. Lic HILDA CARMONA GUTIÉRREZ3 .hicage @hotmail com

3er. Curso de Formación de Promotores Ambientales3er. Curso de Formación de Promotores AmbientalesChimbote, 15 de Octubre al 15 de Diciembre 2009Chimbote, 15 de Octubre al 15 de Diciembre 2009

natura.chimbote@gmail.comFono: 0051 43 324791Chimbote. Ancash. Perú

INTRODUCCIÓN POTENCIALIDADES DE ANCASH

B. Posee ingente riqueza en ecología, minería, arqueología, agricultura, especies animales, terrestres y marinas.

C.Mayor cantidad de pisos ecológicos que otras regiones del país.

Potencialidades de Ancash

C. Tenemos 20 provincias siendo la Provincia Del Santa la más poblada.

D. Tiene más del 40% de habitantes de toda la Región.E. Chimbote es la quinta ciudad más poblada del país.F. Tenemos innumerables restos arqueológicos y grandes

atractivos naturales.

Problemasa. Los ingresos producidos por las

Industrias Pesqueras y Marinas están decayendo en forma alarmante.

b. Caminamos hacia una crisis profunda de desempleo en la Provincia Del Santa que afectará también a todo el Dpto.

Alternativas

Promover la generación de empleo a través de los tres grandes polos de desarrollo.

- PROYECTO AGRO-INDUSTRIAL CHINECAS.-CARRETERA CHIMBOTE-SIHUAS-HUACRACHUCO-

UCHIZA-TINGO MARÍA-PUCALLPA-CRUZEIRO DO SOUL.

- PUERTO DE EXPORTACIÓN, CHIMBOTE. autónomo, amplio y moderno.

Alternativas

Los tres proyectos engarzados e indisolubles para combatir la desocupación y dar nuevo impulso a la Provincia Del Santa, la Región Ancash y las Regiones de Huánuco y Ucayali unidas en la Región Piloto Ancash- Huánuco Ucayali.

MACRO - REGIÓN HORIZONTAL QUE FAVORECE LA INTEGRACIÓN PERÚ - BRASIL

ANTECEDENTES Este mapa fue elaborado los integrantes de la Comisión de

la Carretera Chimbote = Sihuas = Huacrachuco Uchiza, luego de conocer la propuesta hecha por el Sr. Juan Achútegui Giraldo realizada en el año 2008 en el Auditorio de la Univ. San Pedro de Chimbote.

Se hizo la propuesta al Frente de Defensa y Desarrollo de La Prov. Del Santa, para que lo proponga al Presidente

Regional. Formándose luego la Comisión Impulsora de la Macro-

Región Nor-Centro-Oriente, Ancash-Huánuco-Ucayali.

Antecedentes... Esta propuesta fue lanzada luego de haber realizado

encuestas rápidas entre la población de diferentes niveles culturales y sociales, habiéndose tenido una aceptación de aproximadamente 80% de los encuestados,

Los que estuvieron de acuerdo fueron fundamentalmente los ancashinos y residentes antiguos de la Provincia del Santa.

• Los entrevistados manifestaron un gran rechazo a la unidad de regiones con La Libertad, pero gran aceptación a unirse con la población de sus provincias. También una gran expectativa de integración a fin de llegar a la frontera con Brasil a través de una ruta nacional.

• La gran preocupación de todos es la creación de empleo digno.

Antecedentes

Hechas las coordinaciones, se realizó en Chimbote el I Encuentro de Presidentes Regionales, Alcaldes y Sociedad Civil Organizada de la Macro Región Nor-Centro-Oriente Ancash-Huanuco-Ucayali, firmándose la primera Acta de Compromiso para la Conformación de la Macro Región. Posteriormente se realizaron los Encuentros II y III en Ucayali y Huanuco respectivamente.

Beneficios

Los beneficios que reciban los pobladores de las tres regiones involucradas son grandes e impredecibles en su magnitud, ya que todas cuentan con potencial de recursos aún inexplorados.

El desarrollo dependerá de la capacidad de administración, producción y protección de los recursos, con un adecuado manejo ambiental.

Perspectivas

Con la conformación de la Macro-Región Nor-Centro Oriente,

se efectivizaría los convenios de apoyo entre las regiones para ejecutar proyectos viales que permitan la integración.

• Mediante convenio se podría aperturar el tramo de 25 Km.

aproximadamente, que falta abrir en Huanuco para conectar toda la ruta, uniendo las tres regiones.

• • Al lograrse la conexión de esta vía, podríamos viajar desde el

Puerto de Chimbote hasta Pucallpa y posteriormente hasta el Brasil. Lo que nos generaría intercambio económico y turístico.

Otras consideraciones Huanuco actualmente es una región de extrema pobreza,

hay provincias en las que el salario promedio de un trabajador es de 80 soles mensuales. Tienen potencial de recursos pero les falta vías de comunicación, hay gran cantidad de productos agrícolas que se deprecian por no poder trasladarlos a los mercados de sierra y costa.

DIFICULTAD

Estamos en vísperas de elecciones, generales, regionales y locales.

La clase política juega sus propios intereses, lo cuales no siempre son los de las grandes mayorías.

Las poblaciones alejadas de la sierra y selva desconocen y desconfían de los beneficios de la propuesta.

Otros intereses económicos de los grupos de poder, también entrampan y distorsionan, la propuesta inicial y legítima.

Situación Actual

La población chimbotana en general tiene mucha expectativa por este proceso.

Los medios de comunicación también cubren la información positivamente.

La P.C.M. está efectuando las consultas respectivas.

Rutas Nacionales En el país son necesarias la mayor cantidad de vías de

comunicación para lograr el desarrollo. Sin embargo es necesario conocer que existen varios tipos de vías, vecinales, departamentales y nacionales, teniendo el Gobierno Central la responsabilidad de las rutas nacionales.

La ruta en mención es una de las 14 rutas nacionales determinadas técnicamente a ejecutar por el Ministerio de Transportes.

Aprobación de Ley 1396/2006

• En el Congreso de la República ha sido aprobada en el mes de Setiembre de este año, la Ley N° 1396/2006/C.R que “Declara de Necesidad Pública e Interés NacionalÓ la carretera Chimbote - Uchiza. Proyecto presentado por la Bancada del Partido Nacionalista, gracias al apoyo decidido del congresista José Urquizo Maggia

• Esta Ley tiene como objetivo que el Gobierno Central dé prioridad a la ejecución de esta carretera tan importante y tiene muy largo tiempo de espera.

Otras Alternativas

• La ruta Pallasca -Tayabamba -Tocache que fue una de las alternativas de ruta analizadas en el Estudio de Factibilidad, por Pro-Vías Nacional pero que no fue viabilizada por no ser la mejor alternativa.

• La ruta Casma –Huaraz –Huari – Monzón – Tingo María –Pucallpa. .

BENEFICIOS Intercambio económico de productos

De la selva: cacao, café, frutas, madera y palma aceitera.De la sierra: papas, legumbres, menestras, granos y

cereales.De la costa: pescado,mariscos,frutas, verduras.

Intercambio turísticoPlayas, Aguas termales Costa y Sierra.

Vistosos paisajes, ríos, cascadas, en la selva.

Beneficios...Innumerables restos arqueológicos de las tres regiones: petroglifos (Ancash y San Martín), “WagrosuquoÓ guitarreros, pinturas rupestres en Huánuco, caminos del Inca en Ancash y Huánuco.Paisajes naturales impresionantes, Bahía de Chimbote, vista de los Nevados, cataratas, laguna superficial y subterránea.

Exportación de productos de la costa, sierra y selva y del Brasil, a través del Puerto de Chimbote.

GRACIAS POR SU ATENCIÓN