ÍndiceLa Diputación destina 270.000 euros al vial que conecta Xove con MorásEl Progreso - 01/05/2020

Grezzi firmó el encargo para modificar Colón tras aprobarse el estado de alarmaLas Provincias - 30/04/2020

Audasa logró el año pasado un beneficio de 42,3 millones tras subir sus ingresos en peajesFaro de Vigo - 30/04/2020

El fondo Hermes adquiere el 74 % de la autovía Santiago-Brión a ACS, que controlará el restoEl Correo Gallego - 30/04/2020

El Puerto de Cartagena invertirá 200 millones para impulsar la economíaLa Verdad de Murcia - 30/04/2020

ACS completa la venta de seis peajes en sombra a HermesLa Razón - 30/04/2020

El déficit público crece casi un 3% en el inicio de añoEl País Segunda Edición - 30/04/2020

La Xunta licita obras de mejora del firme en cinco carreteras de la comarcaFaro de Vigo Pontevedra - 29/04/2020

APG se impone en la puja por Brisa a Abertis y GlobalviaEl Economista - 29/04/2020

La Diputación moviliza 76 millones para reactivar el sector de la construcciónIdeal Granada Grx - 25/04/2020

Audasa renovará la argamasa de las juntas del puente de RandeFaro de Vigo - 26/04/2020

Menos ‘peaje’ en infraestucturas del previstoEl Economista Ecobolsa - 25/04/2020

Abertis emite bonos por 600 millonesExpansión - 25/04/2020

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La Diputación destina 270.000 euros al vial que conecta Xovecon Morás

Xove

DELEGACIÓN

XOVE. El presidente de la Di-putación, José Tomé, comu-nica el inicio de la mejora de la carretera provincial LU-P-2601, en Xove, a la que desti-nan más de 270.000 euros.

La vía conecta el núcleo xo-vense con Morás y se arreglan tres kilómetros con amplia-ción de los carriles. El plazo de ejecución es de seis meses.

Obras en el vial xovense. AMA

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A MARIÑA

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1 Mayo, 2020

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Los técnicos realizaron sus informes antes del 14 de marzo, pero el edil dio el visto bueno cuando ya estaba en vigor el decreto del Gobierno PACO MORENO

VALENCIA. El Gobierno aprobó el 14 de marzo el decreto que sir-vió para validar el estado de alar-ma por la pandemia sanitaria. Dos días después, el alcalde Joan Ribó anunció que se paralizaban los cambios de líneas de la EMT en el centro anunciados un mes antes mientras el concejal de Mo-vilidad de su gobierno, Giuseppe Grezzi, estampaba la misma jor-nada la última firma de la reso-lución que permite modificar la planta viaria de la calle Colón.

El portavoz municipal de Ciu-dadanos, Fernando Giner, no puso ayer en tela de juicio la legalidad de la actuación que está realizan-do la contrata, aunque sí el «doble lenguaje del gobierno municipal, que se niega sistemáticamente al consenso y siempre actúa así».

La firma electrónica de Grezzi aparece en un acuerdo iniciado por la concejalía el 28 de febre-ro. Ese mismo mes, el día 7, la asociación de Comerciantes del Centro Histórico salió del encuen-tro organizado con el edil dicien-do: «Grezzi nos ha tomado el pelo» al criticar así una remode-lación de líneas y una afección en la calle Colón, que pasarán de 450 a 800 autobuses diarios, de-bido a la «ocultación» de la ini-ciativa. Como se ve ahora, el expe-diente municipal que sirve para tramitar los cambios en la calza-

da fue iniciado tres semanas des-pués. El que corresponde a las actuaciones en la plaza del Ayun-tamiento que empezarán el día 4 también finalizó después de co-nocerse el diseño y los cambios en el transporte público, en este caso el pasado día 13.

Cambios en la señalización Como se sabe, la contrata muni-cipal inició este lunes los cam-bios de señalización en Colón, una actuación criticada por los grupos de la oposición al consi-derar que a las denuncias ante-riores de los afectados se suma ahora el tremendo impacto de la crisis sanitaria. La portavoz del grupo popular, María José Cata-lá, comentó que el alcalde Ribó «se dedica a cambiar la dirección de la calle Colón en lugar de ad-quirir mascarillas para que los

ciudadanos puedan hacer una desescalada segura».

Durante la mañana de ayer era plenamente visible el doble ca-rril bus en parte de la calzada, que deja un carril único para el tráfico en el resto de la vía. Ade-más, desde la plaza Porta de la Mar hasta el cruce con la calle Conde Salvatierra será en con-tradirección hacia Navarro Re-verter, según se indica para dar servicio a un aparcamiento.

La desescalada progresiva su-pondrá un aumento de la oferta de frecuencia de paso de la EMT a los usuarios, aunque no se cono-ce todavía la fecha de inicio de la gran remodelación. Esto supon-drá en síntesis que las líneas ac-tuales dejarán de pasar por la pla-za de la Reina y la plaza del Ayun-tamiento, por lo que los usuarios tendrán que hacer transbordo en

Grezzi firmó el encargo para modificar Colón tras aprobarse el estado de alarma

La calle Colón, ayer ya con el carril bus doble y uno para el tráfico, a la izquierda de la imagen. DAMIÁN TORRES

la nueva línea C1, que cruzará el centro desde Tetuán hasta la ca-lle Xàtiva, para volver al primer lugar bordeando Ciutat Vella. Esas líneas que no accederán irán por Colón desde ese momento.

Hoy se ha previsto que finali-ce la intervención de la contrata en esa calle y el lunes comenza-rá en la plaza del Ayuntamiento, donde hay que modificar algu-nos bordillos de aceras para las paradas de autobús, además del reasfaltado de 12.000 metros cua-drados, que se convertirá en pea-tonal de manera provisional has-ta que se acometa el proyecto de la nueva plaza, todavía sin calen-dario fijado. Tanto la asociación de Comerciantes como la Fede-ración de Vecinos afirman que no es el momento para unos cam-bios tan sustanciales en las líneas de la EMT en el centro.

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VALENCIA

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30 Abril, 2020

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C.P.

La AP-9 se despidió de 2019 dando muestras de ser un negocio jugoso. Las cuentas presentadas ayer por Audasa a la Comisión Na-cional del Mercado de Valores (CNMV) muestran que el año pa-sado la concesionaria de la auto-pista ingresó 153,4 millones en pea-jes y logró un beneficio de 42,3 mi-llones, lo que representa repuntes del 6,4% y 3,9%, respectivamente. El aumento se consiguió en gran medida gracias al encarecimiento de los gravámenes, que aumenta-ron un 3,51% debido a las subidas extraordinarias con las que se com-pensa a Audasa por el coste de las obras de ampliación que ha aco-metido –el puente de Rande y el acceso a Santiago– y la bonifica-ción de los viajes de vuelta entre Vigo y Pontevedra dentro de un mismo día y para turismos.

Desde la concesionaria se insis-te en que sus tarifas se mantienen en cualquier caso un 3,4% por de-bajo de la media de las autopistas estatales y que su tráfico presenta una evolución mejor que la de la media de las 25 autopistas de la red estatal. La AP-9 registra una inten-sidad media diaria (IMD) de 24.405 vehículos, un 1,5% por encima de 2018 y un 18,7% mayor que la me-dia del conjunto de las autopistas dependientes de la administración centra. El coste del peaje por kiló-

metro se situaría en 11,3 céntimos de euros, ligeramente por debajo de los 11,7 céntimos/km que mar-ca el conjunto estatal. Audasa es-grime además que en 2019 dedicó 10,8 millones a descuentos y boni-ficaciones para sus clientes.

En la información remitida a la CNMV precisa además que ya co-bra mediante sistemas automáti-cos el 85,6% de sus tránsitos y que ha destinado unos 5,9 millones de euros a la mejora de la infraestruc-tura y su entorno y 1,2 millones a gastos medioambientales. El ejer-cicio pasado su plantilla media se situó en 223 personas, lo que repre-senta un aumento del 6,7%.

Según avanza la concesionaria, la mayor parte de los beneficios de 2020 se destinarán a preservar su liquidez ante “la drástica caída de ingresos a partir del 14 de marzo”. Debido a las restricciones a los mo-vimientos y el estado de alarma, la AP-9 ha visto cómo su volumen de tránsitos se desplomaba. Entre el 1 y 9 de abril su IMD se contrajo un 81% y solo ha recuperado parte de su tráfico tras la reactivación par-cial de la economía. Entre las me-didas anunciadas por la compañía figuran “un compromiso por el em-pleo”, control de liquidez, reduc-ción de gastos operativos, reparto de pantallas faciales o servicios de desinfección. De momento, asegu-ra no poder calcular el impacto económico del coronavirus.

Audasa logró el año pasado un beneficio de 42,3 millones tras subir sus ingresos en peajes La concesionaria facturó 153,4 millones en gravámenes, que se encarecieron un 3,51%

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194000

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30 Abril, 2020

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El fondo Hermes adquiere el 74 % de la autovía Santiago-Brión a ACS, que controlará el restoIridium, filial del grupo que preside Florentino Pérez, obtiene así 40 millones de plusvalía

La mayoría de acciones de la autovía AG-56 entre Santiago de Compostela y Brión, de 11,9 km, que residía en el Grupo ACS, a través de su fi-lial Iridium, ha pasado a par-tir de ahora al fondo inversor Hermes tras la ejecución en su totalidad de un contrato de compraventa. Por el mis-

mo adquiere el 74% del total, reservándose el 26% restante la filial de la empresa que preside Florentino Pérez.

La AG-56 entró en servicio, desde su enlace con la Autopista del Atlántico AP-9 hasta Bertamiráns, a media-dos de febrero de 2008, y tres años después la Xunta abrió su continuación con el corre-dor rápido C.G.1-5, de otros 18 km hasta Noia, que puede desdoblarse en el futuro.

La autovía se encuadra en la calificación de peaje en la

sombra, ya que la construc-tora adjudicataria financió la sus obras, así como el mante-nimiento y la conservación para lo que percibe un canon anual por su utilización.

En el contrato que pacta-ron Iridium y Hermes, se in-cluyen además, dos autovías en Cataluña, el Eixo Diagonal y de Reus a Alcover; la de la Mancha en esta comunidad autónoma; la de los Pinares, en Castilla y León, y la del Pirineo en Navarra.

ACS informa que la opera-

ción, pactada el pasado 26 de noviembre, reportará al gru-po de Florentino Pérez una plusvalía de 40 millones, pe-ro le permitirá mantener el 26% restante del capital y se-guir gestionando los activos.

Los seis tramos de autovía citados representan un valor en conjunto de 950 millones, e Iridium mantendrá una presencia muy significativa en los órganos de adminis-tración de las sociedades y en la gestión diaria de las conce-siones, apostilla ACS.

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GALICIA

41000

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144 CM² - 14%

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30 Abril, 2020

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Dos obreros trabajan en la construcción de la nueva rotonda de la carretera del muelle de Alfonso XII. PABLO SÁNCHEZ / AGM

Traza un plan con 50 actuaciones para reformar y construir infraestructuras y dar un fuerte empujón a las empresas regionales

CARTAGENA. La Autoridad Portua-ria de Cartagena tirará de caja para hacer frente al impacto ne-gativo que dejará el coronavirus en la economía regional. Su for-taleza monetaria lograda en los últimos años servirá ahora para dar un considerable empujón a las empresas de la Región a base de una fuerte inversión que ron-da los 200 millones de euros. Los planes fueron presentados ayer por la presidenta del Puerto, Yo-landa Muñoz, a los miembros del Consejo de Administración. La lluvia de millones que prepara no dejó indiferente a nadie. La inversión que prevé gastar en los tres próximos años servirá para cambiar la imagen a la fa-chada marítima de la ciudad, re-modelar y ampliar diques y mue-lles, facilitar la llegada de bu-ques de mercancías más gran-des y modernizar, aún más, la gestión portuaria.

El plan incluye cincuenta ac-

tuaciones comprendidas en cin-co grandes líneas de actuación. La primera está centrada en la re-forma del frente marítimo de la ciudad, entre la ‘Grúa Sansón’ y la Cola de ballena, como fórmula para dinamizar el tejido social y empresarial. En esta fase, la Au-toridad Portuaria gastará 53,9 mi-llones de euros, y entre otras ac-tuaciones prevé adecentar la zona del salón social y la zona depor-tiva que hay junto a Capitanía Ma-rítima, y la rehabilitación del edi-ficio de talleres, ubicado entre el Club Náutico y la dársena de San-tiago, entre otros proyectos.

Senda y carril bici Este punto incluye las obras que ya están siendo ejecutadas en el muelle de Alfonso XII, para la cons-trucción de una rotonda y la me-jora del pavimento y el mobiliario.

La segunda fase tiene una par-

tida de 25,4 millones de euros y consistirá en ejecutar el proyecto de mejora de la zona del Espalma-dor. La Autoridad Portuaria prevé remodelar la carretera y habilitar un carril para bicis y peatones gra-cias a la cesión, por parte de la Ar-mada, del uso de terrenos del Es-palmador y del muelle del Carbón.

La idea es arreglar el tramo comprendido desde el puente de Quitapellejos hasta el Faro de Na-vidad con la ayuda municipal. Los planes pasan por hacer una sen-da y arreglos en el camino, para

asegurar el paso de quienes tran-sitan por allí. La zona mejorada se uniría a la que fue adecenta-da en 2016: el dique y el faro.

La tercera línea de ejecución, según anunció Yolanda Muñoz, es el arreglo de pantalanes y la me-jora de la red de abastecimiento de Escombreras. También prevé en la misma zona, la ampliación de viales y el adecentamiento de la carretera CT-34, la que comu-nica la autovía A-30 con Escom-breras. En este caso, la partida des-tinada para ello y otras obras ron-da los 85 millones de euros.

Cuarta fase La cuarta fase es la que quizá se alargue más en el tiempo, según Muñoz, ya que necesitará de pro-yectos medioambientales. Se tra-ta del dragado del puerto de Es-combreras y la dársena de Car-tagena, «para mejorar su calado,

asegurar el tráfico de mercancías y atraer buques más grandes», indicó la presidenta de la Auto-ridad Portuaria. Costará 20 mi-llones de euros. En esta fase tam-bién se prevé la ampliación de muelles y diques, por ejemplo el Príncipe Felipe, que albergará una zona de recarga de buques de gas natural licuado y otra de embarque de ganado. Por último, el Puerto prevé seguir trabajan-do en la digitalización de sus ins-talaciones para ser más eficien-te. En este caso, la inversión ron-da los 13 millones de euros.

El plan, que ha sido remitido a Puertos del Estado para su apro-bación, incluye una partida de 9,5 millones para adecuar los te-rrenos de Peñarroya para nuevos usos. También se incluyen los 3 millones por la compra del actual Depósito Franco y Centro de Transportes y su traslado a la fu-tura zona de actividades logísti-cas de Los Camachos.

El Puerto de Cartagena invertirá 200 millones para impulsar la economía

Muñoz: «Tendrá un retorno productivo a corto y medio plazo»

Para la presidenta de la Autori-dad Portuaria de Cartagena, Yolanda Muñoz, lo más impor-tante de las obras que se lleva-rán a cabo en los tres próximos años «más que los proyectos en sí mismos es que estos tendrán un retorno productivo a corto y medio plazo». Para ejecutar su

plan, ayer se comprometió a echar mano de las empresas de la Región. «Apostaremos por los sectores que pue-den recuperar la norma-lidad con más rapidez, puesto que son elemen-tos tractores para las pymes, eje principal de nuestro tejido empresa-rial», explicó. Para ace-lerar su ejecución, Muñoz anunció que se van a usar los procedimientos de «urgencia y

emergencia» en todos los pro-yectos en los que esté justifica-

do y que puedan permitir ejecutar las inversiones de manera inmediata. Su intención es que, tanto el equipo de gobierno mu-

nicipal como el regional, puedan aportar ideas sobre estos u otros pro-yectos que surjan, por-

que es responsabilidad de todos «sumar esfuerzos para reacti-var la actividad económica.

Reserva tres millones para el traslado del Depósito Franco y la Ciudad del Transporte a la futura zona logística

Yolanda Muñoz

1 Integración puerto ciudad. Dentro del proyecto de ‘Plaza

Mayor’, la idea es invertir 53,9 mi-llones de euros, para crear zonas abiertas al público y reformar des-de la ‘Grúa Sansón’ a la escultura de Cola de ballena, para así poder celebrar eventos culturales, socia-les, deportivos y lúdicos. Esta fase incluye las obras de reforma que ya están siendo acometidas.

2 Espalmador. Desde el puente de Quitapellejos hasta el Faro

de Navidad está previsto arreglar la carretera y habilitar un carril para bicis y peatones gracias a la cesión, por parte de la Armada, del uso de terrenos del Espalmador y del muelle del Carbón. Aquí la in-versión será de 25,4 millones.

3 Dársenas y muelles. Con una inversión de 85,4 millones de

euros está previsto la pavimenta-ción de diques y muelles, el arre-glo de viales, la ampliación de la red de abastecimiento a Escom-breras, la adquisición de nuevos terrenos de almacenaje y el arre-glo de la carretera CT-34, que une la autovía A-30 con Escombreras.

4 Dragado. Para el dragado de las dársenas de Cartagena y

Escombreras está previsto invertir 20 millones de euros. El objetivo es ganar calado para acoger a bu-ques más grandes. Otros 16,2 mi-llones se destinarán a ampliar el muelle Príncipe Felipe, para hacer recargas de gas natural licuado a barcos y embarcar ganado.

5 Innovación, seguridad y sos-tenibilidad. Esta última fase

prevé la inversión de 13 millones de euros. Lo más importante es continuar con la digitalización de las instalaciones y lograr el con-cepto de puerto inteligente, para desarrollar toda la gestión de los muelles a través de las nuevas tecnologías.

LAS CINCO FASES AL DETALLE

ANTONIO LÓPEZ

SECCIÓN:

E.G.M.:

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ESPECIAL

148000

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798 CM² - 84%

4983 €

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España

30 Abril, 2020

P.7

48 Jueves. 30 de abril de 2020 • LA RAZÓN

Economía

Bankia descarta su nacionalización o su privatización: «Ahora no toca»

La entidad gana 94 millones tras provisionar 125 millones por el coronavirus Su benefi cio cae un 54% hasta marzo pero mantiene activos líquidos por 30.200 millones

«Creo que no está encima de la

mesa de nadie en estos momen-

tos». Así de contundente se mos-

tró sobre la posibilidad de nacio-

nalizar la entidad el consejero

delegado de Bankia, José Sevilla,

en la rueda de prensa posterior a

la presentación de resultados del

primer trimestre –cuyos benefi -

cios se redujeron un 54%, hasta

los 94 millones, tras provisionar

125 millones para blindarse de los

efectos negativos del coronavi-

rus–. Descartó tanto la posibili-

dad de acelerar la salida del Es-

tado de su capital con una fusión

o con una venta en los mercados,

como cualquier opción de nacio-

nalizar la entidad en su totalidad,

como ha insinuado en numerosas

ocasiones el líder de Podemos y

vicepresidente segundo, Pablo

Iglesias. «La crisis sanitaria ha

enfriado ambas posibilidades»,

dijo. No quiso extenderse mucho

en este sentido y Sevilla se limitó

a recordar que siempre ha defen-

dido que Bankia debe tener una

gestión totalmente independien-

te y profesional, y volvió a abun-

dar en que el Estado «tendrá que

J. de Antonio - Madrid

Cifra

61%del capital de Bankia es propiedad del Estado a través del FROB, como resultado del rescate público de la entidad fi nanciera por culpa de la crisis en 2012

salir del capital del banco cuando

se den las condiciones adecua-

das». Algo que descartó en un

momento como el actual, de crisis

económica y de paralización ge-

neral. «Ahora mismo la oportu-

nidad para cualquier opción es

mala, no existe un ‘‘timing’’ posi-

tivo por culpa de la caída en los

mercados y por la bajada genera-

lizada del valor de las acciones

bancarias en toda Europa. Desde

el punto de vista de precio y de

valoración, no toca», aseveró el

directivo. «No creo que ahora

mismo sea una prioridad para

nadie».

En lo referente a los resultados,

tras la caída de benefi cios por las

provisiones ante el coronavirus,

la entidad informó de que mantie-

ne su máxima capacidad de sol-

vencia, con un ratio de capital del

12,92%, «muy por encima de las

exigencias regulatorias». El ban-

co también cuenta con un coefi -

ciente de cobertura de liquidez

del 189% y unos activos líquidos

por un importe superior a los

30.200 millones de euros, «un col-

chón amplio para poder respon-

der financiando la economía»,

subrayó Sevilla.José Sevilla, consejero delegado de Bankia

La Junta General Ordinaria

de Accionistas de Unicaja

Banco aprobó la gestión del

Consejo de Administración y

las cuentas de 2019, y abordó

los resultados e hitos de dicho

ejercicio, así como las medi-

das adoptadas en la situación

actual de crisis sanitaria. En

la Junta de Accionistas se

puso de manifi esto que Uni-

caja Banco afronta la actual

situación «desde una posición

de compromiso y fortaleza

financiera, que permitirá

apoyar a sus clientes en el

contexto actual de difi cultad,

dar respuesta a los cambios y

vislumbrar el futuro como

proyecto empresarial sólido»,

según informó la entidad.

El presidente de Unicaja

Banco, Manuel Azuaga, ma-

nifestó que la sociedad y la

economía están atravesando

un reto sin precedentes, y,

desde el convencimiento de

que la banca debe ser parte de

la solución, señaló que desde

la entidad se está haciendo

frente a la situación desde el

compromiso y la cercanía al

cliente como valores.

M. G. Q.-Sevilla

Unicaja Banco aprueba sus cuentas frente al Covid-19

Junta General

ACS completa la venta de seis peajes en sombra a Hermes

Iridium, fi lial de concesiones del

Grupo ACS, ha completado la

venta a Hermes Infrastructures

del 74% de las participaciones

que tiene en seis concesiones de

peaje en sombra en España, se-

gún informó la compañía que

preside Florentino Pérez.

Tras la operación, Iridium

mantendrá un rol determinante

en la gestión y operación de los

activos mediante contratos de

operación y mantenimiento y

contratos de prestación de servi-

cios. También mantendrá una

presencia muy signifi cativa en

los órganos de administración de

las sociedades y en la gestión dia-

ria de las concesiones a través de

la participación en el capital con

un 26%, según explicó ACS.

Las seis concesiones traspasa-

das tienen un valor de empresa

total a 31 de diciembre de 2019 de

aproximadamente 950 millones

de euros por el 100% de los acti-

vos, según explicó el grupo de

construcción y servicios.

El acuerdo para la venta de la

cartera de concesiones se fi rmó

en noviembre de 2019. La compra-

venta de Eix Diagonal, Reus-Al-

cover y Autovía del Pirineo s

completó con fecha 29 de enero de

2020 después de la obtención de

todas las autorizaciones y apro-

baciones necesarias para la ven-

ta de las concesiones antes de fi n

del año 2019. El resto de permisos

se lograron el pasado martes.

R. L. V. - Madrid

Valor de mercado de 950 millonesCONSIGNACIONES ASTURIANAS, S.A.

JUNTA GENERAL ORDINARIA Por acuerdo del Consejo de Administración,

adoptado el pasado día 2 de marzo, se convoca a los señores accionistas a la Junta General Ordinaria y que se celebrará, en primera convocatoria, el día 2 de junio a las 12:00 horas, en la calle Alcalá, número 65, de Madrid. En caso de no reunirse el quórum necesario, la Junta General Ordinaria se celebrará en segunda convocatoria, en el mismo lugar y hora, el día siguiente, 3 de junio de 2020, con arreglo al siguiente:

ORDEN DEL DÍA Aprobación, si procede, de las Cuentas

Anuales de la Sociedad (Balance, Cuenta de Pérdidas y Ganancias y la Memoria) correspondientes al ejercicio 2019.

Aprobación, si procede, de la propuesta de aplicación del resultado del ejercicio 2019.

Aprobación, si procede, de la gestión del Consejo de Administración durante el Ejercicio 2019.

Reelección de Auditores. Reelección de Consejeros. Ruegos y preguntas. Lectura y aprobación, si procede, del Acta de

la reunión. De conformidad con lo establecido en el

artículo 272.2 de la Ley de Sociedades de Capital, cualquier accionista podrá obtener de la sociedad, de forma inmediata y gratuita, los documentos que han de ser sometidos a la aprobación de la misma, así como el Informe de los Auditores de Cuentas sobre las Cuentas Anuales de la Sociedad. Asimismo, los accionistas podrán solicitar, con anterioridad a la celebración de la Junta General o durante la celebración de la misma, las informaciones o aclaraciones que estimen precisas acerca de los asuntos comprendidos en el Orden del Día.

En Madrid, a 28 de abril de 2020. El Secretario del Consejo de Administración,

Don Alberto Menéndez Sanz.

GRUPO CALPAMAR, S.L. (Sociedad absorbente)

PROMOCIONES INMOBILIARIAS XEROZE, S.L. (Sociedad absorbida)

ANUNCIO DE FUSION POR ABSORCION De conformidad con lo dispuesto en el artículo 43.1 y concordantes de la Ley 3/2009, sobre Modifi caciones Estructurales

de las Sociedades Mercantiles (en lo sucesivo, la “LME”), se hace público que las Juntas Generales Extraordinarias de socios de las mercantiles Grupo Calpamar, S.L. y Promociones Inmobiliarias Xeroze, S.L., celebradas con carácter Universal en fecha 13 de marzo de 2020, aprobaron por unanimidad de todos los socios la fusión por absorción de ambas sociedades, en virtud del cual la mercantil Promociones Inmobiliarias Xeroze, S.L. como sociedad absorbida, transmitirá en bloque todo su patrimonio social a la mercantil Grupo Calpamar, S.L. como sociedad absorbente, la cual lo adquirirá en su integridad por sucesión universal, produciéndose, como consecuencia de lo anterior, la disolución sin liquidación de la sociedad Promociones Inmobiliarias Xeroze S.L., todo ello de conformidad con los términos y condiciones del Proyecto Común de Fusión suscrito y formulado en fecha 12 de marzo de 2020 por los Administradores Solidarios de ambas sociedades intervinientes en la fusión.

De conformidad con lo establecido en la citada ley LME, la sociedad absorbente se subrogará en todos los derechos y obligaciones inherentes al patrimonio de la sociedad absorbida.

Ambas sociedades se encuentran íntegramente participadas por los mismos socios (tres únicos socios), por lo que puede entenderse que nos encontramos ante la fusión de dos sociedades hermanas, que puede llevarse a cabo por el procedimiento abreviado previsto en el artículo 49.1, por remisión del artículo 52.1, de la Ley 3/2009 anteriormente citada, que determina la no necesidad de incluir en el Proyecto de Fusión las menciones 2ª, 6ª, 9ª y 10ª del artículo 31 de la LME; igualmente, no sería necesaria la emisión del informe de los administradores ni de experto independiente, a que se refi eren los artículos 33 y 34 de la LME. Tampoco sería preciso en este caso el aumento de capital de la sociedad absorbente.

No obstante, en el presente caso, con la fi nalidad de garantizar la debida proporcionalidad entre los socios actuales de las sociedades participantes en la fusión, en la participación fi nal de cada uno de ellos en el capital social de la sociedad absorbente que resulte tras la ejecución de la fusión, la Junta General Extraordinaria Universal de la sociedad absorbente adoptó, en la misma fecha y Junta de 13 de marzo de 2020, el acuerdo de aumentar el capital social de la sociedad en el importe de CUATROCIENTOS SESENTA Y SEIS MIL SEISCIENTOS NOVENTA Y NUEVE EUROS (466.699 euros) más una prima de emisión de 42.556,01 euros, mediante la creación de 466.699 nuevas participaciones sociales, numeradas correlativamente del 1.302.937 al 1.769.635, ambos inclusive, de igual valor nominal que las existentes, es decir, de UN EURO de valor nominal, e idéntico contenido de derechos, adoptando los acuerdos complementarios, entre ellos modifi cación y nueva redacción del artículo 5º de los Estatutos Sociales, para recoger la nueva cifra del capital social.

La fusión por absorción se ha efectuado sin necesidad de publicar o depositar previamente el Proyecto de Fusión ni los demás documentos exigidos por la Ley, de conformidad con lo previsto en el artículo 42 de la LME para el supuesto de acuerdo de fusión en la Junta General Extraordinaria Universal y por unanimidad de todos los socios con derecho de voto.

Se hace constar expresamente el derecho que asiste a los socios y acreedores de las sociedades participantes en la fusión, de examinar en los domicilios sociales de éstas, o de pedir la entrega o envío gratuito, de copia de los documentos que se relacionan en el artículo 39 de la LME, así como a obtener el texto íntegro del acuerdo de fusión adoptado, junto con los balances de fusión.

Se hace constar expresamente el derecho que asiste a los acreedores de oponerse a la fusión por absorción en los términos y con los efectos legalmente previstos, en el plazo de UN (1) mes a contar desde la fecha del último anuncio del acuerdo de fusión, todo ello según lo establecido en el artículo 44 de la LME.

Rivas Vaciamadrid (Madrid) 22 de abril de 2020 El Administrador Solidario de GRUPO CALPAMAR S.L.,- D. Angel Panizo Martínez

La Administradora Solidaria de PROMOCIONES INMOBILIARIAS XEROZE S.L.,- Dña. Ana María Panizo Martínez

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30 Abril, 2020

P.8

El d ficit ptiblicocrccc casi un 3%cn cl inicio dc aridHacienda reconoce que las cifras apenasrecogen el impacto de la pandemia

L. DELLE FEMMINE, MadridE1 deficit de las Administracio-nes pfiblicas, excluidos los Ayun-tamientos, vuelve a crecer des-puEs de seis afios a la baja. En elarranque de 2020 ha crecido un2,9% hasta febrero, segfin los da-tos de ejecuci6n presupuestariapublicados ~yer por el Ministeriode Hacienda. E1 repunte en losndmeros rojos se produce pese aque la estadistica apenas reflejael impacto de la emergencia sani-taria, que explot6 a mediados demarzo en Espafia y provoc6 elestado de alarma y el confina-miento. E1 departamento dirigi-do por Maria Jesfis Montero se-fiala que los efectos de la pande-mia tampoco "son significativos"en los datos del deficit del Est~docentral hasta matzo, publicadatambiEn ayer.

En tErminos absolutos, el agu-jero acumulado pot el Estado,las comunidades y la SeguridadSocial se situ6 en febrero en los11.245 millones de euros, frente alos 10.929 del mismo periodo de2019. Pot subsectores, las autono-mias fueron las que mils engorda-ron sus nOmeros rojos en los dosprimeros meses del arid.

A finales de febrero, el deficitdel Estado alcanz6 los 10.890 mi-llones, con un descenso Eel 9%respecto al mismo periodo delarid anterior; los ingresos crecie-ron un 12,4%, 7,4 puntos mis quelos gastos. Hacienda explica queeste fuerte incremento se debena la operaci6n de reversi6n al Es-tado de dos autopistas de peaje(AP-7 o Autopista del Mediterrfi-ned, en el tramo Tarragona-Ali-cante, y AP-4 en el tramo Sevilla-Jerez de la Frontera) tras la fina-lizaciEn del contrato de conce-si6n. Hacienda explica: "El activorevierte al Estado, que pasari arealizar y pagar el mantenimien-to de las autopistas". Aunque aria-da que la operaciEn no incide aefectos del deficit, sefiala que si

afecta el volumen total de ingre-sos y gastos, ya que tiene efectosen los empleos del Estado, "queregistran entre sus operacionesde inversi6n el valor de los acti-vos que revierten a su patrimo-hid, estimados de forma conjun-ta en 1.745 millones’.

Las comunidades, pot su par-te, fueron el subsector que milsaument6 sus nfimeros rojos, en466 millones, hasta los 892 millo-nes. Hacienda explica que estadiferencia se debe a que a princi-pios de 2019 se concedieron anti-cipos a cuenta por un importe de902 millones, frente a los 405 delmismo periodo de 2020.

Esta estadistica, que reflejaun aumento del desfase entre in-gresos y gastos pfiblicos en el ini-cio del arid, se publica tan solouna semana despuEs de queEurostat difundiera el dato actua-lizado del deficit de 2019 del con-junto de las Administraciones pfl-blicas, situindolo en el 2,8% fren-teal 2,6% que habia comunicadoanteriormente el Gobierno. Esteresultado supone el primer au-mento del deficit en siete afios yel importe mils elevado desde2016 en tErminos absolutos.

Hacienda tambiEn public6ayer el dato del deficit del Estadohasta marzo. A mediados de eserues, el Gobierno declar6 el esta-do de alarma, la actividad econ6-mica se paraliz6 y el Gobiernofue ndoptando las primeras medi-das para hacer frente a la pande-mia. Sin embargo, el Ministeriode Hacienda sefiala que "los da-tos Eel primer trimestre apenasrecogen los primeros efectos pro-vocados por estas crisis y su im-pacto en el deficit es todavia po-co significativo". Aunque matizaque se espera nueva informaci6npara tener una instantineaveridica. Hasta matzo, el Estadoregistr6 un deficit de 5.509 millo-nes, un descenso del 13,9% res-pecto al mismo periodo de 2019.

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30 Abril, 2020

P.9

FARO DE VIGO MIÉRCOLES, 29 DE ABRIL DE 2020 PONTEVEDRA ■ 9

REDACCIÓN ■ Pontevedra

La concejalía de Desenvolve-mento Sostible e Medio Natural acaba de completar la aplicación de nuevos tratamientos para pre-venir el ataque del la plaga del pi-cudo rojo en las palmeras de los principales parques históricos del centro de la ciudad.

La intervención desarrollada por el departamento que dirige Iván Puentes se pudo llevar a ca-bo con la ayuda de un camión-grúa con un brazo extensible que puede alcanzar los 50 metros de altura, lo que permitió llevar a ca-bo una revisión exhaustiva del es-tado sanitario de estos árboles “in situ” y constatar que todas con-tinúan sanas y sin presencia del

insecto. Los tratamientos ? tosanitarios

fueron realizados por la empresa Galides SL, especializada en con-trol de plagas de desinfección, contratada por el Servicio de Par-ques y Jardines con un presu-puesto anual global de 14.500 eu-ros.

Valor histórico y natural Según apuenta el concejal

Iván Puentes, las palmeras cana-rias de los Jardines de Vincenti y de otros espacios del centro, co-mo es el caso de los jardines de Marescot, son algunos de los ele-mentos vegetales de mayor valor ornamental, histórico y sentimen-tal de la ciudad y por lo tanto re-presenta una prioridad seguir

conservando intacto este patrimo-nio”.

“Originarias en la creación dos espacios verdes del casco urba-no y da Alameda, las palmeras pertenecen a la época del impul-

so de Pontevedra a partir de me-diados del siglo XIX, con la construcción de los grandes edi-ficios públicos, como la Casa Con-sistorial, o el Pazo Provincial…”, subraya Puentes, por lo que con-

sidera que deben ser especial-mente preservadas “tanto por su longevidad centenaria como por su imponente porte, tienen un va-lor singular y monumental”, seña-la el edil del PSOE.

Aplicación de insecticida en altura a una de las palmeras de los Jardines de Vincenti. // Gustavo Santos

Las palmeras más emblemáticas de la ciudad, libres por ahora de la voraz plaga del picudo rojo Una grúa que puede alcanzar hasta 50 metros permitió aplicarles un nuevo tratamiento preventivo

CARLOS GARCÍA ■ Pontevedra

Nueva condena por un delito de maltrato animal en Pontevedra en una actuación judicial, de nuevo, impulsada por la protectora de ani-males Os Palleiros y por la Fiscalía Provincial. En este caso, la pena la impuso inicialmente el juzgado de lo Penal número dos de la capital y acaba de ser ratificada en los úl-timos meses por la Sección Cuarta de la Audiencia Provincial de Pon-tevedra.

El acusado es un vecino del en-torno de la ciudad del Lérez que el septiembre de 2018 puso en cono-cimiento de la protectora “Os Pallei-ros” de Pontevedra que había en-contrado un perro en muy malas condiciones cuando “en realidad era de su propiedad y lo había te-nido encerrado sin comer y sin dis-pensarle los cuidados básicos pa-ra su integridad a todos los niveles durante un largo periodo de tiem-po”, según recoge la sentencia.

El fallo señala que el estado del perro cuando llegó al refugio de Os Palleiros era muy malo, con eleva-da carga parasitaria, intenso hedor al estar cubierto de excrementos de varios días, deshidratación, inca-pacidad para mantenerse en pie, no podía ni siquiera levantar la ca-beza y no tenía ni grasa ni masa muscular. En definitiva, estaba al

borde de la muerte y de hecho pe-saba solo 13 kilos cuando su peso ideal sería de unos 35. En la senten-cia se recoge que, de no haber re-cibido atención veterinaria en la protectora, el perro hubiera falleci-do “en pocos días”.

Para su curación tuvo que per-manecer en una clínica veterinaria con asistencia constante, alimenta-ción específica y tratamiento mé-dico. Finalmente logró salir adelan-te aún con importantes secuelas.

Así, el juzgado de lo Penal impu-

so al acusado una pena de 9 me-ses de prisión y su inhabilitación para el ejercicio que cualquier pro-fesión que tenga relación con los animales. El acusado recurrió esta condena, pero la Audiencia acaba de ratificar esta sentencia inicial de 9 meses de cárcel.

Además, el acusado deberá in-demnizar a Os Palleiros por el cos-te que tuvo la recuperación del pe-rro dado que, tras la intervención del Seprona de la Guardia Civil, se demostró que en realidad era suyo.

Pena de cárcel por dejar al borde de la muerte a un perro y alertar a la protectora fingiendo que no era suyo La Audiencia ratifica una condena 9 meses de prisión � Deberá indemnizar a “Os Palleiros” por los costes de la atención al animal

Perros acogidos en la protectora de Os Palleiros. // Gustavo Santos

La Xunta licita obras de mejora del firme en cinco carreteras de la comarca Uno de los viales en los que se va a actuar es en la PO-531 entre Pontevedra y Vilagarcía

REDACCIÓN ■ Pontevedra

La Xunta publicó ayer la lici-tación de las obras de mejora del firme en cinco carreteras autonómicas de las comarcas de O Salnés, Pontevedra y Cal-das de Reis con una inversión de cerca de 1 millones de eu-ros.

Las empresas interesadas en la actuación, que tendrán un plazo de ejecución de 6 meses, podrán presentar sus ofertas hasta el próximo día 25 de ma-yo. El objetivo de la Consellería de Infraestructuras es acometer los trabajos este mismo año.

Las actuaciones incluidas en este contrato se llevarán a ca-bo en varios tramos de las ca-rreteras PO-301, PO-529, PO-530, PO-531 y VG-4.7, a su paso por los ayuntamientos de Vilanova de Arousa, Vilagarcía de Arou-sa, Caldas de Reis, Barro y Meis.

Los trabajos consisten en la rehabilitación del firme y la re-posición de la señalización en varios trechos de estas carrete-ras.

En la carretera PO-531, que conecta las localidades de Pon-tevedra y Vilagarcía, se actuará en los trechos entre los puntos kilométricos 9+500 y 10+200 y del 11+773 al 18+744.

Piden que señales y marquesinas de la PO-308 no dificulten el tránsito peatonal El Concello de Poio remitió un escrito a la Consellería tras las quejas vecinales

REDACCIÓN ■ Poio

El Concello de Poio remitirá un escrito a la Consellería de Infraestructuras para solicitar medidas que faciliten la movi-lidad de peatones entre el lugar de Covelo, en la parroquia de Samieira, y Raxó.

El Gobierno local se hace eco así de las quejas realizadas por numerosos vecinos y colec-tivos de estas localidades y se-ñala que la instalación de algu-nas marquesinas y de señaliza-ciones verticales, en muchos ca-sos, dejan “la accesibilidad com-prometida” para peatones, ya que reduce el espacio para los viandantes, especialmente pa-ra aquellos que padecen pro-blemas de movilidad.

El ayuntamiento insta a la Xunta a que encuentre una so-lución para estos problemas, ya que, si bien no ponen en entre-dicho la utilidad de estas in-fraestructuras, entiende que es preciso buscar otros emplaza-mientos que no generen inco-modidades o pongan en peli-gro a los peatones, máxime ahora que ya se permite salir a la calle a los niños y que, próxi-mamente, también servirá para que el vecindario pueda hacer ejercicio al aire libre.

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PONTEVEDRA

202000

41254

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29 Abril, 2020

P.10

APG se impone en la puja por Brisa a Abertis y GlobalviaJunto con NPS y Swiss Life toman el 80% de la firma lusa

J. Mesones MADRID.

Un consorcio liderado por el fondo de pensiones holandés APG se ha impuesto en la puja para comprar el 81,1% de la con-cesionaria de autopistas portu-guesa Brisa en manos de Arcus y el grupo José Mello. Ha supe-rado así en la fase final a las ofer-tas presentadas por las españo-las Abertis y Globalvia, la alian-za formada por el fondo galo Ardian y el grupo italiano Gavio, y una unión de firmas chinas.

El importe de la operación valora a Brisa en más de 3.000 millones de euros, lo que impli-caría un desembolso por el 81,1% de alrededor de más de 2.400

millones de euros. Se trata de una de las mayores transacciones de infraestructuras de este año en el mundo. APG se ha aliado con el Servicio de Pensiones Nacio-nal de Corea del Sur (NPS) y la suiza Swiss Life Asset Manage-ment (SLAM), según informa-ron ayer en un comunidado los compradores. La familia Mello se mantendrá en el capital con cerca el 18,9%.

Brisa gestiona 1.628 kilóme-tros en Portugal repartidos en 17 autopistas, seis carreteras nacio-nales y seis rutas adicionales. Tiene seis concesiones (Brisa Concessão Rodoviária -BCR-, Atlantico, Litoral Oeste, Baixo Tejo, Brisal y Douro Litoral).

3.000

MILLONES DE EUROS

La compra del 81,1% de Brisa por APG, NPS y SLAM valora la empresa en 3.000 millones.

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EMPRESA

68000

9761

Lunes a sábados

123 CM² - 12%

1590 €

32

España

29 Abril, 2020

P.11

Obras. Inversión de 76 millones para

impulsar el sector de la construcción P5

Ideal Granada Grx

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PORTADA

147000

10840

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423 CM² - 47%

4009 €

1,5

España

25 Abril, 2020

P.12

Limpieza

R. I. PROVINCIA. El área de Obras Pú-blicas de la Diputación de Grana-da trabaja para agilizar la inver-sión de más de 76,1 millones de euros con el objetivo de contri-buir, desde la institución, a la reactivación del sector de la cons-trucción una vez que concluya el confinamiento de la población y las restricciones derivadas del estado de alarma.

El diputado de Obras Públicas y Vivienda, José María Villegas, ha explicado que el total de la in-versión corresponde a las obras en ejecución (31,07 millones de euros) y las presupuestadas para 2020 (45,03 millones de euros). Estas partidas incluyen planes provinciales de inversiones en obras y servicios, carreteras, fon-dos europeos, iniciativas relacio-nadas con el fomento de la eco-

nomía baja en carbono, vivien-das cueva, Plan de Fomento del Empleo Agrario y otras inversio-nes propias de la institución. También ha señalado que este volumen de inversión supone la creación, según las estimaciones, de más de 2.800 puestos de traba-jo en la provincia.

Entre las partidas, destaca la inversión correspondiente a los Planes de Obras y Servicios de la Diputación, con casi 34 millones euros, el Plan de Fomento del Em-pleo Agrario, con 12,2 millones, las actuaciones relacionadas con la economía baja en carbono, con 8,1 millones, y el Plan de Carre-teras y Carriles Bici, con 6,7 mi-llones de euros.

También figura entre estas in-versiones, que están en ejecución o previstas para 2020, las actua-ciones que se van a poner en mar-cha en el marco de las EDUSI (Es-

trategias de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado), con 6,07 millones, el Plan de Conservación de Carreteras, con 3,3 millones, y el Plan de Viviendas Cueva, con 2,09 millones de euros.

Villegas ha subrayado que los trabajadores y trabajadoras del área que dirige están trabajando, desde su casa en la mayoría de los casos, para que los planes de inversión previstos para 2020 «sean una realidad y estén en

marcha cuando termine el con-finamiento y el actual estado de alarma». «Para ello, estamos ter-minando de redactar los planes y las convocatorias para esos pla-nes de inversión», ha aclarado

Villegas, que ha subrayado la ne-cesidad de mantener la actividad inversora de las instituciones y favorecer la recuperación de un sector «fundamental» en la eco-nomía de la provincia.

La Diputación moviliza 76 millones para reactivar el sector de la construcciónLa institución agiliza este volumen de inversión con el objetivo de contribuir a la recuperación de la provincia, que además supondrá la creación de más de 2.800 puestos de trabajo

La inversión se destina a obras en ejecución y presupuestadas. DIPGRA

Villegas destaca la necesidad de mantener la actividad inversora de las instituciones para la recuperación

Ideal Granada Grx

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PORTADA

147000

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Semanal

423 CM² - 47%

4009 €

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25 Abril, 2020

P.13

–¿Cómo se desarrolla el trabajo de fiscales y fun-cionarios en es-te escenario iné-dito? ¿Es el tele-trabajo compati-ble con que en el ámbito judi-cial aún no se lo-gró el ‘papel 0’?

–La reactivación parcial de la ac-tividad en los juzgados, ¿ha permi-tido también la reactivación del tra-bajo habitual de los fiscales?

–Se prevé una avalancha de plei-tos a causa del Covid-19. ¿Cree que habrá ese gran aluvión ?

–El CGPJ ha presentado una ba-tería de propuestas organizativas y procesales para un plan de choque para cuando finalice el estado de alarma. ¿Cómo las valora? –La Fiscalía General del Estado

(FGE) plantea también medidas ur-

gentes ¿Cuáles ve esenciales?

–Un punto delicado en la vuelta plena al trabajo son los juicios. ¿Cómo hacerlos seguros?

–Una labor clave de la Fisca-lía ahora es el control de las re-sidencias de personas mayores, muchas muy afectadas por con-tagios del Covid-19. ¿Cómo se ha-ce esta labor en Vigo y área?

B.M.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha autorizado a Audasa la ejecución de dos obras de mantenimiento en la AP-9. La empresa concesio-naria de la autopista avanza obras que afectan a las juntas del puente de Rande –relevará la ar-gamasa– y del viaducto de la PO-10 –procederá a su reparación–.

El objetivo es “evitar posibles problemas en la seguridad vial y mejorar la comodidad en la con-ducción de los usuarios” en esta arteria de asfalto. Los trabajos co-menzarán en el puente de Ran-de en sentido Vigo el lunes 27 de abril y finalizarán, “como muy tar-de”, el 30. En el viaducto de la PO-10, que une el nudo de O Pino con la rotonda de Marín, se eje-cutarán el 28 y el 29 de este mes.

Audasa renovará la argamasa de las juntas del puente de Rande

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VIGO

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108 CM² - 10%

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9

España

26 Abril, 2020

P.14

Aeropuertos sin aviones, autovías sin vehículos y obras sin terminar. Este es el panorama que la crisis del coronavirus ha dejado en las diferentes infraestructuras de todo

el mundo. Sin embargo, no es tan desola-dora la fotografía dentro de las compañías del sector, que tienen en los bajísimos cos-tes de financiación su balón de oxígeno y en la recuperación económica su clavo (ardien-do) al que agarrarse, aunque algunas tar-darán más que otras en volver a ver subir-se la barrera y, seguro, todas tendrán que pagar un peaje para salir de esta crisis.

Desde que comenzó el pánico bursátil, el sectorial europeo de la construcción, que engloba, eso sí, desde las que fabrican los materiales hasta las que explotan el activo, ha perdido más de un 28% de su valor mien-tras que el índice de referencia en el Viejo Continente, el Stoxx 600, ha cedido cerca de un 23% en el mismo periodo.

En qué medida terminará afectando a esta industria todavía no se puede poner negro sobre blanco porque dependerá del tiempo que tarden los distintos gobiernos en relajar las restricciones a la movilidad (en el caso de las autopistas y los aeropuer-tos), en cómo se reanuden algunos servi-cios que se han suspendido y los retrasos en las construcciones que estaban en mar-cha (y las que estaban proyectadas para este año). Desde Barclays apuntan a una caída del 20% en el tráfico anual de las autopis-tas y de un 40% para los aeropuertos, por lo que esperan un descenso de los benefi-cios del sector de entre el 50 y el 90% este año y de entre el 15 y el 20% el que viene. “Creemos que las autopistas se recupera-rán antes y que son los activos más defen-sivos, como ha ocurrido en otras recesio-nes. Además, las personas primarán el trans-

porte individual al colectivo, al menos duran-te algún tiempo”, añaden desde el banco británico.

Y no solo esto, otros factores que pueden hacer que cuando se suban las barreras no todas las compañías vuelvan a reanudar su marcha son, por un lado, las medidas expan-sivas y de apoyo que pongan sobre la mesa la distintas instituciones y, por otro, que la financiación se encarezca o no para uno de los sectores más endeudados de todo el con-tinente. Así lo explican los analistas de Citi. “La volatilidad de los mercados y el ascen-

so de los spreads del crédito han renovado los temores de los inversores con respecto al sector de las infraestructuras, que des-pués de las utilities, es la industria más apa-lancada”. No obstante, según el banco esta-dounidense, la mayoría de estas compañías están bien posicionadas para afrontar este bache temporal. “Vinci es la que se sitúa con la mayor fortaleza mientras que Fra-port y ADP son las que más pueden sufrir en este escenario”, advierten.

En este sentido, los analistas han incrementado las estimaciones de

deuda neta y apalancamiento en las prin-cipales compañías de la industria. De media, el endeudamiento ha pasado de las 1,6 veces que se esperaban a mediados de febrero a las 1,9 veces actuales. Los valores con una mayor cantidad de deuda con respecto a su ebitda son Ferrovial, Atlantia, Eiffage y Sacyr –ver gráfico–.

No obstante, también hay que tener en cuenta que el consenso de analistas que recoge FactSet ya ha recortado, de media, en un 13% las previsiones de ebitda (bene-ficios antes de intereses, impuestos, amor-tizaciones y depreciaciones) de las firmas más grandes con respecto a lo previsto a mediados de febrero. “La mayoría de los vencimientos en el sector no están previs-tos para los próximos dos años, lo que resta presión a las compañías en el caso de que se incremente el coste de financiación”, explica Rafael Fernández, analista de GVC Gaesco. “Aunque no tenga un impacto impor-tante en los beneficios, puede sí tenerlo en las valoraciones de los activos”, agregan desde Citi que, no obstante, recomienda sobreponderar estos valores “dado que están cotizando con un descuento relativo impor-tante frente al valor actual de sus activos”.

Ferrovial, la mejor española España siempre ha sido un referente mun-dial dentro del sector, con varias firmas importantes como Ferrovial, ACS, Sacyr y FCC. La compañía de los Del Pino es la que menos cae desde el inicio de la crisis, con un 23%. Todas ellas reciben una recomen-dación de compra por parte de los analis-tas. Los expertos de Santander, Citi y Bank of America coinciden en señalar que pese a la menor caída de Ferrovial en bolsa, el

castigo ha sido excesivo y debería refle-jarse en la acción la solidez del balan-ce de la matriz así como la de los pro-

pios activos gestionados.

SE ESPERA UNA FUERTE CAÍDA DEL TRÁFICO EN AUTOPISTAS Y AEROPUERTOS

Por Carlos Simón

Menos ‘peaje’ en infraestucturas del previstoLa expansión del Covid-19 a lo largo y ancho del mundo ha vaciado de vehículos las autopistas y de aviones los aeropuertos, retrasado obras y suspendido servicios. Las firmas del sector tardarán en recuperar los niveles previos de actividad en sus infraestructuras, pero mayoritariamente podrán aguantar este ‘shock’ gracias a sus balances y a los bajos costes de financiación

elEconomistaFuente: FactSet y Morningstar. (*) Estimaciones.

Las compañías más grandes del sector en Europa y España

Los fondos más rentables a la venta en España**

(**) Los fondos para invertir en infraestructuras más rentables a la venta en España, en euros, con una inversión mínima inferiora 50.000 euros y con más de 4 estrellas MorningStar.

Las cuatro españolas, con recomendación de compra

EMPRESA

VINCI

Ferrovial

Atlantia

Bouygues

Eiffage

ACS

Skanska

Hochtief

FCC

Sacyr.

De caja a deuda

millones de caja

millones de caja

-33,4

-23,6

-36,5

-33,0

-35,1

-30,9

-27,8

-35,1

-32,7

-39,6

CAÍDA ENBOLSA DESDE

EL 21 DEFEBRERO (%)

FONDO

Wellington Enduring Assets G EUR Acc UnH

First State Glbl Lstd Infras A Inc EUR

DWS Invest Global Infras LC

ESTRELLASMORNINGSTAR

-11,87

-14,64

-7,99

RENT.EN EL

AÑO (%)

3,63

0,48

2,52

RENT.ANUALIZADAA 3 AÑOS(%)

3,62

2,59

1,26

RENT.ANUALIZADAA 5 AÑOS(%)

0,60

1,50

1,50

COMISIÓN(%)

-20,3

-20,8

-17,3

-17,1

-20,5

-12,5

-9,1

-10,6

-2,4

-11,9

RECORTE DE LAESTIMACIÓN DE

EBITDA PARA2020 (%)

7,8

-1,8

3,6

14,7

6,6

10,8

-2,8

VARIACIÓN DE LAESTIMACIÓN DE

DEUDA NETA PARA2020 DESDE

EL 21 DE FEB. (%)

3,1

8,0

6,1

1,0

4,5

0,1

-0,1

-0,7

3,1

8,0

APALAN-CAMIENTO

2020* (VECES)

9,6

44,0

7,8

4,3

7,5

2,4

7,6

2,3

6,1

9,5

EV/EBITDA2020

(VECES)

17,8

68,9

11,5

13,0

13,5

7,7

12,6

8,4

9,9

5,6

PER 2020(VECES)

REC

-55

-455

Recomendación del consenso de mercado: Comprar Mantener Vender

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BOLSA

68000

9761

Semanal

790 CM² - 77%

10857 €

10

España

25 Abril, 2020

P.15

EMPRESAS

Sábado 25 abril 2020 5Expansión

Abertis emite bonos por 600 millonesExpansión. Barcelona

Abertis ha lanzado una emi-sión de bonos por 600 millo-nes, a un plazo de siete años y con un cupón anual del 2,5% a través de su filial de autopistas francesa Sanef.

El grupo controlado por ACS y Atlantia realiza la emi-sión a través de HIT, la socie-dad vehículo a través de la que controla el 100% de Sa-nef, informa Europa Press. Abertis gestiona una red de 1.760 kilómetros de autopis-tas de peaje. Estas vías, al igual que las españolas, están regis-trando desplomes en el tráfi-co de hasta el 83,5% por el co-ronavirus.

Con esta emisión, el grupo que dirige José Aljaro recurre al mercado de capitales por vez primera desde el inicio de la crisis. Y lo hace después de que la matriz colocara a fina-les del pasado enero una emi-sión de 600 millones a 8 años.

A comienzos de año, Aber-tis elevó hasta 12.000 millo-nes de euros el volumen má-ximo de su programa de emi-sión de títulos de deuda, des-de los 7.000 millones.

La compañía acordó esta misma semana en su junta de accionistas dejar en suspenso hasta final de año el pago de la mitad del 875 millones de eu-ros a sus dos accionistas.

Correos solicita a la banca 605 millones ante el coronavirusS.Saborit/P.Bravo Barcelona/Madrid

Correos busca corregir el de-sequilibrio en sus cuentas que ha provocado el Covid-19 y, para ello, ha solicitado a las entidades financieras una se-rie de líneas de crédito bilate-rales por importe total de has-ta 605 millones de euros.

En una carta remitida a fi-nales de marzo a los principa-les bancos del país, a la que ha tenido acceso EXPANSIÓN, el operador estatal de servicio postal y paquetería informa de que el objetivo de estas lí-neas es corregir el “desequili-brio de circulante” derivado de la “situación excepcional” generada por el coronavirus.

Desde que se decretó el es-tado de alarma, Correos úni-camente mantiene el servicio postal obligatorio,que funda-mentalmente consiste en la entrega de cartas y paquetes postales, así como certifica-ciones y notificaciones admi-nistrativas. Pese a la caída de actividad, sus necesidades de liquidez no son apremiantes, ya que ha fijado el 15 de junio como fecha a partir de la cual se podrán formalizar los prés-tamos. En la actualidad, los bancos están negociando con Correos los detalles de la fi-nanciación, así como la canti-dad de dinero que quiere

Juan Manuel Serrano es el pre-sidente de Correos.

comprometer cada uno de ellos con la compañía, por lo que el importe final del prés-tamo podría estar por debajo de 605 millones.

Condiciones Los bancos que quieran parti-cipar en esta financiación de-berán aportar un mínimo de 20 millones de euros y las lí-neas de crédito que se suscri-ban tendrán un vencimiento de seis meses renovables por un periodo de igual duración.

La compañía postal exige que las cuentas corrientes que soporten la línea de crédito estén exentas de comisiones de mantenimiento y apertura, y que el tipo de interés no su-pere el 1% anual. Sí se admite, en cambio, una comisión por no disposición como máximo del 0,1% anual, lo que quiere decir que este es el porcentaje que deberá abonar Correos a la banca si no hace uso de los fondos.

El operador del servicio postal exige que el tipo de interés de los créditos esté por debajo del 1%

Acciona recorta el dividendo a la mitad por el Covid-191,925 EUROS POR ACCIÓN/ La compañía, que cerró 2019 con un beneficio de 352 millones, toma la decisión por “prudencia financiera” ante la incertidumbre.

C.M. Madrid El consejo de Acciona decidió ayer recortar el dividendo de la compañía a la mitad. La propuesta inicial que la em-presa iba a llevar a la junta de accionistas del próximo 28 de mayo recogía un pago de 3,85 euros por acción, lo que supo-nía un incremento del 10% so-bre la retribución abonada un año antes. Tras el ajuste, Ac-ciona solo pagará 1,925 euros por título, lo que representa un recorte del 50%.

Acciona destinará a divi-dendos 105 millones de euros, frente a los 211 millones ini-

cialmente estimados para re-tribuir a los socios.

“Esta decisión se toma des-de una perspectiva de pru-dencia financiera tras realizar un análisis de la situación ac-tual a nivel mundial generada por la pandemia y en particu-lar por la situación del estado de alarma en España”, indicó ayer el grupo controlado por la familia Entrecanales. La compañía añadió que se trata de un “gesto necesario desde un punto de vista ético y de responsabilidad social”.

Acciona figura entre las compañías con un mix de ne-

gocio expuesto de manera de-sigual a los efectos del corona-virus. Más del 60% del ebitda de la empresa proviene del área de las renovables. Accio-na también tiene una parte de su actividad vinculada al sec-tor del agua, que al ser un ser-vicio esencial, no ha estado se-riamente afectado por las res-tricciones e movilidad.

El área de construcción y de movilidad han sido, con di-ferencia, las partes más vulne-rables. En España, la mayor parte de los organismos de contratación ordenaron el cierre paulatino de las obras públicas. En el extranjero, los trabajos también se han visto afectados por las dificultades logísticas y de acopio de mate-rial. El negocio de motosha-ring se encuentra actualmen-te suspendido.

En la junta, Acciona propo-ne emitir títulos de deuda por un importe máximo de 3.000 millones de euros.

Construcción, movilidad e inmobiliario son las áreas más afectadas por el virus

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