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GRADO EN INGENIERÍA AEROESPACIAL Oferta Trabajo Fin de Grado - 1ª TANDA CURSO 2015-16 Nº TITULO TUTOR COTUTOR DEPARTAMENTO RESUMEN OBSERVACIONES 1 Desarrollo de un sistema PIV (Velocímetro por Imagen de Partículas) con fines docentes Ardid Ramírez, Miguel Riera Guasp, Jaime FISICA APLICADA Se desarrollará un sistema PIV (Velocímetro por Imagen de Partículas) a partir de un canal hidráulico, un sistema óptico con láser, lentes y cámara, un sistema de registro y el software para el análisis de las imágenes y determinación del campo de velocidades del fluido. El sistema, será luego, utilizado con fines docentes, en donde los alumnos de Técnicas Experimentales en la Ingeniería Aeronáutica podrán utilizarlo para prácticas. Con la guía, ayuda y supervisión de los profesores tutores, el alumno acometerá las siguientes actividades durante el TFG: - Realizar el montaje del sistema hidráulico y del sistema óptico. - Elaborar en Matlab el software para el análisis de las imágenes y determinación del campo de velocidades del fluido. - Realizar las medidas de calibración y validación oportunas. - Elaborar los manuales de uso del sistema PIV. 2 Edición de un libro. Caso práctico. Ballester Sarrias, Enrique INGENIERIA DE SISTEMAS Y AUTOMATICA En el presente trabajo el alumno estudiará diferentes formas de edición, haciendo un caso práctico para editar un libro, estudiando su composición, tipografía e imagen. 3 Marketing de un centro Ballester Sarrias, Enrique INGENIERIA DE SISTEMAS Y AUTOMATICA Análisis internos y externos del centro, misión y valores. Diagnóstico de la situación( debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades). DAFO Líneas estratégicas y plan de actuación
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GRADO EN INGENIERÍA AEROESPACIAL
Oferta Trabajo Fin de Grado - 1ª TANDA
CURSO 2015-16
Nº TITULO TUTOR COTUTOR DEPARTAMENTO RESUMEN OBSERVACIONES
1
Desarrollo de un sistema PIV
(Velocímetro por Imagen de
Partículas) con fines docentes
Ardid Ramírez,
Miguel
Riera Guasp,
JaimeFISICA APLICADA
Se desarrollará un sistema PIV (Velocímetro por Imagen de
Partículas) a partir de un canal hidráulico, un sistema óptico
con láser, lentes y cámara, un sistema de registro y el
software para el análisis de las imágenes y determinación del
campo de velocidades del fluido. El sistema, será luego,
utilizado con fines docentes, en donde los alumnos de
Técnicas Experimentales en la Ingeniería Aeronáutica podrán
utilizarlo para prácticas.
Con la guía, ayuda y supervisión de los profesores tutores, el
alumno acometerá las siguientes actividades durante el TFG:
-Realizar el montaje del sistema hidráulico y del sistema
óptico.
-Elaborar en Matlab el software para el análisis de las
imágenes y determinación del campo de velocidades del
fluido.
- Realizar las medidas de calibración y validación oportunas.
-Elaborar los manuales de uso del sistema PIV.
2 Edición de un libro. Caso práctico.Ballester
Sarrias, Enrique
INGENIERIA DE
SISTEMAS Y
AUTOMATICA
En el presente trabajo el alumno estudiará diferentes formas
de edición, haciendo un caso práctico para editar un libro,
estudiando su composición, tipografía e imagen.
3 Marketing de un centroBallester
Sarrias, Enrique
INGENIERIA DE
SISTEMAS Y
AUTOMATICA
Análisis internos y externos del centro, misión y valores.
Diagnóstico de la situación( debilidades, amenazas,
fortalezas y oportunidades). DAFO Líneas estratégicas y plan
de actuación
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4
Validación e implementación de la
hipótesis de flujo adiabático en el
modelado unidimensional de
sistemas de inyección diesel de
última generación
Carreres
Talens, Marcos
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
El modelado unidimensional constituye una herramienta de
destacable potencial en la simulación de sistemas de
inyección diésel common-rail, dada su capacidad de predecir
las características del proceso de inyección que afectarán al
fenómeno de combustión y, por tanto, a la generación de
emisiones, ruido o el consumo.
Típicamente, los modelos 1D de sistemas de inyección se
han implementado asumiendo la hipótesis de flujo isotermo.
En este trabajo se pretende introducir la hipótesis de flujo
adiabático, que permita mejorar la precisión de los modelos.
Con el objetivo de validar la hipótesis, se utilizarán distintas
herramientas experimentales del CMT (banco de flujo
continuo, medida de saltos de temperatura a través de
orificios calibrados, viscosímetro de alta presión y alta
temperatura).
Los modelos se implementarán en la herramienta
computacional AMESim, que permitirá realizar simulaciones
del flujo en el inyector en distintas condiciones de presión de
inyección, contrapresión, temperatura de inyección y tiempo
de energización del inyector.
5
Estudio de las fuerzas
aerodinámicas sobre una placa
sometida a flameo
Dolz Ruiz,
Vicente
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Este trabajo consistirá en el estudio teórico y experimental en
túnel de viento de una placa sometida a flameo. Los estudios
teóricos comprenderán modelos aproximados con diferentes
configuraciones de placa y números de Reynolds. Estos
modelos deben servir para reflejar los fenómenos físicos que
afectan al flameo y deben servir para establecer criterios de
diseño para un elemento aerodinámico.
6
Estudio de una tobera ¿aero
spike¿ de un ciclo de eyección
para la recuperación de energía
térmica de escape de un automóvil
Dolz Ruiz,
Vicente
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Los ciclos de eyección son ciclos termodinámicos que se
pueden utilizar para enfriar un fluido a baja temperatura a
partir del calor obtenido de una fuente de calor a alta
temperatura y cediendo calor a temperatura ambiente. Estos
ciclos se pueden utilizar para aprovechar los gases de
escape de un motor que están a alta temperatura para enfriar
la admisión con el objetivo de mejorar el rendimiento
volumétrico y la potencia específica. El trabajo propuesto
consistirá en la optimización de una tobera ¿aero spike¿ para
este tipo de aplicaciones.
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7
Estudio de una tobera lobulada de
un ciclo de eyección para la
recuperación de energía térmica
de escape de un automóvil
Dolz Ruiz,
Vicente
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Los ciclos de eyección son ciclos termodinámicos que se
pueden utilizar para enfriar un fluido a baja temperatura a
partir del calor obtenido de una fuente de calor a alta
temperatura y cediendo calor a temperatura ambiente. Estos
ciclos se pueden utilizar para aprovechar los gases de
escape de un motor que están a alta temperatura para enfriar
la admisión con el objetivo de mejorar el rendimiento
volumétrico y la potencia específica. El trabajo propuesto
consistirá en el diseño y optimización de una tobera lobulada
para este tipo de aplicaciones.
Interés por la mecánica de
fluidos y la aerodinámica
teórica y experimental
8Instalación eléctrica de una
industria
Donderis
Quiles, Vicente
INGENIERIA
ELECTRICAInstalación eléctrica en BT (puede incorporar CT) de una
industria (hay que definir la actividad)
9 Instalación fotovoltaicaDonderis
Quiles, Vicente
INGENIERIA
ELECTRICAInstalación fotovoltaica; aislada, conectada a red, huerto
solar, sobre cubierta de nave, etc
10
Desarrollo de un sistema de
adquisición de datos para Análisis
Modal Experimental
Fuenmayor
Fernández,
Francisco Javier
INGENIERIA MECANICA
Y DE MATERIALES
El Análisis Modal Experimental consiste en obtener las
propiedades vibratorias modales de un sistema a partir de
datos experimentales. En general, se desarrollan ensayos
controlados de vibraciones, en los que a partir de
excitaciones aplicadas en el sistema y midiendo la respuesta
en el mismo se pueden obtener las funciones de respuesta
en frecuencia que lo caracterizan. Una vez caracterizado el
sistema en el dominio de la frecuencia se puede caracterizar
en el dominio del tiempo mediante las funciones de respuesta
al impulso unitario correspondientes.
En este trabajo, se propone el desarrollo de un sistema de
adquisición de datos capaz de obtener las funciones de
respuesta de un sistema mecánico con la precisión necesaria
para utilizarlas en el análisis modal experimental. Se
considera la generación de diferentes señales de excitación
como son las de tipo pseudoaleatoria, barridos rápidos en
frecuencia, etc. y la adquisición y tratamiento de señal
mediante tratamiento digital de señal.
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11
Desarrollo de un sistema de
adquisición de datos para Análisis
Modal Experimental.
Fuenmayor
Fernández,
Francisco Javier
INGENIERIA MECANICA
Y DE MATERIALES
El Análisis Modal Experimental consiste en obtener las
propiedades vibratorias modales de un sistema a partir de
datos experimentales. En general, se desarrollan ensayos
controlados de vibraciones, en los que a partir de
excitaciones aplicadas en el sistema y midiendo la respuesta
en el mismo se pueden obtener las funciones de respuesta
en frecuencia que lo caracterizan. Una vez caracterizado el
sistema en el dominio de la frecuencia se puede caracterizar
en el dominio del tiempo mediante las funciones de respuesta
al impulso unitario correspondientes.
En este trabajo, se propone el desarrollo de un sistema de
adquisición de datos capaz de obtener las funciones de
respuesta de un sistema mecánico con la precisión necesaria
para utilizarlas en el análisis modal experimental. Se
considera la generación de diferentes señales de excitación
como son las de tipo pseudoaleatoria, barridos rápidos en
frecuencia, etc. y la adquisición y tratamiento de señal
mediante Fourier.
Requiere: Conocimientos
de vibraciones y
programación Matlab.
12
Diseño de la instalación de
climatización y agua caliente
sanitaria de edificio terciario
García
Laespada,
Antonio
TERMODINAMICA
APLICADA
Partiendo de las características de la envolvente térmica del
edificio y de sus usos y horarios se determinarán las cargas
térmicas para, una vez seleccionado el mejor sistema de
climatización, determinar los equipos de producción d energía
térmica más adecuados, las unidades terminales y las redes
de intercambio y difusión. Se abastecerá al edifico de acs con
apoyo de energía solar térmica.
13
Comparación de métodos de
simulación unidimensionales en
turbocompresores de automoción
García-Cuevas
González, Luis
Miguel
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Se realizarán una serie de pruebas con diversos métodos de
simulación unidimensionales aplicados al cálculo de
turbocompresores de automoción.
14
Recuperación de la primera etapa
de un lanzador mediante planeo y
aterrizaje controlado
García-Cuevas
González, Luis
Miguel
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Se estudiará la viabilidad del uso de superficies
sustentadoras en un vehículo lanzador para recuperar la
primera etapa del mismo. Para ello, habrá que tener en
cuenta el aumento de peso de dicha etapa y la mayor
resistencia aerodinámica de la misma, aumentando así
también el combustible necesario. También habrá que definir
la senda de planeo a utilizar hasta poder aterrizar el lanzador
en una pista cercana al punto de lanzamiento.
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15
CARACTERIZACIÓN DEL FLUJO
DE AIRE EN EL CILINDRO DE
UN MOTOR TRANSPARENTE DE
INVESTIGACION
Gil Megías,
Antonio
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
El proyecto se incluye como parte de una colaboración con
Renault, para la completa caracterización experimental &
computacional del flujo de aire en el cilindro de motores
diésel de inyección directa. Este proyecto está centrado en la
parte computacional del estudio, aunque se nutrirá de datos
experimentales para su validación.
16
OPTIMIZACIÓN DE LA
GEOMETRIA DE UN MOTOR
DIESEL DE PEQUEÑA
CILINDRADA (MICRODIESEL)
Gil Megías,
Antonio
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
El proyecto consiste en el análisis y posibles variaciones y
mejoras a realizar en un motor diésel de pequeña cilindrada
(micro diésel). Estas variaciones estarán centradas tanto en
los sistemas de admisión como de escape del motor, con el
fin de optimizar el proceso de renovación de la carga del
motor, así como de optimizar los patrones de flujo de aire en
el cilindro. El estudio se realizará mediante CFD.
17
Estudio sobre las necesidades
lingüísticas de las empresas
aeroportuarias en España
Gimeno Sanz,
Ana MªLINGÜISTICA APLICADA
El trabajo consiste en diseñar una encuesta para recopilar
datos objetivos y suministrarla a los directivos de todas las
empresas aeroportuarias en España y posteriormente
analizar cuantitativa y cualitativamente sus respuestas para
concluir cuáles son las necesidades lingüísticas y en materia
de conocimiento de lenguas extranjeras de dichas empresas.
Este análisis ayudará a enfocar la asignatura de Inglés Nivel
B2 del Grado.
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18
Diseño de un nuevo sistema
automatizado de control de horas
de vuelo
Hernández
Orallo, Enrique
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
De acuerdo a la legislación actual, todo piloto de una
aeronave, tiene que llevar un control de las horas de vuelo,
con el objetivo de no sobrepasar un determinado límite. Este
control, que en las aerolíneas comerciales se tiene totalmente
automatizado y gestionado, en pequeñas empresas o pilotos
particulares, sigue siendo muy rudimentario, ya que se basa
en un libro el cual debe ser rellenado tras cada vuelo y
actualizado con cada revisión.
El objetivo del TFG propuesto es mejorar y modernizar este
proceso, el cual se basaría en un sistema instalado en cada
aeronave con capacidad para dos unidades de memorias una
perteneciente al piloto y la otra a la aeronave y otro sistema
de lectura para transmitir los datos a una base en nuestro
ordenador. La idea es preparar el sistema para que una vez
el avión despegue, con las tarjetas insertadas, se ponga en
marcha y registre las horas de vuelo. Cuando el trayecto
termine las tarjetas serán retiradas quedándose el piloto con
la suya y entregando la de la aeronave a la oficina de
mantenimiento, o centro responsable.
El objetivo es optimizar el procedimiento actual así como
producir un ahorro de papel y de espacio a las empresas, ya
que los libros tras completarse deben ser almacenados
durante un largo periodo de tiempo.
19Optimización de un código de
canales turbulentos.
Hoyas Calvo,
Sergio
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Los canales turbulentos, con condiciones de Couette o
Poiseuille son una herramienta básica para el estudio de la
turbulencia. Uno de los códigos más exitosos es LISO,
desarrollado entre otros por S. Hoyas. La idea del proyeco es
optimizar este código para su uso en supercomputadores de
hasta 32000 procesadores con un esquema mixtop mpi +
openmp. El código está escrito pero varias rutinas tienen que
adaptarse a las nuevas arquitecturas.
El objetivo es que el alumnos aprenda supercomputación,
Linux y mecánica de fluidos
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20
Desarrollo de un modelo de
inyección y de un método de
detección del autoencendido para
un motor 2T de gasolina con
sistema de inyección asistido por
aire.
López Sánchez,
José Javier
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Los sistemas de inyección asistidos por aire (o de inyección
neumática), consumen una determinada cantidad de aire
para efectuar la inyección. Esa cantidad no es fácil de ser
determinada experimentalmente. Se desea desarrollar un
modelo que permita determinar esa cantidad, con la finalidad
de posteriormente dimensionar el compresor que deberá
suministrar el correspondiente caudal de aire. El modelo se
basará en la determinación precisa del instante de inicio y fin
de inyección que se puede deducir a partir de la señal de
presión instantánea de aire. Por otro lado, en estos motores
es muy crítica la aparición de combustión con autoencendido
violento, puesto que puede deteriorar rápidamente el motor.
Se desarrollará una metodología para detectar la aparición de
dicho fenómeno a partir de un acelerómetro, método mucho
menos costoso que el empleo de la medida directa de la
presión instantánea en el interior del cilindro.
21
Estudio de soluciones innovadoras
para la reducción de ruido en
conductos
Margot, Xandra
Marcelle
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Una vez identificadas las fuentes de ruido en un conducto, se
estudiarán mediante CFD soluciones innovadoras desde el
punto de vista material y diseño para reducir el ruido. Según
necesidad, se tratará de conductos de admisión o de
refrigeración.
22
Puesta a punto de un modelo CFD
para la propagación interna de
ruido en conductos abiertos con
paredes no rígidas
Margot, Xandra
Marcelle
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Se pondrá a punto el modelo CFD adecuado para describir la
propagación interna en presencia de paredes no rígidas,
tomando como referencia soluciones analíticas disponibles
en la literatura para geometrías simples. Se determinará la
importancia de los efectos sobre la atenuación producida por
silenciadores y sobre el ruido de boca, por comparación con
cálculos con pared rígida.
23
Estudio aerodinámico
computacional de un ala
subsónica en condiciones de
operación de la aeronave
Martí Gómez-
Aldaraví, Pedro
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
El estudio aerodinámico de las alas de las aeronaves es
fundamental en la ingeniería aeronáutica. Además de ser el
elemento responsable de generar la sustentación, un buen
diseño lleva a minimizar la resistencia, en otras palabras,
maximizar la eficiencia aerodinámica. En este trabajo se
propone un modelo computacional con la intención de, en
primer lugar, obtener las características aerodinámicas del
perfil y del ala tridimensional, y en segundo lugar, realizar
modificaciones según la bibliografía para mejorar su
comportamiento.
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24
Uso de un nuevo modelo CFD
para la simulación de inyectores y
chorros en condiciones de motor.
Mejora y puesta en marcha
Martí Gómez-
Aldaraví, Pedro
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
El estudio del proceso de inyección de combustible en los
MCIA es fundamental para mejorar la eficiencia de la
combustión, sobre todo en los motores de inyección directa.
Debido a las duras condiciones de operación, realizar
experimentos en condiciones reales es difícil y costoso, por
eso se utilizan a menudo modelos computacionales. En este
trabajo se propone usar un nuevo modelo capaz de simular el
flujo en el interior de las toberas y en la cámara de
combustión a la vez, un nuevo modelo que requiere de
mejoras, las cuales hay que validar a posteriori.
25
Mejora de un modelo de
transmisión de calor en la cámara
de motores Diesel
Martín Díaz,
Jaime
Novella Rosa,
Ricardo
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
El cálculo de la transmisión de calor en la cámara de los
motores alternativos es un aspecto muy importante a la hora
de evaluar o predecir su comportamiento, y en particular su
rendimiento.
A partir de un modelo existente, el alumno trabajará en su
mejora basándose en cálculos CFD y en medidas
experimentales en banco de ensayo en un motor Diesel de
inyección directa.
26IMPLANTACION Y AUDITORIA
INTERNA DEL P.PR.L.
Mira Llosa, Mª
Teresa
INGENIERIA MECANICA
Y DE MATERIALES
REVISION DEL SISTEMA DE P.R.L. Y CUMPLIMENTACION
PROCEDIMENTAL PARA INFORME DE AUDITORIA
INTERNA
27INSTALACION DE PROTECCION
FRENTE A INCENDIOS
Mira Llosa, Mª
Teresa
INGENIERIA MECANICA
Y DE MATERIALES
SE REALIZA EL CALCULO DE LOS SISTEMAS BIE'S O
ROCIADORES PARA COMPLETAR LAS MEDIDAS DE
EMERGENCIA OBLIGATOIRAS EN TODAD EMPRESA
28
PLAN DE PREVENCION DE
REISGOS LABORALES EN LOS
SECTORES: METALMECANCIO,
ELECTRICO, CARTONAJE Y
ALIMENTACION
Mira Llosa, Mª
Teresa
INGENIERIA MECANICA
Y DE MATERIALES
PROPUESTA DE ELABORACION DEL DOCUMENTO
OBLIGATORIO PARA TODO CENTRO DE TRABAJO, EN
EN QUE SE RECOGE LA EVALUACION DE RIESGOS,
PLANIFICACION DE LA ACCION PREVENCTIVA Y
PROCEDIMIENTO DE IMPLANTACION
29Diseño preliminar de una
aeronave de ala rotatoria.
Mollá Martínez,
Carlos
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
Se propone el diseño y desarrollo a nivel conceptual y
preliminar de una aeronave de ala rotatoria, el cual
establezca el punto de partida en el desarrollo de un posible
demostrador del diseño.
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30
MEJORA DE UN MODELO DE
EXTRAPOLACIÓN DE MAPA DE
COMPRESOR
Navarro García,
Roberto
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Los mapas de compresor convencionales cubren los puntos
de operación normales del compresor. Sin embargo, los
códigos 0D-1D que utilizan dichos mapas para simular el
comportamiento del compresor integrado en un motor
necesitan extender el mapa para una mayor estabilidad y
convergencia del cálculo. Es por ello que se propone la
mejora de un modelo existente de extrapolación en términos
de relación de compresión y rendimiento frente a gasto
másico y régimen de giro. La robustez del modelo será
validada mediante el uso de un gran número de mapas
diferentes de compresor y comparada frente a otros modelos
de extrapolación comerciales.
31
SIMULACIÓN CFD 3D DE UN
TURBOCOMPRESOR EN
PUNTOS DE FUNCIONAMIENTO
FUERA DE DISEÑO
Navarro García,
Roberto
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Durante los transitorios que realiza un motor de automoción,
el compresor de un turbogrupo puede alcanzar puntos de
funcionamiento fuera de los mapas medidos habitualmente.
Se propone usar el código CFD StarCCM+ para simular el
flujo en dichas condiciones. Una vez determinadas las
necesidades de malla y el resto de opciones de
configuración, se analizará el flujo en puntos fuera de diseño
con la intención de determinar los distintos fenómenos
fluidodinámicos que tienen lugar. Los resultados se validarán
usando tanto medidas experimentales como un modelo de
extrapolación de mapa de compresor.
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32
Diseño de una bomba de calor de
50 kW para la recuperación del
calor de aguas grises
Navarro Peris,
Emilio
Montagud
Montalvá,
Carla Isabel
TERMODINAMICA
APLICADA
En este proyecto se pretende diseñar una bomba de calor
que aproveche como foco de frio una fuente de calor residual
(en este caso aguas grises) sea capaz de calentar agua a
temperaturas que puedan alcanzar los 70 ºC utilizando
propano como fluido refrigerante trabajando en un ciclo
subcritico.
El trabajo incluye el diseño de la bomba de calor de 50 kW, la
estimación de la eficiencia del proceso y evaluación de su
ganancia con respecto a un equipo que utilizase directamente
el aire como foco frio así como su comparación con otras
alternativas existentes en el mercado para este tipo de
aplicación como las bombas de calor basadas en ciclos de
CO2 transcribió.
En el diseño se incluirá la selección de intercambiadores,
compresor y los componentes necesarios para que el equipo
sea capaz de funcionar respondiendo a una demanda
variable.
Por otro lado también se deberá proceder a la revisión de la
normativa en lo referente a la legionela y en base a esta
establecer el algoritmo de control del sistema requerido.
33
ENSAYO DE UN MOTOR DIESEL
Y GENERACIÓN DE
RESULTADOS RELACIONADOS
CON LA MEDIDA DE
TEMPERATURAS
Olmeda
González, Pablo
Cesar
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Se dispone de un motor ampliamente instrumentado. El
proyectando colaborará en los ensayos experimentales que
se realicen con dicho motor. El manejo del motor y la
adquisición de datos se llevan a cabo mediante software
especializado. Una vez recogidos los datos, el proyecto se
centrará en la obtención de resultados a partir de las
temperaturas medidas en las zonas del motor próximas a la
cámara de combustión, con el fin de estudiar la transmisión
de calor en esta área. El proyecto permite conocer el proceso
de experimentación con motores reales, las instalaciones y la
instrumentación necesarias para la medida, el manejo del
software propio del ensayo con motores y el uso de
programas para la generación de resultados como Grapher o
Matlab.
34
DESARROLLO E
IMPLEMENTACIÓN DE UN
NEGOCIO DIGITAL
Palacios
Marqués, Daniel
ORGANIZACIÓN DE
EMPRESAS
Analizar la viabilidad de un negocio digital, desarrollar una
política de marketing online y desarrollar un modelo de
negocio que sea rentable.
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35
Análisis de criterios de fallo para
materiales compuestos Pérez Aparicio,
José Luis
MECANICA DE LOS
MEDIOS CONTINUOS Y
TEORIA DE
ESTRUCTURAS
Se trata de realizar una revisión general de criterios de fallo
usados en materiales compuesto, en particular para procesos
de inicio de daño en impacto. Se implementarán estos
criterios en un programa de procesado de fórmulas y se
verificarán con casos de elementos finitos cuando sea
posible. La comparación de resultados será el producto
principal del trabajo.
36
Comportamiento histerético de
materiales magnetoestrictivos.
Análisis por elementos finitos
aplicado a estructura
aeronáuticas.
Pérez Aparicio,
José Luis
MECANICA DE LOS
MEDIOS CONTINUOS Y
TEORIA DE
ESTRUCTURAS
Una de las metas a medio plazo en la industria aeroespacial
es la construcción de estructuras "inteligentes" que puedan
cambiar su funcionalidad para diferentes condiciones de uso.
Se trata en este trabajo de estudiar de forma preliminar uno
de los materiales que pueden usarse como
sensores/actuadores. En particular, se analizará con un
programa de elementos finitos de investigación el
comportamiento dinámico e histérico de configuraciones
sencillas.
37
Estudio analítico y por elementos
finitos de fuselajes bajo tensión
diagonal
Pérez Aparicio,
José Luis
MECANICA DE LOS
MEDIOS CONTINUOS Y
TEORIA DE
ESTRUCTURAS
Una de las formas de estudiar fuselajes de vehículos
aerospaciales de tipo semimonocaso (piel reforzada por
costilla y largerillos) es la consideración de postpandeo de
placas curvadas en régimen plástico, también llamado
tensión diagonal. Se analizarán configuraciones habituales en
aviones comerciales con métodos analíticos apoyados por
datos experimentales publicados, y con estudios de inicio de
pandeo y postpandeo con elementos finitos.
38
Estudio analítico y por elementos
finitos de impacto en placas Pérez Aparicio,
José Luis
MECANICA DE LOS
MEDIOS CONTINUOS Y
TEORIA DE
ESTRUCTURAS
El trabajo se basa en el estudio de impactos sencillos en
placas rectangulares hechas de aluminio y/o material
compuesto, con varios tipos de apoyo y para el segundo
material con varias secuencias de apilado. Los estudios
analíticos se obtendrán de la literatura, y los numéricos del
programa comercial Dyna3D.
39
Estudio analítico y por elementos
finitos de viga armada bajo tensión
diagonal
Pérez Aparicio,
José Luis
MECANICA DE LOS
MEDIOS CONTINUOS Y
TEORIA DE
ESTRUCTURAS
Una de las formas de estudiar vigas cajón de vehículos
aerospaciales compuestos de vigas armadas es la
consideración de postpandeo de placas planas en régimen
plástico, también llamado tensión diagonal. Se analizarán
configuraciones habituales en aviones comerciales con
métodos analíticos apoyados por datos experimentales
publicados, y con estudios de inicio de pandeo y postpandeo
con elementos finitos.
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40
ANÁLISIS DE LOS EFECTOS DE
LA INYECCIÓN DE AGUA EN UN
FILTRO DE PARTÍCULAS
DIESEL SOBRE LA
ACUMULACIÓN DE HOLLÍN
Piqueras
Cabrera, Pedro
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
La instalación del filtro de partículas en la línea de escape de
un motor Diésel provoca un aumento de la contrapresión de
escape, viéndose incrementada a medida que crece la
acumulación de partículas. Este fenómeno implica un
aumento del consumo específico del motor, así como de las
emisiones de CO2. Se ha descubierto que la inyección de
agua a presión a la entrada del filtro disminuye la
contrapresión generada por el mismo. En este proyecto se
propone el estudio del proceso de la inyección de agua
utilizando un filtro previamente cargado con hollín. Este
último se dividirá en 4 muestras cada una de las cuales se va
a someter a la inyección de agua en diferentes condiciones.
Se estudiará la variación de pérdida de presión de cada
muestra en banco de flujo mientras que su efecto sobre el
consumo específico del motor será estimado
computacionalmente. A continuación cada muestra será
cortada y analizada con la ayuda de un microscopio
electrónico de barrido (FEM). De este modo se pretende
evaluar la variación de la micro- y macro-estructura de la
capa de partículas superficial y del hollín en el interior de la
pared porosa debida a la inyección de agua.
41
CARACTERIZACIÓN DE LA
RESPUESTA ACÚSTICA DE
SISTEMAS DE POST-
TRATAMIENTO
Piqueras
Cabrera, Pedro
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
El uso de sistemas de post-tratamiento de gases de escape
en motores de combustión interna alternativos es hoy en día
indispensable debido a las restricciones impuestas a la
emisión de contaminantes. Al estar estos sistemas
posicionados aguas arriba del silenciador se hace necesario
caracterizar el efecto de atenuación sobre la emisión acústica
antes de la entrada a éste con el fin de optimizar el diseño
acústico de la línea de escape. En este trabajo se pretende
caracterizar la respuesta acústica de diferentes sistemas de
post-tratamiento (DOC, DPF, SCR¿) por medio del análisis
de resultados experimentales obtenidos bajo diferentes
condiciones de operación.
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42
DESARROLLO DE UN MODELO
DE REGENERACIÓN DE
FILTROS DE PARTÍCULAS
DIÉSEL
Piqueras
Cabrera, Pedro
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Las restricciones a la emisión de partículas impuestas por las
normativas actuales hacen necesario el uso de filtros de
partículas diésel (DPF) en la nueva generación de motores
diésel turbosobrealimentados. Para un adecuado
mantenimiento del DPF es necesario efectuar de forma
periódica regeneraciones activas que garanticen la
eliminación del hollín acumulado durante su uso normal.
Dicha regeneración conlleva un aumento del consumo del
motor, por lo que se hace necesario contar con modelos
teóricos que permitan analizar el proceso en detalle y
conduzcan al uso de estrategias de regeneración óptimas. En
el proyecto propuesto se pretende desarrollar un modelo de
cálculo computacional para modelar la regeneración de filtros
de partículas diésel. El modelo se validará frente a datos
experimentales y se aplicará al análisis del impacto de la
regeneración sobre el consumo del motor.
43
ESTUDIO DE LA INFLUENCIA
DEL NÚMERO DE PECLET
SOBRE LA EFICIENCIA DE
FILTRADO Y LA PÉRDIDA DE
PRESIÓN DE FILTROS DE
PARTÍCULAS DIÉSEL
Piqueras
Cabrera, Pedro
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Los límites impuestos por las normativas que regulan las
emisiones contaminantes de los motores Diésel y gasolina de
inyección directa hacen necesaria la presencia, entre otros
sistemas de post-tratamiento, de un filtro de partículas (PF)
en la línea de escape del motor. Las prestaciones de un PF
varían con las condiciones fluido-dinámicas. En este proyecto
se propone analizar la relación entre la variación de las
condiciones de operación del filtro, caracterizadas por medio
del número de Peclet, y la variación de las prestaciones,
tanto en términos de pérdida de presión como de eficiencia
de filtrado. A partir de resultados experimentales obtenidos en
filtros sometidos a diferentes condiciones de operación se
realizará un estudio computacional para determinar los
cambios en las características microestructurales del filtro de
partículas. Las variaciones observadas servirán de base para
justificar la respuesta en pérdida de presión y eficiencia de
filtrado.
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44
Aplicación del control óptimo para
la minimización del consumo de
combustible de un vehículo
automóvil
Plá Moreno,
Benjamín
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
En este proyecto el alumno desarrollará un modelo de un
vehículo automóvil, el cual empleará para elaborar un método
de control que permita minimizar consumo, emisiones y
tiempo de viaje. La optimización dará como resultado la
secuencia de actuaciones (acelerador, freno, cambio de
marchas) a emplear por el conductor para alcanzar el objetivo
a optimizar. Para ello, se emplearán técnicas como la
programación dinámica y el principio mínimo de Pontryagin.
Finalmente, se evaluarán los métodos desarrollados
mediante simulación ante distintos trayectos, con diferentes
condiciones de contorno.
45
Desarrollo de una herramienta
para la evaluación de la eficiencia
en la conducción de vehículos
automóviles
Plá Moreno,
Benjamín
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
En este proyecto el alumno desarrollará una herramienta
informática que permitirá estimar el consumo de combustible
y las emisiones de un vehículo en un determinado trayecto.
Dichos valores serán comparados con los óptimos obtenidos
mediante técnicas como la programación dinámica y el
principio mínimo de Pontryagin con el fin de evaluar la
eficiencia del conductor en cuestión. La aplicación
desarrollada se empleará en un conjunto particular de
conductores en diferentes trayectos y se establecerán
parámetros de conducción que permitan mejorar la eficiencia
de los conductores así como la evaluación de su progreso.
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46
IDENTIFICACIÓN,
CARACTERIZACIÓN Y
PREDICCIÓN DE CICLOS DE
CONDUCCIÓN
Plá Moreno,
Benjamín
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
El desarrollo y la calibración de un vehículo suele realizarse
con el objetivo de minimizar el consumo y las emisiones para
el ciclo de homologación. Sin embargo, este ciclo es poco
representativo de una conducción real y se hace necesario
considerar un espectro de utilización mucho más amplio.
Para ello, se hace necesario investigar y caracterizar el tipo
de utilización habitual de un vehículo real. Este proyecto se
centra en el estudio, identificación y caracterización de ciclos
de conducción reales y se compone de tres etapas: la
primera etapa consta de una extensa parte eminentemente
experimental, en la cual el alumno deberá realizar ensayos en
vehículo para adquirir información relativa al uso habitual de
un vehículo; en una segunda etapa, el alumno identificará
distintos parámetros característicos de los ciclos para ser
capaz de sintetizar la información; en la última etapa, el
alumno desarrollará métodos que, en base a la anterior
información, le permita predecir con antelación el uso futuro
del vehículo mediante técnicas estocásticas y teorías de
juego.
47
Control dimensional de piezas
aeroespaciales con sistemas láser
escáner: avión de las fuerzas
armadas
Priego De Los
Santos, Jose
Enrique
INGENIERIA
CARTOGRAFICA,
GEODESIA Y
FOTOGRAMETRIA
El trabajo consiste en la realización del levantamiento
tridimensional del avión del hangar de la ETSID con sistemas
de medida basados en la tecnología láser escáner. Este
sistema es un dispositivo de adquisición de datos masivos,
que reporta una nube de puntos con coordenadas 3D de alta
precisión. Esta información sera procesada con operaciones
de registro y georreferenciación para realizar la
reconstrucción digital del avión, lo que permitirá obtener
modelos tridimensionales, planos bidimensionales, o perfiles
longitudinales de cualquier pieza con alta resolución
geométrica. La optimización de datos nos permitira obtener
un producto sobre el que realizar inspecciones industriales o
controles dimensionales y geométricos.
Se realizará una medición
en el hangar con varios
estacionamientos para
tener toda la geometría
del avión con un equipo
láser escáner (Leica).
Posteriormente se
procesara dicha
información con un
software específico
(Cyclone). Se realizarán
análisis dimensionales e
inspecciones con el
software 3DReshaper.
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48
Control dimensional de piezas
aeroespaciales con sistemas láser
escáner: helicoptero BO-105
Priego De Los
Santos, Jose
Enrique
INGENIERIA
CARTOGRAFICA,
GEODESIA Y
FOTOGRAMETRIA
El trabajo consiste en la realización del levantamiento
tridimensional del helicóptero del hangar de la ETSID con
sistemas de medida basados en la tecnología láser escáner.
Este sistema es un dispositivo de adquisición de datos
masivos, que reporta una nube de puntos con coordenadas
3D de alta precisión. Esta información sera procesada para
realizar la reconstrucción digital del helicóptero, lo que
permitirá obtener modelos tridimensionales, planos
bidimensionales, o perfiles longitudinales de cualquier pieza
con alta resolución geométrica. El producto obtenido podría
utilizarse posteriormente para realizar controles
dimensionales y geométricos.
Se utilizara un láser
escáner de la marca
Leica. Para el procesado
de los datos se utilizaran
los software Cyclone y
3DReshaper.
49
Ingeniería inversa: estudio de
mejora aerodinámica de la pala
del rotor del helicópter BO 105
Priego De Los
Santos, Jose
Enrique
INGENIERIA
CARTOGRAFICA,
GEODESIA Y
FOTOGRAMETRIA
El trabajo consiste en la realización de la medición de una
pala del rotor del helicóptero del hangar de la ETSID con un
brazo de medición por coordenadas portátil. Este sistema es
un dispositivo de adquisición de datos masivos, que reporta
una nube de puntos con coordenadas 3D de alta precisión.
Esta información sera procesada para realizar la
reconstrucción digital de la pieza, lo que permitirá obtener
modelos tridimensionales, planos bidimensionales, o perfiles
longitudinales, para llevar a cabo inspecciones 3D y análisis
dimensionales.
50
ANALISIS DE LA CARTOGRAFÍA
Y RUTAS DE VUELO EN
FUNCION DE LOS DIFERENTES
SISTEMAS DE NAVEGACIÓN
(CONVENCIONAL VS. GNSS)
YGENERACIÓN DE
CARTOGRAFÍA AERONUTICA
EN FASE DE APROXIMACION
CON SISTEMAS GNSS
Quintanilla
García, Israel
Gallego
Salguero,
Aurea Cecilia
INGENIERIA
CARTOGRAFICA,
GEODESIA Y
FOTOGRAMETRIA
Se realizará un estudio de las difererentes cartografía y rutas
de vuelo en función del sistema de navegación utlizado,
convencional o GNSS y se llevará a cabo la generación de
cartografía aeronautica para aproximaciones GNSS
51
ESTUDIO Y ANALISIS DE LA
INFLUENCIA DE
AEROGENERADORES EN LOS
SISTEMAS DE NAVEGACIÓN DE
UN AEROPUERTO
Quintanilla
García, Israel
Gallego
Salguero,
Aurea Cecilia
INGENIERIA
CARTOGRAFICA,
GEODESIA Y
FOTOGRAMETRIA
Se llevará a cabo un analisis de la influencia de los
aerogeneradores en los sistemas de navegación de un
aeropuerto, a partir de herramientas SIG, y según la
normativa establecida en el anexo 4 de la OACI y manuales
de desarrollo de sus especificaciones.
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52
Generación de cartografía
aeronautica en todas sus
diferentes aplicaciones a partir de
tecnologías Geomáticas
(Se oferta a varios alumnos en
función de si la cartografía se
aplica a sistemas de navegación
clasicos o GNSS, en función de
las diferentes fases de vuelo, y en
función de aeronaves tripuladas o
no tripuladas)
Quintanilla
García, Israel
Gallego
Salguero,
Aurea Cecilia
INGENIERIA
CARTOGRAFICA,
GEODESIA Y
FOTOGRAMETRIA
Se aplicarán tecnologías Geomaticas para la adquisición (con
GNSS, Drones, imagenes fotogramétricas...), tratamiento
(con software especifico), analisis ( con SIstemas de
Información Geográfica - SIG) y diseño (CAD) de cartografia
aeronautica en sus posibles ambitos y variantes: diferentes
fases de vuelo, sistemas de navegación utilizados
(radionavegación vs. GNSS) o de si son Aeronaves
Tripuladas o No Tripuladas. El alumno podra escoger cual de
ellas quiere realizar.
(Se oferta a varios alumnos en función de los sistemas de
navegación: clasicos vs. GNSS, en función de las diferentes
fases de vuelo, y en función de aeronaves tripuladas o no
tripuladas)
53
Integración del sistema de
navegación por satélite EGNOS
en Aeronaves no Tripuladas
(Drones)
Quintanilla
García, Israel
García
Manrique,
Juan Antonio
INGENIERIA
CARTOGRAFICA,
GEODESIA Y
FOTOGRAMETRIA
Se realizarán las pruebas correspondientes para integrar el
sistema EGNOS en una aeronave no tripulada ya construida
para tal efecto, con el objeto de analizar este sistema de
navegación certificado por la OACI en aeronaves no
tripuladas. Este mismo proyecto está siendo desarrollado por
la Agencia Espacial Europea (ESA) y contamos con un
receptor EGNOS y la aeronave preparada para ello. El
objetivo es realizar los test correspondientes para poder ver
la integración en los drones.
54
ANALISIS Y ESTUDIO DE LA
TIPOLOGÍA AERONAUTICA DE
AERONAVES NO TRIPULADAS
EN FUNCIÓN DE LAS
OPERACIÓNES POSIBLES A
REALIZAR SEGÚN NORMATIVA
VIGENTE ACTUAL Y FUTURA.
APLICACION E IMPACTO DEL
SECTOR EN EL MERCADO
INTERNACIONAL
Quintanilla
García, Israel
Yuste Pérez,
Pedro
INGENIERIA
CARTOGRAFICA,
GEODESIA Y
FOTOGRAMETRIA
Se realizará un analisis de los diferentes tipo de RPAS en
funcion de las operaciones a realizar acorde con la normativa
presente y futura, y se llevará a cabo un estudio del impacto
en el sector internacional.
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55
Certificación de sistemas de
navegacion GNSS: SBAS y GBAS
aplicado a
aeropuertos/helipuertos
(Se oferta a varios alumnos
pudiendo cada uno de ellos hacer
una fase, o bien un sistema (SBAS
o GBAS), o bien aplicado a un
aeropuerto o helipuerto diferente)
Quintanilla
García, Israel
Yuste Pérez,
Pedro
INGENIERIA
CARTOGRAFICA,
GEODESIA Y
FOTOGRAMETRIA
Se realizarán los estudios y analisis necesarios para cada
una de las fases que requiere la certificación de sistemas de
navegación GNSS: SBAS y GBAS. Se llevará a cabo el
mismo procedimiento y se utilizará el mismo software que
utiliza AENA para la certificación de los aeropuertos en
España.
Dato curioso para remarcar la importancia del proyecto:
actualmente solo hay dos aeropuertos certitificados en
España, un SBAS en Santander y un GBAS en Malaga; en
EEUU hay ya mas de 1800 aeropuertos certificados. Es
evidente la proyección de esta linea de desarrollo en la
ingeniería aeroespacial de la especialidad de
aeronavegación.
Se oferta a varios alumnos pudiendo cada uno de ellos hacer
una fase, o bien un sistema (SBAS o GBAS), o bien aplicado
a un aeropuerto o helipuerto diferente.
56
Estudio y analisis de la
certificación y diseño de un SBAS
(Satellite Based Augmentation
System) para
aeropuertos/heliodromos
Quintanilla
García, Israel
Yuste Pérez,
Pedro
INGENIERIA
CARTOGRAFICA,
GEODESIA Y
FOTOGRAMETRIA
Se realizará un estudio de los pasos necesarios para llevar a
cabo la certificacion y diseño del sistema EGNOS para
aeropuertos/heliodromos
57
ESTUDIO Y ANALISIS DE
SEGURIDAD OPERACIONAL
APLICADO A OPERACIONES
CON AERONAVES NO
TRIPULADAS
Quintanilla
García, Israel
Yuste Pérez,
Pedro
INGENIERIA
CARTOGRAFICA,
GEODESIA Y
FOTOGRAMETRIA
Se realizará un estudio de las diferentes metodologías
existentes y futuras de seguridad operacional aplicado a
RPAS
58
Desarrollo de un prototipo de
Velocimetría de Imágenes de
Partículas (PIV) para uso didáctico
Riera Guasp,
Jaime
Ardid
Ramírez,
Miguel
FISICA APLICADA
Se propone el diseño y desarrollo de un pequeño prototipo de
Velocímetro de Imágenes de Partículas, más conocido como
PIV (Particle Image Velocimetry), que permite permite
determinar el campo de velocidades en un plano de un fluido,
para su uso con fines didácticos.
59
INSTALACIONES ELÉCTRICAS
EN CORRIENTE CONTINUA,
APLICACIONES VARIAS
Rodríguez
Benito,
Francisco
INGENIERIA
ELECTRICA
Realizar un proyecto técnico sobre instalaciones desde
generación y utilización en corriente continua; aplicables a
plantas PV.
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60
Creació d'un diccionari de termes
especialitzats aplicats a
l'Enginyeria Aeroespacial (anglés-
castellà-valencià)
Romero
Forteza,
Francesca
Seiz Ortiz,
RafaelLINGÜISTICA APLICADA
Recerca de la terminologia científica relacionada amb
l'Enginyeria Aeroespacial, per a la creació d'un diccionari
multilingüe (anglés-castellà-valencià). L'objectiu principal del
treball és cobrir àrees temàtiques menys investigades en la
nostra llengua. Es tracta de proporcionar a la comunitat
científica un instrument de consulta lingüística per a
l'increment de l'ús correcte dels termes en cadascuna de les
llengües implicades en el Projecte. S'aportaran termes,
definicions, exemples d'ús, imatges, etc., per tal de
contextualitzar la correcta utilització dels termes
especialitzats.
61Control remoto con Tablet de un
robot educativo
Salt Llobregat,
Julián José
INGENIERIA DE
SISTEMAS Y
AUTOMATICA
En el proyecto, usando una tablet Android, se fijarán los
parámetros básicos de la trayectoria a realizar por un robot
educativo situado en una posición remota.
62
Modelado y Simulación de
Estructuras Aerodinámicas para el
Diseño de Sistemas de Control de
Vuelo
Sempere Payá,
LuísCOMUNICACIONES
Partiendo de las dimensiones de una estructura aerodinámica
se aplican aproximaciones lineales sobre las ecuaciones de
fuerza normal y de momento para obtener funciones de
transferencia en términos de parámetros observables
experimentalmente. A partir de tales modelos, en forma de de
funciones de transferencia, se dimensionan las ganancias
requeridas para diseño de un sistema de control de vuelo.
El trabajo pretende
incorporar nuevos
parámetros que se han
sido considerados como
invariantes en
simulaciones anteriores,
así como la presencia de
elementos perturbadores.
63
Cálculo y análisis del flujo en una
turbina de un turbogrupo operando
en condiciones fuera de diseño.
Serrano Cruz,
José Ramón
Navarro
García,
Roberto
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Debido a la aceleración y la desaceleración en ciclos de
conducción urbana de automoción, los turbocompresores
experimentan condiciones de flujo inusuales para la
turbomaquinaria térmica. El conocimiento del comportamiento
de flujo fuera de diseño puede mejorar la adecuación de los
motores y turbocompresores, por lo que una reducción en el
consumo de combustible se puede lograr. Para analizar el
campo de flujo se utilizará el software CFD StarCCM+. Para
la obtención de resultados fiables el método de solución del
cálculo CFD tiene que ser validado por adelantado y esta
será una tarea del presente TFG.
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64
Carazterización experimental de
un turbogrupo para motores de
gasolina en banco de flujo de muy
alta temperatura
Serrano Cruz,
José Ramón
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Se pretende realizar el ensayo de un turbogrupo para
motores de gasolina de 6 cilindros en línea. Las condiciones
de ensayo serán cercana a las reales en motor estimadas en
la etapa de prediseño del motor y aún no confirmadas. Para
ello se requiere de muy alta temperatura en los gases que
muevan la turbina, aproximadamente 1000 ºC. Se pretende
analizar los resultados, comprobar la fiabilidad de turbogrupo
ensayado y realizar un modelado térmico que carazterice las
pérdidas de calor en el mismo.
65
Optimización de una instalación
móvil capaz de reproducir
condiciones de altitud en la
admisión y el escape de un MCIA
Serrano Cruz,
José Ramón
MAQUINAS Y
MOTORES TERMICOS
Se dispone de un nuevo prototipo de una instalación móvil
capaz de reproducir condiciones de altitud en la admisión y el
escape de un MCIA. Su diseño y configuración se ha
obtenido a partir de los resultados de los ensayos de un
primer prototipo y las simulaciones por ordenador de un
modelo de la misma. Sin embargo, es necesario mejorar
varios aspectos de este segundo prototipo antes de llegar a
tener un producto acabado para ser comercializado. Algunos
de estos aspectos son reducir las dimensiones de la
instalación o mejora de su comportamiento ante transitorios
de motor.
66Guiado automático de aeronaves
en el plano lateral.
Vila Carbó, Juan
Antonio
Yuste Pérez,
Pedro
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
Diseño e implementación de algunos algoritmos de guiado
automático en el plano lateral y ajuste y simulación de los
mismos. Comparación de algoritmos. En particular se
implementarán algoritmos para: seguimiento de tramos
rectos, seguimiento de tramos curvos, compensación del
viento. La implementación y simulación se realizará en
Matlab/Simulink y el simulador de vuelo X-Plane.
67Predicción de trayectorias basado
en la base datos BADA
Vila Carbó, Juan
Antonio
Yuste Pérez,
Pedro
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
Predicción de la trayectoria para un procedimiento de vuelo
especificado en cartas. Determinar como volarían la
trayectoria diferentes aviones con el fin de poder validarla. Se
basará en integrar las ecuaciones de movimiento utilizando
Matlab ODE45 (Ordinary Differential Equations) solver y los
coeficientes de aeronaves de BADA.
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68
Simulador de vuelo elemental
para una herramienta de control
de tráfico aéreo.
Vila Carbó, Juan
Antonio
Yuste Pérez,
Pedro
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
Simular un puesto de piloto simplificado que permita atender
las órdenes recibidas de ATC (Control de Tráfico Aéreo)
simular su ejecución de forma aproximada y enviar los datos
de posición de la aeronave a la herramienta de Control de
Tráfico Euroscope. Las órdenes a simular serán vectores,
cambios de altitud, cambio de velocidad, realización de
esperas, etc..
Deberá incluir una interfaz gráfica simple para pilotar. La
comunicación con Euroscope se hará via TCP/IP.
Se requerirá
predisposición a aprender
cómo realizar interfaces
gráficas (GUI) y
comunicación TCP/IP en
un lenguaje de
programación como, por
ejemplo, Java.
69
Automatización de Planes de
Misión para Vehículos Aéreos
Tripulados Remotamente.
Vila Carbó, Juan
Antonio
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
Extender el concepto de plan de vuelo para abarcar los
aspectos específicos de los RPAS, incluyendo los planes de
contingencia. Implementar y simular dichos planes de vuelo
con Matlab/Simulink y X-Plane.
70
Calculo de prestaciones de
aeronaves basado en la base de
datos BADA
Vila Carbó, Juan
Antonio
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
Cálculo de las performances (consumo de fuel, altitudes y
velocidades óptimas, ...) basado en BADA (Base de datos de
coeficientes de aeronaves de EUROCONTROL) y las
ecuaciones de movimiento, utilizando el ODE45 (Ordinary
Differential Equations) para resolución de ecuaciones
diferenciales en Matlab.
71Guiado automático de aeronaves
en el plano vertical.
Vila Carbó, Juan
Antonio
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
Diseño e implementación de algunos algoritmos de guiado
automático en el plano vertical y ajuste y simulación de los
mismos. Comparación de algoritmos. En particular se
implementarán algoritmos para los tres modos mas
habituales de control del pitch: Vspd, Vpath,Valt. La
implementación y simulación se realizará en Matlab/Simulink
y el simlador de vuelo X-Plane.
72
Diseño y validación de
procedimientos instrumentales de
llegada y aproximación a un
aeropuerto (se asignará un
aeropuerto a cada uno de los
interesados)
Yuste Pérez,
Pedro
Quintanilla
García, Israel
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
El objeto de este trabajo/proyecto es diseñar los
procedimientos de vuelo instrumental de un aeropuerto. Se
construirán todos los procedimientos de llegada, salida y
aproximación instrumental identificando los elementos que
pudiesen afectar a la seguridad en caso de implementarse y
se realizará una validación de los mismos.
Necesarios conocimientos
de las asignaturas de la
especialidad
Aeronavegación
73
Estudio de viabilidad de
implementación de operaciones
instrumentales en un aeropuerto
Yuste Pérez,
Pedro
Quintanilla
García, Israel
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
El objeto de este trabajo/proyecto es analizar la viabilidad de
implementar operaciones instrumentales en un aeropuerto en
el que actualmente se realicen
exclusivamente operaciones visuales (se asignará un
aeropuerto a cada uno de los interesados)
Necesarios conocimientos
de las asignaturas de la
especialidad
Aeronavegación.
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74
Integración de sistemas de
simulación: Simuladores de vuelo,
ARO y entorno ATC
Yuste Pérez,
Pedro
Quintanilla
García, Israel
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
El alumno desarrollará el software necesario para integrar los
sistemas de simulación de vuelo y de entorno ATC. La
interfaz gráfica permitirá enviar mensajes ATFM, mimetizando
el interfaz de usuario del sistema ICARO de AENA.
75
SISTEMA AUTOMÁTICO DE
RECUPERACIÓN DE ENTRADA
EN PÉRDIDA PARA AVIACIÓN
COMERCIAL (STALL ESCAPE
SYSTEM)
Yuste Pérez,
Pedro
Quintanilla
García, Israel
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
El alumno hará un análisis de los parámetros de vuelo
alrededor de una condición de entrada en pérdida de una
aeronave de ala fija. Definirá un modelo que permita prever
dicha condición e implementará un modo de pilotaje
automático capaz de recuperar una entrada en pérdida.
76
Sistema de Gestión de la
Seguridad Operacional (SMS)
para las operaciones aéreas con
RPAS en una institución pública.
Yuste Pérez,
Pedro
Quintanilla
García, Israel
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
El alumno desarrollará un sistema de Gestión de la Seguridad
Operacional. Se tendrán en cuenta las particularidades de las
operaciones aéreas con RPAS y los requisitos específicos de
organización de las instituciones públicas.
77Aterrizaje de precisión para
multicópteros
Yuste Pérez,
Pedro
Vila Carbó,
Juan Antonio
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
El alumno estudiará los modos de funcionamiento de una
controladora de vuelo comercial para multicópteros y
desarrollará el software necesario para integrar un nuevo
modo de funcionamiento para aterrizaje de precisión basado
en infraestuctura terrestre
78
Propuesta de diseño de
procedimientos PBN de salida,
llegada y aproximación específicos
para RPAS en un aeródromo no
segregado
Yuste Pérez,
Pedro
Vila Carbó,
Juan Antonio
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
El alumno realizará el diseño de los procedimientos de vuelo
instrumentales de salida, llegada y aproximación en un
aeródromo no segregado.
Se comenzará con un estudio del espacio aéreo y del tráfico
actual en el aeropuerto seleccionado.
Se deberán tener en cuenta los criterios OACI 8168
calculados para las características de estas aeronaves.
Se deberán tener en cuenta las separaciones mínimas con el
resto del tráfico y los modos de vuelo específicos para RPAS,
así como la gestión de contingencias.
79Simulación de tráfico en tiempo
real
Yuste Pérez,
Pedro
Vila Carbó,
Juan Antonio
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
El alumno desarrollará el software de un sistema
pseudopiloto capaz de integrarse en un entorno ATC. Para
ello estudiará los diferentes modos de vuelo posibles y la
forma de integrarlos en un plan de misión. Por último, el
sistema generará las posiciones que definan la trayectoria
seguida atendiendo a las órdenes recibidas y a las
ecuaciones de dinámica de vuelo específicas de la aeronave.
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80
Estudio de la introducción de un
esquema Point-Merge en un TMA
complejo
Yuste Pérez,
Pedro
INFORMATICA DE
SISTEMAS Y
COMPUTADORES
El alumno tomará como caso un TMA que sea complejo
atendiendo a la cantidad de procedimientos diferentes de
llegada y salida y al nivel de tráfico actual.
Se estudiará la capacidad de las rutas actuales y se
planteará una propuesta de escenario.
Se analizará la reestructuración de los sectores de control,
los posibles escenarios operacionales y se estudiará la
mejora en capacidad obtenida.
