NEUMATICO HUELLAS

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NEGATIVAS Las figuras formadas por hundimiento o depresión sobre el soporte que recibe al objeto que las produce. Positivas Las formadas por una figura impresa y coloreada sobre alguna superficie por contacto de algún objeto o región del cuerpo humano. Todo accidente de tránsito siempre sufre un proceso en donde pueden apreciarse una serie de posiciones y en las que los elementos que intervienen en el percance se encuentran en forma sucesiva, hasta que se produce el resultado. En este curso se expondrán la definición de accidente de tránsito, las clases y clasificación de los accidentes de tránsito, factores que intervienen en el accidente de tránsito, el espacio y la distancia de frenamiento, el papel de la fotografía en los accidentes de tránsito, la localización de huellas e indicios, la reconstrucciòn de hechos entre otros aspectos. Se define como aquel suceso eventual en el que no puede hacerse nada para evitar que suceda. También puede conceptualizarse como aquel suceso en el que está involucrado un vehículo o un vehículo y un peatón, o un vehículo con otro vehículo.(Arburola, 1992, p. 160). Es importante establecer el significado de hechos de tránsito como aquel suceso que ocurre como resultado de la acción de un vehículo que produzca lesiones a las personas o daños a las cosas, o que detenga su circulación de una manera anormal dentro o fuera de la carretera.

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NEGATIVAS Las figuras formadas por hundimiento o depresión sobre el soporte que recibe al objeto que las produce.

Positivas Las formadas por una figura impresa y coloreada sobre alguna superficie por contacto de algún objeto o región del cuerpo humano.

Todo accidente de tránsito siempre sufre un proceso en donde pueden apreciarse una serie de posiciones y en las que los elementos que intervienen en el percance se encuentran en forma sucesiva, hasta que se produce el resultado.

En este curso se expondrán la definición de accidente de tránsito, las clases y clasificación de los accidentes de tránsito, factores que intervienen en el accidente de tránsito, el espacio y la distancia de frenamiento, el papel de la fotografía en los accidentes de tránsito, la localización de huellas e indicios, la reconstrucciòn de hechos entre otros aspectos.

Se define como aquel suceso eventual en el que no puede hacerse nada para evitar que suceda. También puede conceptualizarse como aquel suceso en el que está involucrado un vehículo o un vehículo y un peatón, o un vehículo con otro vehículo.(Arburola, 1992, p. 160). 

Es importante establecer el significado de hechos de tránsito como aquel suceso que ocurre como resultado de la acción de un vehículo que produzca lesiones a las personas o daños a las cosas, o que detenga su circulación de una manera anormal dentro o fuera de la carretera.

Simples: Son aquellos percances en las cuales intervienen un vehículo. Ejemplo: el vuelco, incendio, el impacto contra un objeto fijo (árbol, poste, muro, etc. ) la caída, etc.

2.    Múltiples: Son aquellos en los que participan un vehículo o un peatón o dos vehículos.

3.    El atropello: Es el encuentro que se da entre un vehículo y un peatón o animal.

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Las fases del atropello 

1.     El empujón: es aquél en donde el vehículo alcanza o golpea al peatón.

2.     La caída: es aquella que existe una pérdida del equilibrio de la persona como consecuencia  del empujón, provocando la caída sobre el suelo. En caso de que el empujón se produzca en la espalda, la caída será de frente y viceversa.

3.     El acercamiento: existe un íntimo contacto entre el vehículo y la víctima, es decir lo aparta o sobrepasa.

4.     La comprensión: se produce cuando una rueda del vehículo pasa por encima del cuerpo del ofendido.

5.     El arrastramiento: ocurre cuando la ropa de la víctima queda enganchada o en cualquier parte saliente de la zona baja del vehículo.

Todo accidente de tránsito siempre sufre un proceso en donde pueden apreciarse una serie de posiciones y en las que los elementos que intervienen en el percance se encuentran en forma sucesiva, hasta que se produce el resultado.(Cárdenas, 1981, p.2).

Estas posiciones están constituidas por dos factores: espacio y tiempo. En el espacio existirán las llamadas zonas en las cuales se producen los hechos y dentro de las mismas determinados puntos en donde se ubican las acciones concretas.

Una fase del accidente se dará por la unión de varias posiciones.

El tiempo se deberá reconstruir con base en momentos, que comprenderán  minutos, segundos y fracciones de los minutos, en donde las personas que participan en el accidente han tenido la oportunidad de obrar de una forma determinada.

De acuerdo con la clasificación clásica, podemos establecer tres fases:

1.    Fase de percepción: es aquella en la que un conductor o un peatón tiene pleno conocimiento de la situación en la que está involucrado. Esta fase se compone de dos puntos:

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Punto de percepción real: es aquel donde el conductor, tiene pleno conocimiento del peligro del accidente. Es subjetivo, depende de las capacidades de cada conductor, de su experiencia y de su conocimiento.

Punto de percepción posible: es el punto en donde el conductor debió darse cuenta de la posibilidad de que ocurriera el accidente. Es objetivo.

Área de percepción real: es el espacio existente entre el punto de percepción posible y el conflicto real o punto fatal.

2.    Fase de decisión: es aquella en donde el conductor inicia la ejecución de la maniobra de evasión que va a desarrollar.

Se entiende la maniobra de evasión  como aquella que emplea el peatón o conductor para evitar que se produzca el accidente.

Entre las maniobras evasivas tenemos:

-         Frenar.

-         Virar a la derecha.

-         Tocar el pito.

-         Acelerar.

-         Virar a la izquierda.

Area de maniobra: es aquella en donde la acción de evasión se ejecuta sobre un determinado espacio. En área comienza en el punto en donde el conductor apercibido tiene la posibilidad de ejecutar una maniobra normal.

3.    Fase de conflicto: en donde se desarrolla la mayor posibilidad de que ocurra un accidente.

Area de conflicto: es la zona en donde existe la mayor posibilidad de que ocurra un accidente.

Punto de conflicto: es aquel en donde  se consuma el accidente. Este punto siempre está ubicado dentro del área de conflicto.

Posición final: es la posición de inmovilidad que adoptarán los vehículos y objetos una vez que el accidente llegó a su etapa final.

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    Dinámica del accidente: la dinámica es la rama de la física que se encarga de estudiar el movimiento y las fuerzas que en el mismo intervienen.

2.     Fuerza centrífuga: es aquella fuerza que se manifiesta en el momento curvilíneo y que tiende a separar un cuerpo del centro de la curva.

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3.     Gravedad: es la fuerza que atrae todos los cuerpos que se encuentran sobre la tierra o en sus proximidades.

4.     Fuerza de fricción: es la fuerza que existe entre dos superficies. Esta fricción se manifiesta de dos formas:

Transversal: es la que actúa en forma perpendicular con respecto a la marcha del vehículo y que impide el desplazamiento transversal del mismo vehículo.

Longitudinal: es aquella que actúa en dirección longitudinal con respecto a la maniobra del vehículo, siendo de enorme importancia en el arranque y el frenado del vehículo.

El vehículo no se va a salir de la carretera o carril cuando la fuerza de fricción transversal sea mayor que la longitudinal.

5.      Fuerza de inercia: es la resistencia que ofrecen los cuerpos para cambiar del estado de reposo al estado de movimiento o viceversa.

6.     Fuerza del viento: se manifiesta de dos formas:

Transversal: ofrece peligro, ya que desestabiliza la circulación del vehículo.

Longitudinal: no ofrece gran peligro para el conductor, ya que va a producir una fuerza desaceleradora.

7.     Energía cinética: es la energía que tiene un cuerpo en virtud de la velocidad.

8.     Energía potencial: es la energía que tiene cuerpo en virtud de la posición o de la altura.

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9.     Deralte: inclinación  que presentan algunas carreteras para contrarrestar el efecto  de la fuerza centrífuga.

El espacio  y distancia de frenamiento.

Se define como la distancia que recorre el vehículo entre el momento que el conductor del mismo logra divisar el obstáculo y en el que el automóvil se detiene totalmente.

El espacio de frenamiento está constituido de dos espacios menores:

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Espacio de frenado: es el que recorre el vehículo entre el momento en el que se aplican los frenos y aquel en el que el vehículo se detiene por completo. Esta distancia se encuentra afectada por los factores siguientes:

-         Condiciones de las carreteras.

-         Estado de los frenos.

-         Estado de las llantas.

-         La velocidad.

Espacio de reacción: se define como la distancia que el automóvil recorre entre el momento en el cual el conductor percibe el obstáculo y el momento en que el conductor aplica los frenos.

-         Fatiga.

-         Edad.

-         Alcoholismo.

-         Otros (mareos, etc)

Distancia de frenamiento

La siguiente fórmula la utiliza para obtener la velocidad de un vehículo con base en la huella de frenamiento:

V= V 2M.g.d

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Dónde:

M= coeficiente de fricción x gravedad de distancia.

g= gravedad: es la fuerza con que la tierra atrae a los cuerpos.

d= huella de frenamiento.

2= constante.

Coeficiente de fricción: es la fuerza del razonamiento que existe entre dos superficies.

Si el accidente de tránsito se produjo en una avenida o calle o en una intersección se utilizará el esquema de coordenadas y ordenadas en función con las imaginarias y tendremos la ubicación exacta del objeto necesario a ubicar o señalar. Con este sistema se evita el problema de la posible movilización del punto de partida utilizado. En el caso que el percance suceda, nos debemos de valer de alcantarillas, puentes, postes numerados, edificios o escuelas. Cuando el punto de referencia se encuentra muy lejos se podrá utilizar un árbol, poste o un portón.

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Aquí debe tenerse precaución tanto en la medición como en la fotografía, tanto en la panorámica como en el detalle. Una vez levantado el plano en la carretera debe anotarse la ubicación de obstáculos como terraplenes, paredones, arbustos.

Cuando el accidente se ha producido deben anotarse las señales de tránsito o avisos sobre la carretera. Ej: curvas, ceda, velocidad máxima. Si los vehículos involucrados en el percance están obstaculizando el tránsito y no se puede cerrar la carretera, se deberá marcar la posición de los vehículos e indicios. Luego se tomarán las fotografías en detalles, ubicación y panorámicas, procediendo posteriormente al levantamiento del cuerpo y el desalojamiento del área momentáneamente. Después se levantarán las medidas y se harán las anotaciones respectivas. (Arburola, 1992, p.170

En primer instancia se tomará una fotografía del lugar de los hechos a unos 100 metros y luego una fotografía más de cerca. En ésta última se realizará una relación de las evidencias con el vehículo o vehículos involucrados. Después se tomarán fotografías de los detalles como huella de frenamiento, etc. Se deben tomar fotografías de la parte delantera y trasera del vehículo, luego ambos carros

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por separado, de atrás, de frente, tratando de relacionarlos con ellos mismos y con los cuerpos.

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Cuando ha ocurrido un percance y el responsable de los hechos se ha dado a la fuga, se deben tomar en cuenta las huellas de llantas, que han quedado estampadas en el cuerpo o en las ropas de las víctimas. Aquí se puede determinar el tipo de taco de la llanta, si la misma presenta algún tipo de rotura, desgastes, etc., aspectos que serán de gran ayuda para la investigación y la posterior detención del responsable de los hechos.

Es importante fotografiar la ubicación de los vehículos, las partes bajas, las llantas, su estado, el acelerador y el embriague, el estado de los pedales de freno, la posición del cuerpo dentro del vehículo, algún efecto físico y las lesiones de la víctima.

A continuación se expondrán una serie de huellas e indicios más relevantes que nos pueden proporcionar los detalles del accidente.

-         Arrastre: se presenta cuando un vehículo frenado es golpeado por otro que circula en forma perpendicular.      

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-         Fricción: en la mayoría son producidas por las patillas y manijas de una motocicleta, cuando ésta resbala sobre la calzada. Este tipo de huellas también son producidas por las partes inferiores de los vehículos.

-         Tierra y lodo: generalmente las superficies interiores de los guardabarros de un vehículo podemos encontrar acumulaciones de tierra y lodo. Al existir un impacto del vehículo con otro, con un peatón o cualquier otro objeto, alguna cantidad de esos residuos de lodo o tierra caerán sobre el asfalto o carretera, en donde el investigador procederá a tomar muestras para que en forma posterior proceder a compararla con la tierra recogida de la superficie interior de los guardabarros del carro sospechoso.(Cárdenas, 1981, p. 10).

-         Derrape: se presenta cuando los vehículos se deslizan en forma transversal con respecto a la dirección que llevaba. En la mayoría de los casos, el derrape se localiza en las curvas.

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-         Pintura: con mucha frecuencia en los percances de tránsito podemos encontrar pequeñas partículas de pintura, especialmente en choques entre dos vehículos. Lo usual es que el investigador proceda a recoger muestras de pintura tanto en el sitio del suceso como la de los vehículos, ya que mediante un análisis espectroscópico se determinará que el vehículo participó en el accidente.

-         Biológicas: en el lugar del accidente es posible encontrar restos de tejido, pelo o sangre, lo cual representa una gran ayuda sobre todo al examinarse el vehículo sospechoso encontramos partes o residuos de aquellas evidencias.

-         Frenamiento: cuando se aplican los frenos de un vehículo se produce una huella específica, debido a la fricción entre el camino que calienta el hule y la llanta.

Cuando las llantas de un vehículo "patinan" en la carretera, obtendremos un indicio seguro del área en donde fueron aplicados los frenos, el lugar preciso donde éste fue detenido y a la velocidad que en ese momento venía el vehículo.

-         Rodamiento: deviene del simple rodar de las llantas. Son fáciles de localizar en carreteras con polvo encima o de barro, en cambio resulta fácil reconocer en asfalto seco.

-         Fragmentos de tela: estos fragmentos deberán recogerse como evidencias, para que en forma posterior se realice un examen comparativo con los restos de tela que se puedan encontrar en las llantas, guardabarros u otras partes del vehículo sospechoso.

Análisis del terreno

Aspectos que deben tomarse en cuenta para el estudio del terreno:

-         Hora:

-         Fecha:

-         Lluvia:

-         Tipo de pavimento:

-         Luminosidad artificial:

-         Luminosidad natural:

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-         Condiciones de tránsito:

-         Visibilidad:

-         Curva:

-         Pendiente:

-         Accidentes en el terreno:

-         Obstáculos en el terreno:

-         Semáforos:

-         Señales y letreros:

-         Circulación de vehículos:

-         Ancho de la vía:

-         Número de carriles:

-         Marcación de los carriles:

-         Espaldones:

-         Aceras:

(Cárdenas, 1981, p. 7). 

Reconstruir un accidente de tránsito implica el aporte de todos los elementos necesarios para determinar cómo y por qué se ha producido el percance.

En la reconstrucción de los hechos se deben utilizar los vehículos involucrados o en su defecto se podrá contar con la participación de otros automotores. Se considera que el cierre de las vías es muy importante para evitar que terceras personas entorpezcan la reconstrucción misma, para lo cual se debe contar con la respectiva colaboración de la Policía de Tránsito.

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En las diversas versiones participarán los imputados, testigos, ofendidos y las respectivas autoridades judiciales. A los órganos de prueba se les recibirá su versión por separado.

La reconstrucción de hechos se divide en tres etapas:

1.     Forma como circulaban los objetos involucrados.

2.     Punto de atropello.

3.     Posición final de los vehículos o elementos que intervienen en el accidente.

La reconstrucción de hechos permitirá llegar al esclarecimiento de un hecho de tránsito.

En la práctica, la dinámica de la reconstrucción es la siguiente:

En el sitio del suceso deben apersonarse las autoridades judiciales, los testigos e imputados. Una vez iniciada la diligencia, se procederá a juramentar a los órganos de prueba, sea los testigos, los cuales serán interrogados por las partes y los peritos. Si el imputado lo desea puede declarar o abstenerse de declarar. Los peritos procederán a tomar nota de lo manifestado por los sujetos intervinientes, tomarán las mediciones del caso y si fuera del caso le podrán hacer preguntas a los órganos de prueba. Luego se da por finalizada la diligencia de reconstrucción. Posteriormente los peritos rendirán un dictamen pericial. Es importante solicitarle a los peritos que se pronuncien con respecto a la dinámica del hecho.

Comprende varias partes:

a-     Exordio.

b-    Referencia:

Sumaria.          (Número de expediente)

Causa.             (Lesiones culposas, homicidio culposo)

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Indiciado.         (Posibles imputados)

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Ofendido.        (Es el lesionado u ofendido) 

c. A quién va dirigido el informe.

d. Solicitud

Cuerpo el dictamen

Referencia                                                             No.________

-         Sumaria

-         Causa

-         Indiciado

-         Ofendido

Lic._________

En atención a su solicitud nos permitimos rendir éste dictamen en los siguientes términos:________________________________________

Se adjunta al presente dictamen uno o dos planos y la secuencia fotográfica.

Atentamente,               

(f)

___________________

Perito       

n el lugar de los hechos, se debe recabar la siguiente información:

·        Hora.

Tiempo cronológico en que ocurrió el hecho y así cuando llegó la autoridad al sitio del suceso.

·        Fecha.

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Cuando ocurrió el hecho.

·        Lluvia

Si hay o no hay.

·        Tipo de pavimento

Si es asfalto, de cemento, tierra, adoquines, entre otros.

·        Estado del pavimento

Seco, húmedo o embarrialado.

·        Luminosidad natural

Buena, regular o mala.

·        Luminosidad artificial

Solamente cuando ocurre de noche. No hay o si hay. Buena, regular o mala.

·        Visibilidad

Es la capacidad que posee una persona para observar un obstáculo, dependiendo de la cantidad de luz existente. Buena, regular o mala.

·        Campos visuales

Es la capacidad  que tiene un conductor o peatón para observar un obstáculo o vehículo, dependiendo de las características topográficas del terreno. Amplio, reducido.

·        Condiciones del tránsito

Es la cantidad de vehículos que transitan por la zona en un determinado tiempo. Intenso, regular o escaso.

·        Pendiente

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No hay o si hay.   Ascendiente de________a___________. Descendente de_______a__________.

·        Curva

No hay o si hay.

·        Forma de las esquinas

Si hay o no hay. Redondeadas o en forma de escuadra.

·        Accidentes en el terreno

Son aquellas características propias de la carretera.

·        Obstáculos en el terreno

Son aquellas características circunstanciales que se presentan en las carreteras en un determinado momento.

·        Letreros o señales

No hay o si hay.

·        Semáforos

No hay o si hay. Funcionamiento correcto o incorrecto.

·        Ancho de la vía

Calzada, espaldón o acera.

·        Circulación de vehículos

De norte a sur, de este a oeste.

·        Número de carriles

1 o 2.

·        Aceras

No hay. Si hay. Aceras.

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echos de Transito Terrestre.- En los accidentes de tránsito, el personal policial debe recoger cuidadosamente todos los datos huellas y vestigios indicarais del lugar (asfalto, camino de tierra, pavimento, entoscado) o hallados sobre los vehículos o sobre las víctimas y responsables.

Se debe efectuar un completo dibujo planimétrico o croquis anotando la posición y orientación de los vehículos, asimismo, se debe hacer constar el lugar de donde se recogieron los indicios, como fragmentos de vidrio (restos de faroles, ventanas, parabrisas, etc.); costras de pinturas; cuerpos de metal, chapa, etc. Huellas de aceleración y frenado, con sus características; probables obstrucciones y cualquier objeto impactado.

La labor fotográfica debe tener lugar de inmediato y junto con el dibujo planimétrico, antes de la colección de indicios; estos procedimientos ya han sido explicados. Debe tenerse en cuenta que las fotos tienen que ser tomadas desde los cuatro ángulos, en las aproximaciones requeridas por cada caso, y también dando una vista general desde cierta altura.

En caso de fuga, también se toman las impresiones dactiloscópicas; para ello se observa el procedimiento ya tratado, atendiendo a los espejos, al tablero, etc.

El orden a seguir de la individualización de indicios es desde afuera hacia adentro.

La longitud de la huella del frenado, por ejemplo, indica la velocidad, si se conocen otras variables, por lo que debe medirse, graficarse y fotografiarse.

No Biológicos: Huellas de pisadas humanas, calzadas y descalzadas, positivas o negativas e invisibles. Huellas de pisadas de animales, positivas, negativas o invisibles. Huellas de neumáticos, por aceleración, rodamiento, frenamiento o desplazamiento. Huellas de herramienta, en puertas, ventanas, cajones, cajas fuertes, chapas, cerraduras, picaportes, etc. Daños recientes o no recientes. Huellas de labios pintados sobre papel o cualquier otro soporte. Raspaduras, descoseduras, desabotonaduras en ropas. Etiquetas de la lavandería y sastrería, papelería ajena al hecho. Armas pistolas, escopetas, rifles, casquillos, daños por proyectil de arma de fuego, balas, pólvora, etc. fibras, fragmentos de ropas, polvos diversos, cenizas, c Huellas de pisadas humanas, calzadas, descalzas, positivas, negativas e invisibles.osmético. Huellas de pisadas de animales, positivas, negativas e invisibles.  Huellas de neumáticos, por aceleración, rodada y frenamiento o desplazamiento, pueden ser positivas o negativas Huellas de herramientas, principalmente en robos, en puertas, ventanas, cajones de escritorios, cajas fuerte, chapas, cerraduras, picaportes, etc. Otro tipo de fracturas, en autos por colisiones, volcaduras o atropellamientos, también en objetos diversos por impactos o contusiones.

8) Huellas de rasgaduras, descoseduras y desabotonaduras, en ropas; pueden indicar defensa, forcejeo o lucha.

9) Huellas de labios pintados sobre papel klennex, ropas, tazas, cigarrillos, papel, etc.

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Huellas y manchas: Partiendo de la definición de Frecon, genéricamente se entiende por huella: "Toda figura, señal o vestigio, producidos sobre una superficie por contacto suave o violento con una región del cuerpo humano o con un objeto cualquiera, impregnados o no de sustancias colorantes orgánicas o inorgánicas". Las huellas indican la forma, contorno y características del agente que la produjo, logrando su identificación.

1) Por su forma de producción. Pueden ser huellas por frotamiento, por arrastre, por apoyo, por impresión guiada, por impacto, por maculación de alguna sustancia, etc.

 

2) Por su procedencia. Pueden ser huellas originadas por herramientas, máquinas, aparatos o vehículos en movimiento, tejidos, fibras o ropas, regiones del cuerpo humano, calzado, pies descalzos, las manos, los dedos, las uñas, los dientes, los labios pintados y por otros instrumentos y objetos.

 

3) Por su morfología. Existe gran variedad de figuras o dibujos producidos por agentes vulnerantes, ya sean positivas o negativas y cuando se cuenta con impresiones testigo o moldes de ellas, se pueden realizar estudios comparativos de sus particularidades, entre las huellas problema y las huellas testigo, buscando afinidad cuantitativa y cualitativa de las "referidas" particularidades.

Clasificación de las

huellas: 

 

Positivas y Negativas, y deben estudiarse minuciosa y comparativamente, valiéndose de impresiones, moldes o fotografías, así como de instrumentos de aumento para mejor observación y examen.

 

Reciben el nombre de huellas positivas las formadas por una figura impresa y coloreada sobre alguna superficie por contacto de algún objeto o región del cuerpo humano. La maculación

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puede ser originada por: pintura, grasa, polvo, cal, lodo, aceite, etc. Existen las huellas invisibles que al ser reveladas por algún reactivo químico, pasan a formar parte de las huellas positivas, por ejemplo: las huellas dactilares latentes.

 

Reciben el nombre de huellas negativas, las figuras formadas por hundimiento o depresión sobre el soporte que recibe al objeto que las produce, por ejemplo: lodo, arena, tierra, nieve, o cualquier soporte blando. Dentro del grupo de las huellas negativas, se tiene fundamentalmente los surcos de ahorcamiento o estrangulación, los hundimientos por impacto o apoyo por algún cuerpo, etc.

Manchas en general

 

El concepto que se da de mancha es: "Una maculación de cualquier sustancia orgánica o inorgánica". Uno de los indicios que con más frecuencia se puede encontrar en el lugar de los hechos, son las manchas de diferente procedencia impregnadas sobre alguna superficie, y se clasifican en forma general, en marchas orgánicas e inorgánicas.

 

Las manchas orgánicas, son aquéllas producidas por sustancias que provienen del organismo humano o de cualquier ser viviente.

 

Las manchas de origen inorgánico son aquellas producidas por sustancias extrañas al organismo humano o algún ser viviente.

 

Entre las manchas de origen orgánico las más importantes son: de sangre, semen, de orina, obstétricas (líquido amniótico, vemix caseosa y meconio), de sudor, fecales, de saliva, de vómito, de mucosa nasal, de cerumen, etc.

 

Y las más comunes de origen inorgánico son; de permanganato de potasio en solución (manchas de color morado), de yodo en solución (manchas de color amarillo y café), de óxidos de hierro (manchas de color café),de sales de plata en solución (primero incoloras, después se oscurecen al exponerse a la luz), las de dicromato en solución (amarillas), algunos ácidos, etc.

 

Las manchas fundamentalmente orgánicas deberán buscarse en las áreas asociadas y cercanas al escenario del crimen, así como alrededor y en las ropas de la victima.

Manchas de Cemento (inhalante volátil)

 

Las manchas de cemento para pegar suela u objetos diversos, son de color blanco y amarillo, según la marca industrial, generalmente se encuentran en las manos, boca, nariz y ropas

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superiores de las personas que son afectas a intoxicarse con este producto volátil. Dichas manchas al tener contacto prolongado con el agua se vuelven de color blanco semejante a la leche.

 

 

Huellas de pies calzados y descalzos

 

Las huellas de pies calzados y descalzos, deben buscarse en los lugares cercanos o inmediatos al crimen o robo, pero debe tomarse la precaución de buscarlas en sitios más lejanos circundantes al escenario del suceso. Muchas veces en el lugar mismo hay tal mezcla de huellas y sobre-posición originadas por los curiosos, que es casi imposible localizar alguna útil y bien conservada dejada por el autor del hecho que se investiga.

 

Cuando se les encuentra bien conservadas, no basta una sola huella, sino que se debe buscar exhaustivamente todas aquellas que sean de utilidad para efectuar cotejos.

 

Huellas de pies descalzos positivas son aquellas que se imprimen en el suelo cuya superficie es lisa, y el pie que la origina puede estar maculado o no de alguna sustancia colorante. El sudor y las grasas propias de las plantas de los pies hacen que se produzcan huellas plantares sobre un piso muy brillante, encerado o pulido, formando una figura invisible, pero que podrían ser encontradas proyectando una luz intensa en forma rasante al soporte que las contiene, manteniendo el lugar completamente oscuro, o en su defecto utilizando reactivos para las huellas dactilares.

Huellas de pies calzados negativas. Son aquellas que se imprimen sobre superficies blandas, como lodo, tierra, arena, etc. Se aprecia mayor hundimiento en la parte del tacón, que es donde se apoya más el pie.

Al caminar, el pie se apoya primero con el talón, después recarga las demás partes de la planta y finalmente se levanta por la punta. Debido a la desigualdad de la presión durante la marcha, el talón fundamentalmente y la punta del pie son las regiones que se hunden más en el suelo, dependiendo de la calidad de éste.

LAS HUELLAS DE LLANTAS COMO EVIDENCIA FÍSICAGladys Sierra TorresLa obra comienza por explicar qué es una llanta, continúa estudiando la anatomía de una llanta o neumático, las características básicas de las llantas o neumáticos, la clasificación general de las llantas, analiza la banda de rodamiento, el diseño de la banda de rodamiento y control del ruido, hace un análisis forense de las huellas de neumáticos y las generalidades de los procedimientos técnicos, las diferencias entre impresiones de banda de rodamiento de llantas y huellas de llantas.