Número Juiio 2016 Noticias FIO
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Número 56 Visita nuestro Web Site: www.fio.es Envíenos sus sugerencias a: [email protected] Síganos en: Juiio 2016 Noticias FIO El domingo 3 de julio se celebró la demostración de vuelo de la FIO previa al paréntesis veraniego de agosto. Las altas temperaturas típicas del mes no llegaron a alcanzar las cotas de julio del año anterior, por lo cual ningún avión (Bücker, fundamentalmente) tuvo que quedarse en tierra por sobrepasar los parámetros de temperatura. Se inició como es habitual con el remolque y suelta del velero Slingsby Swallow, a continuación actuó la formación Alfa constituida por el Polikarpov U-2, AISA I-115, Miles Falcon, Stinson Voyager, Piper L-14 y Cessna Birddog, después la Moth, las Bücker Jungmann y Jungmeister y finalmente la formación Eco, con el Twin Beech, T-6, Mentor y Polikarpov I-16. Cerró la demostración como en ocasiones anteriores una tabla de acrobacia aérea a cargo de la Pitts Special. La exhibición estuvo dedicada al octogésimo aniversario del vuelo histórico Manila-Madrid a cargo de los aviadores filipinos Antonio Arnáiz y Juan Calvo, a bordo de una avioneta Fairchild F-24. La Asociación de Profesionales Filipinos en España y la Asociación Cultural Galeón de Manila organizaron junto con la FIO un almuerzo en Cuatro Vientos una vez terminada la exhibición. Ese vuelo, protagonizado por dos pilotos filipinos de origen español, supuso el primer vuelo de larga distancia de la Aviación Filipina y tuvo lugar entre los días 29 de mayo y 11 de Julio de 1936, 31 etapas para 16.615 km. A su llegada al aeródromo de Barajas estaban presentes miles de personas y el alcalde de Madrid, que les hizo entrega de las llaves de oro de la ciudad.
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Juiio 2016
Noticias FIO
El domingo 3 de julio se celebró la demostración de vuelo de la FIO previa al paréntesis veraniego de agosto. Las altas temperaturas típicas del mes no llegaron a alcanzar las cotas de julio del año anterior, por lo cual ningún avión (Bücker, fundamentalmente) tuvo que quedarse en tierra por sobrepasar los parámetros de temperatura. Se inició como es habitual con el remolque y suelta del velero Slingsby Swallow, a continuación actuó la formación Alfa constituida por el Polikarpov U-2, AISA I-115, Miles Falcon, Stinson Voyager, Piper L-14 y Cessna Birddog, después la Moth, las Bücker Jungmann y Jungmeister y finalmente la formación Eco, con el Twin Beech, T-6, Mentor y Polikarpov I-16. Cerró la demostración como en ocasiones anteriores una tabla de acrobacia aérea a cargo de la Pitts Special.La exhibición estuvo dedicada al octogésimo aniversario del vuelo histórico Manila-Madrid a cargo de los aviadores filipinos Antonio Arnáiz y Juan Calvo, a bordo de una avioneta Fairchild F-24. La Asociación de Profesionales Filipinos en España y la Asociación Cultural Galeón de Manila organizaron junto con la FIO un almuerzo en Cuatro Vientos una vez terminada la exhibición. Ese vuelo, protagonizado por dos pilotos filipinos de origen español, supuso el primer vuelo de larga distancia de la Aviación Filipina y tuvo lugar entre los días 29 de mayo y 11 de Julio de 1936, 31 etapas para 16.615 km. A su llegada al aeródromo de Barajas estaban presentes miles de personas y el alcalde de Madrid, que les hizo entrega de las llaves de oro de la ciudad.
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Noticias FIO
Se están llevando a cabo los trámites técnicos y administrativos necesarios para que el Colomban MC-15 Cri-Cri donado por su constructor y propietario D. Manuel Ortega Aparici y recién incorporado a “La Colección” sea miembro de pleno derecho. En los próximos meses será presentado al público.
El T-6 Texan de la FIO participó en el XI Festival Aéreo Internacional de Motril, Granada, celebrado el domingo 26 de junio
Un español en la Fórmula 1 del aireEl diario EXPANSION entrevista a Juan Velarde, piloto de la FIO.Pulse para ver el reportaje
Un grupo de alumnos del Curso de Coordinador de Handling de la Escuela "Antos Formación“ visitó la FIO el 14 de julio.
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Día a día del C. R. M.
Restauración T-6 - DUM
Revisión anual del Polikarpov I-16
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Noticias de aviación histórica
Por Javier Permanyer
Construcción de una reproducción de un Savoia S55
El Grupo Histórico Savoia Marchetti de Milán-Malpensa está trabajando en la construcción de una réplica del hidroavión S-55. Este modelo de 1924, de aspecto innovador, fue protagonista de numerosos récords de distancia, altitud y velocidad y se hizo célebre al ser utilizado por Italo Balbo para su crucero de 24 aviones para participar en la Exposición Internacional de Chicago “Un Siglo de Progreso” de 1933, travesía de ida y vuelta de gran éxito.
Solo existe en el mundo un ejemplar, en el museo TAM de Sao Paulo en Brasil, que se encuentra cerrado en la actualidad, y que fue usado por un aviador brasileño en 1927 para atravesar el Atlántico Sur.
El grupo italiano cuenta con 900 planos del avión y con varias partes originales provenientes del Museo de la Fuerza Aérea Italiana de Vigna di Valle. Pero de donde se espera obtener más resultados es de los restos de un S55 descubiertos en Siberia en 2008. En el año 1935 el piloto de un Savoia se perdió en la niebla y terminó estrellándose en un bosque en la región de Khabarovsk, muriendo sus tres tripulantes y nueve pasaajeros. En el avión viajaban además dos millones de rublos, equivalentes a 2,26 millones de dólares de hoy, custodiados por dos agentes dela NKVD de Stalin. Esta gran suma de dinero nunca fue encontrada. El avión quedó abandonado en una zona montañosa y boscosa, cubierta de nieve en invierno, por lo que el rescate de los elementos del avión y al menos uno de los dos motores Isotta Fraschini de 750 CV tendrá que ser realizado en verano.
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Noticias de aviación histórica
Un Messerschmitt Bf109 biplaza en vuelo
La organización alemana Air Fighter Academy está a punto de probar en vuelo un Me-109 biplaza, modificado a partir del Hispano Aviación Buchón C.4K-169 que ha sido convertido a modelo G-12 biplaza mediante la sustitución del motor Merlin del Buchón por un Daimler Benz DB605 obtenido en Suecia. El motor ya ha arrancado y actualmente se están realizados los ajustes de peso y centro de gravedad en espera de la llegada del piloto de pruebas, el piloto británico de “warbirds” Charlie Brown que será el encargado de realizar su primer vuelo. Los Me-109 biplazas de la Luftwaffe eran modificaciones de diferentes modelos de “Gustav” que se llevaron a cabo desde inicios de 1944, ante la urgencia de dotar a las escuelas de vuelo de un Me-109 biplaza para facilitar la transición de los pilotos recién formados a las unidades de caza. Fueron empleados por 13 Jagdgeschwaderschulen (unidades de escuela de caza) de la Luftwaffe, las JG 101 a JG110 y JG114 a JG116, algunas operativas tan solo las últimas semanas de la guerra.
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Noticias de aviación histórica
Después de su primer vuelo el avión, matriculado D-FMVS, será trasladado a la base de la Air Fighter Academy de Heringsdorf, en la isla báltica de Usedom, al nordeste de Alemania, donde a su debido tiempo ofrecerá la posibilidad de volar un Me-109 sin estar suelto en él. Este e¡emplar, el Buchón número169 del Ejercito del Aire, fue utilizado en Duxford en 1968 durante la filmación de secuencias de la película La Batalla de Inglaterrapara ser posteriormente encuadrado en la Fuerza Aérea Confederada en Harlingen, Texas. Resultó dañado al sufrir el consabido caballito en tierra en 1976 y fue adquirido por un californiano, hasta su venta y traslado a Alemania en enero de 2010, volando con su motor Merlin hasta 2014 cuando fue trasladado a la firma MeierMotors de Bremgartem, al suroeste de Alemania, que se ha encargado de su perfecta
conversión a entrenador G-12.
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Varios
La empresa “LAINTEX VETERANI S.A.” comercializa algunos de sus productos con una fotografía del POLIKARPOV I-16 de la FIO, como homenaje a los Pilotos Republicanos que se formaron en la Escuela de KIROVABAB, coincidiendo con el 80 aniversario de la primera promoción.
Colaboran en este número:Javier PermanyerJavier Aranduy
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