que hay que considerar en el proceso de reparación del concreto:

La estructura (causa y efecto).

La estructura (causa y efecto).El propietario (criterios del propietario sobre la reparación requerida).El ingeniero (examen de la condición y criterios técnicos).El contratista (estrategias de reparación).El fabricante (selección del material).

Debe llevarse a cabo un examen de la condición para ver la causa que da origen a la reparación,determinar la cantidad de las reparaciones y documentarlas según se encuentren. El análisis de reparacióndebe tomar en cuenta las necesidades del propietario, la urgencia de la terminación de la reparación, lasconsideraciones sobre presupuesto, la vida de servicio de la estructura reparada, y su estética. Tambiéndeben considerarse los criterios de ingeniería; no sólo los requisitos estructurales, sino también laslimitaciones ambientales, la facilidad de construcción, y las cuestiones de seguridad, antes, durante, ydespués de la reparación. La estrategia de la reparación debe ser diseñada para que sea compatible con elconcreto del substrato, el medio ambiente de la estructura y las limitaciones de la aplicación.

Existen varias listas de propiedades del material de reparación, que correlacionan las propiedades delmaterial de reparación con el substrato de concreto; sin embargo, con frecuencia, sólo se consideran laspropiedades últimas de los materiales. Los materiales cementantes, en particular, experimentan cambiossignificativos durante el curado. El substrato de concreto usualmente ha alcanzado sus propiedades finalesde cambio de volumen, desarrollo de resistencia, y aclimatación al medio ambiente. Cuando se aplican, lamayoría de los materiales de reparación deben ser de una consistencia apropiada para el método deaplicación y para lograr adherencia y consolidación. El desarrollo de las propiedades físicas finales ocurrecon el tiempo y con frecuencia involucra contracción, cambios en módulo, evolución de calor, y otroscambios físicos y químicos que ocurrirán durante la transición de la aplicación a las propiedades de servicio.Para lograr la compatibilidad del material de reparación con el substrato, la aplicación, y el medio ambiente,debe haber una serie de concesiones bien informadas.

Las especificaciones buscan definir propiedades importantes de los materiales, métodos de prueba para laevaluación de esas propiedades, y valores mínimos aceptables para las propiedades.

Desafortunadamente, cada situación de reparación es diferente y las especificaciones desarrolladas parauna situación pueden no ser apropiadas para otra situación. Además, las especificaciones empujan a losmateriales apropiados hacia lo más cómodo, poniendo trabas a la innovación. Si un material satisface unaespecificación, se le considera igual a otros y el precio se convierte en el factor determinante.

Nuevo protocolo de la industria

Un nuevo tipo de documento ha sido adoptado por el ICRI. La Guía Técnica No. 03740, del InternationalConcrete Repair Institute (ICRI), “Protocolo de hojas de Datos de materiales inorgánicos para reparación”,hecha por un grupo de trabajo equilibrado de especificadores, investigadores y productores de materiales,para proveer un medio de comparar materiales de reparación cementantes con los métodos de pruebadocumentados apropiados para materiales de reparación cementantes, así como para producir unmecanismo para la verificación del desempeño del material por aplicadores y especificadores. Estedocumento define las propiedades importantes para los materiales cementantes para reparación y proveeuna guía para los métodos de prueba y las modificaciones a los métodos estándar para adecuarlos a lareparación del concreto. A diferencia de una especificación, no se enlistan valores de desempeño mínimos.Éste toma en cuenta la evaluación de las características de los materiales como apropiados para unasituación de reparación, y obliga a la innovación con base en las características técnicas y no sólo en elcosto. El ACI 546.3R06, “Guía para la Selección de Materiales para la Reparación del Concreto” brinda unaexplicación más detallada de las diferentes pruebas y está armonizado con el documento ICRI.

Las fallas de las reparaciones de concreto tienden a ser más rápidamente aceptadas que las fallas del

El estudio CONREPNET

Las fallas de las reparaciones de concreto tienden a ser más rápidamente aceptadas que las fallas delconcreto padre. Hay actualmente pocos mecanismos de retroalimentación correctivos para mejorar lapráctica de la industria tales como aquellas que existen en la construcción nueva con concreto. Losrecientes desarrollos que surgieron a partir de Visión 2020 y la visión más amplia de la industria dereparación del concreto a través de organizaciones como el ICRI han dado como resultado muchasiniciativas para mejorar esta situación. Está en curso de desarrollo un reglamento de reparación (similar alReglamento de Construcción ACI 318 usado para construcción nueva), a cargo del recién formado ComitéACI 562, Evaluación, Reparación, y Rehabilitación de Edificios de Concreto, con el objetivo de publicar unreglamento de reparación del concreto antes del año 2012. Se desarrollarán especificaciones de referenciapor el Comité ACI 563, Especificaciones para la Reparación del Concreto Estructural en Edificios, y se estándesarrollando especificaciones guía por el Comité de Especificaciones Guía del ICRI, para complementar elReglamento del Comité ACI 562.

A diferentes estructuras primero se les asignan niveles de su estado crítico de acuerdo a las categorías demantenimiento. Ejemplos de dos casos extremos son la severidad de la falla de una acera residencialcomparada con la de un reactor nuclear. En el caso de una falla de la acera, el reemplazo es el remediopreferido para tales estructuras desechables. Por otro lado, en la falla en un reactor nuclear no es unaopción y vale la pena considerar cada paso para evitar que tal caso ocurra. Un plan de mantenimiento esuna parte integral del diseño del proyecto, ya sea para una construcción nueva o una rehabilitación mayor.

A continuación se muestra un sistema de clasificación de mantenimiento con base en el impacto a lasociedad, para estructuras diferentes, poniendo mayor atención en la prevención y el diagnóstico a medidaque se incrementa la importancia de la estructura. La categoría final del mantenimiento que no involucrainvestigación es para casos especiales que no caen dentro de las otras categorías.

Categorías de mantenimiento

Categorías de mantenimientoCategoría A Mantenimiento preventivo

Estructuras importantes (es decir, muchos ocupantes, vida deservicio a 100 años).Establezca sistemas de monitoreo a largo plazo; inspecciones inicial,

Establezca sistemas de monitoreo a largo plazo; inspecciones inicial,rutinaria, y periódica.Medidas preventivas en el diseño y la construcción (proteccióncatódica).

Categoría B Mantenimiento normal Estructuras normales (vida de servicio de 100 años; restaurado cuando seanecesario).

Inspecciones inicial, rutinaria, y periódica; visual y con instrumentossimples.

Categoría C Mantenimiento de investigación

Edificios temporales (vida de servicio de 20 años).Inspecciones rutinarias.Cuando ocurren signos de deterioro, ya sea reparación simple odemolición.

Categoría D Mantenimiento que no es de investigación

Estructuras en el mar cerca de la playa.Estructuras subterráneas y bajo el agua.

Acerca del Autor

Fred Goodwin es científico y miembro del departamento de Productos deBuilding Systems de BASF Construction Chemicals. Es un químico con30 años de experiencia en la industria de químicos para la construcción.Actualmente Presidente del Comité de Materiales y Métodos deReparación de ICRI, y es miembro de los Comités de Reparación de laSuperficie y Capas e Impermeabilización, y del Subcomité de Inhibidoresde Corrosión además de ser miembro activo del ACI, presidente delComité ACI 364, Rehabilitación, y otros comités. También es Presidentede ASTM C 09.68, Cambio de Volumen, y funge como miembro demuchas otros Comités de ASTM. Este artículo fue tomado de Concreterepair, boletín del ICRI, marzo/abril de 2008.

Referencias:The American Society of Civil Engineers, “2005 Report Card of America´sInfrastructure,“http://www.asce.org/reportcard/2005/index2005.cfm.Frcszek, J., “ACI Survey of Concrete Structure Errors,” “Concrete International, vol.1, no. 12, diciembre 1979.CONREPNET, “Network Newsletter,” no.3, mayo 2004, pg 4,http://projects.bre.co.uk/conrepnet/pages/dissem.htm.

analisec

Pruebas no destructivas del concreto

Para conservar la tersura

Construyendo verde con concreto gris

Tecnologia de punta y voluntad de servicio

Tecnologia de punta y voluntad de servicio

Los vientos del cambio del concreto

Nanotecnologia

Las pruebas de cilindros de concreto

Demolición y reciclaje del concreto y la mampostería

AVANCES EN TECNOLOGÍA DEL CONCRETO

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• Fachadas de concreto prefabricado(Pasado, presente y futuro) 2a. parte

• Pavimentos permeables al agua 2a. parte

• Concreto premezlcado devuelto a la planta 2a. parte

• Acero de refuerzo

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PREFABRICADOS

Fachadas de concreto prefabricado(Pasado, presente y futuro) 2a. parteEntre las causas de los defectos más comunes presentes en la fachadas de concreto prefabricado están: lapresencia de un recubrimiento inadecuado del concreto. Este recubrimiento inadecuado del concreto pararefuerzo ahogado puede tener muchas causas, incluyendo:

Diseño inadecuado.Detallado inadecuado donde, en los planos, no toman en cuenta adecuadamente los radios dedoblez del refuerzo y las dificultades para el habilitado así como las tolerenacias de fabricación,particularmente relevante para elementos muy delgados.Construcción inadecuada.

El diseño del recubrimiento del concreto es una función de varios factores que están ampliamenterelacionados con las condiciones de exposición. Sin embargo, los diseñadores necesitan estarcompletamente conscientes de las condiciones de exposición local o única, o del medio ambiente. Cabedecir que no es raro encontrar defectos extensos en una o dos fachadas y otras caras en una condiciónrazonable, o encontrar un área con grandes defectos debido a condiciones locales más severas.

La geometría de un elemento puede causar problemas de construcción significativos en donde lassecciones transversales y los detalles pueden parecer razonables y que pueden lograrse en los dibujos,pero que no son prácticos. Además, los vibradores pueden no ser capaces de compactar adecuadamente elconcreto y como resultado puede ocurrir una variedad de defectos. Los problemas frecuentemente ocurrenen la ranuras del frente y en las de las partes bajas del elemento en donde el refuerzo no se ha levantadopara dar el recubrimiento de diseño.

Casquillos y tapones ahogados

Un gran número de defectos se han desarrollado en casquillos y tapones ahogados. Típicamente, seencuentran dos en la parte superior de los paneles. Sin embargo, con geometrías no rectangulares, tambiénpueden ocurrir casquillos en otras ubicaciones, dependiendo de la configuración para el izado y los mediosde conexión a la estructura.

Los casquillos y tapones fueron dejados, ya sea a ras de la superficie o empujados hacia la partesuperior o los lados y luego recubiertos con una capa de mortero. Esto permite que el agua alcance los

superior o los lados y luego recubiertos con una capa de mortero. Esto permite que el agua alcance loscasquillos que luego se corroen y hacen que el concreto se astille o que estos tapones de desacomoden. Lacorrosión de casquillos ahogados típicamente causa grietas superficiales y astillas cónicas.

Conexión y movimiento

Cuando las conexiones no permiten adecuadamente movimientos térmicos y de contracción, típicamenteocurren grietas. Con el tiempo estas grietas causarán un astillamiento y afectarán de manera adversa lacapacidad estructural de la conexión. También se necesita proteger las conexiones con juntas, ya que éstasson ubicaciones con alto riesgo de que ocurran corrosión y fugas.

Menos común, pero sin embargo muy importante, es el movimiento hacia afuera de paneles, a los quese les ha llamado “caminantes”. Esto ocurre en donde los pernos en ranuras horizontales en ménsulas nohan sido adecuadamente asegurados, permitiendo que el panel se mueva hacia afuera, lo que puede crearproblemas de impermeabilización al agua, alarmar a los propietarios y también afectar la función estructuralde la conexión. Tal “caminata” hacia afuera ocurre en un periodo de tiempo muy largo y requiere un grannúmero de ciclos.

Acortamiento del edificio

Usando la regla práctica de que una superestructura puede acortarse en el orden de 1 mm por metro debidoa la contracción y fluencia bajo carga, esto causará conservadoramente una contracción de 35 mm paracada piso en puntos horizontales. Una vez que estas juntas se cierran y ocurre un acortamiento continuo deledificio, pueden ocurrir varios defectos, incluyendo astillamiento de la cara, delaminación de la chapaexterior, y dañar las conexiones.

Referencia: Albert van Griaken. director de Tecnología de Fachadas y Reparación, Cornell Wagner, SouthMelbourne, Concrete in Australia, núm. 4.

PAVIMENTOS

Pavimentos permeables al agua 2a. parteEl panorama tecnológico en torno a los pavimentos permeables al agua demuestra que con éstos, eldiseñador también debe tener en cuenta los aspectos vinculados a la protección medioambiental y a lasustentabilidad. Por eso es muy importante que los países con los mayores avances en los pavimentospermeables al agua, como por ejemplo Alemania, Austria, Canadá, Reino Unido y los Estados Unidos deNorteamérica, sean los que hayan invertido en proyectos de investigación en este sector. Dentro de estostrabajos de investigación se centran los ensayes de laboratorio sobre la infiltración del agua, la capacidadde carga así como las propiedades fundamentales de los pavimentos permeables al agua. Los estudios handado como resultado que los pavimentos permeables puedan absorber una cantidad de precipitaciones

superior a 600 I/s/ha, manteniendo siempre la capacidad de carga a un nivel similar al de los pavimentosconvencionales.

Dentro de los pavimentos de concreto permeables al agua se encuentran los adoquines que se colocansobre una base y subbase completamente permeable al agua. El diseñador debe respondernecesariamente a las siguientes preguntas: ¿Qué adoquines y materiales de pavimentación son apropiados

necesariamente a las siguientes preguntas: ¿Qué adoquines y materiales de pavimentación son apropiadospara los Pavimentos Permeables? ¿Cómo pueden especificarse los adoquines y los materiales depavimentación para una planificación? ¿Qué métodos de planificación se deben emplear? Así como ¿cómose puede controlar el desagüe de aguas pluviales, que resistencia se puede alcanzar?

Los adoquines

Uno de los primeros puntos que tiene que tener en cuenta el diseñador es la selección de los adoquines.Los que mejor se han investigado han sido aquellos que cuentan con desagües para el agua a la largo delas juntas. Estos adoquines también presentan valores relativos a la resistencia que resultan similares a losde los adoquines convencionales.

Materiales de base y relleno

Sobre este rubro, se han estudiado materiales de base que abarcan desde arena convencional hastaagregados con un tamaño de 10 mm. Se constató que la mejor relación entre una elevada infiltración deagua y una elevada resistencia resultaba de la utilización de agregados con un tamaño entre 2 y 5 mm.Estos agregados se pueden utilizar a menudo tanto como base como también para los adoquines,simplificando así la construcción del pavimento.

Base y subbase

Los materiales para la base y la subbase de los pavimentos ecológicos permeables al agua deben cumplirlos siguientes criterios:1. Los materiales deben presentar una capacidad adecuada para almacenar agua y poder drenar el agua enun tiempo moderado sin erosionar ni socavar los materiales finos.2. Los materiales deben presentar una rigidez adecuada para soportar continuamente el amplio espectro decargas dinámicas.3. Los materiales deben tener la capacidad de reabsorber las sustancias nocivas procedentes del agua quefluye por el pavimento.4. Los materiales deben cumplir los criterios de infiltración para impedir el lavado de los materiales finosentre el apoyo y la base, entre la base y la subbase, o entre base/subbase, y la estructura inferior del suelo.Dentro de los materiales que cumplen estos criterios se encuentran los agregados sueltos de la base; losmateriales de la base ligados con cemento; el concreto pobre y el asfalto poroso. Aunque los trabajos deinvestigación realizados en Australia han dado como resultado que los materiales ligados con cementosuponen una alternativa mucho más prometedora.

Además de los agregados convencionales con pocos finos que ya se utilizan como material de construcciónexiste la necesidad de crear nuevos materiales que tengan una elevada permeabilidad como tambiénbuenas propiedades estáticas. Por esta razón, el autor de este texto ha estudiado bajo condiciones delaboratorio los efectos de una clasificación de agregados modificada de grava en cuanto a la permeabilidady la rigidez de los materiales. A diferencia de antiguos estudios sobre el módulo de elasticidad, en este casose tuvo en cuenta la saturación de las probetas antes del ensayo, ya que los pavimentos permeables, adiferencia de los pavimentos de concreto convencionales, se tienen que construir de tal manera que durantela mayor parte de su vida útil puedan realizar su servicio en un estado de saturación.

En general quedó claro que algunas medidas sencillas, como el cribado previo de los materiales finos,pueden mejorar en gran medida la permeabilidad de los materiales finos. Para mayor sencillez el módulo deelasticidad se tomo como el parámetro más apropiado para describir las propiedades mecánicas. En losagregados de la base permeable al agua se pueden tomar valores del módulo de elasticidad que se sitúanentre 250 MPa y 550 MPa. En los materiales cuya humedad se acerca a la óptima, con un grado desaturación superior al 90%, el margen de los valores del módulo de elasticidad cae a unos 250/400 MPa.Estos valores son independientes de la tensión y a la hora de diseñar la planificación este aspecto se debe

Estos valores son independientes de la tensión y a la hora de diseñar la planificación este aspecto se debeconsiderar como corresponde. En general, un aumento de la saturación implicaba uno reducción del módulode elasticidad entre un 40% y un 70% en función de la curva granulométrica y del tamaño máximo de laspartículas. No obstante, es muy recomendable que para la planificación se considere que los módulos deelasticidad de este tipo de materiales para la base, cribados previamente, son más o menos la mitad que losque se emplean normalmente para la planificación y desarrollo mecánico de los pavimentosconvencionales.

Referencia: Brion Shackel, Universidad de New South Wales, Sydney, Australia.

PREMEZCLADOS

Concreto premezclado devuelto a la planta 2a. parteContinuando con el tema del concreto premezclado devuelto a la planta, la pregunta que llega a la mente es¿qué son los aditivos estabilizadores de hidratación? En términos generales, los llamados aditivosestabilizadores de hidratación son una nueva generación de retardadores de fraguado. Mientras que losretardadores tradicionales tienen un gran consenso y aceptación, resultan ser útiles sólo para pequeñostiempos de retraso por lo que en muchos casos es necesario un tiempo de fraguado mayor y más controlado.

Los aditivos estabilizadores de hidratación están formulados para proveer esta prolongación de fraguadocon la ventaja de que éste podrá ser extremadamente controlable, con rangos que van desde unas pocashoras hasta retrasos controlados de más de 30 horas, (muy comunes en grandes volúmenes de coladocontinuo).

Con el uso de los aditivos estabilizadores de hidratación, el horizonte de plasticidad puede ser prolongadode una manera controlada. Cada día más empresas se preparan para poder certificar sus procesos frente aorganismos internacionales, los cuales están tendiendo a minimizar las acciones sobre el medio ambiente.El caso del agua de lavado es esencial no sólo por el consumo de agua sino también por los problemas queacarrea la limpieza de las ollas en la planta o en la calle, el riesgo de accidentes que éste conlleva, laobstrucción de drenajes públicos y el alto pH del agua de lavado.

La opción que minimiza estos problemas es el tratamiento del agua de limpieza con aditivos estabilizadoresde hidratación. El procedimiento necesita de capacitación para todas las partes involucradas en el procesoproductivo. El esquema que se sigue para el aprovechamiento del agua de lavado es el siguiente:

Al final del día el camión revolvedora regresa a la planta con el sobrante en el fondo de la olla. Este sobranteestá compuesto por los restos de concreto y el agua de lavado de las aspas (aproximadamente 50 litros).

En la planta el operador del camiónrevolvedora carga 150 litros de agua y una dosis de aditivo estabilizadorde hidratación, y pone la olla a mezclar durante 3 minutos a razón de 12 a 15 revoluciones por minuto ensentido de carga y descarga, por lo menos 5 veces, de forma tal de limpiar la parte superior de la olla y lasaspas. Es importante que todas las partes de la olla estén limpias. El siguiente paso es guardar el camión sindescargar el agua de lavado para su uso al día siguiente.

Al día siguiente se deben descontar 200 litros del agua de mezclado utilizando normalmente el cemento,agregados y aditivos. Se recomienda cada 15 días realizar el proceso con 500 kilogramos de agregadogrueso para mejorar la limpieza. Este agregado debe ser descontado de la dosificación al día siguiente. En

grueso para mejorar la limpieza. Este agregado debe ser descontado de la dosificación al día siguiente. Enel caso de que se transporten concretos con contenidos altos de cemento (superiores a 400 kg) serecomienda hacer este proceso de lavado con el agregado, siempre descontándola al otro día. En el caso deque se trate de un fin de semana, se utiliza doble dosis de aditivo estabilizador.

Es muy común en el día a día encontrarse con devoluciones de concreto que no son debido a una falta decalidad (cimbras sin terminar, falta de capacitación de los clientes al pedir y recibir el concreto y una buenacantidad de etcéteras a los que la industria del concreto premezclado está acostumbrada). Incluso loserrores en las previsiones de volumen por parte del cliente, que no sólo no pidió correctamente la cantidadde concreto sino que además no tiene lugar en donde depositar ese sobrante. En estos casos se encuentrala planta con un producto apto al que ya se le consumió parte de su vida útil en estado fresco, con unacorrecta capacitación y coordinando con el área técnica de la planta de premezclados, se pueden adicionaraditivos estabilizadores de hidratación para poner en stand by al material y así poder aprovecharlo, o bienmediante la adición posterior de un acelerante o completando la carga con concreto nuevo. Estudiosrealizados sobre concretos recuperados arrojan valores de resistencia iguales e incluso superiores a losconcretos de control.

Mediante la realización de ensayos se pueden obtener curvas muy afinadas que vinculan la dosis con eltiempo de fraguado, e incluso con la temperatura. En los casos en los que el camión se vea demorado poralguna eventualidad, se puede incorporar el aditivo estabilizador para poder evitar un posible fraguadodentro de la olla.

Referencia: Revista Hormigonar, Asociación Argentina del Hormigón Elaborado.

Acero de refuerzo

Separadores para muros doblesUn moderno material compuesto de fibras sustituye al tradicional acero empleado en los separadores delacero de refuerzo. De las ventajas de este material y de su facilidad de manipulación, resulta una interesantesolución de detalles, de gran potencial.

El incesante aumento en las exigencias de calidad, plantea retos de precisión máximos en la fabricación deelementos de pared doble. En las realizaciones de muros planos, con espesores de precisión milimétrica,las utilizaciones de separadores tienen una importancia destacada; por esta razón, los investigadores de BTInnovation han dedicado una atención especial a este apartado. Fruto de su trabajo es el nuevo distanciadorDowa Therm, que al prescindir de componentes de acero, incorpora nuevos criterios de utilización.

Montaje rápido y almacenamiento en poco espacio

El nuevo distanciador se compone de un pie de material plástico y una barra de fibra de vidrio de 8, 10 o16 mm de diámetro construido para siete espesores de muro diferentes, en tramos de 180 a 400 mm, quepuede adaptarse a cualquier longitud con gran facilidad. Por medio de un código de colores, las barras seasignan a los diferentes espesores de pared. Este distanciador Dowa Therm puede suministrarse comoelemento montado. Pero también es posible el suministro por separado de pies y barras. Precisamente conesta variante ha podido mejorarse claramente "el aprovechamiento de almacén”, ya que con elabastecimiento por separado de los dos componentes es posible almacenar separadores en grandes

abastecimiento por separado de los dos componentes es posible almacenar separadores en grandescantidades, en el mínimo espacio. El acoplamiento de barra y pie se realiza con sólo una maniobra. Tambiénes muy sencillo el montaje: El separador se introduce bajo la primera capa de acero de refuerzo, quedandoasí fijado verticalmente con toda seguridad, sin necesidad de más elementos de fijación. El componenteligero de fibra de vidrio tiene una elevada capacidad de carga, y no son necesarios más separadores conrespecto a la utilización de los separadores convencionales. La independencia del precio del acero aportaademás estabilidad de precio.

Evita la corrosión y puentes de calor

Además de ser de rápida preparación, el nuevo desarrollo proporciona otras ventajas cualitativas de graninterés, ya que la utilización de materiales compuestos de altas prestaciones elimina puntos débilesconcretos inherentes al acero de construcción que ha venido utilizándose hasta ahora. Cabe decir que elseparador es resistente a la corrosión, por la que los problemas característicos del recubrimiento de concretoreducido pertenecen ya al pasado. Además, el separador puede utilizarse en aplicaciones donde no seadmiten conducciones electromagnéticas propias del acero de refuerzo.

El separador está además predestinado a la producción de muros térmicos. El material de fibra de vidrio esun excelente aislante, la que permia evitar puentes de calor y llevar el concepto de pared térmica al más altonivel de calidad de fabricación. Tras un amplio programa de experimentación, el nuevo separador DowaTherm ya se encuentra disponible. Para los investigadores de las empresas, el tema de la doble paredformará parte de las actividades futuras. Los ingenieros trabajan ya en posteriores innovaciones deperfeccionamiento, sobre la base de los materiales compuestos más modernos.

Referencia: PHI Internacional, núm. 4, 2008. Si requiere información adicional, puede escribir a: info@btinnovation.de

Especialización en la ingenieria Mexicana una necesidad

Cimbras que incrementan la producción

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Gabriela Celis Navarro

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• Un gran proyecto de vialidadesurbanasEl Big dig (“la gran excavación”) es el nombreno oficial con que se conoce al Central/ArteryTunnel Proyect (CA/T), una magna obra queestá desarrollándose en el corazón de Boston,en los Estados Unidos. Se trata de la creación,entre otras obras, de un túnel de 5.6 km bajo laciudad. El proyecto incluye la construcción deltúnel Ted Williams, que se extiende de lacarretera Interestatal 90 al AeropuertoInternacional Logan; un puente nuevo sobre elrío Charles así como otras vialidades. Cabedecir que esta enorme obra esta comandadapor la Massachusetts Turnpike Authority, condiseño y construcción –bajo un esquema deltipo joint venture–, de Bechtel Corporation yParsons Brinckerhoff. Para conocer a fondosobre este importante trabajo, lo invitamos aque navegue en la página web de la autoridadde Massachusetts, donde además de tenerinformación general acerca de lo estárealizando esta autoridad estatal, podrá obtenerla más reciente información acerca de esteimpresionante trabajo de urbanismo así comodel progreso y los cambios que se han dado enel mismo. Sin duda alguna, conocer estapágina es ver la manera en que se llevan acabo los planes de desarrollo urbano a granescala en los Estados Unidos.c

www.masspike.com/bigdig/index

• Sobre una gran feria de laconstrucciónEl Salón Internacional de la Construcción(Construmat), se celebrará del 20 al 25 de abrilde 2009 en el recinto ferial Gran vía, de

de 2009 en el recinto ferial Gran vía, deBarcelona, España. Si usted desea ir a esteimportante Salón –uno de los de mayortrascendencia dentro de la industria de laconstrucción a nivel mundial– lo invitamos aque visite la página web, donde podrá obtenerdetallada información, entre otras cosas, sobreel mismo Salón; sobre el recinto ferial que loalbergará o acerca de las diversas actividadesque ahí se desarrollarán (como conferencias,seminarios, presentaciones técnicas, etcétera).Importante dentro de esta página web es lasección “Canal del expositor”, por si usted tieneinterés en estar presente como tal en la feria.También se cuenta con una sección dedicada alos boletines de prensa que emiten losorganizadores, quienes nos ponen al tanto delas diversas acciones que se están llevando acabo previas a la actividad. Sin duda estapágina web le orientará sobre lo que sepresentará en este Salón Internacional de laConstrucción que, resulta una gran oportunidadpara hacer negocios desde una perspectivainternacional.

www.construmat.com