7/25/2019 Motores de Corriente Directa(1)

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MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA

1. MOTORES SERIE

a. El bobinado de campo, o bobinado serie, se conecta en serie con la armadura y

ambos se conectan a la fuente de voltaje de CD. Se requieren unas pocasespiras de alambre grueso para producir el ujo. El motor es simple y fuerte.b. Algunas veces se usa un campo auxiliar, o de conmutacin, entre los polos

principales, que se conectan en serie con la armadura y conducen la corrientede armadura. !ejoran las caracter"sticas de conmutacin #Conexin ydesconexin de los devanados de armadura a trav$s de las escobillas% delmotor.

c. Caracter"sticas&Desarrolla alto torque de arranque y es apropiado para servicios de gr'as ycargas de alta inercia. El torque y la velocidad son muy sensibles a la corrientede carga # la misma corriente de campo%, debido al cambio en el ujo.

d. (elocidad& puede variarse derivando el campo serie, cortocircuitando algunas

espiras del campo, o insertando una resistencia en serie con el devanado decampo, y)o con la armadura. Sin embargo, el control de velocidad no es f*cil. Elmotor tiene la desventaja de +embalarse con cargas livianas. -a sobrevelocdadpuede alcanar un valor destructivo si la carga se retira bruscamente. /or estaran se pre0ere los acoplamientos directos, o por engranajes, con la carga, enve de acoplamientos por correas.

2. MOTOR SHUNT (O DERIVACIN)

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a. El campo s1unt, o campo principal, se conecta en paralelo con laarmadura, en paralelo con la fuente de CD de voltaje constante. 2n grann'mero de espiras de alambre delgado conduce la intensidad de campo.El campo derivado es de alta inductividad y requiere de alguna forma delimitar el voltaje generado #la fcem% al interrumpir el campo en cualquier

momento.b. -a corriente de campo s1unt es menor del 34 de la corriente de plena

carga. Esta es independiente de la 5 de armadura.c. En muc1os motores se colocan campos auxiliares, que consisten en unas

pocas vueltas de alambre grueso, situados en interpolos #peque6os polosmagn$ticos%, que van entre los polos principales. 7o inuyen en elfuncionamiento del motor.

d. Caracter"sticas t"picas de funcionamiento&-a corriente de campo y el ujo son independientes de la corriente dearmadura, o de carga.

e. -a velocidad de este motor puede variarse modi0cando la corriente decampo o el voltaje de armadura. 7ormalmente 1ay una peque6a ca"da de

velocidad al aumentar la carga y rara ve caer* m*s del 34. El control develocidad cambiando la resistencia de armadura es poco satisfactorio8una falla del campo s1unt producir* el embalamiento del motor en vac"o,1asta velocidades excesivamente altas, si la armadura permaneceenergiada.

f. El torque de arranque, o de motor bloqueado, es in1erentemente bajo, ypor este motivo, este motor no se usa para acelerar cargas de altainercia.

3. MOTORES COMPUESTOS (COMPOUND):

a. El campo consiste en un bobinado s1unt y uno serie. Cada uno es similar a los

encontrados en los motores serie y s1unt, respectivamente. -a proporcin de ujototal entregado por el campo serie determina la magnitud de la +composicin.Si el ujo serie es fuerte, las caracter"sticas ser*n predominantemente serie8 uncampo serie d$bil 1ar* que el motor tenga caracter"sticas mayormente s1unt. -osmotores compound se usan cuando las variaciones de la velocidad con la carga espermisible.b. Su torque de arranque es alto, aunque no tanto como el del motor serie. El torqueaumentar* r*pidamente con la carga, debido a que el campo serie aumentar* el ujo.

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-a velocidad decrecer* r*pidamente por el mismo motivo. Sin embargo, el motor nose embalar* con cargas livianas, debido al ujo del campo s1unt.c. Su velocidad puede variarse con un restato conectado al campo s1unt, en unrango de velocidad entre 9.3 y 9.

CONTROL DE LOS MOTORES DE DCEl equipo de control determinar* como debe funcionar el motor para que proporcionela operacin deseada de la m*quina o carga impulsada por $l.-os arrancadores se usan para suministrar las funciones b*sicas de arranque,aceleracin y parada.-os controladores se usan para suministrar funciones adicionales de reduccin develocidad, frenado, cambio de giro y variacin de la velocidad.

a. -a reduccin y variacin de velocidad, o la operacin a velocidad reducida seobtiene, generalmente, reduciendo el voltaje aplicado a la armadura. 2nm$todo antiguo consist"a en conectar resistencias en serie, o en paralelo, con laarmadura, en los motores s1unt o compound, para reducir la velocidad antes deuna parada de posicionamiento, y para funcionamiento a baja velocidad. Estem$todo, empleado con motores serie, limita su tendencia al embalamiento,pero la velocidad variar* muc1o con la carga y los resultados son dif"ciles depredecir.

b. -os m$todos de frenado para los motores de CD son&57:E;7

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