PZA. CANT DENOMINACIÓN - NORMA / DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES

DESMONTAJE DE MOTOREDUCTOR.

TEC. ING. MECANICO DE MANTENIMIENTO.

TIEMPO: HOJA: 1 / 1

ESCALA: 2012

N° ORDEN DE EJECUCIÓN HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS

01 02 03 04 05 06

o Analizar motoreductor. o Preparar herramientas. o Realizar Desmontaje. o Calcular Velocidad RPM o Realizar Montaje. o Hacer observaciones.

Juego de llaves de boca → N° 13, 14, 17,38.

Llave Allen.

Destornilladores.

Martillo

Lija de agua.

Wype.

Petróleo (Combustible).

MOTOREDUCTOR

Descripción: MOTOREDUCTOR

Los reductores son diseñados a base de engranajes, mecanismos circulares y dentados con geometrías especiales de acuerdo con su tamaño y la función en cada motor. La función de un motoreductor es disminuir esta velocidad a los motores (rpm) y permitir el eficiente funcionamiento de las máquinas, agregándole por otro lado potencia y fuerza.

OPERACIÓN:

DESMONTAJE DE MOTOREDUCTOR

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.

REF. HO 01 1 / 2

PROCESO DE EJECUCIÓN:

1° Paso.-

2° Paso.-

3° Paso.-

4° Paso.-

5° Paso.-

Analizar el MOTOREDUCTOR y elaborar un plan de trabajo en el taller. Recibimos la orientación y la explicación de funcionamiento del motoreductor. Alistamos las herramientas necesarias para realizar el desmontaje. OBSERVACIÓN

Al iniciar el desmontaje se observo que había pernos faltantes y colocados indebidamente. Retiramos pernos y tornillos en la parte frontal. RECOMENDACIÓN

Utilice trapo o wype para la limpieza. Retiramos placa protectora de circuitos. OBSERVACIÓN

Se encontró tornillos faltantes por algún desmontaje anterior.

OPERACIÓN:

DESMONTAJE DE compresor alternativo

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.

REF. HO 01 1 / 3

6° Paso.-

7° Paso.-

8° Paso.-

9° Paso.-

10° Paso.-

11° Paso.-

Separamos el motor del mecanismo reductor. OBSERVACIÓN

El motor se encontró en un mal estado y la placa de descripción estaba deteriorada. (como se observa en la imagen). 7.1.- Este Tenía un piñón de 24 dientes. Desmontamos la tapa frontal junto con la rueda dentada. En el interior se observo un sistema de transmisión por engranajes y conocimos más sobre el motoreductor. RECOMENDACIÓN

Contabilizar el número de dientes para realizar el cálculo respectivo. Quitamos Tapa de presión para desmontar el engranaje recto con rodamiento. Desmontamos Engranaje recto con rodamiento de bolas. PRECAUCIÓN

Limpiar los engranajes para evitar que esto afecte los dientes y pueda permitir el buen funcionamiento.

12° PASO.-

13° paso.-

14° paso.-

15° paso.-

16° paso.-

Desmontamos eje central con chaveta. Quitamos laterales que sirven como reten de la cremallera. OBSERVACIÓN

Estos presentaban pernos ajenos a ellos y también faltaban. Ahora si pudimos desmontar la cremallera elemento que suplanta al tornillo sin fin. Finalmente observamos un reten de color negro. OBSERVACIÓN

Observamos que este reten presentaba rajadura lo cual requería ser reemplazado. Utilizamos un poco de petróleo (combustible) para realizar un poco de limpieza de algunos elementos. MATERIALES

Trapo industrial.

Petróleo (combustible).

1° Paso.-

2° Paso.-

3° Paso.-

4° Paso.-

5° Paso.

Colocamos la cremallera y ponemos las dos tapas laterales. Colocamos el eje con chaveta, montamos el engranaje recto con rodamiento y ajustamos. RECOMENDACIÓN Debemos colocar el engranaje haciendo que coincidan los dientes de este con los de la cremallera. Colocamos la tapa de presión RECOMENDACIÓN Tenemos que observar que todos los agujeros encajen. Preparamos la rueda dentada junto con el piñón. Colocamos junto con la tapa frontal haciendo coincidir en su posición original.

OPERACIÓN:

MONTAJE DE MOTOREDUCTOR.

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.

REF. HO 01 1 / 4

6° Paso.-

7° paso.-

8° paso.-

9° paso.-

Para su mejor apoyo utilizar un maso de goma y con golpes hacer que esto haga presión. Colocar los pernos y elementos de ajuste para mayor seguridad. Montamos el motor eléctrico en la parte frontal. Finalizamos realizando todo los ajustes necesarios tanto en la parte frontal, lateral y trasera.

Velocidad del MOTOR = Velocidad del Piñón = 1700 RPM.

RPM de N2 = N3

N° N° Dientes

1 24

2 205

3 12

4 64

MOTOR 1700 RPM

N° RPM

1 1700

2 199

3 199

4 37

OPERACIÓN:

CALCULOS

MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.

REF. HO 01 1 / 5

4 2

1

3

MOTOR