Índice de la Memoria - Conselleria de Política ...

Índice de la Memoria

1. Antecedentes.

2. Objeto.

3. Estado actual.

3.1. Localización de la actuación.

3.2. Descripción del medio físico.

4. Datos básicos y criterios de diseño.

5. Infraestructuras existentes.

5.1. Red de abastecimiento de agua.

5.2. Redes de evacuación de aguas pluviales y residuales.

5.3. Red de energía eléctrica.

5.4. Red de telecomunicaciones.

5.5. Red de gas.

6. Descripción de las obras.

6.1. Trabajos previos.

6.2. Movimientos de tierra.

6.3. Firmes y pavimentos.

6.4. Redes de evacuación de aguas pluviales y residuales.

6.5. Red de agua potable e hidrantes contra incendio.

6.6. Instalaciones eléctricas.

6.7. Red de telecomunicaciones.

6.8. Red de gas.

6.9. Jardinería y riego.

6.10. Mobiliario y servicios urbanos.

6.11. Señalización viaria.

6.12. Accesos – nuevas rotondas.

7. Seguridad y Salud Laboral.

8. Control de calidad de las obras y ensayos

9. Documentos que componen el Proyecto.

10. Presupuesto de las obras.

11. Plazos.

12. Revisión de precios.

13. Clasificación del contratista.

14. Declaración de obra completa.

15. Conclusión.

Urbanizadora MIRATUR SL Pág. 2

1.- ANTECEDENTES. El presente documento constituye un Proyecto de Construcción, relativo a las obras de urbanización de un ámbito determinado, correspondiente al Sector Residen-cial HORTA BAIXA, del municipio de Turís. A este respecto, los antecedentes recien-tes en materia de planeamiento urbanístico son los siguientes:

Turís cuenta con Normas Subsidiarias aprobadas por la Comisión Territorial de Urbanismo (CTU) el 18 de diciembre de 1.990 (DOGV 14 de marzo de 1.991).

Nuevo Plan General de Ordenación Urbana en tramitación, que cuenta con in-forme favorable al Concierto Previo por parte del Director General de Urbanis-mo y Ordenación Territorial (16 de diciembre de 2.002), y ha superado el trámi-te de exposición pública. Está aprobado provisionalmente por el Ayuntamiento de Turís (25 de mayo de 2.007). El Sector Residencial Horta Baixa está previs-to en el nuevo documento de planeamiento.

Solicitud de inicio de concurso, por gestión indirecta, del Sector Residencial Horta Baixa, el 3 de agosto de 2.007.

Aprobación por el Ayuntamiento de Turís de las Bases Particulares del Sector Residencial Horta Baixa, e inicio de la tramitación, el 27 de noviembre de 2.007 (las Bases Particulares se publican en el DOCV el 19 de diciembre de 2.007).

La redacción de este Proyecto respeta las directrices establecidas en las Bases Particulares, así como las condiciones de urbanización del Ayuntamiento de Turís.

El Sector Residencial Horta Baixa, está calificado en el PGOU de Turís en tramitación con uso residencial. Se ha definido como zonificación el de vivienda ado-sada, aunque se contemplará una manzana para edificación en bloque destinada a las viviendas de protección pública. El nuevo sector se localiza en una zona con muy bue-nas comunicaciones (junto a las carreteras CV-415, actual CV-50, y vial de acceso a Turís desde la anterior), garantizando una buena accesibilidad, sin limitar la capacidad y fluidez del acceso al municipio. La actuación se sitúa sobre suelo calificado actual-mente como no urbanizable de uso común, ocupado por cultivos de regadío. Los datos sobre su superficie se exponen en la siguiente tabla:

MEMORIAProyecto de Urbanización del Sector Residencial Horta Baixa en Turís (Valencia).


2.- OBJETO.

Es objeto de este Proyecto el diseño, cálculo, dimensionamiento, justificación y

valoración de las diferentes obras de urbanización que se estructuran en los siguientes puntos:

Demoliciones, preparación del terreno y movimiento de tierras. Viales; pavimentación de calzadas y aparcamiento, y ejecución de aceras. Ejecución de elementos que hagan posible la adaptación de la nueva zona ur-

banizada a la situación (topografía, infraestructuras, etc.) existente: desvíos de servicios, accesos desde las carreteras contiguas, etc.

Red de distribución de agua potable e hidrantes contra incendios. Red de recogida de pluviales y saneamiento de aguas residuales. Instalaciones eléctricas. Red de telecomunicaciones. Red de gas. Jardinería y riego. Mobiliario y servicios urbanos, y señalización. Señalización.

En este documento se describe el alcance de las actividades enumeradas con anterioridad, acompañado de los correspondientes planos de plantas generales, y de detalle. En todo el diseño se ha establecido el ajuste de las diversas instalaciones a las directrices de las compañías suministradoras. Además, se aporta un presupuesto con la descripción de las unidades de obra, su medición y su precio (justificando su descomposición).

3.- ESTADO ACTUAL.

3.1.- LOCALIZACIÓN DE LA ACTUACIÓN. El área objeto de este estudio está situada en el término municipal Turís. En

concreto, el Sector se sitúa en la zona delimitada por la carretera comarcal CV-415, la CV-50 y la vía de acceso de esta al casco urbano de Turís, siendo sus linderos los siguientes:

Norte: Vía de acceso desde CV-50 al casco urbano (Font del Poll). Sur: Intersección a distinto nivel de las carreteras CV-50 y CV-415. Este: Carretera CV-50. Oeste: Carretera comarcal CV-415.



3.2.- DESCRPCIÓN DEL MEDIO FÍSICO. Los terrenos afectados por la futura urbanización, denominados según el nuevo

Plan General de Ordenación Urbana en tramitación como SUZR Horta Baixa, abarcan una superficie (Área de Reparto) de 124.479,67 m2. Su configuración orográfica es irregular, presentando un perfil escalonado que salva un desnivel apreciable en direc-ción Suroeste - Noreste, entre las cotas topográficas 260 y 232 m. sobre el nivel del mar, a medida que los terrenos se acercan a la zona noreste.

Actualmente, el único aprovechamiento de la zona es la actividad agrícola, bá-

sicamente el cultivo de olivos, y otros cultivos de secano y regadía típicos de la zona: algarrobos, y pequeñas fincas de naranjos y viñedos. Las parcelas se encuentran abancaladas en su mayoría. También existen parcelas sin cultivar que se encuentran llenas de matorrales, y otras poseen tierra estéril. La vegetación que ocupa las zonas donde no hay cultivos está formada por monte bajo típico del clima mediterráneo. Se pueden encontrar algunos algarrobos adultos de notable tamaño. En general, la cali-dad paisajística de la zona es baja. Lo único de relevancia son los cultivos existentes.

La fauna es la propia de las zonas de cultivo cercanas (secanos circundantes)

en la que es posible encontrar aves como el gorrión, jilgueros, verderones, abubillas, alondras, perdices, codornices, etc. Se han observado algunos animales en la zona: reptiles como el lagarto ocelado, lagartijas, culebras de escalera, culebra bastarda y mamíferos como el ratón de campo, la liebre y el conejo. No es probable que existan madrigueras o nidos en la zona de actuación, ya que las zonas cultivadas son frecuen-tadas por los agricultores y en el resto no hay apenas árboles, sólo hay unos pocos algarrobos.

Las construcciones , redes y/o infraestructuras presentes en el ámbito, y que

han de ser tenidas en cuenta en la ejecución de las obras, son las siguientes:

La Fonteta del Poll, antiguo manantial que se encuentra seco. La construcción que data del año 1.958, y se encuentra muy degradada, ubicada en un hondo junto a la carretera de acceso a Turís desde la CV-50. En el Proyecto de Urbanización se prevé el traslado de la fuente hasta una de las “ERAS” de la zona verde de la nue-va urbanización.

Acequias para distribución de riego a las fincas incluidas en el sector.

Carretera que une la CV-50 con el casco urbano de Turís. Se incluye en este Pro-yecto la modificación del trazado de esta vía, en el entorno de la Font del Poll.

Tubería de evacuación de aguas residuales que atraviesa el Sector. Se trata de un colector (400 mm) que desagua parte del casco urbano de Turís hacia la EDAR.

Línea Aérea de Media Tensión que cruza el Sector en su extremo sur.

Red de agua potable (tubería de PEAD de 200 mm), de reciente construcción.



Red de gas (propiedad de Gas Natural) en alta presión B, que atraviesa el ámbito en sentido Noroeste a Sureste (une el casco urbano con el Polígono Industrial).

Red aérea de telefonía sostenida por postes de madera, que une las localidades de Turís y Godelleta.

Tubería de riego agrícola de 110 mm de diámetro (Cooperativa La Turisana). En cuanto a la accesibilidad actual de la zona, se puede llegar directamente a

los terrenos incluidos en el ámbito desde todas estas vías que lo circundan, excepto desde la carretera CV-50. También se puede llegar desde el otro lado (sureste) de la CV-50, pasando por una de las obras de drenaje transversal que se utiliza como cami-no agrícola (paso de personas y vehículos ligeros). Una vez urbanizado el nuevo Sec-tor Residencial Horta Baixa, los accesos al mismo serán a través de 2 glorietas cons-truidas sobre la vía que conecta la carretera CV-50 con el casco urbano, y sobre la CV-415. También se mantendrá para peatones y bicicletas el paso bajo la CV-50.

La cartografía utilizada ha sido un levantamiento topográfico propio, así como

la básica municipal a los efectos de ajuste y definición de alineaciones. En el Anejo nº 4 “Información fotográfica” se muestra las imágenes de la zona

donde se desarrollarán las obras de urbanización. En estas fotografías se aprecia con toda claridad el estado actual de los terrenos objetos de la actuación.

4.- DATOS BÁSICOS Y CRITERIOS DE DISEÑO.

Los principales datos básicos de partida para la elaboración de este Proyecto han sido los siguientes:

Información topográfica del ámbito, que en este caso tiene una gran impor-tancia, debido al desnivel existente. Con estos datos, se han elaborado cál-culos y planos para justificar las pendientes y rasantes (cota z) de los nue-vos viales, así como la definición de los contornos.

Ubicación de los puntos de acometida de agua potable, saneamiento (plu-viales y residuales), instalaciones eléctricas, de telecomunicaciones y gas. Estos puntos han sido determinados por las diferentes empresas gestoras de servicios. Definidos éstos, se estudia las actuaciones a realizar, valoran-do las diversas ventajas e inconvenientes.

Dotaciones: A partir de la edificabilidad del Sector Residencial y tomando un modulo de dotaciones habitual para este tipo de actuaciones, se esta-blecen los parámetros para definir las distintas infraestructuras eléctricas, de saneamiento, red de agua potable, gas y red de telecomunicaciones.



Estudio del terreno: A partir de él, se define las sección estructural de los distintos firmes de la calles contando con el numero previsible de vehículos pesados a circular (se ha realizado previamente un Estudio de Tráfico).

Para la redacción del Proyecto de Urbanización se ha partido de la recogida de información del estado actual del ámbito. En información gráfica y escrita se reúne información topográfica, las instalaciones de servicios existentes, las edificaciones, etc. Se ha consultado con entidades afectadas, (EGEVASA, Telefónica, Iberdrola, Gas Natural, Confederación Hidrográfica del Júcar, y con el Ayuntamiento de Turís) para coordinar las diferentes prescripciones en cada servicio. Con estos datos de inicio, se ha redactado el Proyecto de Urbanización.

5.- INFRAESTRUCTURAS EXISTENTES.

5.1.- RED DE ABASTECIMIENTO DE AGUA. Para el diseño de las instalaciones correspondientes al suministro de agua po-table se ha tomado el punto se suministro facilitado por la empresa explotadora de la red en el municipio de Turís (EGEVASA). En concreto, la conexión se realizará me-diante una nueva tubería de 200 mm de diámetro en una toma existente en la rotonda de la CV-415 (entrada del casco urbano, en el inicio de la Avenida de las Cortes Va-lencianas), situada muy cerca del límite Oeste del Sector Residencial Horta Baixa. Dicha tubería de abastecimiento garantiza una presión de 3 - 4 Kg/cm2. Por otro lado, el ámbito de la nueva urbanización es atravesado en la actuali-dad por una tubería de agua potable (tubería de PEAD de 200 mm), de reciente cons-trucción, para refuerzo en el abastecimiento del Polígono Industrial existente. Esta tubería se desviará (con el mismo diámetro), según se indica en planos, y conectará con la nueva tubería principal (200 mm) y con tuberías de las redes interiores del nue-vo Sector.

5.2.- REDES DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES Y RESIDUALES.

El ámbito es atravesado en la actualidad por un colector de aguas residuales, de 400 mm de diámetro (de hormigón en masa), que conduce las aguas negras de una parte del casco urbano de Turís a la Estación Depuradora de Aguas Residuales llamada EDAR Turís-2, pasando por el actual Polígono Industrial. Se prevé la anulación de la tubería existente, y el desvío de su caudal a través del colector 15 (tubo de PEAD de 400 mm de diámetro) de la nueva red de aguas resi-duales, teniendo en cuenta las condiciones (cotas, diámetros) de la infraestructura existente. En la ejecución del nuevo colector nº 15 se intercepta la tubería existente,



realizando las conexiones en los dos puntos de encuentro mediante la construcción de nuevos pozos. En cuanto a la red de evacuación de aguas pluviales en este Proyecto se des-criben con detalle las obras existentes en el ámbito que pueden servir de paso y/o de-sagüe de la zona (evacuación en sentido Noroeste – Sureste, por debajo de la carrete-ra CV-50). Se trata de cruces transversales del talud de la carretera que sirve como límite del Sector Residencial, de diferente tipología y uso. En algunos casos, suponen pasos para dar continuidad a caminos públicos y, en otros casos, son desagües de acequias u obras de drenaje. Todas estas obras existentes se conservarán en la nue-va urbanización. Aunque alguna de ella deje de tener sentido (por ejemplo, los desa-gües de las acequias de campos que van a desaparecer, o el drenaje transversal de la carretera, que ya no entrará en servicio porque se proyecta un colector de 2.400 mm de diámetro que desaguará las pluviales caídas en la cuenca exterior), se mantendrán en un futuro. Se adaptará su acceso de manera que siga teniendo utilidad.

5.3.- RED DE ENERGÍA ELÉCTRICA.

Por los terrenos del Sector discurre una Línea Aérea de Media Tensión que cruza el sector en su extremo sur, y que sirve de conexión con los transformadores del Polígono Industrial. En las obras de urbanización se desviará este tramo de línea, y se desmontará el apoyo existente en su interior, a través de una nueva línea subterránea a instalar en los viales de la urbanización.

5.4.- RED DE TELECOMUNICACIONES.

La red existente en la actualidad corresponde al tramo Godelleta – Turís, y es propiedad de la compañía Telefónica. Se trata de una red aérea sobre postes de ma-dera cuyo trazado discurre sensiblemente paralelo a la vía de acceso a Turís desde la CV-50, dando servicio a su casco urbano. Consultados los técnicos de Telefónica, y siempre siguiendo sus indicaciones, se opta por diseñar una nueva red subterránea para dar servicio a las viviendas previs-tas en el Sector Residencial Horta Baixa, así como al equipamiento escolar. La red aérea existente se mantendrá hasta la glorieta de intersección de las carreteras CV-415 y vía de acceso a Turís, pasando a subterránea a partir de ésta, hasta la cámara de registro existente a la entrada de la población. El trazado de la red aérea actual, y la ubicación tanto de la cámara de registro existente como del punto de conexión se muestra en el plano correspondiente. Además, habrá que tener en cuenta la línea aérea existente a los efectos de un posible desvío en la zona de la nueva rotonda (junto al emplazamiento actual de la Fonteta del Poll).



5.5.- RED DE GAS. Existe un gasoducto de Gas Natural de alta presión (AP-16 bares, de 4” de

diámetro), que discurre a través del ámbito del Sector Residencial Horta Baixa. Se prevé su desvío, con tubería de acero del mismo diámetro, por el nuevo trazado de la carretera de la Fonteta del Poll y por la futura calle 15.

Se diseña además, en el ámbito, una nueva red de gas para abastecer de este servicio a los residentes, servicios y equipamientos que se instalen en la zona de ac-tuación. La nueva red será suministrada desde una Estación de Regulación y Medida (ERM) existente junto a la rotonda de entrada al municipio de Turís.

6.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS. A continuación se van a describir sucintamente las principales obras que inte-gran este Proyecto de Urbanización. La justificación del diseño, cálculo (en su caso) y explicación detallada de estas obras se integran en los correspondientes Anejos de esta Memoria.

6.1.- TRABAJOS PREVIOS.

Replanteo: No presenta problema alguno el replanteo de esta obra, dado que todos los vértices que definen las diferentes alineaciones pueden situarse a partir de las bases de replanteo topográficas. Demoliciones: Contempla las obras necesarias para el despeje de la traza de las calles, zonas verdes, y parcelas de equipamiento público, y técnicamente no pre-sentan ningún problema especial para su realización, salvo la demolición de pequeñas estructuras (por ejemplo, el pontón sobre el que pasa la carretera de la Fonteta del Poll).

Despeje y desbroce: El despeje y desbroce del terreno comprende la extrac-ción y retirada de todos los árboles, tocones, plantas y malezas, broza, escombros, basura, o cualquier otro material indeseable, así como el transporte de los residuos a vertedero.

6.2.- MOVIMIENTOS DE TIERRA. Una vez realizado el despeje de la zona de obras y, en la parte de la traza de

las calles donde no exista explanada, deberá procederse a la retirada de la capa de tierra, en un espesor aproximado de 40 cm., y a su acopio para los rellenos previstos en las obras de jardinería.



Posteriormente se procederá, según sea la situación topográfica de cada pun-to, a la excavación a cielo abierto del terreno o al terraplenado. Se tratará de emplear el material procedente de excavación que cumpla las condiciones de Suelo Tolerable (PG-3), con el fin de compensa los volúmenes de movimiento de tierras. Cuando no sea posible, el material excavado debe llevarse a vertedero, y si hace falta material para formación de terraplenes, debe traerse de préstamos. La coronación de los terra-plenes debe ejecutarse con 75 cm de Suelo Seleccionado (PG-3), para conseguir la categoría E2 de la explanada (hasta alcanzar la cota de la sub-base definida en los planos de Proyecto). Finalmente se rasanteará la superficie.

Los terrenos incluidos en el ámbito de la actuación presentan algunas zonas

sensiblemente llanas, pero en otras existen grandes cambios de nivel. El desnivel total es de unos 20 - 25 m en sentido Norte – Sur, como puede apreciarse en el plano topo-gráfico.

6.3.- FIRMES Y PAVIMENTOS. La estructura del firme de las calzadas, deberá adecuarse, entre otros factores,

a la acción prevista del tráfico (fundamentalmente del más pesado) durante la vida útil de la calzada, y a la categoría de la explanada sobre la que se posará la sección de firme. Según la Instrucción 6.1 - I.C. “Secciones de firme”, la sección del firme depen-de, en primer lugar, de la intensidad media diaria de vehículos pesados (IMDp) que se prevea en el año de puesta en servicio (dicha intensidad se utilizará para establecer la categoría de tráfico pesado), y en segundo lugar de la categoría de la explanada. En los Anejos nº 5 y 6 se ha expuesto que:

• Se obtendrá una explanada E2 (100 < EV2 (Mpa) < 300) ejecutando una ca-pa superior del terraplén con 75 cm de suelo seleccionado.

• A partir de la IMD de vehículos pesados estimada para el año 2.010 (puesta en servicio de la nueva urbanización), se define un tipo de tráfico T41 para los viales interiores de la nueva urbanización. No obstante, existe una regla práctica (ya comentada) que indica que, en estos casos, no puede estimar-se en ningún caso que el tráfico diario de vehículos pesados será menor de 50. Esto equivale a decir, en aplicación de la Instrucción 6.1-I.C, que hay que considerar al menos una categoría de tráfico pesado T32 (50 < IMDp < 99). En las nuevas glorietas a construir, la categoría obtenida es de T32 pa-ra la Carretera de la Fonteta del Poll, y T2 para la CV-415.

Por otro lado, se dimensiona la sección de firme de las calzadas de la urbani-zación siguiendo las recomendaciones particulares que hace el Instituto Catalán del Suelo en cuanto a Secciones Estructurales de Firmes en nuevos sectores urbanos. Finalmente se ha tomado la decisión de contemplar para los viales interiores del Sector Residencial Horta Baixa, y para la nueva glorieta a construir en la carrete-ra de la Fonteta del Poll, la siguiente sección de firme:



5 cm de MBC capa de rodadura (S12) Riego de adherencia (EAT) tipo ECR-1 con una dotación de 0,6 Kg/m2 7 cm de MBC capa base (G20) Riego de imprimación (EAI) tipo ECL-1 con una dotación de 1,2 Kg/m2 Capa base 30 cm Zahorra Artificial

En el caso de la nueva glorieta en la carretera CV-415, del Estudio de Movili-

dad se ha obtenido una categoría de trafico prevista T2. La sección de firme elegida es la siguiente:

5 cm de MBC capa de rodadura (PA12) Riego de adherencia (EAT) tipo ECR-1 con una dotación de 0,6 Kg/m2 10 cm de MBC capa intermedia (S20) Riego de adherencia (EAT) tipo ECR-1 con una dotación de 0,6 Kg/m2 10 cm de MBC capa base (G20) Riego de imprimación (EAI) tipo ECL-1 con una dotación de 1,2 Kg/m2 Capa base 30 cm Zahorra Artificial.

Para las franjas de aparcamiento se escogerá un firme compuesto por:

18 cm de hormigón HA/25/P/20/IIa con mallazo #5 15x15 B500S 20 cm de zahorra artificial 40 cm de suelo seleccionado

En aceras se proyecta un pavimento con la siguiente sección:

Baldosa hidráulica 20x20 y 2,5 cm de espesor 2 cm de mortero de cemento para asiento MH-450 15 cm de hormigón HM/20/P/20/IIa 20 cm de zahorra artificial 40 cm de suelo seleccionado

La base de hormigón en masa irá armada con mallazo electrosoldado ME #5 15x15 B500S en los vados (a definir en la ejecución de las obras).

Las rampas para minusválidos que se dispondrán en todos los pasos de cebra

previstos presentarán una pendiente que no excederá del 8% y, en ellas, la baldosa anteriormente descrita se sustituirá por baldosas hidráulicas de botones.

Alrededor del nuevo Sector Residencial, se proyecta un carril bici (anchura de 2 m) con una longitud total de unos 1.305 m. El pavimento será de hormigón HA-25/P/20/IIa, con un espesor de 15 cm, y mallazo electrosoldado 15x15 diámetro 5 mm



B 500 S. Se acabará fratasado, sobre capa de zahorras compactadas de 20 cm de espesor colocado sobre terreno limpio y compactado. Para destacar la diferencia entre este pavimento y el de la acera, el carril – bici recibirá un tratamiento, terminado en color rojo que, además, dotará a su superficie de un menor deslizamiento.

En las zonas verdes - ajardinadas con que contará la urbanización del Sector

Residencial Horta Baixa se colocarán distintos tipos de pavimentos: unos más rígidos en las zonas de juego o estancia, y otros más blandos en las zonas de paseo:

Pavimento de hormigón impreso en jardín principal de las ERAS.

15 cm de hormigón HA/25/P/12/IIa con mallazo #6 15x15 B500S 20 cm de zahorra artificial 40 cm de suelo seleccionado

Suelo de tierra morterenca en zonas de paseo (junto a las carreteras).

10 cm de tierra morterenca 20 cm de zahorra artificial

Pavimento continuo de seguridad en zonas de juegos de niños.

Capa de gránulos de caucho negro, mezclado con un ligante de poliuretano monocomponente y acabado con una capa de gránulos EPDM1 de 1/3.5 mm, espesor total 4 cm

20 cm de zahorra artificial

En el diseño de los diferentes elementos urbanos que intervienen en este Pro-yecto de Urbanización, se ha tenido en cuenta el cumplimiento de la Orden de 9 de junio de 2.004 de la Consellería de Territorio y Vivienda, por el que se desarrolla el decreto 39/2.004 del Consell de la Generalitat en materia de accesibilidad en el medio urbano.

Se han ajustado los diferentes elementos de la urbanización para que los itine-

rarios adaptados de peatones o mixtos de peatones y vehículos, en calles, parques, jardines y otros espacios públicos se adecuen al cumplimiento de estas medidas.

6.4.- REDES DE EVACUACIÓN DE PLUVIALES Y RESIDUALES. Se proyecta una red separativa para la evacuación de las aguas residuales y

pluviales propias del sector. Además, a raíz de las conclusiones del estudio hidrológico realizado para la zona (incorporado como anejo de la memoria del Proyecto de Urba-nización), se establece que existe una cuenca exterior al sector, de 0,9 Km2, que pue-de aportar escorrentía al ámbito de la nueva urbanización residencial. Se han realiza-do los cálculos, obteniéndose que para el caso de la tormenta de 500 años de periodo de retorno, se generaría una escorrentía que, en la sección más desfavorable (zona de



la nueva glorieta próxima a la Fonteta del Poll) puede alcanzar un caudal de 20,86 m3/seg. Conocido este dato se dimensiona el colector necesario para evacuar este caudal bajo la calle nº 15 de la urbanización, y resulta de 2.400 mm de diámetro.

Las aguas residuales se harán llegar hasta el actual colector que discurre por el

paso inferior existente bajo la carretera CV-50, y que lleva las aguas fecales del muni-cipio de Turís a la Estación Depuradora de Aguas Residuales EDAR Turís 2 (este colector, de 400 mm de diámetro, tiene capacidad suficiente para acoger los caudales vertidos por el nuevo Sector Residencial Horta Baixa). Se prevé el desvío de una parte de este colector, para encajarlo en la trama urbana de la nueva urbanización.

Por otro lado, el colector de desagüe de la nueva red de evacuación de aguas

pluviales se llevará hasta un punto de vertido, que se identifica en el margen derecho de la carretera CV-50 (dirección Montroi – Godelleta), junto a un camino público. El vertido se realizará directamente (sin generar alteración ni contaminación alguna) al cauce de un pequeño barranco a través de una tubería de 2.400 mm de diámetro. En el desarrollo del Sector Industrial Norte, se prevé la urbanización de la zona situada al este del Sector Residencial de Horta Baixa (del otro lado de la CV-50). Entonces, el punto de vertido de la red de pluviales del sector residencial se ubica en el interior del industrial, pero se han tenido en cuenta mutuamente para el diseño de estas infraes-tructuras. En efecto, el Sector Industrial prevé la canalización (a cielo abierto o en ca-nal) de las aguas pluviales desde el mismo punto de vertido definido para el Sector Residencial, y, por el otro lado, los caudales de evacuación del industrial incorporan los calculados para el residencial (15,69 m3/seg para un periodo de retorno de 25 años, y de 26,22 m3/seg para un periodo de retorno de 500 años).

El trazado de las nuevas conducciones viene fijado por el de la red viaria y to-

pografía de la zona de estudio. A pesar de que ésta última provoca algunas dificulta-des, se ha tratado de evitar el uso de bombeos, así como que los colectores entren en carga, para ello las redes arrancan en los puntos altos y se dirigen hacia los bajos. La saturación de servicios que discurrirán por las nuevas aceras (media tensión, baja ten-sión, telecomunicaciones, agua potable, gas y alumbrado) hace necesario optar por un trazado siguiendo los ejes de los viales y zonas verdes.

Las nuevas redes de aguas residuales y pluviales estarán constituida por tuberí-

as de Polietileno de Alta Densidad (PEAD) corrugado para diámetros inferiores a 800 mm, y por colectores de hormigón para diámetros de 800 mm ó mayores (hasta 2.400 mm que es el diámetro del colector de desagüe, que a la vez canaliza las aguas pluvia-les exteriores del sector. Independientemente de los resultados de los cálculos hidráuli-cos, el diámetro mínimo empleado en los tubos es de 315 mm (también para acometi-das).



6.5.- RED DE AGUA POTABLE E HIDRANTES CONTRA INCENDIO. La conexión a la red existente se realizará mediante una nueva tubería de 200

mm de diámetro en una toma existente en la rotonda de la CV-415 (entrada del casco urbano, en el inicio de la Avenida de las Cortes Valencianas). Ésta seguirá el siguiente trazado: bajo la acera que discurrirá junto a la nueva carretera de acceso desde la CV-50 al casco urbano (carretera de la Fonteta del Poll), hasta llegar al extremo Norte del ámbito de actuación, junto a la futura rotonda en la CV-50 que construirá el Polígono Industrial Norte. La tubería de abastecimiento garantiza una presión de 3 - 4 Kg/cm2.

A la tubería principal definida en el párrafo anterior se conectarán las tuberías

que formarán las redes (malladas) de distribución de agua potable y protección contra-incendios de la nueva urbanización. Estas redes se componen de tuberías de 160 y 90 mm de diámetro. Cabe añadir que el ámbito del sector es atravesado en la actualidad por una tubería de agua potable (tubería de PEAD de 200 mm), de reciente construc-ción, para refuerzo en el abastecimiento del Polígono Industrial existente. Esta tubería se desviará (con el mismo diámetro), y conectará con la nueva tubería principal y con tuberías de las redes interiores del sector.

Con esta propuesta, la situación que se genera para el abastecimiento de agua

potable y red contra-incendios es la más óptima, ya que el suministro de agua se reali-za desde varios puntos por lo que en caso de rotura de la tubería de entrada no afec-taría a toda la urbanización. El consumo medio diario de agua potable estimado en el nuevo sector será de 311,4 m3/día, distribuidos de la manera siguiente:

Viviendas: 273,9 m3/día, que suponen 0,69 m3 por abonado y día.

Equipamiento Escolar: 37,5 m3/día.

En las conducciones se colocarán válvulas de compuerta de fundición para facilitar el seccionamiento de la red, de modo que puedan repararse averías sin que toda la red quede sin suministro.

También se instalarán ventosas en los puntos altos de la red con el fin de pur-gar el aire que queda por la conducción, así como facilitar la salida rápida de aire cuando se llena la conducción y facilitar la entrada de aire cuando se desee vaciarla. En los puntos bajos de la red se colocarán desagües para permitir el vaciado de la conducción, así como la purga de las materias que hubieran podido sedimentar. El agua desaguada se verterá a la red de pluviales, dado que esta agua no precisa de un tratamiento de depuración previo a su vertido. Además, se colocarán un total de 9 hidrantes contra incendios con una separa-ción máxima de 200 metros. Los hidrantes serán del tipo enterrado bajo acera de for-



ma que no obstaculicen el tránsito. La nueva red de agua potable también incorporará otras piezas especiales, como son: piezas de unión, etc.

6.6.- INSTALACIONES ELÉCTRICAS. Para la alimentación necesaria se prevé la instalación de dos Centros de

Transformación, de 630+400 KVA, que se abastecerán desde las Líneas Subterráneas de Media Tensión a instalar, realizando éstas los empalmes correspondientes en una línea aérea, y en un transformador existente (ambos fuera del límite del sector, aunque situados en sus inmediaciones). Además, se sustituirá el cable – conductor de la Línea Aérea de Media Tensión existente entre los núcleos urbanos de Turís y Godelleta (es-ta actuación ha sido requerida por los técnicos de la compañía IBERDOLA Distribución SAU, y se contempla en el Proyecto de Urbanización).

Para el enlace con la nueva urbanización, se deberá sustituir el apoyo existente

nº 431.344, y eliminar el tendido eléctrico aéreo a partir de este apoyo hacia el sector, incluida la derivación hasta un Centro de Transformación (fuera del ambito) dado de baja. Desde este nuevo apoyo se hará el entronque aéreo-subterráneo, cruzando la carretera CV-415 hasta el Centro de Transformación “Horta Baixa 1”, con entrada y salida hacia el Centro de Transformación “Horta Baixa 2”, con entrada y salida hacia el CT-Almazara (existente) situado en el Polígono Industrial, pasando por delante de la parcela dotacional (ED).

La distribución de Media Tensión se hará mediante cable tipo HPER-Z1, con

aislamiento de 20 KV y sección de 3x240 mm2. Se desmontará y se convertirá en sub-terránea la línea aérea existente que sobrevuela el ámbito, tal y como se ha descrito anteriormente. La distribución de la red de Baja Tensión se realizará conforme a lo indicado en el Proyecto de Urbanización, en donde se indican todas las características de las líneas. Estas líneas serán del tipo 3x240 Al + 150 Al mm2 de sección, y su dis-tribución se realizará desde los cuadros de Baja Tensión de los Centros de Transfor-mación.

Respecto del Alumbrado Público, el suministro eléctrico a la instalación se rea-

lizará mediante la conexión de los cuadros de mando a los Cuadros Generales de Dis-tribución de los Centros de Transformación, siendo las características de la corriente: alterna trifásica 380 V entre fases y 220 V entre fase y neutro. En los viales instalarán columnas de 5 metros de altura, y para las zonas de jardín, se instalarán columnas de 4 m de altura.

6.7.- RED DE TELECOMUNICACIONES.

Aunque en el ámbito no existen líneas telefónicas, sí está próxima una red aé-rea sostenida por postes de madera, que une las localidades de Turís y Godelleta. Sigue un trazado prácticamente paralelo (dista sólo unos 15 – 20 m) al límite noroeste



del Sector Residencial Horta Baixa (futuro trazado de la carretera que une la CV-50 con el casco urbano).

Consultados los técnicos de Telefónica, y siempre siguiendo sus indicaciones, se opta por diseñar una nueva red subterránea para dar servicio a las viviendas previs-tas en el Sector Residencial Horta Baixa, así como al equipamiento escolar. La red aérea existente se mantendrá hasta la glorieta de intersección de las carreteras CV-415 y vía de acceso a Turís, pasando a subterránea a partir de ésta, hasta la cámara de registro existente a la entrada de la población. El trazado de la red aérea actual, y la ubicación tanto de la cámara de registro existente como del punto de conexión se muestra en el plano correspondiente.

Como paso previo a la conexión de la zona a la red, se procederá a soterrar la

línea aérea desde el punto de conexión hasta la cámara de registro existente a la en-trada de la población, haciendo pasar 6 conductos de PVC de 110 mm de diámetro.

En el punto de conexión se colocará un nuevo poste de telefonía y se ejecutará

una arqueta D, desde la que partirán 6 conductos de 110 mm de diámetro hasta la zona de actuación, mientras que a dicha arqueta llegan 4 conductos de 110 mm pro-cedentes del nuevo poste. El diseño general de la red se plantea mediante una canali-zación principal (red de distribución) y una red de dispersión, de forma que todas las viviendas puedan disponer de conexión próxima (máximo 20 m) al servicio de telefo-nía.

Las redes serán enterradas, discurriendo bajo acera/calzada en la práctica tota-

lidad de la urbanización. La nueva red de telefonía consta de una RED DE DISTRI-BUCIÓN: conducción – conexión con la línea existente (formada por 4 tubos de PVC de 11 mm de diámetro, con arquetas D intercaladas), a la que conectan las REDES DE DISPERSIÓN, que son las diferentes líneas de abastecimiento a otras zonas del sector. Todos los conductos estarán colocados en zanjas y protegidos.

6.8.- RED DE GAS. Se diseña una nueva red de gas para abastecer de este servicio a los residen-

tes, servicios y equipamientos que se instalen en la zona de actuación. La nueva red será suministrada desde una Estación de Regulación y Medida (ERM) existente junto a la rotonda de entrada al municipio de Turís.

Desde la ERM, se prevé una tubería de 200 mm de diámetro que cruzará, en

subterráneo, la rotonda de entrada a Turís. Esta tubería continuará (con diámetro de 160 mm) en la nueva acera a construir junto al nuevo vial de acceso a Turís desde la carretera CV-50. Al alcanzar la rotonda de acceso al nuevo Sector Residencial (muy cerca de la Fonteta del Poll), la tubería se ramifica en una tubería por cada una de las calles que pueden presentar acometidas de gas, con diámetros de 110 mm para las



conducción principal y de 90 mm para las secundarias. El material será siempre el polietileno (recomendable en redes de media presión). El trazado por cada calle se realizará por acera o calzada, discurriendo por la zona correspondiente a los aparca-mientos en los viales en los que éstos existen.

6.9.- JARDINERÍA Y RED DE RIEGO.

El Sector Residencial Horta Baixa de Turís se va a dotar de varias superficies verdes destinadas a proporcionar al enclave todo aquello que una zona de estas ca-racterísticas necesita (suelo destinado a uso mayoritariamente residencial). Se crearán amplias zonas de jardines, parterres y de descanso, así como itinerarios que invitan al paseo relajado de sus residente y visitantes. Según puede verse en planos, las zonas verdes del ámbito de la actuación tienen la situación y la superficie que se indica en el siguiente cuadro:

Zona Situación Superficie (m2)

ERAS en SJL – 1 En la carretera de Turís a la CV-50, cerca del cas-

co urbano y junto al Equipamiento Escolar 5.277 m2

Talud en SJL - 1 Entre las calles 1 y 10, y la Zona Verde de ERAS

y el Equipamiento Escolar 4.310 m2

SJL - 2 Límite Sureste del Sector, junto a la Reserva Via-

ria de la carretera CV-50 12.224 m2

Reserva Viaria Junto al trazado actual de la carretera CV-50 13.565 m2

Zona limítrofe con CV-415

Límite suroeste del Sector 3.823 m2

Banda ajardinada en límite norte

Limita con la carretera de acceso a Turís, desde la nueva rotonda hasta la CV-50

1.619 m2

En rotondas Nuevas glorietas de acceso al Sector desde la

CV-450 y la vía de acceso a Turís desde la CV-50 1.366 m2

Aparte de la correcta elección de las especies a utilizar, el diseño de las zonas verdes y ajardinadas de la actuación viene limitado por una serie de circunstancias. De una parte, el uso al que van a ser destinadas las zonas verdes y de otra, limitaciones en cuanto a la ubicación y superficie de estas zonas.

La zona verde de las ERAS es la más significativa de toda la urbanización, desti-nada al recreo y esparcimiento de sus visitantes (niños y mayores). Se articula mediante un paseo central, pavimentado con hormigón impreso, formado por el encadenamiento de áreas circulares de 7 m de radio (diseñadas a partir del re-cuerdo de las antiguas “ERAS”), donde se disponen bancos, papeleras, zonas de juego, y la recuperada Fonteta del Poll que ocupará un lugar preferente, muy cerca



de su emplazamiento actual. El paseo central estará rodeado por masa forestal, lo que le va a provocar un aspecto muy agradable al entorno.

La zona de TALUD está formada de una manera natural, si bien tiene algunos re-llenos en su parte más alta. Las actuaciones previstas tienen por objeto, entre otras cosas, la saca y retirada de arbolado muerto, matorral y malas hierbas para evitar del riesgo de incendio al suprimir la continuidad de combustible apto para ar-der. A continuación se hará un tratamiento superficial, una siembra, y se plantarán un número determinado de árboles.

La zona SJL-2 es una superficie de descanso y paseo. Se diseña en torno a un paseo central de tierra morterenca, con recorrido sinuoso para dotar a la zona de un aspecto estético agradable, ensanchándose en siete ocasiones, cinco en forma circular y dos en forma ovalada de mayor tamaño que las anteriores. A lo largo de todo el recorrido así como en los ensanches se dispondrán bancos y papeleras, siendo éstos más numerosos en las zonas de descanso. El paseo estará rodeado de una masa de verde formada por acacias, algarrobos, olivos, etc.

La Red de Reserva Viaria junto a la carretera CV-50 será objeto de un ajardina-miento suave, con plantaciones aisladas de olivos y algarrobos.

En los límites del Sector con las carreteras CV-415 y de entrada a Turís desde la CV-50 se prevé una franja ajardinada que sirva como amortiguamiento (visual y acústico) entre las vías y la nueva zona residencial. Se dispone una pradera de hiedra, combinándola con plantaciones aisladas de arbustos naturales (baladre) y árboles existentes en la zona (pino).

El interior de las dos nuevas rotondas se proyecta un ajardinamiento por motivos estéticos. Se plantarán especies arbóreas y matas sueltas, combinándolas con grava y cortezas de pino, utilizando mallas de fibra para retener la humedad, y evi-tar la evapotraspiración y las malas hierbas.

En la avenida principal de la nueva urbanización, y en algunas de las calles de la zona más elevada del Sector, se disponen alcorques en acera. En ellos se planta-rán Acer Negundo. Por otro lado, se ajardinará la mediana central de la avenida principal de la nueva urbanización, donde se plantarán arbustos.

Se dotará de riego a las zonas verdes resultantes (incluso rotondas) de la or-

denación pormenorizada del Sector. La red de riego se dimensiona para proporcionar el agua necesaria a las zonas ajardinadas, y se compone de una red separativa for-mada por:

Una red de bocas de riego con tubería de PE - BD de diámetro 63 mm.

Una red de goteo con tubería de PE - BD de diámetro 40 mm, y conducción de goteo por superficie asociada a éste con tuberías PE - BD de diámetros 16 y 25 mm.

Una red de difusores con tuberías de PE - BD de diámetro 50 y 32 mm.



El trazado de las redes de riego y la ubicación de los diferentes elementos que las componen están grafiados en el plano correspondiente del Proyecto de Urbaniza-ción. Se han diseñado redes de riego capaces de conectarse a dos fuentes de alimen-tación distintas: 1) a la red de distribución de agua potable del Sector Residencial, y 2) conectando a una tubería que impulsa agua depurada desde la EDAR situada al su-reste de la urbanización (tubería de PEAD de 90 mm).

6.10.- MOBILIARIO Y SERVICIOS URBANOS. El mobiliario urbano y los contenedores, tanto de Residuos Sólidos Urbanos como de recogida selectiva (envases, vidrio y pepel/cartón) se describe con detalle en el Anejo nº 15 de este Proyecto.

Destaca la previsión de recuperación de la Font del Poll, que se encuentra muy deteriorada. A su estado actual hay que sumarle que su ubicación es precaria. En efecto, está situada junto a la carretera de acceso al casco urbano de Turís desde la CV-50, hundida respecto a su rasante, y en plena curva de su trazado. En los últimos años se han registrado varios accidentes con caidas de vehículos a la fuente. Se prevé su recuperación, con una imagen similar a la actual (que debe ser retirada porque, entre otras cosas, el nuevo trazado de la carretera de acceso desde la CV-50 a Turís pasará sobre su ubicación actual). Se ubicará en un punto muy próximo al actual, en una de las “eras”. La nueva fuente tendrá acometida de agua potable (conectada a la red general de distribución), y sumidero con desagüe a la red de evacuación de aguas residuales.

6.11.- SEÑALIZACIÓN VIARIA. Las señales verticales y horizontales para el tráfico rodado se fijarán de acuerdo con las normas básicas de circulación. La señalización del presente proyecto se ha dividido en dos grupos: señalización horizontal y vertical Todo este punto se des-cribe con detalle en el Anejo nº 16 de este Proyecto. 6.12.- ACCESOS – NUEVAS ROTONDAS. El acceso a la urbanización se realizará a través de dos nueva rotondas a construir (dentro del ámbito de este Proyecto de Urbanización), una en la carretera de la Fonteta del Poll, y la otra en la CV-415. En los planos 27 y 28 del Proyecto se defi-nen las condiciones geométricas de estas glorietas, y en el Anejo nº 7 se especifica la sección de firme a utilizar en cada una de ellas.



7. SEGURIDAD Y SALUD LABORAL. En el documento nº 4 de este Proyecto se desarrollan todas las medidas de

seguridad y salud laboral, necesarias para minimizar el riesgo de accidentes de esta obra, y garantizar a los operarios unas condiciones de salud y bienestar suficientes.

Se tendrá un especial interés en el cumplimiento de todas las normas indicadas

en el documento, cumpliendo con todas las exigencias legales y añadiendo todas aquellas medidas que se considere oportunas en orden a conseguir una obra sin acci-dentes.

8. CONTROL DE CALIDAD DE LAS OBRAS Y ENSAYOS. El control de calidad se realizará de acuerdo con el Anejo nº 21, cumpliendo

todas las exigencias legales, por empresa especializada y homologada para estos ensayos, dependiendo directamente de la Dirección Facultativa.

Además, según se explica en el Anejo nº 22, se prevén una serie de ensayos a realizar a distintas unidades de obra del proyecto. En el presupuesto de las obras se incluye un capítulo para los ensayos en el que se muestra la medición y valoración de cada uno de estos trabajos.

9.- DOCUMENTOS QUE COMPONEN EL PROYECTO.

DOCUMENTO 1: MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA

- MEMORIA

- ANEJOS A LA MEMORIA:

1. Antecedentes administrativos y planeamiento urbanístico.

2. Cartografía y topografía.

3. Descripción del medio físico y estado actual de la zona.

4. Información fotográfica.

5. Estudio geológico y geotécnico.

6. Estudio de tráfico y movilidad.

7. Cálculo de firmes y pavimentos.

8. Estudio hidrológico.

9. Redes de evacuación de aguas pluviales y residuales.



10. Red de agua potable e hidrantes contra incendios.

11. Instalaciones eléctricas: Baja Tensión, Media Tensión y Alumbrado Público.

12. Redes de telecomunicaciones.

13. Red de gas.

14. Jardinería y red de riego.

15. Mobiliario urbano y recogida de residuos.

16. Señalización y seguridad vial.

17. Reposición de servicios y coordinación con otros organismos.

18. Estudio de vertederos, yacimientos y canteras.

19. Justificación de precios.

20. Programa de trabajos.

21. Control de calidad de la urbanización.

22. Relación valorada de ensayos.

DOCUMENTO 2: PLANOS

1. Situación y emplazamiento.

2. Superposición de la ordenación propuesta con la fotografía aérea.

3. Topografía – Estado actual.

4. Planta general de definición de las obras. Ordenación y usos.

5. Planta general de replanteo y trazado.

6. Planta general de urbanización. Secciones tipo y rasantes.

7. Planta general. Definición de ejes (Longitudinales y Transversales).

8. Perfiles longitudinales del terreno y rasantes (4 hojas).

9. Perfiles transversales del terreno y rasantes (11 hojas).

10. Trabajos previos. Afección y reposición de servicios.

11. Desvíos de tuberías existentes para riego agrícola.

12. Planta general. Definición de firmes y pavimentos.

13. Planta general. Evacuación de aguas pluviales.

14. Perfiles longitudinales de los colectores de aguas pluviales (3 hojas).

15. Planta general. Evacuación de aguas residuales.

16. Perfiles longitudinales de los colectores de aguas residuales (3 hojas).

17. Planta general. Red de agua potable.

18. Planta general. Red de telefonía.

19. Planta general. Red de gas.

20. Planta general de Instalaciones eléctricas. Media Tensión (2 hojas).



21. Planta general de instalaciones eléctricas. Baja Tensión.

22. Planta general de instalaciones eléctricas. Alumbrado Público.

23. Planta general de jardinería (2 hojas).

24. Planta general de riego.

25. Planta general de mobiliario y servicios urbanos.

26. Planta general de señalización y seguridad vial.

27. Nueva rotonda en la carretera de la Fonteta del Poll. Diseño geométrico.

28. Nueva rotonda en CV-415. Diseño geométrico.

29. Secciones tipo en CV-415 y carretera de la Fonteta del Poll.

30. Secciones tipo de urbanización (4 hojas).

31. Secciones tipo de canalizaciones (2 hojas).

32. Detalles de urbanización.

33. Detalles de saneamiento.

34. Detalles de agua potable.

35. Detalles de riego.

36. Detalles Red de gas.

37. Detalles de telecomunicaciones.

38. Detalle de instalaciones eléctricas. BT y MT.

39. Detalle de instalaciones eléctricas. Alumbrado.

40. Detalle de Centro de Transformación.

41. Detalles de señalización horizontal y vertical.

42. Detalles de barrera de seguridad.

DOCUMENTO 3: PLIEGO DE CONDICIONES TÉCNICAS

Capítulo I: Objeto del Pliego y normativa aplicable

Capítulo II: Condiciones de los materiales.

Capítulo III: Ejecución y control de las unidades de obra.

Capítulo IV: Disposiciones generales.

DOCUMENTO 4: ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD LABORAL

1. Memoria

2. Planos

3. Pliego de condiciones

4. Presupuesto



DOCUMENTO 5: PRESUPUESTO

1. Mediciones.

2. Cuadro de Precios nº 1.

3. Cuadro de Precios nº 2.

4. Presupuesto Parcial.

5. Presupuesto General.

10. PRESUPUESTO DE LAS OBRAS. El Presupuesto de Ejecución Material para la ejecución de las obras compren-didas en el presente Proyecto de Urbanización del Sector Residencial Horta Baixa de Turís, se presentará junto a la Proposición Jurídico - Económica, en el momento pro-cedimental oportuno.

11. PLAZOS. El plazo máximo de ejecución de las obras, atendiendo al programa de trabajos expuesto en el Anejo nº 20, es de 14 (CATORCE) meses. Este plazo será adaptado al Plan de Obras aportado por la Empresa Constructora antes del inicio de las obras, y aprobado por la Dirección Facultativa. El plazo entrará en vigor al día siguiente de la firma del Acta de Replanteo. Se considera un plazo de garantía de 12 (DOCE) meses para las obras ejecu-tadas, y a partir de la recepción provisional. Esta garantía no responde de los daños atípicos como son el mal uso de terceros en la ejecución de otros trabajos de urbani-zación posteriores. En el periodo de garantía la obligación de la contrata es realizar trabajos de conservación de las obras para llegar en buen estado a la recepción defini-tiva de las mismas.

12. REVISIÓN DE PRECIOS. La revisión de precios se regirá por la Ley 13/95 de Contratos de las Adminis-traciones Públicas. Las obras comprendidas en el presente proyecto cumplen con el carácter de Obra Completa porque forma una unidad para prestar un servicio, de acuerdo con los artículos 58, 59 y 64 del Reglamento General de Contratación del Es-tado.



13. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA. Según el artículo 25 de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas,

para contratar es requisito indispensable que el empresario haya obtenido la corres-pondiente clasificación, de acuerdo con sus características de solvencia económica, financiera y técnica.

Para las obras descritas en este Proyecto se requiere una empresa con la si-

guiente clasificación: A1 – A2 Movimiento de tierras (desmontes, vaciados y explanaciones). B3 Puentes de hormigón presentado. C1 Demoliciones. G4 – G5 Viales y pistas (firmes de mezclas bituminosas). I1 – I5 – I6 Instalaciones eléctricas. K6 Jardinería.

14. DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA. Se considera que las obras definidas en el presente Proyecto constituyen una obra completa, susceptibles de ser entregadas al uso general tras su finalización.

15. CONCLUSIÓN. Con todo ello, se da por concluida esta Memoria que, con los documentos indi-cados en el punto 9, constituye el “Proyecto de Urbanización del Sector Residen-cial Horta Baixa en Turís (Valencia).”. Desde el punto de vista del autor del proyecto, el presente trabajo es perfec-tamente realizable y beneficioso para la zona en la que se ubicarán las obras, por lo que se somete a los organismos competentes esperando, si procede, su aprobación.

Valencia, FEBRERO de 2.008

EL AUTOR DEL PROYECTO Fdo. Alejandro T. Ares Rodríguez

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Colegiado nº 17.448


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