MOTOR OK OK

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  • 7/28/2019 MOTOR OK OK

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    CAPACI TACINFi nni ng Chi l e S.A.

    PRESENTACIN TCN ICA

    797-B OFF-HI GHWAY TRUCK

    797-B MOTOR

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    NOTAS

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    M OTOR

    Se demuestra el lado izquierdo del motor de baja altitud del 797B. El motor de

    baja altitud se utiliza en los camin 797B que funcionan bajo los 2592 metros(8500 pies). El motor ser de rateado si est funcionado sobre esta altitud. El

    motor de la baja altitud se equipa de dos 3512B turbo aftercoolerlos. El motor

    de la baja altitud tiene cuatro turbos; dos para el mdulo delantero del motor y

    dos para el mdulo posterior del motor.

    Los cambios del motor 797B incluyen:

    - Incremento de la Potencia de 2535 kilovatios (hp 3400) a 2648 Kilovatios

    (hp 3550).

    - Incremento de la Potencia al Volante de 2397 kilovatios (hp 3213) a 2513

    kilovatios (hp 3370).

    - Cambiado de bomba mecnica primaria del combustible por bomba elctrica.

    - Incremento de velocidad mxima ventilador de 500 RPM a 525 RPM.

    - Los soportes traseros de motor han cambiado para permitir el montaje del

    nuevo soporte del motor. Los soportes del motor delanteras fueron bajadas

    en el chasis por la misma razn. Los cambios tambin fueron realizados a

    las placas de montaje del ROPS, y a los montajes superiores del radiador.

    - Se agreg un sensor de la presin al sistema de lubricacin del acople entre

    los dos motores.

    - El sistema de renovacin del aceite de motor est disponible como accesorio.

    Lado Izquierdo del motor de

    baja altitud 3524B

    Dos motores 3512B acoplados

    Cambios del motor 797B

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    Se demuestra el lado derecho del motor de la baja altitud 797B. Los filtros y

    las bombas elctricas del cebado del combustible (flechas) estn situados eneste lado del motor.

    Informacin del motor de la baja altitud del Camin 797B se enumera abajo:

    3524B - 3TN

    3512B Front - 1AW

    3512B Rear - 2CS

    - Performance Specs:

    3524B - 0K3587

    3512B Front - 0K3585

    3512B Rear - 0K3586

    - Max Altitude - 2591 Meters (8500 ft)

    - Gross Power - 2648 kW (3550 hp)

    - Net Power - 2513 kW (3370 hp)

    - High Idle rpm - 1950

    - Full Load rpm - 1750

    - Stall Speed rpm - 1744 65 rpm (without torque limiting)

    - Torque Limit rpm - 1600 65 rpm

    - Boost at Full Load rpm - 193 20 kPa (28 3 psi) (at sea level)- Boost at Torque Limit rpm - 163 20 kPa (23.7 3 psi) (at sea level)

    SERIE N de PREFIJO

    Lado derecho del motor de

    baja altitud 3524B

    Informacin del motor de

    baja altitud 3524B

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    Se demuestra el lado izquierdo del motor de la alta altitud 797B. El motor de

    alta altitud se utiliza en los camin 797B que funcionan entre 3050 metros(10000 pies) a 4575 metros (15000 pies).3524B

    El motor reducir su potencia normal si est funcionado debajo o sobre de

    estas altitudes. El motor de alta altitud se equipa con dos 3512B en serie,

    turbo aftercooler en cada mdulos del motor. El motor de alta altitud tiene

    ocho turbos, cuatro para el mdulo delantero y cuatro para el mdulo

    posterior

    LH del motor de alta altitud

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    FRONT

    ENGINE

    MODULE

    SLAVE

    ECM

    12 INJECTORS

    J2 J1

    REAR

    ENGINE

    MODULE

    SLAVE

    ECM

    COOLANT

    FLOW SWITCH

    GROUND LEVEL

    SHUTDOWN

    SWITCH

    USER DEFINED

    SHUTDOWN

    SWITCH

    THROTTLE

    BACKUP

    SWITCH

    MANUAL

    ETHER AID

    SWITCH

    THROTTLE

    POSITION

    SENSOR

    ATA DATA LINK

    COOLANT

    TEMPERATURE SENSOR

    UNFILTERED OIL

    PRESSURE SENSOR

    LOW OIL

    LEVEL SWITCH

    ATMOSPHERIC

    PRESSURE SENSOR

    FUEL FILTER

    DIFFERENTIAL

    PRESSURE SWITCH

    FILTERED OIL

    PRESSURE SENSOR

    LEFT

    TURBO EXHAUST

    TEMPERATURE

    SENSOR

    CAT DATA LINK

    ATA DATA LINK

    TIMING CALIBRATION

    SPEED TIMING

    SENSOR

    START AID

    PULL-IN RELAY

    START AID

    HOLD RELAY

    PRELUBE

    RELAY

    MASTERECM

    RIGHT

    TURBO EXHAUST

    TEMPERATURE

    SENSOR

    RIGHT TURBOCHARGER

    INLET PRESSURE SENSOR

    AFTERCOOLER

    TEMPERATURE SENSOR

    CRANKCASE

    PRESSURE SENSOR

    TURBOCHARGER

    OUTLET PRESSURE

    SENSOR

    COOLANT

    TEMPERATURE SENSOR

    UNFILTERED OIL

    PRESSURE SENSOR

    LOW OIL

    LEVEL SWITCH

    ATMOSPHERIC

    PRESSURE SENSOR

    FUEL FILTER

    DIFFERENTIAL

    PRESSURE SWITCH FILTERED OIL

    PRESSURE SENSOR

    LEFT

    TURBO EXHAUST

    TEMPERATURE

    SENSOR

    CAT DATA LINK

    ATA DATA LINK

    TIMING CALIBRATION

    SPEED TIMING

    SENSOR

    ETHER AID

    PULL-IN RELAY

    ETHER AID

    HOLD RELAY

    RIGHT

    TURBO EXHAUST

    TEMPERATURE

    SENSOR

    RIGHT TURBOCHARGER

    INLET PRESSURE SENSOR

    AFTERCOOLER

    TEMPERATURE SENSOR

    CRANKCASE

    PRESSURE SENSOR

    TURBOCHARGER

    OUTLET PRESSURE

    SENSOR

    CAT DATA LINK

    SPEED

    SENSOR

    3524B ENGINE CONTROL SYSTEM

    12 INJECTORS

    CAT/CAN DATA LINKS

    GROUND LEVEL

    SHUTDOWN

    SWITCH

    SPEED

    SENSOR

    J2 J1

    J2 J1

    COUPLING LUBE

    PRESSURE SENSOR

    OIL RENEWAL

    SOLENOIDS

    Sistema de control del motor

    La diapositiva muestra el diagrama de componentes del sistema de control

    electrnico para el Motor 3524B usado en el Camin 797. La inyeccin del

    combustible se controla por medio de tres Mdulos de Control Electrnicos

    (ECM) del motor con Administracin Avanzada del Motor Diesel (ADEM II) desegunda generacin: uno maestro y dos esclavos.

    Los ECM esclavos reciben la mayora de las seales de entrada desde los

    sensores, switches y emisores ubicados en cada mdulo del motor. Los ECM

    esclavos tambin reciben informacin del ECM maestro y activan los solenoides

    de los inyectores para controlar la sincronizacin y velocidad del motor.

    Diagrama de los

    componentes del

    sistema de controlelectrnico del Motor

    3524B

    Tres ECM- uno maestro

    - dos esclavos

    Los ECM esclavos

    reciben la mayora de las

    seales de entrada

    Los ECM esclavos

    activan los solenoides

    del inyector

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    Los ECM esclavos envan la informacin del lmite de combustible al ECM

    maestro y el ECM maestro asegura de que ambos ECM esclavos tengan lamisma posicin de combustible (cremallera). El ECM maestro enva

    informacin de regulacin a los ECM esclavos a travs del Enlace de Datos

    (CAN), que transmite ms rpidamente los datos que el enlace de datos CAT.

    Por ejemplo, si el ECM esclavo delantero calcula una restriccin del filtro de

    aire en el mdulo del motor delantero, el ECM esclavo delantero transmitir

    la informacin de reduccin de potencia al ECM maestro y el ECM maestro

    se asegurar de que ambos mdulos del motor tengan la misma reduccin de

    potencia. Por tanto, el ECM maestro ajusta los lmites mximos de combustible.

    El ECM maestro recibe fsicamente las seales de entrada que deben enviarse a

    ambos mdulos del motor. Las entradas del ECM maestro son:

    - Flujo de refrigerante

    - Paradas definidas por el usuario

    - Refuerzo de aceleracin

    - Inyeccin manual de ter (los ECM esclavos controlan la inyeccin

    automtica de ter)

    - Posicin del acelerador

    - Dos sensores de sincronizacin de velocidad del motor, uno para

    cada mdulo de motor

    Ocasionalmente, Caterpillar har cambios al software interno (Mdulo dePersonalidad) que controla el rendimiento del motor. Estos cambios pueden

    realizarse usando el programa "Winflash" que es parte del programa del

    software del computador porttil del Tcnico Electrnico (ET). El ET se usa

    para el diagnstico y programacin de los controles electrnicos usados en los

    camiones de Obras. Con el programa Winflash se puede transferir un archivo

    Flash Caterpillar al Mdulo de Personalidad del ECM existente.

    Cuando se instalan archivos Flash en un ECM maestro del motor, el ET usa el

    enlace de datos de la American Trucking Association (ATA). Los ECM

    esclavos son actualizados con los archivos Flash a travs del enlace de datos

    CAT. Los enlaces de datos ATA y CAT constan de un par de cables trenzados

    que conectan los ECM del motor y el conector de diagnstico en la cabina. Loscables trenzados reducen la interferencia elctrica de fuentes indeseadas tales

    como las transmisiones de radio.

    El ECM maestro tiene su propio archivo Flash y los ECM esclavos usan el

    Mismo archivo Flash.

    El ECM maestro controla

    la posicin decombustible

    (cremalleras) de los ECM

    esclavos

    El ECM maestro usa elenlace de datos CAN

    Entradas del ECM

    maestro

    Archivos Flash(modificadores de

    parmetros) del Mdulo

    de Personalidad

    Los ECM esclavos usan