I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA. La regulacin del Trnsito y la Seguridad Vial es un tema objeto de estudio de intensa discusin en la legislacin salvadorea, dado que si bien existe una entidad competente para la regulacin y/o aplicacin de normativas: Viceministerio de Transporte (VMT). Son tales las crticas de la incorrecta aplicacin de las normativas existentes ante las contantes violaciones al bien comn por tanto de los conductores del transporte particular y pblico, que es hasta en muchos de los casos, reglamentos que no cumplen con su funcin por la cual fueron creadas. Y nuestro pas no ha estado en una situacin de no regulacin de las diferentes situaciones que potencialmente podran el bien comn no solo de los conductores particulares sino tambin de los peatones que son los individuos que presentan mayor riesgo al existir situaciones ilegales por parte de cualquier conductor. Dicho de paso que la legislacin vinculante en esta temtica de la seguridad vial en el conductor particular, es una legislacin relativamente nueva, sus orgenes se ubican apenas en 1995, dicha Ley fue emitida mediante el Decreto Legislativo N 477, de fecha 19 de Octubre de 1995, publicado en el Diario Oficial N 212, tomo N 329, de fecha 16 de Noviembre del mismo ao, la cual tiene entre otras finalidades, establecer las normas necesarias para coordinar y dirigir las polticas del Transporte en

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general y por ende del Transporte Terrestre 1. Dicha normativa se cre con la finalidad de cubrir los vacos legales que se encontraban dentro de esta situacin, dado que no existan leyes o reglamentos en su defecto que regularan el problema del transporte en su marco conceptual. Ahora con el cubrimiento de tales desfachos en esta problemtica, surge una nueva variable: la aplicacin o no de las normativas existentes. El problema de la seguridad vial, es un tema vinculante para la mayora de la poblacin salvadorea por no decir toda- puesto que, por ser un pas catalogado como en va de desarrollo, todos y todas estamos de una manera ms o menos, expuestos a las problemticas que genera el tema del transporte, dada la recurrente utilizacin de este. Siendo uno de los principales fines, la garanta de la seguridad vial, la creacin, aprobacin, y aplicacin de las normativas vinculantes a dicho tema, es de suma importancia incluir dentro de las mismas finalidades tal como lo menciona el mismo reglamento dentro de sus finalidades: Artculo 2: Este Reglamento tiene por finalidad desarrollar las prevenciones a fin de establecer las sanciones de orden gubernativo y econmico en que incurran los que infrinjan las disposiciones del Reglamento ().2 Y es en este Artculo donde a juicio propio se detectan un transfondo que impide la prctica recurrente de infringir dicha normativa: sanciones de orden gubernativo, el orden de los elementos demuestra la importancia de estos, es lgico pensar que un reglamento como este que normativas de tal tipo incluyen ante todo los mecanismos y formas de sancin ante una eventual infraccin.

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http://www.vmt.gob.sv, cita enunciada en el veto Presidencial, de fecha 21 de Diciembre del 2011. 2 Reglamento General de Trnsito y Seguridad Vial, Vice-ministerio de Transporte.

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Dicho de paso que no existe realmente una poltica de prevencin ante los problemas culturales que presentan los conductores, y es de hecho la prevencin sea por el medio o tcnica que sea- un elemento vital para la aplicacin de las normativas vigentes, -y sus reformas-. 1.2 ENUNCIADO DEL PROBLEMA Cul es el nivel de eficacia en la aplicacin de las reformas del Reglamento General de Transito y Seguridad Vial para la garanta de la seguridad del conductor particular? 1.3 DELIMITACION DE LA INVESTIGACIN 1.3.1 Delimitacin terica: La presente investigacin, buscar investigar y descubrir el grado de eficacia que tiene la entrada en vigencia del Reglamento General de Transito y Seguridad Vial, descubriendo los hipotticos huecos que podra presentar dicha normativa al momento de su aplicacin, y por qu no decir hasta una posible inaplicabilidad de la misma. Dicho estudio se apoyar en la normativa vigente para una eventual comparacin entre el ser y el deber ser de la temtica objeto de investigacin. Tratando las temticas de efectividad en la aplicacin de las Reformas al Reglamento General de Trnsito y Seguridad Vial y la Garanta de la seguridad del conductor particular. 1.3.2 Delimitacin geogrfica: La investigacin se realizar en la Universidad Dr. Jos Matas Delgado, Campus II. Facultad de Jurisprudencia..

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1.3.3 Delimitacin temporal La investigacin se realizar en un perodo de dos meses comprendido de Mayo a Junio del 2012 1.3.4 Unidades de observacin Los individuos objeto de investigacin, sern los pertenecientes a la muestra selecta de manera aleatoria de un Universo poblacional de conductores particulares, ubicados en la zona metropolitana de San Salvador. 1.4 JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN La garanta de la seguridad de los conductores es un tema en controversia en cuanto al transporte tanto particular como pblico, y es que ms all de la implementacin de las sanciones de tipo econmico no existe una cultura de educacin vial. Y es la falta de esa educacin vial, que influye directamente en las decenas de accidentes viales que se producen ao con ao en nuestro pas, situaciones como la distraccin al volante, la utilizacin de aparatos electrnicos al momento de conducir, los cuales provocan desgracias con saldos mortales. Una poltica de Estado es aquella que se aplica desde la gestin de gobierno, en forma sustentable e integrada con un fin estratgico que excede el trmino administrativo de una gestin. Nadie puede dudar, a estas alturas de los tiempos, que el trnsito en nuestra ciudad est lejos de serlo y que, en este sentido, la ausencia del Estado provoca una crisis cuya solucin es definitivamente prioritaria. El caso del estacionamiento medido es un claro ejemplo de lo que no puede suceder, y que nos remite a discusiones tan antiguas como nuestra historia. 4

En principio, este servicio pblico es estratgico en el ordenamiento del trnsito y la administracin del espacio pblico, determinante en el marco de ese orden necesario. Segn las estadsticas mundiales ms de un milln de personas mueren en el mundo, y ms de 150 millones resultan heridas a causa de los accidentes de trnsito que ocurren cada ao. A pesar de estos datos, que si bien en cierto son a nivel mundial, como pas no nos podemos sentir ajenos a dicha problemtica, y los medios dan fe de ello. Y es que tomarse la seguridad vial, el cumplimiento de las leyes que traten sobre dicha problemtica, como un aspecto fuera de las prioridades gubernamentales es u error que se paga con el precio ms caro, puesto que los aspectos antes mencionados, son un tema de nacin, y el tratamiento de este debe incluir los esfuerzos conjuntos de la poblacin, cuyo logro no se logra ms que con el poder coercitivo del Estado que se manifiesta con la aplicacin de las leyes, reglamentos y normas. Sin dejar de lado el cambio de paradigmas, donde a diario es perceptible que conductores del sector del transporte privado (mencionando solo este sector por ser el objeto de estudio de la investigacin realizada) no cumplen con el papel de ser agentes de cambio ni mucho menos poseer un compromiso como sector, elemento casi utpico, pero con una concientizacin y compromiso personal, alcanzable. La suma de todas estas variables y la complejidad de las mismas se convierten en la necesidad de la realizacin de este estudio.

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1.5 ALCANCES Y LIMITACIONES 1.5.1 Alcances Esta investigacin verifica la aplicacin efectiva del Reglamento General de Trnsito y Seguridad Vial, en los conductores de automviles, en el sector privado, especficamente en nuestra institucin Universidad Dr. Jos Matas Delgado, as como la verificacin del conocimiento que poseen los jvenes conductores de las reformas a dicho reglamento. 1.5.2 Limitaciones Ya ordenadas las limitaciones encontradas podemos mencionar: Acceso restringido a la informacin solicitada por parte de los conductores. Limitado acceso a estadsticas con datos actualizados de las consecuencias que generan los incumplimientos de la normativa objeto de estudio. Reciente -relativa- ejecucin de las reformas objeto de estudio, conlleva a la inexistencia de datos que consoliden el marco terico de nuestra investigacin. 1.6 OBJETIVOS 1.6.1 Objetivo general Verificar la efectividad de la aplicacin del Reglamento General de Trnsito y Seguridad Vial para la garanta del cumplimiento de sus normativas.

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1.6.2 Objetivos Especficos Investigar las sanciones que aplica la Ley del Reglamento General de Trnsito y Seguridad Vial para garantizar la seguridad del conductor particular. Corroborar que el conductor particular posee el conocimiento de las reformas del Reglamento General de Trnsito y Seguridad Vial. Identificar las principales transgresiones al Reglamento General de Trnsito y Seguridad Vial cometidas por los conductores particulares.

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II MARCO HISTRICO

2.1 HISTORIA DEL AUTOMVIL (MUNDIAL) 1 1769 El primer vehculo propulsado a vapor fue creado por Nicholas-Joseph Cugnot. Se trataba de un verdadero triciclo con ruedas de madera, llantas de hierro y pesaba 4,5 toneladas. 1801 Aparecen los primeros taxis a vapor. 1840 Carro de vapor con capacidad para 18 pasajeros. 1860 con el belga Etienne Lenoir, quien patent el primer motor a explosin. Pero ste segua siendo el principio. Pasaron un par de aos hasta que el alemn Gottlieb Daimler construy el primer automvil propulsado por un motor de combustin interna en 1866. Comenzara entonces una nueva industria y un nuevo mercado. 1876 Motor de combustin interna. El nico pistn del que dispone la maquina esta montado en forma horizontal. 1881 Vehculo Elctrico de Jeantaud. La corriente necesaria para su funcionamiento la proporcionan veintin bateras. 1883 Primer motor de gasolina de alta velocidad. Maybach diseo y construyo el motor. 3.4.1885. El constructor alemn de motores y automviles Gottlieb Wilhelm Daimler registra la patente (DRP 34926) de una "mquina motriz a gas o bien a

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petrleo". Esta patente se aplica al primer motor previsto exclusivamente para su montaje en un vehculo.

29.8.1885. Se patenta en Alemania (DRP 36423) el llamado "vehculo de montura" de Gottlieb W. Daimier. 10.11.1885. Paul Daimier, hijo del constructor Gottlieb W. Daimler, realiza en Stuttgart el primer viaje pblico con el llamado "vehculo montura", que por su forma est considerado el antecesor de las posteriores motocicletas. 16.1.1886. El tribunal de justicia del imperio alemn anula las partes ms esenciales de la patente otorgada a Nikolaus August Otto en 1877 por el motor de cuatro tiempos. Esta decisin supone el libre acceso al mercado para numerosos fabricantes de motores. 29.1.1886. El empresario alemn Karl Benz, originario de Mannheim, obtiene una patente para un "vehculo con motor de gas". El 4 de junio, aparece la primera noticia de prensa sobre este tipo de vehculo en el peridico Neue badische Landeszeitung . Octubre de 1886. En el ro Neckar, un barco inicia un viaje de prueba, impulsado por un motor Dairnler. Daimler trabaja en motores aptos para el montaje en diferentes tipos de vehculos. 1886. La empresa francesa De DionBouton & Trpardeux de Puteaux ofrece por catlogo vehculos con propulsin a vapor. 1886.El empresario estadounidense William Crapo Durant adquiere una fbrica de carruajes en Coldwater y crea la Flint Road Cart Company. En 1908, Durant funda la empresa General Motors.

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1886. En el recinto de la fbrica de Motores Esslingen se realiza una prueba con un "carricoche" con motor Daimler. 23.9.1887. Un tranva equipado con un motor procedente de los talleres Daimler emprende su primer viaje en Bad Cannstatt. (Alemania). 1887. El constructor dans Albert F. Hammel construye un vehculo de cuatro ruedas con motor de combustin interna . 1887. En Bad Cannstatt, Gottlieb W. Daimler pone- en funcionamiento su fbrica, recientemente adquirida. Agosto de 1888. Berta Benz, la esposa del empresario y constructor de automviles Karl Benz, emprende el primer viaje le larga distancia en la historia del automvil. Con el viaje de Mannheim a Pforzheim en un vehculo Benz de tres ruedas, pone de manifiesto la aptitud del vehculo para su uso cotidiano. La intencin de esta espectacular accin, como campaa de publicidad para los vehculos de su mando, surte el efecto deseado. Septiembre de 1888. En la Exposicin de mquinas motrices y operadoras de Munich, Karl Benz presenta un automvil, como primer fabricante alemn. 1888. mile Roger, representante de la empresa Benz en Francia, es el primer comprador de un automvil Benz. 1888. El empresario estadounidense William Steinway, de Long Island (Nueva York), adquiere el derecho de explotacin de las patentes Daimler y funda la Daimler Motor Company. 1888. El ingeniero Andrew Lawrence Riker funda la Riker Electric Motor Company y en 1898 la Riker Vehicie Company para la fabricacin de coches

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elctricos. A partir de 1902, Riker trabaja como vicepresidente e ingeniero jefe en la Locomobile Company of America. 1888. El constructor viens Siegfiied Marcus encarga a la fbrica de maquinaria Adamsthal en Bohemia la fabricacin de un vehculo con motor de combustin interna. En los aos sucesivos, este vehculo ser considerado errneamente corno el primer automvil. 1888. En Brigthon, Magnus Volk construye su primer coche elctrico de tres ruedas. Ms adelante, vende un vehculo de cuatro ruedas a la corte del sultn turco. 1888. El veterinario y cirujano escocs John Boyd Dunlop inventa de nuevo el neumtico con cmara de aire. Ya en 1845, el britnico William Thomson Patent la primera rueda de aire. 15.3.1889.En la Exposicin Universal de Pars se presenta por primera vez el automvil al gran pblico. 9.6.1889. Gottlieb W. Daimler inscribe la patente del motor de dos cilindros en 1.11.1889. La empresaria francesa Louise Sarazin y Gottlieb W. Daimler firman un acuerdo sobre la explotacin de las licencias Daimier en Francia. Sarazin pone las licencias a disposicin de Panhard & Levassor (Abril 1890). 1889. Wilhelm Maybach, que trabaja para Gottlieb W. Daimler, construye el denominado "vehculo Daimler con llantas de acero". 1889. El ingeniero alemn Emil Capitaine desarrolla un motor de combustin de dos tiempos de alta compresin. Con ello, crea un antecesor al motor diesel ( 10.9.1923).

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1889. Leon Serpollet construye en la fbrica Peugeot su tercer vehculo a vapor de tres ruedas. 1889. El ciclista britnico W. Hume gana una carrera con una bicicleta equipada con neumticos con cmara de aire de J. B. Dunlop. En 1895, la empresa francesa Micheln ofrece neumticos desmontables para automviles. 15.5.1890. Karl Benz funda en Mannheim la empresa Benz & Ca., Rheinische Gasmotorenfabrik. 28.11.1890. La Daimler MotorenGesellschaft de Bad Cannstatt se convierte en sociedad annima. Con esta medida, la empresa pretende mejorar su base de capital. 1890. Panhard & Levassor comienza en Par,, la produccin de motores bicilndricos con licencia Daimler. La empresa equipa con estos motores a los vehculos de fabricacin propia. 1890. El empresario milans Guiseppe Ricordi importa el primer automvil con motor de combustin interna a Italia, probablemente un triciclo Benz. Ms adelante, l mismo construye un vehculo a vapor, pero vuelve a los motores de gasolina e importa, entre otros, vehculos de la empresa Benz, los cuales promociona como Ricordi-Benz. Septiembre de 1891. Henry Ford se incorpora a la Edison Illuminating Company. En 1903, funda la Ford Motor Company y se convierte en el fabricante de automviles con ms xito de Estados Unidos ( 1908).

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1891. El estadounidense William Morrison emprende su primera salida experimental en Des Moines (lowa) con un vehculo elctrico. Dos aos despus presenta su construccin en la Exposicin Universal de Chicago. 1891.Un vehculo Peugeot participa, sin competir, en la carrera ciclista ParsBrest-Pars. El vehculo alcanza una velocidad media aproximada de 15 km/h (22.7.1894). 1891. La empresa Societ Nationale de Construction de Moteurs H. Tenting, de Boulogne-sur-Seine, que desde 1884 se dedica a la fabricacin de motores de gas, construye su primer automvil con accionamiento por ruedas de friccin. 1891. Panhard & Levassor desarrolla el System Panhard, segn el cual el motor se dispone en la parte delantera del vehculo, accionando las ruedas traseras. Este principio de construccin se impone poco a poco y ser aplicado por la mayora de los fabricantes. 1892. Wilhelm Maybach desarrolla el carburador con tobera de inyeccin para obtener una mejor adaptacin de la mezcla de carburante a la potencia del motor. 23.2.1893. El ingeniero alemn Rudolf Diesel obtiene la patente para un motor de combustin interna que trabaja sin bujas y dispone de autoencendido. Su desarrollo proporciona la base para el motor que, posteriormente, llevar su nombre ( 10.9.1923). 1.5.1893. En la Exposicin Universal de Chicago se exhiben los vehculos Benz y Daimier. El vehculo Benz es el primer coche de importacin de Estados Unidos. El fabricante estadounidense KellerDagenhardt presenta un vehculo

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elctrico. Sin embargo, la presentacin de los automviles no desencadena la demanda esperada por los fabricantes. 20.9.1893. En Springfield (Massachusetts), Frank Duryea prueba el vehculo a motor construido por l, junto con su hermano Charles. 1893. Frederick R. Simms funda en Inglaterra la Daimler Motor Syndicate Ltd. para la explotacin de las patentes Daimler en Gran Bretaa. 1893. El estadounidense Ransom E. Olds vende un vehculo de

experimentacin con accionamiento por vapor a una empresa londinense para su utilizacin en la India. Es el primer automvil fabricado en Estados Unidos que se exporta fuera del pas. 1893. La Daimler Motoren-Geselischaft, de Bad Cannstatt, inaugura la primera empresa del mundo de coches para servicios pblicos (taxis). 1893. En Dessau, Alemania, el maestro mecnico de la corte, Friedrich Lutzmann, empieza a fabricar vehculos a motor, siguiendo la lnea de Karl Benz. En 1899, la empresa se traspasa a Opel. 22.7.1894. El peridico Le Petit Journal convoca la primera carrera de coches. Los vehculos recorren el trayecto Pars-Rouen (126 km). Sin embargo, no se concede el premio al ganador -un vehculo a vapor del tipo De Dion-Boutonpor no haber cumplido todos los requisitos en la parrilla de salida. 1894. Los hermanos suecos Jns y Anders Cederholm presentan un vehculo con un motor bicilndrico.

1894. Elwood G. Haynes encarga a los hermanos Edgar y Elmer Apperson la construccin de un automvil segn sus indicaciones. Aos despus, Haynes

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reclama para s mismo haber sido el primer fabricante de Estados Unidos, cuestionando este hecho a Frank Duryea. 1894. En Detroit, Charles B. King presenta en pblico su automvil con motor de cuatro cilindros. Este vehculo, que en su tiempo no supera el estado de prototipo, se fabrica ms adelante en el centro de la industria estadounidense de automviles. 1894. Enrico Tremadi construye el primer automvil italiano con motor de combustin interna. Su vehculo triciclo con traccin en una sola rueda trasera se fabrica, de forma mejorada, a partir de 1896, en la empresa Miari Giusti & Co. en Padua.

2.1.1.1 DEFUNCIN Nikolaus August Otto (14.6.1832, Holzhausen 26.1.1891, Colonia). En 1876, Otto haba construido el primer motor de cuatro tiempos. El constructor francs Alphonse Beau de Rochas ya lo haba inventado en 1862, pero sin haberlo llegado a construir. Otto, que desconoca este invento, realiz despus su propio motor; sin embargo en 1886, perdi los derechos de la patente por decisin judicial. 28.11.1895. El peridico Chicago Times-Herald convoca la primera carrera de automviles en Estados Unidos. El ganador es Frank Duryea en un vehculo propio. 1895. En Gran Bretaa se publica la primera revista de automviles: The Autocar.

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1895. En Tunbridge Wells se celebra la primera exposicin de automviles de Gran Bretaa, aun cuando se trata ms bien de una exhibicin de vehculos de propiedad privada. 1895.Los hermanos Charles y Frank Duryea fundan en Lansing (Michigan) la Duryea Motor Wagon Company. Se trata de la primera empresa creada en Estados Unidos para dedicarse a la fabricacin comercial de automviles. 1895. Georg B. Seldon registra una patente que limita el desarrollo del automvil en Estados Unidos, pues obliga a todos los fabricantes a trabajar con licencia. 1895. Se publica en Estados Unidos The Horseless Age (La era sin caballos), la primera revista del automvil. 1895. La empresa Continental Caoutchuk y Guttapercha Companie AG, de Hannover, comienza la produccin de neumticos con cmara de aire para automviles. 1895. El francs Lon Bolle ofrece su Voiturette, el primer vehculo de serie con neumticos de aire. 1896. En Coventry (Gran Bretaa) se funda la Daimler Motor Syndicate Ltd., que fabrica bajo licencia los motores Daimler. 1896.Henry Ford construye su primer vehculo a motor Quadricycle (cuadriciclo) y realiza las primeras pruebas dinmicas. El mismo ao, Ransom Eli Olds y Alexander Winton terminan tambin sus primeros vehculos experimentales.

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1896. Georg H. Morill (hijo), de Norwood (Massachusetts) entra en la historia como el primer comprador estadounidense de un automvil, al adquirir un vehculo fabricado por los hermanos Duryea. 1896. Heinrich Ehrhardt funda la fbrica Eisenach y comienza a fabricar bajo licencia el automvil francs Decauville. Este vehculo se comercializa bajo el nombre de Wartburg. 1.5.1897. La empresa Benz, de Mannheim, fabrica el coche nmero 1.000 y se convierte en el fabricante ms antiguo y ms grande. 30.9.1897.En Berln se celebra el primer Saln del Automvil de Alemania con vehculos Benz, Daimler y Lutzmann. 1897. En Hartford, Connecticut, Estados Unidos, se funda la Pope Manufacturing Company para la fabricacin de los coches elctricos Columbia. Pope invita a la prensa y ofrece por primera vez a los periodistas la posibilidad de probar un automvil. 1897. La empresa suiza SULZER HERMANOS construye el primer motor diesel. 1897. Un vehculo Winton realiza en Estados Unidos el primer viaje de largo recorrido a travs de 800 millas entre Cleveland y Nueva York. Durante diez das, Alexander Winton conduce 78,43 horas. 1897. En Estados Unidos, se firma el primer seguro de automvil. Como pauta para la redaccin de este seguro se utiliza la pliza del seguro para carruajes de caballos. 1897. Se presenta como primer vehculo familiar el De Dion-Bouton-Voiturette de cuatro plazas.

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1898. Louis Renault construye su primer vehculo y funda una de las empresas ms prestigiosas y antiguas de la industria del automvil. 1898. William E. Mezger instala en Detroit la primera tienda de automviles. Por primera vez lleva a cabo una venta no realizada directamente entre fabricante y comprador. 1898. Se publica en Alemania Der Motorwagen, la primera revista del automvil. La revista es el rgano del primer club ..de automviles alemn, el Mitteleurop schen Motorwagen-Verein, fundado en 1897. 1898.Tras la absorcin de la empresa Lutzmann, Opel comienza a fabricar automviles de todo tipo. 1899. Con la produccin del Oldsmohile, Ransom Eli Olds introduce la motorizacin masiva en Estados Unidos. 1899.En Italia se funda la Fabbrica Italiana Automobili Torino (FIAT), que se convierte en poco tiempo en el fabricante ms importante del pas. 1899. En el Broadway neoyorquino, Percy Owen inaugura un establecimiento de venta de coches donde se ofrecen los vehculos Winton. 1899.August Horch presenta su pnmer coche en su fbrica de Colonia (Alemania). 1899 En Neustadt/Viena se funda la fbrica Daimler de Austria.

DEFUNCIONES.3

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http://www.solociencia.com/ingenieria/automovil-historia-historia.htm 18

Eugen Langen (1833-2.10.1895). Fabricante, fue el promotor de Nikolaus August Otto que construy el primer motor de combustin de cuatro tiempos. Langen era tambin socio de la fbrica de motores de gas Deutz. Emile Levassor (fallecido el 14.4.1897). Socio de la empresa Panhard & Levassor, fue uno de los promotores del automvil ms importantes de Francia. Conduca sus propios prototipos. Muri a consecuencia de un accidente sufrido en la carrera Pars-Marsella-Pars. 1900. Nikolaus Drkopp comienza la fabricacin de coches de competicin que incorporan una innovacin importante: La transmisin se efecta mediante cadenas en lugar de correas. Este principio se impone al cabo de poco tiempo. 25.3.1901. Durante la Semana de Niza, se presenta el primer Mercedes de cuatro cilindros fabricado por la Daimler Motoren-Gesellschaft. Este automvil marca pautas y ser irnitado en todo el mundo. 1901. En la empresa Benz se monta el motor en la parte delantera de un camin. Este principio convence y ser aplicado tambin en la fabricacin de los vehculos de turismo. En estos vehculos, la traccin se efecta a travs de las ruedas traseras. 1901. Prusia ratifica el primer reglamento policial para la regulacin del trfico en Alemania, el cual servir de ejemplo para reglamentos parecidos en otros pases federales. 1901. El empresario berlins Franz Sauerbier desarrolla y construye un radiador de tubos con aletas. 1901. Cerca de la ciudad estadounidense de Beaumont (Texas) se localiza un gran yacimiento de petrleo. El precio por barril desciende por debajo de los

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cinco centavos. Este acontecimiento contribuye considerablemente a la divulgacin del motor de gasolina, dado que ni el vapor ni tampoco la electricidad son tan asequibles y a un precio tan competitivo. 1901. Louis Peter inicia la construccin de ruedas de bicicleta con llantas desmontables. Esta innovacin tcnica encuentra rpidamente imitadores. 1902. En Hannover, entra en servicio el primer vehculo de bomberos motorizado de Alemania. Los vehculos disponen de traccin a vapor y electricidad. Para los motores de gasolina parece que, todava no ha llegado su momento, dado que el servicio de bomberos no se decide por ellos. 1902. El francs Lehwess intenta por primera vez dar la vuelta al mundo en automvil con un modelo Panhard Passe-Partout. Partiendo de Pars, llega Nischni Nowgorod, donde el vehculo tiene una avera irreparable. 1902. La empresa alemana Drkopp construye el primer motor de seis cilindros, diseado para turismos. 1902. La empresa norteamericana Packird registra patente para la disposicin en H del cambio de marchas, la cual se impone como estndar en todos los automviles a nivel mundial. 1903. Henry Ford funda la Ford Motor Company en Detroit, Estados Unidos,donde inicia la primera serie con el modelo A. 1903. Con motivo del tercer Saln del Automvil de Berln se presentan un encendido electromagntico y motores con cilindros rectos. 1903. Spyker construye el primer motor de seis cilindros y el primer vehculo con traccin a las cuatro ruedas de los Pases Bajos. 1903. Henry Leland funda en EE UU la empresa Cadillac Motor Car, Company.

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1903. Por primera vez se realiza la travesa del continente norteamericano de oeste a este en vehculos motorizados. Viajando con un vehculo Winton, los conductores Jackson y Croclar emplean sesenta y tres das en completar el trayecto previsto. 1903. Karl Benz se aparta de la ernpresa fundada por l mismo. Con sus hijos Eugen y Richard, funda en Ladenburg la empresa C. Benz SZhne (hijos). La finalidad de la firma es la construccin de automviles. 1903. La productora musical Polyphon de Wahren, cerca de Leipzig, inicia la fabricacin del Oldsmobile bajo licencia y comercializa el vehculo con el nombre de Polymobile. 17.6.1904. En un circuito cerrado se celebra la quinta carrera GordonBenett. Debido a que el ganador del ao anterior fue el belga Carnille Genatzy, pilotando un vehculo alemn, la organizacin de la prxima carrera corre a cargo de Alemania. En la competicin del presente ao, queda en primer lugar el francs Thry. 1904. El estadounidense Charles, Y. Knight registra la patente de alimentacin por corredera, en la cual una corredera interior y otra exterior, provistas con ranuras, abren y cierran los canales de admisin y escape en la camisa del cilindro. 1904. En Gaggenau (Alemania) la fbrica Bergmann lanza al mercado un vehculo pequeo, llamado Liliput, construido por Willy Seck. 1904. La fbrica de artculos de acero de Aquisgrn ofrece bajo el nombre de Omnimobil Bauteile componentes, como cambios, ejes, motores, bastidores, etc., para la fabricacin de automviles. La oferta es bien acogida sobre todo

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por aquellas empresas que cumplen con los requisitos bsicos para la fabricacin de vehculos, como las fbricas de bicicletas. 1904. Se fabrica en Barcelona el primer Hispano-Suiza. El vehculo, con motor de cuatro cilindros y 20 CV, ha sido diseado por el suizo Marc Birkigt. Este primer modelo estuvo en produccin hasta 1907. 19.11.1905. En Berln se establece el primer servicio regular de autobuses con motor de gasolina. El proveedor es la fbrica berlinesa Daimler

MotorenGesellschaft. 1905. Robert Allmers y el ingeniero August Sporkhorst fundan en Varel (Alemania) la Hansa-Automobil GmbH, cuya primera fabricacin es una Voiturette con motor De Dion. 1905. En el estado alemn de Baviera se inaugura con el trayecto Bad-Tjlz a Lenggries la primera lnea de autobuses Correo de Alemania. Esta iniciativa se extiende pronto por todo el pas. 1905. La fbrica de maquinaria de Paul Heinrich Podeus en Alemania comienza la produccin de camiones. stos adquieren en poco tiempo una excelente reputacin, gracias a su slida fabricacin y su gran fiabilidad.

1905. En el Saln Internacional del Automvil celebrado en el Palacio de Cristal de Berln participan 300 expositores de distintos pases, aunque

mayoritariamente proceden de Francia, Italia, Austria y Estados Unidos. 27.1.1906. Fred Marriott alcanza, con un vehculo a vapor Stanley de fabricacin especial, una velocidad de 195,652 km/h en un recorrido de un kilmetro en la playa de Ormond Beach (Florida) y de 206,448 km/h en la

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distancia de una milla. Bate as el anterior rcord mundial establecido con un vehculo a vapor. 6.7.1906. Nace en Barcelona el Reial Autombil Club de Catalunya. El 6 de julio de 1906 el rey Alfonso XlIl acepta la presidencia de honor de la entidad fundada en 1903 bajo el nombre de Autombil Club de Barcelona con la intencin de contribuir al desarrollo del automovilismo, defender los intereses del conductor, promover el turismo automovilstico y fomentar el deporte. El RACC es una asociacin deportiva independiente sin nimo de lucro y con personalidad jurdica. En la actualidad cuenta con ms de 350.000 asociados y se ha convertido en la primera agrupacin de automovilistas de Espaa. Para prestar sus servicios de asistencia en carretera, el RACC dispone de medios propios en Catalunya y mantiene acuerdos de colaboracin recproca con los principales automvil clubes europeos. El RACC es asimismo organizador de pruebas deportivas del ms alto nivel como el Gran Premio de Espaa de F-1 o el Rallye CatalunyaCosta Brava puntuable para el Mundial de Rallies.

1906. El consorcio elctrico AEG presenta un nuevo accesorio para el automvil: un encendedor elctrico de puros, que funciona simplemente apretando un botn, al calentar la batera un hilo de platino. 1906. Karl Benz dona al Museo Alemn de Munich el primer vehculo motorizado, fabricado por l en el ao 1886. Este coche fue el primer vehculo con motor de gasolina.

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1907. El subteniente Paul Graetz emprende la primera travesa del continente africano de este a oeste, en un vehculo Gaggenau de la Sddeutsche Automobilfabrik. En su viaje, que finaliza en 1909, Graetz recorre 9.500 krn. 1907. En Brooklands, al sur de Londres se inaugura el primer circuito c.er.rado. Adems de dedicarse a competiciones deportivas, el circuito se pone a disposicin de la industria del automvil para la realizacin de pruebas. 1907. El prncipe italiano Borghese gana la carrera Pekn-Pars en un vehculo Itala, despus de recorrer 13.000 km. 24.3.1908. El prncipe Enrique de Prusia registra la patente del

limpiaparabrisas. Septiembre de 1908 Williarn C. Durant funda la General Motors Cornpany, cuya primera marca ser el Buick. Octubre de 1908. Empieza la produccin del Ford T, que adquiere en poco tiempo gran fama internacional. 1908. Fritz Hofmann de la fbrica qumica Bayer registra una patente para el proceso de elaboracin de caucho sinttico.

1908. Finaliza en la capital francesa la carrera Nueva York-Pars. El primer vehculo en cruzar la meta es un Protos, pilotado por Hans Koeppen, que es descalificado, favoreciendo al equipo estadounidense Thomas. Sin embargo, al final se le concede a Koeppen la segunda posicin. 1908. Se produce el Hispano Suiza de 6 cilindros. Es un automvil lujoso y bien acabado que, sin embargo, no tuvo mucho xito comercial. Sirvi para demostrar la gran capacidad tecnolgica de la empresa.

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1909. La empresa francesa De Dion-Bouton fabrica por primera vez en serie el motor de ocho cilindros en V. 1909. La empresa Bocklenberg & Motto, radicada en la localidad alemana de Elberfeld, comienza la produccin de cerraduras para la industria

automovilstica. 1909. Por primera vez en la historia, un vehculo alcanza una velocidad mxima de 200 kffilh. El artfice de la hazaa es Victor Hmery, pilotando un vehculo Benz en el circuito de Brooklands. 1909.Tres Hispano Suiza con motores de 4 cilindros participan en Barcelona en la carrera Copa de Catalua instaurada por el rey de Espaa Alfonso XIII

DEFUNCION Albert August Pope (fallecido en 1909) fue el fundador del primer consorcio automovilstico de Estados Unidos. Su empresa desarroll, entre otros, los modelos Pope-Toledo, Pope-Hartford y Pope-Waverly. Tras la muerte de Albert Pope, el consorcio se disuelve. 1910. Ettore Bugatti inicia la fabricacin de automviles en su propia empresa, afincada en la localidad alsaciana de Molsheim. El primer modelo presentado es el modelo 13. 1910. Las firmas Argyll, Crossley, Arrol-Johnson e Isotta-Fraschini emplean por primera vez frenos a las cuatro ruedas. 1910. Benjamin Briscoe funda la United States Motor Car Corporation, que representa la fusin de 13 empresas tanto de fabricantes como de proveedores. La nueva sociedad, concebida para competir con el poderoso

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consorcio de la General Motors, finaliza sus actividades al cabo de dos aos por falta de liquidez. 1910. Primera celebracin en Austria de la Carrera de los Alpes. En esta primera edicin de la prueba deben recorrerse un total de 856 km. Los ganadores del premio por equipos son Laurin & Klement. Al ao siguiente, la carrera ya tiene carcter internacional, constando el recorrido de unos 1.424 km. 1910. La firma Annima Lombardo Fabbrica Automobila (ALFA) de Miln, fundada en 1909, inicia la fabricacin de automviles. En un principio, la nueva empresa sigue con las actividades de la sociedad italiana Darracq. Con el traspaso de la empresa a Nicola Romeo en 1915, nace la marca Alta Romeo. 1910. En la exposicin Olimpia, celebrada en Londres, H. F. Morgan presenta sus primeros triciclos motorizados. La produccin de estos vehculos se mantiene durante cuarenta y dos aos. 1911. Durante un viaje a Pars para participar en la carrera Copa de LAuto, el ingeniero Mate Birkigt decide montar una fbrica en Lavallois, cerca de Pars, para montar los Hispano-Suiza. Francia es el mercado ms importante de la poca y el Saln Internacional de Pars el de mayor resonancia. 1911. En el parque britnico de Trafford, cerca de la ciudad de Manchester, se inaugura la primera fbrica de Ford, fuera de Estados Unidos. 1911. En EE UU finaliza el juicio sobre la llamada patente Seldon . La sentencia favorable a Ford allana el camino de la industria automovilstica norteamericana.

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1911. Daimler Motoren-Gesellschaft crea el emblema de u marca en forma de estrella de tres puntas. 1911. En el circuito de Indianpolis se celebra la primera prueba de las 500 millas. Ray Harroun gana la carrera despus de de 6 horas 42 minutos y 8 segundos, a bordo de un vehculo Marmon. 1911. Diversas empresas estadounidenses -entre las que figuran Stearns, Stoddart-Dayton y Columbia montan por primera vez motores sin vlvulas del fabricante Knight. 1911. La General Motors Truck Company fabrica los primeros vehculos industriales, estableciendo con ello el comienzo de una nueva lnea de productos, tras la absorcin de las empresas Rapid y Reliance. 1911. La marca italiana Fiat fabrica el motor de cuatro cilindros ms grande, construido hasta la fecha. El motor, con una cilindrada de 28.353 cc, est previsto para su montaje en uno de los vehculos de competicin del tipo S 76. Sin embargo, la direccin de la empresa decide suspender la fabricacin de este motor, porque la participacin en varias carreras no les proporciona el xito deseado. 1911.Cuando Hispao Suiza se traslada a Pars, Elizalde se convierte en el fabricante cataln ms importante. Enero de 1912. Los nueve participantes alemanes del segundo Rally de Montecarlo emprenden viaje desde Berln. El primer rally se celebr el ao anterior, con una participacin de 23 pilotos. El ganador de la primera competicin fue Rougier.

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1913. La Ford Motor Company introduce la lnea de montaje en la fabricacin de magnetos. Se trata de una fase previa a la introduccin de la fabricacin automatizada de un vehculo de turismo, el modelo T (Tin Lizzy) ( Octubre de 1908). 5.4.1914. En el Gran Premio de Francia, celebrado en el circuito de Lyon, el equipo alemn de Mercedes, integrado por los pilotos Lautenschlager, Wagner y Salzer, ocupa los primeros tres puestos. La velocidad media de los ganadores es de 105,6 km/h. Para recorrer el trayecto, Lautenschlager necesita exactamente 7 horas 8 minutos y 18 segundos. 1914. Los britnicos Lionel Martin y Robert Bamford fabrican su primer vehculo, al que denominan Aston Martin. Con este modelo, ambos participarn varias veces en carreras alpinas. A partir de 1922, inician la fabricacin comercial de automviles. 1914. Estados Unidos y Gran Bretaa superan a Alemania y Francia en la cantidad de coches fabricados. En Estados Unidos, el nmero total de vehculos asciende a 1,7 millones, en Gran Bretaa a 178.000, en Francia a 100.000 y en Alemania a 64.000. En este ltimo pas se contabiliza un vehculo por cada 720 habitantes. 1916 El presidente _Wilson firma el Decreto de caminos Federales. WillisKinght ofrece limpiaparabrisas mecnicos. 1917 El masivo modelo A de Mitsubishi hace su aparicion. Mientras que FORD abre la planta de River Rouge, el complejo de fabricacin mas grande del mundo. Chevrolet se alia con General Motors.

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1920 Aparece el primer auto SEDAN. 1921 Duesenberg presenta los frenos hidrulicos en las cuatro ruedas y el motor OHC Straight 8. 1922 FORD compra la marca Lincoln. 1924 La pintura en spray de secado rpido de Dupont acelera la produccin. 1924 El primer automvil con el nombre CHRYSLER fue construido el 5 enero 1924. Walter P. Crhysler lanza un auto con su nombre que incluye frenos hidrulicos y motor de alta compresin. El Chrysler six apareci en el mercado con equipamiento e innovaciones que nunca se haban ofrecido en automviles de precio medio, como el primer motor de alta compresin con pistones de aluminio, tapa de cilindros desmontables, bomba de combustible que funcionaba por vaco, motor con presin de aceite en cada componente, cigeal de siete bancadas, carburador con filtro de aire, filtro de aceite reemplazable y frenos hidrulicos en las cuatro ruedas. El Chrysler "Six" de 1924 fue elegido como el mejor automvil del del siglo XX entre los aos 1920-1929. 1925 Para continuar con la poltica de constante ingeniera de innovaciones se aade el balanceador armnico al cigeal del motor para aumentar el rendimiento. 1926 Chrysler entra al mercado del automvil de lujo con el premiado Chrysler Imperial E-80. El "80" representa ms que una designacin para el modelo: el altamente sofisticado Chrysler Imperial garantizaba que poda alcanzar las 80 millas por hora unos 128.7 Km./h, una velocidad increblemente alta para los caminos de esos das. El modelo T Coupe de la marca FORD aparece por primera vez.

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1927 la marca VOLVO produce su primer auto, el modelo P4. 1928 Plymouth debuta a mediados de ao como un automvil de precio medio, con los Ford y Chevrolet. Entonces el De Soto sube a un nivel superior, los automviles de mediano precio fueron introducidos en 1929. La BMW empieza su produccin de unidades con el austin 7. 1929 Chrysler adapta a sus modelos un carburador ms eficiente. Chevrolet presenta el motor OHV 6 para el segmento de precios bajos. Chrysler introduce la "floating power" conocido como soportes de motor flotantes en el Plymouth de 1931. Este motor con dos soportes de goma (hoy comunmente llamados, tacos de goma), mantena la carrocera y el chasis libre de las vibraciones que provenan del pesado cuatro cilindros. Ahora los conductores tenan la suavidad de un ocho cilindros con la economa de un cuatro. En 1931 Chrysler tambin introdujo el avance automtico de chispa por vaco y la rueda libre. 1932 FORD presenta el motor monobloque V8 para el segmento de precios bajos. 1934 Un verdadero automvil moderno, el super aerodinmico Chrysler Airflow y De Soto Airflow debuta en 1934.El automvil con pura ingeniera inclua avances como una carrocera super reforzada para mxima rigidez y seguridad, asientos traseros tipo sof con un bal interior, el motor estaba montado delante del tren delantero incrementando as el espacio interior. El ms costoso de toda la lnea el Custom Imperial Airflow, tuvo el primer parabrisas curvo de una pieza en la historia automotriz.... Unos aos despus,

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muchas de estas innovaciones fueron adoptadas por el resto de la industria automotriz del mundo entero. 1939 El Plymouth 1939 introduce el primer techo convertible automtico que funcionaba con vaco. Chrysler anuncia el "super pulido" un mtodo por el cual las piezas mviles del motor eran pulidas casi como espejos para minimizar la friccin. Otra innovacin de ese ao fue la caja semiautomtica "Fluid Drive". 1940 Owen Skelton anuncia un nuevo tem para incrementar la seguridad. Una traba que impeda que la cubierta se saliera fuera de la llanta en un reventn. 1941 Chrysler introduce el verstil y altamente estilizado Town and Country. Esta rural, o cuatro puertas, casi por completo, construida en madera, tena dos puertas traseras para una fcil carga. 1942 De Soto introduce unos faros que se escondan con una lamina, inspirada por los autos experimentales, como el Newport y el Thunderbolt. 1946 Un botn reemplaza el viejo pedal para encender el motor. 1949 Despus de la guerra Chrysler irrumpi en le mercado con nuevas innovaciones. Amortiguadores tipo "oriflow", encendido del motor con las actuales llaves, zapatas de frenos unidas con remaches, Freno a disco en las cuatro ruedas se puede pedir en los modelos ms costosos como el Chrysler Imperial. Plymouth introduce la primera rural totalmente construida en acero. Chrysler primero con tapicera de Nylon. 1951 Chrysler irrumpe con el motor ms poderoso en Amrica, el legendario "Hemi" V8 con la revolucionaria cmara de combustin hemisfrica, el motor de alta performance, de 331 pulgadas cbicas (unos 5.42 litros), ofreca ms caballos por pulgada cbica que cualquier otro motor en Amrica. Tambin

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este ao se ofreci la primera direccin hidrulica de la historia llamada "Hydraguide". 1954 Chrysler hace demostraciones con el primer automvil impulsado por una turbina. El Mercedes 300SL presenta la inyeccin de combustible en la produccin de coches marca el primer uso de las puestas tipo alas de gaviotas. 1955 El nuevo Chrysler 300 es el auto, de produccin, ms poderoso del mundo. Esta cup de techo duro equipado con un Hemi V8 entregaba 300HP alimentado con dos carburadores de cuatro bocas cada uno. 1956 La ransmisin a botn es ahora parte de la lnea Chrysler, junto con la opcin de un tocadiscos de 45RPM (Desafortunadamente la pa saltaba mucho con las carreteras de esos das). El Chrysler 300B se equipo con un mejorado Hemi V8 ahora con una potencia de 355HP y una compresin de 10:1 lo que resultaba en un caballo de fuerza por pulgada cbica. Un Plymouth a Turbina cruza desde New York a los Angeles. 1957 Imperial introduce en la industria Americana el primer parabrisas con doble curvatura (lateral y superior) y ventanillas laterales curvas. El imperial se identifica con las primeras aletas bien definidas. .1958 Otra innovacin de Chrysler, que nos acompaa hasta nuestros das, el control de crucero 1959 Butacas giratorias que pivotaban hacia fuera al abrir la puerta se ofreca como opcional en algunos productos Chrysler. La segunda generacin de autos a turbina cruzaba desde Detroit a la ciudad de New York.

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1960 Chrysler cambia de construccin tipo carrocera sobre chasis al tipo trineo. El primer compacto de Chrysler se equipo con renovado motor de seis cilindros el conocido "Slant Six", y el primer alternador que reemplazo al dinamo. El De Soto fue discontinuado despus de una corta produccin en 1961. 1961 Un Plymouth 1961 va desde Detroit a Chicago en un viaje de 5 horas y 527 km, sin batera, para probar el nuevo alternador, inventado por Chrysler. 1963 Chrysler lanza el revolucionario programa de turbina, cediendo 50 automviles a conductores preseleccionados, para una prueba en el mundo real. Finalmente el automvil no entr en produccin por problemas financieros de la compaa. 1964 Ford lanza el Mustang a mediados de ao, empieza el frenes por este pnica. 1967 Automovil con una carrocera hecha totalmente de materiales plsticos. 1969 Chrysler introduce como equipo optativo la primera luz de alta intensidad para el manejo nocturno. En 1971 Imperial ofrece el primer sistema antibloqueo en las cuatro ruedas en la historia. 1975 En respuesta al embargo de crudo Arabe, Chrysler ofrece un sistema que alertaba al conductor cuando presionaba el acelerador muy fuerte, sin necesidad.... 1976 El motor utiliza sensores de chispa y una computadora para el control de emisiones.

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1978 Plymouth Orizon, y Dodge Omni son los primeros autos compactos Americanos con traccin delantera. 1981 El completamente nuevo auto "K" estaba impulsado por un nuevo motor de 2.2litros y solo cuatro cilindros. 1984 Utilizando la resistente plataforma del "K", las mundialmente famosas Minivans, o Wagon mgica, con traccin delantera, inauguran una nueva forma de transportacin en Amrica, que nos acompaa hasta nuestros das. La van Plymouth Voyager de 1984 fue elegida como el vehculo ms representativo del siglo XX para la dcada del 80 (1980-1989). 1988 En 1988 el Chrysler New Yorker fue el primer automvil Americano con "Air Bag" como equipamiento estndar. 1991 Chrysler ofrece al publico el primer automvil diseado para la competicin "un pura sangre", el Dodge Viper V-10. Chrysler, lder indiscutido, en el mercado de las minivans ofrece ahora traccin 4x4. 1991 General Motors crea la Saturn Corp. 1993 Totalmente renovados en su diseo los denominados "LH" rompieron con todo lo conocido con su diseo "cab-forward", que se basaba en la idea de llevar las ruedas hacia los extremos para una mxima proteccin en caso de accidente. 1994 Como combustible alternativo se ofrece una Dodge RAM, Vans y Wagons a GNC, tambin TE-Van elctricas, y el Dodge Intrepid poda funcionar con Etanol o tambin GNC. 1997 El Plymouth Prowler, utiliza la mayor parte de la carrocera de aluminio.

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Osmobile y Acura, ofrece sistemas de navegacin a bordo, tal como lo hacen varios fabricantes independientes. Toyota empieza a vender sedanes hbridos (gas/electricidad) prius en Japn. 1998 Crysler Corp. se una a Daimbler-Benz para crear Daimbler-Benz. 1999 Se unen la Chrysler y Mercedes-Benz, formando la Daimler-Chrysler. La TOYOTA Tundra V8 desafia a las pick-up estadounidense de gran tamao. Cadillac anuncia su nuevo sistema. 2000. HONDA empieza el siglo XXI vendiendo el INSIGHT, un hbrido gasolinaelectricidad en los Estados Unidos.

2.1.2 HISTORIA DE EL AUTOMOVIL EN EL SALVADOR

2.1.2.1 EL TRANSPORTE EN EL SALVADOR 4 La modernizacin de la infraestructura de transporte comenz con los ferrocarriles, en las ciudades de San Salvador y Santa Ana. Segn la historia las carretas, carruajes y tranvas de traccin animal fueron destituidas por camionetas de madera que posean chasis trados de Estados Unidos, aos ms tarde se inicio la importacin de carroceras que generaran mayor confortabilidad al pasajero como mayor capacidad de personas para transportarlas. La circulacin en carreteras interurbanas, rurales y urbanas fue dando entrada al comercio. Para el ao 1915 el desarrollo del pas fue fundamental.

4 http://www.vmt.gob.sv/index.php?option=com_content&view=article&id=49&Itemid=84

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Las primeras empresas de transporte consideradas como pioneras del servicio fueron la Macaibor y Ciatense. Instituciones reguladas por la municipalidad de San Salvador, siendo su lugar de origen y destino la plazuela 14 de Julio de San Salvador. El departamento General de Trnsito, institucin fundada en el ao de 1946, fue regida por la Polica Nacional de El Salvador y el Ministerio de la Defensa Nacional. Instancia que tena el control general del trnsito en todo el territorio nacional y se apoyaba con autoridad especializada en todo lo concerniente a transporte. En el ao 1966, se crea la Direccin General de Trnsito Terrestre, segn Artculo 4, Decreto 72. Luego de varios estudios tcnicos sobre el transporte, las mismas empresas plantearon la necesidad de crear una institucin que dictara nuevas polticas en materia de transporte que regulara la circulacin vehicular adems de convertirse en el ente rector y normador del transporte. De esta manera surge el Viceministerio de Transporte el 25 de junio de 1993. Los aspectos sealados por la institucin, sus gestiones en El Salvador durante los aos 1999-2000 con respecto al transporte colectivo, el VMT seala haber impulsado acciones tendientes a la modernizacin y sistematizacin de procesos, especialmente en aquellos destinados a buses, microbuses, taxis, pick- ups, microbuses escolares y de empresas que hacen uso de los servicios. Los escritos y documentos encontrados en la institucin, indican que el primer viceministro en asumir la institucin periodo 1993 1994, fue el Licenciado Rogelio Juan Tobar, quien lanz las primeras normas de trnsito y abri la

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brecha realizando la primera mesa de negociacin (dilogo) entre empresarios del transporte colectivo y Gobierno. El VMT, facilit a los empresarios como a la poblacin, inaugurando otras 3 sucursales y filiales. La primera fundada en el departamento de Santa Ana, el 24 de febrero de 1997; la segunda instaurada el 11 de Septiembre de 1997 y la tercera fundada el 5 de Noviembre de 1997, con la finalidad de agilizar los trmites de los usuarios. Cada una de estas filiales fueron inauguradas por el presidente de la Repblica Doctor Armando Caldern Sol.

El Segundo en asumir las funciones de viceministro fue el Arquitecto Rafael Alfaro, 1994 1995, el tercer sucesor Licenciado Julio Valdivieso, perodo 1995 - 2000, luego el Licenciado Ricardo Ydice, perodo 2000 - 2003, el quinto Licenciado Amrico Francisco Hidalgo, periodo julio - agosto ao 2003, por segunda ocasin, y sptimo Licenciado Rogelio Tobar, periodo 2003 2004, octavo lugar, Licenciado ngel Benjamn Cestoni, ao 2005, el perodo 2006 -2007 lo asume el Licenciado Mauricio Chavarra, dcimo lugar, perodo 2007 a junio 2009 el Licenciado Lus Felipe Moreno, funcionario que entrega el mando al actual Viceministro de Transporte Licenciado Nelson Garca.

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2.2 MARCO DOCTRINAL

2.2.1 EL VICEMINISTERIO DE TRANSPORTE. INSTITUCIN El vice ministerio de Transporte es la institucin encargada de la regulacin de las leyes y reglamentos de transito, lo que da proteccin y seguridad tanto al conductor particular, el usuario de transporte pblico como tambin del peatn. Su objetivo principal es el de garantizar la seguridad tanto de los peatones como de los conductores, a travs del Reglamento de Trnsito y Seguridad Vial.

2.2.2 PRINCIPALES CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO A. Distraccin del conductor Segn la Fundacin para la Seguridad del Trfico la distraccin del conductor se produce cuando un conductor se demora en reconocer la informacin necesaria para cumplir la tarea de conducir con seguridad, porque algn acontecimiento, actividad, objeto o persona dentro o fuera del vehculo obligan al conductor a apartar su atencin de la tarea de conducir o tienden a inducir esa distraccin. 38

Puede haber cuatro tipos de distracciones:1) distraccin visual, cuando el campo visual del conductor est

obstaculizado (por ejemplo, con pegatinas en el parabrisas) o cuando el conductor no mira la carretera o pierde atencin visual.

2) distraccin auditiva, cuando el conductor se centra en los

sonidos (como los de la radio o un pasajero que habla), en lugar de fijar su atencin en el entorno de la carretera.3) distraccin biomecnica (tambin conocida como distraccin

fsica), cuando el conductor quita una o ambas manos del volante para manipular un objeto (por ejemplo, para componer un mensaje de texto), en lugar de centrarse en las tareas fsicas necesarias para conducir con seguridad.

4) distraccin cognitiva, cuando la atencin del conductor est tan

absorta que se reduce su tiempo de reaccin, y la persona no es capaz de desplazarse por la red de carreteras con seguridad. 1 B. Inexperiencia Falta de conocimiento procedimental, es decir falta de conocimientos acerca de cmo hacer algo, en este caso de cmo conducir.

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C. Estado de Ebriedad o droga Operacin de un vehculo de motor en estado de intoxicacin aguda con el alcohol o con drogas de tal forma que estas deterioran las funciones mentales y motrices del cuerpo. D. Enfermedad Situaciones de alteraciones de la salud al conducir un vehculo. E. Velocidad Inadecuada El irrespeto de los lmites de velocidad ya sea por muy poca o excesiva velocidad.F. No guardar distancia de seguridad2

El conductor de un vehculo debe dejar una distancia de seguridad en caso de que el que lo precede frene intempestivamente, tomando en cuenta la velocidad, las condiciones de la va, el tiempo y del vehculo. G. Adelantamiento antirreglamentario Maniobra que se realiza en contra de lo estipulado en el artculo 117 del Reglamento de Trnsito y Seguridad Vial. H. No respetar seal de prioridad Las seales de prioridad son aquellas que obligan a ceder el paso a otros vehculos en diversas situaciones. I. Giro incorrecto 40

Girar sin tomar en cuentas las medidas preventivas predeterminadas en las normas de transito vigentes. J. Invadir Carril De acuerdo a un informe realizado por la Polica Nacional Civil acerca de las principales causas de accidentes dentro del periodo del 01 de enero al 12 de marzo de 2012, el 21.43% de los accidentes es debido a la invasin del carril contrario. K. Mal Estado del vehculo El mal mantenimiento de un vehculo, por ejemplo, si unos frenos o unos neumticos estn en mal estado puede llegar a ser el origen de una catstrofe.

L. Deslumbramiento La visin es fundamental para conducir. Puede haber conductores hipersensibles al deslumbramiento, lo que puede ocasionar un grave accidente. M. Carga mal acondicionada Carga mal acondicionada o con peligro de cada o tambin llamada con peligro de Cada.

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N. Imprudencia del Peatn Por ejemplo al cruzar la calle evitando el uso de pasarela localizada a unos cuantos pasos, o cruzando la calle sin percatarse del acercamiento de cualquier tipo de vehculo. O. Circular en reversa El retroceder en lugares o en circunstancias indebidas puede ocasionar varias colisiones, atentando de esta forma contra la seguridad de los conductores particulares.

2.3 MARCO JURDICO 2.3.1 CONVENIO: ACUERDO CENTROAMERICANO SOBRE CIRCULACIN POR CARRETERAS.

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El salvador est suscrito a un acuerdo centroamericano sobre Circulacin por carreteras5. El transporte terrestre por carretera ha venido modernizndose a nivel mundial de una manera constante y progresiva; Centroamrica aunque con sus limitaciones, no ha sido Ajena a ese proceso por eso en este convenio se encuentra leyes y regulaciones que permitan la circulacin de una manera segura, cmoda y eficiente. Que dicta desde disposiciones relativas a la circulacin por carretera hasta los Dispositivos para maniobra de direccin, visibilidad y seguridad en los Vehculos.

2.3.1 REGLAMENTO GENERAL DE TRANSITO. Reglamento general de transito6 tiene por objeto regular los servicios de transporte terrestre de pasajeros, turismo, carga y servicios auxiliares y a la totalidad de las prestaciones de servicios de Transporte colectivo.

2.3.2 LEY DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRNSITO Y SEGURIDAD VIAL

5

El Consejo Sectorial de Ministros de Transporte de Centroamrica (COMITRAN), En su XXI reunin realizada en la Ciudad de Guatemala, en el mes de noviembre del ao 1999. 6 Decreto Legislativo No. 477, de fecha 19 de octubre de 1995, publicado en el Diario Oficial No. 212, Tomo No. 329, del 16 de noviembre del mismo ao, se emiti la Ley de Transporte Terrestre Trnsito y Seguridad Vial.

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Ley de transporte terrestre, trnsito y seguridad vial 7 de El salvador regula las normas del transporte y de la circulacin de los vehculos que presten el servicio de Transporte; as como las que por razones de Seguridad Vial han de regir para la circulacin de peatones. Las reforma al artculo 117 de la Ley General de Trnsito para elevar las sanciones a quienes, detrs de un volante, infrinjan cualquiera de las prohibiciones que dicta la ley. Estas disposiciones incluyen: "Conducir manipulando o haciendo uso de telfono celular, radio de comunicacin, radio de cualquier clase, dispositivo o aparato electrnico, as como sosteniendo en las manos cualquier otro objeto, que dificulte el manejo, limite la visibilidad u ocasione o posibilite la distraccin del conductor, No va a poder fumar, no podr beber alguna cosa, no podr comer. Tambin se toma en cuenta en la reforma que El uso de los sistemas de manos libres o inalmbricas podra ser sancionado, ya que se deja a discrecionalidad de la polica imponer la multa. Es decir no se podr usar nada que distraiga al conductor para que no se produzcan ms accidentes de trnsito.

2.3.3 DERECHO COMPARADO. CUADROS COMPARATIVOS DE LOS ARTCULOS DE REGLAMENTO DE TRNSITO METROPOLITANO DE MXICO Y REGLAMENTO GENERAL DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL7

Decreto No. 61 del 1 de julio de 1996, publicado en el Diario Oficial No. 121, Tomo No. 332 de 1 de julio de 1996.

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DE EL SALVADOR Y REGLAMENTO DE TRNSITO METROPOLITANO DE MXICO. 2.3.1 CUADRO COMPARATIVO EL USO DEL CINTURNSemejanzas: en los 3 artculos nos dictan que en el vehculo todos los asientos deben Reglamento general de Ley de transito y Reglamento de trnsito tener cinturn de seguridad. reglamento de trnsito de metropolitano de Mxico. transito y seguridad vial de el Salvador Guatemala Diferencias: en los artculos Reglamento general de transito y seguridad vial de el Artculo 41 de Ley de transitoArticulo14. Salvador y y reglamento de trnsito de Artculo 5 nos dicta que el Guatemala Todo vehculo cinturn es parteautomotor, de los dispositivos y equipamientoconductores deben: el esencial Equipamiento bsico para Los de seguridad y en sus remolques y vehculos automotores. El VI. Reglamento de trnsito metropolitano de Mxico no lo menciona. Todos los ocupantes del semirremolques, sean de vehculo automotor que vehculo, deben utilizar el propiedad privada o de transite en la va pblica del cinturn de seguridad. Entidades pblicas, deben territorio nacional deber cumplir obligatoriamente con contar con el siguiente los siguientes requisitos equipo y aditamentos: mnimos en Cuanto a d) cinturones de seguridad dispositivos y medidas de en los asientos delanteros. seguridad. 4. Los vehculos, incluyendo taxis y los de carga deben estar provistos de cinturones de seguridad y el uso es obligatorio, para todos los ocupantes de los asiento del vehculo.

2.3.3.2 CUADRO COMPARATIVO DEL USO DEL CELULAR.

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Reglamento general de Ley de transito y Reglamento de trnsito transito y seguridad vial reglamento de trnsito metropolitano de de el Salvador. de Guatemala Mxico Articulo 117. Las infracciones de trnsito y seguridad vial son las siguientes: Conducir manipulando o haciendo uso de telfono celular, radio de comunicacin, agenda de cualquier clase, dispositivo o aparato electrnico. Articulo 40. Artculo 6. Obligaciones de los Se prohbe a los conductores conductores: Queda prohibido conducir XIX. Utilizar telfonos utilizando auriculares celulares, u objetos o conectados a aparatos bienes que dificulten la receptores o conduccin del Vehculo reproductores de sonido. o utilizar audfonos Asimismo, est prohibido mientras se conduzca. el uso de telfonos, radios comunicadores u otros aparatos similares mientras el vehculo este en marcha, de la presente prohibicin se exceptan los conductores de taxis. Semejanzas: los 3 Artculos de las leyes nos dictan que est prohibido el uso del celular mientras este en conduccin el vehculo. Los 3 Artculos de las leyes nos dictan que est prohibido el uso de cualquier aparato electrnico mientras este en conduccin el vehculo. Diferencias: En el artculo de la Ley de transito y reglamento de trnsito de Guatemala se exceptan los taxis y en los artculos del Reglamento general de transito y seguridad vial de el Salvador y Reglamento de trnsito metropolitano de Mxico no lo exceptan.

2.4 MARCO CONCEPTUAL8 1. Aceleracin Libre: Procedimiento que consiste en acelerar el motor, lo ms rpidamente posible, sin brusquedades pero en forma continua, con la palanca de la caja de velocidades en posicin de punto muerto y el8 2 http://www.vmt.gob.sv/index.php?option=com_content&view=article&id=49&Itemid=84

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embrague del motor acoplado, de modo de obtener el mximo abastecimiento con la bomba de inyeccin, hasta que el motor gire a su mxima velocidad en vaco. Cuando se alcanza dicha velocidad, se suelta el pedal del acelerador hasta que el motor retorne a la velocidad de ralent. 2. Acera: es la parte elevada sobre el nivel de las calles o avenidas, que se extiende a ambos lados de las mismas y estn destinadas exclusivamente para los peatones. 3. Alcoholemia: anlisis qumico para determinar la presencia del alcohol en la sangre y su cantidad. 4. Avenida: Se denominar la va urbana cuya posicin topogrfica est determinada en los rumbos de Norte a Sur. 5. Boca - Calle: es la lnea imaginaria que separa el crucero de la va. 6. . Calle: Se denominar la va urbana limitada en la posicin topogrfica de Oriente a Poniente para efectos reglamentarios. 7. Calle o Avenida de una sola Va: es aqulla por donde los vehculos podrn circular en una sola direccin aunque est dividida

longitudinalmente. 8. Calle o Avenida de Doble Va: es aqulla por donde el trnsito puede realizarse en ambas direcciones. 9. Calzada: zona de la carretera destinada a la circulacin de vehculos. 10. Concesin: acto de la administracin pblica por el cual se encomienda a un tercero, la organizacin y el funcionamiento de un servicio pblico en forma temporal; para ese fin le otorga determinados poderes y atribuciones. 11. Conductor: persona que gua un vehculo automotor.

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12. Cunetas: son las orillas de las aceras que sealan el lmite entre stas y las vas. 13. Derecho de Va: rea o superficie de terreno, propiedad del Estado, destinada al uso de una va pblica, con zonas adyacentes utilizadas para todas las instalaciones y obras 14. Complementarias. Esta rea est limitada a ambos lados por los linderos de las propiedades colindantes. 15. .Derecho de Circulacin: comprobante de pago de derechos, impuestos, seguros obligatorios, multas, tasas impositivas para la circulacin de vehculos, placas metlicas, marchamos y tarjetas de control de emisiones que acreditan la revisin tcnica de vehculos y su respectivo control de emisiones contaminantes. 16. Eje de Va: se llama la lnea imaginaria que la divide en dos partes iguales. 17. Estacionamiento de Vehculos: Terminales o Punto Inicial: es el lugar de donde parten o llegan los vehculos de transporte.

18. Puntos de Parqueo: son los lugares destinados de manera permanente al acondicionamiento de vehculos de transporte.

19. Flujo parcial: mtodo utilizado para medir una muestra de las emisiones de los motores de combustin interna, introduciendo una sonda en el tubo de escape de los vehculos. 20. Hombro: zona de la va comprendida entre el borde exterior de la calzada pavimentada y la cuneta o terrapln, utilizada eventualmente para

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sealizacin, iluminacin, instalacin de barreras de seguridad, circulacin peatonal, aparcamiento temporal para vehculos, etc. 21. Instrumentos de medicin: equipos especialmente diseados para determinar o comprobar el margen de aceptabilidad y seguridad del objeto a medir. 22. Licencia de Conducir: permiso formal otorgado por el Estado, que faculta a una persona para conducir un vehculo durante un perodo determinado y cuya validez est supeditada al acatamiento de las disposiciones del presente Reglamento. 23. Matrcula: asiento numerado que se hace en los registros respectivos, del nombre y direccin de una persona que posee vehculo en donde estn anotadas las caractersticas del vehculo. 24. Motorista: es aqul conductor calificado profesionalmente por las Escuelas de conductores autorizados. 25. Pasajero: toda persona que aparte del conductor, ocupa un lugar dentro del vehculo.

26. .Permiso temporal de Aprendizaje: documento que se expide, en forma temporal, para aprender a conducir vehculos automotores y que queda supeditado al acatamiento de las disposiciones del presente Reglamento. 27. Peso Bruto del Vehculo: peso total del vehculo que resulta al sumar su peso de acuerdo con las especificaciones de fbrica, ms el peso de la carga til que puede transportar, segn las mismas especificaciones.

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28. Peso mximo autorizado: peso mximo permitido por la autoridad correspondiente para un vehculo, de acuerdo con su diseo, dentro de los lmites reglamentarios. 29. Remolque: vehculo sin traccin propia, construido para ser arrastrado por un vehculo automotor. 30. Sello de Seguridad de las bombas de Inyeccin: sello o seguro adherible a la bomba de Inyeccin de los motores de los vehculos que funcionan con combustible diesel y que corresponde a la garanta de quien produce, repara o ajusta la bomba de inyeccin, bajo las especificaciones del fabricante de la bomba. 31. Semforo: dispositivo que, por medio de varias unidades pticas, asigna de forma alternativa, el derecho de paso a cada movimiento o grupo de movimientos que confluyen en una interseccin. Puede ser accionado manual o automticamente. 32. Seal Horizontal: marca de pintura u otro material similar, color amarillo o blanco que se graba o adhiere sobre la superficie de rodamiento o calzada y/o aceras para reglamentar la circulacin de vehculos y peatones.

33. Seal Vertical: dispositivo de trnsito que se fija al suelo por medio de un soporte colocado en forma vertical conteniendo en su parte superior una lmina con un smbolo o letrero, para informar, reglamentar o prevenir a los usuarios de las vas pblicas.

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34. Tarjeta de Circulacin: es la especie fiscal que nicamente autoriza la circulacin del vehculo consignado en el documento por un perodo determinado y, especificando sus caractersticas principales. 35. Vehculo articulado: vehculo compuesto constituido por un automotor y un remolque (no motorizado), unidos mediante una articulacin para efectuar la accin de remolque. 36. Va Pblica: se llama a todo camino, calle o Avenida, destinada para el trnsito de personas, Vehculos y animales.

BIBLIOGRAFIA: Convenios: El Consejo Sectorial de Ministros de Transporte de Centroamrica (COMITRAN), En su XXI reunin realizada en la Ciudad de Guatemala, en el mes de noviembre del ao 1999.

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Leyes: Decreto Legislativo No. 477, de fecha 19 de octubre de 1995, publicado en el Diario Oficial No. 212, Tomo No. 329, del 16 de noviembre del mismo ao, se emiti la Ley de Transporte Terrestre Trnsito y Seguridad Vial. Decreto No. 61 del 1 de julio de 1996, publicado en el Diario Oficial No. 121, Tomo No. 332 de 1 de julio de 1996. Ley de transito y reglamento de trnsito de Guatemala, Captulo III.

Equipamiento bsico de los vehculos otras especificaciones tcnicas. Ley de transito y reglamento de trnsito de Guatemala. Ttulo IV, Normas de

comportamiento en la circulacin Capitulo I normas generales.

Reglamentos: Reglamento de trnsito metropolitano de Mxico. Captulo II de las normas generales de circulacin pg. 7 Reglamento General de Trnsito y Seguridad Vial No. 61 Ttulo II. De la Administracin del Trnsito Captulo IV. De las Caractersticas de los Vehculos en General. Reglamento de trnsito metropolitano de Mxico. Captulo II de las normas generales de circulacin pg. 7 Reglamento General de Trnsito y Seguridad Vial No. 61 Ttulo III. De la Circulacin en la Va Pblica Captulo II. De las Reglas de Circulacin Vehicular de Carcter General

Sitios web: http://www.solociencia.com/ingenieria/automovil-historia-historia.htm

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http://www.vmt.gob.sv/index.php? option=com_content&view=article&id=49&Itemid=84 http://www.vmt.gob.sv/index.php? option=com_content&view=article&id=49&Itemid=84

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