New - Informe de la prueba de Medio Maratón · 2016. 5. 11. · 2. base de calibrado 2.1. detalle...

Real Federación Española de Atletismo

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HOMOLOGADORES: FERMIN PEREZ AGOIZ // JAUME THOMAS CALAFAT 26/07/2015

Informe de Homologación

PALMA DE MALLORCA

MARATON Y MEDIO MARATON

- Informe de la prueba de Medio Maratón -

- PALMA DE MALLORCA 18 DE OCTUBRE 2015 -

- Informe realizado por: FERMIN PEREZ AGOIZ -

raquel

Sello




ÍNDICE

1. DATOS GENERALES

2. BASE DE CALIBRADO

2.1. DETALLE DE LA BASE DE CALIBRADO

2.2. CROQUIS DE LA BASE DE CALIBRADO

3. MEDICIÓN DE LA PRUEBA

3.1. LECTURAS DE LOS CONTADORES (PRECALIBRADO Y POSTCALIBRADO )

3.2. GENERALIDADES DEL RECORRIDO

3.3. HOJAS DE RUTA

3.4. REAJUSTE PUNTOS K ILOMETRICOS

3.5. RECORRIDO GENERAL

3.6. RECORRIDO EN DETALLE

3.7. DETALLE DE SALIDA Y META

3.8. DETALLE DEL PUNTO DE GIRO DE 180 GRADOS

3.9. DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO

3.10. UBICACIÓN DE PUNTOS K ILOMETRICOS

3.11. FOTOGRAFIAS DE LOS PUNTOS K ILOMETRICOS

4. ANEXOS

CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN




1.- DATOS GENERALES




DATOS GENERALES / GENERAL DATA

EVENT NAME PALMA DE MALLORCA MEDIO MARATON

LOCATION PLACE PALMA DE MALLORCA - CITY

LOCATION CITY PALMA DE MALLORCA PRV/COUNTRY ISLAS BALEARES

DATE OF RACE 18-OCTUBRE-2015 DATE OF MEASUREMENT: 26-JULIO-2015

DISTANCE RACE 21.097,5 M

OFICIAL MEASURER FERMIN PEREZ AGOIZ GRADE INT “A”

LOCAL MEASURER JAUME THOMAS CALAFAT GRADE NAC “B”

THE START AND FINISH POINTS, MEASURED ALONG A THEORETICAL STRAIGHT LINE BETWEEN

THEM SHOULD NOT BE FURTHER APART THAN 50% OF THE RACE DISTANCE % - (ART 240.2)

0 %

0 M

THE OVERALL DECREASE IN ELEVATION BETWEEN THE START AND FINISH SHOULD NOT EXCEED

1:1000, I.E. 1M PER KM (0.1%) – (ART 240.3)

0 %

0 M

IAAF CERTIFICATE RFEA CERTIFICATE

CALIBRATION COURSE / BASE DE CALIBRADO

LOCATION PLACE (CC/BC) CAMÍ DE LA ESCOLLERA

LOCATION CITY (CC/BC) PALMA DE MALLORCA PRV/COUNTRY ISLAS BALEARES

DISTANCE OF CALIBRATION COURSE 300 MTS

DATE 2005 MEASURER JORDI REINOSO SOLER - GRADE: INT”B”

ORGANIZACIÓN DEL EVENTO

ORGANIZADOR KUMULUS ACTIVE WORLD

PERSONA DE CONTACTO DE LA ORGANIZACIÓN DAVID THOMPSON FORONDA

DATOS DE CONTACTO ORGANIZACIÓN - @MAIL [email protected]

PRUEBA INCLUIDA EN CALENDARIO INTERNACIONAL NACIONAL AUTONOMICO

El presente informe tiene como objeto, evaluar el cumplimiento del recorrido con los requisitos establecidos, para que las marcas obtenidas sean consideradas como válidas. / This report aims to assess compliance with the requirements established course, that the marks obtained will be considered as valid.

raquel

Sello




2. BASE DE CALIBRADO




2.1.- DETALLE DE LA BASE DE CALIBRADO

NOMBRE DE LA PRUEBA PALMA DE MALLORCA MEDIO MARATON

SITUACIÓN DE LA BASE DE CALIBRADO CAMÍ DE S’ESCOLLERA

MEDIDA DE LA BASE DE CALIBRADO 300,00 m

CIUDAD PALMA DE MALLORCA PROVINCIA BALEARES

Nº REGISTRO O DATOS DE LA BASE DE CALIBRADO E-00501-PM

MÉTODO UTILIZADO PARA MEDIR LA BASE CINTA METRICA

NÚMERO DE PASADAS SOBRE LA BASE DOS

TIPO DE SEÑALIZACIÓN DE LOS PUNTOS A Y B CLAVO Y PINTURA

HOMOLOGADOR DE LA BASE DE CALIBRADO JORDI REINOSO SOLER

HOMOLOGADOR DE LA PRUEBA FERMIN PEREZ AGOIZ

DOMICILIO

Nº DE TELÉFONO E: MAIL

OBSERVACIONES

SE UTILIZÓ LA BASE DE CALIBRADO REALIZADA POR JORDI REINOSO EN EL

AÑO 2005

FECHA 26/07/2015 HOMOLOGADOR OFICIAL FERMIN PEREZ AGOIZ




2.2.- PLANOS / CROQUIS DE LA BASE DE CALIBRADO




HOMOLOGADORES: FERMIN PEREZ AGOIZ // JAUME THOMAS CALAFAT 26/07/2015 PAG. 8 DE 47

3.- MEDICIÓN DE LA PRUEBA





3.1.- LECTURAS DEL CONTADOR JONES (1/2)


TOMA DE DATOS SOBRE UNA DISTANCIA CALIBRADA DE 300 m

NOMBRE HOMOLOGADOR FERMIN PEREZ AGOIZ CATEGORÍA INT “A”

CONDICIONES BASE DE CALIBRADO LLANA. SIN VIENTO

COMENTARIO CALOR TODO EL DÍA

CALIBRADO PREMEDICIÓN .-

FECHA 26-07-2015 HORA 06:45 TEMPERAT 27ºC

NÚMEROS CONTADOR 1ª PASADA 2ª PASADA 3ª PASADA 4ª PASADA

SALIDA 12.660 16.370 20.080 23.790

FINAL 16.369,0 20.079,5 23.789,5 27.499,5

DIFERENCIA 3.709,0 3.709,5 3.709,5 3.709,5

MEDIA ∑ (DIF ) =3709+3709,5+ 3709,5+3709,5 / 4 = 3709,375

3709,375 / 300 m X 1.001 = 12.376,9479 Nº S/Km

CALIBRADO POSTMEDICIÓN .-



SALIDA 566.320 570.030 573.740 577.450

FINAL 570.025,0 573.735,5 577.445,0 581.156,0

DIFERENCIA 3705,0 3705,5 3705,0 3706,0

MEDIA ∑ (DIF ) = 3705+3705,5+3705+3706 / 4 = 3.705,375

3.705,375 / 300 m X 1.001 = 12.363,6013 Nº S/Km

CONSTANTE DE TRABAJO DEL DÍA .-

K PRECALIBRADO K POSTCALIBRADO K TRABAJO

12.376,9479 + 12.363,6013 /2 = 12.370,2746

raquel

Sello





LECTURAS DEL CONTADOR JONES (2/2)


TOMA DE DATOS SOBRE UNA DISTANCIA CALIBRADA DE 300 m

NOMBRE HOMOLOGADOR JAUME THOMAS CALAFAT CATEGORÍA NAC “B”

CONDICIONES BASE DE CALIBRADO LLANA. SIN VIENTO

COMENTARIO CALOR TODO EL DÍA

CALIBRADO PREMEDICIÓN .-



SALIDA 239.400 242.800 246.200 249.600

FINAL 242.784 246.182 249.584 252.983

DIFERENCIA 3384 3382 3384 3383

MEDIA ∑ (DIF ) =3.384+3.382+3.384+3.383 / 4 = 3.383,250

3.383,25 / 300 m X 1.001 = 11.288,7775 Nº S/Km

CALIBRADO POSTMEDICIÓN .-



SALIDA 740.240 743.620 747.000 750.380

FINAL 743.618 746.999 750.378 753.756

DIFERENCIA 3378 3379 3378 3376

MEDIA ∑ (DIF ) =3378+3379+3378+3376 / 4 = 3.377,750

3.377,750 / 300 m X 1.001 = 11.270,4258 Nº S/Km

CONSTANTE DE TRABAJO DEL DÍA .-

K PRECALIBRADO K POSTCALIBRADO K TRABAJO

11.288,7775 + 11.270,4258 /2 = 11.279,6017





3.2.- GENERALIDADES DEL RECORRIDO / CIRCUITO.-(1/2)

C NC

1.- LA CARRERA SE DESARROLLA POR CARRETERAS ASFALTADAS, CARRILES PARA BICICLETAS, O

SENDEROS PARA PEATONES A LO LARGO DE LA CARRETERA, QUE NO DISCURRAN POR TERRENOS

BLANDOS CON CESPED O ALGO SEMEJANTE.

OBSERVACIONES

2.- LA SALIDA Y LA LLEGADA , NO DEBEN DISTAR UNO DE OTRO, EN MÁS DEL 50 % DE LA

DISTANCIA DE LA CARRERA, MEDIDA EN LÍNEA RECTA.

DIST. SAL → META 0 m DIST. CARRERA 21.097,5 m % DIST. 0 %

2.1.- SE CUMPLE ESTA DISTANCIA ENTRE LA SALIDA Y LOS DISTINTOS PUNTOS DE REFERENCIA

INTERMEDIOS.

DIST. SAL → KM 10 330 m DIST. CARRERA 10.000 m % DIST. 3,30%



DIST. SAL → ½ M m DIST. CARRERA m % DIST.

DIST. SAL → KM 25 m DIST. CARRERA m % DIST.

DIST. SAL → KM 30 m DIST. CARRERA m % DIST.

OBSERVACIONES

3.- LA DISMINUCIÓN DE ALTITUD ENTRE LA SALIDA Y LA META N O EXCÉDE DEL 1‰(1 m por Km).

ALTITUD SALIDA 0 m ALTITUD META 0 m DISMINUCIÓN 0 m

3.1.- SE CUMPLE ESTA DISMINUCIÓN ENTRE LA SALIDA Y LOS DISTINTOS PUNTOS DE

REFERENCIA INTERMEDIOS.

ALTITUD SALIDA 0 m ALTITUD KM 10 4 m DISMINUCIÓN -4



ALTITUD SALIDA m ALTITUD KM ½ M m DISMINUCIÓN 0

ALTITUD SALIDA m ALTITUD KM 25 m DISMINUCIÓN 0

ALTITUD SALIDA m ALTITUD KM 30 m DISMINUCIÓN 0

4.- MODIFICACIONES DEL RECORRIDO /CIRCUITO.

4.1.- LA MODIFICACIÓN NO ES SUPERIOR AL 5%.

MODIFICACIÓN m CIRCUITO m VARIACIÓN %

4.2.- EXISTEN MODIFICACIONES ANTERIORES. (máximo tres)

FECHA - MODIFICACIÓN 0 m CIRCUITO 0 m VARIACIÓN 0,0%



5.- EL RECORRIDO PERMANECERÁ CERRADO AL TRÁFICO MOTORIZADO DURANTE EL TRANSCURO

DE LA PRUEBA.

6.- MARCHA. EL CIRCUITO NO ES SUPERIOR A 2,5 km NI INFERIOR A 2 km.





3.2.- GENERALIDADES DEL RECORRIDO / CIRCUITO.-(2/2) El circuito de Medio Maratón - Palma de Mallorca 2015, está diseñado por las calles del casco urbano de Palma de Mallorca. Junto con esta prueba, se celebrará simultáneamente la prueba de Maratón, que compartirá el mismo circuito en bucle, aunque evidentemente con los correspondientes ajustes del mismo para disputar las distancias reglamentarias de cada una. La linea de Salida \ Meta se encuentra situada en la Autopista de Levante, justo enfrente de la Catedral de Palma. El circuito de Medio Maratón tiene una topología en bucle. Con un ramal de acceso desde la línea de Salida y Meta, hasta el bucle, de unos 360 metros. Este mismo circuito sirve también para disputar la prueba de Maratón, donde se darán dos vueltas al bucle más los ramales de Salida y Meta. Las pruebas de Maratón y de Medio Maratón se van a celebrar simultáneamente y comparten tanto las líneas de Salida y Meta. El estudio, cálculos y medición de los circuitos de Medio Maratón y Maratón se explicarán seguidamente: La medición del circuito se ha realizado desde la Salida, tomando como referencia el Punto “A” y recorriendo el circuito de Maratón, de manera que estas referencias intermedias han servido para el cálculo y ajustes del circuito de Medio Maratón. Esto es :

En primer lugar se ha recorrido el tramo desde la Salida hasta el Punto “A”, que es común a las pruebas de Maratón y de Medio Maratón. Después se ha continuado por el circuito en bucle, de la misma manera que lo hará el Medio Maratón, hasta llegar de nuevo al punto “A”, marcando todos los PK de la primera vuelta al bucle, que serán idénticos para las pruebas de Medio Maratón y de Maratón. Una vez llegado de nuevo al punto “A” se ha recorrido el bucle por segunda vez, marcando los PK de la Maratón. Finalmente llegados al punto “A” por segunda vez, se ha recorrido el tramo hasta Meta. Este último tramo lo recorrerán los atletas de Medio Maratón, para llegar a Meta, después de la primera vuelta al bucle y los atletas de Maratón lo recorrerán para acceder a Meta, después de realizar la segunda vuelta al bucle.

A tenor de los resultados, se ha ajustado el circuito de Medio Maratón moviendo el punto de giro de 180º de la primera vuelta, en la Vía Roma, la distancia correspondiente. Ver hoja de ruta. El recorrido discurre totalmente por asfalto.

Hay varias calles que se van a recorrer en sentido contrario al tráfico rodado y algunas otras que tienen restricciones en cuanto al número de carriles a utilizar para la carrera, por ello es preciso advertir las restricciones señaladas en el punto 3.8 “Descripción del Recorrido”, columna “Restricciones “.

Todas las restricciones de carriles diseñadas deben ser señalizadas adecuadamente, utilizando conos y/o vallas separando los carriles, para que no exista peligro de interferencia con el tráfico rodado.

Salida y Meta: Coincidentes. Autovía de Levante, exactamente en la perpendicular de la farola 1 -13, que está situada en la entrada de vehículos al parking público del Parc de la Mar. Identificado con un clavo y pintura azul. Ver fotografías





3.3.- HOJA DE RUTA (1/4)


DATOS DE LA MEDICIÓN TOMADOS POR FERMIN PEREZ AGOIZ

MEDIA DEL PRECALIBRADO Y POSTCALIBRADO PARA EL DÍA 12.370,2746 Nºs/Km

FECHA 26-07-2015

HORA INICIO 07:20 TEMP. ºC 27º HORA FINAL 10:45 TEMP. ºC 32º

ALTITUD SALIDA 0 META 0 PTO MÁS ALTO 34 PTO MÁS BAJO 0

PARADAS Nº CONTADOR DIFERENCIA M. PARCIALES M. TOTALES

SALIDA 40.000 Punto “A”(1º) 44.440 4.440,00 358,92 358,92

Km 1 52.382 7.942,00 642,02 1.000,95

Km 2 64.767 12.385,00 1.001,19 2.002,14

Km 3 77.153 12.386,00 1.001,27 3.003,41

Km 4 89.537 12.384,00 1.001,11 4.004,52

Km 5 101.925 12.388,00 1.001,43 5.005,95

Km 6 114.307 12.382,00 1.000,95 6.006,90

Km 7 126.691 12.384,00 1.001,11 7.008,01

Km 8 139.082 12.391,00 1.001,68 8.009,68

Km 9 151.472 12.390,00 1.001,59 9.011,28

Km 10 163.856 12.384,00 1.001,11 10.012,39

Km 11 176.237 12.381,00 1.000,87 11.013,26

Km 12 188.625 12.388,00 1.001,43 12.014,69

Km 13 201.002 12.377,00 1.000,54 13.015,23

Km 14 213.373 12.371,00 1.000,06 14.015,29

Km 15 225.748 12.375,00 1.000,38 15.015,67

MEDIDA DE LA PRUEBA CON EL CONTADOR JONES m

MEDIDA REAL DE LA PRUEBA m

DIFERENCIA m

REAJUSTE REALIZADO Sigue en la otra hoja





3.3.- HOJA DE RUTA (2/4)


DATOS DE LA MEDICIÓN TOMADOS POR FERMIN PEREZ AGOIZ


FECHA 26-07-2015




Km 16 238.119 12.371,00 1.000,06 16.015,73

Km 17 250.501 12.382,00 1.000,95 17.016,68

Km 18 262.878 12.377,00 1.000,54 18.017,22

Km 19 275.251 12.373,00 1.000,22 19.017,44

Km 20 287.630 12.379,00 1.000,71 20.018,15

Punto “A” (2º) 296.984 9.354,00 756,17 20.774,32

Punto “A”(3ª) 557.657

META 562.092 4.435 358,52 21.132,84

Cto 1/2 MARATON: Distancia de Salida hasta "A" (2º paso)= 20.774,32 m + ("A"(3º)-Meta) =

"A"(3º) a Meta = 562092-557657 = 4435 num = 358,52m; 20774,32+358,52= 21132,84m

Más estricta otro medidor = 21132,48 m. Al cto le sobran 34,98m

Ver ajustes en hoja de ruta del otro medidor

MEDIDA DE LA PRUEBA CON EL CONTADOR JONES 21.097,5 m

MEDIDA REAL DE LA PRUEBA 21.132,84 m

DIFERENCIA 35,34 m

REAJUSTE REALIZADO Al cto le sobrarían 35,34m. Más estricta la medición del otro medidor

Ver hoja de ruta del otro medidor

raquel

Sello





HOJA DE RUTA (3/4)


DATOS DE LA MEDICIÓN TOMADOS POR JAUME THOMAS CALAFAT


FECHA 26-07-2015




SALIDA 260.300 Punto “A”(1º) 264.350 4.050,00 359,06 359,06

Km 1 271.588 11.288,00 1.000,74 1.000,74

Km 2 282.877 11.289,00 1.000,83 2.001,58

Km 3 294.166 11.289,00 1.000,83 3.002,41

Km 4 305.455 11.289,00 1.000,83 4.003,24

Km 5 316.744 11.289,00 1.000,83 5.004,08

Km 6 328.032 11.288,00 1.000,74 6.004,82

Km 7 339.321 11.289,00 1.000,83 7.005,66

Km 8 350.610 11.289,00 1.000,83 8.006,49

Km 9 361.899 11.289,00 1.000,83 9.007,32

Km 10 373.187 11.288,00 1.000,74 10.008,07

Km 11 384.476 11.289,00 1.000,83 11.008,90

Km 12 395.765 11.289,00 1.000,83 12.009,73

Km 13 407.054 11.289,00 1.000,83 13.010,57

Km 14 418.342 11.288,00 1.000,74 14.011,31

Km 15 429.631 11.289,00 1.000,83 15.012,14

MEDIDA DE LA PRUEBA CON EL CONTADOR JONES m

MEDIDA REAL DE LA PRUEBA m

DIFERENCIA m

REAJUSTE REALIZADO SIGUE





HOJA DE RUTA (4/4)


DATOS DE LA MEDICIÓN TOMADOS POR JAUME THOMAS CALAFAT


FECHA 26-07-2015




Km 16 440.920 11.289,00 1.000,83 16.012,98

Km 17 452.209 11.289,00 1.000,83 17.013,81

Km 18 463.498 11.289,00 1.000,83 18.014,64

Km 19 474.786 11.288,00 1.000,74 19.015,39

Km 20 486.075 11.289,00 1.000,83 20.016,22

Punto “A” (2º) 494.617 8.542,00 757,30 20.773,52

Punto “A”(3ª) 732.241

META 736.290 4.049 358,97 21.132,49

Cto 1/2 MARATON: Distancia de Salida hasta "A" (2º paso)= 20.773,52 m + ("A"(3º)-Meta) =

"A"(3º) a Meta = 736290 - 732241 = 4049 núm = 358,97m; 20773,52+358,97 = 21.132,49 m

Es la medición más estricta de las dos. Por tanto al cto le sobran 34,99 metros

El ajuste del cto de Media Maraton se ha hecho en el giro de 180º de Via Roma de la 1ª vuelta. Acortando 34,99m, para ello se ha aco rtado el centro del radio de giro 17,495m. Este giro de 180º se encuentra entre los K m 19 y 20

MEDIDA DE LA PRUEBA CON EL CONTADOR JONES 21.097,5 m

MEDIDA REAL DE LA PRUEBA 21.132,49 m

DIFERENCIA 34,99 m

REAJUSTE REALIZADO Al cto le sobran 34,99 metros.El ajuste del circuito se ha realizado

acortando estos 34,99m en el giro de 180º de la Vía Roma que se recorre en la primera vuelta.

Este giro se encuentra entre los km 19 y km 20. Para ello se ha acortado el centro del radio de

giro en la mitad, ó sea 17,495 m. Este ajuste también afectará al circuito de Maratón.

El cálculo del ajuste de Maratón se analiza en el informe de homologación de la Maratón





3.4.-REAJUSTE FINAL DE LOS PUNTOS KILOMÉTRICOS Los puntos marcados provisionalmente durante la medición, habrá que corregirlos en función de distintas variables, una de ellas depende de la corrección del postcalibrado respecto del precalibrado, y otras en función de las variaciones que hayan sufrido la salida, meta o distintos puntos intermedios. En este caso ha habrá que adelantar (+) o retrasar (-) los distintos

puntos. (+) SIGNIFICA ADELANTAR , ALARGAR , SEGUIR EN DIRECCIÓN DE LA CARRERA (-) SIGNIFICA RETRASAR , ACORTA , RETROCEDER EN DIRECCIÓN DE LA CARRERA

PTO POSTCALIBRADO GIRO 180º 1ªVUELTA GIRO 180º 2ªVUELTA REAJUSTE TOTAL

KM 1 - 0,74 0 0 - 0,74

KM 2 - 1,58 0 0 - 1,58

KM 3 - 2,41 0 0 - 2,41

KM 4 - 3,24 0 0 - 3,24

KM 5 - 4,08 0 0 - 4,08

KM 6 - 4,82 0 0 - 4,82

KM 7 - 5,66 0 0 - 5,66

KM 8 - 6,49 0 0 - 6,49

KM 9 - 7,32 0 0 - 7,32

KM 10 - 8,07 0 0 - 8,07

KM 11 - 8,90 0 0 - 8,90

KM 12 - 9,73 0 0 - 9,73

KM 13 - 10,57 0 0 - 10,57

KM 14 - 11,31 0 0 - 11,31

KM 15 - 12,14 0 0 - 12,14

KM 16 - 12,98 0 0 - 12,98

KM 17 - 13,81 0 0 - 13,81

KM 18 - 14,64 0 0 - 14,64

KM 19 - 15,39 0 0 - 15,39

KM 20 - 16,22 + 34,99 0 + 18,77

El Km 21 se ha marcado desde Meta, midiendo 97,5 metros hacia atrás con cinta métrica.





3.5.- RECORRIDO VISTA GENERAL





3.6.- RECORRIDO EN DETALLE





3.7.- DETALLE DE SALIDA Y META





3.8.- DETALLE DE LOS PUNTOS SINGULARES





3.9.- DESCRIPCION DEL RECORRIDO

CALLE / VÍA PTOS INTERÉS

RESTRICCIONES / CONOS O VALLAS

AUTOPISTA DE LEVANTE (DIR PORTO PI) SALIDA TODO EL ANCHO DE LA CALZADA- EN EL MISMO SENTIDO TRAFICO

ADOLFO SUAREZ KM 1 TODOS LOS CARRILES EN EL MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

GABRIEL ROCA KM 2, 3 Y 4 TODOS LOS CARRILES EN EL MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

ROTONDA DE PORTO PI UN CARRIL POR SENTIDO - DEJANDO CENTRO PLAZA A LA DCH

DIQUE DEL OEST – DIR MAR KM 5 UNO DE LOS DOS CARRILES LADO TIERRA- SENTIDO CONTRARIO TRAFICO

GIRO 180º DIQUE DEL OEST – JUSTO ANTES

DEL PASO CEBRA JUNTO A LA BARRERA DE ACCESO UNO DE LOS DOS CARRILES LADO TIERRA- SENTIDO CONTRARIO TRAFICO

DIQUE DEL OEST – DIR PORTO PI KM 6 UNO DE LOS DOS CARRILES LADO TIERRA- MISMO SENTIDO TRAFICO

ROTONDA DE PORTO PI UN CARRIL POR SENTIDO - DEJANDO CENTRO PLAZA A LA IZQ

GABRIEL ROCA KM 7,8,9 TODOS LOS CARRILES EN EL MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

ADOLFO SUAREZ KM 10 TODOS LOS CARRILES EN EL MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

CAMÍ DE S’ESCOLLERA – DIR PUERTO TODOS LOS CARRILES EN EL MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

GIRO 180º CAMÍ DE S’ESCOLLERA –

ANTERIOR A VALLA DE ACCESO ENTRADA A PUERTO TODOS LOS CARRILES EN EL MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

CAMÍ DE S’ESCOLLERA – DIR AUTOPISTA KM 11 TODOS LOS CARRILES EN EL MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

AUTOPISTA DE LEVANTE (DIR AEROPUERTO

HASTA CRUCE CON AVENIDAS) TODOS LOS CARRILES EN EL MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

AVD GABRIEL ALOMAR I VILLALONGA KM 12 SOLO CARRIL BUS – DIRECCIÓN CONTRARIA A TRÁFICO

ESCOLA GRADUADA TODOS LOS CARRILES EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO

MATEU ENRIC LLADÓ TODOS LOS CARRILES EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO

PLAZA PORTA DEL CAMP TODOS LOS CARRILES EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO

PLAZA SANTA FÉ TODOS LOS CARRILES EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO

BALA ROJA TODOS LOS CARRILES EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO

BASTIÓ DEL PRINCEP KM 13 TODOS LOS CARRILES EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO

PORTA DEL MAR TODOS LOS CARRILES EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO

PL. LLORENS VILLALONGA TODOS LOS CARRILES EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO

DALT MURADA TODO EL ANCHO - ZONA PEATONAL

CARRER DE LA PORTELLA TODO EL ANCHO - ZONA PEATONAL

CAN PONT I VIC TODO EL ANCHO - ZONA PEATONAL

CARRER DEL SOL TODOS LOS CARRILES EN EL MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

PELLETERÍA GIRO A IZQ. SEGÚN SENTIDO DE TRÁFICO

RAMON LLULL KM 14 TODO EL ANCHO DE LA CALZADA - MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

PLZ SANT FRANCESC TODO EL ANCHO DE LA CALZADA - MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

C SANT FRANCESC TODO EL ANCHO DE LA CALZADA - MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

PLZ STA EULALIA TOMAR PRIMER GIRO A IZQUIERDA DELIMITADO POR BOLARDOS

MOREI TODO EL ANCHO DE LA CALZADA - MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

SANT PERE NOLÁS TODO EL ANCHO DE LA CALZADA - MISMO SENTIDO DE TRÁFICO





PALAU TODO EL ANCHO - ZONA PEATONAL

MIRADOR TODO EL ANCHO - ZONA PEATONAL

PALAU REIAL KM 15 TODO EL ANCHO DE LA CALZADA - MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

PLZ DEL CORT TODO EL ANCHO DE LA CALZADA - MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

CADENA TODO EL ANCHO DE LA CALZADA - MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

PLZ STA EULALIA SENTIDO CONTRARIO A TRÁFICO - DEJAR EL CENTRO A LA DERECHA

CARRER ESGLESIA STA EULALIA TODO EL ANCHO DE LA CALZADA - MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

VIDRIERIA TODO EL ANCHO DE LA CALZADA - MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

PLZ D’EN COLL TODO EL ANCHO DE LA CALZADA - MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

CORDERIA TODO EL ANCHO DE LA CALZADA - MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

PLAÇA QUARTERA TODO EL ANCHO DE LA CALZADA - MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

PES DEL FORMATGE TODO EL ANCHO DE LA CALZADA - MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

L´HOSTAL DE L’ESTEL TODO EL ANCHO DE LA CALZADA - MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

CELLER DE’N MIRÓ TODO EL ANCHO DE LA CALZADA - MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

SINDICAT TODO EL ANCHO - ZONA PEATONAL

BOSSERÍA TODOS LOS CARRILES EN EL MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

MARQUÉS DEL PALMER TODO EL ANCHO - ZONA PEATONAL

PLAZA MAJOR KM 16 CRUZAR LA PLAZA POR EN MEDIO – ZONA PEATONAL

SANT MIQUEL TODO EL ANCHO - ZONA PEATONAL

COMTE DE SALLENT SOLO CARRIL BUS – DIRECCIÓN CONTRARIA A TRÁFICO

AVD D’ALEMANYA KM 17 SOLO CARRIL BUS – DIRECCIÓN CONTRARIA A TRÁFICO

AVD DE PORTUGAL SOLO CARRIL BUS – DIRECCIÓN CONTRARIA A TRÁFICO

PLZ DEL FORTÍ SOLO CARRIL BUS – DIRECCIÓN CONTRARIA A TRÁFICO

PASSEIG MALLORCA SOLO CARRIL IZQUIERDO - EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO

JAIME III KM 18 CARRIL IZQUIERDO - EN EL MISMO SENTIDO DE TRÁFICO

PASSEIG MALLORCA TODO EL ANCHO EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO

RUBEN DARÍO TODO EL ANCHO EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO

DE LA CONCEPCIÓ TODO EL ANCHO EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO

SANT MARTÍ TODO EL ANCHO EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO

MONTCADES TODO EL ANCHO EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO

CAN SERRA DE MARINA TODO EL ANCHO EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO

JAIME III KM 19 CARRIL IZQUIERDO - EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO

SANT JAUME TODO EL ANCHO EN EL MISMO SENTIDO TRÁFICO

SANTA MAGDALENA TODO EL ANCHO EN EL MISMO SENTIDO TRÁFICO

JARDÍ BOTANIC TODO EL ANCHO EN EL MISMO SENTIDO TRÁFICO

VIA ROMA – (DIR AVENIDAS) CARRIL IZQUIERDO - SENTIDO CONTRARIO TRAFICO

VIA ROMA – (GIRO 180º) CAMBIO DE SENTIDO EN GIRO 180º

VIA ROMA – (DIR RAMBLAS) CARRIL IZQUIERDO – EN EL MISMO SENTIDO DEL TRAFICO

LA RAMBLA TODO EL ANCHO EN EL MISMO SENTIDO TRÁFICO





CARRER DE LA RIERA TODO EL ANCHO DE LA CALZADA – AMBOS SENTIDOS DE TRÁFICO

PLZ WEYLER TODO EL ANCHO DE LA CALZADA – AMBOS SENTIDOS DE TRÁFICO

PLZ DEL MERCAT TODO EL ANCHO DE LA CALZADA – AMBOS SENTIDOS DE TRÁFICO

UNIÓ KM 20 TODO EL ANCHO DE LA CALZADA – AMBOS SENTIDOS DE TRÁFICO

PLZ REI JOAN CARLOS I CARRIL IZQUI – SENTIDO CONTRARIO A TRÁFICO - DEJAR CENTRO A DCH

PASSEIG DEL BORN LATERAL IZQUIERDO – CARRIL PEATONAL

PLZ DE LA REINA CARRIL IZQUI – SENTIDO CONTRARIO A TRÁFICO - DEJAR CENTRO A DCH

ANTONI MAURA TODO EL ANCHO DE LA CALZADA – AMBOS SENTIDOS DE TRÁFICO

AUTOPISTA DE LEVANTE (DIR AEROPUERTO) HASTA LINEA DE META

KM 21 Y META

TODOS LOS CARRILES EN SENTIDO CONTRARIO DE TRÁFICO





3.10.- UBICACIÓN DE LOS PUNTOS KILOMÉTRICOS

UBICACIÓN

SALIDA Autovía de Levante (Dir Andratx). Exactamente en la perpendicular de la farola 1-13, situada en la entrada al Parking Público del Parc de la Mar. Clavo y pintura azul. Coincide con Meta

KM 1 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Andratx – 5 metros pasada la farola AY 246. Pintura azul.

KM 2 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Andratx – 2 metros antes del Nº 25. Pintura azul.

KM 3 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Andratx – 33 metros pasada la entrada a la Dársena Can Barberá. Pintura azul.

KM 4 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Andratx – 4 metros pasada la farola, frente letrero Porto Pi del Centro Comercial. Pintura azul.

KM 5 Dique Oeste - Dir muelles. Unos 4 metros antes de la altura con 1ª batería costa post entrada Castillo San Carlos, ya que antes de la entrada, también hay baterías de costa.. Pintura azul

KM 6 Dique Oeste - Dir Porto Pi. A la altura de la puerta de acceso a Estación Naval. Pintura azul.

KM 7 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Aeropuerto – Club de Mar. Pintura azul.

KM 8 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Aeropuerto – 4 metros antes de la farola con cámara de seguridad. Frente a “El Divino” y “Titos”. Pintura azul.

KM 9 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Aeropuerto – Cruce con Monseñor Palmer. Restaurante Dársena. Pintura azul.

KM 10 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Aeropuerto – Exactamente 1,65m antes de la esquina del Edificio de Capitanía – Muelle Viejo. Pintura azul.

KM 11 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Aeropuerto – A la altura de la alcantarilla elevada situada frente a la entrada al parking del Parc de la Mar (Contra Meta). Pintura azul.

KM 12 Avenida Gabriel Alomar y Villalonga (Sólo Carril BUS). 9 mts después del Nº22. Pintura azul

KM 13 C/ Bastió del Princep, 2 metros después del Nº 3. Pintura azul

KM 14 C/ Ramón Llull, 1 metro antes del Nº 16. Pintura azul

KM 15 Palau Reial, 3,90 metros antes de la señal de Ceda el Paso. Cruce con C/ Conquistador. Pintura azul

KM 16 Plaza Major, 15 metros después del arco de entrada por C/ Colom. Pintura azul

KM 17 Vía Alemania, Carril BUS, 20 metros después del cruce con C/ Pere Dezcallar. Pintura azul

KM 18 C/ Jaime III, esquina Passeig Mallorca. Pintura azul

KM 19 C/ Jaime III, 3 metros antes del Nº 4. Pintura azul

KM 20 Calle Unió Nº 10. Exactamente 1,00 metros después de la esquina de la acera donde está ubicada la marquesina de la parada del BUS. Pintura azul.

KM 21 Autopista de Levante – Adolfo Suárez– dir Aeropuerto –Pasada la salida del parking público del Parc de la Mar. Pintura azul.

META Autopista de Levante (Dir Aerop). Exactamente en la perpendicular de la farola 1-13, situada en la entrada al Parking Público del Parc de la Mar. Clavo y pintura azul. Coincide con Meta





3.11.- FOTOGRAFIAS DE LOS PUNTOS KILOMÉTRICOS





raquel

Sello





4.-ANEXOS





CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN



Correo Electrónico: [email protected] • Pagina Web: http://www.rfea.es • CIF: Q-2878003-I

CERTIFICADO DE MEDICIÓN DEL RECORRIDO DE PRUEBA EN CARRETERA

Nombre de la prueba PALMA DE MALLORCA MEDIO MARATON

Ubicación PALMA DE MALLORCA(BALEARES) ESPAÑA

CIUDAD (PROVINCIA) PAÍS

Fecha de la prueba 18-OCTUBRE-2015 Distancia de la prueba 21.097,5 M

Distancia medida del recorrido 21.097,5 M Fecha de la medición 26-JULIO-2015

Altitud en m sobre el nivel del mar

SALIDA 0 META 0 PTO MÁS ALTO 34 PTO MÁS BAJO 0

Tipo de recorrido (en circulo, pto a pto, etc.) EN CÍRCULO

Homologador Local JAUME THOMAS CALAFAT

Dirección

Método de medición Bicicleta X Rueda Cinta de Acero

Homologador Oficial FERMIN PEREZ AGOIZ

Dirección

Por la presente se certifica que el recorrido descrito anteriormente, y definido por el mapa que se

adjunta, ha sido emitido y aprobado para su certificación. La medición del recorrido se ajusta a las

norma de la IAAF para recorridos en carretera y la distancia medida no es menor que la oficial de

la prueba. Cualquier modificación efectuada en el recorrido descrito, dará origen a la anulación del

presente certificado, y aquel deberá ser objeto de nueva medición.

FERMIN PEREZ AGOIZ 26-JULIO-2015

Homologador R.F.E.A. Fecha

raquel

Sello

New - Informe de la prueba de Medio Maratón · 2016. 5. 11. · 2. base de calibrado 2.1. detalle...

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