Motor Tesla
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Tesla Motors Tesla Motors, Inc. es una compañía estadounidense ubi- cada en Silicon Valley, California, que diseña, fabrica y vende coches eléctricos, componentes para la propulsión de vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento a baterías. Tesla Motors es una compañía cotizada en bol- sa bajo el acrónimo TSLA en el índice NASDAQ. 1 Vista general Tesla Motors ganó amplia atención al producir el Tesla Roadster, el primer automóvil de serie deportivo com- pletamente eléctrico. [4] Tesla también vende componen- tes de propulsión eléctrica, incluyendo paquetes de bate- rías de iones de litio, a otros fabricantes de automóviles, como Daimler y Toyota. [5] El director ejecutivo Elon Musk ha afirmado que Tesla es un fabricante de coches independiente. [6] Tesla ha desa- rrollado el Tesla Model S, un liftback de lujo totalmente eléctrico. Con el tiempo Tesla Motors quiere producir en masa coches eléctricos a un precio que sea accesible para el consumidor medio. Tesla Motors toma el nombre del físico e ingeniero eléc- trico de origen serbio Nikola Tesla. [7] El Tesla Roadster usa un motor de corriente alterna AC que deriva directa- mente del diseño original de Tesla en 1882. [8] El núcleo de la compañía está en la ingeniería del siste- ma de propulsión del vehículo eléctrico que incluye: pa- quete de baterías, motor, electrónica de potencia, caja de cambios y software de control que permite que todos los componentes formen un sistema. El diseño modular permite reutilizar componentes en di- ferentes modelos de Tesla y de otros fabricantes. El sis- tema es muy compacto y contiene muchas menos piezas móviles que un motor térmico. [9] Tesla Motors usa motores de inducción de tres fases que incorporan un rotor de cobre y unos devanados de cobre optimizados para reducir la resistencia y la pérdida de energía. Tesla desarrolló patentes fundamentales para su fabricación. [10][9] La electrónica de potencia gobierna el flujo de corriente de entrada y salida del paquete de baterías. Controla la generación de par motor durante la conducción y la re- carga del paquete de baterías cuando está conectado a un enchufe. [9] Tesla Motors diseñó cajas de cambio de una marcha para el Roadster y para el Model S. Combinan un peso bajo con una alta eficiencia para adecuarse a la velocidad y par motor de los motores de inducción de corriente alterna. Se fabrican en la planta de Tesla. [9] Los vehículos eléctricos contienen muchos procesadores para controlar funciones de seguridad y potencia. Tesla Motors construye el firmware de muchos procesadores con algoritmos que controlan la tracción, la estabilidad del vehículo, la aceleración, el freno regenerativo, el es- tado de carga de cada célula del paquete de baterías y los sistemas de seguridad. [9] Tesla Motors realiza el diseño y la ingeniería de carroce- ría, chasis, interiores, sistemas de calefacción y aire acon- dicionado. Algunos subsistemas de un automóvil tradi- cional deben ser rediseñados en un vehículo eléctrico. Por ejemplo, Tesla Motors rediseñó el sistema de climatiza- ción para integrarlo con el sistema de gestión de tempe- ratura del paquete de baterías. [9] A 31 de diciembre de 2011 Tesla Motors tenía 59 paten- tes adjudicadas y otras 230 patentes pendientes de apro- bación. Las patentes comenzarán a caducar en 2026. [9] El 12 de junio de 2014 Tesla Motors liberó todas sus patentes. [11] Los beneficios de Tesla Motors a 31 de diciembre fueron de 111,9 millones de dólares en 2009, 116,7 millones de dólares en 2010 y 204,2 millones de dólares en 2011. [9] Tesla Motors tuvo un pérdida neta en 2011 de 254,4 mi- llones de dólares y una pérdida neta acumulada de 669,4 millones de dólares a 31 de diciembre de 2011. [9] 2 Historia y financiación El objetivo empresarial de Tesla Motors es ver y crear conciencia de la energía renovable y no enriquecerse co- mo empresa sino motivar al mundo a un nuevo campo por el querer del conocimiento... y de todo lo que logramos si ponemos en marcha el querer del saber. Desde el instituto uno de los objetivos de Elon Musk era comercializar co- ches eléctricos al mercado de masas comenzando por un deportivo de altas prestaciones dirigido a los que primero adoptan las tecnologías para luego moverse hacia el mer- cado general incluyendo berlinas más asequibles. [12][13] En 2003 dos equipos independientes trataban de comer- cializar el prototipo de coche deportivo T-Zero de AC Propulsion. En un equipo estaban Martin Eberhard, Marc Tarpenning y Ian Wright, y en el otro equipo estaban Elon Musk y JB Straubel. 1
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La compañia TESLA y su derralloy contribucion a la humanidad.
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Tesla Motors
TeslaMotors, Inc. es una compañía estadounidense ubi-cada en Silicon Valley, California, que diseña, fabrica yvende coches eléctricos, componentes para la propulsiónde vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento abaterías. Tesla Motors es una compañía cotizada en bol-sa bajo el acrónimo TSLA en el índice NASDAQ.
1 Vista general
Tesla Motors ganó amplia atención al producir el TeslaRoadster, el primer automóvil de serie deportivo com-pletamente eléctrico.[4] Tesla también vende componen-tes de propulsión eléctrica, incluyendo paquetes de bate-rías de iones de litio, a otros fabricantes de automóviles,como Daimler y Toyota.[5]
El director ejecutivo Elon Musk ha afirmado que Tesla esun fabricante de coches independiente.[6] Tesla ha desa-rrollado el Tesla Model S, un liftback de lujo totalmenteeléctrico. Con el tiempo Tesla Motors quiere producir enmasa coches eléctricos a un precio que sea accesible parael consumidor medio.Tesla Motors toma el nombre del físico e ingeniero eléc-trico de origen serbio Nikola Tesla.[7] El Tesla Roadsterusa un motor de corriente alterna AC que deriva directa-mente del diseño original de Tesla en 1882.[8]
El núcleo de la compañía está en la ingeniería del siste-ma de propulsión del vehículo eléctrico que incluye: pa-quete de baterías, motor, electrónica de potencia, caja decambios y software de control que permite que todos loscomponentes formen un sistema.El diseño modular permite reutilizar componentes en di-ferentes modelos de Tesla y de otros fabricantes. El sis-tema es muy compacto y contiene muchas menos piezasmóviles que un motor térmico.[9]
Tesla Motors usa motores de inducción de tres fases queincorporan un rotor de cobre y unos devanados de cobreoptimizados para reducir la resistencia y la pérdida deenergía. Tesla desarrolló patentes fundamentales para sufabricación.[10][9]
La electrónica de potencia gobierna el flujo de corrientede entrada y salida del paquete de baterías. Controla lageneración de par motor durante la conducción y la re-carga del paquete de baterías cuando está conectado a unenchufe.[9]
Tesla Motors diseñó cajas de cambio de una marcha parael Roadster y para el Model S. Combinan un peso bajo
con una alta eficiencia para adecuarse a la velocidad y parmotor de los motores de inducción de corriente alterna.Se fabrican en la planta de Tesla.[9]
Los vehículos eléctricos contienen muchos procesadorespara controlar funciones de seguridad y potencia. TeslaMotors construye el firmware de muchos procesadorescon algoritmos que controlan la tracción, la estabilidaddel vehículo, la aceleración, el freno regenerativo, el es-tado de carga de cada célula del paquete de baterías y lossistemas de seguridad.[9]
Tesla Motors realiza el diseño y la ingeniería de carroce-ría, chasis, interiores, sistemas de calefacción y aire acon-dicionado. Algunos subsistemas de un automóvil tradi-cional deben ser rediseñados en un vehículo eléctrico. Porejemplo, Tesla Motors rediseñó el sistema de climatiza-ción para integrarlo con el sistema de gestión de tempe-ratura del paquete de baterías.[9]
A 31 de diciembre de 2011 Tesla Motors tenía 59 paten-tes adjudicadas y otras 230 patentes pendientes de apro-bación. Las patentes comenzarán a caducar en 2026.[9]El 12 de junio de 2014 Tesla Motors liberó todas suspatentes.[11]
Los beneficios de Tesla Motors a 31 de diciembre fueronde 111,9 millones de dólares en 2009, 116,7 millones dedólares en 2010 y 204,2 millones de dólares en 2011.[9]Tesla Motors tuvo un pérdida neta en 2011 de 254,4 mi-llones de dólares y una pérdida neta acumulada de 669,4millones de dólares a 31 de diciembre de 2011.[9]
2 Historia y financiación
El objetivo empresarial de Tesla Motors es ver y crearconciencia de la energía renovable y no enriquecerse co-mo empresa sino motivar al mundo a un nuevo campo porel querer del conocimiento... y de todo lo que logramos siponemos en marcha el querer del saber. Desde el institutouno de los objetivos de Elon Musk era comercializar co-ches eléctricos al mercado de masas comenzando por undeportivo de altas prestaciones dirigido a los que primeroadoptan las tecnologías para luego moverse hacia el mer-cado general incluyendo berlinas más asequibles.[12][13]
En 2003 dos equipos independientes trataban de comer-cializar el prototipo de coche deportivo T-Zero de ACPropulsion. En un equipo estabanMartin Eberhard, MarcTarpenning y IanWright, y en el otro equipo estaban ElonMusk y JB Straubel.
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2 2 HISTORIA Y FINANCIACIÓN
Tom Gage, presidente de AC Propulsion, propuso queambos equipos unieran fuerzas para maximizar las po-sibilidades de éxito. Estuvieron de acuerdo y Elon Muskfue presidente y responsable de diseño, Martin Eberhardquedó como CEO y JB Straubel quedó como CTO.Musk tuvo una actividad importante en la compañía ysupervisó de cerca el diseño del Roadster pero no estuvoinvolucrado profundamente en las operaciones empresa-riales del día a día.[14]
Eberhard reconoció que Musk fue la persona que insistióen que la carrocería tendría que ser de fibra de carbonoen vez de fibra de vidrio como la del Lotus Elise.[15]
Musk recibió en un acto presidido porMikhail Gorbachevel premio de diseño de producto Global Green 2006 porsu diseño del Tesla Roadster.[16]
En 2007 recibió el premio Index Design por su diseño delTesla Roadster.[17]
Musk fue el inversor principal en la primera ronda de fi-nanciación en Tesla en la que había invertido la mayorparte de los 7,5 millones de dólares. Otros inversores eranCompass Technology Partners, SDL Ventures y otros in-versores privados.En la segunda rondaMusk invirtió 13millones de dólares.En mayo de 2006 en la tercera ronda de 40 mi-llones de dólares Musk invirtió junto con inversoresemprendedores.[10]
En mayo de 2007 la cuarta ronda añadió otros 45 millo-nes de dólares acumulando un total de 105 millones dedólares en inversiones.Michael Marks fue CEO de Flextronics y uno de losprimeros inversores en Tesla. Luego fue temporalmenteCEO de Tesla Motors.En diciembre de 2007 el fundador de una empresa deelectrónica Ze'ev Drori se convirtió en CEO sustituyen-do a Michael Marks.[18] [19]
En enero de 2008 Tesla Motors despidió al co-fundadorMartin Eberhard y a más de una docena de ejecutivos deprimer nivel.[20]
Tesla se vio forzada a reducir la plantilla en un 10% de-bido a que el gasto en 2007 estuvo fuera de control segúnElon Musk.[18]
La quinta ronda de financiación en febrero de 2008 añadióotros 40 millones de dólares. Hasta esa fecha Elon Muskhabía puesto 74 millones de dólares en Tesla Motors.[19]
En octubre de 2008 Musk sucede como CEO a Ze'evDrori. Drori pasa a ser vicepresidente y abandonó la com-pañía en diciembre.[19]
El retraso en el Model S provocó el despido de una cuartaparte de los empleados y el cierre de la oficina de inge-niería de Michigan.[19]
Darryl Siry, Director de Ventas de Tesla, dimitió dicien-
do que estaba incómodo por la forma en que la compañíafinanciaba sus operaciones dependiendo de los depósitosde reserva para el Model S. Dijo que sentía que la com-pañía estaba crónicamente infrafinanciada e infracapita-lizada.[19]
En mayo de 2009 Daimler AG adquirió casi el 10% delas acciones de Tesla Motors por un importe de unos 50millones de dólares.Tesla Motors y Daimler AG acordaron cooperar en sis-temas de baterías, sistemas de propulsión para vehículoseléctricos y proyectos de vehículos.Como parte de la colaboración el Prof. Herbert Kohler,Vicepresidente de E-Drive y Future Mobility de DaimlerAG, tuvo un asiento en el consejo de administración deTesla.[21]
En julio de 2009 AABAR AD compró a Daimler AG el40% de las acciones que tenía de Tesla Motors.[22]
En junio de 2009 el Departamento de Energía de Esta-dos Unidos aprobó la entrega de un préstamo de 465 mi-llones de dólares, que formaba parte de un programa de8000 millones de dólares para tecnologías avanzadas paravehículos. El préstamo iba dirigido a la ingeniería y pro-ducción del Model S y al desarrollo de tecnología eléctri-ca que Tesla vende a otros fabricantes.[23]
El préstamo de bajo interés no estaba relacionado conlos fondos de rescate que recibieron GM y Chrysler, nicon el paquete de estímulos. El programa de préstamosAdvanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Pro-gram (ATVM) fue creado en 2007 durante el mandato deGeorgeW. Bush para potenciar los vehículos más eficien-tes y reducir la dependencia del petróleo extranjero.[24]
En septiembre de 2009 Tesla anunció otra ronda de finan-ciación de 82,5 millones de dólares en la que Elon Muskno participó. Entre los inversores estaban Daimler AG,Fjord Capital Partners, Aabar entre otros. Hasta la fechase habían invertido un total de 783,5 millones de dólaresen la compañía.[25]
El 11 de julio Tesla Motors firmó un contrato de produc-ción con Lotus para producir “gliders” (coches completossin baterías, motor ni componentes eléctricos de propul-sión) para Tesla.[26]
El contrato de producción se prorrogó para mantener elRoadster en producción hasta diciembre de 2011 con unnúmero mínimo de 2400 unidades.[27]
2.1 Directivos
• Elon Musk, director ejecutivo, arquitecto de pro-ducto, presidente del Consejo de Dirección y accio-nista mayoritario, con el 28,9% de las acciones a 31de diciembre de 2011.
• JB Straubel, Chief Technical Officer CTO y directorde las tecnologías de la información.
2.2 Salida a bolsa 3
Elon Musk
JB Straubel
• Gilbert Passin, vicepresidente de fabricación, nom-brado en enero de 2010.
• George Blankenship, vicepresidente de ventas,nombrado en julio de 2010.
• Eric Whitaker, consejero general, nombrado en oc-tubre de 2010.[9]
• DeepakAhuja. Director financiero. (Chief FinancialOfficer).[28]
• Jay Vijayan. Consejero de tecnologías de la infor-mación. (Chief Information Officer).[28]
• Diarmuid O'Connell. Vicepresidente de Desarro-llo de producto. (Vice President, Business Develop-ment).[28]
• Arnnon Geshuri. Vicepresidente de Recursos Hu-manos. (Vice President, Human Resources).[28]
• Peter Carlsson. Vicepresidente de la cadena de su-ministros. (Vice President, Supply Chain).[28]
• JeromeGuillen. Director de programas delModel S.(Director of Model S Programs). Doctor en Ingenie-ría Mecánica por la University of Michigan, Másteren Tecnologías Energéticas de la ETSII de Madrid.Graduado en Ingeniería Mecánica en la ENSTA deParis.[28]
2.2 Salida a bolsa
El 29 de enero de 2010 solicitó la salida a bolsa gestio-nada por Goldman Sachs, Morgan Stanley, J. P. Morgan,y Deutsche Bank Securities.El 26 de marzo Tesla afirmó que había vendido 937 Tes-la Roadster a clientes de 18 países y había generado unbeneficio de 126,8 millones de dólares hasta el 31 de di-ciembre de 2009.[29]
El 21 de mayo de 2010 Tesla anunció una colaboraciónestratégica con Toyota, que compraría 50 millones de dó-lares en acciones de Tesla Motors.[30]
El 29 de junio de 2010 Tesla Motors salió a bolsa en elNASDAQ bajo el acrónimo TSLA. La oferta pública con-siguió 226 millones de dólares para la compañía.Era el primer fabricante de coches estadounidense en sa-lir a bolsa desde 1956 en que lo hizo Ford Motor Com-pany.[31]
2.3 Evolución en bolsa
El 29 de junio de 2010 salió a bolsa a 17 USD.Hasta el 31 de diciembre de 2011 la cotización mínimafue de 14,98 USD y la máxima de 36,42 USD.[9]
El 2 de diciembre de 2012, la acción valía 33.82 USD yel valor de mercado era de 3 848 001 214 USD (3 495139 527 euros al cambio de hoy).El 28 de agosto de 2013 la acción se cotizaba a 166 USDy la capitalización bursátil era de 20 215 293 743 USD(18 361 551 307 euros al cambio de hoy).[32]
El 9 de septiembre de 2014 la acción se cotizaba a 278USD y la capitalización bursátil era de 34 706 910 603de USD (31 524 286 901 euros al cambio de hoy).
3 Estrategia de marca
Hasta mayo de 2008 Tesla Motors vendió sus coches porteléfono, internet o en la sede central. Entonces abrió la
4 4 PRODUCTOS
primera tienda en Los Ángeles, California. En 2012 te-nía 20 tiendas y talleres en Norteamérica, Europa y Asia.Tesla Motors tiene previsto abrir hasta 50 tiendas en todoel mundo en los próximos años.como toda estrategia comercial tendrá costes de ganan-cia y de perdida para los usuarios Las tiendas Tesla estánsituadas en sectores de lujo de las ciudades más impor-tantes. Algunas combinan tienda con taller de servicio.Tesla Motors pretende ofrecer al cliente una experienciaconvincente mientras que consigue ventas y beneficios deservicio que los fabricantes tradicionales no tienen en elmodelo de distribución por franquicias y de talleres ofi-ciales. Los clientes tratan directamente con personal deTesla y no con franquiciados. Tesla quiere conseguir unmejor control de costes de inventario, gestión de garan-tía, servicio, fortalecimiento de la marca y obtención decomentarios de los clientes. Al ser propietario de la redcomercial Tesla evita el conflicto de intereses en la es-tructura de los concesionarios tradicionales donde la ven-ta de piezas en garantía y reparaciones del concesionarioson un beneficio para el concesionario y un gasto para elfabricante.[9]
Además de vender en sus tiendas, Tesla hace muestrastemporales de sus coches en centros comerciales congran afluencia de personas, donde puede responder laspreguntas de forma personal y así conseguir una ex-periencia diferente. En 3 meses y con 6 muestras encentros comerciales Tesla atendió a 400 000 personasindividualmente.[33]
Los gastos de publicidad fueron de 1,7 millones de dóla-res en 2009, 3,1 millones de dólares en 2010 y 2,9 millo-nes de dólares en 2011.[9]
George Blankenship, director de ventas de Tesla Motors,dijo:
No queremos vender un coche a la gente,queremos que la gente nos compre un coche por-que quiere. Es diferente. Yo creo que todo aquelque venga a una tienda Tesla hoy querrá com-prarnos un coche en los próximos 10 años. Esoes lo importante, no los próximos 3 días, sino lospróximos 10 años.
[33]
A diferencia de otros fabricantes no hay negociación delprecio porque es fijo para todo Estados Unidos y está pu-blicado en su página web. El cliente se puede centrar enconfigurarlo con sus opciones preferidas.[33]
Tesla Motors no tiene un depósito de coches fabrica-dos para vender, sino que fabrica los coches tal comolos configura el cliente en una tienda Tesla o a través deinternet.[33]
El 12 de junio de 2014 TeslaMotors anunció que liberabatodas sus patentes.[11]
4 Productos
4.1 Automóviles
4.1.1 Tesla Roadster
Tesla Roadster.
El primer coche de la compañía fue el Tesla Roadster, esel primer automóvil de serie que usando baterías de ionesde litio obtiene una autonomía de más de 200 millas (322km) por carga.[34] El modelo base acelera de 0 a 60 millaspor hora (97 km/h) en 3,9 segundos y según el análisismedioambiental de Tesla Motors es el doble de eficienteque el Toyota Prius.[35]
El precio final del modelo básico de 2009 era de 109 000USD (99 005 euros según la cotización de hoy).Hasta junio de 2012 se habían vendido 2 100 TeslaRoadster en 31 países y habían recorrido más de 37 mi-llones de kilómetros eléctricos.[36]
El Tesla Roadster apareció en la portada de Time en di-ciembre de 2006 como “premio a la mejor invención detransporte de 2006”.[37]
Tesla dejó de admitir pedidos para el Roadster en agostode 2011.[38]
4.1.2 Tesla Roadster Sport
Tesla Roadster Sport 2.5, la cuarta generación del Roadster
4.1 Automóviles 5
El Tesla Roadster Sport es una versión mejorada del de-portivo Tesla Roadster. Tesla comenzó a aceptar pedidospara el Roadster Sport en enero de 2009.Acelera de 0 a 60 millas por hora (97 km/h) en 3,7 se-gundos, comparado a los 3.9 segundos del Roadster.[39]
El precio del Roadster Sport comenzaba en 128 500 USDen Estados Unidos y 112 000 euros (excluyendo impues-tos) en Europa.Las entregas comenzaron en julio de 2009.
4.1.3 Tesla Model S
Tesla Model S.
El Tesla Model S es un liftback eléctrico fabricado porTesla Motors, que comenzó sus entregas en julio de2012.[40][41]
La producción anual es de 20.000 a 25.000 unidades.Puede acomodar a 5 adultos y 2 niños que pueden ir enasientos traseros opuestos a la marcha.Tiene una autonomía entre 386 km y 457 km en cicloEPA, y una aceleración de 0 a 100 km/h entre 5,8 segun-dos y 3 segundos según versiones.Los tiempos de recarga varían dependiendo del estado decarga, su capacidad total, el voltaje disponible y el am-peraje de la corriente de recarga. Desde un enchufe de240 V, 20 kW y alto amperaje se puede incrementar laautonomía en 100 km. por cada hora de carga[42] lo queequivale a unas 5 horas para recargar completamente labatería de 85 kWh.La versión de tracción trasera tiene un motor eléctricocon una caja reductora, mientras que la versión de trac-ción integral equipa dos motores eléctricos con una cajareductora cada uno. El paquete de baterías es plano y es-tá bajo el coche. Está formado por miles de baterías deiones de litio sumando una capacidad de 70 kWh o 90kWh según versiones.[43]
La carrocería es de aluminio reforzada con elementos deacero al boro.[43][44]
Nota: las plantas motrices del 70D, 85D y 90D desarro-llan una potencia máxima de 524 CV (dos motores de262 CV), aunque el sistema se limita electrónicamen-te a 332 CV, 422 CV y 422 CV respectivamente. Por suparte, los motores de las versiones 70 y 85 desarrollanuna potencia máxima de 388 CV, pero se limitan elec-trónicamente a 320 CV y 378 CV respectivamente.
El gobierno federal de Estados Unidos subvenciona estevehículo con 7 500 USD (6812 euros). Adicionalmentealgunos estados lo subvencionan con otros 10 000 USDhasta un total de 17 500 USD (15 895 euros).[43]
En Europa el precio sin extras va de 62 400 euros a 105000 euros antes de impuestos y subvenciones.En junio de 2015 todos los Tesla Model S habían recorri-do una distancia acumulada de 1 000 millones de millas(1 609 millones de kilómetros).[45]
4.1.4 Tesla Model X
Tesla Model X en 2012 en Ginebra
El Tesla Model X es un todocamino eléctrico fabricadopor Tesla Motors basado en la plataforma del Model S.Inició sus entregas en el mercado estadounidense el 29 deseptiembre de 2015.[46]
ElModel X es una mezcla de monovolumen y SUV (SportUtility Vehicle) con capacidad para 7 adultos. Usa la mis-ma plataforma que el Model S. Pretende ser más funcio-nal que un monovolumen, más vistoso que un SUV y conmás prestaciones que un deportivo.Las puertas traseras son del tipo gaviota y se abren haciaarriba. Esto permite una mejor accesibilidad a las plazastraseras.El paquete de baterías es plano y está bajo el suelo. Lacapacidad de la batería es de 90 kWh.ElModel X estará equipado con dos motores con una cajareductora de una sola velocidad cada uno, un conjuntoen el eje delantero y otro en el trasero, proporcionándoletracción integral All-Wheel Drive.[47]
La aceleración de 0 a 100 km/h del modelo base es de 5segundos, mientras que el Model X P90D Sig la tiene en
6 4 PRODUCTOS
4 segundos o 3,4 segundos con “LudicrousMode”, siendoel SUV más rápido del mundo.[48]
El Tesla Model X fue diseñado por Franz von Holzhau-sen. El chasis, carrocería, motor y almacenamiento deenergía son propios de Tesla Motors.[49] Tiene un coe-ficiente aerodinámico de 0,24 por lo que el Model X esel todocamino-SUV más aerodinámico del mercado.El Telsa Model X se presentó en febrero de 2012.[50]
Los precios serán del orden de 5 000 USD más costososrespecto a las versiones del Model S. Tesla Motors prevéuna producción anual del Model X entre 10 000 y 15 000unidades.[9][51]
4.1.5 Tesla Model III
El siguiente modelo que Tesla planea lanzar es el TeslaModel III, una berlina basada en el Model S pero un 20%más pequeña. Con un precio estimado alrededor de los30 mil euros o 35 000 USD. Tendrá una autonomía deunos 320 km. Tiene prevista su presentación en 2016 ysu comercialización en 2017.[52][53][54]
Elon Musk (CEO de Tesla Motors) prevé una producciónanual de unas 500 000 unidades del Tesla Model III. LaGigafábrica Tesla en Reno, Nevada, fabricará las bateríasde litio para tal volumen de producción.
4.2 Sistemas de almacenamiento
4.2.1 Powerwall y Powerpack
El 30 de abril de 2015 Tesla presentó dos sistemas dealmacenamiento de energía: Powerwall y Powerpack. ElTesla Powerwall es un paquete de baterías de iones delitio usado como respaldo en la red eléctrica de un domi-cilio y que puede almacenar energía eléctrica provenientede la generación de energía renovable, como instalacio-nes solares o eólicas, o almacenar electricidad en horarionocturno cuando la electricidad es más barata.[55] Puedeinstalarse en exteriores o interiores y no precisa un cuartocerrado. También permite realizar una instalación eléctri-ca en lugares remotos sin acceso a la red.Tesla ofrece dos capacidades: 7 kWh y 10 kWh. Su precioes de 3 000 USD y 3 500 USD respectivamente. Traba-jan en un rango de 350 a 450 Voltios y pueden entregar5 kW de potencia continua y picos de hasta 7 kW.[56] Laintensidad suministrada varía desde los 5,8 amperios no-minales hasta los 8,6 amperios máximos. Pesan 100 kgy sus dimensiones son 1300 mm x 860 mm x 180 mm.Disponen de un control de temperatura y refrigeraciónpor líquido. El Powerwall no incluye el inversor DC-AC.Tesla diseñó estas baterías de forma modular. Pueden co-nectarse hasta 9 paquetes para tener una capacidad totalde hasta 90 kWh. Tesla ofrece una garantía de 10 años.[57]
Tesla Powerwall.
Para instalaciones más grandes Tesla ofrece el Powerpackde 100 kWh de capacidad y que puede escalarse de formaindefinida hasta alcanzar capacidades de GWh.[58]
Tesla liberará las patentes de sus sistemas de almacena-miento de energía siguiendo su política de open source.[58]
Las unidades de almacenamiento Powerwall y Powerpackse fabricarán en la fábrica de Tesla en Fremont durante2015 y en la Gigafábrica de Reno, Nevada en 2016.[58]Las primeras entregas se realizarán en julio o agosto de2015.[58]
Según Elon Musk para cubrir la generación de energíasostenible de Estados Unidos se necesitarían sólo 160 mi-llones de Powerpacks para un total de 16 000 GWh. Ypara todo el mundo se precisarían 900 millones de Po-werpacks para un total de 90 000 GWh. Para cubrir lageneración de energía, transporte y calefacción de todoel mundo se necesitarían 2 000 millones de Powerpackspara un total de 200 000 GWh.[58]
El 7 mayo de 2015 ya habían sido reservadas 38 000 uni-dades de Powerwall y 2 500 unidades de Powerpack, 63000 unidades Powerwall en total, por un valor total de800 millones USD.[59][60]
5.5 Freightliner Custom Chassis 7
Hasta julio de 2015 ya habían sido reservadas 100 000unidades de Powerwall (incluyendo las unidades para Po-werpack), por un valor total de 1000 millones USD.[61]
5 Colaboraciones con otros fabri-cantes
5.1 Mercedes Clase A E-Cell
Mercedes Clase A E-Cell en Stuttgart, Alemania.
Como parte de su colaboración con Mercedes-Benz, Tes-la fabricó componentes del motor para el coche eléctricoMercedes Clase A E-Cell. Tiene una autonomía de 200kilómetros (124 mi), y un par motor de 290 Nm. El pa-quete de baterías de 36 kWh contiene unas 4000 bateríasde iones de litio.[62]
Hasta diciembre de 2011 Tesla Motors vendió a Merce-des 500 paquetes de baterías y cargadores para el progra-ma Clase A E-Cell.[9]
5.2 Mercedes Clase B EV
En el segundo trimestre de 2014 Tesla Motors comenzóla entrega de baterías, motores y sistemas de propulsiónpara el Mercedes Clase B EV.[63]
5.3 Daimler Smart
A principios de 2008 Tesla comenzó a trabajar conDaimler AG en componentes del motor para la versióneléctrica del Smart.Hasta diciembre de 2011 Tesla vendió 2100 paquetesde baterías y cargadores para los Smart fortwo eléctri-cos.[64][65][9]
5.4 Toyota RAV4 EV
En julio de 2010 Tesla Motors y Toyota firmaron unacuerdo para iniciar el desarrollo de una segunda gene-
Smart eléctrico.
Segunda generación del Toyota RAV4 EV
ración del Toyota RAV4 EV.[66]
En el verano de 2012 el vehículo se comenzó a vender por51 000 USD.Tesla tiene un contrato de 100 millones de dólares parasuministrar motores eléctricos, componentes de electró-nica de potencia, paquetes de baterías de iones de litio,cajas de cambios de una marcha y software. Estos com-ponentes son similares a los del Tesla Model S.La velocidad máxima es de 100 millas por hora (161km/h).La aceleración de 0 a 60 millas por hora (97 km/h) es de7 segundos.La autonomía normal es de 100 millas (161 km).[67][68]
Las actividades de Tesla Motors en relación al programaRAV4 finalizaron en el tercer trimestre de 2014.[63]
5.5 Freightliner Custom Chassis
Freightliner Custom Chassis es una filial de Daimler AGque fabrica chasis para posteriormente ser carrozados co-mo furgonetas de reparto.[9]
Tiene una versión eléctrica MT E-CELL All-Electric De-livery Van con un motor de 120 kW que dispone de unaautonomía de hasta 100 millas (161 km).
8 8 GIGAFÁBRICA
La batería se recarga totalmente entre 6 y 8 horas.Alcanza una velocidad de 65 millas por hora (105 km/h).Puede ahorrar en combustible hasta 15 000 USD (13 625euros al cambio de hoy) al año en comparación con fur-gonetas similares.[69]
Tesla Motors les proporciona el paquete de baterías, mo-tor, electrónica de potencia y software.[9]
6 Sede
Sede de Tesla Motors en Palo Alto, California
Tesla Motors tiene la sede en Palo Alto, California. Cen-traliza los departamentos de investigación y desarrollo.Allí realiza prototipos y pruebas de baterías, motores,electrónica de potencia y software.[9]
Tiene 350 000 pies cuadrados (32 516 m²) y está alqui-lada a Tesla Motors.[9]
En Hawthorne, California, está alquilado en unas instala-ciones de 132 250 pies cuadrados (12 286 m²) dedicadasa ingeniería y servicios de diseño.En Maidenhead, Reino Unido, está alquilado en unas ins-talaciones de 8870 pies cuadrados (824 m²) dedicadas aadministración, ventas, servicio y publicidad.[9]
7 Fábrica
Fábrica de Tesla en Fremont, California.
La fábrica de Tesla Motors está en Fremont, California.Originalmente fue de GMy la cerró en 1982. En 1984 fuereabierta y operaba conjuntamente por Toyota y GM. Se
la conocía como NUMMI (New United Motor Manufac-turing Inc.). La planta funcionó durante 25 años produ-ciendo 8 millones de vehículos hasta que GM se retiró en2009.La producción de Toyota Corolla en Norteamérica setrasladó a Cambridge, Ontario, Canadá. Hasta mayo de2010 NUMMI fabricó una media de 6000 vehículos a lasemana.[70][71]
Tesla Motors tomó posesión de la planta el 19 de octu-bre de 2010.[72] y la abrió el 27 de octubre.[73] El 22 dejunio de 2012 se entregó el primer Tesla Model S en unapresentación especial en la fábrica.[74]
En 2010 Tesla compró la mayoría de las plantas de fabri-cación por 42 millones de dólares, incluyendo las prensasde carrocería y las máquinas de inyección de plástico.Tesla Motors compró a NUMMI y Toyota con notablesdescuentos más de 17 millones de dólares de equipos defabricación y piezas.[65]
El gobierno de Obama concedió un préstamo federal de465 millones de dólares con el que la compañía comenzóa reacondicionar la fábrica.[75]
En la fábrica Tesla Motors realiza el corte y prensado dechapa, la inyección de plástico, el ensamblado de carro-cería, la pintura, la fabricación de paquetes de baterías,el montaje final y la prueba de control de calidad.[9]
La mayor parte de las piezas estampadas y de aluminioy más del 90% de las piezas de plástico del Model S seproducen en la planta. En la planta se fabrican más piezasdel Model S que las que se hacían para el Toyota Corollaque se producía anteriormente en la fábrica.[76]
El Tesla Model S tiene más de 2000 piezas que se com-pran a más de 200 fabricantes externos.[9]
Las paredes y el suelo de la fábrica se pintaron de blan-co y se instalaron muchos lucernarios en los techos paraconseguir más luz natural.[77]
En junio de 2012 Tesla Motors empleaba a más de 2 000trabajadores.[78]
En junio de 2015 tenía 12 000 empleados.[79]
A 30 de septiembre de 2014 ninguno de sus empleadospertenecía a ningún sindicato.[63]
La planta tiene 210 acres (849 840 m²).[9]
8 Gigafábrica
La Gigafábrica de Tesla es una enorme fábrica de bate-rías de iones de litio que se comenzó a construir en Reno,Nevada en septiembre de 2014.[80] Tiene previsto comen-zar la producción en 2017 y estar a pleno rendimiento en2020.[81]
8.2 Ubicación 9
8.1 Descripción
Baterías de iones de litio.
El coste de construcción será de unos 5 000 millones deUSD.[81][82]
Cuando la fábrica esté a pleno rendimiento, Tesla Mo-tors espera obtener una reducción del 30% en el coste deproducción de sus baterías para coches eléctricos. Para2020 espera producir baterías para 500 000 coches Teslaal año. Los modelos equipados con las baterías produci-das en la Gigafábrica serán el Tesla Model S, Tesla ModelX y Tesla Model III.Dará unos 6 500 empleos directos y unos 16 000indirectos.[83][82][84] La contratación será principalmen-te para personas del estado de Nevada y especialmenteveteranos de guerra.[85] El estado de Nevada tenía unapoblación en 2012 de 2 758 931 habitantes. En 2010 laciudad de Reno tenía 225 221 habitantes.El gobernador de Nevada Brian Sandoval dijo en sep-tiembre de 2014 que el impacto de la Gigafábrica en Ne-vada sería de 100 000millones de USD en 20 años. Cuan-do esté en funcionamiento supondrá un 4% del PIB delestado de Nevada.[86] El gobernador esperaba un retornode 80 USD por cada USD invertido por el estado de Ne-vada en los incentivos a la Gigafábrica.El CTO de Tesla JB Straubel dijo que la Gigafábrica
En la planta se producirán un total de 35 GWh en célu-las de iones de litio para las necesidades de la fábrica deTesla en Fremont y 15 GWh de células de iones de litiopara paquetes de baterías estacionarios (para su uso enedificios).[81]
Elon Musk dijo que la fábrica tendría una forma de dia-mante orientada al Norte para ubicar mejor los panelessolares de la cubierta, reducir el movimiento de tierras ylocalizar con facilidad todos los componentes y equipospor GPS.[85]
La fábrica será autosuficiente energéticamente. Produci-rá su electricidad con energía solar fotovoltaica y otrasenergías renovables como la eólica o geotérmica. Trataráde minimizar el impacto medioambiental.[85]
La planta también reciclará paquetes de bateríasusadas.[81]
8.2 Ubicación
Tesla Model S. La Gigafábrica fabricará baterías para el TeslaModel S, Tesla Model X y Tesla Model III.
Está en el Reno Tahoe Industrial Center en 2641 PortofinoDrive, Reno, Nevada, Estados Unidos.[81]
Ocupa una superficie de 929 030 metros cuadrados.[81]
La distancia entre la fábrica de Tesla en Fremont,California y Reno, Nevada es de unos 330 km.El 3 de septiembre de 2014 el gobernador de NevadaBrian Sandoval y Elon Musk anunciaron que la ubicaciónde la Gigafábrica estaría en Nevada.[81]
9 Centros de servicio
Tesla Motors tiene concesionarios propios. En julio de2010 Tesla contrató al ejecutivo George Blankenship co-mo videpresidente de diseño y desarrollo de concesiona-rios. Antes había trabajado en Apple y Gap.[87]
10 11 PATENTES
Tesla abrió en septiembre de 2009 un concesionario en Múnich,Alemania.
La mayoría de tiendas Tesla tienen un taller adjunto. Enalgunos mercados Tesla instalará tiendas y talleres sepa-rados.Tesla ofrece un servicio a domicilio llamado Tesla Ran-gers en el que le carga al cliente un precio fijo por kiló-metro de desplazamiento.Los propietarios de un vehículo Tesla pueden enviar da-tos de diagnóstico a través de telefonía móvil o en unatarjeta de memoria. Esto permite diagnosticar y repararmuchos problemas antes de mirar el vehículo físicamen-te. Cuando es necesario un mantenimiento o reparaciónel cliente pide una cita en un taller Tesla.Los Tesla Rangers pueden realizar bastantes reparacionesen sus desplazamientos, como revisiones anuales, actua-lizaciones de software y firmware, cambio de móduloselectrónicos y algunos componentes mecánicos. Si la re-paración es mayor y requiere un elevador el vehículo selleva al taller Tesla más próximo.[9]
En 2012 Tesla tenía Service Centers y/o Service Ran-gers en Chicago, Copenhague, Dania Beach, Denver,Eindhoven, Hong Kong, Los Ángeles, Menlo Park, Mi-lán, Múnich, Newport Beach, New York, Oslo, París,Seattle, Sidney, Tokio, Toronto, Washington DC, Lon-dres y Zúrich.[88]
10 Tecnología de recarga
10.1 Supercargadores
Estación de carga alimentada mediante energía solar fotovoltai-ca mediante paneles instalados en la cubierta.
El 25 de septiembre de 2012 Tesla presentó sus estacio-nes de recarga rápida (superchargers). Tesla las instala enlas áreas de descanso de las carreteras para que mientrasel conductor descansa el coche se recargue. Dispone deunos paneles solares de 100 kW a 120 kW que inyec-tan electricidad a la red. Al conectar un vehículo eléctri-co la recarga de las baterías se produce desde la red. Elbalance energético es favorable para Tesla. Estas recar-gas son gratis para los Tesla Model S 85 kWh de formaindefinida.[89]
Las nuevas estaciones de recarga rápida Tesla de 120 kWpermiten recargar el 50% de la batería en 20 minutos.El 24 de abril de 2014 Tesla puso en servicio su estaciónde recarga rápida número 100.En abril de 2014 Tesla tenía 14 supercargadores enEuropa.[90]
En agosto de 2015 Tesla tenía operativas 500 estacionesde recarga rápida con 2816 puestos de recarga.
10.2 Intercambio de baterías
El 20 de junio de 2013 Tesla presentó el sistema de in-tercambio de baterías para el Tesla Model S.El conductor acude a una estación de intercambio Tesladonde sitúa el coche sobre un foso. Un sistema robotiza-do quita los tornillos que sujetan el paquete de bateríasa la carrocería, retira hacia abajo el paquete descargado,coloca un paquete cargado y aprieta los tornillos con elpar de apriete especificado. El conductor no se baja delvehículo durante el proceso que dura 90 segundos.En la presentación del sistema se comparó en directo conel repostaje de gasolina de un coche en una gasolinera conflujo de suministro alto (38 litros por minuto). Desde queel conductor bajó del coche hasta que volvió a arrancarpasaron 4 minutos y 7 segundos. Durante ese tiempo secambiaron las baterías a dos Tesla Model S.El intercambio de baterías del primer Tesla Model S sellevó a cabo en 1 minuto 13 segundos y en el segundo en1 minuto 33 segundos.[91]
En diciembre de 2014 Tesla Motors comenzó un progra-ma piloto de intercambio de baterías en Harris Ranch,California, junto a un supercargador. Este programa tie-ne como objetivo probar la tecnología y la demanda delservicio. El proceso de intercambio dura unos 3 minutosy el coste es similar a llenar un depósito de gasolina enun coche de su gama.[92]
11 Patentes
El 12 de junio de 2014 anunció que liberaba sus patentespara que pudieran ser utilizadas de buena fe para la cons-trucción de vehículos eléctricos. Lo hacía con el espíritudel movimiento open source (código abierto) para hacer
12.3 Toyota 11
avanzar la tecnología del vehículo eléctrico. En 2014 me-nos del 1% de los vehículos producidos eran eléctricos.En 2014 la producción anual se acercaba a los 100 millo-nes de vehículos y la flota total era de unos 2000 millonesde vehículos. Tesla creía que aplicando la filosofía opensource a sus patentes le fortalecería y no le debilitaría.[93]
12 Socios
Tesla Motors fabrica y vende sus coches, pero a dife-rencia de otros fabricantes también opera como fabri-cante de equipo original (original equipment manufactu-rer, OEM). Fabrica componentes para vehículos eléctri-cos que otros fabricantes pueden comprar y usar con suspropias marcas. Tesla tiene colaboraciones con Daimlery Toyota. También trabaja estrechamente con Panasoniccomo socio estratégico en la investigación y desarrollo debaterías.[94]
12.1 Daimler AG
En mayo de 2009 Daimler AG adquirió casi el 10% delas acciones de Tesla Motors por un importe de unos 50millones de dólares.El 31 de diciembre de 2011 la filial de Daimler AGBlackstar lnvestco LLC era propietaria de 8 113 215 ac-ciones de Tesla Motors.Tesla Motors y Daimler AG acordaron cooperar en sis-temas de baterías, sistemas de propulsión para vehículoseléctricos y proyectos de vehículos.Como parte de la colaboración el Dr. Herbert Kohler,Vicepresidente de E-Drive y Future Mobility de Daim-ler AG, tuvo un asiento en el Consejo de Dirección deTesla.[21]
En julio de 2009 AABAR AD compró a Daimler AG el40% de las acciones que tenía de Tesla Motors.[22]
12.2 AABAR AD
AABAR AD es una compañía de inversiones controladapor IPIC (International Petroleum Investment Company),que es propiedad del Gobierno del emirato de Abu Dha-bi. El IPIC es uno de los medios para invertir la riquezapetrolera de Abu Dhabi, que es uno de los mayores ex-portadores de petróleo.En marzo de 2009 AABAR AD compró un 9% de accio-nes de Daimler AG.En julio de 2009 AABAR AD compró a Daimler AG el40% de las acciones que tenía de Tesla Motors.[22]
12.3 Toyota
En julio de 2010 Tesla Motors vendió 2 941 176 accionesa Toyota a un precio de 17 USD por acción. La venta fuede 50 millones de dólares[9]
12.4 Panasonic
El presidente de Panasonic Energy Company Naoto Noguchi pre-senta a JB Straubel de Tesla las primeras baterías de iones de litiofabricadas en la fábrica de Suminoe, Japón.
El 7 de enero de 2010 Tesla Motors y Panasonic anuncia-ron que colaborarían en la nueva generación de bateríasde iones de litio basadas en el modelo 18650 para vehícu-los eléctricos.[95]
El acuerdo es parte de una inversión de Panasonic de1000 millones de dólares en 3 años para investigación,desarrollo y producción de baterías de iones de litio. Teslapodrá seguir usando baterías de otros suministradores.[96]
En abril de 2010 el presidente de Panasonic Energy Com-panyNaoto Noguchi presentó a JB Straubel, CTO de Tes-la las primeras baterías de iones de litio producidas en lanueva fábrica de Suminoe, Japón. Esta fábrica comenzóla producción de baterías de 3,1 Ah, que tenían la mayordensidad de energía del mercado en ese momento. La fá-brica produce más de 300 millones de baterías al año.[97]
El 5 de noviembre de 2010 Panasonic invirtió 30 millo-nes de dólares en Tesla Motors con el objetivo de acele-rar la expansión del vehículo eléctrico en el mercado delautomóvil.[98]
Panasonic es suministrador de baterías para los paquetesde baterías de Tesla Motors. En octubre de 2011 ambosacordaron el suministro de baterías para más de 80 000vehículos en 4 años.En noviembre de 2010 Tesla Motors vendió 1 418 573acciones a Panasonic Corporation a un precio de 21,15por acción.[9]
12 16 REFERENCIAS
13 Pleitos
13.1 Fisker Automotive
El 14 de abril de 2008 Tesla Motors demandó a FiskerAutomotive alegando que Henrik Fisker robó ideas dediseño e información confindencial relativa al diseño decoches eléctricos e híbridos y que estaba usando esa in-formación para el desarrollo del Fisker Karma, que habíasido presentado en enero de 2008 en el North AmericanInternational Auto Show. Tesla había contratado a FiskerCoachbuild y le pagó 800 000 USD para el diseño de ca-rrocería e interiores del sedánWhiteStar (Tesla Model S)pero Elon Musk canceló el diseño propuesto por ser in-ferior (substandard) a lo contratado. En la fecha del con-trato Fisker no comunicó a Tesla que estaba trabajandoen un híbrido similar al Tesla Model S.[99][100]
El 3 de noviembre de 2008 Fisker Automotive Inc. publicóun comunicado de prensa afirmando que un árbitro habíaemitido un laudo a favor de Fisker Automotive Inc. y encontra de Tesla Motors.[101] Tesla dijo que el laudo eravinculante y no continuaría con el caso.[101]
13.2 Magna International
En marzo de 2008Magna International demandó a TeslaMotors 5,6 millones de dólares por no haber recibido elpago por los servicios prestados en el diseño de una trans-misión para el Tesla Roadster. Tesla volvió a un diseñoanterior de transmisión fabricada por X-Trac en el que laprimera marcha fue retirada en los Roadster de serie.[102]
13.3 Fundadores de Tesla Motors
El 26 mayo de 2009 Martin Eberhard presentó una de-manda contra Elon Musk por calumnia, difamación, in-cumplimiento de contrato y sobre quiénes podían llamar-se fundadores de Tesla Motors.[103]
El juez de SanMateo County Superior Court falló que Tes-la Motors fue creada por un equipo de fundadores: ElonMusk, JB Straubel, Martin Eberhard, Marc Tarpenning,y Ian Wright.[104]
13.4 Top Gear
Tesla Motors demandó por falsedad maliciosa y libelo alprograma de coches de la BBC Top Gear en relación alepisodio de 2008 en el que Jeremy Clarkson se quejabade una autonomía de sólo 55 millas (89 km) del TeslaRoadster antes de mostrar cómo empujaban el coche ha-cia el garaje supuestamente por agotamiento de las bate-rías. Tesla Motors afirmó que ninguno de los dos TeslaRoadster usados bajó de un 20% en la capacidad de labatería durante las pruebas de Top Gear, y que la escenafue guionizada de antemano.
Clarkson también afirmó que había sufrido un fallo de fre-nos cuando era un fusible fundido según Tesla, y que unrecalentamiento del motor eléctrico lo hizo pararse cuan-do no hubo tal calentamiento según Tesla.[105]
El 19 de octubre de 2011 la High Court de Londres re-chazó la demanda de libelo argumentando que Top Gearera un programa de entretenimiento.[106]
14 SolarCity
SolarCity va a usar baterías de Tesla para almacenarelectricidad.[107]
15 Véase también
• Gigafábrica
• Automóviles eléctricos en venta
• Detroit Auto Show
• Electricidad renovable
• Estación de recarga
• Elon Musk
• JB Straubel
• Panasonic
• Solar City
• Tesla Model S
• Tesla Roadster
• Who Killed the Electric Car?
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17 Enlaces externos
• Wikimedia Commons alberga contenido multi-media sobre Tesla Motors. Commons
• Tesla Model S en el sitio web de Tesla Motors
• Tesla Model E
• Primer concesionario en España (Autoblog en espa-ñol).
• Tesla ya piensa en una red eléctrica con energía100% renovable.
• Daimler reconoce que invertir en Tesla fue una granidea.
• Un diseñador americano imagina la Tesla ConceptMotorcycle.
• Tesla y la liberación de patentes en el mercado
• Todas las patentes de Tesla “al alcance de quien lasquiera usar”, Motorpasión Futuro.
Plantilla:Tesla Motors
http://www.autoblog.com/2010/07/08/tesla-hires-former-apple-retail-strategist-to-revolutionize-buyi/
http://www.autoblog.com/2010/07/08/tesla-hires-former-apple-retail-strategist-to-revolutionize-buyi/
16 18 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMÁGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS
18 Origen del texto y las imágenes, colaboradores y licencias
18.1 Texto• Tesla Motors Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Tesla_Motors?oldid=86069757 Colaboradores: BOT-Superzerocool, Tsuba, Cibervi-
cho, CEM-bot, VARGUX, RoyFocker, Hanjin, JAnDbot, CommonsDelinker, TXiKiBoT, Aibot, VolkovBot, Barri, Bigsus-bot, Fanattiq,Jzh2074, Alexbot, SilvonenBot, Shalbat, AVBOT, Heber A. Tzoc, DumZiBoT, Luckas-bot, Champi star, Aacugna, ArthurBot, Friedrick-MILBarbarossa, Marsal20, Agustín Conde Sánchez, Sonrohan, GrouchoBot, HRoestBot, ChessBOT, Grillitus, JackieBot, El Ayudante,Bucyrus, Diamondland, KLBot2, MetroBot, Invadibot, Elvisor, Bartoszek, Giliofelix, Lagoset, Tres calcetines, BenjaBot, Digmin3 y Anó-nimos: 41
18.2 Imágenes• Archivo:Commons-logo.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Commons-logo.svg Licencia: Public do-
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• Archivo:Roadster_2.5_windmills_trimmed.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3a/Roadster_2.5_windmills_trimmed.jpg Licencia: Copyrighted free use Colaboradores:
• Roadster_2.5_windmills.jpg Artista original: Roadster_2.5_windmills.jpg: Tesla Motors Inc.• Archivo:Smart-electric-drive.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/Smart-electric-drive.jpg Licencia:
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• Archivo:TeslaMotors_HQ_PaloAlto.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/TeslaMotors_HQ_PaloAlto.jpg Licencia: CC BY-SA 3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Tumbenhaur
• Archivo:Tesla_Model_S_02_2013.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4f/Tesla_Model_S_02_2013.jpg Licencia: CC BY-SA 2.0 Colaboradores: http://www.flickr.com/photos/99525316@N00/8464433312/in/photolist-dTYr8o-aDJ7VA-dXTfVQ-dXTg9h-dXMzUr-dXMAkF-dXTfNo-dXMzWP-dXTfQE-dXTgiW-dXMzNc-dXMzLa-dRseZ2-4t8U5F-8CkV5R-brfREu-bCmfhT-at5ytU-7zhWDy-6apxdY-989tLh-989tNQ-dSq8nb-dSjxSF-eiPF9U-dSq9oQ-dSjz8R-bm9Eho-bz4xYe-bm9EiJ-csUc7h-bm9EfW-bz4xUP-dXcNnb-dXcNGw-dXcNj7-dXcNFA-dXcNum-dX78Vn-dX78Wn-dX78y6-dXcNuq-dX78Wa-dX78BR-dX78Ji-dXcNjY-dX78Vv-dXcNjW-dX78VP-dXcNjC-dXcNjJArtista original: Shal Farley (shalf)
• Archivo:Tesla_Model_S_and_rainbow.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Tesla_Model_S_and_rainbow.jpg Licencia: CC BY 2.0 Colaboradores: http://www.flickr.com/photos/jurvetson/12818891594/ Artista original: Steve Jurvetson
• Archivo:Tesla_Model_X_Geneva_2012.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/Tesla_Model_X_Geneva_2012.jpg Licencia: CC BY 2.0 Colaboradores: http://www.flickr.com/photos/nrmadriversseat/6974911851/ Artista original: NRMA NewCars
• Archivo:Tesla_Munich_store.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/09/Tesla_Munich_store.jpg Licencia:Copyrighted free use Colaboradores: Tesla Motors Inc. Artista original: Tesla Motors Inc.
• Archivo:Tesla_Panasonic.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/Tesla_Panasonic.jpg Licencia: Copyrigh-ted free use Colaboradores: Tesla Motors Inc. Artista original: Tesla Motors Inc.
• Archivo:Tesla_Powerwall.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/Tesla_Powerwall.jpg Licencia: CC BY4.0 Colaboradores: Tesla Energy Artista original: Tesla Motors
• Archivo:Tesla_Roadster.JPGFuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8b/Tesla_Roadster.JPG Licencia:CCBY3.0Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Thomas doerfer
• Archivo:Tesla_Roadster_Sport_insignia_crop_cut.png Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/Tesla_Roadster_Sport_insignia_crop_cut.png Licencia: CC BY-SA 2.0 Colaboradores: File:Tesla Roadster Sport insignia crop.jpg Artistaoriginal: Usuario Ominae. Autor: Norio Nakayama.
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• Archivo:Tesla_charging_station_with_solar_collector_trimmed.jpeg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/Tesla_charging_station_with_solar_collector_trimmed.jpeg Licencia: CC BY-SA 3.0 Colaboradores: Este archivo se derivó de Teslacharging station with solar collector.jpeg: <a href='//commons.wikimedia.org/wiki/File:Tesla_charging_station_with_solar_collector.jpeg' class='image'><img alt='Tesla charging station with solar collector.jpeg' src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Tesla_charging_station_with_solar_collector.jpeg/50px-Tesla_charging_station_with_solar_collector.jpeg' width='50'height='38' srcset='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Tesla_charging_station_with_solar_collector.jpeg/75px-Tesla_charging_station_with_solar_collector.jpeg 1.5x, https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Tesla_charging_station_with_solar_collector.jpeg/100px-Tesla_charging_station_with_solar_collector.jpeg 2x' data-file-width='3264' data-file-height='2448' /></a>Artista original:
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EV_WAS_2012_0791.JPG Licencia: CC BY-SA 3.0 Colaboradores: Trabajo propio Artista original: Mariordo - Mario Roberto DuránOrtiz
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