Movilidad eléctrica: Oportunidades para América Latina

Alejandro Moreno ONU Ambiente

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Contenidos

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Perspectivas sobre el transporte en la region 1

Los Vehiculos Eléctricos (VE) en la región 2

Sugerencias para la acción 3

del sueño…

3

…a la pesadilla

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•  Motorización baja en USA y Europa

•  América Latina entre

continentes con mayor aumento de motorización

•  Pocos países tienen

estrategias para preparar este escenario

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0,5

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2

2,5

2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050

Billio

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s

OECD Non-OECD

2050: ~3 x 2005

Fuente: IEA, 2012

Flota global de vehículos se triplicará en 2050

§  890 millones hoy… más de 2,500 millones en 2050 §  90% del crecimiento en países emergentes y en desarrollo §  Oportunidad para la promover innovación

Escenarios de emisiones de CO2 en el transporte

Fuente: Overview of INDC, Gota S. et al, 2015.

§  Las emisiones transporte ponen objetivos del Acuerdo Paris en riesgo §  Necesario un cambio de paradigma social, nuevas políticas y tecnologías

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Transporte terrestre

Otros transporte

Industria Edificios Genera- ción

Otros

mb/d 2011

2035

Demanda mundial de petróleo por sector

§  Transporte: más de la 1/2 del consumo mundial de petróleo §  Aumenta la dependencia energética de países

Fuente: IEA 2012: World Energy Outlook

§  Contaminación del aire en México estimada en 39,000 millones US$ en costos de salud (OCDE, 2010)

§  1/2 atribuidos al sector transporte (OCDE, 2010) §  Principales contaminantes en transporte asociados al uso del diésel

(WHO)

Combustibles fósiles: implicaciones para la salud

Fuentes:CarbonoCeroAméricaLa<na,UNEP-DTU,2015,OCDE,2010

Combustibles fósiles: implicaciones para la salud

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Perspectivas sobre el transporte en la region 1

Los Vehiculos Eléctricos (VE) en la región 2

Sugerencias para la acción 3

Mercado global de vehículos eléctricos §  2015:1,3millonesVE§  x100númerodeVEen2010§  90%ventas:China,USA,Holanda,Noruega,UK,Japón,AlemaniayFrancia§  Drivers:polí<cas/incen<vos,concienciaambientalyreduccióncostobaterías

Fuente: IEA, 2016

Reducción constante costo de baterias: 14% anual

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200

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2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2020 2025 2030

2014

US$

per

kW

h

Range Range Average Tesla Nissan MiEV Ford Focus elect BMW i3 Bloomberg

Fuente: Bloomberg, 2011; RMI, 2014; Nykvist & Nilsson, 2015

Fiscalidad

Exención IVA

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Subsidios

Prohibición vehículos combustión

Obligación a fabricantes de vender VE (*)

Estándares de emisiones

Tráfico preferente Parqueo gratis

Obligación de introducir puntos de recarga (*)

Políticas comunes para acelerar la movilidad eléctrica

(*)

Metas nacionales Costo

preferencial electricidad

Impuestos vehículos contaminantes

Regulación Otras

políticas

Fuentes: UNEP, 2016, IEA, 2016

Transporte publico eléctrico: prioridad estratégica en la región

Beneficios de los buses eléctricos §  Contaminación en ciudades vinculada a grandes vehículos diésel

(buses) §  Seguridad energética: reducción de importaciones de diésel §  Estabilidad de precios: costo electricidad aumenta menos que diésel) §  Predictibilidad de rutas, alta utilización y cercanía a personas §  Demuestra beneficios de movilidad eléctrica en resto del transporte

0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%50%

Material Particulado 2.5

Fuente:CleanAirIns<tuteforLa<nAmerica

Escala de eficiencia de buses: …and the winner is?

Bus diesel

Bus híbrido

Bus eléctrico híbrido

Bus eléctrico

11.4 km

19.4 km

25.5 km

10 30 Distancia en km

33.3 km

5 15 20 25

Bus CNG 8.6 km

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§  Uso de la energía por km recorrido ¿Qué distancia puede recorrerse con 5 lt de diésel?

§  Opciones en Ciudad de México

Fuente: Volvo, 2016

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Perspectivas sobre el transporte en la region 1

Los Vehiculos Eléctricos (VE) en la región 2

Sugerencias para la acción 3

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Acelerar Eficiencia Energética •  Estándares de

emisiones y combustibles

•  Etiquetado •  Impuesto de

emisiones CO2

Eliminar distorsiones de mercado •  Subsidios

combustibles •  Regular

importación vehículos usados

Crear incentivos VE •  Bonif. fiscal •  Eliminación/

reducción impuestos, IVA

•  Fomento compra pública

Desarrollar infraestructura VE •  Redes recarga •  Tarifas

diferenciadas •  Creación de

alianzas público-privadas

•  Promoción de centros tecnológicos

§  Requiere desarrollo de estrategias nacionales específicas §  Participacion del sector privado, centros tecnológicos, municipios, sociedad civil §  Campañas de comunicación §  Pilotos en ciudades

Prioridades para acelerar la movilidad eléctrica en América Latina

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Apoyo técnico •  Alianzas

estratégicas •  CMMCh •  CEGESTI

Apoyo institucional •  Regulaciones,

diseño de incentivos

•  Ej.: Costa Rica

Apoyo financiero •  Financiamiento

internacional (GCF, GEF, etc.)

•  CTCN

Rol de ONU Ambiente, connecting the dots

Alejandro.moreno.affiliate@pnuma.org

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Back up

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Subsidios en combustibles y electricidad en América Latina

Fuente: FMI, 2015

Tipos de buses eléctricos

Ejemplos de incentivos

Comparativa de costos

Diesel HíbridoElectro-híbrido Eléctrico

Costos privados

Autobús 100% 105% 171% 172%Servicio y mantenimiento 100% 122% 111% 98%Contrato de baterías 0% 100% 153% 494%

Estaciones de recarga 0 0 100% 202%

Energía 100% 82% 62% 27%

Total 100% 116% 162% 227%

Costos sociales/ambientales

Ambiental 100% 82% 62% 24%Ruido 100% 80% 63% 0%

Total 100% 81% 62% 14%

Costos totales 100% 102% 124% 146%

Los autobuses electrificados tienen vida útil más larga. A nivel privado, los autobuses electrificados cuestan más. El híbrido es ya muy competitivo. Considerando externalidades, la comparación varía considerablemente.

Crecimiento anual de la flota en América Latina para el periodo 2010-2020 (Garcia & Ortiz 2012)

0 50 100 150

Nicaragua

Honduras

ElSalvador

Paraguay

Bolivia

Panama

Ecuador

Uruguay

CostaRica

RepúblicaDominicana

Perú

Venezuela

Colombia

Chile

Argentina

Mexico

Brasil

MillionsFlota2015 Flota2050

Países Tasa anual de introducción (%)México 3.0

Venezuela 3.3Argentina 3.4Ecuador 3.8

Brasil 4.2El Salvador 4.4

República Dominicana 4.4Uruguay 4.5

Nicaragua 4.5Honduras 4.7

Chile 5.2Paraguay 5.3

Costa Rica 5.3Bolivia 5.5

Panamá 7.6Colombia 7.9

Perú 9.5

Emisiones CO2 por km recorrido: baja eficiencia en América Latina

Fuente: UNEP, 2016