MOTORES DE COMBUSTION INTERNA 07 COMBUSTION

Pág. 1 Ayuda▓ Índice Mapa

Motores de Combustión Motores de Combustión Interna Interna >

CombustiónCombustión

Portada

Energía y propulsión Energía y propulsión >


Índice

Instrucciones de uso

Introducción

Objetivos Etapas del proceso de la combu

stión I Etapas del proceso de la combu

stión II Etapas del proceso de la combu

stión III Etapas del proceso de la combu

stión IV Condiciones para una buena co

mbustión

Motores de Combustión Interna > Combustión

Cámaras de combustión abiertas Cámaras de turbulencia

Ejercicios de repaso

Mapa de la presentación

Referencias bibliográficas

Ayuda a la navegación


Instrucciones de uso (1 de 2)

Bienvenido a esta presentación que te guiará por los

contenidos de la sesión.

Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente

estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás

familiarizado con el manejo de los planes de lección

como si eres el profesor que va a impartir la lección,

puedes saltarte las instrucciones de uso e iniciar la

presentación.



Instrucciones de uso (2 de 2)

Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee el contenido de cada diapositiva y consulta las referencias bibliográficas.

Consulta las definiciones de las palabras clave en el glosario de términos.

Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos correspondientes a las respuestas erróneas.

Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.



Introducción

En esta presentación se trabaja con el concepto de

combustión, se explican las etapas que se siguen

durante el proceso y las condiciones que se requieren

para que ésta se produzca con el máximo rendimiento.

Al hilo de esto, se definen algunas cámaras de

combustión que tratan de mejorar el proceso.



Objetivos

Los objetivos que se pretenden alcanzar en esta

presentación son:

Comprender el proceso de la combustión y su

importancia en la obtención de trabajo útil.

Conocer los medios técnicos y físicos de los que se

pueden hacer uso para mejorar esa combustión.



Etapas del proceso de la combustión I

Etapa 1. Período de retardo de la combustión.

Es un período que está comprendido entre el inicio de la inyección y el inicio de la elevación rápida de la presión o período de combustión rápida.

La duración de este período depende de:

El encendido del combustible. El aire en el cilindro, su presión

y su temperatura. Velocidad del combustible. Grado de turbulencia.



Etapas del proceso de la combustión II

Etapa 2. Período de combustión rápida. Durante este período el combustible inyectado y el que se continúa inyectando, aumenta de presión y temperatura con gran rapidez.La velocidad de combustión dependen de:

Grado de mezcla del combustible con el aire.

La vaporización del combustible.

La temperatura del aire. Composición molecular del

combustible.



Etapas del proceso de la combustión III

Etapa 3. Período de presión constante.

Es un período de alza de presión moderada. La inyección finaliza justo antes del fin de este período.



Etapas del proceso de la combustión IV

Etapa 4. Período de postcombustión. Durante este período el pistón se mueve velozmente hacia abajo, y aunque cae la presión dentro del cilindro, puesto que aumenta el volumen contenido encima del pistón, la presión de los gases continúa actuando sobre el pistón y por tanto, éste a través de la biela actúa sobre el cigüeñal.La combustión ha de finalizar totalmente antes de que se abra la válvula de escape, en otro caso, aparecerán humos en el escape.



Condiciones para una buena combustión

Cuanto mayor sea el grado en que se cumplan las condiciones siguientes, tanto más provecho podrá sacarse de la combustión.

1. Pulverización fina, el alcance y la dispersión de la inyección, son condiciones que influyen grandemente en el proceso de la combustión.

2. Alta temperatura para que la ignición sea rápida y puntual. La temperatura la determina sobre todo, la relación de compresión.

3. Gran velocidad relativa entre el aire y las partículas de combustible para que cada partícula, cuando se queme su parte exterior, el resto encuentre aire para completar su combustión y no quede ahogada por los gases quemados.

4. Buena mezcla de las partículas de combustible con el aire, es decir que haya una adecuada turbulencia en la cámara de combustión.



Cámaras de combustión abiertas

Las cámaras de combustión abiertas, son aquellas enlas que, en el instante de la inyección, todo el aire estácontenido en un espacio único. La disposición máselemental consiste en una culata plana y una coronadel pistón plana. El sistema abierto recibe también elnombre de sistema de inyección directa porque latobera lanza el chorro directo al cilindro.

En los motores actuales de cámara de combustiónabiertas se parte generalmente de las formas planasde culata y corona de pistón. Con frecuencia la carade fuego de la corona se hace cóncava (y poco profunda, como un plato) y a veces se conforma de manera que la cámara de combustión tenga una forma semiesférica.

Los pistones con taza de turbulencia como el de la figura, son de empleo muy generalizado en los motores de 4T y en algunos de 2T.



Cámaras de turbulencia

Una cámara de turbulencia es un recinto auxiliar separado del cilindro por un orificio y en el que se inyecta el combustible.La forma de esta cámaraauxiliar, que contiene casi todoel aire al final de la carrera decompresión, es tal que crea un estado de fuerte turbulencia.

La mayoría de las cámaras de turbulencia se aproxima a la de una esfera y pueden estar alojadas en la culata o en el bloque.

La tobera lanza el chorro de combustible dentro de la cámara de turbulencia.

Funcionando, el pistón obliga al aire a entrar en la cámara de turbulencia, originando un movimiento giratorio muy rápido. La velocidad del aire al pasar por el cuello del orificio aumenta a medida que el pistón sube.



Ejercicio de repaso (1 de 3)

¿En qué etapa del proceso de combustión se produce el

fin de la inyección? (haz clic en la respuesta correcta)

a) Período de retardo de la combustión.

b) Período de combustión rápida.

c) Período de presión constante.

d) Período de postcombustión.



Feedback

No es correcto. Período de retardo de la combustión. Período que

comprendido entre el inicio de la inyección y el inicio de ignición.

Período de combustión rápida. Durante este período el combustible aumenta de presión y temperatura con gran rapidez.

Período de postcombustión. Durante este período el pistón se mueve velozmente hacia abajo, y aunque cae la presión dentro del cilindro, la presión de los gases continúa actuando sobre el pistón y por tanto, sobre el cigüeñal. La combustión ha de finalizar totalmente antes de que se abra la válvula de escape.

Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.

Volver



Feedback

Correcto. En el período de presión constante se produce

un alza de presión moderada y la inyección finaliza justo

antes del fin de este período.

Pulsa espacio o haz clic para continuar.




¿Cuál de los siguientes términos no coincide con una de las

condiciones para una buena combustión? (haz clic en la respuesta

correcta)

a) Pulverización fina.

b) Baja temperatura.

c) Gran velocidad relativa entre aire y partículas de combustible.

d) Buena mezcla combustible aire.



Feedback

No es correcto. Esta si es una condición para una buena combustión:

Pulverización fina, el alcance y la dispersión de la inyección, son condiciones que influyen grandemente en el proceso de la combustión.

Gran velocidad relativa entre el aire y las partículas de combustible para que cada partícula, cuando se queme su parte exterior, el resto encuentre aire para completar su combustión y no quede ahogada por los gases quemados.

Buena mezcla de las partículas de combustible con el aire, es decir que haya una adecuada turbulencia en la cámara de combustión.


Volver



Feedback

Correcto. Esa es una condición errónea, lo que realmente

se requiere es una alta temperatura para que la ignición

sea rápida y puntual. La temperatura la determina sobre

todo, la relación de compresión.





¿Qué cámara de combustión es aquella que, en el

instante de la inyección, todo el aire está

contenido en un espacio? (haz clic en la respuesta

correcta)

a) Cámara abierta.

b) Cámara de turbulencia.



Feedback

No es correcto. Recuerda que una cámara de turbulencia

es un recinto auxiliar separado del cilindro por un orificio

y en el que se inyecta el combustible.


Volver



Feedback

Correcto. Efectivamente, es una cámara abierta cuya

disposición más elemental consiste en una culata plana y

una corona del pistón plana. El sistema abierto recibe

también el nombre de sistema de inyección directa

porque la tobera lanza el chorro directo al cilindro.la otra

definición responde la concepto de potencia indicada.




Mapa de la presentación

Volver

Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la caja con el concepto correspondiente.

Motores dMotores de Combustión Internae Combustión Interna >> Combustión Combustión

1. Retardo de combustión1. Retardo de combustión

Condiciones CombustiónCondiciones Combustión

2. Combustión rápida2. Combustión rápida

Cámaras Comb. Cámaras Comb.

4. Postcombustión 4. Postcombustión

Abiertas Abiertas

Turbulencia Turbulencia

3. Presión constante3. Presión constante

Etapas Etapas



Referencias bibliográficas

BIBLIOGRAFÍA:

Motores Diesel. Edgar J. Kates / William E. Luck.

Motores. Santiago Sanz Acebes.



Fin de la presentación

Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier

aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,

haz clic o pulsa espacio para terminar.


MOTORES DE COMBUSTION INTERNA 07 COMBUSTION

Documents

Transcript of MOTORES DE COMBUSTION INTERNA 07 COMBUSTION