New Proyectos Europeos - Soermar · 2016. 7. 25. · Proyectos Europeos 7 Programa Marco I + D....
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Proyectos Europeos 7 Programa Marco I + D. 2007 - 2013 INTRODUCCIÓN El Transporte marítimo es una industria inherentemente internacional que depende de una regla- mentación mundial MARCO (Reglamentación OMI) para operar eficientemente. La OMI ha estado elaborando medidas para Prevenir la contaminación por buques, como las destinadas a reducir la contaminación atmosférica y el cambio climático, el calentamiento global, etc. Esto significa para la industria de construcción naval, una gran desafío. Los armadores y los opera- dores de buques tienen que adoptar medidas para prevenir o reducir cualquier contaminación por parte de los buques (nuevos y existentes), lo que abre nuevas posibilidades, especialmente para astilleros de reparaciones. En el Proyecto ECO-REFITEC se han explorado, identificado y desarrollado eco-tecnologías y soluciones para la modernización de la flota existente de modo que con cumplan con las nor- mas OMI actuales y futuras. El Proyecto ECO-REFITEC ha desarrollado herramientas de evaluación de impacto de la re- paración sobre la economía del ciclo de vida del buque, la energía, el desempeño ambiental y la seguridad. Al mismo tiempo hay que destacar que la industria tiene que cumplir una gama, cada vez más am- plia, de requerimientos en el ámbito de aplicación de la legislación y reglamentación ambiental. Los requisitos de protección del medio ambiente y el entendimiento común cada vez mayor pueden crear la necesidad de introducir cambios tecnológicos y soluciones innovadoras que protejan el medio ambiente, en los procesos particulares que se llevan a cabo en los astilleros . Por ello, los esfuerzos de gestión deben incluir las técnicas más efectivas y rentables que permitan cumplir los objetivos de calidad del medio ambiente. ECO-REFITEC ofrece soluciones eficaces prácticas y económicas para los principales problemas ambientales relacionados con nuevos proceso eco-innovadores para llevar a cabo las actividades de reconversión de buques en los astilleros de reparación europeos OBJETIVOS La MISION general del proyecto ECO-REFITEC era mejorar la COMPETITIVIDAD de los astilleros europeos y PYMEs, que trabajan en el sector de la reparación de buques. El proyecto tuvo como fin, ayudar tanto a los astilleros de reparación como a los operadores de buques a realizar una remodelación de la flota existente, a través del desarrollo tecnológico y de nuevas herramientas, que permitan comparar resultados, mejorar la adaptación de procesos y pro- ductos, y evaluar el impacto ambiental y el coste del ciclo de vida. A través de una selección de 13 socios de 9 Estados miembros , coordinados por SOERMAR, se pretendía intercambiar conocimientos con el mundo académico y empresarial; llevando a cabo va- rios casos de demos- tración. PROYECTO ECO-REFITEC Hoja 1/4 Tecnologías y procesos eco-innovadores para la modernización de buques existentes en Astilleros de reparación Europeos.
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Proyectos Europeos
7 Programa Marco I + D. 2007 - 2013
INTRODUCCIÓN El Transporte marítimo es una industria inherentemente internacional que depende de una regla-mentación mundial MARCO (Reglamentación OMI) para operar eficientemente. La OMI ha estado elaborando medidas para Prevenir la contaminación por buques, como las destinadas a reducir la contaminación atmosférica y el cambio climático, el calentamiento global, etc. Esto significa para la industria de construcción naval, una gran desafío. Los armadores y los opera-dores de buques tienen que adoptar medidas para prevenir o reducir cualquier contaminación por parte de los buques (nuevos y existentes), lo que abre nuevas posibilidades, especialmente para astilleros de reparaciones.
En el Proyecto ECO-REFITEC se han explorado, identificado y desarrollado eco-tecnologías y soluciones para la modernización de la flota existente de modo que con cumplan con las nor-mas OMI actuales y futuras. El Proyecto ECO-REFITEC ha desarrollado herramientas de evaluación de impacto de la re-paración sobre la economía del ciclo de vida del buque, la energía, el desempeño ambiental y la seguridad.
Al mismo tiempo hay que destacar que la industria tiene que cumplir una gama, cada vez más am-plia, de requerimientos en el ámbito de aplicación de la legislación y reglamentación ambiental. Los requisitos de protección del medio ambiente y el entendimiento común cada vez mayor pueden crear la necesidad de introducir cambios tecnológicos y soluciones innovadoras que protejan el medio ambiente, en los procesos particulares que se llevan a cabo en los astilleros. Por ello, los esfuerzos de gestión deben incluir las técnicas más efectivas y rentables que permitan cumplir los objetivos de calidad del medio ambiente.
ECO-REFITEC ofrece soluciones eficaces prácticas y económicas para los principales problemas ambientales relacionados con nuevos proceso eco-innovadores para llevar a cabo las actividades de reconversión de buques en los astilleros de reparación europeos
OBJETIVOS La MISION general del proyecto ECO-REFITEC era mejorar la COMPETITIVIDAD de los astilleros europeos y PYMEs, que trabajan en el sector de la reparación de buques. El proyecto tuvo como fin, ayudar tanto a los astilleros de reparación como a los operadores de buques a realizar una remodelación de la flota existente, a través del desarrollo tecnológico y de nuevas herramientas, que permitan comparar resultados, mejorar la adaptación de procesos y pro-ductos, y evaluar el impacto ambiental y el coste del ciclo de vida. A través de una selección de 13 socios de 9 Estados miembros , coordinados por SOERMAR, se pretendía intercambiar conocimientos con el mundo académico y empresarial; llevando a cabo va-rios casos de demos-tración.
PROYECTO ECO-REFITEC Hoja 1/4
Tecnologías y procesos eco-innovadores para la modernización de buques existentes en Astilleros de reparación Europeos.
ECO-REFITEC pretendía alcanzar el objetivo general mediante:
Desarrollo de herramientas basadas en las tecnologías de la información para la evaluación del impacto de la modernización de un buque sobre la economía de ciclo de vida del mismo, el consumo, el desempeño ambiental y la seguridad.
Desarrollo de herramientas modelo para mirar a través de la gestión del ciclo de vida de los sistemas de a bordo
Exploración, identificación y desarrollo de eco-tecnologías y soluciones para la modernización de la flota existen-te cumpliendo con la reglamentación Internacional presente y futura.
Intercambio de conocimientos de los astilleros de reparación y de las mejores prácticas, valorando su desempe-ño en la vida real.
Integración de las estrategias y prácticas ambientales en los sistemas de gestión de la industria de reparación naval.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ECO_REFITEC quedó dividido en 7 Paquetes de trabajo interdependientes. La representación esquemática de es-tos Paquetes de Trabajo junto con los principales flujos se muestra en la figura siguiente.
. PT2 y PT3 fueron el núcleo del proyecto ECO_REFITEC:
PT2 incluyó el desarrollo de una base de datos de procesos eco- innovadores, materiales y módulos específi-cos que se pueden utilizar en las tareas de reparación y modernización de los buques existentes que se puedan llevar a cabo en los pequeños y medianos astilleros.
PT3 incluyó el desarrollo de herramientas de diseño para la evaluación y gestión de la innovación ecológica. basadas en una cuidadosa evaluación de las capacidades actuales disponibles y en estrecha relación con el trabajo de modernización futuro.
PT4 y PT5 fueron principalmente las actividades de demostración y validación de las herramientas eco-innovadoras desarrolladas dentro del marco de trabajo.
PROYECTO ECO-REFITEC Hoja 2/4
Tecnologías y procesos eco-innovadores para la modernización de buques existentes en Astilleros de reparación Europeos.
PT6. Diseminación y explotación de los resultados del Proyecto
PT7. Coordinación y Gestión del Proyecto.
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PT4. Gestión de nuevos procesos eco-innovadores en los
Astilleros de reparaciones.
PT5. Impacto en el “Coste del Ciclo de Vida” del
“enverdecimiento” de buques existentes.
Selección de procesos eco-innovadores para los
diferentes casos de estudio: Analisis de viabilidad
técnica, económica y medioambiental en Astilleros
pequeños y medianos.
Validación de los diferentes casos de estudio
Establecimiento de los objetivos técnicos y
medioambientales para los diferentes casos de estudio
PT1. Oportunidades y desafios de los Astilleros relacionados
con el “enverdecimiento” de la flota.
RESULTADOS
1. Técnica de Análisis de Valor en Eco-Innovación y BD de prácticas eco-innovadoras 2. Modelo TIC como herramienta de apoyo a la toma de decisión, mejorando la selección de tecno-
logías, materiales y equipos alternativos más limpios,. 3. Demostración para varios casos de estudio de cómo la elección apropiada de procesos / materiales
y / o módulos puede afectar el rendimiento medioambiental de un buque después de una modifica-ción a lo largo de su ciclo de vida
Próximos Objetivos
Creación de capacidades en el ámbito de las tecnologías verdes. La aplicación de los procesos eco-innovadores a desarrollar, requerirá la necesidad de re-capacitación de los empleados con objeto de obtener el máximo beneficio de los nuevos procesos. Esta nueva competen-cia se determinará en el área de las tecnologías ecológicas y reducirá el impacto medioambiental de los astilleros y las PYMES que participan en el sector del transporte marino.
PROYECTO ECO-REFITEC Hoja 3/4
Tecnologías y procesos eco-innovadores para la modernización de buques existentes en Astilleros de reparación Europeos.
Número de proyecto de SOERMAR: 946
Acrónimo: ECO– REFITEC
Nombre del proyecto: Tecnologías y procesos eco-innovadores para la modernización de buques existentes en Astilleros de reparación Europeos. (Eco innovative refitting technologies and proc-esses for shipbuilding industry.)
Número de expediente: FP7 - 266268
Subprograma: SST— Transporte.
Topic: SST.2010.5.1.1. “Improved through-life asset management through application of ad-vanced production, retrofit and dismantling processes.”
Fecha de solicitud: 14 Enero 2010
Fecha de finalización del proyecto: Mayo 2014
Duración: 39 Meses
Responsable: Francisco del Castillo (SOERMAR).
Participantes:
1 SOERMAR Fundación Centro Tecnológico SOERMAR industria ES 2 CTO Ship Design and Research Centre S.A. research PL 3 CAES - UOC Ovidius University of Constanza Universidad RO 4 AES Atlantec Enterprise Solutions GmbH industry DE 5 SU Strathclyde University academia UK 6 VSTU Varna Scientific and Technical Unions research BG 7 KU Klaipeda University academia LT 8 SSA Ship & Shiprepaires Association industry UK 9 ISQ Instituto de Soldadura e Qualidade. investigación PT 10 ASTANDER Astilleros de Santander industria ES 11 ENP Estaleiros Navais de Peniche industria PT 13 CONSAR Consorzio Armatori per la Ricerca S.r.l. industry IT 14 SNC Constanta Shipyard industry RO
Pagina web: www.eco-refitec.eu
PROYECTO ECO-REFITEC Hoja 4/4
Tecnologías y procesos eco-innovadores para la modernización de buques existentes en Astilleros de reparación Europeos.
