AGOSTO DE 2009

TRANSMILENIO COMO MECANISMO DE DESARROLLO LIMPIO

- TRANSMILENIO S. A. –

ANTECEDENTES

Doble Click sobre cuadro

CAOS – TRANSPORTE PÚBLICO EN BOGOTÁ

TransMilenio dentro de una Política de Transporte Sostenible

Promoción Modos no Motorizados

Restricción a los Vehículos Particulares. Pico y Placa1998

Desarrollo del Sistema Integradode Transporte Masivo TransMilenio. 1999.

Día del No-Carro

PLANTEAMIENTO DE LA SOLUCIÓN

Una concepción nueva de ciudad Una concepción diferente de ser humano y de ciudadanía

SISTEMA TRANSMILENIO

PROYECTO URBANO INTEGRAL

• Características de este Sistema de Transporte:– Masivo– Tronco-alimentado – Basado en buses– Con un sistema de control– Vías exclusivas: troncales de alta velocidad– Operadas por buses articulados– Alimentadas por buses que van de los barrios

cercanos a las estaciones de cabecera

1999 SISTEMA TRANSMILENIO – BUS RAPID TRANSIT - BRT

IMPACTO URBANO

EJE AMBIENTAL

AntesAntes

HoyHoy

PARADEROS ORGANIZADOS

SAN VICTORINO

AntesAntes

HoyHoy

RENOVACIÓN URBANA

2,7 veh/Troncal 1.908 vehículos

1 veh/Alimentador 205 vehículos

7,7 veh/Troncal 3.665 vehículos

3 veh/Alimentador 1.032 vehículos

Esto significa una disminución real de contaminación.

Fuente: TRANSMILENIO S.A. Enero 31 de 2009

Total chatarrizados 6.810 vehículos

REDUCCIÓN DE SOBREOFERTA

Porta

l Am

éric

as

Porta

l Sur

- N

QS

Porta

l Sub

a

PROMOCIÓN DE MODOS NO MOTORIZADOS

IMPACTO AMBIENTAL

TRANSMILENIO COMO MECANISMO DE DESARROLLO LIMPIO

ANTECEDENTES

• Convenio Alcaldía Mayor de Bogotá, TRANSMILENIO S.A. Y CAF.

• Entre el 2001 y 2006 se realizó el diseño de la metodología, proceso que con los cronogramas de aprobación de Naciones Unidas tardó 5 años, y requirió la contratación de dos firmas consultoras.

• La sostenibilidad y adicionalidad del proyecto se argumentó en el diseño de la metodología, en la reinversión de los recursos producto de la venta de los CER´s para apoyo a la infraestructura y logística de la operación.

• La sostenibilidad y eficiencia del proyecto depende de las políticas de continuidad y desarrollo del Sistema.

• Primer Proyecto Aprobado Bajo el Protocolo de Kyoto

• TransMilenio - Unico proyecto de Transporte registrado ante UNFCCC -2006.

• Unica metodología para proyectos grandes aprobados: AM0031 para sistemas BRT.

• Permite la venta de certificados de reducciones de emisiones (CERs) de países sin compromisos de reducción (países Anexo B) a países con compromisos (países Anexo A)

• Se regula por formatos y metodologías aprobadas del UNFCCC con validaciones externas

• Se paga por reducciones reales monitoreadas y verificadas

• El mercado del carbono ya existe con un fuerte crecimiento

ANTECEDENTES

PDD

DOE

DNA

EB

PP

DOE

EB

CER

Diseño del Proyecto

Validación/Registro

Monitoreo

Verificación/Certificación

Emisión de CER´s

Identificación del Proyecto PIN Factibilidad técnica y financiera

Aprobación de la Metodología

PIN – Project Identification NotePDD – Project Design DocumentDOE – Designated Operational EntityDNA – Designated National AuthorityEB – Executive Board of the CDMPP – Project ProponentCER – Certified Emission Reduction

ANTECEDENTESETAPAS DEL PROYECTO

Proceso duro 5 años

Se realiza anualmente.

Llevamos 3 años de los 7 para los que esta registrado el

proyecto

EFECTO POTENCIAL DE REDUCCIÓN DE CO2 DE BRT

• Edad: Unidades con menos emisiones por Km.

• Tamaño: Unidades con menos emisiones por persona transportada

• Ocupación: Transporte más eficiente (mejor grado de ocupación)

• Cambio modal: de taxis, motocicletas o vehículos particulares a buses

• Tecnología/combustible: Uso de combustibles con menos CO2 por litro (biodiesel, biogás, hidrógeno) o de tecnologías vehiculares más eficientes (híbridos)

• Se basa en comparar los emisiones por persona transportada con proyecto versus los emisiones por persona transportada en el sistema tradicional

• Incluye emisiones por persona-viaje (NO persona-km) según modo de transporte tradicional:

– Transporte público– Vehículos particulares– Taxis– Motocicletas– NMT (bicis, a pie)– Tráfico inducido

y los compara con los emisiones por persona en el sistema nuevo

DESARROLLO SOSTENIBLE

•Con la operación del sistema se han reducido entre 3 y 10decibeles los niveles de ruido en las troncales por las que opera el sistema

• La flota del sistema tiene factores de emisión 5 veces menores a los de la flota TPC.

• Niveles de aprobación del 98.5%

• Promedio de opacidad del 15%, esto es 54% más bajos que los niveles establecidos por norma.

DESARROLLO SOSTENIBLE

• Cada patio cuenta con una planta de tratamiento de aguas residuales.

• Programas de uso eficiente del recurso hídrico, se recircula cerca del 98% del agua.

• con ahorros promedio en el consumo de agua por procesos de tratamiento y reutilización del agua tratada entre 30 al 40%.

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• Se cuenta con Programas de Gestión integral de Residuos sólidos – PGIRS.

PROGRAMAS DE USO EFICIENTEY AHORRO ENERGÉTICO

En el periodo (2006 – 2008) se ahorraron 1,679,438 barriles de combustible, frente al consumo que se hubiera requerido para la movilización de los pasajeros del sistema en buses convencionales de TPC.

DESARROLLO SOSTENIBLE

CONTROL Y SEGUIMIENTO A LOSPROGRAMAS DE MANTENIMIENTOY GESTIÓN INTEGRAL DE LA FLOTA

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DESARROLLO SOSTENIBLE

Investigación, Innovación y Desarrollo Tecnológico

EMISIONES CO2

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

tCO

2

Baseline emissions in tCO2eq Project emissions in tCO2eq

Leakage emissions in tCO2eq

Emisiones reducidas

REDUCCIÓN EMISIONES DE CO2 DEL PROYECTO

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

tCO

2

RESULTADOS ESPERADOS - PROYECTO MDL

• Reducción VER`s 2001-2012 (Fase I): 2.1 millones de Tco2

• Reducción CER`s 2006-2012: 1.7 millones de tCO2eq

• Reducciones estimadas total 3 periodos hasta 2026:- VER´s 5 millones de tCO2

- CER´s 8. 5 millones de tCO2

- Total 13.5 millones de tCO2

RESULTADOS: PROCESO DE VERIFICACIÓN

BRT TRANSMILENIO Ton CO2 - CER´s Ton CO2 - VER´s Reducción de emisiones del proyecto por año Mercado Kyoto

Fase IIMercado Voluntario

Fase I

2001 - 2005 - 721,901

2006 59,020 158,605

2007 69,885 167,026

2008 68,813 160,473

SUBTOTAL - VERIFICADAS Y/O CERTIFICADAS 197,718 1,208,005

TOTAL DE REDUCCIÓN DE EMISIONES DEL PROYECTO 1,405,723

59.020 CER´S2006

68.885 CER´S2007

Por la comercialización de los CER´s generados en los años 2006-2007, han ingresado a TRANSMILENIO S.A. $2,637,674,018, los cuales se han reinvertido en infraestructura y gestión ambiental del sistema.

Se inició el proceso de comercialización de los VER´s en el mercado voluntario, los ingresos por este concepto aún no se han estimado debido a que en el último año el mercado ha tenido una variabilidad muy alta.

BENEFICIOS MDL

• Económicos: – Hasta 2012 aproximadamente 25 millones de USD– Durante el total del tiempo previsto: 100-300 millones de USD

(según evolución de precios de carbono)

• Flexibilidad: recursos adicionales libres disponible para apalancar construcción de infraestructura del sistema.

• Prestigio: reconocimiento internacional

• Política: mayor respaldo a una continuación del proyecto

• Ambiental: monitoreo y control de principales emisores

• El proyecto ha permitido calcular los beneficios ambientales, no sólo de los agentes contaminantes a escala global, también contribuye a la mitigación del impacto ambiental de la ciudad, a través de la reducción de las emisiones de contaminantes locales así:

– Para Fases I y II :

Reducción de emisiones de contaminantes locales 2001 - 2006 2007 2008Ton de PM10 (material particulado) – Primer contaminante crítico en Bogotá 3,823 1,002 1,021Ton de NOx (Óxidos de nitrógeno) - Segundo contaminante crítico en Bogotá 28,929 7,652 7,769

Ton de SO2 (Dióxido de azufre). 601 183 74

Total de reducción de contaminantes locales en toneladas 33,353 8,837 8,864

El ahorro económico que se ha calculado para el sector de la salud por la reducción de contaminantes locales durante el período US$229,662,000 US$63,000,000 US$63,300,000

BENEFICIOS ADICIONALES

Las reducciones de 2008 fueron Auditadas y verificadas en abril de 2009 y la Certificación por Naciones Unidas sale en Septiembre/2009

Ahorro Consumo de Combustible 2006 2007 2008 Total

EN BARRILES/AÑO 534,653 578,683 566,103 1,679,438

• Anualmente el sistema genera ahorros del orden de los 550.000 barriles al año, respecto al consumo del TPC para movilizar la misma cantidad de pasajeros, esto es ahorros del orden del 59% en el consumo de combustibles fósiles

RECONOCIMIENTO INTERNACIONAL

• El sistema ha sido reconocido como ejemplo a nivel mundial para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, por medios como el New York Times.

• Desde el inicio de la operación el sistema ha recibido cerca de 1000 delegaciones (115 delegaciones/año, 30.000 visitantes/año), provenientes de más de 50 países que han venido a conocer la experiencia del sistema en aspectos operacionales, tecnológicos y ambientales.

• Ha asesorado técnicamente a varios proyectos similares a nivel nacional e internacional por ejemplo el Mío de Cali, Transantiago, entre otros.

RETOS• Dar continuidad al proyecto.

• Integrar el sistema con los demás megaproyectos para la ciudad como el Metro, el SITP, el tren de cercanías, etc.

• Asegurar la sostenibilidad económica para la operación del sistema en sus diferentes fases.

• Ampliar y consolidar un sistema de movilidad para la ciudad articulado con el Sistema TransMilenio y enmarcarlo como proyecto de MDL