MORELIA. Antes, hoy y mañana.

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MORELIAJorge Alberto Rodriguez Garcia

A01062136Teoria UrbanaFotografía: Ana Mainero

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ÍNDICE

INTRODUCCIÓNANTES

PRESENTE

¿Dónde y Cuándo?¿Por qué ahí?¿Qué tipo de ciudad era?Estudio de crecimiento urbano de MoreliaMapeo de crecimiento urbano de Morelia

Presente superficie UrbanaPresente situación densidad en MoreliaAnálisis de ciudad y equipamiento

FUTUROAnálisis y propuestas de ciudadPropuestas por arquitéctos independientesNueva propuesta transporte urbanoPropuestas Ciudadanas

CONCLUSIONESBIBLIOGRAFÍA

46

12

66679

121214

1818182324

2629

4

INTRODUCCIÓNEl siguiente documento es un conjunto de historia y de ideas que comforman la ciu-dad de Morelia, se abordará en tres etapas, desde la fundación y el inicio de la ciu-dad, el crecimiento urbano, hasta algunas propuestas futuras que me proporcionaron arquitectos que trabajan actualmente en Mo-relia, y desempeñan una labor crucial para el desarrollo de la misma.

El documento cuenta con imágenes tan-to de mi autoría como de fotografías de amigos, no todas son referenciadas puntual-mente pero al final del trabajo pongo todos los colaborados de las mismas, así como de la información obtenida de las páginas dig-

itales y de los despachos especializados que se encuentran en la ciudad de Morelia.

El documento demás cuenta con un ar-chivo digital capaz de subirse a internet, pero que no tiene la capacidad de zoom, que-da como un proyecto digital con las propie-dades de una revista; la otra parte del proyecto cuenta con un archivo PDF con la falicidad de hacerle zoom a cada una de las gráficas

Fotografía: Ana Mainero

5Fotografía: Ana Mainero

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ANTES¿Dónde y cuándo? En el siglo VII, se desarrollaron asentamientos humanos en el valle de Guayangareo, vinculados con la cultura teotihuacana, debido a los vestigios encontrados en la loma de Santa María en las cercanías de la presa de Cointzio.

Por mandato del primer vi-rrey de la Nueva España, An-tonio de Mendoza, Morelia fue fundada el 18 de mayo de 1541 por Juan de Alvarado, Juan de Villaseñor y Luis de León Romano, su nombre ante-rior, Guayangareo fue cam-biado a Ciudad de Mechuacán, que posteriormente en 1545

¿Por qué ahí?

El asentamiento que existía en un principio en el valle de Guayangareo era pequeño, la ciudad en si no era gran-de, en 1530 y 1531 llega-ron los franciscanos Anto-nio de Lisboa y Juan e San Miguel, los cuales constru-

¿Qué tipo de ciudad era?

Antonio de Mendoza. Primer Virrey de la Nueva España y

Responsable de la fundación de Valladolid.

Escena de la conquista del Val-le deGuayangareo por parte de Juan de Alvarado, Juan de Vil-laseñor y Luis de León Romano.

cambiaría su nombre a Ciudad de Valladolid en honor a la ciudad homónima en España. En 1828 cambió de nombre a Morelia en honor al héroe de la independencia de México José María Morelos y Pavón, Quien nació en esta ciudad. El gentilicio de la ciudad se denomina actualmente “Mo-reliano”.

yeron una capilla dedicada a San Francisco de Asís, y el colegio de San Miguel de Guayangareo. A fin de faci-litar la evanfelización de los nativos del lugar. En un principio, la capital de la zona era Patzcuaro,

un poblado a una hora de distancia aproximadamente (en la actualidad), por ór-denes de la Reina Juana “la Loca”, el virrey Antonio de Mendoza debía de llamar a la ciudad capital “Vallado-lid” sin embargo le puso

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de nombre “Ciudad de Mechoacán”, sin embargo del poblado de “patzcuaro” ya tenía ese nombre, por lo que tuvo que obedecer a la reina y le cambió el nombre a “Valladolid” a la entonces Morelia.

A continuación podemos ver un mapa de Morelia con los primeros trazos de lo que se convertiría en la Capital de Michoacán. La traza Urbana de la ciudad fue reticular, y en la actualidad se mantiene igual, las manzanas fueron trazadas ortogonales como todas las ciudades de fundación española, el centro histórico de la ciudad de Morelia se compone

Estudio de crecimiento urbano de Morelia

por una catedral y un pala-cio de gobierno enfrente de la misma, más adelante abordaremos ese tema.

1,600 habitantes140 hectáreas

11 hab/ha1579


9 hab/ha1620

Como podemos observar en los mapas de la derecha, el valle de guayangareo no era de gran extensión, solamente había 1600 habitantes en la

década de 1570.

La ciudad de Morelia no siem-pre fue la capital del esta-do, de hecho hasta ese momen-to la capital era Patzcuaro, y ya se llamaba “Ciudad de Mechoacán”, es por eso que Antonio de Godoy y el alarife Juan Ponce (encomendados de la reina) no pudieron llamar así a la nueva ciudad, y de-cidieron tomar el nombre de Valladolid. El escudo de ar-mas después les fue otorgado

en 1553.

8


41 hab/ha1794


59 hab/ha1870


86 hab/ha1900


63 hab/ha1890

Fue entre 1575 y 1580 cuan-do se dispuso el traaslado de la justicia, ayuntamiento y la sede de su diócesis de Pátzcuaro a Valladolid, de igual manera se trasladó el Colegio de San nicolás Obis-po en 1581, actualmente con-ocido como la “Nicolaita”, la principal universidad de la ciudad de Morelia.

A finales del siglo XVI y todo el siglo XVII se acel-eró el desarrollo de la ciu-dad, constituyéndose en una de las ciudades más impor-tantes de la Nueva España, llenándose de importantes construcciones civiles y religiosas, iniciándose la construcción de la magnífica catedral en 1660. En 1657, bajo la dirección de Loren-zo de Lecumberri, comenzaron las obras del primer acue-ducto.

Durante el siglo XVII, con-tinuó la fiebre de construc-ciones, y en 1744 se terminó la catedral, poco después el primer acueducto. El vir-rey Antonio Bucareli respal-dó las pretensiones de los habitantes de Valladolid en 1773 para que se convirtiera en la capital de la provin-cia de Michoacán y en 1786 se dividió a la nueva España en Intendencias, nombrándose a Michoacán como una de el-las, y a Valladolid como su capital.

Fue hasta 1809 que se em-pezó a desarrollar un in-teso ambiente social, se caracterizó por ser cede de la famosa “Conspiración de Valladolid”, que pretendía alcanzar la independencia de la Nueva España.

Estudio de crecimiento urbano de Morelia

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MORELIA CRECIMIENTO HISTORICO URBANO

FUENTE ingegi / imdum / suma / pducpm

1600140

habhas

11 hab / ha1580

64,979577

habhas

112 hab / ha1950

106,0771,196

habhas

88 hab / ha1960

168,4863599

habhas

46 hab / ha1970

257,2095,202

habhas

49 hab / ha1980

428,48610,068

habhas

49 hab / ha1990

647,87812,544

habhas

51 hab / ha2000

677,76915,870

habhas

43 hab / ha2010

713,16320,514

habhas

35 hab / ha2020

arq. Sergio Adem Argueta - Arq. Anibal Rosales Ruano


98 hab/ha1940


89 hab/ha1930

En 1810 el cura Miguel Hi-dalgo entró a la ciudad decretando la abolición de la exclavitud. Al año sigui-ente, Valladolid volvió a caer en manos de los realis-tas y en 1813 José María Mo-relos y Pavón intentó falli-damente retomar la plaza.

Después de la independen-cia, entre 1856 y 1876 su-frió nuevamente conflictos, sin embargo la traza urbana no se detuvo y el crecimien-to fue constante. A finales de este mismo siglo, inició la modernidad en la ciudad, dado que en 1868 operaron las primeras fábricas.

Temporalmente, durante la revolución Mexicana la capi-tal fue movida a Tacámbaro.

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Centro HistóricoFotografía: Circe Cazares

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ANÁLISIS DE SUPERFICIE Y POBLACIÓNPRESENTE

Rural6%

Urbano91%

Vegetación3%

SUPERFICIE DE SUELOÁreas verdes

3%Comercio y servicios

1% Equipamiento9%

Habitacional53%

Mixto10%

Industria3%

Infraestructura0%

Vialidad y derecho de

paso21%

PORCENTAJE URBANO

Agricultura de riego8%

Agricultura Temporal

21%

Agropecuario70%

Vivienda Rural1%

PORCENTAJE RURALÁreas naturales

protegidas5%

Bosque de encino1%

Bosque Mixto1%

Huizachal8%

Matorral15%

Matorral- Pastizal45%

Pastizal7%

Plantaciones de eucalipto

7%Plantaciones no

diferenciadas11%

PORCENTAJE DE VEGETACIÓN

132000 2005 2010

7.6

4.55.8

PORCENTAJE DE VIVIENDAS SIN AGUA POTABLE

PORCENTAJE DE VIVIENDAS SIN DRENAJE

PORCENTAJE DE VIVIENDAS SIN ENERGÍA ELÉCTRICA

2000 2005 2010

8

3 2.9

2000 2005 2010

1.5

7.8

1

POBLACIÓN TOTAL 14%

86%

Morelia729,279 habitantes

Michoacán4,351,037 habitantes

Estados unidos Mexicanos112,336,538 habitantes

POBLACIÓN HOMBRES14%

86%

Morelia348,994 Hombres

Michoacán2,102,109 Hombres

Estados unidos Mexicanos54,855,231 Hombres

POBLACIÓN MUJERES14%

86%

Morelia380,285 Mujeres

Michoacán2,248,928 Mujeres

Estados unidos Mexicanos57,481,307

PORCENTAJE ENTRE HOMBRES Y MUJERES

HombresMujeresMorelia

48%

52%

58%9%

33%Población menos de 15 años241,391 Habitantes

Población entre 15 - 59 años420,065 Habitantes

Población mayor a 60 años67,823 Habitantes

PORCENTAJE DE HABITANTES EN MORELIA

ANÁLISIS DE CIUDAD Y EQUIPAMIENTO MAPEO DE CULTURA

MAPEO DE ENTRETENIMIENTO Y SERVICIOS

14

MAPEO DE ENTRETENIMIENTO Y MOVILIDAD

MAPEO DE EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS PÚBLICOS

15

Catedral de Morelia

16Fotografía: Soledad Gayó

Catedral de Morelia

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FUTUROANÁLISIS Y PROPUESTAS DE CIUDAD

Área Urbana49%

Área Urbanizable

25%

Área no Urbanizable

26%

ANÁLISIS Y PROPUESTAS DE CIUDAD

Áreas verdes3% Centro urbano

2% Equipamiento6%

Habitacional densidad suburbana < 50

hab/ha.3%

Habitacional densidad baja 51 - 150 hab/ha.

8%

Habitacional densidad media

151 - 300 hab/ha.6%

Habitacional densidad alta

301 - 500 hab/ha.

0%Habitacional mixto con

industria y servicios11%Habitacional mixto con

servicios y comercio40%

Industrial2%

Infraestructura0%

Parque Urbano ecológico

0%

Zona de monumentos

1%

Zona de transición

1%

Subcentro urbano3%

Vialidad y derecho de paso15%

ÁREA URBANA 18

PROPUESTAS URBANAS POR ARQUITECTOS IN-DEPENDIENTESLIBERACIÓN DE SEMÁFOROS EN EL LIBRAMIENTO

PROPUESTA DE PARQUE URBANO EN AVENIDA CHAPULTEPEC

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Avenida Madero Centro Histórico20

Fotografía: Ana Mainero

Avenida Madero Centro Histórico21

PROPUESTAS URBANAS POR ARQUITECTOS INDEPENDIENTES 22

NUEVA PROPUESTA DE TRANSPORTE URBANO

PROPUESTA DE RED DE TRANSPORTE PÚBLICO, RETICULADA Y EN AVENIDAS APTAS PARA ELLO

LINEA DE METRO BUS CON CARRIL PREFERENTE

LINEA DE TRANVIA EN VIAS DE TREN

ESTACIONES Y PARADAS

TERRENO ACTUAL DE CASA DE GOBIERNO, PROPUESTO PARA ZONA CÍVICA QUE ALBERGUE

TODO GOBIERNO ESTATAL Y REUBICAR LAS QUE ESTÁN DENTRO DE LOS BARRIOS CENTRALES

TERRENO DE PROPUESTA PARA ALBERGAR NUEVO PARQUE Y ZONA ESTRATÉGICA

MORELIA

TARIMBARO

HU ANIQUEO

COENEO

CHARO

A CUITZIO

HUIRAMBA

L A GUNILL AS

MADERO

TZITZIO

QUERÉND ARO

IND AP ARAPEO

SANT AAN AMA YA

HU AND A CAREO

TA CÁMBARO

HID ALGO

URIANG ATO

AL VAROOBREGONCHUCANDIRO

TZINTZUNTZAN

CUITZEO

COP AND ARO

MOROLEON

QUIROG A

ZIN APÉCU ARO

MORELOS

PUER T O DE L ÁZARO CÁRDEN AS350.68 km

3:40 hr s

URU AP AN

ZACAPUZAMORA

PURU ÁNDIROL A PIED AD

SAL AMANCA1 1 2. 2 4 km

1:06 hr s

ZIT ÁCU ARO

H= 60 kmP ÁTZCU ARO

ZONAMETROPOLITANAGUADALAJARA

4,434,252 hab273,400 has

Densidad: 16.21 hab/ha

Distancia:287.29 km

2:45 hrs

MEXICO

43

MEXICO

15

MEXICO

14

MEXICO

15

ZONAMETROPOLITANA

VALLE DE MÉXICO

20,137,152 hab785,400 has

Densidad: 25.63 hab/ha

Distancia:307.97 km

3:15 hrs

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PROPUESTAS CIUDADANASINTRODUCCIÓNActualmente existe un problema dentro de Morelia, se están haciendo nuevos desarrollos comerciales y habitacionales en el cerro, y las rutas de acceso son únicamente dos, lo que vuelve insostenible el que la gente se vaya a vivir con plena libertad hacia el nuevo desarrollo.

Existen varios grupos ciudadanos actualmente que

tienen diversas propuestas para arreglar eso, algunas no son arquitectónicas pero algunas otras son interesantes y me parece que deberían de tener un espacio en este trabajo, finalmente a veces olvidamos que la Arquitectura es para las personas, y que son ellas a las que deberíamos de escuchar para hacer las propuestas de ciudad que supuestamente estaríamos

construyendo para su beneficio y el de toda la sociedad.

El siguiente grupo se llama “Di si a la loma”, y las propuestas las obtuve por medio de su página de Facebook.

PROPUESTA #1La imagen muestra uno de los dos accesos a los nuevos desarrollos (Ruta Naranja), sin embargo esa calle siempre está envuelta en un constante embotellamiento, y los colonos propusieron el hacerla de un sólo sentido, únicamente de descenso, y para acceder a la nueva Morela se tendría que ir hasta la ruta verde, la solución requiere cero inversión, y cero construcción, actualmente las dos calles son de doble sentido, saliendo de camelinas (la calle superior) las calles son de un sentido pero en la primera curva se vuelven dobles.

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PROPUESTA #2Personalmente esta me encanta, nuevos accesos no necesariamente significan nuevas calles para automóviles, y esta solución me fascina, la topografía del terreno se presta, además la distancia es muy corta, el problema es la altura, y si vas arriba sólo a las nuevas plazas comerciales, esta solución es perfecta, deja tu carro en casa y vete a pasea caminando.

Otra propesta que me encanta, recuerdo que en verano fui de viaje a Barcelona, y había un camino peatonal compuesto hasta de escaleras eléctricas que salía de una estación de metro y se iba hasta la punta más alta del cerro, eran varios kilómetros, en Morelia solo serían un par de kilómetros, imagínense un corredor peatonal lleno de arte.

Se trata de dejarle ver a las personas que una ciudad donde se camina es una ciudad más sana, y que medios de transporte no significa ampliar las calles, ni hacer las calles de un solo sentido, y mucho menos hacer segundos pisos para automóviles. El error es creer que las ciudades son para los carros, Son para los peatones y el caminar de una persona debería de ser lo que rija la traza urbana no un montón de maquinas de combustión contaminante.

PROPUESTA #3

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CONCLUSIONESMorelia siempre fue una ciudad hermosa, pero tiene un fenómeno peculiar. Yo viví ahí toda mi infancia hasta la preparatoria, y existió un grave problema de inseguridad cuando yo salí de la preparatoria.

Desgraciadamente la guer-ra contra el narcotráfico en algunos municipios cercanos a Morelia provocaron una migración de delincuentes a la ciudad, y las consecuen-cias fueron muy notorias en cuanto a los ciudadanos, por ejemplo a varios nego-cios les empesaron a pedir “renta”, una especie de impuesto al narco que los empresarios tenían que pa-gar por tener un espacio en Morelia. Pudiera no tener nada que ver con el urban-ismo, pero el problema rad-ica en que Morelia dejó de ser un lugar deseable para vivir, al menos en mi gen-eración se notó mucho como al graduarse un 40% de los estudiantes nos fuimos a estudiar la carrera a otras ciudades.

Lo mismo sucede con las nuevas familias, no todos quieren ir a un lugar donde el riesgo y la inseguridad son muy grandes. Esto se ve directamente relacionado si vemos el crecimiento de Morelia tan grande que ha tenido en los últimos años, es impresionante ver como la población no ha crecido, y hasta parece haberse es-tancado, la relación entre las densidad de población y las hectáreas hacen ver que el crecimiento hacia los

perimetros de Morelia no está siendo de igual manera para la población.

A mi parecer ese fenómeno trae consigo otras conse-cuencias negativas, para empezar al tener mayor es-pacio para las personas, en vez de significar algo bueno se vuelve en riesgo e inse-guridad para los que ya vi-ven en Morelia, por ejemplo si la ciudad crece hacia los extremos, como los neu-vos desarrollos de “Ciudad Tres Marías”, y “Altoza-no, la nueva Morelia”, el centro histórico y algunas colonías centrales se emp-iezan a despoblar, pero eso no significa que el tránsi-to disminuya, se vuelve un fenómeno parecido al de la ciudad de México, donde las personas dejan de vivir en el centro, pero no dejan de pasar por ahí, lo que oca-siona un tráfico infernal.

Otra desventaja es que los servicios son más caros de llevar a los desarrollos que se encuentran lejos del centro de la ciudad, por ejemplo yo tuve una amigo que vivió cerca del desar-rollo de ciudad Altozano, y durante la preparatoria fueron 2 años en los que sufrió de escaces de agua, así como de servicio de ca-ble. Si el crecimiento de la población fuera propor-cional al crecimiento de la ciudad y el área construi-da, tal vez los servicios tendrían más prioridad y no tendrían esa clase de pri-vaciones.

Tal vez el más grave de

los problemas y del cual se pudieran encontrar más solucionas, sería que la ciudad a estado creciendo hacia el sur, dónde tene-mos un sistema montañoso (un cerro), y los accesos a la zona son limitados, dos para ser exactos; la canti-dad de gente que está de-jando de vivir en el centro para irse a vivir a estos desarrollos vuelven in-sostenible el tener sólo dos accesos, en horas pico se congestiona demasiado.

Actualmente existen varios espacios de trabajo donde se pretenden exponer solu-ciones a este problema, pero existen algunas lim-itantes que pone la misma población, por ejemplo para hacer un acceso a la nue-va ciudad, se tendría que hacer una supervía que at-ravesaría al bosque “Lazaro Cárdenas” y muchos vecinos no quieren que se toque el bosque. El problema es que con la falta de infrae-structura para llegar a las zonas de crecimiento de Mo-relia, no podemos solucio-nar los problemas anteri-ores de falta de servicio y de una mala relación entre área construida y crec-imiento de población.

Veremos como funciona More-lia con el nuevo gobierno del Presidente electo En-rique Peña Nieto, ya que el presidente municipal actu-al (también del PRI), no ha tenido los pantalones necesarios para aprobar las propuestas necesarias para darle fluides a la ciudad.

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27Fotografía: Circe Cazares

BIBLIOGRAFIA

28Fotografía: Circe Cazares

BIBLIOGRAFIAComunidad Chapultered. (2011). Recuperado el 24 de Noviembre de 2012, de Chapultered: http://www.facebook.com/groups/CHAPULTERED/

LAB Studio. (2011). Planificación Urbana y Territorial. Recuperado el 24 de Noviembre de 2012, de [LAB_studio] Arquitectura: http://www.facebook.com/groups/61841298128/

ONG A favor de la Loma. (Febrero de 2012). Soluciones inmediatas. Recu-perado el 24 de Noviembre de 2012, de Di sí a la Loma: http://www.face-book.com/DiSiALaLoma

Ruano, A. R. (2012). Presentación Morelia. Morelia: Grupo Chapultered.Ruano, A. R. (2012). TurisMorelia Binomio Sostenible. Morelia: Tesis Master.Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Morelia.

Agradecimientos de fotografía

Ana MaineroSoledad GayóCirce Cázares

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