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ESTRUCTURACION DE PAQUETES DE LINEAS TRANSPORTE PUBLICO - UN ENFOQUE ASISTIDO POR COMPUTADORA

Dr.-Ing. Peter MottKarlsruhe, November 2012

Basado en el trabajo de:

Peter MottBusiness Development / Senior Public Transport [email protected]

Presentado por:

Alejandro SanigerGerente Técnico PTV América [email protected]

www.ptvgroup.com Folie 2

¿Quiénes somos?

Dr.-Ing. Peter MottDirector Business Development Public TransportPrincipal Public Transport [email protected]

Vicente TorresDirector PTV América [email protected]

Alejandro SanigerGerente Técnico PTV América [email protected]


PTV Visum es la herramienta óptima para diversas tareas como:

Diseño de red y servicios Diagramas esquemáticos por línea Asignación de la demanda por ruta Modelación precisa de sistemas de tarifas Despacho de vehículos por línea Uso de información de encuestas o de

bases de datos existentes del operador. Estructuración de paquetes de líneas.

Planeación de transporte público con PTV Visum


CONTENIDO

1. Antecedentes y objetivo

2. Metodología

3. Indicadores por línea

4. Estructuración y presentación de paquetes

5. Evaluación de los paquetes generados

6. Comentarios finales



ANTECEDENTES Y OBJETIVO

¿P

ara

qu

é a

gru

par

lín

ea

s?

Objetivo

- Generar grupos de líneas (subredes) que puedan ser licitados como paquete; implementando un proceso transparente que siga lineamientos y requisitos establecidos.

¿Cómo definir los grupos?

- Criterios del punto de vista del usuario y del operador

Los paquetes deben cumplir las siguientes condiciones

- Permitir mejora de la calidad del servicio

- Fortalecer el carácter de la red

- Mejorar el desempeño económico / financiero

- Optimizar el requerimiento de vehículos y choferes


ANTECEDENTES Y OBJETIVO

¿Cómo son tomados en cuanta?

Agrupaciones de tamaños y características variados

Uso de las terminales para despacho de vehículos optimizado

Número de pasajeros que trasbordan entre las líneas y grupos

Recuperación de los costos, eficiencia económica.

Requisitos

Fuerte relación tanto operativa como a nivel de usuarios entra las líneas

agrupadas.

Mercado abierto que de juego a operadores grandes y pequeños

Operación eficiente

Equilibrio económico y financiero entre los grupos (que no se tomen

sólo las líneas más rentables)

Integración de los servicios

¿Cómo alcanzar estos requerimientos?


CONTENIDO


2. Metodología







METODOLOGÍA

Pri

nci

pa

les

ta

rea

s

Calcular indicadores de desempeño por línea

- Se requiere contar con un modelo macro del sistema de transporte público completo

- Indicadores por línea: número de paradas,velocidad promedio, kilómetros recorridos, pasajeros kilómetro.

Generación, edición y presentación de paquetes

- Generación puede ser por selección manual o heurística (Kaiser, Burger 2007)

- Se ofrece una clara presentación en mapas

Indicadores de desempeño por paquete y evaluación

- Pasajeros: Minimizar trasbordos entre distintos grupos

- Operador: Eficiencia, recuperar costos financieros.

- Autoridad: Eficiencia, buen servicio del sistema.


CONTENIDO


2. Metodología







CÁLCULO DE INDICADORES POR LÍNEA

PTV Visum provee una amplia gama de indicadores internos para cada línea en el modelo.

Vehículos km Pasajeros km

Índice productividad


CONTENIDO


2. Metodología







ESTRUCTURACIÓN Y PRESENTACIÓN DE PAQUETES

• Si se tienen ‘n’ número de líneas, y se desea generar ‘m’ número de paquetes, teóricamente se pueden generar:

Combinaciones teóricamente posibles

• En este estudio se maneja un ejemplo de una población con sólo 19 líneas de transporte, con las cuales se quiere generar 3 paquetes:

319 = 1,162’261,467 combinaciones posibles

mn combinaciones posibles!



• Kaiser, Burger 2007: Se construyen tres matrices de beneficio: trasbordos, terminales, y proximidad.• Cada celda mide el beneficio de agrupar el par de rutas en cuestión en un mismo paquete. Al final se ponderan y se suman. • El máximo posible lo da tener un solo paquete, se estima la suma de cada agrupación posible y se obtiene el máximo.

Metodología heurística



• Líneas dentro del mismo paquete deben servir áreas próximas• Las terminales de estas líneas permiten conectar servicios => Método: Se definen territorios, se activan las terminales dentro cada territorio resulta un buen primer filtro para la pre-selección de líneas.

Metodología para agrupación manual de rutas

Escenario 1 Escenario 2



De forma individual se pueden agregar o eliminar líneas



Presentación de resultados en mapa y listas

Todas las líneas de un mismo paquete en un mismo color.

Esc

enar

io 1

Esc

enar

io 2

Atributos definidos por

el usuario


CONTENIDO


2. Metodología







EVALUACIÓN DE LOS PAQUETES GENERADOS

Principales indicadores para evaluar grupos de líneas

Indicadores de transporte Número de pasajeros por línea Número de pasajeros que trasbordan entre líneas del mismo grupo y

hacia líneas de otros grupos Ingresos por tarifas del grupo

Indicadores operativos Costos de operación, basados en el número de vehículos requeridos

por grupo => line blocking (despacho de vehículos) Costos por uso de infraestructura (en caso que se paguen)

De lo anterior Recuperación de costos por grupo o paquete.



Comparación de distintas soluciones propuestas

Trasbordos en escenario 1

Trasbordos en escenario 2



Comparación de distintas soluciones propuestas

Número de vehículos por escenario

Kilómetros no productivos por escenario96 94 94 90



Presentación detallada de todas las líneas, por grupo

Basado en estimación de costos e ingresos por línea

Agrupar la lista en función de la columna “grupo”Presenta los indicadores agregados por paquete…



Comparación de indicadores agregados en cada escenario

Escenario 1: paquetes 11, 12, 13

Escenario 2: paquetes 21, 22, 23

Ingresos Costos

Recuperación de costos



Comparación de indicadores detallados en cada escenario

Vehículos por tipo por paquete en escenarios 1 y 2


CONTENIDO


2. Metodología







COMENTARIOS FINALES

Es muy importante en este tipo de procesos poder plantear criterios y procedimientos claros.

PTV Visum ofrece funcionalidades muy útiles para este tipo de análisis:

Cálculo de indicadores por línea incluyendo demanda de pasajeros, trasbordos, vehículos requeridos y su programación.

Creación y presentación de paquetes a partir de territorios, manejo a partir de atributos definidos por el usuario.

Evaluación de paquetes o grupos generados por estimación de costos e ingresos, basado en la demanda, el modelo de trifas y la programación de vehículos recomendada.

El método heurístico garantiza encontrar la mejor solución posible:

Si se prefiere esta metodología a la manual, puede incorporarse a Visum mediante la ejecución de un script ya desarrollado.


MÁS INFORMACIÓN

[email protected]@ptvgroup.com

Plan de capacitación 2013 América Latina:

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PTV América LatinaRochester 94, Col. Nápoles03810 Benito JuárezMéxico D.F., MÉXICOTeléfono +52 (55) 6385-0900

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