Motor Akt Sl

7/28/2019 Motor Akt Sl

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Manual de servicios SLR - NKDR

MOTOR

MOTOR..................................................................................................................................4

DIAGRAMA DE DESPIECE CULATA....................................................................................4

DIAGRAMA DE DESPIECE TREN VALVULAS.....................................................................5

ESPECIFICACIONES: CULATA............................................................................................6

CALIBRACIN HOLGURA DE VLVULAS...........................................................................7

Inspeccin calibre vlvulas ....................................................................................................7INSPECCIN DE LA COMPRESIN DEL CILINDRO. .........................................................9

Desinstalacin de la culata ..................................................................................................11

INSPECCIN DE LA CULATA Y SUS ELEMENTOS..........................................................12

Culata ............................................................................................. .....................................12

Vlvulas................................................................................................................................14

Inspeccin y correccin de los asientos de vlvula............................................................15

Consideraciones para el ensamble de la culata ..................................................................17

DIAGRAMA DE DESPIECE CILINDRO SL.................................................... .....................18

DIAGRAMA DE DESPIECE CILINDRO SLR.......................................................................19

ESPECIFICACIONES CILINDRO Y PISTON....................................... ...............................20

CILINDRO Y PISTN................................................................................................ ..........21

Desinstalacin del cilindro ..................................................................................................21

Inspeccin del cilindro y pistn............................................................................................21

Holgura pistn cilindro..........................................................................................................23

Inspeccin de los anillos............................................................................ ..........................25

Instalacin de los anillos............................................................................ ..........................26

Instalacin del pistn, cilindro y balancines inferiores.........................................................26

DIAGRAMA DE DESPIECE: EMBRAGUE, FILTRO CENTRIFUGO, BOMBA DE LUBRICA-

CIN Y SELECTOR DE CAMBIOS.....................................................................................28

ESPECIFICACIONES SISTEMA DE EMBRAGUE..............................................................29

SISTEMA DE EMBRAGUE..................................................................................................30

SLR - NKDR


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MOTOR

SLR - NKDR

Desinstalacin del embrague...............................................................................................30

INSPECCIN DEL EMBRAGUE.........................................................................................32

Inspeccin de los discos de friccin.....................................................................................32

Inspeccin de los discos separadores..................... ............................................................33

Ensamble e instalacin del embrague.................................................................................34

DIAGRAMA DE DESPIECE BOMBA DE LUBRICACIN....................................................35

ESPECIFICACIONES BOMBA DE LUBRICACIN.............................................................36

Verificacin del nivel de aceite....................... ......................................................................37Cambio de aceite de motor..................................................................................................38

Limpieza del filtro de aceite..................................................................................................38

Desinstalacin bomba de aceite:.........................................................................................39

Desarme e inspeccin de la bomba de lubricacin..............................................................39

Ensamble bomba de aceite..................................................................................................40

Consideraciones bsicas sobre el sistema de lubricacin...................................................41

DIAGRAMA DE DESPIECE CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES.........................42

CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES......................................................................43

Desinstalacin......................................................................................................................43Instalacin del sistema de control de cambio de velocidades..................................... ........44

DIAGRAMA DE DESPIECE CIGEAL, TRANSMISION Y ARRANQUE POR PATADA...45

ESPECIFICACIONES CIGEAL, TRANSMISION, ARRANQUE......................................46

POR PATADA.......................................................................................................................46

SEPARACIN DE CARCASAS DEL MOTOR.....................................................................47

PIN EJE DE LEVAS........................................................................................................48

Inspeccin............................................................................................................................48

CIGEAL...........................................................................................................................49

Instalacin del cigeal........................................................................................................51DIAGRAMA DE DESPIECE SISTEMA DE TRANSMISIN.................................................52

ESPECIFICACIONES CAJA DE CAMBIOS......................................... .. .............................53

TRANSMISIN....................................................................................................................54

Desarme e inspeccin de la transmisin................................................................... ..........54

Engranaje conducido arranque............................................................................................55

Engranaje conducido arranque............................................................................................56


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MOTOR

Relacin de transmisin.......................................................................................................58

Ensamble de la transmisin.................................................................................................58

DIAGRAMA DE DESPIECE TAMBOR SELECTOR, EJE DE GARRAS Y EJE DE CRANK....59

ESPECIFICACIONES SELECTOR Y GARRAS ..................................................................60

TAMBOR SELECTOR Y EJE DE GARRAS.........................................................................61

Eje de garras ........................................................................................................................61

Pedal del Crank....................................................................................................................62

Piones............................................................. ...................................................................62

Resorte Crank......................................................................................................................63

Instalacin del Crank............................................................................................................63

DIAGRAMA DE DESPIECE VOLANTE Y PLATO DE BOBINAS.........................................65

Desensamble de la tapa Volante....................... .................................................................66

Carcasa volante.................................................................. .................................................66

Ensamble del Clutch de arranque .................................. .....................................................67

Desensamble del plato de bobinas......................................................................................68

Ensamble del plato de bobinas...........................................................................................68

Instalacin de la tapa volante...............................................................................................68

SLR - NKDR


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Diagrama de despiece

SLR - NKDR

1.2 Kgf.m (12 N.m)

1.6 Kgf.m (16 N.m)

3.0 Kgf.m (30 N.m)

CULATA

2.0 Kgf.m (20 N

1.2 Kgf.m (12 N

1.2 Kgf.m (12 N.m)


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6/69

6

SLR-NKDR

SLR - NKDR

CULATA

Especificaciones

0.05 mm

12.05 mm

11.95 mm

11.95 mm

1.4 mm

1.4 mm

5.42 mm

5.40 mm

5.50 mm

5.50 mm

0.08 mm

0.10 mm

1.6 mm

1.6 mm

12.05 mm

90 PSI

ADM / ESC

ADM / ESC

ADM / ESC

ADM / ESC

ADM / ESC

ADM / ESC

ADM

11.99 mm

100 - 130 PSI

11.98 mm

Balancin D.I. 11.98 mm

Eje del balancin D.E.

Eje del balancin D.E. 11.98 mm

Interior

Exterior

ESC

ADM

5.45 mm

5.45 mm

0.1 mm0.1 mmESCADM 5.47 - 5.48 mm

5.47 - 5.48 mm

0.015 mm

0.030 mm

0.9 - 1.1 mm

0.9 - 1.1 mm

ADM

ESC

ESC

AMD

ESC

Holgura entre el

vstago y la guia

Ancho del asiento de

la vlvula

Valvula, guia de la valvula

Balancin/eje inferior

Inclinacion del resorte

Balacin / eje superiores

Alabeo de la culataCompresin del cilindro

Balacin D.I

Vastago de la valvula

D.EAlaveo del vastago

de la valvula

Guia de la valvula D.I.

StandardLimite deservicio

tem


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Inspeccione y calibre la holgura de las vlvulas

siempre con el motor fro. Temperatura inferior

a 30 C

Remueva los tres tornillos que fijan el culatn,

posteriormente retire este elemento.

Fig. 7.1

Remueva el tapn del tiempo y el de la carcasa

volante.

Fig. 7.2

Girar el cigeal en sentido contrario a las mane-cillas del reloj utilizando una palanca [A]

Fig. 7.3

7

CALIBRACIN HOLGURA DEVLVULAS

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig 7.2

Fig 7.1

Fig 7.3

Inspeccin calibre vlvulas

NOTA

A


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8

NOTA

Haga coincidir la marca T existente en la volantecon la lnea de referencia de la carcasa.Fig. 7.4

Verifique que el motor se encuentre en la carrera decompresin, pistn en PMS, vlvulas en reposo.

No gire por ningn motivo la volante en sentidohorario, siempre su movimiento debe ser en sen-tido anti horario.

Inspeccione la holgura de la vlvula, insertando unagalga calibrada entre el tornillo de ajuste y el vstagode la vlvula.

Afloje la contratuerca y el tornillo de ajuste de la

holgura de la vlvula, coloque una galga calibradacon la medida de la holgura deseada, apriete eltornillo de calibracin manualmente hasta que arras-tre levemente la galga calibrada, finalmente aprietela contratuerca con el torque especificado.Fig. 7.5

Verifique la correcta holgura con una galga mayor, lacual no debe ingresar en este espacio, y una galgamenor la cual debe ingresar cmodamente en estacavidad sin sentirse totalmente suelta. Si no se cum-pliesen estas condiciones, realice de nuevo el proce-

dimiento hasta que se den todas las caractersticasmencionadas

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.4

Fig. 7.5

Precaucin

Admisin 0.05 + 0.02 mm

Holgura de las Vlvulas

Escape 0.06 + 0.02 mm


9/69

Verifique el correcto ajuste de las vlvulas, si estn

fuera de especificacin, ajstelas (Ver Ajuste de

vlvulas).

Encienda la motocicleta y permita su calentami-

ento aproximadamente 5 minutos para permitir

que el aceite del motor se aloje entre la pared del

cilindro y el pistn, esta operacin permite que el

aceite realice su funcin de sellar la cmara de

combustin como lo hace en condiciones

normales de uso.

Remueva el capuchn [A] de la buja.

Fig. 7.6

Limpie la superficie que se encuentra cerca de

la buja para luego soplar con aire comprimido

todas las impurezas encontradas, con ello se

evita que se alojen dentro del cilindro una vezla buja sea retirada.

Retire la buja y conecte el medidor de compresin

[A] al orificio roscado de la buja [B].

Fig. 7.7

Con el acelerador totalmente abierto, accione

repetidas veces el pedal en su defecto el motor

de arranque hasta que la lectura de la presin en

el manmetro alcance su mximo valor y se esta-

bilice.

La compresin del cilindro ser la lectura de la

mxima presin obtenida.

9

INSPECCIN DE LA COMPRESINDEL CILINDRO

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig 7.6

Fig 7.7

NOTA

A


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9

NOTA

La medida de la compresin del cilindro es extrema-damente til para identificar problemas localizadosen la cabeza de fuerza:

Si la compresin es excesivamente baja, adems deeso presenta dificultad para arrancar y el ralent esdeficiente, puede ser causado por los siguientesproblemas:

Ajuste incorrecto de las vlvulas, muy ajustadas.Fig. 7.8

Asiento incorrecto de la vlvula con respecto a laculata.

Vlvula quemada o torcida.

Empaque de la culata daado adems de unpronunciado alabeo en su superficie.

Cilindro, pistn anillos desgastados.Fig. 7.9

Si la compresin es demasiado alta, sobrecalenta-miento detonacin:

Acumulacin de carbonilla en la cabeza del pistn en la cmara de combustin, esto es ocasionadopor un posible dao en los sellos de las vlvulas y/olos anillos de lubricacin del pistn.

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.8

Fig. 7.9

Rango de servicio

100 PSI - 130 PSI


11/69

Retire el asiento, el tanque de combustible y el

mofle (dirjase al captulo de chasis).

Retire el carburador (dirjase al captulo de sistema

de combustible)

Remueva los tornillos del soporte superior del

motor y los tornillos que fijan el culatn a la culata.

Remueva los tornillos de fijacin de los balancines

superiores.

Retire los botadores.

Retire las tuercas de los esprragos.

Retire el tornillo de fijacin del eje de balancines

inferiores

Finalmente retire la culata.

Remueva las chavetas de los resortes de vlvula

utilizando la herramienta especializada.

(Prensa-vlvulas)

Fig. 7.10

Retire los resortes, retenedores y vlvulas.

11

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig 7.10

Fig 1.7

NOTADesintalacin de la culata

Desarme de la culata

CULATA

Para evitar la perdida de tensin en losresortes, evite comprimirlos en exceso, soloaplique la fuerza necesaria para liberar laschavetas.

Marque todas las piezas para instalarlas en elmismo lugar a la hora de ensamblar

2.5 Kgf.m (25 N.m)

2.5 Kgf.m (25 N.m)

1.2 Kgf.m (12 N.m)

AM

AM

AM


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12

NOTA

Remueva los depsitos de carbonilla alojados en lacmara de combustin, tenga especial cuidado deno daar la superficie de contacto con la empaque-tadura. Inspeccione la rosca de la buja y los asien-tos de vlvulas.

Para retirar los depsitos de carbn utilice unapequea esptula. Tenga especial cuidado conlos bordes de la cmara de combustin.

Inspeccione el alabeo de la culata utilizando unaregla de acero y una laminilla calibrada.Fig. 7.11

Retire con sumo cuidado y con la herramienta ade-cuada los balancines y sus ejes, tanto el de admisincomo el de escape.Fig. 7.12

Verifique la superficie de contacto de los balancinescon los botadores y el estado de los ajustadores,determine si es necesario reemplazar la pieza.Fig. 7.13

Realice la medicin del dimetro interno de cadabalancn superior.

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig.7.11

Fig. 7.12

Fig. 7.13

Culata

INSPECCIN DE LA CULATA Y SUS

ELEMENTOS

NOTA

Limite de servicio

0.5 mm

Balacines superiores

Limite de servicio radial: 11.95 mm

Diamertro: 11.95mm


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Reemplace cualquier elemento que presente unamedida fuera del lmite de servicio.

Cuando instale los ejes y balancines, lubriquecada elemento con aceite de motor para evitarcualquier gripaje que pueda presentarse alencenderlo.

Mida la longitud libre del resorte de la vlvula(Interior y exterior).Fig. 7.14

Longitud resorte interior admisin y escapen33.8 mm

Longitud resorte exterior admisin y escape41.4 mm

Reemplace los resortes si encuentra una medidamenor que el lmite de servicio.

Mida la inclinacin de los resortes.

Fig. 7.15

Si encuentra una medida de inclinacin mayor,reemplace el elemento.

11

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig 7.15

Fig 7.14

Resorte de la vlvula

Precaucin

Limite de servicio

30.0 mm

Limite de inclinacin

1.4 mm

Limite de servicio

39.8 mm

3.88 mm

41.4


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14

NOTA

Inspeccione el estado de cada vlvula, busquedeformaciones, cambios en el color del vstagodebido a recalentamiento, rayones, desgaste engeneral. Si presenta alguna irregularidad, reempl-cela de inmediato.Fig. 7.16

Mida el dimetro del vstago de la vlvula de admi-sin 5.45 mm

Mida el dimetro del vstago de la vlvula de escape5.44 mmFig. 7.17

Verifique que cada vlvula se mueva librementeen su respectiva gua

Mida el alabeo del vstago de cada vlvula utilizan-do un comparador de cartula.Fig. 7.18

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.16

Fig. 7.17

Fig. 7.18

Vlvulas

NOTA

Limite de servicio admision: 5.42 mm

Limite de servicio admision: 5.40 mm

Limite de alabeo

0.1 mm


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Mida el dimetro interno de cada gua de vlvula.Fig. 7.19

Dimetro interno de las guas de admisin yescape 5.47 5.48 mm

Lmite de servicio 5.50 mm

Obtenga la holgura entre la vlvula y su guarestando el dimetro externo del vstago de lavlvula respecto al dimetro interno de la gua.

En caso que la holgura excediera los limites deservicio, remplace la gua o en su defecto lavlvula, base su decisin en las medidas antestomadas (dimetro externo vstago vlvula,dimetro interno gua vlvula).

Con respecto a la superficie de contacto de lavlvula, sta no se puede rectificar realizar enella procedimientos similares, si presenta un

desgaste pronunciado si el contacto con elasiento es irregular, reemplace la vlvula.

Realice la medicin del rea de contacto de la carade la vlvula con su respectivo asiento.Fig. 7.20

14

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig7.20

Fig 7.19

Guas de vlvula

Inspeccin y correccin de losasientos de vlvula

Limite de servicio

Admisin: 0.12 mm

Escape: 0.14 mm

Estandar: ( 0.9 - 1. 1) mm

Limite de servicio : 1.6 mm


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14

NOTA

Si el asiento se encuentra demasiado pequeo fuera de los lmites de servicio, rectifquelo.Fig. 7.21

Cuando reemplace este elemento, la nueva vlvulase debe pulir contra su asiento.

Para realizar este procedimiento se debe utilizar unvstago que presente una ventosa en la punta,utilizando pomada esmeril se realizan movimientocirculares del vstago con respecto a la culata, deesta manera la vlvula nueva obligara al asiento atomar su adecuada forma, corrigiendo cualquierirregularidad que exista entre los dos.Fig. 7.22

Si al realizar el anterior procedimiento observa unamarca inadecuada de la vlvula con respecto a suasiento, rectifique el asiento.Fig. 7.23

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.21

Fig. 7.22

Fig. 7.23

ANCHO DEL ASIENTODE VLVULA

Asiento Inadecuado


17/69

Al terminar ste procedimiento, lave completa-mente todas las piezas involucradas en esta tarea.

Limpie todos los elementos de la culata con disol-vente y utilizando aire comprimido, garantice quetodos los orificios de lubricacin de todos loelementos se encuentren libres.

Lubrique:

Vstago de vlvulas Balancines Ejes de balancines

Instale los resortes de vlvula con el extremo quepresenta las espiras ms unidas mirando hacia lacmara de combustin.Fig. 7.24

Recuerde reemplazar en su totalidad todos loempaques, O-ring y retenedores que contenga elsistema, adems de aplicar los torques especifica-dos en este captulo.

Recuerde verificar la marca de tiempo en lavolante para calibrar adecuadamente las vlvulas.

Por ultimo, asegrese de instalar las guas de la

culata.

14

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig 1.19

Consideraciones para el ensamblede la culata

Para realizar el rectificado del asiento se d

recurrir a herramienta especial que solo es u

zada en rectificadoras dedicadas a estas rep

ciones.

Tenga especial cuidado en no exceder la cantide pasta abrasiva, puede penetrar hasta las gu

de la vlvula y causar posibles daos.

Cuando este instalando nuevamente las vlvula

sus resortes, recuerde el orden de ensamble.

El ensamble del sistema se realiza de fo

inversa a su desensamble

NOTA

NOTA

NOTA

Advertencia

Fig. 7.24


18/69


SLR - NKDR

CILINDRO SL

1.2 Kgf.m (12 N.m)

AM

AM

AM


19/69


SLR - NKDR

CILINDRO SLR

AM

AM

AM

AM

1.2 Kgf.m (12 Nm)


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CILINDRO Y PISTON


SLR - NKDR

52.52 mm 56.65 mm

------------ 0.10 mm

0.10 mm

------------ 0.10 mm------------

Marca "IN" vuelta hacia el lado de

admisin

------------

56.46 mm 56.38 mm4.0 mm desde la parte inferior de la falda

------------

13.02 mm 13.06 mm

12.99 mm 12.97 mm

0.002 - 0.014 mm 0.020 mm

Superior

0.20-0.35 mm

0.015-0.045 mm

0.015-0.045 mm

0.30-0.50 mm

0.05.0.08 mm

0.05-0.08 mm

0.9mm

0.9mmSecundario

Superior 0.50 mm

Secundario 0.60 mm

0.65 mm

0.15 mm

13.01 mm 0.15 mm------------ 0.08 mm

Holgura entre el pistn y el cilindro

Cabeza de la biela D.I.

Holgura entre la biela y el pasador del pistn

Punto de medicin para el D.E del pistn

Abertura de los extremos delos anillos

D.I.

Ovalizacion

Conicidad

Alabeo

Sentido de la marca del pistn

Pistn D.E.

Orificio del pasador del pistn D.I.

Pasador del pistn D.E

Holgura entre los anillos

y las ranuras del pistn

Holgura entre el pistn y el pasador del pistn

Standard Limite dserviciotem

Pistn y anillos del piston

Cilindro

Aceite


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Remueva la culata(Ver desinstalacin de la culata).

Retire los dos tornillos [A] que fijan el cilindro a lacarcasa central del motor.

Remueva el eje y los balancines inferiores [B].Fig. 7.25

Antes de desmontar el pistn, cubra con untrapo limpio el Carter para prevenir que tanto elbuln como el Circlip caigan en el.

Para retirar los anillos del pistn, bralos con losdedos cuidadosamente y retrelos hacia arriba.

Fig. 7.26

Tanto el estado del cilindro cmo del pistn debenestar en buenas condiciones y no sobrepasar loslmites de servicio.

Para la medicin del dimetro interno del cilindrose utiliza un elemento llamado alesmetro.Fig. 7.27

21

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Desinstalacin del cilindro

Inspeccin del cilindro y pistn

Advertencia

Fig. 7.25

CILINDRO Y PISTN

Fig. 7.26

Fig. 7.27


22/69

21

Inspeccione el dimetro interno del cilindro, busquedaos en la superficie y determine su desgaste.

M1 ~ M2 ~ M3 ~ M4 ~ M5 ~ M6Se escoge la mxima medidaFig. 7.28

Dimetro Standard del cilindro: 56.52 mm

Conicidad:Mximo de (M1 M2) mximo de (M5 M6)

Ovalizacin:Mximo de (M1, M3 M5)Mximo de (M2, M4 M6)

En caso de que los lmites de servicio se hayansobrepasado, se debe rectificar el cilindro a undimetro mayor e instalar pistones y anillo acor-des a esta medida.

Realice la inspeccin del alabeo de la parte superior

del cilindro.Fig. 7.29

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.28

Fig. 7.29

NOTA

Limite de servicio

56.65 mm

Limite de servicio

0.05 mm

Limite de Servicio

Conicidad: 0.10mm

Ovalizacin: 0.010

M1

M2

M3

M4

M5

M6

Superior

Intermedio

Inferior


23/69

Inspeccione el estado del pistn con respecto a

desgaste y dao en su superficie, si encuentra

cualquier irregularidad reemplace el elemento.

Para realizar la toma del dimetro de la falda del

pistn se debe medir 4 mm por debajo de sta y

a 90 del orificio del pasador.

Fig. 7.30

Verifique la holgura entre el pistn y el cilindro

utilizando la siguiente formula:

Dimetro interno del cilindro menos

(-) Dimetro de la falda del pistn

Otra forma de acercarse a esta medicin es

utilizando una laminilla calibrada (galga) sigu-

iendo el procedimiento indicado:

Introduzca la galga entre la falda del pistn y la

parte inferior del cilindro, deslice suavemente el

pistn dentro del cilindro observando con cual

medida de galga presenta un movimiento

ajustado, verifique con un numero de galgamayor a la identificada anteriormente, para estar

seguros de que con esta el movimiento se inter-

fiere.

Fig. 7.31

21

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Holgura cilindro y pistn

Fig. 7.30

Fig. 7.31

Limite de servicio

56.35 mm

Estandar: 0.05 - 0.08 mmLimite de servicio: 0.015

4 mm


24/69

2121

Dimetro externo del buln del pistn.Fig. 7.32.

Dimetro interno del agujero para el pasador delpistn.Fig. 7.33

Realice el calculo de la holgura necesaria entre agu-jero del pistn y el pasador.

Mida el dimetro interior de la cabeza de la biela.Fig. 7.34

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.32

Fig. 7.34

Limite de servicio

12.97 mm

Limite de servicio

13.04 mm

Limite de servicio

0.020 mm

Limite de servicio

13.10 mm

Fig. 7.33


25/69

Realice la medicin de la holgura entre anillo y

pistn, para llevarla acabo se debe garantizar

que las superficies estn libres de carbonilla,

utilice un anillo antiguo para lograr remover la

carbonilla.

Fig. 7.35

Holgura ranura anillo superior e inferior =0.015

0.045 mm

Lmite de servicio = 0.09 mm

Mida la distancia entre puntas de los anillos:

Fig. 7.36

Para lograr una medicin correcta, se deben

introducir los anillos dentro del cilindro a 5 mm

aproximadamente de su parte superior y garan-

tizar que se encuentren en un ngulo recto con

respecto al cilindro, para lograrlo utilice el pistn,

con su parte superior mirando hacia abajoempuje el anillo hasta su correcta ubicacin.

Anillo superior= 0. 20 0.35 mm

Lmite de servicio= 0.50 mm

Anillo secundario= 0.30 0.50 mm


Anillo lubricacin= 0.35 0.50 mm

Lmite de servicio= 0 .65 mm

Verifique la superficie de contacto de los balan-

cines, determine si es necesario reemplazar

alguna pieza, garantice que los orificios de lubri-

cacin se encuentran libres.

25

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Inspeccin de los anillos

Fig. 7.35

Fig. 7.36


26/69

26

Agregue aceite de motor sobre los anillos, evitedaar la superficie del pistn y el anillo como taldurante la instalacin de estos elementos.

Coloque los anillos del pistn 120 equidistantes unodel otro y con la marca hacia arriba.Fig. 7.37

Garantice que todas las superficies estn limpias deresiduos de aceite empaquetadura antigua.

Aplique aceite de motor en el pasador y agujero delpistn, instale nuevo circlip a ambos lados (anillo deretencin del buln).

Recuerde Instalar el pistn con la marca IN hacia ellado de la admisin.

No se debe alinear la abertura del circlip con el enta-

lle del pistn.Fig. 7.38

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.37

Fig. 7.38

Instalacin de los anillos

Instalacin del pistn, cilindro ybalancines inferiores

Precaucin


27/69

Instale el pasador inferior en el cilindro, recu-

erde reemplazar el O-ring [A] del eje de balan-

cines.

Fig. 7.39

Aplique aceite de motor a la superficie del cilin-

dro, pistn y anillos, instale el cilindro mientras

comprime los anillos suavemente.

Recuerde instalar las guas del cilindro en

sus respectivos lugares.

Fig. 7.40

Cuando el cilindro este cerca de bajar y ocupar

su posicin adecuada en el motor, tenga espe-

cial cuidado de ubicar los balancines inferiores

a ambos lados.

Recuerde aplicar el torque especificado a cada

elemento de sujecin del sistema.

Instale los elementos faltantes (Culata) en

forma inversa a su desinstalacin (dirjase a la

seccin que habla sobre la culata)

25

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.39

GUIASCILINDRO

Fig. 7.40

NOTA


28/69


SLR - NKDR

EMBRAGUE, FILTRO CENTRIFUGO, BOMBADE LUBRICACIN Y SELECTOR DE CAMBIOS.

1.2 Kgf.m(12 N.m)

1.2 Kgf.m(12 N.m)

0.5 Kgf.m(5 N.m)

0.9 Kgf.m(9 N.m)

5.4 Kgf.m(54 N.m)

1.2 Kgf.m(12 N.m)

AM


29/69

29

SLR-NKDR

SLR - NKDR

EMBRAGUE

Especificaciones

Limite deEstandard servicioItem

Embrague

Espesor de discos 2.90 - 3.01 mm 2.60 mm

1.50 mm

0.3 mm

34.20 mm

1.54 - 1.60 mm

35.53 mm

Espesor de separadores

Deformacin discos separados

Longitud libre de resortes

DISCO SEPARADOR DISCO DE FRICCIN

PORTA DISCOSPRESIONADOR DE DISCOS


30/69

30

Desconecte el cable del clutch

Drene el aceite del motor soltando el tapn del

drenaje [A].

Fig. 7.41

Remueva los tornillos de la carcasa derecha del

embrague [A].

Remueva la carcasa derecha del embrague [B].

Fig. 7.42

Retire los tornillos de fijacin y posteriormente la

cubierta del filtro centrifugo.

Inspeccione la limpieza de este elemento, su funcin

es la de atrapar elementos y partculas contaminan-

tes del aceite (limalla), para evitar que estos lleguen

a lugares donde puedan causar cualquier tipo de

desgaste. Utilice un solvente adecuado que no reac-

cione con el material base del filtro (aluminio) parasu limpieza

Fig. 7.43

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.41

Fig. 7.43

Desinstalacin del embrague

SISTEMA DE EMBRAGUE

A

A

B

Fig. 7.42


31/69

Al retirar el filtro centrfugo limpie todo el

elemento con un solvente.

Retire la tuerca de fijacin y el filtro centrfugo

como tal, utilice para esta operacin una copa

castillo (herramienta especializada).

Fig. 7.44

Retire la varilla y el empujador del clutch [A].

Retire el prensador y los resortes del clutch

removiendo los tornillos [B].

Fig. 7.45

Desapriete cada tornillo en secuencia

cruzada y media vuelta por vez, esta practica

evita la ruptura del prensador

Retire el anillo elstico (pin prensa clutch)

utilizando unas pinzas contrarias.

Fig. 7.46

30

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.44

Fig. 7.45

Fig. 7.46

Advertencia

A

B


32/69

30

Retire el porta-discos, los separadores, discos de

friccin, y el presionador de discos.

Fig. 7.47

Retire la arandela estriada [A] y finalmente la

corona de clutch [B].

Fig. 7.48

Sustituya los discos que encuentre quemados, con

desgaste excesivo irregular.

Mida el espesor de cada disco de friccin [A], utilice

un calibrador[B].

Fig. 7.49

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.47

Fig. 7.48

Fig. 7.49

INSPECCIN DEL EMBRAGUE

Inspeccin de los discos de friccin

AB

Espesor disco de friccin =(2.90 - 3.01) mm

Limite de servicio= 2.60 mm


33/69

De la misma manera mida el espesor de cada

disco separador.

Mida su deformacin.

Posicione el disco en una superficie totalmente

plana como un mrmol de plenitud un vidrio,

utilizando una galga [A] mida el espacio que

quede entre el disco [B] y la superficie plana.

Fig. 7.50

Medicin de la longitud libre de los resortes

Mida la longitud libre de los resortes utilizando

un calibrador[A].

Mida la longitud del resorte [B] teniendo espe-

cial cuidado de no comprimirlo.

Fig. 7.51

33

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.50

Fig. 7.51

Inspeccin de los discos separados

Espesor disco separador =

(1.54 - 1.60) mm

Limite de servicio = 1.50 mm

Resorte de clutchLongitud STD

35.53 mm

34.20 mm

Limite de servicio

Limite de servicio

0.20 mm

A

B

B

A


34/69

30

Realice una inspeccin del estado de los dientes [A]

de la corona y de las aberturas que alojan los discos de

friccin [B].

Fig. 7.52

Ante cualquier irregularidad encontrada reemplace la

corona.

Gire el rodamiento para verificar que este gire suave-

mente sin pegarse o generar algn tipo de ruido.

Verifique que no tenga juego excesivo, axial o radial.

Fig. 7.53

Instale en primera instancia la corona del clutch yla arandela estriada.

Instale el presionador, los discos de friccin yseparadores, y finalmente el porta-discos, en elorden mencionado.

Lubrique bien los discos de clutch antes de insta-larlos para evitar el desgaste prematuro en elarranque.

Instale el anillo elstico (pin prensa clutch)utilizando unas pinzas contrarias.Instale los resortes y el prensador, fije sus tornilloscon el torque adecuado y de manera gradual

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.52

Fig. 7.53

Inspeccin visual de la corona del clutch

Inspeccin del rodamiento del prensadordel embrague

Ensamble e instalacin del embrague

A

B

Apriete cada tornillo del prensador ensecuencia cruzada y media vuelta por vez

esta practica evita la ruptura del prensador

El ensamble se debe realizar contrario adesensamble.

NOTA

Advertencia


35/69


SLR - NKDR

BOMBA DE LUBRICACIN

5.4 Kgf.m (54 Nm)

0.3 Kgf.m (3 Nm)

0.9 Kgf.m (9 Nm)

0.5 Kgf.m ( 5 Nm)


36/69

36

SLR-NKDR

SLR - NKDR

BOMBA DE LUBRICACINEspecificaciones

Standard Limite deservicioTEM

Capacidad del aceite delmotor

Rotor de la bomaba de

aceite

Aceite del motor recomendado

Holgura entre los resortesinteriores y exteriores

Holgura entre el rotor exterior y lacarcaza de la bomba

Holgura entre los rotones y la base

de la carcas de la bomba

Al drenar 0.9 litros

0.09 mm 0.20 mm

0.25 mm

0.40 mm0.10 mm

0.7 mm

1.0 litros

Aceite para motor cuatrotiempos clasificain APISG viscocidad SAE20W50

Al desarmar


37/69

Para verificar el nivel de aceite coloque la moto-

cicleta en posicin vertical sobre una superficie

plana, luego retire el tapn medidor de aceite

[A], lmpielo e introdzcalo sin roscarlo de

nuevo en el orificio, finalmente observe que

todo el extremo del marcador se encuentra

impregnado de aceite.

Fig. 7.54

El nivel de aceite se debe verificar con la

motocicleta totalmente fra. Realice los cam-

bios de aceite segn la tabla de manten-

imiento peridico (cada 2000 Km)

Si el nivel esta prximo a la marca inferior,

adicione el aceite recomendado hasta la marca

superior.

Nunca utilice un aceite diferente al recomen-

dado, ya que si este presenta unas carac-

tersticas diferentes puede ocasionar daos

muy graves en el motor

37

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.54

Verificacin del nivel de aceite

SISTEMA DE LUBRICACIN

NOTA

NOTA

A

JASO MA SAE 20W50API SG

AKT MotosRecomienda

Super + 4TSAE 20w50


38/69

34

Encienda la motocicleta aproximadamente 5 minu-tos antes de realizar el drenado del aceite, estapractica se realiza para precalentar el fluido y ayu-darlo a salir por completo.

Remueva el tapn medidor de aceite inicialmente,retire el tornillo del drenaje [A] y accione variasveces el pedal del crank para garantizar la salidade todo el fluido.

Fig. 7.55

Reinstale el tornillo de drenado [A] garantizandoque la arandela de sellado [B] este en perfectascondiciones.Fig. 7.56

Drene el aceite de motor y remueva el tapn delfiltro de aceite [A]Fig. 7.57

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.56

Fig. 7.57

Fig. 7.55

Cambio de aceite

Limpieza del filtro de aceite

A

A

B

Capaciad de aceite

900 cc


39/69

Inspeccione el estado: del filtro de malla

metlica, el resorte y el O-ring del tapn.

Fig. 7.58

Remplace el elemento que presente cualquier

irregularidad.

Realice su limpieza con un solvente, tenga

cuidado de no utilizar dicho fluido sobre el tapn

del filtro, puede daar el O-ring instalado en l.

Finalmente agregue el nuevo aceite y verifique

su nivel.

Drene el aceite del motor, retire la carcasa dere-

cha y el filtro centrifugo (ver desinstalacin del

embrague).

Inspeccione el estado de todos los elementos

pertenecientes al filtro centrfugo.

Inspeccione el estado del pin [A] de la

bomba.Fig. 7.59

Remueva los dos tornillos y la tapa de la bomba

de aceite, inspeccione las superficies de con-

tacto de todos los elementos, si encuentra

alguna irregularidad, rayones o desgaste

pronunciado, cambie la bomba en su totalidad.

Mida la holgura entre el rotor [A] interno y

externo.

Fig. 7.60

37

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.58

Fig. 7.59

Desintalacin bomba de aceite

Desarme e inspeccin de la bombade lubricacin

A

Fig. 7.60

Limite de servicio

0.20 mm


40/69

40

Mida la holgura [B] entre el rotor externo y elcuerpo de la bombaFig. 1.61

Mida la holgura lateral [C]Fig. 7.62

A. Medida de juego entre puntas (entre el rotorinterno y el externo)

B. Medida de juego lateral (entre rotor externo ycarcasa de la bomba)

C. Medida rotor y carcasa (entre los rotores de labomba y la cara de la carcasa)Fig. 7.63

Ensamble de nuevo todo el sistema en formainversa a su desinstalacin, apriete todo loselementos de sujecin con el torque especificado.

Lubrique con aceite de motor todos los

elementos constitutivos de la bomba.

Verifique el suave movimiento de los rotores giran-do manualmente el engranaje de la bomba.

Instale un nuevo los dos O-Ring [A] antes de fijarla bomba a la carcasa derecha.Fig. 7.64

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.62

Fig. 7.63

Fig. 7.64

Fig. 7.61

Ensamble bomba de aceite

Limite de servicio

0.40 mm

Limite de servicio

0.25 mm

NOTA

A

A

B

C


41/69

Si la presin de aceite es baja, puede ser origi-

nada por:

Un dao desgaste en la bomba.

Un aceite demasiado degradado por un

cambio con frecuencia insuficiente.

Engranaje de la bomba roto.

Si el sistema presenta contaminacin de aceite:

Filtro de malla de aceite obstruido.

Gua retenedor de vlvula desgastados.

Anillo del pistn desgastados incorrecta

instalacin de este elemento.

Fugas de aceite.

Si el sistema presenta el nivel de aceite bajo:

Consumo anormal de aceite

Fugas por retenedores

Anillo del pistn desgastados incorrecta

instalacin de este elemento.

Gua o retenedor de vlvula desgastados

41

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Consideraciones bsicas sobre el

sistema de lubricacin


42/69


SLR - NKDR

CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES.

1.2 Kgf.m (12 N.m)

1.2 Kgf.m (12 N.m)


43/69

Remueva el embrague

(Ver desinstalacin del embrague)

Remueva el tornillo de sujecin [A] y posterior-

mente la palanca de cambios [B].

Fig. 7.65

Remueva el eje de cambios [A].

Fig. 7.66

Inspeccione el estado del eje de cambios, si

encuentra desgaste excesivo, deformaciones

algn dao, reemplace el elemento.

Remueva la leva tope selector cambios [A]

(tope selector) y la estrella selectora de cambios

[B].

Fig. 7.67

43

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Desinstalacin

CONTROL DE CAMBIO DE

VELOCIDADES.

A

B

A

A

B

Fig. 7.65

Fig. 7.66

Fig. 7.67


44/69

44

Tenga especial cuidado de no perder el pin [A] del

selector.

Fig. 7.68

Verifique cada una de las puntas de la estrella en

cuanto a daos o desgaste excesivo

Inspeccione el juego libre del rodillo del tope

selector de cambios [A] y su resorte [B], si

presenta un desgaste pronunciado, remplace el

elemento que presenta el dao.

Fig. 7.69

La instalacin se hace de forma inversa a la

desinstalacin, recuerde aplicar los torques espe-

cificados en el diagrama de despiece.

Recuerde instalar el pin de la estrella selectora en

el tambor selector.

Instale el embrague, el filtro centrifugo con su

respectivo empaque nuevo, la guas y empaque

igualmente nuevo de la carcasa del embrague, la

carcasa del embrague, el pedal del crank, el pedal

de cambios y el reposapis delantero.

Finalmente instale el cable guaya del embrague

con su adecuado ajuste y adicione el nuevo aceite

controlando su nivel ptimo.

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.68

A

Instalacin del sistema de control decambio de velocidades

A

B

Verifique el funcionamiento del conjunto antesde ensamblar las otras piezas faltantes de estesistema.

NOTA

Fig. 7.69


45/69


SLR - NKDR

CIGEAL, TRANSMISION Y ARRANQUE POR PATADA

1.5 Kgf.m (15 Nm)

1.2 Kgf.m (12 Nm)

1.5 Kgf.m (15 Nm)

2.0 Kgf.m (20 Nm3.0 Kgf.m (30 Nm)


46/69

46

SLR-NKDR

SLR - NKDR

CIGEAL, TRANSMISION, ARRANQUE POR PATADAEspecificaciones

Standard

Limite de

serviciotem

CiguealHolgura lateral pie de biela 0.1 - 0.35 mm 0.6 mm

0.80 mm

0.08 mm

14.130mm

14.00mm

0.06 mm

14.02 mm

0.02 - 0.05 mm

14.04 - 14.08

Holgura radial pie de biela

Holgura pasador eje de levas y pion

Diametro interno pion eje levas

Diametro externo pasador eje levas

Excentricidad

Pion rbol

de levas


47/69

Inicialmente remueva todos los elementos

necesarios para desacoplar las carcasas:

Motor de arranque.

Culata del motor.

Cilindro / Pistn.

Lado derecho del motor (embrague, bombade aceite, control de cambio de veloci-

dades).

Lado izquierdo del motor (plato de bobinas,

volante, embrague de encendido).

Remueva el tornillo [A] que sujeta el pasa cable

del embrague [B]

Fig. 7.70

Retire la platina [A] que ejerce presin al

resorte del eje pin de eje de levas [B].

Fig. 7.71

Retire todos los tornillos que conservan unidas

las dos carcasas centrales en forma cruzada,

realice esta operacin en 2 3 etapasFig. 7.72

47

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.70

Fig. 7.71

AB

Fig. 7.72

SEPARACIN DE CARCASAS DEL MOTOR.

NOTA

AB


48/69

48

Apoye el motor en su carcasa izquierda, para

sepralas golpee suavemente con un martillo de

goma el cigeal y el eje de clutch.Fig. 7.73

Verifique el estado de los dientes y la superficie de

la leva con respecto a desgaste pronunciado

rayones, reemplace el elemento si observa alguna

irregularidad.

Realice la medicin de la altura de la leva.

Fig. 7.74

Verifique el dimetro interno del pin rbol levas.

Fig. 7.75

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.73

Inspeccin

Fig. 7.74

Fig. 7.75

PION EJE DE LEVAS

Altura leva: 32.86 mm


Estndar 14.04 - 14.08 mm

Limite de servicio 14.30 mm


49/69

Verifique el estado del eje de levas y realice la

medicin de su dimetro externo.

Fig. 7.76

Verifique la holgura entre el dimetro externo

del eje y el dimetro interno del pin de leva

Remueva el cigeal [A] de la carcaza izquierda

del motor.Fig. 7.77

Mida la holgura lateral en el pie de la biela,

utilice una galga calibrada para realizar esta

tarea.

Fig. 7.78

49

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.76

Fig. 7.77

Fig. 7.78

CIGUEAL.

Desinstalacin cigueal

Inspeccin del cigueal

Estndar 14.02 mm

Limite de servicio14.00

Estndar 0.02 - 0.05 mm

Limite de servicio 0.06

Holgura lateral de biela

Limite de servicio = 0.60 mm

A


50/69

50

Coloque el cigeal sobre dos bloques en V y

mida su comparador de cartula.

Fig. 7.79

Verifique la holgura radial de la base de la biela

utilizando un comparador de cartula.

Fig. 7.80

Gire el anillo exterior del rodamiento del cigeal

con sus dedos, este elemento debe girar suave-

mente y sin ruido, de igual manera inspeccione el

anillo interno respecto al ajuste firme en el cige-

al.

Verifique el estado del sello de la balinera, si

encuentra alguna defecto remplcela.Fig. 7.81

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.79

Fig. 7.80

Fig. 7.81

Excentricidad del cigueal


Holgura radial de biela



51/69

Inspeccione la holgura radial y axial, si se

observa demasiada holgura, reemplace los

rodamientos.Fig. 7.82

Verifique el estado del pin primario del cige-

al con respecto a desgaste irregular en sus

dientes daos en su estructura.

Si este elemento se debe reemplazar por algnmotivo, alinee la marca de referencia del pin

con el centro de la ranura del cuero.

Fig. 7.83

Limpie con aire comprimido, los agujeros del

cigeal por donde viaja aceite.Fig. 7.84

Aplique lubricante en la cabeza de la biela y en

los rodamientos del cigeal, inspeccione el

ajuste de los rodamientos respecto a su

alojamiento en las carcasas

51

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.82

Fig. 7.83

Fig. 7.84

Instalacin del cigueal

Axial Radial

MARCA EN EL PION

CUERO


52/69

SLR - NKDR

CONTROL DE CAMBIO DE VELOCIDADES.

Eje Secundario

Engranaje S2

Engranaje S5

Engranaje S4

Engranaje S3

Engranaje S1

Engranaje

Conducido

Arranque

Eje Primario

Engranaje P1

Engranaje P3

Engranaje P4Engranaje P2

Engranaje Crank

Engranaje P5



53/69

53

SLR-NKDR

SLR - NKDR

CAJA DE CAMBIOS

Especificaciones

EstandardLimite deservicioItem

Piones dimetro interno

Dimetro interno del buje

Dimetro externo del buje

Dimetro externo de los eje

P3

P5

S1

S2

S4

S1

S1

P3

P5

S1

S2

S4

20.02 - 20.04 mm

20.02 - 20.04 mm

19.52 - 19.54 mm

22.06 - 22.09 mm

20.02 - 20.04 mm

16.50 - 16.54 mm

19.46 - 19.52 mm

19.92 - 19.98 mm

19.92 - 19.98 mm

16.44 - 16.48 mm

21.94 - 21.98 mm

19.96 - 20.02 mm

20.08 mm

19.58 mm

22.12 mm

20.08 mm

16.6 mm

19.43 mm

19.91 mm

19.91 mm

16.41 mm

21.91 mm

19.91 mm

20.08 mm

Verifique el orden de los pionesen el diagrama de despiece

NOTA


54/69

54

Remueva el eje de las garras [A], remueva las

garras [B], remueva el selector [C], remueva los

ejes [D] ambos a la vez.

Fig. 7.85

Desarme el rbol primario y el rbol secundario.

Inspeccione los dientes de cada engranaje con

respecto a desgaste anormal, fisuras cualquier

irregularidad que presente.

Mida el dimetro interno de los piones flotantes del

rbol de transmisin secundario y primario

P3: Pin tercera eje de clutch dimetro interno.

Estndar 20.02 - 20.04 mm

Lmite de servicio: 20.08 mm

Fig. 7.86

P5: Pin quinta eje de clutch dimetro interno.

Standard 20.02- 20.04 mm


Fig. 7.87

S1: Pin primera eje de salida dimetro interno.

Standard 19.52 - 19.54 mmLmite de servicio: 19.58 mm

Fig. 7.88

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.85

Desinstalacin de la transmisin

Desarme e inspeccin de la transmisin

Fig. 7.88

TRANSMISIN

A

B

C

D

Fig. 7.86

Fig. 7.87


55/69

S2: Pin segunda eje de salida dimetro

interno.

Standard 22.06 - 22.09 mm


Fig. 7.89

S4: Pin cuarta eje de salida dimetro interno.

Standard 20.02 - 20.04 mmLmite de servicio: 20.08 mm

Fig. 7.90

Dimetro internoStandard 20.2- 20.04 mm

Lmite de servicio 20. 08 mm

Fig. 7.91

Mida el dimetro interior y el externo del buje

del engranaje S1 y el engranaje conducido

arranqueFig. 7.92

55

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.92

Fig. 7.91

Fig. 7.89

Fig. 7.90

Engranaje conducido arranque


56/69

56

S1: Dimetro interno del buje pin de primera eje

de salida. Dimetro Standard: 16.50 - 16.54 mm

Lmite de servicio: 16.6 mmFig. 7.93

S1:Dimetro externo del buje pin de primera

eje de salida.

Dimetro Standard: 19.46 -19.52 mm


Fig. 7.94

Dimetro interno buje engranaje conducido

arranque.Dimetro Standard: 16.52 16.56 mm


Fig. 7.95

Dimetro externo buje engranaje conducido

arranque.

Dimetro Standard: 19.97 - 20.01 mmLmite de servicio: 20.05 mm

Fig. 7.96

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.94

Fig. 7.93

Engranaje conducido arranque

Fig. 7.95

Fig. 7.96


57/69

57

Altura del buje pin primeraStandard 7.26 -7.30 mm


Altura del buje pin conducido arranque.Standard 7.74 -7.78 mmLmite de servicio 7.70 mmFig. 7.97

Verifique la geometra de los ejes de transmisin con

respecto a desgaste o daos excesivos, mida eldimetro exterior de estos dos elementos en lospuntos indicados en la figura, estos puntos corres-ponden a las posiciones que tienen los pionesflotantes (rea de contacto pin eje).Fig. 7.98

Dimetro Standard P3, P5.19.92 19.98 mmLmite de servicio: 19.91 mm

Dimetro Standard S1,16.44 16.48 mmLmite de servicio 16.41 mm

Dimetro Standard S2.21.94 21.98 mmLmite de servicio 21.91.

Dimetro Standard S4,19.96 20.02 mmLmite de servicio 19.91 mm

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.97

Fig. 7.98

P3

S1 S4 S2

P5


58/69

58

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Relacin de transmisin

Primera 37/12 3,08

1,88

14

1,13

0,96

32/17

28/20

26/23

24/25

Segunda

Tercera

Cuarta

Quinta

Piones eje clutch

tem

Pion primera

Pion segunda

Pion tercera

Pion cuarta

Pion quinta

Nmero de dientes

12

17

20

23

25

Piones eje clutch

tem

Pion primera

Pion segunda

Pion tercera

Pion cuarta

Pion quinta

Nmero de dientes

37

32

28

26

24

Este procedimiento se hace en forma inversa

al desarme del conjunto. Utilice como gua de

ensamble el diagrama de despiece mostrado

al inicio de este tema.

Aplique Aceite de motor a todos los

elementos de la caja de transmisin antes

de ensamblar el conjunto.

NOTA

Ensamble de la transmisin


59/69

SLR - NKDR

TAMBOR SELECTOR, EJE DE GARRAS Y EJE DE CRANK.


AM

AM

0.5 Kgf.m (5 N.m)


60/69

60

SLR-NKDR

SLR - NKDR

SELECTOR Y GARRAS

Especificaciones

Limite deEstndardservicio

tem

Tamborselector

Garras

D.E

Garras D.I

Espensor de la garra

Extremidades de las garras

Dimetro interno de las garras

Eje de las garras

Dimetro interno pion de crank

Dimetro externo del eje de crank

33.95 - 33.97 mm

34.07 - 34.10 mm

4.80 - 4.90 mm

4.9 mm

12.00 mm

11.97 mm

20.02 mm

19.98 mm

33.85 mm

34.14 mm

4.60 mm

4.4 mm

12.05 mm

11.94 mm

20.08 mm

19.92 mm

Eje y pion decrank


61/69

61

Inspeccione detenidamente el estado de desgaste y

deformacin de cada garra selectora de cambios y

del tambor selector.

Fig. 7.99

Medicin de las garras:

Espesor extremidades de las garras = 4.9 mm


Dimetro interior de las garras = 12.00 mmLmite de servicio= 12.05 mm

Dimetro Externo =11.97 mm


Fig. 7.100

Medicin dimetro del extremo derecho del tambor

selector:

Fig. 7.101

Dimetro=20.97 mm


Medicin dimetro del extremo izquierdo del tambor

selector:

Dimetro=19.97 mm

Lmite de servicio= 19.90. mm

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.99

Fig. 7.100

Fig. 7.101

TAMBOR SELECTOR Y EJE DE GARRAS

Eje de garras

Tambor


62/69

62

Inspeccione el estado del tambor y de sus ranuras,

si encuentra signos de desgaste remplcelo

Verifique el correcto ensamble y el libre desplaza-

miento.

Asegrese de ensamblar las garras en la posicin

correcta como lo indica la figura, identifique las

marcas que traen impresas. Tenga en cuenta que el

lado izquierdo del motor es el de la carcasa numera-

da.Fig. 7.102

La garra [C] (SLLL) se ensambla en la carcaza

izquierda del motor, esta carcaza es la que trae el

nmero de identificacin.

Pedal del Crank

Fig. 7.103

Al desmontar el pedal del crank, verifique el estado

de los piones (pin crank y trinquete pin crank),estos no deben estar desgastados ni deformados y

los dientes no deben presentar fisuras

Fig. 7.104

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.102

Fig. 7.103

Fig. 7.104

Piones

NOTA

ABC

[A] LIIR garra derecha

[B] XLC garra centro[C] SLLL garra izquierda


63/69

63

Este resorte no debe presentar fisuras ni deforma-

ciones, si es necesario remplcelo.

Fig. 1.105

Verifique el dimetro interno del pin de crank

Standard 20.02 mm


Verifique el dimetro del eje de Crank 19.98 mmLmite de servicio 19.92 mm.

Fig. 1.106

Por fuera de las especificaciones remplace la parte.

Cuando realice la instalacin del eje del crank

tenga en cuenta el siguiente procedimiento.

El eje cuenta con un punto que sirve de gua para el

correcto ensamble

Fig. 1.107

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 1.106

Fig. 1.105

Fig. 1.107

Resorte Crank

Instalacin del Crank

Advertencia


64/69

64

El eje se debe instalar antes de cerrar las dos

carcazas centrales.

Este eje se debe introducir en la ua del crank, la

cual tambin est marcado con un punto.

Fig. 7.108

Cuando este instalando el eje, tenga en cuenta que

debe respetar el orden de los elementos que compo-

nen el crank.

El punto que tiene el eje del crank, coincide con el

punto que tiene la ua del crank y estando estos

alineados se garantiza su correcto ensamble.

Instale el eje de Crank en la carcasa izquierda.

Una vez instalado el eje de Crank verifique que la

caja de cambio se desplace libremente sin ningn

tipo interferencias por parte de los piones de

Crank,

Fig. 7.109

Asegrese de colocar el pin de Crank y las guas de

eje de Crank en el lugar correcto como indica la

figura.

Fig. 7.110

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.108

Fig. 7.109

Fig. 7.110

NOTA


65/69

7,4 Kgf.m (74

Aplique

Aplique

0,8 Kgf.m (8

0,5 Kgf.m (5

0,9 Kgf.m (9

0,9 Kgf.m (9

SLR - NKDR

VOLANTE Y PLATO DE BOBINASDiagrama de despiece


66/69

66

Remueva las cajas de las conexiones elctricas del

motor.

Remueva los tornillos de la carcasa de pin de

arranque

Remueva el pin # 1 y el pasador del pin del

motor de arranque.

Remueva la platina de sujecin de los cables del

plato de bobinas

Remueva los tornillos de la carcasa de la volante

Fig. 7.111

Remueva el pin de arranque # 2

Fig. 7.112

Remueva la volante utilizando la herramienta espe-

cializada

Fig. 7.113

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.111

Fig. 7.112

Fig. 7.113

Desensamble de la tapa volante

Carcasa volante


67/69

67

Para desensamblar el clutch de arranque remueva

los tornillos con la ayuda del sujetador de volante

como lo indica la figura.

Fig. 7.114

Ensamble el clutch de arranque segn el diagrama,

teniendo en cuenta el torque, el lubricante y el traba

roscas recomendado.

Fig. 7.115

Verifique la correcta ubicacin de la cua de la

volante.

Fig. 7.116

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.115

Fig. 7.114

Fig. 7.116

Ensamble del clutch de arranque

Ensamble de la volante

CLUTCH DE ARRANQUE


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68

Ensamble el pin de arranque # 2 teniendo en

cuenta su correcta posicin como indica la figura,recuerde aplicar grasa al eje.

Instale la volante y ajuste con el torque indicado, 7,4

Kgf.m (74 N.m).

Fig. 7.117

Remueva los tornillos del plato [A] de bobinas y de la

bobina de pulso, luego retire todo el conjunto.

Fig. 7.118

Tenga cuidado al retirar el conjunto para evitar

daos en el caucho retenedor de aceite [B].

Ensamble el plato de bobinas aplicando el proceso

inverso al desensamble, teniendo en cuenta utilizar

el torque y el traba roscas recomendado, 0,5 Kgf.m

(5 N.m).

Verifique que las guas se encuentren en la posicin

correcta, si encuentra algn dao remplcelas.

Fig. 7.119

SLR-NKDR

SLR - NKDR

Fig. 7.117

Fig. 7.118

Fig. 7.119

Desensamble del plato de bobinas

Ensamble del palto de bobinas

Instalacin de la tapa volante

A

B


69/69

Instale la carcasa del motor aplicando los torques

recomendados a cada uno de los tornillos.

Instale el pin de arranque # 1.

Aplique grasa al eje del pin de arranque y poste-

riormente instale la tapa pin arranque.

Fig. 7.120

Asegure de guiar los cables del plato de bobinas y

del indicador de cambios por la platina [A] para

evitar posibles daos ocasionados por el ensamble

de la tapa pin o por la cadena.

Fig. 7.121

Conecte adecuadamente la caja de conexiones del

plato de bobinas.

Fig. 7.122

SLR - NKDR

Fig. 7.121

Fig. 7.120

Motor Akt Sl

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