Motores Diesel Weichai Series 22b6 (traduccion a Español)

8/9/2019 Motores Diesel Weichai Series 22b6 (traduccion a Espaol)

1/35


2/35

4

Motor Diesel de 6 Cilindros

1 Termostato 2 Bomba de Agua 3 Filtro de Aire

4 Colector de Admisin (solo para motores con sistema de rerigeracin!

" #scudo de Calor del Turbocargador 6 $e%estimiento de la tuber&a de escape ' Bomba de ineccin regulador de %eloci

) *arilla de ni%el de Aceite + bomba de combustible 1, iltro de combustible 11 $epositorio deAceite(apertura para llenado!

12 escudo protector 13 Tan-ue de Agua

./TA0as partes mencionadas en " 6 12 pueden no estar en algunos motores

De cual-uier orma son parte de motores con certiicacin C#


3/35

4

Motor Diesel de 4 Cilindros

1 Tan-ue de Agua 2 Filtro de Aire 3 Turbocargador


4/35

4

Contenid

Cap&tulo Manual de /peracin

Mantenimiento de eneradores

Diesel 5erie 226B

Fotos de Motores Diesel

1 reacio "

2 Funcionamiento rincipal especiicaciones '

3 $eglas del Fluido de traba7o material au8iliar )

391 Aceite )

392 Combustible 1,393 Fluido $erigerante 11

394 Caracter&sticas del Aceite especial de :eic;ai 13

39" Dierencias entre el Aceite especial :eic;ai los aceites de motor

Comunes 14

396 algunos usos comunes del aceite especial :eic;ai o


5/35

4

496 Ambiente /perati%o 21

" Mantenimiento 22

"91 Calendarios de Mantenimiento 22

"92 rocedimientos de Mantenimiento 2"

$esolucin de roblemas Comunes 31

Cap&tulo Manual de 5er%icio

1 Tar7eta de arant&a :eic;ai osuario 3"


6/35

4

1 Prefacio

#l Motor Diesel de la 5erie 226B es abricado por

Motores Diesel :eiang :eic;ai Deurt C&a TDA9

(compuesta por Motores Diesel :eiang :ors la

compa@ia erman Deut=!9 De acuerdo con el modo de

entrada os motores Diesel de la serie 226B estndi%ididos en Aspiracin .atural Turbo Cargada de

tipo Turbo cargada con interEcooler9 5ea de 3 4 6

cilindros es un motor de alta %elocidad con 4 tiempos

$erigerada con Agua en l&nea directa e ineccin directa9

Alta coniabilidad econmico en su uncionamiento datos

t?cnicos a%an=ados de ba7a emisin buen comien=o en

ba7a temperatura operacin simple mantenimiento

con%eniente9 #l rango de %elocidad alcan=ada es de

1",,rminE1),,rmin la energ&a generada es de 3,E

13":9 os s&mbolos de cada tipo de motor tienen los

siguientes signiicados0

1. Nmero Serial

2. Modelo del Generador3. Numero de Cilindros

4. Recubrimiento Hmedo5. Nmero de Lneas de

Cilindro. Re!ri"erado #or $"ua%2

&. $s#iraci'n% Natural ( )*urbo Car"ada conintercooler ( *+)


7/35

4

a placa de identiicacin esta montada en el motor

posee inormacin del modelo numero de dise@o poder

%elocidad numero de serie abricante ec;a de

abricacin9 Cada numero de dise@o corresponde a

ciertos motores cada modelo puede tener muc;os

nGmeros de dise@o9 #l nGmero de serie es marcado en el

blo-ue de cilindros locali=ado en el asentamiento del iltro

de aceite9

#ste manual introduce los principales datos t?nicos

caracter&sticas de construccin m?todos de operacin

mantenimiento puntos de inspeccin de los motores

di?sel de la serie 226B9 Aplica a todos los modelos de

motores generadores para usuarios9 ara -ue los motores

diesel serie 226B pro%ean un me7or ser%icio para usted

es me7or para los usuarios saber lo bsico en lo -ue

reiere a estructuras m?todos de operacin de motores

para -ue pueda desempe@ar un rol acti%o9

Con el desarrollo de la tecnolog&a de produccin la

construccin los accesorios los parmetros de

rendimiento del motor 226B se me7orarn gradualmente9

#l producto en el manual puede ser un poco dierente

del entregado preste atencin al manual suplementario9

#st su7eto a cambios sin pre%io a%iso9


8/35

4


9/35

4


10/35

4

3 Reglas del Fluido de trabajo !aterial au"iliar

3#1 $ceite

Clases de Calidad0 #l Aceite est caliicado de acuerdo a

su calidad sus caracter&sticas esto segGn lo estimado por

el A (American etroleoum nstituteFnstituto del etrleo

Am?ricano!9

#l tipo de Aceite -ue es permitido usar

Clasiicacin A0 CC CD CDE C#

Marca B(Marca $enombrada a Certas!0CC CD CDE C#

#l Aceite de clase CC debe ser escogido para

motores Diesel noEturboalimentados mientras -ue el de

tipo CD debe usarse para los Motores Diesel

turboalimentados9 De ser necesario es permitido

reempla=ar aceite de ba7a calidad por el de Calidad alta9

*iscosita %iscosidad del aceite es en gran medida

determinada por la temperatura9 Consulte la igura de la

derec;a para la clase de aceite con la %iscosidad apropiada

(clase 5A#!9

5ituaciones en las -ue la temperatura ambiental est

cerca de la temperatura limite tendr inluencia en el

desempe@o del inicio en r&o pero no necesariamente

da@ara el motor Diesel9

.o e8ceder la temperatura limite por muc;o tiempo

de modo -ue la abrasin pueda ser mantenida al

m&nimo9


11/35

4

a tasa de consumo de combustible podr&a reducirse

mediante el uso de aceite de multiEclase (aceite ligero

especialmente!

5e recomienda usar Aceite 1":4, cuando la

temperatura ambiental esta sobre E1"Hc usar aceite

":3, cuando este ba7o E1"Hc 9

5e recomienda el usar el Aceite ubricante 5;ell

CD1"


12/35

.ota0

#st pro;ibida la

inspeccin del

ni%el de AceiteE

ubricante con el

motor traba7ando

sobretodo la

me=cla de

dierentes tipos de

aceites

lubricantes9

3.2 Co!bustible

#ste Motor ;ace uso de Diesel

li%iano como combustible9

rado de Calidad


13/35

#l contenido de A=ure de cual-uier marca

espec&ica de combustible no debe e8ceder el 1I9

os combustibles con los siguientes nGmeros de

marcas son permitidos0

EB2"2 ,J E1,J E2,J E3"J E",J

ED. "16,1

E .AT/ F"4 F"' F'6

EB5 2)6+0 Al A2 ( restar atencin en el contenido de A=ure en el A2 !

EA5TM D+'"E)10 1ED 2ED

E:EFE),,C0 DFEA DFE1 DFE2

K ,J #l combustible debe ser aplicado cuando la

temperatura ambiental es maor a "HC (B2"2E+4!

K a 5ensacin cerosa producida por el Diesel a ba7as

temperaturas puede producir ba7a luide= del mismo el

blo-ueo del sistema de combustible e%entualmente

resultar en la alla del Motor Diesel9

Asi -ue por a%or utilice Diesel in%ernal cuando la

temperatura este ba7o ,HC

Cuando la temperatura esta entre E1"HC E2,HC #l

motor Diesel podr&a emplear una me=cla de Diesel

Lerosen para cumplir con los re-uerimientos en ba7a

temperatura9 $eerirse a la Figura de la siguiente pagina


14/35

)iesel de ,erano

)iesel -nernal

)iesel de $lto Grado

/ro#orci'n de Me0cla

*em#eratura $mbiental

para las relaciones de me=clas necesarias9

#n caso -ue el Diesel de %erano deba ser usado en

temperaturas ba7o ,HC puede a@adirse Lerosen ;asta en

un 6,I sin e8ceder este porcenta7e como se ilustra en la

igura siguiente9

.ota0 #l proceso de me=clado debe ser en el tan-ue de combustible9 lenelo con la cantidad de

Diesel indicada antes de a@adir la cantidad de Lerosen suiciente9

3.3 Fluido refrigerante

l agua para rerigeracin debe ser Agua blanda la -ue se le debe a@adir agentes

icorrosi%os anticongelantes

ido $nticongelante

or a%or reerirse a las instrucciones de luido anticongelante para la proporcin de

me=cla del luido anticongelante de accin prolongada9

Fluido Anticongelante de accin prolongada


15/35

Contenido de Glicol

)ensidad 15.C

/unto de bullici'n C

/unto de Con"elaci'n C

*em#eratura mnima a#ro#iada C

a concentracin del agente anticongelante debe ser re%isado cada 1,,, ;oras9 ero debe ;aber al menos

re%isin por estacin9 #l Agente anticongelante debe ser cambiado cada dos a@os de esa manera pre%enir

os por corrosin9

nte Anticorrosi%o

Agente Anticorrosi%o debe ser a@adido al agua cuando la temperatura ambiental este sobre "HC (#n %erano

o o en algunas reas con temperatura relati%amente alta!


16/35

Calidad del $"ua

,alor de /H

Contenido de Cloruro de Hierro m"6dm3

Contenido de Carbonato m"6dm3

Cont. de $ni'n General m"6dm3

Grado de dure0a cuando se usa el a"ente anticon"elante

Grado de dure0a del carbonato

Grado de dure0a cuando se usa a"ente 7umico anticorrosio

Solo el $"ua con las com#osiciones es#eci8cadas #uede ser usada con a"entes adicio

Reisar -nstrucciones del #roeedor

a $erigerante

omposicin del Agua rerigerante es anali=ada como sigue0

Tuber&as gal%ani=adas con .C no son apropiadas para contener agentes -u&micos anticorrosi%os por lo

no puede ser usado como tuber&a para agua rerigerante

%as caracter&sticas de aceite es'ecial (eic)ai

os buenos ingredientes son la garant&a de aceite de alta calidad

i%os mportado son a%orables para garanti=ar la buena calidad de aceite lubricante9

#n condiciones de uso normal inter%alo de cambio de aceite se puede ampliar entre 3",,E',,, ilmetros

NE 4 se puede e8tender a 1,9,,, ilmetros !


17/35

$esistencia e8cepcional a la o8idacin a alta temperatura un buen .Gmero Base Total de $etencin

. ! pueden e8tender el inter%alo de cambio de aceite9

roteccin proesional puede e8tender la %ida Gtil del motor

ite lubricante proesional para motores de alta potencia alta carga pueden e8tender la %ida Gtil del motor

aceite especial puede e8tender la %ida Gtil del motor en un 3,E4, I ! se ;a desarrollado a base de una granidad de pruebas de rendimiento del motor de resistencia9

os re-uisitos de un me7or rendimiento

endimiento del motor se puede me7orar en t?rminos de resistencia a la abrasin la retencin TB.

tencia a la o8idacin capacidad de dispersin de ;oll&n control de combustible as& como la estabilidad al

llamiento el precipitado en turbocompresor puede ser reducido9

A;orro de energ&a

ombustible con rmula O ba7a %iscosidad P multipolaridad P modiicador de riccin O es la garant&a de un

&ndice de %iscosidad la buena resistencia de la pel&cula la le8ibilidad de aceite especial :eic;ai puedenti=ar su buen uncionamiento la resistencia a la operacin de ba7o consumo de combustible de los

ores ( el a;orro de energ&a en consumo reducido es de un 3E) I ! 9

roteger el medio ambiente 0 ba7o contenido de ceni=as ba7o contenido de a=ure ba7os ni%eles de soro

ontenido de ceni=as se controla dentro de 1, I con el in de e8tender la %ida de Filtro de art&culas Diesel

F! por sus siglas en ingl?s Q el contenido de a=ure est dentro de ,4 I para e%itar la desacti%acin del

li=ador de o8idacin (D/C! reducir las part&culas Q #l contenido de soro dentro de un ,912I para e%itar

esacti%acin del catali=ador de o8idacin D/C el sistema de control ./R la %olatilidad puede ser

rolada dentro de 13 I 9

%as +iferencias entre $ceite ,s'ecial (eic)ai $ceite Regular de -otor


18/35


19/35

Co!o escoger la iscosidad a'ro'iada

rata!iento de desec)os $ceite Co!bustible

desec;os de combustible aceite deben ser almacenados en un contenedor especial9 Debido a -ue e8isten

tancias %enenosas en el combustible aceite en el rerigeranteQ est pro;ibido beber o -ue entre en

acto con la piel alguno de estos elementos9

Re5ueri!ientos 'eratios Procedi!ientos


20/35

Re5uisitos de enganc)ado

pender el motor de manera incorrecta con un enganc;ado inapropiado podr&a da@ar el Motor Diesel durante

oceso de transporte9

est permitido enganc;ar ambos puntos de ancla7e con una soga ormando un tringulo ;acerlo de esta

era ;ace -ue se cuelgue debido a -ue no orma una l&nea recta el ancla7e podr&a pro%ocar da@os incluso

uras en el blo-ue de cilindros lo -ue causara e%entualmente allas en el uncionamiento del motor9

Pre'araci7n antes de co!enar

a0 #l motor no debe ser encendido ;asta -ue no ;aa sido instalado de manera apropiado colocado en su

cin inal9 5i el motor es operado en un ambiente cerrado asegGrese -ue ;aa buena %entilacin -ue las

siones de gas sean en%iadas a la atmsera9

1 %lenado del $ceite de -otor

l aceite debe reunir los re-uerimientos espec&icos de otra manera la presin del aceite podr&a -uedarse

a resultando en abrasin e8cesi%a diicultades en el encendido9 #l aceite debe estar mu limpio9 5e

mienda uso solo del aceite 5ell CD1"


21/35

nros-ue la Tapon del repositorio de Aceite9

a0 #l ni%el de Aceite debe ser re%isado antes de cada encendido del motor9

2 %lenado del Co!bustible

l diesel -ue se utili=a debe cumplir con la regulacin9

reste atencin a la limpie=a del dieselQ debe estar almacenado durante al

os '2 ;oras antes de ser %ertido en el motor9 #l diesel deber&a ser

ado en el tan-ue a tra%?s de un iltro de escoria9

o0 #l ni%el de diesel se debe comprobar cada %e= antes de iniciar el

otor9

3 Purgado eli!inaci7n de aire del siste!a de co!bustible

esatornille media %uelta el perno de combustible (1! (a la salida de combustible de la bomba de

inistro!9 Bombee con la bomba de mano (2! la bomba de suministro de combustible (3! ;asta -ue ;aa

el saliendoQ atornillar el perno de combustible9

esenros-ue el tornillo de purgado (4! en los iltros de combustible ("!9 Bombee con la bomba manual del

inistro de Diesel ;asta -ue ;aa Diesel saliendoQ atornille los tornillos de purgado9bra el erno de urgado (6! en la bomba de ineccin de combustible ('!9 Bombee con la bomba de mano

istema de suministro de combustible ;asta -ue ;aa Diesel saliendoQ atornille el perno de purgado9

ontinue bombeando con la bomba de mano re%ise si ;a ugas en la tuber&a de combustible luego

s-ue la bomba de mano9


22/35

4 %lenado del Fluido de refrigeraci7n

luido de rerigeracin esta compuesto por agua blanda(limpia! agentes anticorrosi%os (o agentescongelantes!9 #l proceso de me=cla debe ser reali=ado estrictamente de acuerdo con las regulaciones

blecidas por el abricante9

a0 $eali=ar recuentemente operaciones de a@adir Agua o cambiado de la misma podr&a dar lugar a la

tencia de incrustaciones9 as ugas en el sistema de rerigeracin deben ser reparadas tan pronto como sea

ble9 Agregue agua blanda (limpia! tanto como sea posible e%ite cambiar el li-uido rerigerante si uera

ble9 #l luido rerigerante drenado del tan-ue de agua puede ser reciclado luego de ;aber pasado por iltros

ela de malla ina9

nar el luido de rerigeracin desde la entrada de agua del intercambiador de calor o del radiador

arte el aire del sistema c&clico de rerigeracin9 Consulte la 491 para la reglamentacin del luido de traba7o8iliares si ;ubiese necesidad de a@adir agentes anticongelantes9 #l ni%el de l&-uido de luido rerigerante

e ser re%isado antes de arrancar el motor9

* %lenado de la bater&a de al!acena!iento

nsulte las instrucciones de la bater&a de almacenamiento9

o0 #l gas producido durante el proceso de llenado es bastante e8plosi%o por lo tanto est pro;ibido umar

dedor de la bater&a9 Mantenga cual-uier uego abierto c;ispa le7os de la bater&a9 #l cido de la bater&a tiene

uerte corrosin si se salpica en los o7os o en la piel la%ar con abundante agua inmediatamente9

uencia del proceso de llenado

bra la tapa de sellado9

ntroducir el cido sulGrico a partir de la boca de llenado ;asta -ue la supericie alcance el marcador9

i7ar la tapa de sellado

ubra el electrodo de la bater&a con grasa anticorrosi%a


23/35

onecte la %arilla de cone8in con el borne conecte el anodo primero

o est permitido colocar ningGn ob7eto metlico sobre la bater&a

ompruebe la supericie cido sulGrico todos los d&as9 A@ada agua destilada si es necesario9

,ncendido

r el cigSe@al unas pocas rondas antes de arrancar el motor para asegurarse de -ue no ;a obstruccin en la

cin9

oner la barra de %elocidades en la posicin central

cti%ar el interruptor de encendido

ncienda el interruptor de arran-ue ;asta -ue inicie el motor (#l tiempo m8imo de inicio debe ser de 6

ndos cada %e=!9

omprobar inmediatamente la presin de aceite despu?s de encender9 5i la precin de aceite es menor a

a apague el motor encuentre la alla9

aliente el motor antes de operar plenamente compruebe el circuito de rerigeracin si la presin de aceite

ormal9

ompruebe el estado de los tres puntos de uga cada %e= despu?s de la operacin de motor9

o0 Cuando el motor est en marc;a no se le permite remo%er los cables -ue estn conectados al regulador

olta7e los nodos de la bater&a9

erencia del generador de Corriente continua (DC! esta pro;ibida la comprobacin del %olta7e en el

erador de corriente alterna (AC! por medio de puesta a tierra temporal9

Regulaci7n de elocidad

os motores cua %elocidad es %ariable la %elocidad del motor se puede aumentar colocando la barra de

cidades en la direccin mostrada en la igura (2!9 Desenros-ue el tornillo de blo-ueo (3! alo7e la tuerca

eguridad (4! para lle%ar a cabo la regulacin de %elocidad de reposo9 .o est permitido abrir la tapa sellada

lomo ("!9 a barra de %elocidades (1! se puede tirar por la barra de agarre o por el alambre recubierto de

o9


24/35

1 -ecanis!o de regulaci7n fina de elocidad

mecanismo es usado para motores con %elocidad i7a9

7e el blo-ueo ('! gire el tornillo estriado (6! segGn las manecillas del relo7 incrementar la %elocidad

ntras -ue ;acerlo en el sentido contrario la reducir9 >na %e= concluido a7uste el tornillo de blo-ueo('! en su

r9

+eteniendo el -otor

rate de detener el motor traba7ando a plena marc;a9 Disminua la %elocidad antes de apagar el motor

t?ngalo encendido sin ;acer nada durante otros " a 1, minutos9 Al tratar de detener el motor manualmente

e la barra de detencin ()! ;acia aba7o ;asta -ue el %olante de inercia detenga la rotacin o el tablero de

umentos indi-ue Ocero=eroO9


25/35

uanto al motor cua agua de circulacinrerigeracin no contenga l&-uido antiEcongelante en in%ierno esta

ene -ue e%acuar despu?s -ue el motor se detiene con el in de e%itar -ue el motor se da@e9

alida de desagSe est en el enriador de aceite9 #l agua en el motor puede ser drenada por la %l%ula de

da de desagSe9 Al mismo tiempo el perno de descarga de agua del radiador (en relacin con el motor turbo

ado con intercooler! debe tambi?n ser desatornillado para drenar el agua en el interior del radiador9

$!biente 'eratio

temperatura ambiente est por encima de E1" OC el motor puede ser operado de una manera normal9 5i la

peratura est entre E1"HC E3"HC se debe iniciar con la auda de dispositi%os au8iliares9 5i la altitud o la

peratura es demasiado alta la potencia del motor debe ser modiicada9

motor no es a prueba de e8plosiones por lo -ue es con%eniente mantenerlo le7os de ambientes e8plosi%os e

mables9

uminacin ambiental para el motor debe ser ms -ue 2,u89 #l motor no es adecuado para la operacinerrnea9

-anteni!iento

Calendario 'ara !anteni!iento

;a necesidad de repetir el siguiente es-uema de mantenimiento


26/35

1! #l cambio debe ser reali=ado antes en lugares pol%orientos

#l Filtro ;Gmedo de Aire debe ser limpiado cada 2,, ;oras (al menos!

2! 5olo en circunstancias en las -ue el sistema de %entilacin de la ca7a del cigSe@al no permita el ingreso

de aireas instrucciones de mantenimiento mantenerlas como respaldo en caso de emergencias9


27/35

5i el Motor a Diesel no %a a operar por semanas (e7emplo en el in%ierno! debe ser sellado (%er punto

"9291,!

isiones del -otor

oniabilidad del motor puede ser aectada por la abrasin la corrosin9 ara e%itar cual-uier anormalidad

l traba7o del motor recomendamos las siguientes re%isiones del motor9 a primera re%isin debe reali=arse

u?s de -ue el motor ;aa estado uncionando por 2,,, ;oras o despu?s de dos a@os (si el tiempo de traba7o

aa alcan=ado a 2,,, ;oras luego de 2 a@os!


28/35

Procedi!ientos de !anteni!iento

1 li!'iea del filtro de aire seco

ndo el indicador de mantenimiento del iltro muestra una se@al de color ro7o o el rendimiento del motor se

ectada debido a la resistencia del iltro limpiar el iltro o cambiar el iltro9

esmontar el iltro principal

olocar la supericie del e8tremo ;acia aba7o sacudir el elemento iltrante con cuidado9 / colocar en unno limpio rodar para sacudir el pol%o9 .o lo golpee con uer=a9

oplar desde el interior ;acia el e8terior la supericie del iltro con aire comprimido (menos de ",,a!9

mpiar el empa-ue sellado9 Debe cambiarse si ;a algGn da@o9

omprobar la salida de pol%o en la %l%ula de descarga de pol%o9

uel%a a instalar9 5i el iltro est montado ;ori=ontalmente colo-ue la %l%ula de descarga de pol%o

calmente ;acia aba7o al montar la cubierta9


29/35

so0 #l elemento principal del Filtro slo se puede limpiar por un m8imo de " %eces9 5e debe cambiar

u?s de un a@o debe ser inmediatamente cambiado si ;a un da@o9 Mar-ue el nGmero de %eces -ue el

mento principal del iltro se ;a limpiado o cambiado en la columna e8clusi%a dentro de elemento de iltro

ro9 #l elemento de seguridad del iltro se debe cambiar en las siguientes circunstancias0

l elemento principal del iltro se ;a mantenido durante " %eces9

5e ;a utili=ado durante 2 a@os9

Tan pronto como se ;aa dado mantenimiento al elemento principal del iltro el indicador de

tenimiento lo mostrar de inmediato9

Despu?s de operar con un elemento principal de iltro deectuoso9

.o se permite -ue el elemento de seguridad del Filtro sea limpiado9

2 Co!'robar 'ernos de cone"i7n

mpruebe los pernos del motor diesel generador inector admisin colector de escape la cone8in de

pernos a las mangueras %ol%er a apretarlos si es necesario9

2.1 $'riete las cabeas de los 'ernos

o7e la cabe=a de los tornillos a 14 de rotacin cuando el motor este en calentamiento a continuacin

?telos con una uer=a ma89 de 2,, P 1, .m inmediatamente de acuerdo con la secuencia siguiente9


30/35

3 Co!'robar tensionar la banda en

e la banda en * con la mano la distorsin no debe ser ms de 1,E1" mm de lo contrario cambiar la bandauna nue%a9

esea tensar la banda a tra%?s del generador alo7e el perno (1! el perno (2! en primer lugar tense ;acia

ra el generador a continuacin apriete de regreso el perno (1! el perno (2! comprobar la tensin de la

da con la mano9

esea tensar la banda a tra%?s de la polea de tensin alo7e el perno (3! el perno (4! en el soporte ("!

e el soporte de la polea de tensin luego apretar el perno (3! perno (4! compruebe la banda con la

o9

aucin0 Cambiar las bandas da@adas o aceitadas9

4 Ca!biar el aceite

rran-ue el motor pararlo despu?s de alcan=ar la temperatura de operacin9

onga un tan-ue de aceite deba7o del motor9

esenroscar el tapn de drena7e (1! prestar atencin al anillo de sellado sobre el tapn9

scurrir todo el aceite9

nros-ue el tapn (1! con el anillo de sello9

aciar el aceite limpio9

491 Cambiar el iltro de aceite

esarme el iltro de aceite (1! con una lla%e especial9

ubra con un poco de aceite el anillo de sellado (2! apriete el iltro de aceite a mano9

e%ise -ue el iltro de aceite este a7ustado apropiadamente9


31/35

* Co!'robar el juego de :lulas

etire la cubierta de los cilindros9

acer -ue el pistn alcance el disparador TDC9

%isar el 7uego entre balanc&n el e8tremo del perno de la %l%ula con unaa de ,92mm o ,93mm (1!9 A7Gstelo de acuerdo a los siguientes pasos si es

sario9

uelte la tuerca (2! a7uste el espacio con el tornillo (3!9

antenga la posicin del tornillo (3! apret? la tuerca (2!9

e%ise los dems espacios libres con un calibrador galga (1!9

7uste la tapa de balancines apriete los tornillos9 a tapa de balancines

ado sellado debe estar puesto de cara a la 7unta9 recaucin0 A7ustar el

o de %l%ula de acuerdo con el orden de disparo para e%itar girar el cigSe@al innecesariamente9


32/35

6 Ca!bio del Filtro de co!bustible

ierre la %l%ula del circuito de combustible9

ire las ;erramientas especiales de iltro de combustible en sentido opuesto a las manecillas del relo79

montar el iltro de combustible (1!9

ntes de montar el nue%o iltro cubra de aceite lubricante el anillo de sellado (2!9

priete el iltro nue%o a mano9

bra la %l%ula del circuito de combustible9

es gasii-ue el sistema de combustible9

omprobar el sellado a prueba de ugas del iltro de combustible9

%i!'iar el cuer'o del res'iradero

lo7e la tuerca ;e8agonal o el tornillo (1!9

lo7e la abra=adera de la manguera (2!9

esmonte el cuerpo del respiradero (3!9

restar atencin al anillo / de sellado9

impie el cuerpo del respiradero en Diesel9

Monte el cuerpo del respiradero colocar un nue%o anillo / de sellado si es necesario9

priete la abra=adera de la manguera (2!9


33/35


34/35

Cierre el colector de admisin el colector de escape9

$epetir las operaciones anteriores despu?s de tres meses9

ndo se re-uiera -ue el motor %uel%a a estar en ser%icio usted debe0

scurrir la me=cla de anticorrosi%o con combustible9@adir aceite al motor9

@adir combustible rerigerante sacar el aire del sistema de combustible el sistema de rerigeracin9

etire la grasa anticorrosi%a en las partes e8teriores9

brir los puertos del colector de admisin el colector de escape9


35/35

Motores Diesel Weichai Series 22b6 (traduccion a Español)

Documents

Transcript of Motores Diesel Weichai Series 22b6 (traduccion a Español)