MOTORI SA UNITRAŠNIM

SAGOREVANJEM

MOTORI SA UNUTRAŠNJIM SAGOREVANJEM

(SUS motori)

•Svakodevno na ulicam i drumovima gledamo automobile,motocikle autobuse.Svako sabracajno sredstvo pokreće motor sa unutrašnjim sagorevanjem ili motor na električni pogon.

• Motori sa unutračnjim sagorevanjem su pogonske mašine.Sagorevanjem goriva u cilindru motora osobađa se toplotna energija koja vrši mehanički rad.Najveću primenu imaju u tehnici,saobraćaju,poljoprivredi,građevinarstvu i dr.

• Prema načinu rada i vrsti pogonskih goriva,motori sa unutrašnjim sagorevanjem se dele na:

• klipne(oto motore,dizel motore)• gasoturbinske• Mlazne i raketne

OTO MOTORIOto motori kao pogonsko gorivo koriste bnzin ili gas,pa otuda im naziv benzinski ili gasni motor.Postoje različite konstrukcije=sa jednim,dva,cetiri ili vise cilindara.Međutim,prema br. Taktova u jednom radnom ciklusu oto motori se dele na četvorotaktne i dvotaktne.Ako posmatramo rad motora primetićemo da neki delovi miruju,dok se drugi kreću.Prema tome,i sve delove motora delimo na nepokretne i pokretne.Nepokretni delovi motora su:glava cilindra,blok sa cilindrima i donje kućiste motora(karter).

BLOK CILINDRA

KARTER GLAVA CILINDRA

POKRETNI DELOVI MOTORA SMESTENI SU U NEPOKRETNI DEO I MOZEMO IH UOČITI TEK NAKO RASTAVLJANJA MOTORA.TO SU:

KLIP SA PRSTENOVIMA KLIPNJAČAKOLENASTO VRATILOSAMA REČ ČETVOROTAKTNI GOVORI DA RADE NA PRINCIPU 4 TAKTA I TO:USISAVANJEKOMPRESIJAEKSPANZIJAI IZDUVAVANJE

• Temperatura sagorevanja benzina veoma je visoka oko 2000 step.Usled visoke temperature moze doći do oštećenja materijala od koga su napravljeni cilindri i klip motora.Zato je potrebno njihovo hlađenje.Ono može biti vodeno i vazdušno.Motor sa vodenim hlađenjem se hladi tako što voda struji oko cilindra,oduzima deo toplotre i odlazi u hladnjak.Hlađenje vode u hladnjaku potpomaže strujanje vazduha koje stvara ventilator

DVOTAKTNI BENZINSKI MOTORIIzrađuju se najčešće s jednim ili dva cilindra.Delovi od kojih je napravljen slicni su četvorotaktnim motorima,stim što nemaju usisne i izdumne ventile već kanal za ulaz goriva,kanal za izduvavanje izgorelih gasova i klips specijalnog oblika.

DIZEL MOTORI• Dizel motori se razlikuju od benziskog po vrsti pogonskog goriva i po načinu paljenkja smeše.Za razliku od benzinskih motora,ovi motori nemaju električne uređaje za paljenje već samo dizne i pumpe za ubrizgavanje goriva.Smeša se pali usled visokog pritiska i visoke temperature,koja se postiže kompresijom vazduha u cilindru motora.

MLAZNI MOTORIMLAZNI MOTORILet prvih aviona umogućio je benzinski klipni motor i oni su se kretali brzinomk od 600km/h.Mlaznim motorima se postižu veće brzine,od 2500km/h,jer je snaga koju razvijaju mnogo veća od snage klipnih benzinskih motora.

RAD TURBINE

Rad kompresora i turbine

RAKETNI MOTORI• Raketni motori rade na istom principu kao i

mlazni motori.Kretanje napred im omogućava snažan mlaz gasova koji nastaju sagorevanjem goriva.Za razliku od mlaznih motora ,raketnim motorima za sagorevanjem nije potreban kiseonik iz vazduha;oni ga nose sa sobom u posebnim rezervarima.Zbog toga je raketa jedini motor koji se može kretati kroz svemir(bez vazduha).Budućnost svemirskih letova zavisi od razvoja raketne tehnike.kd