MS.93. MID 249. BBM. Codigo de Averias. Edicion 4

Manual de ServicioCamiones

Grupo 93Edicin 04

Cdigos de avera, Mdulo de superestructura

20 018862

PrlogoLas descripciones e instrucciones de este manual estn basadas en estudios demtodos y de diseo realizados hasta noviembre 04.

El diseo de los productos est en continuo desarrollo por lo que los componentesfabricados despus de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores omtodos de reparacin a los indicados en este manual. Cuando estas discrepanciasafectan considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servicio.

En la prxima edicin del manual estas modificaciones quedan actualizadas.

En las instrucciones en donde hay incluido el nmero de operacin en el rubro, tan solose trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times).Las instrucciones sin nmero de operacin en el rubro son solamente una informacingeneral y no hacen referencia a VST.En esta informacin de servicio se utilizan los siguientes niveles en observacin yadvertencia.

Nota: Indica un mtodo, prctica o condicin que debe ser seguido para que la funcindel vehculo o componente sea realizada en la forma apropiada.

Precaucin: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear daosal producto.

Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridasal personal o graves daos al producto.Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridasgraves al personal e incluso la muerte.

Volvo Truck CorporationGteborg, Sweden

Nmero de pedido: 20 018862Sustituye a: Manual de servicio, grupo 93, edicin 03 TSP195032; manual de servicio 930-03, edicin 01

04 Volvo Truck Corporation, Gteborg, Sweden

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproduccin en todo o en partepor ningn medio mecnico, fotogrfico o electrnico as como cualquier clasede copia, reproduccin, registro o transmisin para uso pblico o privado, sinla previa autorizacin escrita de Volvo Truck Corporation.

ESP16199

IndiceGeneralidades ........................................................................................ 2

Mdulo de la superestructura ................................................................ 2Ubicacin del mdulo de superestructura ............................................. 2

Especificaciones .................................................................................... 3Descripcin de la seal, BBM ................................................................ 3

Herramientas .......................................................................................... 8Herramientas especiales, BBM ............................................................. 8Otras herramientas especiales, BBM .................................................... 8

Perturbaciones en el funcionamiento .................................................. 9MID 249 Tabla de cdigos de avera, BBM ............................................ 9MID 249 PID 29 Mando de aceleracin extra, posicin de porcentaje 11MID 249 PID 29 Mando de aceleracin extra, posicin deporcentaje, controlar ............................................................................ 12MID 249 SID 230 Contacto de ralent 1 ............................................... 16MID 249 SID 230 Contacto de ralent 1, Controlar .............................. 17MID 249 SID 231 SAE J1939 Enlace de datos BBM ........................... 20MID 249 SID 250 Enlace de comunicacin SAE J1708 ...................... 21MID 249 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM ............................ 22MID 249 PSID 200 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos,unidad de mando del motor ................................................................. 23MID 249 PSID 201 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos,unidad de mando del vehculo ............................................................. 24MID 249 PSID 202 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos,unidad de mando de instrumentos ...................................................... 25MID 249 PSID 204 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace dedatos, unidad de mando de los frenos ................................................ 26MID 249 PSID 205 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace dedatos, unidad de mando de la cja de cambios automtica .................. 27MID 249 PSID 207 J1939 Interrupcin enlace de datos, unidad demando de selector de marchas ........................................................... 28MID 249 PSID 230 Error de software .................................................. 29

Informe

Nmeros de operacin

1

Grupo 930 UNIDAD DE MANDO DE LA SUPERESTRUCTURA Generalidades

GeneralidadesMdulo de la superestructuraEl mdulo de superestructura o BBM (Body BuilderModul) es una prolongacin de la unidad de mandodel vehculo, VECU, y se disea para superestructuras,p. ej. hormigoneras, camiones para la recogida debasuras y gras mviles. El mdulo de la superestructuraforma una unidad completa juntamente con la unidad demando del vehculo y se encuentra debajo del tablerode instrumentos. Del mdulo de superestructura sale unconecto de 31 patillas hacia el chasis. Los conectoresauxiliares y el espacio para los rels se encuentran enla central de la superestructura delante del asiento delacompaante.

T9008073

Ubicacin del mdulo de superestructura

T9008053

2

Grupo 930 UNIDAD DE MANDO DE LA SUPERESTRUCTURA Especificaciones

EspecificacionesDescripcin de la seal, BBMMdulo de superestructura, caja de conexiones conectada entre launidad de mando y el manojo de cables, conector de la BBA

T9008051Condiciones:

Caja de conexiones 9998699 conectada al adaptador9998533 entre la unidad de mando y el manojo decables.

Unidad de mando conectada.

Llave de contacto en posicin de conduccin.

Motor cerrado.

Medicin de tensin con multmetro.

U = tensin continua en voltios (V)Ubat = tensin de batera

El punto de medicin entre parntesis indica el terminalen la caja de conexiones.

DI H = Seal digital con activacin alta.Si la tensin es >7,7, la unidad de mando interpreta laseal como activa y si la tensin es


Conex. Tipo de seal Puntos demedicin

Valor nominal Varios

BBA15 CAN-4, alto BBA15-BBA12(15-12)

BBA16 CAN-4, bajo BBA16-BBA12(16-12)

BBA17 Rgimen de motor, limitacin BBA17-BBA12(17-12)

U 0 V (inactivo)U Ubat (activo)

DI H

BBA18 Terminal de fuerza 2, interruptor BBA18-BBA12(18-12)


DI H



DI H



DI H

BBA21 Selector de marchas auxiliar marcha atrs BBA21-BBA12(21-12)


DI H

BBA22 EOL BBA22-BBA12(22-12)

BBA23 Entrada digital, reserva BBA23-BBA12(23-12)


DI H

BBA24 Marcha punto muerto BBA24-BBA12(24-12)

U Ubat (inactivo)U 0 V (activo)

DI L

BBA25 Par motor, limitacin BBA25-BBA12(25-12)


DI L

BBA26 Velocidad de vehculo, limitacin 2 BBA26-BBA12(26-12)


DI L

BBA27 Parada, motor BBA27-BBA12(27-12)


DI L

BBA28 Marcha slip baja BBA28-BBA12(28-12)


DI L

BBA29 Caja slit BBA29-BBA12(29-12)


DI H

BBA30 Entrada digital, reserva BBA30-BBA12(30-12)


DI H

4


Mdulo de superestructura, caja de conexiones conectada entre launidad de mando y el manojo de cables, conector de la BBA

T9008054Condiciones:




Motor cerrado.



El punto de medicin entre parntesis indica el terminalen la caja de conexiones.

DI H = Seal digital con activacin alta.Si la tensin es >7,7, la unidad de mando interpreta laseal como activa y si la tensin es




BBB17 No se ha usado BBB17-BBA12(17-12)

BBB18 Seal de advertencia, supervisin de valorlmite

BBB18-BBA12(18-12)


BBB19 Alimentacin de tensin 3 BBB19-BBA12(19-12)

U Ubat

BBB20 No se ha usado BBB20-BBA12(20-12)

BBB21 Toma de fuera, mando de rgimen demotor, posicin 2

BBB21-BBA12(21-12)


BBB22 Conexin a masa para alimentacin detensin analgica

BBB22-BBA12(22-12)

U 0 V

BBB23 Conexin a masa BBB23-BBA12(23-12)

U 0 V

BBB24 Entrada analgica, reserva BBB24-BBA12(24-12)

U 0 -5 V


U 6,5 -9 V


U 5 V

BBB27 Entrada digital, reserva BBB27-BBA12(27-12)


DI L

BBB28 Seal de velocidad/supervisin de valor lmite

BBB28-BBA12(28-12)

BBB29 Entrada digital, caja split BBB29-BBA12(29-12)


DI L

BBB30 Contacto de ralent, acelerador auxiliar BBB30-BBA12(30-12)


DI H

6


Mdulo de superestructura, caja de conexiones conectada entre launidad de mando y el manojo de cables, conector de la BBCCondiciones:




Motor cerrado.





BBC1 SAE J1708 enlace de control B BBC1 - masa U 0 -5 VBBC2 SAE J1708 enlace de informacin A BBC2 - masa U 0 -5 VBBC3BBC4 SAE J1939 enlace de control A BBC4 - masa U 2 -5 VBBC5 SAE J1939 enlace de control B BBC5 - masa U 0 -3 V

7

Grupo 930 UNIDAD DE MANDO DE LA SUPERESTRUCTURA Herramientas

HerramientasHerramientas especiales, BBM

9998699 9998533 9998604

Caja de conexiones, 62 patillasAdaptador para BBA. Contacto

azul a conector naranjaAdaptador para BBC, 10 patillas.Contacto verde a conector verde

Otras herramientas especiales, BBM

9510060 9813194

MultmetroAdaptador para BBA. Contacto

verde a conector blanco

8

Grupo 930 UNIDAD DE MANDO DE LA SUPERESTRUCTURA Perturbaciones en el funcionamiento

Perturbaciones en el funcionamientoMID 249 Tabla de cdigos de avera, BBMMID:Message Identification Description (Identificacin deunidad de mando).PID:Parameter Identification Description (Identificacin deparmetro (valor)).PPID:Proprietary Parameter Identification Description(Identificacin de parmetros, nica de Volvo (valor)).

SID:Subsystem Identification Description (identificacin decomponente).PSID:Proprietary Subsystem Identification Description(Identificacin nica Volvo de componente).FMI:Failure Mode Identifier (Identificacin del tipo de falla).Para ms informacin respecto a estas designaciones,ver informacin de servicio, grupo 0 Electrnica devehculo 98.

Cdigo de falla Componente/funcin FMI CaptuloMID 249 PID 29 Acelerador auxiliar, posicin de

porcentaje3, 4 MID 249 PID 29 Mando de aceleracin extra,

posicin de porcentaje pgina 11MID 249 SID 230 Contacto de ralent 1 7 MID 249 SID 230 Contacto de ralent 1 pgina 16MID 249 SID 231 SAE J1939 enlace de control A 2 MID 249 SID 231 SAE J1939 Enlace de datos

BBM pgina 20MID 249 SID 250 SAE J1708 Enlace de

informacin2 MID 249 SID 250 Enlace de comunicacin SAE

J1708 pgina 21MID 249 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM 2, 14 MID 249 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM

pgina 22MID 249 PSID 200 J1939 circuito abierto, enlace

de datos, unidad de mando delmotor

9 MID 249 PSID 200 J1939 Circuito abierto en elenlace de datos, unidad de mando del motorpgina 23

MID 249 PSID 201 SAE J1939 circuito abierto,enlace de datos, unidad demando del vehculo

9 MID 249 PSID 201 J1939 Circuito abierto en elenlace de datos, unidad de mando del vehculopgina 24

MID 249 PSID 202 SAE J1939 circuito abierto,enlace de datos, unidad demando de instrumentos

9 MID 249 PSID 202 J1939 Circuito abierto en elenlace de datos, unidad de mando de instrumentospgina 25

MID 249 PSID 204 SAE J1939 circuito abierto,enlace de datos, unidad demando de frenos

9 MID 249 PSID 204 SAE J1939 Circuito abierto enel enlace de datos, unidad de mando de los frenos pgina 26

MID 249 PSID 205 SAE J1939 circuito abierto,enlace de datos, unidad demando de caja de cambiosautomticos

9 MID 249 PSID 205 SAE J1939 Circuito abierto enel enlace de datos, unidad de mando de la cja decambios automtica pgina 27

MID 249 PSID 207 SAE J1939 circuito abierto,enlace de datos, unidad demando de selector de marchas

9 MID 249 PSID 207 J1939 Interrupcin enlace dedatos, unidad de mando de selector de marchaspgina 28

MID 249 PSID 230 Falla de software 4, 5, 12 MID 249 PSID 230 Error de software pgina 29

9


Tabla FMIEstndar SAEFMI Texto de pantalla Texto SAE0 Valor demasiado alto Datos vigentes, pero superiores al rango de trabajo normal.1 Valor demasiado bajo Datos vigentes, pero inferiores al rango de trabajo normal.2 Datos errneos Datos intermitentes o errneos.3 Falla elctrica Tensin anormalmente alta o cortocircuito a una tensin ms alta.4 Falla elctrica Tensin anormalmente baja o cortocircuito a una tensin ms baja.5 Falla elctrica Corriente anormalmente baja o interrupcin.6 Falla elctrica Corriente anormalmente alta o cortocircuito a masa.7 Falla mecnica Respuesta incorrecta de sistema mecnico.8 Falla mecnica o elctrica Frecuencia anormal.9 Error de comunicacin Tiempo de actualizacin anormal.10 Falla mecnica o elctrica Variaciones anormalmente grandes.11 Falla desconocida Falla no identificable.12 Fallo de componente Unidad o componente defectuoso.13 Falla de calibrado Valores fuera de los valores de calibrado.14 Falla desconocida Instrucciones especiales.15 Falla desconocida Reservada para uso futuro.

10


MID 249 PID 29 Mando de aceleracin extra, posicin de porcentajeGeneralidadesRige solamente para vehculos con un mando deaceleracin extra, por ejemplo, mando doble o aceleradormanual para equipo extra en el vehculo.

Componente: Vara con la estructura del mandode aceleracin extra. Ver las instrucciones desuperestructura:

Manojo de cables: Vara con la estructura del mandode aceleracin extra. Ver las instrucciones desuperestructura:

Cdigo de falla

FMI 3Tensin anormalmente alta o cortocircuito a una tensinms alta.Condiciones para cdigo de falla: La unidad de mando detecta una tensin procedente

del sensor que supera los 4,3 V.Causa probable: Rotura en el cable de masa.

Cable de seal en cortocircuito con tensin ms alta.

Sensor defectuoso.

Contacto de ralent defectuosoReaccin de la unidad de mando: Lmpara de advertencia solicitada.

La unidad de mando desconecta la funcin.Sntoma exterior apreciable: La lmpara de advertencia se enciende.

El motor/el sistema no responde a la aceleracin delmando de aceleracin extra.

Control apropiado: MID 249 PID 29 Mando de aceleracin extra, posicin

de porcentaje, controlar pgina 12

FMI 4Tensin anormalmente baja o cortocircuito a una tensinms baja.Condiciones para cdigo de falla:

La unidad de mando detecta una tensin procedentedel sensor que supera los 0,4 V.

Causa probable:

Rotura en el conducto de alimentacin.

Rotura del cable de seal.

Sensor defectuoso.

Resistencia de contacto y oxidacin.Reaccin de la unidad de mando:

La unidad de mando desconecta la funcin.Sntoma exterior apreciable:

La lmpara de advertencia se enciende.


Control apropiado:

MID 249 PID 29 Mando de aceleracin extra, posicinde porcentaje, controlar pgina 12

11


93001-2MID 249 PID 29 Mando de aceleracin extra, posicin de porcentaje,

controlarHerramientas especiales: 9998533, 9998699Equipo especial diverso: 9510060, 9813194

ATENCIN! Controlar todos los conectores actuales en lo que

se refiere a holgura de contacto y resistencia decontacto y oxidacin. Para una descripcin msdetallada, vase la informacin de servicio separadaDiagnstico de averas de cables, conectoresen el grupo 371.

Medicin en el componente entre elconector y la unidad de mandoNota! Si alguno de los valores ms abajo es incorrecto,esto puede haber causado la avera del componente; enese caso realizar tambin un control del componente.

Cable de masa1

Condiciones:

Conector para el sensor del mando de aceleracinextra desconectado.

Medicin de resistencia con multmetro.


Llave de contacto en posicin de parada.

Medicin a la unidad de mando.

Puntos demedicin

Valor nominal

BBB23-masa R 0

9510060, 98131949998699

12


Conducto de alimentacin2

Condiciones:


Conector para sensor de presin del depsitoprimario, desconectado (si el vehculo est equipadocon suspensin neumtica).





Puntos demedicin

Valor nominal

BBB10-BBB23 U 4,3 -6,5 V

9510060, 98131949998699

Cable de seal3Condiciones:







Puntos demedicin

Valor nominal

BBB9-BBB23 R 80-120 k

9510060, 98131949998699

Manojo de cables4Para el control de manojo de cables, ver informacin deservicio en el grupo 371.

13


Control de componenteNota! La falla del componente puede haberla causadouna falla en el manojo de cables para la unidad de mando.Por este motivo efectuar tambin un control del manojode cables antes de conectar un nuevo componente.

Sensor del mando de aceleracin1

Condiciones:




Medicin a el sensor del mando de aceleracin.

Puntos demedicin

Valor nominal

BBB26-BBB23 R 3,2-4,8 k

BBB9-BBB23 R 1,0-2,0 k (sin aceleracin)

9510060, 98131949998699

Control del sistema parcialCable de masa1

Condiciones:

Caja de conexiones con adaptador conectado entre launidad de mando y el manojo de cables.


Unidad de mando conectada


Puntos demedicin

Valor nominal

BBB23-masa R 0

9510060, 98131949998699

14


Conducto de alimentacin2

Condiciones:





Puntos demedicin

Valor nominal

BBB10-BBB23 U 4 -6 V

9510060, 98131949998699

Cable de seal3Condiciones:





Puntos demedicin

Valor nominal

BBB9-BBB23 U 0,4-0,6 V (sin aceleracin)BBB9-BBB23 U 2,6-3,8 V (sin aceleracin)

9510060, 98131949998699

15


MID 249 SID 230 Contacto de ralent 1GeneralidadesRige solamente para vehculos con un mando deaceleracin extra, por ejemplo, mando doble o aceleradormanual para equipo extra en el vehculo. Este contactode ralent est directamente conectado al mando deaceleracin extra.

Componente: Vara con la estructura del mandode aceleracin extra. Ver las instrucciones desuperestructura:

Manojo de cables: Vara con la estructura del mandode aceleracin extra. Ver las instrucciones desuperestructura:

Cdigo de falla

FMI 7Respuesta incorrecta de sistema mecnico.Condiciones para cdigo de falla:

Si la seal procedente del contacto de ralentdesaparece en el intervalo 0-13%, la unidad de mandointerpreta esto como una falla y se establece el cdigode falla.

Causa probable:

Rotura en el conducto de alimentacin.

Rotura del cable de seal.

Cable de seal en cortocircuito con masa.

Cable de seal en cortocircuito con tensin.

Contacto defectuoso

Resistencia de contacto y oxidacin.Reaccin de la unidad de mando:

La unidad de mando desconecta la funcin.

Lmpara de advertencia solicitada.Sntoma exterior apreciable:



Control apropiado:

MID 249 SID 230 Contacto de ralent 1, Controlarpgina 17.

16


93002-2MID 249 SID 230 Contacto de ralent 1, Controlar

Herramientas especiales: 9998551, 9998533Equipo especial diverso: 9510060

ATENCIN! Controlar todos los conectores actuales en lo que

se refiere a holgura de contacto y resistencia decontacto y oxidacin. Para una descripcin msdetallada, vase la informacin de servicio separadaDiagnstico de averas de cables, conectoresen el grupo 371.

Pruebas actuales en el PCEl siguiente test se puede utilizar para estudiar ms decerca la funcin de los componentes:

271048 Mando de aceleracin extra, contactos ysensores, test

Medicin en el componente entre elconector y la unidad de mandoNota! Si alguno de los valores ms abajo es incorrecto,esto puede haber causado la avera del componente; enese caso realizar tambin un control del componente.

Conducto de alimentacin1Nota! El control abajo rige solamente para vehculosequipados con mando de aceleracin extra.Condiciones:


Conector para interruptor programador de velocidaddesconectado.

Conector para interruptor de freno de gases deescape desconectado (si el vehculo est equipadofreno de gases de escape).

Conector para interruptor del ralentizador,desconectado (si el vehculo est equipado conralentizador).






Puntos demedicin

Valor nominal

BBB5-masa U Ubat

9510060, 98131949998699

17


Cable de seal2

Condiciones:






Puntos demedicin

Valor nominal

BBB30-masa R 2,1-3,1 k

9510060, 98131949998699

Manojo de cables3Para el control de manojo de cables, ver informacin deservicio en el grupo 371.

Control de componenteNota! La falla del componente puede haberla causadouna falla en el manojo de cables para la unidad de mando.Por este motivo efectuar tambin un control del manojode cables antes de conectar un nuevo componente.

Contacto de ralent1

Condiciones:




Medicin al contacto de ralent.

Puntos demedicin

Valor nominal

BBB30-BBB5 R (sin aceleracin)BBB30-BBB5 R 20-90 (plena aceleracin)

9510060, 98131949998699

18


Control del sistema parcialCable de seal1

Condiciones:





Puntos demedicin

Valor nominal

BBB30-BBB22 U 0 V (sin aceleracin)BBB30-BBB22 U Ubat (aceleracin mxima)

9510060, 98131949998699

19


MID 249 SID 231 SAE J1939 Enlace de datos BBMGeneralidadesSAE J1939 enlace de control para comunicar con otrasunidades de mando.

Componente: Unidad de mando de superestructura(9100)Manojo de cables: 1000

Cdigo de falla

FMI 2Datos intermitentes o errneos.Condiciones para cdigo de falla:

Si la unidad de mando no puede comunicarse atravs del enlace de control SAE J1939, la unidad lointerpreta como un fallo y registra un cdigo de falla.

Causa probable:

Interrupcin en el cable entre la unidad de mando y lasotras unidades de mando.

Interrupcin en la masa del cable entre la unidad demando BBM y las otras unidades de mando.

Interrupcin en la tensin del cable entre la unidad demando BBM y las otras unidades de mando.

Unidad de mando BBM defectuosa.Reaccin de la unidad de mando:

Lmpara de advertencia solicitada.Sntoma exterior apreciable:


Disminucin de funcionalidad.Control apropiado:

Vase informacin de servicio en el grupo 371,Diagnstico de averas Enlaces de datos.

20


MID 249 SID 250 Enlace de comunicacin SAE J1708GeneralidadesLa comunicacin entre las unidades de mando delvehculo se produce por el enlace de informacin SAEJ1708 Por el enlace de control SAE J1939 se envanlas seales de regulacin del sistema. Por el enlacede informacin SAE J1708 se envan las seales deinformacin y diagnstico. El enlace funciona tambincomo sistema de reserva para el enlace de controlSAE J1939, en caso de que el enlace de control por

algn motivo no funcione. Mediante el enlace decomunicacin SAE J1708, el estado del sistema semantiene continuamente actualizado y est accesiblepara la lectura a travs de la toma de diagnstico.

Componente: A36 Unidad de mando (BBM)Haz de cables: 1000

Cdigo de fallaFMI 2Datos intermitentes o errneos.

Condiciones para cdigo de falla:

Si la unidad de mando ACC recibe mensajes errneospor el enlace de comunicacin, la unidad de mando lointerpreta como fallo y se establece cdigo de avera.

Causa probable:

Alguna de las unidades no respeta las reglas deprioridad y destruye los mensajes.

Cortocircuitos intermitentes en el enlace deinformacin SAE J1708.

Reaccin de la unidad de mando:

Se establece cdigo de falla.

Sntoma exterior apreciable:

Pueden producirse determinadas anomalas en elfuncionamiento.

Control apropiado:

Diagnosticar el enlace de datos SAE J1708, ver lainformacin de servicio, grupo 3711 Enlaces de datos,localizacin de averas.

Controlar los conectores, ver la informacin deservicio, grupo 371 Cables y conectores, localizacinde averas.

21


MID 249 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROMGeneralidadesDurante el arranque, se calculan sumas de control en ellote de datos y otro tipo de informacin en la memoriaEEPROM de la unidad de mando. La razn de dichoclculo es verificar que los datos almacenados seancorrectos.


Cdigo de fallaFMI 2Datos intermitentes o errneos.


La suma de control del lote de datos es errnea.

Causa probable:

Error en la programacin.

Circuito de memoria defectuoso.



Solicitud de lmpara de advertencia amarilla:

Se usa la configuracin bsica en la base de datos.


Lmpara de advertencia amarilla encendida.


Medida a tomar apropiada:

Reprogramar el lote de datos.

FMI 14Instrucciones especiales.


Se ha detectado un error grave en los datosalmacenados.

Causa probable:

Circuito de memoria defectuoso.

Software errneo.



Se solicita lmpara amarilla.

Se usa la configuracin bsica en la base de datos yno se puede reprogramar.


La lmpara amarilla se enciende.



Volver a programar el software y, a continuacin, ellote de datos.

22


MID 249 PSID 200 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos,unidad de mando del motorGeneralidadesLas unidades de mando se reparten la informacinimportante del enlace de control SAE J1939. Si unaunidad de mando carece de informacin desde otraunidad de mando se utiliza este cdigo de falla queindica la unidad de mando que se esperaba enviara lainformacin por el Enlace de datos SAE J1939.

Cdigo de falla

FMI 9Tiempo de actualizacin anormal.Condiciones para cdigo de falla:

Si la unidad de mando no puede comunicarse atravs del enlace de control SAE J1939, la unidad lointerpreta como un fallo y registra un cdigo de falla.

Causa probable:

Interrupcin de SAE J1939 entre el mdulo desuperestructura y el mando del motor.


Se establece cdigo de falla.Control apropiado:

Hacer un diagnstico de falla del enlace de controlSAE J1939, vase la informacin de servicio separadagrupo 371 Enlaces de datos, diagnstico de fallas.

23


MID 249 PSID 201 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos,unidad de mando del vehculoGeneralidadesLas unidades de mando se reparten la informacinimportante del enlace de control SAE J1939. Si unaunidad de mando carece de informacin desde otraunidad de mando se utiliza este cdigo de falla queindica la unidad de mando que se esperaba enviara lainformacin por el Enlace de datos SAE J1939.

Cdigo de falla


Si el mdulo de superestructura no recibe mensajesdesde la unidad de mando del vehculo a travs delenlace de control SAE J1939, la unidad lo interpretacomo un fallo y registra un cdigo de falla.

Causa probable:

Interrupcin del enlace de control SAE J1939 entre elmdulo de superestructura y la unidad de mando delvehculo.




24


MID 249 PSID 202 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos,unidad de mando de instrumentosGeneralidadesLas unidades de mando se reparten la informacinimportante del enlace de control SAE J1939. Si unaunidad de mando carece de informacin desde otraunidad de mando se utiliza este cdigo de falla queindica la unidad de mando que se esperaba enviara lainformacin por el enlace de datos SAE J1939.

Cdigo de falla


Si la unidad de mando no puede comunicarse atravs del enlace de control SAE J1939, la unidad lointerpreta como un fallo y establece un cdigo de falla.

Causa probable:

Interrupcin del enlace de control SAE J1939 entre elmdulo de superestructura y el mando del motor.




25


MID 249 PSID 204 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos,unidad de mando de los frenosGeneralidadesLas unidades de mando comparten informacinimportante en el enlace de datos SAE J1939. Si unaunidad de mando no tiene mensajes de otras unidadesde mando, este cdigo de falla se usa para sealar launidad de mando que se espera enve mensajes por elenlace de datos SAE J1939.

Cdigo de fallaFMI 9Tiempo de actualizacin anormal.Condiciones para cdigo de falla:

Si el mdulo de superestructura no recibe mensajesdurante un determinado lapso de tiempo por el enlacede control SAE J1939 desde la unidad de mando delos frenos, el mdulo de superestructura interpretaesto como una falla y establece un cdigo de falla.

Causa probable:

Interrupcin del enlace de control SAE J1939 entreel mdulo de superestructura y la unidad de mandoABS/EBS.



Control apropiado:

Hacer un diagnstico de falla en el enlace de datosSAE J1939, ver la informacin de servicio grupo 371Enlaces de datos, diagnstico de fallas.

26


MID 249 PSID 205 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos,unidad de mando de la cja de cambios automticaGeneralidadesLas unidades de mando se reparten la informacinimportante del enlace de control SAE J1939. Si unaunidad de mando carece de informacin desde otraunidad de mando se utiliza este cdigo de falla queindica la unidad de mando que se esperaba enviara lainformacin por el Enlace de datos SAE J1939.

Cdigo de falla


Si el mdulo de superestructura no recibe mensajesdesde la unidad de mando de la caja de cambios porel enlace de control SAE J1939, la unidad lo interpretacomo un fallo y establece un cdigo de falla.

Causa probable:

Interrupcin de SAE J1939 entre el mdulo desuperestructura y el mando de la caja de cambios.




27


MID 249 PSID 207 J1939 Interrupcin enlace de datos, unidad demando de selector de marchasGeneralidadesLas unidades de mando se reparten la informacinimportante del enlace de control SAE J1939. Si unaunidad de mando carece de informacin desde otraunidad de mando se utiliza este cdigo de falla queindica la unidad de mando que se esperaba enviara lainformacin por el Enlace de datos SAE J1939.

Cdigo de falla


Si el mdulo de superestructura no recibe mensajesdesde la unidad de mando de la caja de cambios porel enlace de control SAE J1939, la unidad lo interpretacomo un fallo y establece un cdigo de falla.

Causa probable:

Interrupcin en SAE J1939 entre el mdulo desuperestructura y la unidad de mando de la caja decambios.




28


MID 249 PSID 230 Error de softwareGeneralidadesEl hardware y el software contienen datos de control paraidentificar si ha ocurrido algn error grave.


Cdigo de fallaFMI 4Tensin anormalmente baja o cortocircuito a una tensinms baja.Condiciones para cdigo de falla:

El software se ha reiniciado de forma incontrolada.

Causa probable:

Interferencias en la tensin de alimentacin.

Software errneo.

Fuertes interferencias electromagnticas.






Pueden producirse temporalmente determinadasinterferencias en el funcionamiento.


Controlar los conectores Ver la informacin de servicio,grupo 371 Cables y conectores, localizacin deaveras.

Actualizar el software.

FMI 5Corriente anormalmente baja o interrupcin.Condiciones para cdigo de falla:

El software se ha desactivado errneamente debido ala prdida de tensin.

Causa probable:

Interferencias en la tensin de alimentacin.

Se ha interrumpido la tensin, sin que la llave dearranque haya estado en la posicin de parada unmnimo de 10 segundos.

Fallo en el haz de cables.




No se guardan los cdigos de avera.


Girar siempre la llave de arranque hasta la posicinde parada y esperar 10 segundos antes de cerrar elinterruptor de corriente principal.

Controlar los conectores Ver la informacin de servicio,grupo 371 Cables y conectores, localizacin deaveras.

29


FMI 12Unidad o componente defectuoso.


Ha ocurrido un error grave y el software se hareiniciado.

Causa probable:

Software errneo.

Fuertes interferencias electromagnticas.

Unidad de mando defectuosa.






Pueden producirse temporalmente determinadasinterferencias en el funcionamiento.


Actualizar el software.

Si el fallo no se soluciona, sustituir la unidad de mando.

30

Informe

Nuestro objetivo es que usted, que trabaja con el diagnstico de averas, reparaciones yservicio tenga acceso a los manuales de servicio correctos y adecuados.Si a travs de este manual nos da a conocer sus experiencias y opiniones, nosproporcionar la base para mantener un alto estndar en nuestra literatura de servicio.Escriba sus sugerencias en una fotocopia de esta pgina y envinosla por telefax.Tambin puede dirigirla por carta a la siguiente direccin:

Destinatario

Volvo Parts AB

Dept. Technical Support Service 31820

SE-405 08 GTEBORG

Fax: +46 31 661060

E-mail: [email protected]

Remitente

.......................................................................

.......................................................................

.......................................................................

.......................................................................

.......................................................................

.......................................................................

.......................................................................

Opiniones/sugerencias.............................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................

.............................................................................................................................................................................

Se refiere al Manual de Servicio: .................................................................................................................

Nmeros de operacinLos nmeros de operacin de este manual hacen referencia al tarifario V.S.T. (Volvo Standard Times)

93001-2 MID 249 PID 29 Mando de aceleracin extra, posicin de porcentaje, controlar ............................................... 1293002-2 MID 249 SID 230 Contacto de ralent 1, Controlar ............................................................................................. 17

Volvo Truck CorporationGteborg, Sweden

20 018862 Spanish 1100.11.04 Printed in Sweden

tocGeneralidadesMdulo de la superestructuraUbicacin del mdulo de superestructuraDescripcin de la seal, BBMMdulo de superestructura, caja de conexiones conectada entre laMdulo de superestructura, caja de conexiones conectada entre laMdulo de superestructura, caja de conexiones conectada entre la

Herramientas especiales, BBMOtras herramientas especiales, BBMMID 249 Tabla de cdigos de avera, BBMTabla FMIMID 249 PID 29 Mando de aceleracin extra, posicin de porcentajGeneralidadesCdigo de fallaFMI 3FMI 4

93001-2ATENCIN!Medicin en el componente entre el conector y la unidad de mandoCable de masaConducto de alimentacinCable de sealManojo de cablesControl de componenteSensor del mando de aceleracinControl del sistema parcialCable de masaConducto de alimentacinCable de seal

MID 249 SID 230 Contacto de ralent 1GeneralidadesCdigo de fallaFMI 7

93002-2ATENCIN!Pruebas actuales en el PCMedicin en el componente entre el conector y la unidad de mandoConducto de alimentacinCable de sealManojo de cablesControl de componenteContacto de ralentControl del sistema parcialCable de seal

MID 249 SID 231 SAE J1939 Enlace de datos BBMGeneralidadesCdigo de fallaFMI 2

MID 249 SID 250 Enlace de comunicacin SAE J1708GeneralidadesCdigo de fallaFMI 2

MID 249 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROMGeneralidadesCdigo de fallaFMI 2FMI 14

MID 249 PSID 200 J1939 Circuito abierto en el enlace de datos, uGeneralidadesCdigo de fallaFMI 9



MID 249 PSID 204 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datoGeneralidadesCdigo de fallaFMI 9

MID 249 PSID 205 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datoGeneralidadesCdigo de fallaFMI 9

MID 249 PSID 207 J1939 Interrupcin enlace de datos, unidad de mGeneralidadesCdigo de fallaFMI 9

MID 249 PSID 230 Error de softwareGeneralidadesCdigo de fallaFMI 4FMI 5FMI 12

MS.93. MID 249. BBM. Codigo de Averias. Edicion 4

Documents

Transcript of MS.93. MID 249. BBM. Codigo de Averias. Edicion 4