NIVELES DE SERVICIO

Ministerio para el Poder Popular y la Educación UniversitariaUniversidad Politécnica Territorial del Estado Mérida Kléber Ramírez

PNF Ingeniería en Construcción CivilIngeniería de Transito

Definición

Es una determinación o medida del funcionamiento o calidad de operación de una carretera que depende de varios factores, tales como velocidad y tiempo de trayecto, interrupciones de tráfico, libertad de maniobra, seguridad y conveniencia de los usuarios, y costes de operación.

Capacidad

El estudio de funcionamiento de una carretera se realiza en base al concepto del nivel de servicio. Este concepto, sustituye en la actualidad los antiguos conceptos de capacidad práctica y capacidad posible. Los valores de capacidad usualmente utilizados son:

CONDICIONES TIPO DE VÍA CAPACIDAD (Veh./h y carril.)

Ideales de tráfico y trazado

4 o más carriles 2.300 (un solo sentido)

Ideales de tráfico y trazado

2 o más carriles 2.200 (sentido doble)

Tráfico interrumpido Urbanas 2.000 (hora de luz verde y carril)

Tráfico con interrupciones aisladas

Urbanas 1.500 (hora de luz verde y carril)

Descripción de los Niveles de Servicio

 

Se han adoptado seis niveles de servicio, denominados según las 6 primeras letras del abecedario (Niveles A, B, C, D, E, y F). Para su evaluación, han sido desarrollados procedimientos analíticos, que se exponen más adelante (Highway Capacity Manual del Transportation Research Board U.S.A.) A cada nivel de servicio corresponde un rango de flujo ideal, que se denomina tradicionalmente volumen de servicio, de acuerdo a las condiciones prevalecientes de la vía y del tránsito. En el nivel de servicio E, el flujo máximo del rango corresponde a la capacidad. Las características más resaltantes de esos niveles de servicio son:

Corresponde a una situación de tráfico fluido, con intensidad de tráfico baja y velocidades altas, sólo limitadas por las condiciones físicas de la vía. Los conductores no se ven forzados a mantener una determinada velocidad por causa de otros vehículosCorresponde a una circulación estable, es decir, que no se producen cambios bruscos en la velocidad, aunque ya comienza a ser condicionada por los otros vehículos, pero los conductores pueden mantener velocidades de servicio razonables, y en general eligen el carril por donde circulan.Corresponde también a una circulación estable, pero la velocidad y la maniobrabilidad están ya considerablemente condicionadas por el resto del tráfico. Los adelantamientos y cambios de carril son más difíciles, aunque las condiciones de circulación son todavía muy tolerables. 

Descripción de los Niveles de Servicio

Descripción de los Niveles de Servicio

Corresponde a situaciones que empiezan a ser inestables, es decir, en que se producen cambios bruscos e imprevistos en la velocidad, y la maniobrabilidad de los conductores está ya muy restringida por el resto del tráfico.

Supone que la intensidad de tráfico es ya próxima a la capacidad de la vía, y las velocidades no pueden rebasar normalmente los 50 Km/h. Las detenciones son frecuentes, siendo inestables o forzadas las condiciones de circulación.

Corresponde a una circulación muy forzada a velocidades bajas y con colas frecuentes que obligan a detenciones que pueden ser prolongadas.El extremo de este nivel F es la absoluta congestión de la vía, lo que normalmente sealcanza durante las horas punta en muchas vías céntricas de las grandes ciudades.

Nivel Máximo de Servicio

Es el medido durante un período de mayor flujo, como por ejemplo el factor de la hora de máxima demanda. El flujo de vehículos en la hora de máxima demanda no está uniformemente distribuido en ese lapso. Para tomar esto en cuenta, es conveniente determinar la proporción del flujo para un período máximo dentro de la hora de máxima demanda. Usualmente se acostumbra un período de 15 minutos.

Importancia de los Niveles de Servicio

Es plantear metodologías que permitan evaluar la forma de

desempeño general operativo de una vía, intersección, o tramo

de la misma y evaluar de forma en que estos recursos están

siendo empleados, con la finalidad de proveer un servicio

acorde con una visión integral a la calidad de vía que ofrece al

usuario.

1. Para evaluar las condiciones de la vía y su entorno, y

la calidad de la regulación y señalización vial.

2. Para medir la calidad del flujo vehicular.

3. Son necesarios para la mayoría de las decisiones y

acciones en la Ingeniería de Tráfico y Planes de

Transportación.

¿Por qué existen los niveles de servicio?

Factores que afectan a la capacidad y a los Niveles de Servicio

Repartición del tránsito por igual en ambos sentidos Carriles de no menos de 3.65 m Una distancia (bermas) de 1.8 m entre el borde de la calzada

exterior y los obstáculos u objetos adyacentes a la vía o separador

Velocidad de proyecto de 100 k/h para vías de 2 carriles y de 110 k/h para vías multicarril y autopista

Flujo constituido únicamente por vehículos ligeros. Ausencia de vehículos pesados.

Superficie de rodadura en condiciones óptimas Visibilidad adecuada para adelantar Señalización horizontal y vertical óptima. Terreno llano y rasante horizontal

Las siguientes son las condiciones ideales para infraestructuras de flujo interrumpido

Condiciones de la vía ó la infraestructura

Las condiciones que afectan a la vía comprenden las condiciones

geométricas y los elementos del proyecto. Estos factores son los

siguientes:

El tipo de vía y el medio urbanístico en que está inmersa

La anchura de carril

El ancho de las bermas y los despejes laterales

La velocidad de proyecto

El alineamiento horizontal y el alineamiento vertical

La disponibilidad de espacio para esperar en cola en las

intersecciones