Napa Freatica La Perla Mzee_callao_iv_5

7/22/2019 Napa Freatica La Perla Mzee_callao_iv_5

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ACTUALIZACION DE LA MICROZONIFICACION ECOLOGICA ECONOMICA DE LA

PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO - 2011

4.4.5 SERVICIOS DE AGUA POTABLE

El servicio de agua y desage de la Provincia Constitucional del Callao es administrado porSEDAPAL, institucin encargada de la administracin de la ciudad de Lima Metropolitana, ycuya gestin se organiza en 3 gerencias servicios:

Gerencia de Servicios Norte Gerencia de Servicios Sur Gerencia de Servicios Centro

La Gerencia de Servicios Norte, esta divida en 2 Centros de Servicios, Comas y Callao,hacindose cargo de los distritos de la Provincia Constitucional del Callao, el Centro deServicios Callao, adems de 2 distritos ms, Santa Rosa y Ancn .

Fuente: Anuario estadstico, SEDAPAL 2007, ZEE y POT 2008.

De acuerdo a cifras del 2007, SEDAPAL logro una cobertura del servicio a la poblacin queadministra el centro de servicio Callao del 83.0%, es decir una cobertura para 749 milhabitantes. En este mismo ao, la Gerencia de Servicios Norte logr incorporar al servicio3,500 lotes.

Grfico N 4.4.5.1. Produccin Agua Potable

Fuente: Anuario estadstico, SEDAPAL 2007, ZEE y POT 2008.

SISTEMA DE PRODUCCIN

El sistema de produccin de agua de SEDAPAL est constituido por dos plantas de tratamientode agua, ubicadas en la Atarjea, una batera de 331 pozos disponible y adicionalmente porconcesin privada se da tratamiento a las aguas del ro Chilln, ubicada en el distrito deCarabayllo. Logrando el uso conjunto, tanto de la fuente superficial como subterrnea, lo queha contribuido a la mejora de la napa fretica.


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Para la produccin de agua se ha implementado el sistema SCADA para la automatizacin delas plantas, lo que significa que se puede hacer control y manejo a control remoto de todo elproceso de produccin de agua.

La Provincia Constitucional del Callao se abastece por dos sistemas. Uno a travs de la Plantade Tratamiento La Atarjea que tiene una capacidad de 21,337 m3/ao y el otro por los pozos

tubulares y reservorio de agua. La Planta la Atarjea distribuye al Callao el 1.5 m3/seg en pocade avenida, y en estiaje 0.9 m3/seg., representando el 30% del agua distribuida y el 70% delsuministro de agua es a travs de los pozos tubulares y reservorios de agua, que representa2.33m3/seg. Estos sistemas de abastecimiento proveen un total de 73,569 m3/ao. En elCallao existen 82 reservorios, 46 estn operativos, 16 estn fuera de servicio y 20 son dereserva, y 11 cisternas, 4 operativos, 5 fuera de servicio y 2 de reserva.

En el caso del distrito de Ventanilla este se abastece por la Planta de Tratamiento del Chilln ylas aguas subterrneas provenientes de dos bateras de pozos; el sistema de 10 pozos deCarabayllo ubicado en el complejo Beltrn y los 28 pozos de recarga inducida, prximos a laPlanta de Tratamiento del Chilln.

PLANTAS DE TRATAMIENTO

La Planta de tratamiento de La Atarjea est compuesta por dos plantas, 1 y 2, las cuales tienelas siguientes unidades: Barraje Mvil Bocatomas, dosificacin de polmeros, desarenadores,precloracin, embalses reguladores, dosificacin de coagulantes, decantacin, recirculacin deagua de lavado de filtros, filtracin, cloracin y reservorio de almacenamiento. La fuente deagua es la proveniente del ro Rmac, lo que incluye los sistemas de mejoramiento.

La planta de tratamiento Chilln tiene similares caractersticas, bocatoma en el ro Chilln,reservorios de compensacin, reservorios de regularizacin, tuberas de conduccin, 6reservorios de almacenamiento, rehabilitacin y equipamiento de 02 reservorios existentes,pantallas de concreto en el lecho marino, diques de encauzamiento y miradores en el ro,sistema de control automatizado SCADA. Esta planta es administrada por la empresa privadaConsorcio Agua Azul. Esta empresa vende el agua a SEDAPAL para abastecer a los distritos

de Comas, Carabayllo, Puente Piedra, Santa Rosa, Ventanilla y Ancn.

La planta de tratamiento Chilln, se abastece de las agua del ro Chilln en la pocas deavenida, pues en la pocas de estiaje el caudal de ro Chilln es mnimo y por pozos que captaagua subterrneas para ser distribuidas en estas pocas de estiaje.

SISTEMA DE DISTRIBUCIN

El Sistema de Distribucin Primaria, cuenta con 5 lneas troncales principales que se inician ala salida de la Planta La Atarjea:

1. Matriz Atarjea Comas, abastece a los distritos de la zona norte de Lima, ycomplementada con la Planta de Tratamiento Chilln.

2. Matriz Atarjea Villa El Salvador, abastece los distritos del sur de Lima3. Matriz Atarjea Centro, abastece a los distritos de la zona centro.4. Matriz Atarjea La Menacho, abastece a la zona de Barrios Altos y Centro Histrico del

centro de Lima.5. Matriz Atarjea La Molina, abastece a os distritos de La Molina y Santa Anita

1. Matriz Atarjea Comas:

La Lnea de conduccin Matriz Atarjea Comas abastece a los distritos de la zona Norte deLima, complementada con las aguas provenientes de la Planta de Tratamiento Chilln. Seinicia en la Planta de Tratamiento La Atarjea (Planta N 2) ubicada en el distrito El Agustino yllega hasta la Cmara de Rebombeo CR-115 en el distrito de Comas. Tiene una unidad dealmacenamiento, el reservorio R5 de 50 000 m3 de capacidad, que abastece exclusivamente a

la matriz sealada.


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Da servicio a la matriz de refuerzo Rmac que comienza en el cruce de las Avenidas Alczar yTarapac hasta el cruce de la Avenida Habich y la Panamericana Norte, con una interconexina la lnea Comas en la esquina de las avenidas Habich y Tpac Amaru; al final de esta matrizse bifurca en dos grandes lneas:

- Matriz Los Olivos: que abastece a los sectores del 79 al 86 correspondiente a los

distritos de Los Olivos y parte de San Martn de Porres y a los sectorescorrespondientes en la Matriz Tomas Valle.- Matriz Habich-Callao: que abastece a parte de San Martn de Porres y al reservorio

Parque Internacional, as como tambin directamente a los sectores de alta presin(100, 101, 102 y 103), y a la lnea Matriz Atarjea Centro, aguas abajo de la ERPArgentina.

DISTRIBUCIN SECUNDARIA EN EL CENTRO DE SERVICIOS CALLAO

Este se ha dividido en dos zonas:a) Zona Sur, que abarca la extensin geogrfica comprendida al sur del ro Chilln

incluyendo a los distritos de Bellavista, Callao, Carmen de la Legua - Reynoso, LaPerla y La Punta.

b) Zona Norte, que abarca la extensin geogrfica comprendida al norte del ro Chillnincluyendo a los distritos de Ventanilla, Santa Rosa y Ancn.

a) Sistema de abastecimiento Zona Sur:La zona sur se abastece principalmente desde la Planta de La Atarjea a travs de losreservorios del Parque Internacional de 6 000 y 7 200 m3 cada uno y alimentan al sector 12.Adems tenemos la tubera de Conduccin Toms Valle de 500 mm (20) que se deriva de latubera matriz AtarjeaLos Olivos en la Panamericana Norte, donde alimentan a 6 sectores.

Para casos de emergencia como la restriccin existente actualmente por bajos niveles deproduccin de la planta La Atarjea por sequa, la zona sur del Callao cuenta adicionalmentecon un gran aporte de fuente subterrnea constituida por un nmero importante de pozosubicados en toda su jurisdiccin. Actualmente hay 27 pozos operativos que se encontraban

normalmente en reserva, existiendo 8 pozos paralizados por mantenimiento u observacionesen la calidad del agua que producen.

b) Sistema de Abastecimiento Zona NorteLa zona norte se abastece principalmente del sistema Chilln a travs de la tubera deconduccin de 600 mm (24) que abastece al RP-5 desde donde se alimenta a gran parte deldistrito de Ventanilla. Es decir el abastecimiento es desde el proyecto Chilln y pozos(Complejo Beltrn y esquemas). Ver Cuadro N 4.4.5.1.

CUADRO N 4.4.5.1. TIPOS REDES DE AGUA POTABLE

DistritosRedes de agua potable (m)

Primaria Secundaria Total

Callao 9255 87184 96439

Bellavista 81633 426925 508558

Carmen de La Legua 6948 34899 41847

La Perla 6846 60398 67245

La Punta 1599 6816 8415

Ventanilla 15018 292750 307768

Total 121299 908972 1030272

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano 2011-2022


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RESERVORIOS Y CISTERNAS

En la provincia existe 72 reservorios y cisternas, de las cuales se encuentran operativas lasubicadas en el distrito de Ventanilla (32) con una capacidad de 29,101 m3 para la distribucindel agua.

COBERTURA DEL SERVICIO DE AGUA

En la Provincia Constitucional de Callao se ha logrado una cobertura del servicio de aguadomiciliario del 72.87 %, segn datos del Censo Nacional del 2007, (Cuadro N 4.4.5.3) siendolos distritos de Ventanilla y el cercado del Callao, los que tienen mayores dficits en el servicio.Estos dficits se deben principalmente al crecimiento acelerado del distrito de Ventanilla, quesuper las proyecciones de crecimiento planificado; asimismo el crecimiento informal del distritocercado del Callao.

Cuadro N 4.4.5.2 Reservor ios y cisternas

Fuente: SEDAPAL 2007.

Es importante apreciar el dficit existente en los distritos de Ventanilla y Cercado Callao, elprimero por su acelerado crecimiento y el segundo por la expansin urbana informal.Asimismo, debido a los problemas de cobertura en algunas zonas, como Pachactec, en eldistrito de Ventanilla, se han implementado otras modalidades de abastecimiento de agua, contecnologas intermedias, impulsadas por ONGs, y SEDAPAL. Ver Cuadro N 4.4.5.4

Cuadro N 4.4.5.3 Cobertura del Servicio de Agua Potable por Vivienda, ao 2007

Distrito ytipo de

vivienda

Poblacin(hab)

N deViviendas

Con Servicio de AguaPotable

Sin Servicio deAgua Potable

N deViviendas

%N de

Viviendas%

Callao 415888.00 87668.00 78452.00 89.49 9216.00 10.51

Bellavista 75163.00 16444.00 16312.00 99.20 132.00 0.80Carmende LaLegua 41863.00 8572.00 8496.00 99.11 76.00 0.89

La Perla 61698.00 13887.00 13742.00 98.96 145.00 1.04

La Punta 4370.00 1237.00 1234.00 99.76 3.00 0.24

Ventanilla 277895.00 70874.00 26550.00 37.46 44324.00 62.54

Total 876877.00 198682.00 144 786 72.87 53896.00 27.13

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia Constitucional del Callao 2011-2022


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Cuadro N 4.4.5.4 Abastecimiento de Agua/tipo

Abastecimiento de

agua Total Total Callao

Bellavist

a

Carmen de

la Legua -Reynoso

La

Perla

La

Punta

Ventanill

a

Red pblica dentrode la vivienda

133,785

67.34%

71,915

15,171 7,887 12,666 1,138 25,008

Red pblica fuerade la vivienda, perodentro del edificio

11,001 5.54% 6,537 1,141 609 1,076 96 1,542

Piln de usopblico

14,544 7.32% 922 43 30 30 2 13,517

Camin-cisterna uotro similar

32,73916.48

%4,853 14 19 27,853

Pozo 2,573 1.30% 1,849 724Ro, acequia,manantial o similar 118 0.06% 67 51Vecino 2,999 1.51% 1,057 52 21 69 1,8Otro 923 0.46% 468 37 11 27 1 379Total 198,68

2100.00

87,668

16,444 8,572 13,887 1,237 70,874

Fuente: INEI, XI Censo Nacional de Poblacin y VI de Vivienda 2007, ZEE y POT 2008.

Cabe destacar que el abastecimiento por pozos, en el distrito de Carmen de la Legua -Reynoso, fue desterrada del 25% que se registro en el 2005, a 0.0%, en gran parte esto sedebi a la campaa que se desarrollo por el uso de los pozos, debido a las altas porcentajes decontaminacin registrados. Este tipo de conexin era utilizada en las zonas industriales, que seubican en el distrito del Callao y Carmen de la Legua - Reynoso.

Por otro lado el problema del servicio de agua potable, es la continuidad del servicio en lasemana, concentrndose nuevamente este problema en los distritos de Ventanilla, seguido porel cercado del Callao (Grfico N. 4.4.5.2).

Grfico N 4.4.5.2 Servicio de Agua a la semana


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MAPA N. 4.4.5.1 ESTADO DE COBERTURA DE AGUA POTABLE

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de La Provincia Constitucional del Callao 2011- 2022Fuente: SEDAPAL 2008, ZEE y POT 2008.


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4.4.6 SERVICIOS DE ALCANTARILLADO

El sistema de alcantarillado de SEDAPAL conduce las aguas residuales a travs de colectoresy estos son llevados por gravedad al emisor el mismo que son vertidos al mar. Las redes dealcantarillado en su mayor parte son antiguas y estn en mal estado, especialmente en eldistrito del Cercado del Callao. Son distribuidas en redes primarias y secundarias. Ver Cuadro

N 4.4.6.1 Cuadro N 4.4.6.1Redes Primarias y Secundarias

Primaria Secundaria Total

Bellavista 1,333 74,570 75,903Callao 58,265 570,848 629,113C. De la Legua 7,123 34,933 42,056La Perla 4,532 51,012 55,544La Punta 4,720 27,058 31,778

Ventanilla 13,539 231,452 244,991Santa Rosa 0 39,820 39,820

Ancn 2,917 46,853 49,770

C.S.Callao 92,429 1,076,546 1,168,975

Redes de Alcantarillado (m)Distrito

Fuente: SEDAPAL 2008, ZEE y POT 2008.

Para aquellas redes que se encuentran por debajo de la cota de redes se cuenta con cmarasde bombeo. Las redes de alcantarillado conducen las aguas residuales a travs de colectoreshasta el llegar al mar o a la planta de tratamiento.

Emisor CentenarioUbicado a 1km del ro Rmac, con 4 m3/seg. Es el principal drenaje y a l llegan las aguasservidas de los Interceptores 1, que viene de la Av. Argentina, los desages de los distritos deBellavista y La Perla, el Interceptor Callao, rene las aguas servidas de los distritos de LaPunta y el Callao.

Este sistema se inicia concentrando los desages, en el ovalo Fanning, donde se ubica laCmara nica de Garibaldi, de sta se rebombea hacia la Cmara de Reunin Tpac Amaruentre la Av. Argentina y Nstor Gambetta. Junto con los colectores N 11 y N 19, es llevadopor gravedad por los colectores Sarita Colonia y Acapulco con descarga al mar.

Colector Bocanegra.Ubicado a 2 km de la margen derecha del Ro Rmac y drena un caudal de 0.68 m3/seg. En lconfluyen los colectores N6, Comas, 200 Millas y Mrquez, que traen las agua residuales de lazona del Aeropuerto, Bocanegra, Per, Chvez, entre otros, y realiza la descarga tambin alMar.

Colector Comas

Tiene una longitud de 15,45 km y un rea de drenaje de 6 348 ha. Desde su inicio hasta sudescarga final sus dimetros van desde los 525 mm (21) hasta 1 200 mm (48), descargandototalmente al mar

Este recibe las descargas de los colectores: Colector Ingeniera de 525 mm (21). Colector Infantas de 600 mm (24). Colector Palao de 525 mm (21). Colector Naranjal N1 de 600 mm (24) y N2 de 450 mm (18). Colector El Trbol de 450 mm (18), Colector Garagay de 600 mm (24), Colector Chilln de 1800 mm (72) donde descarga el Colector Carabayllo de 1000

mm (40).


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Colector N 6De una longitud de 9,90 km y un rea de drenaje de 7 348 ha. Sus dimetros a lo largo delrecorrido es de 700 mm (28) hasta 1 350 mm (54). El 70% se descarga en el cauce del roRmac y el 30% restante es utilizado inapropiadamente en riego de reas de cultivo.Este recibe las descargas los siguientes colectores:

Colector Piedra Liza de 1 050 mm (42). Colector Canto Grande de 1 100 mm (48) donde descarga el Colector Zrate de

600 mm (24) y Colector Campoy de 800 mm (32). Colector Leoncio Prado de 600 mm (24). Colector N3 de 600 mm (24). Colector Condevilla de 750 mm (30), al que descarga el Colector Junn de 400 mm

(16).

Emisor Ventanilla.Este recibe las aguas servidas de este distrito, las que son llevadas hacia la Planta deTratamiento de Aguas Residuales, que se encuentra en su mxima capacidad.

Emisor la Taboada.

Este emisor empatara con la Planta de Tratamiento La Taboada y es parte del proyecto elInterceptor Norte, que atraviesa los distritos de San Miguel, Bellavista, Carmen de la Legua -Reynoso y El Callao. Ver proyecto Interceptor Norte.

Cobertura del Servicio de Alcantarill ado.El Callao ha logrado que el 68.18% de las unidades tengan servicio de alcantarillado, siendo eldistrito de Ventanilla el de mayor dficit de servicios, solo el 35.93% tiene servicio de la redpblica en su vivienda, y muy lejos se ubican el resto de distritos. Ver Cuadro N 4.4.6.2

Estos dficits, en Callao se ubican al norte del distrito de Cercado, y en la zona industrial, en laque ubican empresas que evacuan sus desechos lquidos directamente al mar, sin mayorcontrol. Ver Cuadro N 4.4.6.3

Dentro de la zona cubierta por el servicio de alcantarillado, las descargas de los lotes devivienda se realizan hacia los colectores a travs de conexiones domiciliarias.

Las zonas sin coberturas se presentan en dos sectores definidos: Con el servicio de agua sin el servicio de desage. La mayor parte de lotes tienen

silos o letrinas artesanales, entre estos casos se encuentran las zonasresidenciales en Ventanilla.

Zonas no administradas. Se abastecen de agua potable a travs de camionescisterna particular y por lo general no cuentan con silos o letrinas individuales sinoletrinas comunes o simplemente no los hay: zonas industriales y zonasresidenciales.

CUADRO N 4.4.6.2: COBERTURA DEL SERVICIO DEALCANTARILL ADO POR VIVIENDA, AO 2007

Distrito y tipo devivienda

Poblacin(hab)

N deViviendas

Con Red pblica dedesage

Sin Red pblica dedesage

N deViviendas

%N de

Viviendas%

Callao 415888.00 87668.00 72997.00 83.26 14671.00 16.74Bellavista 75163.00 16444.00 15207.00 92.48 1237.00 7.52

Carmen de LaLegua 41863.00 8572.00 7858.00 91.67 714.00 8.33La Perla 61698.00 13887.00 12808.00 92.23 1079.00 7.77La Punta 4370.00 1237.00 1133.00 91.59 104.00 8.41Ventanilla 277895.00 70874.00 25465.00 35.93 45409.00 64.07

Total 876877.00 198682.00 135468.00 68.18 63214.00 31.82Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de La Provincia Constitucional del Callao 2011- 2022


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Cuadro N 4.4.6.3 Acceso al Servic io de Desage

Fuente: INEI, XI Censo Nacional de Poblacin y VI de Vivienda 2007, ZEE y POT 2008.

Los casos ubicados en el distrito de Ventanilla, el sistema de alcantarillado debe ser conducidoa la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales, que est saturada, al 100%, y por lo tantoesta debera ser ampliada.

En el caso de las zonas industriales, ubicadas paralelas al litoral, muchas de estas desaguandirectamente al mar, contribuyendo a los problemas de contaminacin de esta zona.

Asimismo el problema de mantenimiento de las redes de desage en las zonas del cercado deCallao, se vuelve una prioridad, as como el cambio de materiales de los sistemas que tienenms de 30 aos de antigedad, pues tienen deficiencias ante los sismos. Como las tuberas deconcreto simple normalizado y el concreto reforzado.

De acuerdo a los informes de SEDAPAL, las uniones flexibles han tenido mejor resultado y seencuentran en mejor estado.

Planta de Tratamiento de Aguas Residuales.En la Provincia Constitucional del Callao existe solo una Planta de Tratamiento de AguasResiduales ubicada en el distrito de Ventanilla, el cual solo procesa el 10% de las aguasservidas, el resto es vertido directamente al mar, provenientes de los colectores Comas,Bocanegra y Centenario.

La Planta de Tratamiento de Ventanilla est ubicada en la Villa Tamputoco Km. 3 1/2 de lacarretera a la playa Los Delfines.

Est compuesta por un sistema de Pre-Tratamiento automatizado (rejas desarenador),lagunas Primarias, lagunas Secundarias y ambientes bsicos (Servicios Higinicos yAlmacenes).

Asimismo se han realizado obras de mejoramiento, en base a 8 lagunas existentes, distribuidoen 2 bateras. Se ha rehabilitado una batera compuesta por una laguna anaerobia ycomplementada por 3 facultativas, previamente profundizadas y el Sistema de Rejas,desarenador, canales de interconexin de ingreso y salida.

El 2005, se construy una cmara de bombeo de desages y lnea de impulsin que llegahasta el Emisor Ventanilla, tres nuevos colectores, uno conocido como Villamoto, otrodenominado Jos Olaya y un tercero llamado Emisor Ventanilla.

Igualmente se ampli y mejor la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de Ventanilla,mediante la automatizacin del sistema de pre-tratamiento rejas automticas y desarenador.


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El ingreso de desages industriales genera una sobrecarga orgnica al ingreso de la Planta y alas lagunas, crea condiciones anaerobias. Asimismo no existe un rea para el manejo de lodosy para la disposicin de residuos slidos.

En la Provincia del Callao existe un conjunto de empresas, que sus desages no sonadministrados por SEDAPAL y estas evacuan directamente al mar o en ros y solo un grupo es

administrador por SEDAPAL. Ver Cuadro N 4.4.6.4

Proyecto Interceptor NorteEl Interceptor Norte tiene como finalidad eliminar los puntos de emisin de desages crudos almar, cursos de agua o usos agrcolas con desages crudos, con la interceptacin de ochocolectores primarios y transportarlos hasta la playa Taboada, zona en la que se ubicar lafutura planta de tratamiento previa al lanzamiento submarino de los desages al mar.

Cuatro de estos colectores sern interceptados en la parte alta, a la izquierda del ro Rmac, yotros cuatro en la parte baja, a la derecha del ro. La parte baja es uniforme y est conformadapor reas agrcolas y el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, y termina en la zona costera.

Seis de estos ocho colectores son interceptados en la lnea del interceptor. Los dos restantes

llegan directamente a la playa Taboada a travs de derivaciones que son obras de esteproyecto.

GRFICO N 4.4.6.1 ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DEL INTERCEPTOR NORTE

El Interceptor Norte est ubicado al Oeste de Lima Metropolitana. Atraviesa los distritos de SanMiguel, Bellavista, Carmen de la Legua - Reynoso y el Callao. Se inicia en la avenida La Paz,discurriendo luego por la Calle 2 de Mayo, Av. Libertad, Av. Insurgentes, Calle 2A, Av.Forcelledo, Psje. El Sol (Av. Circunvalacin), cruza el ro Rmac y contina su cursoatravesando parcelas del ex-Fundo San Agustn, a unos 150 m del cerco actual del AeropuertoInternacional Jorge Chvez.

El punto de descarga final se encuentra en terrenos de SEDAPAL ubicados en la playaTaboada".

El Interceptor Norte incluye los siguientes dos componentes de la Planta de Tratamiento: la

Cmara de Rejas y la Lnea de Descarga al Mar, esta ltima es una salida de emergencia anteuna eventualidad de mantenimiento u operacin en la Planta de Tratamiento.


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MAPA N 4.4.6.1 COBERTURA DE DESAGE.


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Fuente: SEDAPAL 2007, ZEE y POT 2008..La mxima descarga 17.85 m3/s correspondientes al caudal mximo horario del ao 2008 y lascaractersticas del suelo de la playa y rgimen marino, la estructura de descarga ms adecuadaes un canal

La descarga est ubicada en la playa Taboada, el canal se inicia a la salida de la estructura derejas y consta de tres tramos: Inicial, Intermedio (transicin) y Final.

Cuadro N 4.4.6.4 USUARIOS CON DESAGE EN TRATAMIENTO

CC.SS. DISTRITO RAZON SOCIAL

Callao Bellavista Asoc. De Comerciantes Minoristas "Jos Olaya"

Callao Bellavista Restaurant Cebichera "El Pndulo"

Callao Bellavista La Botique De Las Pastas

Callao Bellavista Pollos A La Brasa Parrilladas CorralitoCallao Bellavista Pollos Y Parrilladas

Callao Bellavista Restaurant Erizo

Callao Bellavista Restaurante Cebichera Requena

Callao Bellavista Restaurante Cebichera Piurano

Callao Bellavista Chifa Nueva Colonial

Callao Bellavista Chifa Ton Wa

Callao Bellavista Restaurant La Huaca Rajada

Callao Bellavista Praxair

Callao Bellavista La Boutique Del PanCallao C. De La Legua Alicorp S.A.

Callao C. De La Legua Productos Paraso

Callao C. De La Legua Alicorp S.A.

Callao C. De La LeguaPanificadora Bimbo Del Per (Antesbimabel DelPer S.A.)

Callao Callao Frigorfico La Colonial S.A.

Callao Callao Instituto Tecnolgico Pesquero

Callao Callao Asociacin De Mercados Virgen Del Carmen

Callao Callao Mercado 200 MillasCallao Callao Mercado "El Olivar"

Callao Callao Roky's

Callao Callao Pollos A La Brasa Chifa

Callao Callao Restaurante Chifa Fulai Wha

Callao Callao Chifa Fung Vong

Callao Callao Chifa Heng Wa

Callao Callao Restaurante Chifa Pollos A La Brasa

Callao Callao Chelos

Callao Callao Chifa ColonialCallao Callao Pollos Parrilladas Roky's


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Callao Callao Restaurante Pomas

Callao Callao Transportes Pay Pay

Callao Callao Petroper

Callao Callao Shell Del Per S.A.

Callao Callao Frenosa

Callao Callao Repsol S.A.C.

Callao Callao Estacin De Servicios Shell Quilca

Callao Callao Servicentro Santa Anita

Callao Callao Ingemedios S.A.C.

Callao CallaoRectificaciones Y Fabricaciones Mecnicas BudgeS.A.C.

Callao Callao Barcino S.A. (Antes: Mobil Ol Del Per)

Callao Callao Compaa De Transporte Robert Stiglish

Callao Callao Lubricentro Gamboa

Callao Callao Servicentro Unidos Shell

Callao Callao Grifo Ferroso

Callao Callao Servicentro Magic Car

Callao Callao Grifo Centenario Repsol

Callao Callao Estacin De Servicio Neuken

Callao Callao Negusa

Callao Callao Liofilizadora Del Pacifico

Callao Callao Corporacin Cermica (Planta # 2)

Callao Callao Compaa Nacional De Mrmoles

Callao Callao Swissport Gbh Peru S.A.

Callao Callao Ca. Embotelladora Latinoamericana S.A.

Callao Callao Corporacin Rey S.A.

Callao Callao Negociacin Lanera Del Per

Callao Callao Per Pima S.A.

Callao Callao Fabrica De Cintas Arbona S.A.

Callao Callao Consorcio Industrial Textil S.A.

Callao Callao Texfina S.A.

Callao Callao Industrias Vencedor S.A - Div.Quimica

Callao Callao Messer Gases S.A.

Callao Callao Aga S.A.

Callao Callao Compaa Qumica S.A.

Callao Callao Depsitos Qumicos Mineros S.A.

Callao Callao Basf Peruana

Callao CallaoConsorcio Minero S.A. (Emp Minera Del Centro DelPer S.A. Centromin)

Callao Callao Biocon Del Per

Callao Callao Frenosa


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Callao Callao Reactivos Mineros S.A.C.

Callao Callao Tecnogas S.A.

Callao Callao S.G.S. Del Per

Callao Callao F & R Del Per (Nabisco Per).

Callao Callao Alicorp

Callao La Perla Acosa Shell

Callao Ventanilla Coop.Ctro.Comercial ngel Castillo Sierra

Callao Ventanilla Mdo. Asoc. Com. Minoristas Angamos

Callao Ventanilla Hidroquimica Industrial S.A.

Callao Ventanilla Confi Per S.A.

Callao Ventanilla Comercial Alimenticia S.A.C.

Callao Ventanilla Cogorno S.AFuente: SEDAPAL 2007, ZEE y POT 2008.


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ACTUALIZACION DE LA MICROZONIFICACION ECOLOGICA ECONOMICA DE LA PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO -2011

DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE RECOLECCIN PRIMARIA POR AREAS DE DRENAJE

AREAS DE DRENAJ ECONDICION DE FUNCIONAMIENTOACTUAL

PROBLEM TICA GENERADA POR LAS CONDICIONESDESCRITAS REQUERIMIENTOS

CENTENARIO

Colectores represados debido a lascondiciones de operacin de las Cmarasde Bombeo a las que descargan: colectorHuscar, Callao, 2 de Mayo, etc.

Sedimentacin constante del colector, reduccin de sucapacidad, as como acelerado deterioro del mismo, lo queya ha ocasionado el colapso como el colector Huscar.

Considerar el mejoramientoy/o repotenciacin de laCmara nica - Callao

Colectores con un alto grado de deterioropor antigedad.

Riesgo de ocurrencia de aniegos por colapso, con impactosambientales negativos.

Obras de rehabilitacin delos colectores: La Punta,Auxiliar Morales Durez,Aliviadero del N 10,albaales del CentroHistrico, Santa Anita, etc.

Falta de capacidad de colectores,resultado del crecimiento acelerado de lapoblacin

Riesgo de ocurrencia de aniegos por falta de capacidad. Ampliar la capacidad deconduccin del colectorGambeta.

No se han realizado las derivaciones delas redes secundarias al nuevo colectorSanta Anita, estando an enfuncionamiento tramos del antiguocolector.

Riesgo de ocurrencia de colapsos de los tramos antiguos,por el poco volumen que transporta, acelerando susedimentacin y deterioro.

Derivar las descargas decolectores secundarios alnuevo colector en el Jr.Junn.

Utilizacin de nuevos materiales detuberas (como Fibra de Vidrio) en lasobras de rehabilitacin de colectoresprimarios: nuevos colectores Santa Anita(Cercado de Lima)

El ERDF no cuenta con equipos recomendados por losfabricantes para el mantenimiento de esta clase de tuberas,tampoco se cuenta con los manuales de operacin ymantenimiento.

Evaluar los alcances deutilizar nuevos materiales, yconsiderar los equipos conque cuenta Sedapal pararealizar el mantenimientopreventivo y correctivo dela red.

Descargas Industriales al colectorArgentina (N 10).

El vertimiento de aguas residuales altamente corrosivas, queaceleran el deterioro y reducen la capacidad de conduccindel colector.

Promover modificacionesde la legislacin vigente,as como mecanismos paraasegurar su cumplimiento.

Mal uso del sistema, arrojo de basura yotros slidos.

Atoros frecuentes, como en el colector Guadalupe. Promover la EducacinSanitaria y Ambiental de lapoblacin.

Alto ndice delincuencial imperante enzonas localizadas: Puerto Nuevo, Loreto,Ancash, etc.

Imposibilidad de realizar las labores habituales de operaciny mantenimiento, as como las de emergencia.

Coordinacin estrecha conlas Autoridadescompetentes. Promover laEducacin Sanitaria yAmbiental de la poblacin.


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N 6

Colectores con un alto grado de deterioropor antigedad.

Riesgo de ocurrencia de aniegos por colapso, con impactosambientales negativos.

Obras de rehabilitacin delos colectores: Zrate,Santuario, Caja de Agua,Junn, San Martn, etc.

Falta de capacidad de colectores,resultado del crecimiento acelerado de lapoblacin.

Riesgo de ocurrencia de aniegos por falta de capacidad. Ampliar la capacidad deconduccin del colectorBayovar.

El tramo del Colector N 6, altura delPuente Trujillo, trabaja en inadecuadascondiciones hidrulicas (ngulos de 90,cadas pronunciadas, etc.)

Riesgo de fallas en la infraestructura. ocurrencia de aniegos,etc.

Reubicacin colector N 6,tramo aguas abajo PuenteTrujillo.

Este emisor descarga actualmente a uncanal de regado, el mismo que esutilizado por los regantes del lugar.

Contaminacin de la zona agrcola, peligro aviario por lamigracin de aves cerca a la pista de aterrizaje delAeropuerto Jorge Chvez.

Ejecucin del "InterceptorNorte"

BOCANEGRA

Uso clandestino de aguas residuales pararegado.

Afectacin de la infraestructura de alcantarillado, instalandocompuertas, bombas, perforando las paredes de buzones. Atoros.Foco infeccioso.

Promover la reformulacin della legislacin vigente, a fin deasegurar su cumplimiento.

La descarga de este colector ha sidodesviada por la construccin deinfraestructura sobre su cauce original

Encharcamiento de aguas residuales en las cercanas de lazona poblada, antes de su descarga final al mar.

Ejecucin del "InterceptorNorte"

COMAS

Necesidad de cambio y/o rehabilitacin decolectores, que a la fecha hansobrepasado su vida til y se encuentrandeteriorados

Riesgo latente de ocurrencia de aniegos por colapso, y losimpactos ambientales que stos traen consigo.

Obras de rehabilitacin delos colectores: Elspuru,Urbanizacin Carabayllo,Ao Nuevo, Casanave,Palao, etc.

Colectores trabajando a sus capacidadesmximas, a pesar de haber sidoinstalados recientemente, caso: colectorAliviadero Naranjal

Nuevos colectores que solucionan slo en parte lasnecesidades presentadas (riesgo de colapsos), pero que nosatisfacen las demandas de factibilidad de servicio dealcantarillado de la poblacin.

No limitarse a disearcolectores para reemplazara otros bajo las condicionesactuales, sino considerarlas necesidades de la

poblacin futura.Uso clandestino de aguas residuales pararegado.

Afectacin de la infraestructura de alcantarillado, instalandocompuertas, bombas y perforando las paredes de buzones.Atoros. Foco infeccioso.

Promover la reformulacindel la legislacin vigente, afin de asegurar sucumplimiento.

VENTANILLAColector deteriorado, difcil acceso para elmantenimiento del mismo, tramosexpuestos a erosin (laderas del cerro)

Riesgo de ocurrencia de aniegos por colapso con impactosambientales negativos.

Ejecucin de obras decambio y/o reubicacin delcolector Ventanilla.



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DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES DE LA PLANTA DE TRATAMIENTO

PTARs /

Ubicacin Colector

Caudal DBO Cara TIPO DE

CONDICION DEFUNCIONAMIENTO ACTUAL

REQUERIMIENTOSPretratamiento (l/s) (mg/l)Orgnica

(KgDBO/da)TRATAMIENTO

Ingreso Ingreso Ingreso

VENTANILLA

VillaTamputoco Km

3 1/2 de lacarretera a la

playa losdelfines

Ventanilla-Callao

ColectorVentanilla

181 321 5019,926

%Eficiencia

DBO =81%

Laguna deEstabilizacin

Ingreso de desagesindustriales.

A solucionarse conla ejecucin de

Obras "Kumamoto"- Ventanilla

Sobrecarga orgnica al ingresode la Planta y a las lagunas,

creando condiciones anaerobias.

Erosin de taludes e

interconexiones.

%Eficiencia

CT =99.615%

No existe rea para ladisposicin de residuos slidos.

No existe un rea para el manejode lodos.

Problemas de ingreso depersonas no autorizadas, no

tiene cerco perimtrico.No se tiene un canal de salida de

planta.



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4.4.7 ENERGA ELCTRICA

La distribucin de la energa elctrica en la Provincia Constitucional del Callao, es suministradapor EDELNOR y forma parte del Sistema Interconectado Centro Norte que es el de mayorcapacidad, ya que genera casi 3 mil megawatts. Abastece a las principales ciudades del pascomo: Piura, Chiclayo, Trujillo, Chimbote, Huaraz, Hunuco, Tingo Mara, Cajamarca,

Huancayo y Lima.Las principales centrales hidroelctricas que componen este sistema y abastecen a Lima yCallao son:

Huinco: Es la principal central hidroelctrica de Lima. Su produccin es de 262 Mw a travs de4 generadores. La cuenca hdrica que abastece a Huinco es recogida de las lagunas deMarcapomacocha y Antacoto a 5 mil m.s.n.m. Las aguas son derivadas a travs de una cadaneta de 1.245 m para ser absorbidas por 8 turbinas Pelton. Fue puesta en operacin en 1965.

Otras centrales hidroelctricas: abastecen a la ciudad de Lima y pertenecen a la empresaEDEGEL S.A.:

Central Matucana: Construida en 1971 genera 120 Mw. con una cada de 980 m.

Central Moyopampa: Inaugurada en 1951 genera 63 Mw. con una cada de 460 m. Central Callahuanca: Puesta en servicio en dos etapas 1938 y 1958 respectivamente ygenera 71 Mw. con una cada de 426 m.

Central Huampan: Puesta en servicio 1962, genera 31 Mw.

La energa producida es conducida a las sub-estaciones transformadoras de EDELNOR: Barsi,Toms Valle, Ventanilla, Industrial y Oquendo ubicados en el Callao.

COBERTURA DEL SERVICIO DE ELECTRICIDAD

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2011-2022, en la Provincia Constitucional de Callao -Censo Nacional del 2007-INEI - se ha logrado una cobertura del servicio de electricidad

domiciliario del 93.10 %, presentando mayor dficit en el distrito de Ventanilla con un 16.10%,seguido por el Cercado del Callao con 2.40% que no accede a este servicio. Ver Cuadro N4.4.7.1. y Grfico N 4.4.7.1 y Mapa N 4.4.7.1.

CUADRO N 4.4.7.1: COBERTURA DEL SERVICIO DE ELECTRICIDAD POR VIVIENDA,AO 2007

AMBITO PoblacinN de

Viviendas

Con conexionesdomiciliarias

Sin conexionesdomiciliarias

N deViviendas

%N de

Viviendas%

Callao 415888 87668 85544 97.6 2124 2.4

Bellavista 75163 16444 16399 99.7 45 0.3Carmen de La

Legua 41863 8572 8529 99.5 43 0.5

La Perla 15185 13887 13829 99.6 58 0.4

La Punta 4370 1237 1237 100.0 0 0.0

Ventanilla 277895 70874 59469 83.9 11405 16.1

Total 876877 198682 185007 93.1 13675 6.9Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia Constitucional del Callao 2011-2022


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GRFICO 4.4.7.1 ACCESO AL SERVICIO ELCTRICO EN VIVIENDAS POR DISTRITO

Fuente: MZEE 2008

4.4.8 ENERGA TERMOELCTRICAEn la Provincia del Callao se sita la planta de la Empresa Termoelctrica de Ventanilla S.A.-ETEVENSA, que abastece el Sistema Elctrico Interconectado Nacional-SEIN, ademsexisten 27 empresas generadoras de energa elctrica para uso propio con autorizacionesvigentes.

La Planta de Ventanilla tiene 2 Centrales Trmicas: Turbo Gas Natural Ventanilla 3 (GNCS) de159,20 MW y Turbo Gas Natural Ventanilla 4 (GNCS) de 156,10 MW propiedad de Empresa deGeneracin Elctrica de Lima-EDEGEL empresa privada dedicada a la generacin de energaelctrica, la cual en Junio de 2006 se fusion y absorbi a la empresa ETEVENSA.

4.4.9 SERVICIOS GAS NATURALGas Natural de Lima y Callao S.A (GNLC), hoy Clidda, es la empresa encargada de instalarpara Lima y Callao una red secundaria que distribuir el gas natural a las zonas residenciales,comerciales e industriales, dentro del marco del Proyecto Otras Redes (de acuerdo alContrato de Concesin BOOT de GNLC).

Este proyecto permitir que Lima y el Callao cuenten con un nuevo tipo de servicio, a partir deredes secundarias principales en acero y redes secundarias locales en polietileno (PE), queoperarn a presiones inferiores o iguales a 10 y 5 bar, respectivamente. Dicho Proyecto inicisu ejecucin en el segundo semestre del ao 2004.

Callao (Clidda) y el Estado peruano, el Sistema de Distribucin est constituido por la RedPrincipal y las denominadas Otras Redes.

La Red Principal consiste en la Red troncal de acero de 20 pulgadas de dimetro y los ramalesque atendern a los 6 clientes industriales inciales, mientras que las Otras Redescorresponden a las infraestructuras adicionales a la Red Principal que suministrarn gasnatural a todo cliente, excepto a los clientes inciales, que se encuentren dentro del rea deinfluencia de distribucin.

De manera esquemtica la conformacin del sistema de distribucin se compone de: Estaciones de Regulacin de Presin Media Presin. Denominadas Estaciones

Principales de Distrito. Redes de Media Presin. Estaciones de Regulacin de Presin Baja Presin. Redes de Baja Presin. Estaciones de Regulacin de presin y medida de clientes industriales. Acometidas Residenciales y Comerciales.


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MAPA N 4.4.7.1 COBERTURA DE ENERGA ELCTRICA

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de La Provincia Constitucional del Callao 2011- 2022

Componentes del Sistema de Distr ibucin del ProyectoEl proyecto para la distribucin secundaria del GN por red de ductos, comprende la instalacinde tuberas de acero y polietileno, vlvulas de lnea, estaciones de regulacin y medicin,acometidas, entre otras.

De acuerdo a la denominacin definida en el Contrato Boot de Distribucin de Gas Natural parala Concesin de Lima y Callao, firmado entre la Empresa Concesionaria Gas Natural de Lima y


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Clientes Inciales y Otras Redes

Los clientes inciales estn conformados por 6 empresas industriales compuesta por 9 plantasindustriales, distribuidas en distintos distritos de Lima y Callao.

Los clientes de las Otras Redes estn conformados por los sectores: residencial, comercial,

pequea y mediana industria, grandes industrias y transporte terrestre, que consumiran gasnatural de acuerdo a las proyecciones realizadas conjuntamente el Concesionario (Clidda )con el organismo regulador OSINERG GART en los estudios tarifarios realizados entresetiembre 2003 Junio 2004, teniendo en cuenta el Plan de Crecimiento Comprometido con elestado peruano y el Plan de Obras a desarrollar por el concesionario en un horizonte de 20aos.

GRFICO 4.4.9.1 ESQUEMA DE DISTRIBUCIN DE GAS

Fuente: CALIDDA 2008.

Clster IndustrialesConformado por los gasoductos de acero que suministrarn de gas natural a la gran mayorade industrias de Lima agrupadas en estos clster, y dentro de los cuales se encuentraninmersos los clientes inciales al 2004. Los clster son:

Clster Av. Argentina / Av. Venezuela. Clster Aeropuerto / San Martn de Porres. Clster Av. Gambetta.


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Clster San Juan de Lurigancho

Proyecto de Distribucin de Gas en Lima y Callao

El Proyecto de Transporte y Distribucin tambin contempl la construccin del Sistema deDistribucin de Gas Natural en Lima y Callao, el que fue llevado a cabo por la empresa GNLC,

empresa del Grupo TRACTEBEL, que fue seleccionada por el Consorcio TGP comoConcesionaria del Sistema de Distribucin.

El mencionado Sistema de Distribucin comprende una red de tuberas para transporte del gasdesde el City Gate ubicado en Lurn hasta la Estacin Terminal ubicada en Ventanilla.El ducto principal de este sistema atraviesa la ciudad de Lima y tiene una longitud aproximadade 62 km y los ramales secundarios tienen una longitud inicial de 23 km.Para efecto de la construccin del ducto principal se segmentaron las obras en tres tramos:Sur, Centro y Norte.

Actividades ejecutadas en el Proyecto de Dist ribucin de Gas

Los principales hitos en la construccin del Sistema de Distribucin de Gas fueron:

- En julio 2002 se recibi la aprobacin del Estudio de Impacto Ambiental del Sistema deDistribucin de Gas Natural por Red de ductos en Lima y Callao.

- El 21 de octubre del 2002 se dio inicio a los trabajos de construccin del ducto principalen el Tramo Sur.

- En diciembre 2002 lleg al Puerto de la Provincia Constitucional del Callao el ltimoembarque de tubera de 20 con lo cual se complet toda la tubera a ser utilizada en elducto principal y en los ramales secundarios.

- En abril 2004 se concluyeron los trabajos de pruebas hidrulicas del cuarto y ltimotramo de la lnea troncal.

- En mayo 2004 concluyeron los trabajos de instalacin del ducto principal del sistema deDistribucin.

- En mayo 2004 finalizaron los trabajos de construccin del City Gate, ubicado en Lurn.

- En julio 2004 se concluyeron los trabajos de pruebas hidrulicas de los ramalessecundarios para los clientes inciales.

- En agosto 2004 se dio inicio a la puesta en operacin comercial del Sistema deDistribucin de Gas en Lima y Callao.

- El 13 de diciembre de 2004, se inicia la era de CALIDDA, marca comercial de GNLCmuestran el desarrollo del tendido actual de redes de distribucin de Gas Natural tantode acero como de polietileno, en los diferentes clusters o zonas.

- En Enero del 2005, se realiz la conexin del primer cliente industrial regulado ( ClusterAeropuerto )

Industriales y GNV:

Las redes industriales y para GNV que ya se encuentran tendidas en los diferentes distritos de

Lima y Callao, clasificados por Clster, o agrupaciones geogrficas de clientes.

El plan anual de inversiones de CALIDDA, presentado a continuacin muestra las inversionesprogramadas en clster industriales en el periodo agosto 2006- julio 2007.Clster Argentina:

- Extensin No. 1: Dicho proyecto se desarrolla en la Av. Oscar R. Benavides cerca delcruce con la Calle Garca Hernndez. El presente proyecto consistir en tender unaextensin de 0.09 kilmetros, en tubera de acero de 2 pulgadas.

- Extensin No. 2: Dicho proyecto se desarrolla aproximadamente entre el cruce de laAv. Argentina y la Calle Galdiano y Mendoza. El presente proyecto consistir en tenderuna extensin de 0.18 kilmetros, en tubera de acero de 2 pulgadas.

- Extensin No. 3: Dicho proyecto se desarrolla sobre la Av. Minerales cerca del cruce

con la Av. Maquinarias. El presente proyecto consistir en tender una extensin de0.01 kilmetros, en tubera de acero de 2 pulgadas.


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- Extensin No. 4: Dicho proyecto se desarrolla sobre la Av. Argentina desde el crucecon la calle Esperanza, hasta el cruce con la calle Juan Miller, atravesando el OvaloCentenario. El presente proyecto consistir en tender una extensin de 2.46 kilmetros,en tubera de polietileno de 110mm.

- Extensin No. 5: Dicho proyecto se desarrolla partiendo del cruce entre la Av. Argentinay la calle Luis Castro Ronceros, desarrollndose principalmente sobre la Av.

Maquinarias, Av. Materiales, Av. Nicols Dueas y la Calle Las Herramientas. Elpresente proyecto consistir en tender una extensin de 1.980 kilmetros, en tuberade acero de 2 y 3 pulgadas.

- Asimismo, debido al creciente consumo y al desarrollo que viene mostrando el clusterArgentina, se estima necesario realizar una ampliacin de la capacidad de la Estacinde Regulacin de Presin (ERP) ubicada en la Av. Maquinarias.

- Asimismo, se podr observar el tendido de la troncal de la red de gas, en la avenidaGambetta, la misma que quedar dentro de los terrenos que son expropiados para laampliacin de la pista de aterrizaje. Como tambin las oportunidades que tendrn losterrenos localizados a lo largo de las redes de Gaseoducto.

- A Setiembre del 2007, se cuenta con 196 clientes industriales conectados en losdiferentes cluster del Callao: Gambetta, Aeropuerto, Argentina., y Lima: PanamericanaNorte, Carretera Central, etc. Ver Grfico N 4.4.9.2., Grfico N 4.4.9.3 y Grfico N

4.4.9.4

GRFICO N 4.4.9.2. CLUSTER INDUSTRIALES DE LIMA Y CALLAO

Fuente: Calidda Sistema de Distribucin de Gas Natural en Lima y Callao, ao 2007


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GRFICO N 4.4.9.3 CLUSTER GAMBETTA


GRFICO N 4.4.9.4 CLUSTER ARGENTINA



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4.4.10 SERVICIOS DE TELEFONA

Servicio de telefona fija

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano del Callao 2011-2022, a nivel nacional, el promedio

de telfonos fijos en viviendas es de 25,6%, en Lima- Callao las viviendas con telfono fijoalcanzan el 53,8% y entre los dems departamentos solo Arequipa y Tacna tienen un promedioms alto que el nacional. En el ao 2005 la participacin del mercado nacional en el servicio detelefona fija viene siendo liderada por las empresas Telefnica del Per en un 95.83% ytelefnica mviles en un 3.19% (Ver Figura N 4.4.10.1 y Mapa N 4.4.10.1).

En el ao 2008, el sector telecomunicaciones ha crecido significativamente, alcanzando unadensidad de 10.3 lneas por cada 100 habitantes en telefona fija y de 74.9 lneas por cada 100habitantes en telefona mvil. La expansin del sector se explica en gran parte por ladisminucin de precios de las llamadas, el acceso a mejores tecnologas, las eficienciasganadas por el nmero cada vez mayor de usuarios y la aparicin en el mercado de nuevosproductos, servicios y proveedores.

Para Lima y Callao en el ao 2002, los telfonos fijos sobrepasaban el milln, mientras que enel ao 2009 esta cifra a ascendido, dado que se tiene 1 864 810 lneas en servicio de telefonafija.

FIGURA N 4.4.10.1: Parti cipacin de Mercado en el servicio de telefona fija (ao 2005)

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia Constitucional del Callao 2011-2022

La telefona mvil ha ayudado a mejorar el enorme dficit de integracin telefnica en el Perporque hay ms de 1.6 millones de celulares, es decir, la cantidad de telfonos mviles superaa la de fijos. Las formas ms modernas de comunicacin informtica, de transmisin de datos eInternet son todava incipientes; la desigualdad de acceso en los distintos departamentos esmarcada.

Cobertura de Servicio de Telefona fija

Segn Estadsticas de Servicios Pblicos de Telecomunicaciones- Empresas operadoras -Secretara de Comunicaciones del MTC Ao 2007, en la Provincia Constitucional de Callaose ha logrado una cobertura del servicio de telefona fija del 89,7%, presentando mayor dficiten el distrito de Ventanilla con un 17.6%, seguido por el Cercado del Callao con 11,2% que noaccede a este servicio. Ver Mapa N 4.4.10.1.


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MAPA N 4.4.10.1: COBERTURA DEL SERVICIO DE TELEFONA FIJA

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia Constitucional del Callao2011-2022


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4.5 INFRAESTRUCTURA VIAL Y TRANSPORTE

La infraestructura principal en el transporte terrestre est conformada por las redes vialesconstituyndose en un factor importante en el desarrollo econmico del pas. Segn los datosde los ltimos Inventarios Viales, la red vial total al 2010 tiene una longitud de 84,244.87 Km decarretera, de las cuales, segn el tipo de superficie de la va el 18% se encuentra pavimentada

y el 82% no pavimentada. Adems, segn el clasificador de rutas, el 28% corresponde a la redvial nacional, el 31% a las redes viales departamentales y el 41% a las redes viales vecinales.

En el Cuadro N 4.5.1 se pueden hacer las siguientes apreciaciones: la mayor concentracin devas nacionales pavimentadas est en los departamentos de Arequipa, Lima, Piura y Puno con4,103.88 kilmetros de un total de 12 444.93, lo que representan el 33%. Callao, Madre deDios, y Tumbes, son los departamentos que tienen el 100% de vas nacionales pavimentadas.En tanto, los departamentos de Apurmac, Ayacucho, Huancavelica y Pasco tienen el menorporcentaje de vas pavimentadas de con 26%, 31%, 23% y 24% respectivamente.

CUADRO N 4.5.1CONDICIONES DE LA RED VIAL DEL CALLAO EN EL CONTEXTONACIONAL, AL 2010.

RED VIAL NACIONAL EXISTENTE POR TIPO DE SUPERFICIE DE VIA, 2010 (km)

DEPARTAMENTO Tipo % del Total

PavimentadaNo

Pavimentada Total PavimentadaNo

Pavimentada

TOTAL 12.444,93 11.150,91 23.595,84 53% 47%

AMAZONAS 311,28 525,79 837,07 37% 63%

ANCASH 803,02 786,89 1589,91 51% 49%

APURIMAC 287,90 820,67 1108,56 26% 74%

AREQUIPA 1.040,07 699,41 1.739,47 60% 40%

AYACUCHO 422,57 920,93 1.343,50 31% 69%

CAJAMARCA 577,63 1.010,83 1.588,46 36% 64%

CALLAO 13,10 0,00 13,10 100% 0%

CUSCO 797,86 995,62 1.793,48 44% 56%

HUANCAVELICA 280,26 947,61 1.227,86 23% 77%

HUANUCO 401,22 469,63 870,85 46% 54%

ICA 548,47 77,99 626,46 88% 12%

JUNIN 716,18 427,32 1.143,50 63% 37%

LA LIBERTAD 486,09 757,87 1.243,96 39% 61%

LAMBAYEQUE 363,13 104,50 467,63 78% 22%

LIMA 1.002,85 421,42 1.424,27 70% 30%

LORETO 43,09 44,80 87,88 49% 51%MADRE DE DIOS 397,85 1,43 399,28 100% 0%

MOQUEGUA 439,69 202,11 641,8 69% 31%

PASCO 136,7 428,17 564,87 24% 76%

PIURA 907,54 307,89 1215,43 75% 25%

PUNO 1153,43 674,62 1828,05 63% 37%

SAN MARTIN 509,8 338,28 848,08 60% 40%

TACNA 454,72 177,91 632,63 72% 28%

TUMBES 138,15 0 138,15 100% 0%

UCAYALI 212,37 9,24 221,61 96% 4%

Fuente: Direccin de Caminos DGCF - Diciembre 2010


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La red vial del Per est organizada en tres niveles: (a) Red primaria o nacional; (b) Redsecundaria o departamental (Regional); y (c) Red terciaria o caminos vecinales. Actualmente,las carreteras nacionales estn bajo la competencia del Ministerio de Transportes yComunicaciones, las carreteras departamentales estn a cargo de los Gobiernos Regionales ylos caminos vecinales estn bajo responsabilidad de los Gobiernos Locales.

La infraestructura vial de la Provincia Constitucional del Callao ha sido evaluada tomando enconsideracin dos aspectos; el Sistema Vial propuesto a la fecha y las Vas Existentes.

4.5.1 INFRAESTRUCTURA VIAL EXISTENTE

La infraestructura vial de la Provincia Constitucional del Callao ha sido evaluada tomando enconsideracin dos aspectos; la red vial normativa propuesta a la fecha y la red vial existente.Ver Mapa N 4.5.1.1 De la infraestructura vial existente puede destacarse lo siguiente:

- Las vas del sector sur del Callao, tales como Colonial, Argentina, Venezuela, querelacionan Callao con el Centro de Lima, son vas de funcin similar; arterial. Sinembargo sobre este conjunto de vas no existe una va con una funcin expresa.

- Las vas que permiten la comunicacin del Callao con la ciudad de Lima en el ladonorte, tienen limitaciones de interconexin, por la existencia de elevaciones rocosas(cerros). Esta limitacin ocurre sobre una longitud aproximada de 9 a 10 kilmetros.

- La infraestructura vial de acceso al Puerto del Callao tiene tambin serias limitaciones.La Av. Manco Cpac, tiene un ancho normativo de 30 metros. Contando con doscarriles por sentido, con trfico mixto, urbano y de carga.

- La infraestructura vial de la zona norte, especficamente en el rea de Pachactec enVentanilla, se encuentra concentrada en slo dos lugares, lo cual generara a futurouna concentracin de flujos sobre dos intersecciones con el consiguiente

congestionamiento.

- La infraestructura vial de la Av. Nstor Gambeta en el tramo ubicado entre el Ovalo 200millas y el acceso al Puerto tiene serias limitaciones de capacidad vial.

- La Red vial de interconexin Norte Sur de la Provincia Constitucional del Callao serealiza nicamente por la Av. Nstor Gambeta. Esta va soporta a la altura del RioRmac de Norte Sur, 1099 vehculos y de Sur Norte, 1068 vehculos en la hora picode la maana.

- La infraestructura vial de acceso al Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, soporta

entre el ingreso y salida un flujo mayor a 1000 vehculos en la hora pico, teniendolimitaciones de accesibilidad. El Ovalo ubicado frente al mismo tiene ya la capacidadvial saturada.


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MAPA N 4.5.1.1 RED VIAL EXISTENTE

Fuente : MZEE 2008


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4.5.2 SISTEMA VIAL NORMATIVO

En el siguiente Grfico se muestra el Plano del Sistema Vial de la Provincia Constitucional delCallao definido en 1995.

GRFICO N 4.5.2.1 PROPUESTA DEL SISTEMA VIAL

Fuente: Propuesta del Sistema Vial Provincial; 1995 2010, Municipalidad Provincial del

Callao, Instituto Metropolitano de Planificacin IMP, ZEE y POT 2008


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Esta propuesta considera la clasificacin vial en cuatro tipos:

- a. Vas Expresas- b. Vas Arteriales- c. Vas Colectoras

- d. Vas Locales

a. Vas Expresas

Son aquellas vas que soportan importantes volmenes de vehculos con circulacin de altavelocidad, en condiciones de flujo libre. Unen zonas de importante generacin de trnsito,extensas zonas de vivienda, concentraciones comerciales e industriales. Asimismo integran laciudad con el resto del pas.

En estas vas el flujo es ininterrumpido; no existen cruces al mismo nivel con otras vas, sino adiferentes niveles con intercambios especialmente diseados

Las Vas Expresas sirven tambin a las propiedades vecinas mediante rampas y vas

auxiliares de diseo especial.

Las Vas Expresas pueden recibir vehculos livianos y -cuando sea permitido- vehculospesados, cuyo trfico debe ser tomado en consideracin para el diseo geomtrico,especialmente en el caso de las carreteras que unen la ciudad con el resto del pas.

En caso se permita servicio de transporte pblico de pasajeros, este debe desarrollarse porbuses, preferentemente en calzadas exclusivas con paraderos debidamente diseados. No sepermite la circulacin de vehculos menores.

Las Vas Expresas de acuerdo al mbito de su jurisdiccin, pueden subdividirse en:Nacionales, Regionales, Sub regionales y Metropolitanas.

Las Vas Expresas Nacionales son aquellas que forman parte del Sistema Nacional deCarreteras, que cruzan el rea Metropolitana de Lima Callao y la vinculan con el resto delpas. Estn destinadas fundamentalmente para el transporte interprovincial y el transporte decarga, pero en el rea urbana metropolitana absorben flujos del transporte urbano.

Las Vas Expresas Sub regionales son aquellas que integran la Metrpolis con distintas Subregiones del pas, no reciben grandes flujos vehiculares y pueden tener una menor longitudque las Vas Regionales.

Las Vas Expresas Metropolitanas son aquellas que sirven directamente al rea urbanametropolitana.

b. Vas Arteriales

Son aquellas que tambin llevan apreciables volmenes de trnsito entre reas principales degeneracin de trnsito y a velocidades medias de circulacin.

El diseo de las intersecciones deber considerar carriles adicionales para volteos quepermitan aumentar la capacidad de la va.

A grandes distancias se requiere de la construccin de pasos a desnivel y/o intercambios quegaranticen una mayor velocidad de circulacin.

Pueden desarrollarse intersecciones a nivel con otras Vas Arteriales y/o colectoras. En lasVas Arteriales se permite el trnsito de los diferentes tipos de vehculos. El transporte pblicoautorizado de pasajeros debe desarrollarse preferentemente por buses, debiendo realizarse

por calzadas exclusivas cuando el derecho de va as lo permita o carriles segregados y conparaderos debidamente diseados para minimizar las interferencias con el trnsito directo.


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Las Vas Arteriales debern tener preferentemente vas de servicio laterales para el acceso alas propiedades.

En las reas centrales u otras sujetas a limitaciones de seccin, podrn no tener vas deservicio.

Cuando los volmenes de trnsito as lo justifiquen, se construirn pasos a desnivel entre laVa Arterial y alguna de las vas que la interceptan, aumentando sensiblemente el rgimen decapacidad y de velocidad.

El sistema de Vas Arteriales se disea cubriendo el rea de la ciudad por una red con vasespaciadas entre 1,000 a 2,000 metros entre s.

c. Vas Colectoras

Son aquellas que tienen por funcin llevar el trnsito desde un sector urbano haca las vasArteriales y/o vas expresas. Sirven por ello tambin a una buena proporcin de trnsito depaso. Prestan adems servicio a las propiedades adyacentes.

El flujo de trnsito es interrumpido frecuentemente por intersecciones semaforizadas en loscruces con vas arteriales y otras vas colectoras.

En el caso que la va sea autorizada para el transporte pblico de pasajeros se debenestablecer y disear paraderos especiales.

El sistema de Vas Colectoras se disea cubriendo el rea de la ciudad por una red con vasespaciadas entre 400 a 800 metros entre s.

d. Vas Locales

Son aquellas cuya funcin es proveer acceso a los predios o lotes adyacentes. Su definicin yaprobacin, cuando se trate de habilitaciones urbanas corresponde a las municipalidades

distritales.

Sistema Vial Normativo

Cada una de las vas indicadas en el plano del sistema vial, tiene detrs de s, un conjunto desecciones viales normativas, donde se especifica lo siguiente:

- Tipo de va- Ancho total de la va- Clasificacin vial- Nmero de carriles por sentido- Ancho de veredas- Ancho de los separadores, central y laterales- Otros

Las secciones viales presentan las siguientes caractersticas:

- Las secciones viales normativas de la norma vigente, no corresponden a lascaractersticas identificadas en campo. Esta variacin se debe a la modificacin de lainfraestructura vial producto de la ejecucin de diversos proyectos a lo largo de losaos, la cual necesita de una actualizacin.

- Las secciones viales, gran parte de ellas, tienen el conflicto de definicin entre loscomponentes de las secciones (veredas, jardines, etc.) con las funciones de cada va.Ej. Hay propuestas de estacionamientos en las vas principales de vas arteriales,aspecto que elimina o limita la funcin deseada.

- Para una adecuada definicin red vial de la Provincia, se requiere de la toma demayor nmero de secciones viales.


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- En diversos sectores, tales como ventanilla, y otros, la actividad urbana hadesarrollado de manera intensa, por lo cual se requiere de la incorporacin de nuevascon sus respectivas secciones viales.

4.5.3 INFRAESTRUCTURA VIAL CRTICA

ACCESO AL PUERTO.

En el caso del Puerto, la infraestructura vial es escasa, dado que la Av. Manco Cpac, que esla que se encuentra frente al Puerto, tiene una seccin vial que no supera los 24 metros libres.Adems, por esta va no slo circulan camiones de carga pesada, sino vehculos particulares ytambin motos.

De los datos recopilados se ha identificado que en la hora pico de la maana, de 7:30 a 8:30circulan un total de 82 camiones que transportan principalmente conteiners. Entre las 10:00 y11 de la maana, el flujo se incrementa a aproximadamente unos 200 camiones que ingresan ysalen del terminal martimo.

Grfico N 4.5.3.1 Acceso al Puerto.

FUENTE : GOOGLE EARTH -2011

ACCESO AL AEROPUERTO

Para el caso del Aeropuerto, el problema de accesibilidad consiste en que los ingresos ysalidas estn relacionadas con un Ovalo, donde confluyen la Av. Toms Valle y la Av. Faucett.En este lugar, se generan problemas de congestionamiento vehicular por la reducida capacidaddel ancho de va y la existencia de paraderos informales que deben ser regulados por laautoridad competente.

Por la Av. Faucett, circulan en la hora pico de la maana 1765 vehculos por sentido endireccin hacia Ventanilla y 1669vehculos hacia la Av. La Marina.


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Asimismo, al Aeropuerto ingresan en este mismo periodo 506vehculos y salen del mismo 533.De estos vehculos el 98% son automviles.

Grfico N 4.5.3.2 Acceso al Aeropuerto

Fuente: Google Earth 2011

Grfico N 4.5.3.3 Accesibilidad a Puerto y Aeropuerto

Fuente: Plano Base del Callao, ZEE y POT 2008


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Adems, de los casos referidos al Puerto y Aeropuerto, encontramos otros como:

a. Problemas de capacidad vial en determinados tramos, especficamente sobre la Av.Gambetta entre el Ovalo 200 millas y el acceso al Puerto del Callao.

b) Si bien el volumen vehicular es bajo, pero convertidos a vehculos equivalentes, indican quenecesariamente se requiere del tratamiento de infraestructura vial existente, as como de

una profunda y detallada evaluacin de las capacidades futuras, en el marco del TLC y de laimplementacin del IIRSA CENTRO, que en las ciudades de Lima y Callao estarnconformados por la Av. Manco Cpac (Callao), Gambetta (Callao), Faucett (Callao), CantaCallao, Av. Naranjal, PVN y Ramiro Prial.

c) Ahora, en lo que respecta a Gambetta, el proyecto de mejoramiento debera solucionar losproblemas identificadas en ella, tanto de infraestructura vial como peatonal.

d) Sobre el sector sur del Callao (Bellavista, Carmen de la Legua - Reynoso, La Punta, LaPerla), no existen vas rpidas (vas expresas) que relacionen al Callao con la ciudad deLima. Esto limita seriamente la movilidadde los pobladores del Callo. La limitacin a laque nos referiremos, se expresa en el bajo nivel de viajes por habitante, en los bajosvolmenes vehiculares y en la baja cantidad de pasajeros hora sentido.

e) El transporte pblico que atiende a Ventanilla incluyendo a ciudad Pachactec, se desarrollaen la actualidad con ciertas limitaciones de accesibilidad. No existe mayor infraestructura

para el transporte pblico masivo.f) A futuro por la Av. Gambetta corrern vehculos de transporte privado, transporte de carga,de transporte pblico y de transporte de carga sobre Riel.

h) Evaluar la construccin de una va paralela al litoral que sea complementaria a la Av.Gambetta.

i) Actualmente se estn desarrollando proyectos viales sobre el litoral sur del Callao, queempalme con la Costa Verde de la Ciudad de Lima. Se recomienda la necesidad de definirla funcin de la va; Expresa, Arterial. Es necesario que estas vas no mueran en el distritode La Punta, dado que se desperdiciara una gran capacidad vial.

En trminos generales, el transporte en el Callao, puede ser explicado en tres grandes reas:

rea 1, Ventanilla - Pachactec, generadora de vehculos de transporte pblico,

principalmente.

rea 2, Industrial, generadora de vehculos de transporte de carga, principalmente y en menormagnitud de automviles.

rea 3, Consolidada, generadora de Transporte Pblico, Privado y de carga. Estas reaspueden ser visualizadas en el Mapa N 4.5.3.1

El problema de movilidad entre las tres reas se expresa de una parte en la existencia de unasola va; Av. Nstor Gambeta, que relaciona a todos los distritos, pero que a travs de untrfico mixto. Sobre esta va, se permite la operacin de los siguientes modos:

Transporte pblico de pasajeros.

Transporte de carga. Transporte privado en automviles.

Estos tres modos de transporte saturan esta va, la escasa infraestructura vial instalada ylimitan el desarrollo de las actividades relacionadas con cada una de ellas, es decir, noalimentan adecuadamente al rea residencial, tampoco al rea industrial como tampoco al reaconsolidada. Como se aprecia en el mapa N MAPA, existen reas donde se mezcla los tresmodos y por lo tanto la circulacin se vuelve lenta. Una de las razones del trfico lento esgenerado por el transporte de carga, que por las actividades que realiza, transita convelocidades entre 20 y 40 km/hora en reas urbanas y de 60 km/h en la Av. Gambeta entramos rpidos.

Los datos de trfico tomados indican que sobre la Av. Nstor Gambeta, frente a la Pampilla de

dos carriles por sentido, circulan alrededor de 980 vehculos por hora pico y sentido, mientrasque sobre esta misma va sobre el puente del Ro Rmac, de 2 carriles circulan de Norte Sur,


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1099 vehculos y de Sur Norte, 1068 vehculos en las horas pico de la maana. Ambasmagnitudes de volmenes son relativamente bajas respecto, por ejemplo, a los 2800 vehculoshora sentido que pasan por la Va de Evitamiento.

Los tres modos de transporte indicados anteriormente, pblicos, privados y de carga, parapoder desarrollarse adecuadamente (movilidad) y posibilitar la alimentacin a las reas

circundantes, necesitan de espacios diferentes. El trfico mixto resulta muy crtico porque unosafectan a los otros, siendo el transporte de carga el que ms genera problemas de disminucinde la capacidad vial.

MAPA N 4.5.3.1 REAS DE TRANSPORTE EN EL CALLAO


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4.5.4. DEMANDA DE VIAJES

Es importante indicar que conceptualmente el transporte urbano es bsicamente uninstrumento del desarrollo y no un fin, es decir, no puede describirse el transporte sino serelaciona a las diferentes actividades urbanas con el desarrollo en general.

La demanda de viajes, es el primer elemento que debe evaluarse en proyectos de este tipo deacondicionamiento del territorio.

La toma de datos o medicin de la demanda, en el caso del Per no se realiza con laperiodicidad adecuada, a nivel de organismos internacionales se recomienda realizar estudioscada 5 y 10 aos. Para el caso del rea Metropolitana Lima - Callao, se hicieron estudiosimportantes los aos 1970, 1987 y 2004.

La demanda de viajes, al igual que los datos de poblacin censal, se obtiene de encuestasdirectas realizadas a los pobladores de una ciudad en sus hogares o lugares de trabajo. Seutiliza la llamada Encuesta Origen Destino OD, a travs de la cual se identifica cmo semueven las personas dentro de una determinada rea.

En base a esta informacin, se evala lo que existe y se proponen un conjunto de proyectosque permitan mejorar la infraestructura, el trnsito y los diferentes modos de transporte(peatonal, pblico, privado, no motorizados, vehculos menores, otros), para finalmente lograrun mejor desarrollo de las ciudades.

Para la Provincia Constitucional del Callao, no se han realizado estudios integrales de estenivel. Si bien hubo algunos intentos de describir la demanda de transporte no se realizaron deforma integral. Recin en el ao 2004, el Consejo de Transporte de Lima y Callao, organismoque incluye la participacin de cinco instituciones (MTC, MML, MEF, PNP y Municipalidad delCallao), desarroll un estudio tanto para la ciudad de Lima como para la ciudad del Callao,denominado Plan Maestro de Transporte de Lima y Callao. Estudio que tuvo los siguientesobjetivos:

Elaborar el Plan Maestro de Transporte Urbano para el rea Metropolitana de Lima y

Callao (Horizonte: 2025).

Elaborar el Plan de Accin a Corto Plazo (ao objetivo: 2010).

Seleccionar los proyectos prioritarios del Plan Maestro de Transporte Urbano y del

Plan de Accin a Corto Plazo.

Transferir la tecnologa, relacionada con la elaboracin de bases de datos de

transporte urbano, modelos y planeamiento, al equipo de la contraparte peruana a lo

largo del desarrollo del estudio.

Elaborar los Estudios de Factibilidad que sern ejecutados despus de completar elPlan Maestro.

El rea del Estudio abarca el rea Metropolitana de Lima y Callao y sus alrededores, talcomo aparece en el siguiente Mapa N 4.5.4.1


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MAPA 4.5.4.1: REAS DE ESTUDIO DEL PLAN MAESTRO PLANO LIMA Y CALL AO

Fuente: Planos Lima 2000

rea de es tudio del Plan Maestro.

Las partes involucradas en la implementacin del Estudio fueron el Consejo de Transporte deLima y Callao, como la institucin contraparte del Equipo de Estudio, JICA (Agencia deCooperacin Internacional Japonesa), el Comit Consultivo organizado por el Gobierno del

Per, el Comit Asesor organizado por JICA, Contrapartes Peruanos y el Equipo de Estudio.

Las encuestas realizadas en dicho Plan fueron, en magnitud y tipo, importantes, los cuales sedescriben a continuacin en el Cuadro N 4.5.4.1.


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CUADRO 4.5.4.1: METODOLOGAS USADASNo. Encuesta Objetivo Cobertura Mtodo

1 Encuesta deViajePersona

Perfil socio -econmico yinformacin de viajes

de residentes

35,000 viviendas encuestadas en elrea del Estudio (2.0%)

Entrevistas directas a todoslos miembros de familiasseleccionadas

2 Encuesta deLneaCordn

Volumen de trnsito yinformacin de viajede no residentes

Siete estaciones en la frontera delrea del Estudio, incluyendo elaeropuerto internacional JorgeChvez.

Conteos de trnsito en 17 o24 horas, entrevistas directasde pasajeros y el conductor,y observacin de laocupacin del vehculo

3 Encuesta deLneaCortina

Volumen de trnsito yocupacin delvehculo en la lneacortina

13 estaciones a lo largo del roRmac y 7 estaciones a lo largo de laCarretera Panamericana Sur

Conteos de trnsito de 17 o24 horas y observacin de laocupacin del vehculo

4 Encuesta delConteo delTrnsito

Volumen de trnsito yocupacin delvehculo en va troncal

17 estaciones para la encuesta de24 horas y 92 estaciones para laencuesta de 4 horas durante la horapico de la maana

Conteos de trnsito de 17 o24 horas y observacin de laocupacin del vehculo

5 Encuesta de

PreferenciasDeclaradas

Preferencia declarada

del modo escogido

1,285 hogares encuestados a lo

largo de la lnea frrea N1,cubriendo todos los niveleseconmicos

Entrevista directa a miembros

selectos de hogares

6 Encuesta deDestino

Caractersticas delmodo escogido en elpunto de destino

Aproximadamente 1,200 personasencuestadas en 10 destinos deactividades como empresas,mercados, colegios, etc.

Entrevista directa a personasseleccionadas

7 Encuesta deVelocidad deViaje

Velocidad de viaje enlas principalessecciones de las vas

Observacin durante las horas picoy no pico en 21 corredoresprincipales

Tres viajes ida y vuelta en elperiodo de tiempo por rutacon el mtodo de vehculoflotante

8 Encuesta deTransportede Carga

Caractersticas delflujo de bienes y carga

7 estaciones para las encuestas de24 horas, 3 estaciones para lasencuestas de 17 horas, y cincoempresas de transporte principalespara las entrevistas

Encuesta de conteo detrnsito y entrevistas directasal conductor. Encuesta oralen empresas de transporteseleccionadas.

9 Encuesta deTaxis Caractersticas deluso del taxi 150 vehculos de taxis autorizados,no autorizados y de empresas y 50mototaxis.

Registro del movimiento de laoperacin utilizando undispositivo GPS

10 EncuestaInventarioVial

Estructura de lassecciones en las vasprincipales

109 puntos en las mismasestaciones que la encuesta deconteo de trnsito

Observacin y medicin en elpunto tpico de cada seccin

11 Encuesta deEstacionamientos

Infraestructura deestacionamiento ycaractersticas de lademanda deestacionamiento

Instalaciones de estacionamientopblico y privado existentes en cincodistritos centrales, y 80 estacionespara la encuesta de demanda

Entrevista directa conadministradores para laencuesta de inventario, ydemanda de conteo con lametodologa de conteo deplaca de matrcula

Fuente: Consejo de Transporte de Lima y Callao - Plan Maestro de Transporte Urbano para el rea Metropolitana deLima y Callao en la Repblica del Per 2004, ZEE y POT 2008.

La encuesta principal, aplicada a personas debe caracterizarse por:

CoberturaEl rea del estudio cubre el rea Metropolitana de las municipalidades de Lima y Callao,incluyendo 49 distritos. Inicialmente, el rea del estudio es dividida en 427 zonas de trnsito; seseleccionan las manzanas censales en cada zona de trnsito en proporcin con su poblacin.En total, se seleccionan y entrevistan 35 040 viviendas (2 %). La entrevista incluye a todos losmiembros de los hogares seleccionados en cuanto a la informacin individual y slo se rene lainformacin de viaje de las personas mayores de 6 aos.

Mtodo de la Encuesta

Para poder determinar los hogares a encuestar, se adopta un muestreo por reas debido ala ausencia de listados completos de los hogares.


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Primero, se determina el nmero objetivo de hogares por zona, despus se selecciona lasmanzanas al azar, y finalmente se realizan entrevistas en los hogares de las manzanasseleccionadas en un intervalo determinado hasta satisfacer el nmero objetivo. Se realizanentrevistas directas con todos los miembros de los hogares, y sus respuestas son registradasen los cuestionarios por los encuestadores. Si todos los miembros del hogar no se encuentranpresentes durante la visita, el hogar se visita en una hora y fecha posterior.

Informacin de la Encuesta

La informacin obtenida por la encuesta se describe a continuacin:

- Informacin de Hogares: cubre las caractersticas socioeconmicas de los miembros delos hogares, la estructura del hogar, la propiedad de vehculos, el nivel de ingresos, laubicacin de la residencia, etc.

- Informacin Personal: cubre las caractersticas socioeconmicas del miembro del hogar.Estas incluyen edad, sexo, ocupacin, direccin del trabajo y/o centro de estudio, etc.

- Informacin de Viaje: cubre las caractersticas de los viajes realizados por los miembrosde los hogares seleccionados, incluyendo Origen y Destino, propsito del viaje, modo deviaje, hora de salida y llegada, etc.

- Informacin sobre la modalidad escogida: cubre las caractersticas de percepcin encuanto a la modalidad escogida, incluyendo el motivo por haber escogido la modalidad,tiempo de viaje y costo de viaje de la modalidad y alternativa, etc.

Resultados de la Encuesta

Los resultados obtenidos en la Encuesta Origen Destino - OD se muestran en el matriz de 49x 49. Los resultados han sido agrupados en zonas equivalentes a los distritos. Asimismo, seobserva la matriz OD relacionada especficamente con los 6 distritos que comprenden laProvincia Constitucional del Callao.

Esta matriz de viajes es de 24 horas y por todos los motivos de viajes. En el ao 2004, el totalde viajes internos desde los distritos hacia todos los distritos del Callao sumaron 959,666

viajes. Asimismo, los viajes externos generados desde el Callao, hacia los distritos de laProvincia de Lima sumaron 502,482 viajes da (Grfico 4.5.4.1).

Demandas de viajes en se aprecian en el Cuadro N 4.5.4.2, los principales generadores deviaje dentro de los distritos del Callao. Se observa que el distrito de Ventanilla genera 299,628viajes diarios y el distrito del Callao 439,392 viajes diarios. Estos dos distritos son los mayoresgeneradores de viajes.

En el Grfico Grafico 4.5.4.3 Demandas de viajes Lima y Callao, se aprecian los viajes querelaciona al Callao con Lima. La cantidad de viajes totales en la ciudad de Lima y Callao, eran16538,063 viajes por da en el 2004. (Grfico 4.5.4.2).

Si hacemos una relacin con los viajes internos del Callao que eran de 959,666 y la poblacin

del Callao (810,000 habitantes), obtenemos un cociente de 1.12 viajes por habitante. Este valores relativamente bajo respecto a los indicadores de otras ciudades del mundo donde la tasasobrepasa los 2 viajes por habitante da.

Asimismo, si hacemos una relacin entre los viajes totales del Callao incluyendo los viajesexternos a la Provincia de Lima que suman 1462,148 viajes, versus los 810,000 habitantes, seobtiene una tasa de 1.81 viajes por habitante, que es un valor an bajo .Este indicador muestra la limitacin de la movilidad, una de cuyas razones se encuentra en queactualmente no existen vas expresas que permitan una interrelacin rpida entre Lima yCallao.Las vas arteriales (Argentina, Benavides Ex Colonial, Venezuela y otras), que si bien sonimportantes, son bsicamente vas Arteriales de baja funcin de paso (menor capacidad detransporte de vehculos y personas) los cuales se comportan casi como vas Colectoras por las

continuas interrupciones al trfico de paso.


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ACTUALIZACION DE LA MICROZONIFICACION ECOLOGICA ECONOMICA DE LA PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO - 2011

CUADRO 4.5.4.2 MATRIZ O/D DE VIAJES EN EL REA METROPOLITANA DE LIMA Y CALLAO - 2004

Suma de Viajes Ubigeo Destino

Ubigeo Origen BELLAVISTA CALLAOCARMENDE LALEGUA -REYNOSO

LAPERLA

LA PUNTA VENTANILLA Total general

BELLAVISTA 52.052 52.036 2.147 9.856 955 4.639 121.685CALLAO 52.414 328.869 9.521 19.470 5.824 22.811 438.909CARMEN DE LA LEGUA - REYNOSO 2.031 9.573 26.327 416 70 1.541 39.958

LA PERLA 9.668 19.302 416 20.181 45 870 50.482LA PUNTA 955 6.213 68 48 892 250 8.426VENTANILLA 4.386 23.399 1.627 971 306 269.517 300.206

Total general 121.506 439.392 40.106 50.942 8.092 299.628 959.666Fuente: Consejo de Transporte de Lima y Callao - Plan Maestro de Transporte Urbano para el rea Metropolitanade Lima y Callao en la Repblica del Per - 2004. Matriz O/D de Viajes en el rea Metropolitana de Lima y Callao 2004Elaboracin: Equipo Tcnico de la ZEE y POT de la Regin Callao 2008


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GRAFICO 4.5.4.1 TOTAL VIAJES GENERADOS DA CALLAO

Fuente: Consejo de Transporte de Lima y Callao - Plan Maestro de Transporte Urbano para el rea Metropolitana deLima y Callao en la Repblica del Per - 2004. Matriz O/D de Viajes en el rea Metropolitana de Lima y Callao 2004,ZEE y POT 2008.

Grfico 4.5.4.2 Demandas de viajes Lima y Callao Fuente: Consejo de Transporte deLima y Callao - Plan Maestro de Transporte Urbano para el rea Metropolitana de Lima yCallao en la Repblica del Per. Matriz O/D de Viajes en el rea Metropolitana de Lima yCallao, 2004

Fuente: ZEE y POT 2008


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4.5.5. CARGA DE PASAJEROS

El transporte pblico de pasajeros ha sido evaluado a lo largo de toda la red vial de acceso alCallao. La forma de establecer cmo se mueven los pasajeros es a travs de una encuesta decarga de pasajeros en dos espacios definidos; a) en los ingresos y salidas y b) endeterminados lugares de inters.

Se ha tomado como referencia los estudios realizados en el Plan de Ordenamiento Territorialdel Gobierno Regional del Callao (2008) ejecutado por el Equipo del POT-IMP.Los ingresos y salidas considerados fueron en total 31. Las principales caractersticas tcnicasfueron las siguientes:

a) Los conteos fueron realizados durante un da representativo de la semana, mircoles, quees un da donde la actividad urbana se desarrolla de manera tpica.

b) Previamente se hicieron visitas de campo para evaluara las principales caractersticas:Cantidad de rutas, Tipos de vehculos y Otros.

c) El da especfico de los conteos fue el jueves 24 de julio del 2008.d) Los datos fueron tomados en las horas crticas de la maana y tarde. Esta decisin se tomo

en base a las horas pico encontradas en el conteo de volmenes vehiculares.e) Los horarios de conteo fueron los siguientes:6:30 am 9:30 am12:00 m 15:00 pm17:00 pm 20:00 pm

f) La cantidad de pasajeros por vehculo ha sido estimado en base a la siguiente clasificacin.g) g. Los resultados de los conteos de carga de pasajeros, indican que los mximos valores

de carga de pasajeros ocurren sobre la Av. Faucett con magnitudes superiores a los 8500pasajeros hora sentido.

LLENO = LLENO COMPLETO LLENO SENTADOS

1/2 LLENO DE PIE

SENTADOS 100%

SEMIVACIO =

50% SENTADOS

VACIO = CASI VACIO

Los resultados de los conteos de CARGA DE PASAJEROS se encuentran en lossiguientes Mapas No 4.5.5.1 Y 4.5.5.2


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MAPA 4.5.5.1 PASAJEROS POR HORA Y SENTIDO; ZONA SUR DEL CALLAO.

MAPA 4.5.5.2 PASAJEROS POR HORA Y SENTIDO; ZONA NORTE DEL CALLAO


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Las vas que siguen en orden de demanda de pasajeros son, la Av. Toms Valle con 5500 yAv. Pe

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